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O saldo não podia ser mais positivo…Rodrigo Valente regressou de forma bem positiva ao Circuito do Estoril ao conseguir dois pódios e a pole para a corrida de Domingo naquela que foi igualmente a sua estreia com a Yamaha R6 na pista junto a Cascais.

A dividir a sua época 2024 entre Portugal e Espanha o piloto da Praia das Maçãs mostrou mais uma vez a sua pilotagem no animado pelotão das Superstock 600 onde está a competir pela primeira vez esta época. No Sábado fechou o dia na terceira posição depois de ser o quarto na grelha de partida, mas no Domingo, com a pista molhada, o protegido de Angel Viñales assinou a melhor volta na qualificação e no final de uma corrida onde a pista nunca esteve seca foi o segundo classificado.

“O fim-de-semana foi espetacular!… Início do Campeonato Nacional muito positivo. Na qualificação de sábado fiquei em P4 e consegui o terceiro lugar do pódio na corrida. Na qualificação de domingo fiz pole position e na corrida fiquei em 2º lugar. Foi uma corrida com algumas adversidades visto ter chovido e feito sol, a corrida foi feita em condições mistas, mas consegui ir novamente ao pódio”‘”.

Com este resultado Rodrigo Valente deixou o Estoril com a segunda posição do campeonato e ruma agora a Barclona onde no final do mês de Maio alinha com as cores da Illusion Racing na segunda ronda do ESBK 2024.

Fernando Barreiros, atual campeão ibérico e vice-campeão europeu da FIA European Cup for Cross-Country Bajas na Categoria T2, vai disputar nos próximos dias 2 a 4 de maio a Baja Dehesa Extremadura. O piloto pretende alcançar nesta corrida espanhola um resultado que lhe permita dar início nesta temporada desportiva de 2024 à luta pelo título no Campeonato Europeu de Bajas onde vai competir com uma máquina do Grupo Stock.

Em 2023, Fernando Barreiros viu inviabilizado o sonho de alcançar este título completando a temporada em segundo lugar, mas este ano avança de novo muito motivado para cumprir a meta estabelecida aos comandos de uma Isuzu D-Max.

Fernando Barreiros, navegado por Rui António, antevê uma competição muito bem disputada e acredita que tem condições favoráveis para lutar por um lugar de topo já que nas duas últimas edições da prova espanhola o piloto português saiu vitorioso na categoria T2.

“Vamos participar mais uma vez na Baja da Extremadura. É uma prova que gosto muito de fazer e que nos tem corrido bem. Os traçados são rápidos e a organização da corrida é de excelência. O principal objetivo para esta competição é fazer o melhor resultado possível para chegar ao fim da época e cumprir o objetivo de alcançar o título de campeão europeu competindo no Grupo Stock. Acredito que estão reunidas todas as condições para podermos alcançar um resultado de destaque”, salientou Fernando Barreiros.

A VIII edição da Baja TT Dehesa Extremadura realiza-se de 2 a 4 de maio tendo início em Badajoz . Esta prova contará para os campeonatos da Taça do Mundo FIM Bajas, Taça da Europa FIA Bajas, Campeonato Espanhol de Ralis Off-Road e Troféu Grande Lago Alqueva.

Desportivamente, a competição terá início com a disputa de um prólogo perto de Badajoz e logo a seguir os participantes partem para Elvas onde vão realizar a primeira especial que conta com um total de 100 km cronometrados. No sábado, 4 de maio, cumprem-se dois setores seletivos que somam um total de 300 km disputados ao cronometro.

Jorge Machado, campeão em título da “categoria rainha” do Campeonato de Portugal de Ralicross apresentou a sua nova “arma”. O consagrado piloto de Lousada confia num Peugeot 208 S1600 para defender o cetro conquistado.

Este era um anúncio que era aguardado com muita expectativa, pois Jorge Machado é, reconhecidamente, um dos pilotos mais competitivos da modalidade. O título conquistado com todo o mérito em 2023 coloca-o obviamente no radar de todos os adversários, que vão querer impedir o lousadense de renovar i título de campeão nacional.

Durante o defeso, a estrutura técnica da Auto Cristelos trabalhou intensamente em conjunto com a HR Racing Team para construir o Peugeot 208 S1600, com piloto e responsáveis a confiarem no potencial do carro francês para enfrentar um pelotão de altíssimo nível, onde vários são os pilotos com justas pretensões ao título nacional. Este é um exemplar “Made in Portugal”, tendo sido também fundamental a XPower e Jorge Araújo, elementos fundamentais no desenvolvimento da eletrónica e do motor do carro.

Visivelmente emocionado com o evento em que foi muito acarinhado, Jorge Machado realçou que “entrar numa nova época é como folhear as páginas de um livro em branco, cheio de potencial e emoção por descobrir. Após conquistar o título noutra máquina, encaramos este novo desafio com humildade e determinação. Espero que o novo carro nos desafie, nos inspire a superar limites e nos leve a alcançar novas alturas. Que cada curva seja uma oportunidade de aprendizagem e cada reta seja um desafio para alcançar a excelência. Estou ansioso para ver o que o futuro nos reserva e confiante de que estamos preparados para enfrentar qualquer obstáculo que surja no nosso caminho!”.

O Campeonato de Portugal de Ralicross arranca já nos dias 4 e 5 de Maio com o 61º Mação Verde Horizonte.

Armindo Araújo confirmou hoje a presença na Baja TT da Extremadura em Espanha, a primeira prova do Campeonato da Europa da Bajas de 2024, que se disputará entre 2 e 4 de maio e marcará a estreia do piloto de Santo Tirso ao volante do novo OT3 da Santag Racing. 

Com a representação exclusiva na Península Ibérica do OT3 da G Rally Team, a Santag Racing abraçou recentemente um novo projeto e depositou em Armindo Araújo total confiança para ser um dos pilotos da equipa a estrear-se ao volante deste competitivo carro da Categoria Challenger. “É com enorme orgulho e satisfação que aceitei o convite da Santag Racing para estar à partida da primeira prova do Campeonato da Europa de Bajas com a nova aposta da equipa para o todo o terreno. Depois dos excelentes resultados que conseguimos no Campeonato de Portugal, e mais recentemente no Campeonato do Mundo, espero fazer uma ótima prova no arranque do Europeu”, começa por dizer o campeão nacional de T3.

Após o teste realizado no passado fim de semana, Armindo Araújo mostra-se muito confiante para a sua estreia com o OT3. “Este carro é bem diferente do que temos utilizado até aqui e as primeiras sensações que tivemos foram muito positivas. Gostei muito do OT3 e a nossa adaptação foi muito rápida. Por tudo isso, acho que estaremos competitivos na nossa estreia com este carro, disse ainda. 

A Baja TT da Extremadura irá para estrada entre 2 e 4 de maio e será disputada na região de Badajoz, mas terá o arranque, para o primeiro Setor Seletivo com cerca de 100km, da cidade de Elvas. A segunda etapa, totalmente disputada em Espanha, terá dois setores cronometrados num total de 300 km.

O Motocross está de volta à ‘Catedral do Sul’. É já no próximo Domingo – 28 de Abril – que a Cortelha recebe aquela que será a terceira prova do MX Ribatejo que juntamente com os pilotos dos campeonatos nacionais MX50, MX65 e Senhoras representam mais de uma centena de pilotos em pista e uma dezena de animadas corridas que irão certamente animar o muito público esperado no traçado.

A Associação de Amigos da Cortelha está a preparar ao pormenor esta recepção ao campeonato e as últimas semanas têm sido muito intensas no Circuito Motocross Cortelha Algar para que o espectáculo seja mais uma vez de acordo com os pergaminhos de uma das pistas mais carismáticas do motocross português e onde grandes nomes da modalidade já alinharam nas grelhas de partida.

Em pista vão estar as classes MX1; MX2; MX50; MX65 e MX Femininas num dia onde as famílias poderão novamente conviver de perto com uma disciplina do motocross com tantos campeões oriundos do Algarve, alguns já com presença confirmada a acompanhar a prova.

Com quase duas décadas de história, as 500 Milhas ACP são um dos maiores e mais importantes ralis de regularidade da Península Ibérica, não só pela quantidade e qualidade dos automóveis que participam, compreendidos entre as décadas de 1950 e 1970, mas também pelo desafio muito particular de percorrer, num único dia, a mais longa estrada da Europa: a emblemática Estrada Nacional 2.

Este ano, a caravana atravessou a Nacional 2 no figurino original, de norte para sul, desde o Km 0 em Chaves, até ao Km 738 em Faro, com as 500 Milhas a terminarem em Olhão, no porto de recreio daquela cidade algarvia, já ao início da madrugada. Com um total de 77 equipas inscritas, esta foi uma das edições mais concorridas de sempre e também uma das mais duras, pelas condições atmosféricas que os concorrentes enfrentarem na travessia de Portugal continental, com períodos de chuva, trovoada e até granizo.

Apesar de alguns dos clássicos das 500 Milhas ACP terem sido fabricados há mais de 70 anos, a taxa de abandonos foi muito reduzida, já que mais de 90 por cento das equipas conseguiu completar as 19 especiais de regularidade e chegar até Olhão, inclusive atravessando a Serra do Caldeirão, já noite dentro e após muitos quilómetros de percurso.

Além do estado irrepreensível de máquinas históricas, também o nível de preparação das equipas era altíssimo, já que a discussão pela vitória nas diferentes categorias (consoante o ano de fabrico do carro) durou, literalmente, até aos últimos quilómetros. Uma realidade que poderá ser explicada, em parte, pelo curso de navegação para regularidade do ACP, disponível online. Para se perceber as curtas diferenças no topo da classificação, no concelho de Almodôvar, imediatamente antes da entrada no Algarve, apenas 9,8 segundos separavam as oito equipas menos pontuadas da prova!

No final, foram escassos 2 segundos a decidir a vitória na Categoria F, ganha por Nuno Serrano e Tiago Caio, num Porsche 912 Coupé de 1968, logo na frente de Evandro e Adriana Gueiros, num Porsche 911 E 2.2 de 1970. O pódio ficou completo com a equipa de Jorge Magalhães Correia e Eduardo Carpinteiro Albino, noutro Porsche 911 E de 1968.

Na Categoria E, reservada aos automóveis mais antigos, a emoção também durou até à chegada, em Olhão, onde apenas 5,3s separavam os vencedores, Pedro Carregosa e Ekta Sureschandre, no belo Jaguar Mk2 3.8 de 1960, do raro Fiat Derivazione Abarth de 1959 conduzido por Nuno Pereira de Melo e navegado por Francisco Pereira de Melo. Outro exemplar belíssimo, o MG A de 1959 de Pedro e Duarte Brito, completou o pódio da Categoria E.

Na Categoria G, Sancho Ramalho e António Caldeira levaram o seu Alfa Romeo 2000 GTV de 1973 à vitória, com 5,7s de vantagem sobre Luís Miguel Garcia e João Serôdio, num Fiat 124 Special T 1600, de 1974. Victor Júlio e José Santos Madeira também estiveram em evidência, com o Lancia Fulvia 1.3 de 1972, conseguindo o derradeiro lugar do pódio.

Depois de mais uma edição de sucesso, a equipa do ACP Clássicos já aponta baterias à 20ª edição das 500 Milhas ACP, em 2025.

Ao contrário do clássico filme dos anos ‘60 que inspira o título, estes ‘Gloriosos Malucos das Máquinas Voadoras’ não vão disputar uma corrida aérea através do canal da Mancha, mas sim trazer ao público português o espetáculo do Campeonato do Mundo de SidecarCross, quem tem a sua primeira prova em Alqueidão este fim de semana de 20 e 21 de abril.

Pelo segundo ano consecutivo em Alqueidão, a ronda portuguesa do Mundial de SidecarCross, organizada pela FIM, FMP e Sociedade Recreativa Alqueidoense, vai desta vez receber também, integrada no programa do fim de semana, uma prova do Campeonato da Europa de QuadCross.

A ação no Crossódromo José Henrique Carvalho, perto de Alqueidão, Torres Novas, começa pelas 10h00 de sábado, dia em que se disputam os treinos e corridas de qualificação. No domingo, o programa inicia-se às 9h00 com as sessões de warm-up, apresentação dos pilotos e sessões de autógrafos, com a primeira corrida às 11h30 para os quads e 13h00 para os sidecars.

Os bilhetes estão disponíveis online em Ticketline ou na Fnac, ou diretamente nas bilheteiras do circuito, sendo gratuitos para criança até aos 11 anos. Mais informações em www.fimsidecarcross.com e na página de Facebook do clube organizador em https://www.facebook.com/alqueidao.xteamsra

Com a organização de provas por parte de sete clubes: Guarda Unida Desportiva, Clube Escape Livre, Escuderia de Castelo Branco, Foz Côa Automóvel Clube, Motor Clube de Guimarães, Clube Automóvel de Lamego e Caramulo Racing Team, inicia, no dia 5 de maio, em Montemor- o-Velho, a VI edição do Troféu Raiano de Perícia Automóvel (TRP).

A edição 2024 desenrola-se em 18 provas (está pendente a inscrição de mais duas provas, perfazendo um total de 20), percorrendo mais de dezena e meia de concelhos de sete distritos: Aveiro, Braga, Castelo Branco, Coimbra, Guarda, Vila Real e Viseu.

O regulamento da competição está publicado no nosso site assim como o regulamento da primeira prova que se desenrola no Parque de Negócios de Montemor-o-Novo, para a qual estão abertas as inscrições.

O mês de maio terá ainda as provas da Guarda, no dia 12, a de Cucujães, no dia 18 e a de Freixo-Almeida, no dia 26. A competição decorre até ao mês de outubro, prevendo-se o encerramento do troféu na Perícia Cidade de Lameg Algumas das provas integrantes do TRP contam, também, para o Campeonato de Portugal de Perícias.

O Troféu YAMAHA está de regresso e já começou a contagem decrescente para o arranque da 19ª edição do mais antigo troféu de Todo-o-Terreno a ser realizado em Portugal. No dia 21 de abril, Pegões recebe mais uma vez a primeira etapa desta grande competição monomarca promovida pela YAMAHA Portugal que conta com o apoio da Comissão de Festas de Pegões, que tem sido parceiro na realização deste evento desportivo desde 2019.

O Troféu Yamaha teve início em 2002 e ao longo de mais de 20 anos tornou-se num evento de referência para os entusiastas do desporto motorizado sendo a única competição do género a ter lugar em Portugal. Em cada etapa juntam-se vários membros da mesma família e é muito comum encontrar pais e filhos a competir no mesmo evento o que transforma esta competição num evento ímpar com características muito singulares e que se tem realizado de forma continua ao longo de tantos anos.

Este ano o Troféu Yamaha contará com 21 classes diferentes uma vez que nesta edição será englobada a nova classe “Super Clássicas” (Modelos de Motocross/Enduro anteriores a 1999 inclusive). Serão preparadas três pistas para as diversas classes sendo que cada prova conta em média com mais de 300 pilotos inscritos. Os traçados das pistas são espaços amplos e desenhados de raiz o que permite realizar corridas de grande qualidade adaptadas aos vários níveis de pilotagem. 

As verificações para a prova de Pegões começam às 7h30m. As sessões de treinos iniciam-se pelas 9 horas e a primeira de corrida arranca pelas 13h50m. A entrada para assistir às corridas é livre.

Mais uma vez a Yamalube, Cofidis e Valorpneu, serão patrocinadores oficiais e a Motoni será parceiro técnico. A revista Motociclismo será o Media Partner do Troféu.