A 31ª edição da Rampa do Caramulo, sétima prova da temporada transformou-se no palco de mais uma magnífica exibição de José Carlos Pouca Sorte. O piloto de Resende está a ter uma segunda parte da época 2022 no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group verdadeiramente impressionante.
https://youtu.be/udPCaEh8sZ4
Cada vez mais adaptado a um também cada vez mais competitivo e fiável VW Golf R35 GTi, José Carlos Pouca Sorte levou o carro alemão com as cores da Megamotors ao pódio absoluto da categoria turismo, sendo ainda segundo na Divisão 2.
Fê-lo mercê de um fim-de-semana e que foi paulatinamente melhorado os seus tempos, conquistado ainda um saboroso Top 10 na geral da prova.
A quinze dias do encerramento da época em Boticas, José Carlos Pouca Sorte, encarará esse último desafio, já seguro de que a terceira posição no pódio final do campeonato reservado aos turismos não lhe escapa, estado também praticamente assegurada a segunda posição na Divisão 2, reservada aos carros de duas rodas motrizes com motorização igual ou superior a dois litros.
É claramente o corolário de uma época brilhante assinada pelo piloto de Resende.
A conquista do segundo título nacional de Montanha da carreira de Vítor Pascoal deu-se no cenário idílico do Caramulo, rampa onde o piloto se estreou na modalidade.
https://youtu.be/hdO2-IjQaCg
Para alcançar o cetro na 31ª edição da prova organizada pelo Targa Clube, bastava-lhe alinhar na subida inaugural de treinos cronometrados, fazendo o ponto que regulamentarmente é atribuído.
Mas, Vítor Pascoal não compareceu no Caramulo apenas para selar as contas do título. Como sempre, o baionense cedo deu a perceber que queria, uma vez mais, demonstrar o seu domínio na Categoria GT do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, partindo em busca da que veio a ser a sua sexta vitória da temporada, em sete provas realizadas.
As subidas de treino foram usadas por Pascoal para colocar a afinação do Porsche 991 GT3 Cup no ponto ideal para as características dos 2850 metros da Rampa do Caramulo, reservando o “push” mais intenso para as três subidas de prova.
E aqui, o seu talento e capacidade voltaram a prevalecer. Não sem que os seus adversários dessem muita luta, levando Vítor Pascoal a empenhar-se de forma vincada, sobretudo na terceira e derradeira subida de prova, onde estabeleceu a sua melhor marca do fim-de-semana, ao rodar em 1:25.886, sendo mesmo o único piloto a baixar da fasquia de 1:26.
“Fim-de-semana perfeito. Estou muito feliz pelo título, sobretudo pelos meus patrocinadores, que tanto me apoiam e a quem dedicámos mais esta conquista. Quero ainda agradecer à minha equipa técnica, que ao longo do ano cuidou do Porsche de forma perfeita e à minha família que está incondicionalmente comigo”, destacou o agora campeão.
Quanto à vitória, Vítor Pascoal considera que “acabou por ser natural. Mas, quero enfatizar que os meus adversários, principalmente o Bernardo e a Gabriela, me deram muita luta, o que é excelente, pois dá conta da enorme competitividade nos GT. Fui forçando o andamento e o triunfo acabou por ser claramente merecido”.
Conquistado o cetro, sexto da sua carreira, pois aos dois de Montanha, acrescem outros quatro nos ralis, Vítor Pascoal irá agora regressar pontualmente às provas de estrada, estando presente já no próximo fim-de-semana na edição deste ano do Constálica Rally de Vouzela e Viseu.
Mais uma vez, Luís Nunes voltou a ganhar de forma categórica a categoria Turismos na Rampa do Caramulo, penúltima prova do Campeonato de Portugal de Montanha.Piloto do concelho de Valpaços assegurou título da divisão Turismos 1 e ficou próximo de se sagrar campeão nacional em Boticas.
Primeiro objetivo da época cumprido. Luís Nunes e o Skoda Fabia Rally2 evo venceram a categoria Turismos na Rampa do Caramulo e voltaram a triunfar na divisão Turismos 1, onde confirmam o título de 2022. O piloto transmontano ficou muito próximo de revalidar o seu título de campeão nacional de Turismos de Montanha, em ‘casa’, na próxima Rampa de Boticas, dentro de duas semanas.
“Correu tudo bem no Caramulo, embora o traçado este ano estivesse bastante sujo e algo traiçoeiro”, referiu Luís Nunes, cujo Skoda Fabia Rally2evo é preparado e assistido pela consagrada ARC Sport. “No sábado, o set-up do carro não era o ideal mas a equipa fez um excelente trabalho e no domingo a afinação já estava muito próxima da ideal. Fomos sempre competitivos, fizemos o melhor tempo dos Turismos nas subidas de prova e terminámos no top 5 da geral, inclusive à frente dos três GT. É um resultado que nos permite chegar ao primeiro objetivo da época, nos Turismos 1. Agora, queremos ser novamente campeões nacionais, e felizmente temos essa possibilidade na minha rampa favorita, em Boticas, muito próximo de casa”, afirmou o piloto do Skoda, que também fez questão de realçar “o excelente trabalho da ARC Sport e o apoio dos meus patrocinadores, família e amigos. Obrigado a todos.”
Colossal. Eis a melhor forma de definir a “faena” do piloto da NJ Racing/Lusimed na 31ª Rampa do Caramulo. Cada vez mais confiante com o seu Silver Car EF10, a “Bala do Douro” dominou de forma imperial a “batalha” pelo triunfo absoluto e saiu da prova do Targa Clube como “rei do Caramulo”.
Caramulo, 11 de setembro de 2022. O local mágico e a data ficarão para a história da carreira desportiva de António Rodrigues.
Ao fim de apenas 17 rampas desde que se iniciou na modalidade e na primeira época em que apostou num protótipo da divisão mais competitiva, o piloto de Santa Marta de Penaguião foi até à sétima prova da temporada 2022 do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group provar que, para trás ficou de vez o momento negro que viveu no início da temporada e que o crescendo de forma que vinha a evidenciar desde a Falperra anunciava já este corolário.
No Caramulo, contou com um protótipo catalão que a FRPOWER elevou a um nível de fiabilidade quase absoluta, o que lhe deu a segurança para atacar de forma letal.
Foi o mais rápido nas três subidas de sábado, estabelecendo na única de prova a marca de 1:18.790, indo assim para o descanso na frente e com 3.6 segundos de vantagem sobre o mais direto adversário.
No domingo utilizou as duas subidas de treino para experimentar afinações e, depois, voltou a “abrir o livro” nas duas decisivas subidas de prova.
Na primeira delas, um problema no arranque fez com que, mesmo voltando a ser o mais rápido, não conseguisse melhor do que 1:19.623 para galgar os 2850 metros do traçado. Mas, na derradeira vez que enfrentou o asfalto do Caramulo, esteve sublime e cravou no cronómetro a espantosa marca de 1:18.056, a uma média horária superior a 132 km/h, selando com brilho a vitória há tanto tempo sonhada.
“Estou muito feliz, mas também aliviado. Foi um fim-de-semana quase perfeito e que premeia todo o nosso esforço e dedicação para conseguirmos deitar para trás o terrível início de época, com os problemas mecânicos em Murça e o acidente na Penha, recomeçar tudo de novo, aprender o carro, desenvolver as suas capacidades, focar-me em andar depressa e com segurança e começar a conseguir bons resultados, coroando agora todo este percurso com uma vitória que jamais esquecerei”.
O piloto destaca “a justiça do triunfo. Estabeleci os dois tempos mais rápidos do fim-de-semana e na subida de prova onde fui um pouco mais lento, tive um problema no arranque que me fez perder tempo. O carro esteve excecional e esta vitória é para a minha família, a minha equipa NJ Racing, para a FR Power e para os patrocinadores”, prometendo que “vamos continuar a lutar por mais vitórias no futuro, querendo fazer de 2023 um época bem sucedida”, não sem antes “dar tudo em Boticas, no fecho da temporada, para estar na luta pelo pódio absoluto e, se possível pela vitória!”.
A Rampa de Boticas, última prova da temporada, irá decorrer nos próximos dias 24 e 25 de setembro.
Chegado ao Caramulo já bicampeão nacional, Fernando Salgueiro teve mesmo de “puxar” pelos galões para triunfar face aos adversários um dos duelos mais intensos vividos esta época pelos protagonistas do campeonato de Portugal de Clássicos de Montanha
Foi mesmo renhida a refrega entre os Clássicos e entusiasmou o publico presente, até porque entre os 3 pilotos que assumiram foros de “vedetas” neste filme competitivo, dois deles eram defensores do clube da casa, o Caramulo Racing Team.
A bem da verdade, Fernando Salgueiro, que acabaria por registar mais uma vitória na temporada, foi o mais rápido na maior parte das subidas, mas a distância entre ele e os seus opositores foi sempre emuito curta.
De tal forma que, no fecho da prova 1,7 segundos separou os três ocupantes do pódio, com o piloto do Ford Escort MKII a levar de vencida Flávio Saínhas, que deu tudo aos comandos do seu Ford Escort MKI e se guindou ao 2º posto, apenas a oito décimas de segundo do vencedor, com Ricardo Loureiro, no outro Ford Escort MKII do Caramulo Racing Team a fechar o pódio, 9 décimas atrás de Saínhas. Foi um duelo emocionante.
O Caramulo serviu de cenário ao fim-de-semana perfeito de Luís Silva, que rematou as contas do Campeonato de Portugal Legends de Montanha JC Group com o sétimo triunfo consecutivo, garantindo o seu estatuto de invencível na época.
Novamente imperial na forma com extrai toda a competitividade do seu BMW M3, o famalicense junto à sétima vitória consecutiva da temporada a conquista do título nacional, rodando sempre “a milhas” dos adversários. Aplicou a “dose” do costume vencendo todas as subidas em que participou, mantendo a batuta com que orquestrou o título agora alcançado.
No somatório final, o “Canhão de Famalicão” triunfou com 12,1 segundos de vantagem sobre João Macedo (BMW 328is), com este a colocar novamente em pista toda a sua eficácia e a reclamar para si mais um pódio no campeonato.
“Foi um fim-de-semana perfeito. A questão do tíutlo ficou logo arrumada no sábado, mal arrancámos na sessão inaugural de treinos cronometrados. Como tal, pude focar-me na busca de mais uma vitória, pois queríamos festejar o título com o 7º triunfo na temporada. Andamos rápido, sem exageros e impusemos a nossa força de forma natural, continuando assim invictos”afirmou no final Luís Silva, que acrescentou ser“uma grande felicidade ter conseguido erguer uma época tão perfeita. Resta-me agradecer à minha família, à A. Miranda Competições por toda a assistência ao longo do campeonato, aos nossos patrocinadores e aos aficionados por todo o apoio”.
Intensa foi a luta pelo 3º posto. Celso Fonseca (Citroen Saxo) rubricou a sua melhor exibição da temporada e só perdeu o lugar para Miguel Gonçalves (BMW E36 Coupé) já na última subida de prova, terminando os dois separados por apenas 1,8 segundos.
Não pode deixar de ser realçada a prestação de Celso Fonseca. O piloto de Mesão Frio está na sua primeira época nos Legends e tem melhorado de forma paulatina, o que lhe permite estar já entre os cinco primeiros do campeonato, posição relevante pois tem um dos carros menos potentes do plantel.
Gonçalo Janeira (Citroen AX GTi) concluiu esta rampa no 5º lugar, mercê de um fim-de-semana em que foi sempre muito eficaz, sem cometer erros, garantindo assim mais um resultado positivo na época.
A 31ª edição da Rampa do Caramulo ficará para sempre marcada na carreira de António Rodrigues. O piloto de Santa Marta de Penaguião levou o Silver EF10 da equipa NJ Racing/Lusimed à primeira vitória absoluta da sua carreira, depois de ter sido manifestamente o mais forte durante todo o fim-de-semana.
António Rodrigues tornou-se assim o quarto vencedor diferente esta época, juntando-se a Hélder Silva, José Correia e Pedro Salvador.
Fê-lo com classe, sendo o mais rápido em todas as subidas de sábado, utilizando as duas subidas de treino de domingo para testar afinações e voltando a “voar baixinho” sobretudo na terceira e derradeira subida de prova, onde realizou o melhor “crono” da prova, ao rodar em 1:18.056, a uma média horária superior a 131 quilómetros por hora.
No fecho e quando comemorava euforicamente com a sua equipa e família, o popular piloto conhecido como a “bala do Douro” não escondia a mescla de sentimentos que o invadia:
“Estou muito feliz, mas também aliviado. Foi um fim-de-semana quase perfeito e que premeia todo o nosso esforço e dedicação para conseguirmos deitar para trás o terrível início de época, com os problemas mecânicos em Murça e o acidente na Penha, recomeçar tudo de novo, aprender o carro, desenvolver as suas capacidades, focar-me em andar depressa e com segurança e começar a conseguir bons resultados, coroando agora todo este percurso com uma vitória que jamais esquecerei”. O piloto destaca “a justiça do triunfo. Estabeleci os dois tempos mais rápidos do fim-de-semana e na subida de prova onde fui um pouco mais lento, tive um problema no arranque que me fez perder tempo. O carro esteve excecional e esta vitória é para a minha família, a minha equipa NJ Racing, para a FR Power e para os patrocinadores”, prometendo que “vamos continuar a lutar por mais vitórias no futuro, querendo fazer de 2023 um época bem sucedida”.
Atrás de si, o segundo lugar foi assegurado por José Correia (Norma FC20), com o patrão e piloto da JC Group Racing Team a quedar-se a 4,2 segundos do vencedor. No entanto, este 2º lugar é positivo para as suas aspirações ao título nacional absoluto, que irá discutir em Boticas na última prova do ano, com o líder Hélder Silva, ausente no Caramulo.
Foi grande a festa dos fãs de Sérgio Nogueira no fecho da prova. O bracarense almejou ser muito rápido na “barchetta” Osella PA21 S que já pertenceu ao malogrado Paulo Ramalho, levando as cores da NSF Racing Team ao 3º lugar, conquistando aquele que é o seu primeiro pódio absoluto da carreira.
Quanto a Nuno Guimarães, o “Capitão da Montanha” levou o seu SilverCar S2 até ao 4º lugar da geral, dominando nos Protótipos B e contribuindo para o fabuloso resultado de conjunto da NJ Racing e cimentando as suas ambições cada vez mais sólidas a ficar no pódio absoluto final do campeonato.
Nos GT, assistimos no Caramulo a um dos duelos mais intensos da época e logo na prova em que Vítor Pascoal levou o seu Porsche à conquista do segundo título nacional de Montanha da sua carreira.
O baionense acabaria por vencer, mas não sem que tivesse de se esforçar e intensificar o andamento durante a jornada de domingo, mercê dos ataques que lhe foram movidos pelo espanhol Bernardo Garcia de Castro (Porsche 997 GT3 CUP), com esta vencer mesmo uma das subidas de prova, terminando em 2º a 1,5 segundos de Pascoal que garantiu assim a sexta vitória da época.
Gabriela Correia levou o Mercedes AMG GT4 da JC Group Racing Team ao 3º posto, somente a 2,5 segundos do vencedor e a 1 segundo cravado do espanhol.
Quanto a categoria Turismo, Luís Nunes conquistou a quarta vitória da temporada. O Piloto de Valpaços impôs o seu Skoda Fabia R5 pela quarta vez na época e bastar-lhe-á alinhar em Boticas para conquistar o quarto título nacional da categoria consecutivo. Logicamente, também venceu nas contas da Divisão 1, ficando aqui na frente de Pedro F. Marques (Subaru Impreza WRX) e de Eduardo Gonçalves, num Mitsubishi Lancer EVO X.
Joaquim Teixeira fez tudo o que lhe era possível com o Cupra TCR da JT59 Racing Team/Bompiso para desfeitear Nunes, mas teve de se contentar com um positivo 2º posto na categoria, vencendo novamente na Divisão Turismo 2, onde encontrámos José Carlos Pouca Sorte que, voltou a ser segundo nestas lides e terceiro na geral da categoria, estando cada vez mais nrápido com o VW Golf R35. O pódio da T2 ficou completo com a presença de Manuel Rocha e Sousa (Cupra TCR) no terceiro posto.
291 milésimas de segundo separaram os três primeiros colocados da Divisão Turismo 3, no somatório dos tempos das duas melhores subidas, que deu o tempo final de classificação. Incrível.
Foi um duelo sem tréguas e sem vencedor antecipado que envolveu Bruno Carvalho (Citroen Saxo), Alberto Pereira (Honda Civic Type R) e Parcídio Summavielle (Renault Clio RS R3).
Os três venceram subidas e mantiveram-se sempre separados por décimas. No final Carvalho acabaria por se impor, conquistando a quarta vitória do ano, na frente de Pereira e de Summavielle.
Por sua vez, Sérgio Mateus (Semog Troféu) venceu uma vez mais nas lides da Taça de Portugal de Kartcross de Montanha, troféu que conquistará no fecho da época.
O campeonato prepara agora a sua festa de fecho e regressa ao ponto de partida, pois será bem dentro do coração de Trás-os-Montes que, a 24 e 25 de setembro, verá ser disputada a edição 2022 da Rampa de Boticas.
3 subidas, 3 “tiros” certeiros da “Bala do Douro”, com este dia inicial a mostrar que o piloto da NJ Racing está a subir de forma e poderá chegar amanhã à primeira vitória absoluta da sua carreira. O dia ficou também marcado pela conquista dos títulos nacionais dos Legends e dos GT.
Suplantando as previsões meteorológicas que anunciavam alguma instabilidade, o dia 1 da 31ª Rampa do Caramulo, sétima prova de 2022 do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group foi vivido com um tempo solarengo e acolhedor, proporcionando as melhores condições para a “Família da Montanha” desfrutar dos 2850 metros do traçado proposto pelo Targa Clube, sendo ainda de realçar que a agremiação portuense esteve sempre bem a gerir a jornada.
Na antevisão da prova, ficou claro que o Caramulo tinha tudo para ser palco das decisões de alguns dos títulos nacionais em discussão.
E assim foi com dois deles, logo no primeiro dia. O ponto atribuído pela presença à partida da 1ª Sessão de Treinos Oficiais foi suficiente para Vítor Pascoal (Porsche 991 GT3 CUP) e Luís Silva (BMW M3) se sagrarem, respetivamente, campeões na Categoria GT e no Campeonato de Portugal Legends de Montanha JC Group.
Libertos dessa obrigatoriedade e após celebrarem, ambos colocaram o foco na prova e provaram a sua superioridade na Subida de Prova que fechou a jornada, com Pascoal a liderar a tabela de tempos dos GT, na frente de Bernardo Garcia de Castro (Porsche 997 GT3 CUP) e de Gabriela Correia (Mercedes AMG GT4), sendo claro que o piloto de Baião vai amanhã em busca da sexta vitória da temporada.
Luís Silva seguiu o exemplo entre os Legends, estando já destacado e rumo à manutenção da sua invencibilidade em 2022. Atrás de si, João Macedo (BMW 328is) foi, com naturalidade, o segundo mais rápido, sendo de destacar a exibição de Celso Fonseca (Citroen Saxo) que assegurou o terceiro tempo.
Destacados os títulos garantidos, é tempo de referenciar aquele que tem de ser visto como o “piloto do dia”: António Rodrigues.
Manifestamente, cada vez mais confiante, afoito e seguro a dominar o SilverCar EF10 da NJ Racing/Lusimed, o piloto de Santa Marta de Penaguião não deu veleidades aos adversários com aspirações a liderarem a tabela de tempos absoluta. Foi melhorando de forma tremenda os registos e, já sob a pressão da única Subida de Prova do dia, “cravou” no cronómetro 1:18.790, à média horária de 130,21 km/h e vai para o descanso noturno com uma vantagem de 3,6 segundos sobre José Correia.
Por seu lado, o piloto da Norma FC20 tem um avanço de apenas 1,8 segundos sobre Nuno Guimarães. O “Capitão da Montanha” colocou o SilverCar S2 da NJ Racing no último degrau do pódio provisório, num dia de sonho para a equipa duriense.
Aplauso ainda para Luís Nunes (Skoda Fabia Rally2 Evo) que não só sai deste dia inicial num excelente 5º lugar da geral, mas, mais importante para as suas aspirações ao título nacional, está na liderança da Categoria Turismo, tendo “à perna” Joaquim Teixeira (Cupra TCR), apenas 0,7 segundos mais lento, enquanto José Carlos Pouca Sorte (VW Golf R35 GTI) está a dar seguimento à sua evolução, tendo sido o terceiro mais rápido da categoria.
Nunes lidera, obviamente, a Divisão 1, Teixeira a 2 e Bruno Carvalho, em Citroen Saxo, a Divisão 3.
Na discussão dos Clássicos, Fernando Salgueiro (Ford Escort MKII) começou a prova caseira da melhor maneira sendo o mais rápido. No entanto, nada está decidido, pois Ricardo Loureiro, seu colega de equipa, colocou o outro Ford Escort MKII do Caramulo Racing Team a apenas 1,9 segundos de distância, enquanto Flávio Sainhas, aos comandos de um Ford Escort MKI no terceiro posto, mas a escassas 8 décimas de segundo de Loureiro.
Armando Freitas começou a melhor forma a sua caminhada em direção ao título, vencendo a subida de prova, já depois de ter sido o melhor numa das duas subidas oficiais de treinos do dia. O piloto do Starlet tem tudo para rematar as contas do cetro este domingo.
Rui Amorim, num Citroen AX Sport logrou suplantar Freitas na 1ª Subida Oficial de Treinos, mas depois já não conseguiu acompanhar o “forcing” do líder do campeonato e, na Subida de Prova foi o segundo mais rápido, a 4,1 segundos.
Eva Laranjeira (Peugeot 205 Rallye) voltou a provar toda a sua rapidez, sendo terceira, a 2,3 segundos de Amorim.
A jornada final de domingo, terá a sessão de warm-up a abrir as hostilidades pelas 11.00 horas, sendo sucedida pela única subida de treinos oficiais prevista para este segundo dia. Depois e, previsivelmente, a partir das 13.30 horas, decorrerão as duas subidas oficias de prova finais, sempre decisivas para o desfecho da prova.
Não há dúvida alguma quanto ao foco e ao objetivo: Joaquim Teixeira vai em busca da vitória na Categoria Turismo na 31ª rampa do caramulo, sabendo que só o triunfo mantém e reforça as suas aspirações ao título nacional.
Resolvida está já mais uma vitória no seu palmarés referente à Divisão Turismo 2. Como tal, piloto e equipa colocam todo o empenho na “batalha” da categoria. Até ao momento, Joaquim Teixeira levou o Cupra TCR a duas vitórias e quatro segundos lugares estando a escassos 10 pontos da liderança, quando faltam as jornadas do Caramulo e de Boticas.
Só uma vitória na prova do Targa Clube permitirá ao “Demolidor de Trás-os-Montes” manter “todas as condições para lutar pelo título até Boticas. Perder no Caramulo tornará esse objetivo praticamente impossível”.
A motivação está alta, mas um fator externo ao piloto e à equipa pode condicionar a sua prestação neste fim-de-semana, já que “as dificuldades logísticas que a guerra tem provocado em todo o mundo, está a tornar difícil obter pneus novos para a prova. Estamos a fazer tudo para os conseguir, pois, esse é um fator muito importante para termos hipóteses de lutar de forma justa”.
Em qualquer circunstância, Joaquim Teixeira promete que “vamos dar tudo em pista e lutaremos com todas as nossas forças até ao fim, até porque os patrocinadores e a equipa merecem que eu dê o máximo. O trabalho da JT59 Racing Team/Bompiso tem sido magnífico para ter o Cupra sempre em perfeitas condições”.
Em termos de programa competitivo da 31ª Rampa do Caramulo, o dia de sábado arrancará às 14.00 horas e contará com três subidas, duas de treinos oficiais e a 1ª de prova. No Domingo, a sessão de warm-up abrirá as hostilidades pelas 11.00 horas, sendo sucedida pela única subida de treinos oficiais prevista para este segundo dia. Depois e, previsivelmente, a partir das 13.30 horas, decorrerão as duas subidas oficias de prova finais, sempre decisivas para o desfecho da prova.
A “Amazona da Régua” regressa este fim-de-semana à pista onde, em 2021, na sua estreia, teve uma jornada atribulada. O seu foco passa por melhorar a sua performance aos comandos do Peugeot 206 RC da NJ Racing.
Rute Brás não esconde a alegria por “estarmos de volta. Já estava com muitas saudades de correr e, por isso mesmo, vai ser m fim-de-semana em grande”.
A 31ª edição da Rampa do Caramulo faz a piloto de Peso da Régua regressar ao “local do crime”:
“Foi nesta rampa que dei o primeiro toque, por erro meu, à chuva que detesto e agora, ao que parece, voltamos a ter previsão de que venhamos a ter novamente tempo mau. Fico um pouco ansiosa, mas nada que me tire o foco de fazer sempre o melhor”, assumindo que “como sempre, vou encarar a prova com muito afinco e concentração, utilizando as subidas de treinos para estudar o percurso e as condições e ganhar confiança. Depois, nas de prova, dar tudo para conseguir um bom resultado, sabendo ser uma utopia querer vencer na minha Divisão, com tantos pilotos fabulosos, mas há sempre a vontade de melhorar e fazer melhor!”.
Para a intrépida piloto o principal é “usufruir de mais um fabuloso fim-de-semana com a NJ Racing, com muita animação e pura adrenalina!”.
Em termos de programa competitivo da 31ª Rampa do Caramulo, o dia de sábado arrancará às 14.00 horas e contará com três subidas, duas de treinos oficiais e a 1ª de prova. No Domingo, a sessão de warm-up abrirá as hostilidades pelas 11.00 horas, sendo sucedida pela única subida de treinos oficiais prevista para este segundo dia. Depois e, previsivelmente, a partir das 13.30 horas, decorrerão as duas subidas oficias de prova finais, sempre decisivas para o desfecho da prova.
