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O piloto goiense consolidou o favoritismo no segundo e derradeiro dia do 31.º Raide Paraíso do Todo-o-Terreno em Góis, ao lograr de novo o triunfo nos 75 km, depois de o ter feito na véspera, quer no prólogo (2,5 km), como no setor seletivo (250 km).

Na segunda prova pontuável para o Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno, marcada por muita chuva, Diogo Ventura foi um “furacão” aos comandos da sua Beta RR Racing, não dando quaisquer veleidades aos mais diretos opositores.

Apesar de ter sofrido um minuto de penalização, por utilizar, no parque fechado, um tapete ecológico fora das normas, Diogo Ventura concluiu a prova do Góis Moto Clube com o tempo de 6h16m43,9s, menos 4,7 segundos que António Maio, em Yamaha WR450.

Os dois pilotos, da classe TT2, protagonizaram uma prova bastante viva, com o vencedor, conhecido por ter nascido e crescido no Enduro, conquistando quatro títulos nacionais da disciplina, além dos ceptros conquistados no Enduro Sprint, inúmeras vitórias nas provas em que participou, a tirar partido do seu terreno de eleição para vencer no todo-o-terreno.

«Terminar em primeiro à geral no Raide Paraíso Todo-o-Terreno de Góis é motivo de regozijo. Naturalmente que estou muito satisfeito por ganhar nesta disciplina, e ainda por cima contra dois pilotos fortíssimos que muito admiro, nomeadamente o António Maio e o Martim Ventura», sublinhou Diogo Ventura.

Com António Maio no lugar intermédio do pódio, coube a Martim Ventura, em Husqvarna FE 501, ocupar o lugar mais baixo, a 13,5s para o vencedor, mas na posição mais elevado na classe TT3 e na categoria Júnior, relegando para a quarta posição Bruno Santos, em moto idêntica – segundo em TT3 –, a 2m45,6s.

Por seu turno, Bernardo Megre conduziu a Kawasaki KX250 X ao quinto posto, a 14m06,3s do topo da classificação, conquistando os louros vitoriosos na classe TT1, com João Duarte (Honda CRF 250RX, em segundo em TT1 – oitavo à geral.

Na categoria Promo, a vitória sorriu a Frederico Rodrigues (Yamaha WR 450 F), com o tempo de 7h05m03,1s, ao passo que Paulo Rios (KTM 350 EXC-F) terminou em segundo, a 5m26,9s de diferença, enquanto Yvan Ferreira (Husqvarna FE 501) foi terceiro, a 9m10,0s.

Em Veteranos, Christophe Lajouanie (Sherco SEF 450 R), levou de vencida a prova do Góis Moto Clube, em 6h49m22,3s, seguido por Paulo Cardoso (Kawasaki 490) e João Miranda (Honda CRF 450RX), a 22m27,7s e 25m41,5s, respetivamente.

Fábio Ferreira vence entre os Quads

Nos Quads, a vitória sorriu a Fábio Ferreira. O piloto do ATV Racing, que na véspera já ocupava a posição cimeira na prova, não se deixou surpreender e, no final, gastou 6h17m55,8s para completar o Raid Paraíso TT de Góis, deixando Luís Fernandes, em Yamaha YFZ 450R, na segunda posição, a 2m33,6s.

O degrau mais baixo do pódio foi ocupado por Tiago Gomes (vencedor da Promo), em KTM XC 450, a 3m05,5s do topo da classificação.

Em Júnior, Rodrigo Alves (Yamaha YFZ 450R) foi o mais célere, com o tempo de 6h33m47,5s, com Martim Pedroso (Yamaha YFZR) – segundo da Promo – a e Rafael Carvalho (Yamaha YFZR) no segundo e terceiro lugar, respetivamente a 32m23,1s e 35m15,3s do vencedor.

Pedro Santinho Mendes glorioso nos SSV

Quanto aos SSV, Pedro Santinho Mendes, navegado por Duarte Santos, voltou a vincar a sua qualidade intrínseca para conduzir sem apelo nem agravo o Bombardier Can-Am com as cores BRM Racing Team ao topo da classificação, com o tempo de 6h32m00,6s.

Já o jovem piloto de Matosinhos, Luís Cidade, que faz equipa com Pedro Mendonça, recuperou um a posição na tabela classificativa para levar o Can-Am Maverick R, da equipa Can-Am Offroad Portugal ao segundo lugar, a 10m18,3s da dupla vencedora. Por seu turno, Vasco Martins e Luís Falé, em Can-Am Maverick X3, terminaram na terceira posição, a 13m12,6s.

Em Stock, Arnaldo Monteiro e Fábio Pires (Polaris Pro R) foram os vencedores, em 7h08m13,2s, com Rodrigo Melancia e João Diogo (Can-Am Maverick X3) e Rafael Caseiro, a solo (Yamha YXZ 1000 R) em segundo e terceiro, a 17,3s e 26m20,0s, respetivamente.

Na categoria Júnior, Tomás Antunes e Pedro Baiona (Bombardier Can-Am Maverick) saíram de Góis com o triunfo, com o tempo de 7h33m42,1s, com Rafael Caseiro, a solo, a conduzir o Yamaha YXZ 1000R ao lugar intermédio, a 51,1s, enquanto João Cuco e António Cuco, em Can-Am X3 XRS, cotaram-se os terceiros mais rápidos, a 3h38m44,6s.

Nas Senhoras, Dorothée Ferreira, que faz equipa com Noemie de Sousa, da equipa JB Racing, conduziu o Can-Am Maverick R XRS ao topo da classificação, com o tempo total de 8h26m44,3s.

Dupla de Coimbra alinha no BP Ultimate Rally-Raid Portugal aos comandos de uma Isuzu D-Max da Proloma, competição pontuável para o Campeonato do Mundo FIA Rally Raid em Portugal de 2 a 7 de abril.

Está tudo a postos para a participação de Carlos Jorge Mendes e Rui Silva na prova portuguesa pontuável para o Campeonato do Mundo de Ralis TT. Trata-se do BP Ultimate Rally-Raid em que a dupla de Coimbra alinha numa Isuzu D-Max da Prolama, prometendo adquirir os maiores ensinamentos numa prova que conta com os melhores pilotos do mundo da especialidade.

«Vai ser um novo desafio para mim e para o Rui, na única viatura purista, da categoria Stock, ou seja, de série, pelo que o nosso propósito passa, essencialmente, por tirar partido da prova e adquirir experiência com os pilotos mundialistas presentes em território nacional», referiu Carlos Jorge Mendes.

Com o número 500 nas portas da Isuzu D-Max, a dupla de Coimbra, apoiada por CJM, Grupo Óptico, Associação Académica de Coimbra/Secção de Desportos Motorizados (AAC/SDM), Isuzu Portugal, P1, XCUT – Printing Solutions e autolook.pt, tem também «por missão chegar ao fim da prova do Mundial», acrescentou o piloto de Coimbra.

A prova organizada pelo Automóvel Club de Portugal (ACP) tem o “quartel-general” em Grândola, que recebe todas as equipas para as habituais verificações técnicas terça-feira (2 de abril), embora a competição tenha o seu início quarta-feira de manhã (3 de abril), com a disputa do prólogo (5 km).

Da parte da tarde está agendado o primeiro setor seletivo com cerca de 148 km e um outro de apenas 3 km. O Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno tem o seu epílogo no dia de quinta-feira com o terceiro e último setor seletivo de 230 km. A prova prossegue depois até domingo com mais três dias de setores seletivos, que no totalizam cerca de 1000 km cronometrados.

O percurso atravessa mais de uma dezena de concelhos em Portugal e Espanha: além de Grândola, também Santiago do Cacém, Abrantes, Alcácer do Sal, Almeirim, Chamusca, Coruche, Mação, Ponte de Sor, Salvaterra de Magos, Sines e Badajoz, no país vizinho. O BP Ultimate Rally-Raid Portugal, terceira prova pontuável para o Mundial de Todo-o-Terreno, a disputar de 2 a 7 de abril, divide-se em cinco etapas com um total de 1.758 quilómetros.

Depois de uma excelente época em 2023, o piloto lousadense parte com redobradas ambições para a temporada 2024, onde tem tudo para disputar os lugares do pódio entre os S1600.

4º classificado na época transata, tendo subido ao pódio em 3 das sete provas do calendário, Leonel Sampaio é já um dos nomes fortes da chamada “categoria rainha” do Campeonato de Portugal de Ralicross, estando claramente entre os potenciais candidatos aos lugares cimeiros e, quiçá, mesmo à discussão do título.

O piloto de Lousada apresentou agora a nova decoração que vai “vestir” o Skoda Fabia S1600 ao longo de 2024. O CPRX 2024 arranca com o 61º Mação Verde Horizonte, que se disputará nos dias 4 e 5 de maio.

Um segundo lugar à geral e uma semana inesquecível de aventura e projeção internacional – este é o balanço da participação das oito «máquinas» que representaram o Penafiel Racing Fest na edição Spring do Maroc Challenge, que teve lugar entre os dias 24 e 29 de março.

texto: Gonçalo Novais

A «medalha de prata» de Daniel Rocha e Rui Borges (Audi 80 Quattro) na classe C4 acabou por ser o ponto alto desta edição para a comitiva penafidelense. “O Daniel Rocha e o Rui Borges foram uma surpresa boa na classe C4. Não fosse a falta de experiência e a muita “sede ao pote” (não foi por falta de aviso) nas duas primeiras etapas, que costumam ser demolidoras, eles teriam dominado por completo e ganhavam a classe C4. Fico mesmo feliz por eles e, com absoluta certeza, não voltarão a repetir os erros cometidos nesta primeira participação. Estão de parabéns. Foram os verdadeiros heróis desta edição”, começou por dizer Óscar Coelho, responsável máximo desta equipa, frisando que “o rescaldo da participação desta “Armada Racing Fest” no Maroc Challenge Spring Edition 2004 não poderia ser mais positivo, dado que todos chegaram ao fim e só duas equipas é que não completaram as etapas todas. Destaco especialmente a quinta etapa, de mais de 300 km, em que o Racing Fest venceu em todas as categorias onde está inscrito! Isso é obra e é um orgulho muito grande para todos nós”, destacou.

Em termos de resultados, para além do já referido 2º lugar nos C4, há várias outras classificações finais de viaturas do Racing Fest bem próximas da frente – nos C2, Joaquim “Bigodes” e Pedro Coelho (Mercedes C180) foram 6ºs, e Filipe Silva e Pedro Prieto (Volvo 850) 8ºs; nos TT2, Rui Farinha e André Correia (Mitsubishi L200) foram 5ºs, e nos TT3 Jorge Araújo e Matilde Araújo (Toyota Land Cruiser HDJ 100) foram 4ºs. Participaram ainda Fernando Ventura e Paulo Cunha (Mercedes C200), Beatriz Costa, Alberto Marimba e Maria Inês Costa (Range Rover) e António Cruz e Daniel Cruz (Toyota Hilux).

A aventura por classificativas áridas e troços dificílimos é outra das vertentes deste grande evento, e apesar do clima divertido que se viveu, Óscar Coelho enumerou as tremendas dificuldades que o seu grupo viveu durante esta semana.

“Os maiores obstáculos foram a falta de experiência da grande maior parte das equipas neste tipo de provas maratona Rally – Raid. Isso fez com que as etapas iniciais desmoralizassem um pouco os rookies, mas à medida que os problemas se foram resolvendo, tudo entrou nos eixos e fomos brindados com esta excelente participação de todos os pilotos, navegadores e viaturas. Nos dois primeiros dias, os rookies estavam um pouco desanimados. Todos caíram na armadilha da organização, que é fazer os dois primeiros dias um «inferno emocional» para os pilotos, e um outro inferno, igualmente terrível, para as mecânicas das viaturas. São duas etapas muito duras com tempos de classificativa muito curtos. Basicamente, quem cumprir o tempo sem penalizar, quase de certeza que destrói a viatura para o conseguir. E isso vai fazer com que os outros dias de prova sejam um suplício a fazer reparações por causa do abuso desses dois primeiros dias. Mas, no geral e agora que já está terminada a maratona, estão todos muito felizes e excitados e já a fazer planos para a corrida de 2025”, assegura, com a confiança de que no próximo ano o Penafiel Racing Fest mantenha uma «armada» poderosa para atacar esta aventura. 

Pé ante pé, aproxima-se a tão aguardada 9ª edição do Penafiel Racing Fest, a realizar a 14, 15 e 16 de junho, e o Maroc Challenge, que reuniu participantes de vários países europeus, foi uma «operação de charme» que, para Óscar Coelho, acabou por projetar com sucesso este grande evento de Penafiel.

“O Maroc Challenge é muito importante para a promoção do Penafiel Racing Fest, porque concenra mais de 150 equipas, cerca de 70% das quais são espanholas. Como temos visto, já em 2019 tivemos um aumento exponencial de espanhóis a visitar o nosso evento e a nossa cidade, e todos os anos temos tido aumentos consideráveis de visitantes estrangeiros. O contacto com um número tão elevado de aficionados de desporto motorizado como o que os nossos «embaixadores» do Racing Fest fazem durante estes sete dias, e as amizades que se criam com equipas de tantas nacionalidades diferentes, fazem com que a mensagem do Penafiel Racing Fest seja mais forte, vá mais longe e tenha tradução em visitas e participações estrangeiras no nosso evento. Por isso, é uma aposta ganha!”, concluiu, no final desta enorme aventura em que os aventureiros de hoje puderam viver as emoções do Rally Dakar de tempos idos.

A Repsol e o jovem piloto João Ferreira acabam de firmar um acordo para a temporada de 2024, que consiste na utilização de combustível 100% renovável – um biocombustível avançado produzido a partir de matérias-primas com origem em resíduos -, permitindo que o piloto tenha uma menor pegada carbónica durante todas as suas corridas.

A primeira prova tem início já no próximo dia 2 de abril, no Rally Raid Portugal, a única etapa do Campeonato do Mundo (W2RC) disputada em território europeu, nomeadamente em Portugal e Espanha.

“Estamos muito orgulhosos por apoiar jovens talentos como o João Ferreira, através dos nossos Combustíveis 100% Renováveis. Na Repsol continuamos com o nosso compromisso de fornecer soluções energéticas para as corridas motorizadas de alto nível, enquanto continuamos a avançar na descarbonização dos nossos processos e produtos. O desporto motorizado é um excelente ensaio para este tipo de combustíveis, através de lições aprendidas nas condições mais exigentes, é possível colocar à disposição os melhores produtos para os nossos clientes“, afirma Armando Oliveira, Administrador-delegado da Repsol Portuguesa.

Com esta parceria, a empresa multienergética reafirma a sua posição como líder na transição energética. A Repsol tem vindo a trabalhar no desenvolvimento de combustíveis renováveis há muitos anos, com a intenção de os tornar uma alternativa que complemente outras formas de descarbonização na mobilidade, tais como a eletrificação e o autogás, por forma a reduzir emissões.

João Ferreira, aos 24 anos, e depois de uma excelente época em 2022 em que se tornou Campeão Nacional de Todo-o-Terreno Absoluto, vencendo também a Taça da Europa de Bajas, já somou duas participações no Dakar Rally e completou em 2023 a sua primeira temporada completa no Mundial de Todo-Terreno. Na mesma temporada, fez aparições excecionais, ao volante do Mini JCW Rally Plus, onde repetiu a vitória alcançada na Baja Portalegre 2022, desta feita, diante Nasser Al-Attiyah. João Ferreira, é o mais jovem piloto a vencer uma prova da Taça do Mundo e, em 2023, alcançou vitórias importantes no Rallye du Maroc, última ronda do W2RC e ainda na Baja Dubai, prova pontuável para a Taça do Mundo, resultado que lhe permitiu terminar esta competição no pódio.

“Contar com a Repsol como parceiro para a temporada 2024 é um orgulho para mim e para todos os envolvidos no meu projeto desportivo. Sabemos da responsabilidade que é representar uma marca como a Repsol, principalmente na vertente da utilização dos combustíveis renováveis. O desporto motorizado é uma excelente forma de provar que este tipo de combustíveis reduzem a pegada carbónica e por isso tudo faremos para promover da melhor forma a imagem da marca e os seus objetivos. É importante também referir que a nossa experiência nos garante que este combustível é muito performante e competitivo e que nos vai permitir estar na luta pelas vitórias em todas as provas que participarmos”, começou por explicar João Ferreira.

Sobre a corrida da próxima semana, João Ferreira explica: “Vai ser uma experiência incrível competir na prova do W2RC ao volante de um Mini JCW Ultimate da X-Raid. Os portugueses mereciam este esforço da nossa parte e as condições acabaram por se proporcionar. Vamos tentar dar o nosso melhor como fazemos em todas as corridas, e se tivermos uma oportunidade, vamos tentar agarrá-la, quer seja para vencer especiais ou mesmo para estar na luta pela vitória à Geral”.

Atualmente, a Repsol fornece combustível 100% renovável em mais de 140 Estações de Serviço nas principais cidades e corredores de transporte da Península Ibérica, com 21 postos em Portugal e 120 postos em Espanha, com o objetivo de chegar às 600 estações até ao final do ano.

A vila de Grândola, no distrito de Setúbal, recebe a base operacional e o Prólogo do evento, que tem características únicas no calendário do Campeonato do Mundo de Rally-Raid (W2RC). Ao todo, são 1.758 quilómetros de percurso, mais de 1.000 deles cronometrados, ao longo de cinco etapas disputadas em diferentes tipos de terreno e paisagens marcantes. O Rally-Raid Portugal vai passar pelos concelhos de Grândola, Santiago do Cacém, Abrantes, Alcácer do Sal, Almeirim, Chamusca, Coruche, Mação, Ponte de Sor, Salvaterra de Magos, Sines e pela cidade de Badajoz, que recebe o final de uma das etapas.

Tiago Reis e Valter Cardoso estão de malas feitas para descer ao Alentejo para participar no Rally Raid Portugal, onde na próxima semana decorre a terceira prova do Campeonato do Mundo FIA Rally Raid, que traz a Portugal os melhores pilotos do mundo da modalidade, mas também pontuável para o Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno (CPTT).

É aliás com o foco no CPPTT que Tiago Reis se apresenta na prova, que se concentra em Grândola de 02 a 07 de abril. “A nossa realidade é o Campeonato de Portugal e depois da vitória na estreia é muito importante dar o nosso máximo para aqui voltar a andar rápido e se possível na frente da corrida do CPTT” começa por apontar o piloto.

A prova do mundial traz a Portugal todas as estrelas mundiais, numa lista de inscritos que reúne não só os melhores pilotos como todas as equipas de topo mundial. “Nós vamos dar o nosso melhor desde o início (as duas primeiras etapas são as pontuáveis para o CPTT), mas também confiámos muito que com a nossa Toyota Hilux T1+ podemos andar muito próximos dos melhores pilotos do Campeonato do Mundo FIA de Rally-Raid e é isso que vamos tentar fazer”, afirma Tiago Reis.

A prova está concentrada na Vila de Grândola, que recebe todas as equipas para as habituais verificações técnicas no dia de terça-feira (2 de abril) mas a competição verdadeiramente começa na manhã de quarta-feira (3 abril), com a disputa do prólogo (5 km). Da parte da tarde tem lugar o primeiro Setor Seletivo com cerca de 148km e um outro de apenas 3km. O CPTT tem o seu epílogo no dia de quinta-feira com o terceiro e último setor seletivo de 230km.

A prova prossegue depois até domingo com mais três dias de Setores Seletivos, que no totalizam cerca de 1000km cronometrados. Além de Grândola, a corrida vai previsivelmente passar por Santiago do Cacém, Abrantes, Alcácer do Sal, Almeirim, Chamusca, Coruche, Mação, Ponte de Sor, Salvaterra de Magos, Sines e Badajoz.

O Campeonato RallyX apresentado pela Nova Motorsport já angariou um total de 115 pilotos para as 125 vagas disponíveis para a temporada de 2024.

No seu décimo aniversário, o campeonato RallyX continua a ganhar impulso. Com o período final de inscrição a encerrar no próximo dia 15 de abril, já se inscreveram nada menos que 115 pilotos de 14 nacionalidades.

Neste ano olímpico, a campanha de 2024 será um verdadeiro concerto de nações. Além da Suécia com 34 representantes, a Noruega (22 pilotos), a Finlândia (19 pilotos) e a Dinamarca (17 pilotos) também tentarão chegar ao degrau mais alto do pódio.

Mas a força crescente do campeonato RallyX também será demonstrada pela Estónia (sete representantes), Bélgica e Holanda (quatro cada), França, Grã-Bretanha e Letónia (dois cada). Os Estados Unidos da América, a Alemanha, a Lituânia e a Polónia também se juntarão a esta prestigiada lista.

“O alinhamento de pilotos para a temporada de 2024 é simplesmente excecional”, disse Andreas Eriksson que salientou que “nunca tivemos tantos pilotos participando da competição e é uma recompensa por todo o trabalho que fizemos nos últimos dez anos. Reunir 14 nações em nosso campeonato é uma verdadeira conquista, mas não ficaria surpreso se veja esse número aumentar nas próximas semanas. As categorias CrossCar já estão lotadas. Isso é bom, porque é através dos campeonatos juniores e seniores que estamos trabalhando para construir as estrelas de amanhã no rallycross. Ainda há algumas vagas disponíveis no Open 4WD, Supercar Lites e Open 2WD. Com as pistas que selecionamos e os próximos anúncios que faremos nos próximos dias, não tenho dúvidas de que esta temporada será um grande sucesso”.

Todas as informações sobre o campeonato disponíveis em www.rallyx.se/.

A Santag Racing Team vai apresentar-se na BP Ultimate Rally-Raid Portugal, prova que reúne os melhores pilotos mundiais ao longo da próxima semana em Portugal, pontuável para o Campeonato do Mundo de Rally-Raid e para o Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno(CPTT).

São seis os carros e as duplas da Santag Racing Team que vão estar na prova, com a estrutura a mudar-se para a Vila de Grândola a partir de segunda-feira, onde está montado o centro operacional, o bivouac e o onde decorre o Prólogo do evento, terceira prova do campeonato do mundo, a única na europa esta temporada.

“Estamos todos focados em fazer um bom trabalho e em dar todas as condições aos nossos pilotos para lutar com brilhantismo com os melhores pilotos do Campeonato do Mundo FIA de Rally-Raid ao longo dos 5 dias de competição” aponta David Vieira. O Team Manager da Santag Racing acrescenta que a ambição advém “da qualidade de toda a nossa estrutura, dos nossos pilotos e da preparação que foi feita”, lembrando ainda que “estão aqui os melhores pilotos do mundo, mas os nossos pilotos estão também entre os melhores do mundo”.

A prova começa com os primeiros Setores Seletivos a contarem para o CPTT e também aí “temos muita ambição de todas as nossas duplas” rematou David Vieira.

Armindo Araújo e Pedro Ré, João Dias e João Miranda, Marco Pereira e Eurico Adão, Luís Cidade e Pedro Mendonça, na categoria Challenger e João Carvalho e António Carvalho, Rui Serpa e Rui Pita na categoria SSV são os pilotos da ‘Armada Santag’ que vão estar na prova, que vai juntar os melhores pilotos do mundo de Rally Raid. Também por isso antevê-se um grande espetáculo ao longo das planícies do Alentejo, Ribatejo e na Extremadura espanhola.

Grândola recebe o centro nevrálgico da prova e é dali que a competição verdadeiramente começa na manhã de quarta-feira (3 abril), com a disputa do prólogo (5 km). Da parte da tarde disputa-se o primeiro Setor Seletivo com cerca de 148km e um outro de apenas 3km. O CPTT tem o seu epílogo no dia de quinta-feira com o terceiro e último setor seletivo de 230km. A prova prossegue depois até domingo com mais três dias de Setores Seletivos, que no totalizam cerca de 1000km cronometrados.

Além de Grândola, também Santiago do Cacém, Abrantes, Alcácer do Sal, Almeirim, Chamusca, Coruche, Mação, Ponte de Sor, Salvaterra de Magos, Sines e Badajoz, no país vizinho são pontos de referência para a passagem da BP Ultimate Rally-Raid Portugal.

Antes da corrida do Mundial piloto disputa 31º Raide de Góis para o CNTT

António Maio, Campeão Nacional de Todo-o-Terreno, já confirmou a sua participação no bp Ultimate Rally Raid Portugal, competição que se disputa entre os dias 2 e 7 de abril em Portugal. A prova, que vai contar com presença da elite mundial de pilotos de todo-o-terreno, terá início e fim em Grândola e vai completar um total de 1008 km cronometrados distribuídos em cinco etapas e um prólogo.  

O major da GNR está muito motivado para esta competição inserida no calendário do Campeonato do Mundo de Rally-Raid (W2RC) e apesar da forte concorrência acredita que poderá alcançar um bom resultado.

“Nos próximos dias 2 a 7 de abril vou participar na prova de Rally Raid organizada pelo Automóvel Clube de Portugal. Estou muito contente por esta prova se realizar em Portugal e estou certo de que será um enorme sucesso. Teremos presentes os melhores pilotos de todo-o-terreno da atualidade e a competitividade vai ser de alto nível. Estou em boa forma e por este motivo estou seguro de que vou fazer uma prova muito positiva. O facto da corrida se realizar em Portugal poderá ser uma mais-valia para mim e por isso estou confiante num bom resultado”, afirmou António Maio.

O piloto da Yamaha terá ainda uma importante participação no Raid de Góis, que se cumpre nos dias 29 e 30 de março, onde irá lutar pelos primeiros lugares da corrida de modo a somar importantes pontos que lhe permitam renovar pelo quinto ano consecutivo o título de campeão nacional: “este fim de semana estarei a participar no Raide Góis onde pretendo fazer uma boa exibição tendo em vista alcançar um bom resultado para o Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno”, contou o campeão Nacional. 

O 31º Raide “Paraíso do Todo-o-Terreno” que terá lugar a 29 e 30 de março é uma competição organizada pelo Góis Moto Clube e que se irá disputar por pistas dos concelhos de Góis, Pampilhosa da Serra e Arganil. No primeiro dia de prova os pilotos terão pela frente um prólogo com 2,5 km seguido de setor seletivo (SS1) com cerca de 250 km cronometrados.  A prova termina no sábado com a realização dos 75 km cronometrados do SS2.

Determinada a ter protagonismo no BP Ultimate Rally Raid Portugal (3/7 abril), segunda prova do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno | AM 48 (CPTT) que este ano integra o Campeonato do Mundo FIA de Rally-Raid e por isso traz ao nosso país os melhores pilotos da atualidade, a dupla João Ramos/Jorge Carvalho não esconde que aspira a lutar em duas “frentes” distintas, aos comandos da Toyota Hilux T1+, para conquistar o melhor resultado possível.

Segundo classificado na abertura do CPTT, no passado mês de março, em Beja, o piloto da Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal confessa-se motivado a poucos dias de alinhar na competição organizada pelo Automóvel Club de Portugal. “Com uma lista de inscritos que reflete o expoente máximo, em termos de equipas oficiais e de pilotos, do Mundial de Rally-Raid, esta baja será, sem sombra de dúvidas, a mais desafiante do nosso campeonato, superando a de Portalegre”.

João Ramos está consciente da forte oposição que enfrentará nas estradas de terra e de areia da primeira edição deste BP Ultimate Rally Raid Portugal, mas promete não baixar os braços: “Quando às nossas aspirações, claro que irei concentrar-me, em primeiro lugar, na obtenção de um bom resultado para o Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, mas, paralelamente, também ambiciono lutar com os concorrentes do Mundial. Sinto uma grande motivação para o fazer e, embora sabendo que não temos o mesmo ritmo, pelo número de provas que realizam, iremos fazer tudo para lhes oferecer uma boa réplica”.

A prova do CPTT na BP Ultimate Rally Raid Portugal, organizada pelo Automóvel Clube de Portugal, tem início em Grândola, centro nevrálgico da competição, na manhã da próxima quarta-feira (3 abril), com a disputa do prólogo (5 km). De tarde (15:00) correm-se o Setor Seletivo (SS) 1 (148 km) e mais ao final do dia (18:00) o SS2 (3 km), este último com transmissão televisiva em direto. Na quinta-feira de manhã (10:30), o terceiro e último SS (230 km) encerrará a competição do campeonato português.

A competição FIA prossegue até domingo, com mais três etapas, totalizando, ao fim de cinco dias, 1.008,87 km ao cronómetro.