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Martim Marques tem somente 11 anos, mas acabou de conquista o seu primeiro título mundial ao vencer as Finais Mundiais Rotax que este fim-de-semana tiveram lugar no Kartódromo Internacional do Algarve com a presença dos melhores pilotos do mundo.

Martim que este ano também se sagrou Campeão de Portugal de Karting e Campeão de Portugal Rotax mostrou este fim-de-semana como se constroem pilotos bem-sucedidos e começa a trilhar o seu futuro, agora no karting e mais tarde, quem sabe no automobilismo.

Com 35 adversários em pista, o jovem piloto do Porto arrancou para a Grande Final da 11ª posição da grelha e não se intimidou, fazendo uma brilhante corrida que o levou ao lugar mais alto do pódio e fez hastear, com orgulho, a bandeira nacional.

“Foram nove dias muitos intensos, com muitas emoções, mas valeu a pena todo o trabalho, pois este título mundial não é só do Martim, é de Portugal. O Carlos Vieira, mecânico do Martim, também nos deu outra alegria ao ser o melhor mecânico (Micro-Max) do evento. Por fim, uma palavra de força para o colega de ‘seleção’ do Martim, o Afonso ferreira, que fraturou um braço. Este título também é dele… e de todos os portugueses”, sublinhou Ricardo Costa, responsável pela RAC – Racing Academy & Competition.
  
Ni Amorim, Presidente da FPAK também não escondia o orgulho neste resultado: “Este tem sido um ano fantástico para os pilotos portugueses e aquilo que o Martim conseguiu hoje é notável e merece todo o reconhecimento. O Karting português está de Parabéns assim como todos aqueles que ajudam e apoiam a carreira do Martim e de todos os outros pilotos”, disse.

O piloto de Leiria garantiu a presença no Dakar Rally, nesta que será a sua quarta participação na mais dura maratona de todo-o-terreno do Mundo. Na edição 2023, o experiente piloto português irá participar integrado na estrutura oficial da equipa germânica X-Raid Yamaha supported Team, aos comandos de um X-raid YXZ1000R Turbo Prototype.

Depois das participações de 2020 e 2021, onde participou ao volante de uma viatura de categoria T1, Ricardo Porém volta a participar num Dakar ao volante de um SSV, como tinha acontecido em 2019, na sua estreia na prova organizada pela ASO, ainda na América do Sul. “Estar inserido numa estrutura como a X-Raid a guiar um Yamaha, numa prova como esta, é realmente fantástico e dá-nos todas as condições para lutar por um resultado de destaque neste Dakar. Digamos que é um regresso às origens, uma vez que esta não será a minha primeira aventura num Dakar aos comandos de um SSV. Este tipo de viaturas têm evoluído imenso e a competitividade desta categoria está ao rubro. Espera-se um Dakar difícil, com muitos desafios, mas acredito que a experiência angariada desde 2019 me pode ajudar na próxima edição.”, começou por destacar.

Já a partir de 31 de Dezembro, e até 16 de Janeiro, Ricardo Porém contará com o argentino, Agusto Sanz, como navegador, numa nova experiência que deixa o leiriense ainda mais entusiasmado. ““O Augusto Sanz é um jovem, mas experiente, navegador argentino, já com provas dadas e títulos alcançados. Estou muito confiante que a sua experiência no deserto e navegação seja um fator extra de motivação para este desafio!”, revelou Ricardo Porém, antes de deixar um agradecimento público a todos os intervenientes que viabilizaram a sua quarta participação Dakar: “Queria deixar o meu agradecimento a todas as pessoas que se envolveram neste processo, em especial aos patrocinadores e parceiros, como é o caso da PRF Gas Solutions e Xraid. Não podia terminar sem deixar o convite para que visitem Leiria, a melhor Cidade Europeia do Desporto 2022!”

A 45.ª edição da prova organizada pela Amaury Sport Organization (ASO), arranca no dia 31 de dezembro na orla do Mar Vermelho e conta com um total de 14 etapas e um prólogo (15 dias de competição). Serão mais de duas semanas de competição, algo que já não acontece desde 2012, ainda na América do Sul. As etapas serão mais longas (com várias a ultrapassarem os 450 quilómetros de extensão), com um total de cerca de cinco mil quilómetros cronometrados.

Quando, no próximo dia 18 de novembro, a nova Ford Ranger Raptor alinhar à partida da lendária “SCORE –
International Baja 1000”, tal irá marcar o regresso de um dos modelos mais vencedores desta competição.

Só o chegar à linha de partida revelou-se um grande exemplo dos esforços globais da Ford Performance, processo em que se reuniram equipas de competição e engenheiros da Ford da Austrália e dos EUA para dar vida ao programa.

A Ford Ranger foi a dominadora desta Baja ao longo dos anos ‘80 e ’90 do século passado, nomeadamente pelas mãos de Manny Esquerra, conhecido como “King of the Desert”, ele que garantiu, em diferentes classes, um total de seis troféus “Baja 1000” entre 1981 e 1990. Depois, em 1991, a Ford estruturava a equipa de fábrica Ford/BF Goodrich Rough Riders, vencendo a edição do ano seguinte através dos irmãos Paul e David Simon.

As referências aos sucessos deste recheado passado são, agora, expressos na decoração desta nova Ranger Raptor, naturalmente sem esquecer uma dedicatória ao entretanto falecido Esquerra, bem como ao facto de esta pick-up ter sido enviada da Austrália para competir na presente edição da Baja 1000, no México.

A nova Ranger Raptor foi desenhada e projetada por uma equipa global de especialistas. Como esta prova é considerada como uma “casa espiritual” da Ford Performance – até mesmo por ir buscar essa denominação para batizar um dos modos de condução da nova Ranger – torna-se no local perfeito para a estreia global da nova Ranger Raptor de competição.

Hoje denominada “SCORE International Baja 1000”, a prova tem-se mostrado um exigente campo de testes para as diferentes versões da Ranger Raptor, como a F-150 Raptor “Stock” que, em 2017, venceu a sua classe, regressando depois a casa, ou até o processo de desenvolvimento e certificação, em 2019-20, da atual versão de produção do modelo Bronco, ou ainda a lendária vitória de 1969, igualmente com um modelo Bronco.

Tal como a F-150 Raptor vencedora da classe em 2017, a nova Ranger Raptor foi construída para integrar a categoria “Stock” da Baja 1000, tendo sido projetada para demonstrar a capacidade dos veículos do tipo “stock street”. Isto significa que o seu V6 biturbo de 3.0L, transmissão automática de 10 velocidades, sistema de direção e suspensão são todos de homologação “Stock”.

Foi na Austrália que a Ford Performance trabalhou com a Kelly Racing na preparação da nova Ranger Raptor para a Baja 1000. Seguindo as regras da classe “Stock Mid-size” da SCORE, as modificações centraram-se nos elementos de segurança no veículo e da tripulação, nas jantes e pneus, iluminação de condução e segurança, nas proteções inferiores e do veículo e na instalação de célula de combustível de 160 litros na caixa de carga.

Este sábado teve lugar o Desafio Ibérico de Drift, com o Circuito Vasco Sameiro em Braga a ser o palco deste duelo entre Portugal e Espanha.

Esta prova resulta de uma parceria entre o Campeonato de Portugal Unlock Energy Drift e o Campeonato Espanhol de Drift, tendo sido selecionados 16 pilotos de cada campeonato para disputarem o título de Campeão Ibérico de Drift, título esse que será entregue na segunda ronda que será realizada no Circuito de Jarama em Madrid a 4 de Dezembro. A defender as cores do Drift Spain Series estavam também seis pilotos franceses e dois ucranianos, alguns deles que competem também no campeonato europeu Drift Masters a par do português Diogo Correia.

Na parte da manhã realizaram-se os treinos livres e as Qualificações, onde o destaque vai para Joel Silva que pilotou pela primeira vez um carro que alugou à Drift4U e conquistou o 1º lugar. Os restantes pilotos nacionais conseguiram superioriza-se na tabela qualificativa, onde o facto de conhecerem já o traçado jogou sem dúvida a favor da comitiva portuguesa.

Da parte da tarde as Batalhas de eliminação começaram com uma hora de atraso, atraso esse que se deveu a uma solicitação de vários pilotos para conseguirem realizar reparações nos seus carros. Ainda assim alguns não conseguiram efetuar as reparações em tempo útil, não tendo alinhado no Top32. Contudo, emoção não faltou no Top32, onde se disputou algumas das melhores batalhas do dia, como foi por exemplo o caso de José Magalhães que levou a melhor depois de um “One More Time” com Rodrigo Gallo, e Sérgio Gomes que venceu Eloy Hinojosa numa disputa arrepiante. João Salvador venceu também a batalha contra Jeremy Couvreur, depois do seu oponente ter desistido no “One More Time”, e João Silva apresentou-se diabólico e venceu o francês Ange Muñoz.

O Top16 começou com uma batalha digna de uma final, Joel Silva e Hélder Alves proporcionaram uma luta de arrepiar onde Alves foi o vencedor. Os portugueses José Magalhães e Sérgio Gomes acabariam por passar diretos para o Top8 devido a desistência dos seus oponentes, e o clima voltou a aquecer na luta entre Armindo Martins e João Salvador, que depois de pequenos erros cometidos por João, levou a vitória o campeão nacional. João Silva venceu Pablo Velez e Anthony Rocci liderou frente a Americ Armonde. Outra luta alucinante no Top 16 e digna de uma final foi entre os ucranianos Alex Golovnya e Daniel Korogodki, tendo vencido este último.

No Top8 Hélder Alves venceu José Magalhães, e Armindo Martins venceu Sérgio Gomes, duas batalhas de altíssimo nível. O português João Silva ficava agora pelo caminho frente ao espanhol Oscar Ruiz, e o francês Anthony Rocci venceu contra todas as expectativas ao ucraniano Daniel Korogodki. 

Passando então para o Top4, o atual campeão nacional Armindo Martins venceu a batalha frente a Hélder Alves, tendo depois disso a prova sido interrompida devido à fraca luminosidade. O atraso inicial acabou por sair caro à organização, e devido à falta de iluminação no circuito, o júri e o colégio desportivo optaram por concluir a prova no dia seguinte.

Assim, domingo de manhã e antes da iniciação da qualificação para a Taça de Portugal de Drift, foram realizadas as batalhas para concluir o Desafio Ibérico de Drift. A concluir o Top4, Anthony Rocci saiu vencer frente a Oscar Ruiz, este último que finalizou a prova no 4º lugar depois de ter perdido a final com Hélder Alves, que subiu assim ao 3º lugar do pódio. Na grande final para encontrar o primeiro e segundo classificado, a luta foi entre Armindo Martins e Anthony Rocci. Quando seguia como perseguidor a Rocci, Armindo manteve a proximidade ao opositor e proporcionou uma batalha incrível de assistir, porém na troca de posições e quando seguia como líder, entrou com alguma velocidade excessiva no “drift attack” e acabaria por sair com as duas rodas traseiras da pista, ficando assim o piloto português com o honroso segundo lugar, tendo subido ao lugar mais alto do pódio o piloto francês Anthony Rocci que estava a representar a comitiva espanhola do Drift Spain Series.

A desforra, como já referimos, está agendada para 4 de Dezembro no Circuito de Jarama em Madrid, podendo os portugueses assistir à prova pelo LiveStream que será transmitido nos canais de Youtube de ambos os campeonatos.

O Eurocircuito da Costilha recebe no próximo fim-de-semana a jornada final do Campeonato de Portugal de Ralicross by Transwhite e Leonel Sampaio quer conquistar “em casa” mais um grande resultado, dando continuidade à excelente época que tem vindo a protagonizar nas lides da competitiva Divisão S1600.

Solidamente instalado na quarta posição da tabela pontual, o lousadense encara assim livre de pressões adicionais, esta derradeira “batalha” do ano, que terá como palco o icónico traçado da Costilha:

“Fruto do nosso trabalho ao longo do ano, chegamos a Lousada com o Top 4 final praticamente assegurado, o que se revela um prémio justo para o trabalho que a equipa tem feito. Mas, isso não significa que vamos relaxar. Queremos andar bem, ser competitivos e voltar a ter um resultado entre os primeiros, até porque estamos a correr na nossa terra e isso dá-nos uma força extra. Vamos tentar ser muito regulares, evitando incidentes e, aproveitando todas as oportunidades que surjam, estar em posição para disputar a final e, aí, dar tudo para conquistar o melhor lugar possível”.

Leonel Sampaio enfatiza de forma vincada o trabalho “da Kaxa & Motor. São incríveis na dedicação e na capacidade para colocarem o Skoda Fabia S1600 sempre no máximo, permitindo-me andar sem preocupações,  o que tem sido fundamental para a minha evolução como piloto. Julgo, sem falsas modéstias, que os resultados deste ano provam de forma clara o caminho que percorremos e o quanto melhorei no ritmo e na estratégia. Estamos cada vez mais competitivos e queremos ainda mais no futuro!”.

Ocupando atualmente o sexto posto na tabela pontual, mas muito perto do Top 5, o lousadense do Peugeot 208 S1600 promete fazer tudo na derradeira jornada, que se disputará já no próximo fim-de-semana, “em casa”, no Eurocircuito da Costilha, para chegar ao quinto lugar final das contas da Divisão S1600 do Campeonato de Portugal de Ralicross by Transwhite.

A sua ambição mostra-se plenamente justificada. Tiago Ferreira tem protagonizado corridas de grande nível ao longo de todo o campeonato, sendo de realçar que o seu Peugeot 208 S1600 também se tem mostrado cada vez mais competitivo, fruto das evoluções que a equipa técnica tem feito no carro francês que defende as cores da Galardi Norte.

O lousadense sente que “temos demonstrado andamento para discutir os lugares cimeiros e, nesta última prova em Lousada, ainda para mais perante família, amigos, patrocinadores e conterrâneos, tudo faremos para chegar á final e estar na luta pelos lugares cimeiros, mesmo sabendo que vai ser uma prova de enorme tensão, pois o título está em jogo. No entanto, temos é de nos concentrar no nosso trabalho e nos nossos objetivos, sabendo que andar entre os melhores na qualificação e assegurar essa presença na final será muito importante para os nossos objetivos”.

Tiago Ferreira considera que “o Top 5 no campeonato é ainda possível e tudo farei para o alcançar!”, objetivo que a ser consumado coroará uma época de fino recorte assinada pelo piloto de Lousada.

No próximo fim-de-semana, o piloto de Lousada regressará aos comandos do belo Renault Twingo S1600, estando com “ganas” de se imiscuir na luta pelo pódio dos S1600 nesta última prova da temporada 2022 do Campeonato de Portugal de Ralicross by Transwhite.

Sérgio Dias é bem claro quando questionado quanto ao seu mote para este novo embate no Eurocircuito da Costilha: “queremos andar bem depressa e lutar pelos lugares de topo!”

O experiente e consagrado piloto lousadense está liberto de qualquer amarra, pois não luta por qualquer posição e relevo no campeonato. Como tal, sente-se “totalmente solto e focado em dar o meu máximo e em extrair todo o potencia do meu Twingo. Correr em Lousada é sempre algo único para mim e a motivação sobre ainda mais, pois estarei a competir com o apoio direto da família, dos amigos, dos patrocinadores e dos meus conterrâneos”.

Sérgio Dias considera que estão reunidas “todas as condições para ser uma prova excecional, O circuito, o ambiente, a luta pelo título, um naipe de muitos e bons pilotos, tudo faz com que Lousada vá estar a rubro e eu quero estar entre os que vão discutir o pódio!”.

O líder da equipa Kaxa e Motor assume a ambição natural de quem tem sido um dos grandes protagonistas da divisão mais forte do PTRX. Por isso, o lousadense quer estar entre os protagonistas da Divisão S1600 no Campeonato de Portugal de Rallycross by Transwhite 2022

Chegou o “momento da verdade”. Depois de uma longa e emocionante época de 2022, a decisão do título na Divisão S1600 do campeonato de Portugal de Ralicross by Transwhite ficou para a última prova da temporada, que se disputará já no próximo fim-de-semana, no icónico Eurocircuito da Costilha.

São 3 os candidatos ao cetro nacional que se apresentam no traçado da Costilha separados por poucos pontos e, entre eles, está Joaquim Machado.

O lousadense que defende as cores da Kispo, estará aos comandos do habitual Peugeot 208 S1600 preparado pela Kaxa & Motor, confiando plenamente que “tenho todas as condições para lutar pelo título. A última prova na catedral será garantidamente imprópria para cardíacos. Somos três a discutir o título e isso é sinónimo de muita luta e muita emoção. Tenho a certeza de que será até à bandeirada final!”. Joaquim Machado assume que “vamos com tudo e daremos o litro para conseguir prevalecer. Espero que tudo corra bem  e que tenhamos mais alguma sorte do que a que tivemos nas últimas provas. Vai ser um fim-de-semana e cheio para todos quantos se desloquem à prova!”.

A época de 2022 tem sido palco de exibições soberbas por parte de Jorge Machado. O lousadense chega ao Eurocircuito de Lousada e posição de discutir, nesta última prova da temporada, o título nacional na Divisão S1600 do Campeonato de Portugal de Ralicross by Transwhite.

Corrida após corrida, a temporada presente tem sido fértil em sucesso para Jorge Machado. O piloto de Lousada está ada vez mais rápido e mais eficaz, transformando o Citroen C2 S1600 numa “arma” capaz de ombrear com a forte concorrência daquela que é, com justiça, considerada a “divisão rainha” do Ralicross lusitano.

Como tal, Jorge Machado chega a Lousada em condições de ser um dos pilotos capazes de chegar ao título nacional. Ocupa a terceira posição do campeonato, mas a distância pontual que o separa de segundo e primeira classificados não é impossível de ser anulada,“Vamos viver na Costilha mais uma jornada repleta de emoções fortes. Sabemos que estamos em desvantagem, mas vamos lutar até ao fim!”, assume o lousadense que promete “dar seguimento aos resultados e ao andamento que temos demonstrado. Agora, temos de deixar tudo em pista, pois existe ainda uma pequena esperança no título e iremos lutar com as armas que temos para o alcançar!”.

Sendo a última prova do Campeonato, a prova de Proença-a-Nova, organizada pela Escuderia Castelo Branco, era esperada com enorme expetativa. E o resultado não deixou ninguém defraudado. Com uma boa lista de participantes, o público presente pôde assistir a corridas competitivas e emocionantes, disputadas à décima de segundo.

Depois das verificações efetuadas ao início da manhã, a competição começava às 10h com o Campeonato de Portugal de Drag Racing, ficando concluída esta competição à hora de almoço.

Na classe Pro 4×2, José Realista em Volkswagen Polo, que chegava a Proença-a-Nova com o título garantido, terminava na primeira posição com um tempo final de 11,696 segundos, depois de na final eliminar Daniel Alves. Na classe Street Gasolina Turbo, a vitória sorria a Tiago Pereira, com BMW M4. Joaquim Rocha, em Honda CRX, conquistava a vitória na classe Street Gasolina Atmosféricos. Já a David Nunes, com o BMW 140i, cabia a vitória na classe Street 4×4.

Para colmatar alguns tempos mortos da manhã, necessários para gerir as eliminatórias, a Escuderia Castelo Branco convidou a Funspeed para mostrar o seu Fórmula, desenvolvido no Distrito de Castelo Branco, com o qual efetuaram algumas passagens, demonstrando todas as capacidades e características desta viatura.

A tarde ficava reservada para a prova extra. Com cerca de 60 pilotos à partida, esta prova mostrava-se extremamente competitiva, com os 5 primeiros pilotos da Geral a ficarem separados por 1 segundo, com David Nunes a completar os 402 metros em 10,5 segundos.

De enorme sucesso, a prova organizada pela Escuderia Castelo Branco, com o apoio do Município de Proença-a-Nova, foi considerada, por alguns pilotos presentes, como a melhor prova do Campeonato.