O Piloto Henrique Rodrigues e o Copiloto Daniel Rodrigues apresentam com satisfação a Equipa HR Rallydriver, para aos comandos do Mitsubishi Lancer EVO VII, disputarem as provas do 4º Desafio KUMHO Tyre integrado nas provas do Campeonato Norte de Ralis – FPAK 2021.
Depois de por motivos
profissionais e familiares, Henrique Rodrigues ter interrompido as suas
participações nos últimos anos, é com muita motivação que vê concluído o
processo de organização do seu regresso já na primeira prova deste ano, a 17 e
18 de abril o Rali Vieira do Minho do Motor Clube de Guimarães, prosseguindo
nas demais provas do CNR e do 4º Desafio KUMHO Tyres (2021).
A HR Rallydriver escolheu um Mitsubishi Lancer EVO VII preparado pela Matos Competições e, equipado com Pneus Kumbo, para marcar o regresso de Henrique Rodrigues e ao qual vai procurar fazer uma rápida adaptação: “Sinto-me muito motivado para o primeiro contacto com o EVO VII, mas apesar da ausência de provas nos últimos anos e, com toda a consciência da necessária adaptação às características do Mitsubishi e aos Kumho, eu e o Dany estamos a trabalhar para o melhor desempenho logo nas primeiras provas”.
Henrique Rodrigues salienta que quer “reconhecer e agradecer toda a confiança dos nossos parceiros que nos permitem por de pé este projeto: Granitos Lamecense, Lda.; GraniTSAJ; Pedro Freitas – Engenharia/Certificação Energética; Murganheira; Pipa Alumínios; Mapec; Atwall; Euromaster – MB Pneus; Elipse Vertical; Norcicla, Gestão de Residios, Lda.; Hospital Veterinário Dr. Francisco Cardoso; Optica Parente; Taskazita; Agro Lamecense; Lamigroup, SA; Auto Peças Lamego – V.P. & E.M., Lda.; Meritocil. Apostamos não só nos melhores resultados, mas também em dar às marcas e empresas que em nós confiam a maior visibilidade e importância”.
Em nome desta nova Equipa “do Douro”, Henrique Rodrigues não deixa de salientar também todo o incentivo não só da família, mas também dos muitos amigos que estão com ele, com o Daniel Rodrigues e com a equipa neste seu novo projeto. Henrique Rodrigues e Daniel Rodrigues, prometem dar a conhecer as suas primeiras impressões ao volante do Mitsubishi Lancer EVO VII, num teste inicial previsto para breve.
Serão os pneus coreanos que estarão montados no Peugeot 208 Rallye 4, em todas as provas que o piloto lisboeta estará em 2021, fora da Peugeot Rallye Cup Ibérica. De regresso à baquet do lado direito, está também o navegador Valter Cardoso.
A mítica zona do Fridão, em Amarante, foi o palco escolhido para o primeiro teste da épcoa 2021 de Carlos Fernandes e Valter Cardoso. A dupla volta a juntar-se duas épocas depois, preparando-se para dar continuidade a uma parceria que colocou já no bornal de piloto e navegador muitas vitórias e títulos. Agora, colocam o seu foco na batalha pelo cetro da Peugeot Rallye Cup Ibérica, estando ainda nos objetivos principais da equipa lutar pela conquista do título reservado às duas rodas motrizes, no Campeonato de Portugal de Ralis.
Durante dois dias, a dupla rodou na busca da melhor afinação do 208 Rallye 4, com destaque para a primeira utilização dos pneus Kumho, oficializando assim o regresso do piloto à casa coreana. No rescaldo da dupla jornada de trabalho, o piloto mostrou-se “muito satisfeito com a prestação dos pneus. É notória a evolução que os pneus de terra da Kumho têm alcançado e isto sobre uma base que sempre foi muito competitiva. A sua qualidade e as performances que permitem colocam-nos claramente à frente dos pneus das marcas concorrentes, dando-me total confiança para poder rodar nos limites com o Peugeot”.
Quanto à renovação da sua ligação à marca coreana, o piloto vencedor da 1ª edição do Desafio Kumho Tyres Portugal, realizada em 2018, assume estar “muito feliz por voltar a colaborar com a Kumho. É já longa e bem-sucedida a minha ligação à marca. Em conjunto, conquistámos títulos e muitas vitórias em provas, sendo claro que estão reunidas as condições para podermos continuar a alcançar o sucesso!”. A época da dupla tem arranque marcado para o Rali Terras D’Aboboreira, que se disputará nos dias 30 de abril e 1 de maio.
A Câmara Municipal de Vieira do Minho e o Motor Clube de Guimarães, vão organizar a quinta edição do Rali de Vieira do Minho, a ter lugar a 17 e 18 de Abril de 2021. A prova contará para o Campeonato Norte de Ralis e para o 4º Desafio Kumho Portugal e será a primeira da temporada nacional 2021.
Falta menos de um mês para o Rali Viera do Minho. Os motores voltarão a rugir, com o Minho a ostentar honras de regresso das emoções para os amantes da modalidade. Longa vai já a paragem, devido à situação pandémica provocada pela COVID-19. 2020 ficou marcado por muitas anulações de provas, que reduziram a dimensão do CNR.
O rali organizado pelo Motor Cube de Guimarães, volta a apostar num figurino que, nas edições anteriores, agradou a pilotos e ao publico. O programa incluirá seis especiais de classificação, mas todas percorridas utilizando os magníficos pisos de terra da classificativa que tem integrado o Vodafone Rali de Portugal. Esse traçado será dividido em duas partes,correspondendo assim às duas PEC que serão percorridas três vezes cada.
A expectativa criada pelo rali é enorme pois, para além da prova que será reservada ao Campeonato Norte de Ralis, que terá aqui a sua abertura, bem como ao 4º Deafio Kumho, uma vez mais promovido pela ASR Tyres, a prova permitirá ainda a participação de viaturas que não estão incluídas nas que podem pontuar para o CNR, incluindo R5, dentro do Grupo X5, falando-se nos bastidores na possibilidade da participação de vários dos principais protagonistas do Campeonato de Portugal de Ralis, que terão assim uma oportunidade de ouro de testar em competição, pouco tempos antes da realização da primeira prova do CPR, o Rali Terras D’Aboboreira.
No dia de Sábado, terão lugar as verificações documentais e técnicas, ficando a principal acção reservada para o dia de Domingo. A prova decorrerá debaixo do plano de contingência estabelecido pela FPAK e das orientações emanadas da DGS.
A organização quer um Rali de Castelo Branco cada vez mais verde e consciente para os temas de sustentabilidade sob a máxima “educar, inspirar e promover o respeito pelo meio ambiente” como parte do ADN da Escuderia Castelo Branco. Esta iniciativa candidata-se assim na categoria Cidadania aos Global Mobi Awards Prio.
O Rali de Castelo Branco continua a ser um polo dinamizador da região, económica e turisticamente, recebendo perto de uma centena de pilotos e equipas anualmente. Contando com o número total de envolvidos na organização são mais de mil pessoas e é a pensar no impacto que um evento desta dimensão tem no ambiente que a Escuderia Castelo Branco promove e incentiva, desde 2011, a que todos adotem as melhores práticas ambientais, de forma a que o evento seja cada vez mais verde, com uma pegada ecológica cada vez menor.
A sensibilização começa ainda antes do rali, com os briefings realizados aos chefes de equipa e de sector, presentes no terreno ao longo do trajeto do rali, fomentando que a mensagem seja transmitida a cada uma das respetivas equipas. Já no briefing realizado com os pilotos é sempre abordado o tema “sustentabilidade e boas práticas ambientais”, fazendo-se a sensibilização das equipas no parque de assistência, para respeito integral no cumprimento das normas.
O parque de assistência dispõe de Ecopontos para a diferenciação e separação de lixo bem como para a recolha de óleos e outros resíduos líquidos. A utilização de tapetes absorventes por baixo dos veículos também é uma realidade. Na vertente organizativa as salas ocupadas com o secretariado da prova, sala de imprensa, base, comissariado, direção de prova, tal como os acessos aos mesmos estão equipadas com ecopontos para a separação dos lixos e futura reciclagem.
A competição da responsabilidade das duas filiais ibéricas da marca do leão está de regresso para seis jornadas emocionantes.
É inegável o sucesso das anteriores três
épocas desta iniciativa de ralis, algo que voltou a comprovar-se em 2020, ano
em que a discussão dos títulos se prolongou até à sua derradeira jornada, após
uma época atípica com quatro ralis. São, por isso, expectáveis novas lutas
entre os múltiplos Peugeot 208 Rally4 que são esperados para a Temporada 4 da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA, iniciativa que voltará a dar acesso a um
aliciante Prémio Final: um programa oficial, em Portugal ou Espanha, aos
comandos de um carro da nova categoria ‘Rally 2’.
Do calendário da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2021 fazem parte seis eventos,
três em Portugal (em terra) e três em Espanha (asfalto), com a particularidade
de voltar a incluir duas jornadas pontuáveis para o Mundial de Ralis e mais uma
do Europeu da especialidade.
No terreno com a logística da Sports &
You, a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2021
iniciar-se-á, assim, no final de abril, no Rali Terras d’Aboboreira,
seguindo-se o Vodafone Rali de Portugal (WRC) em maio e o Rally de Ourense, em
julho. Após o interregno de Verão, a copa regressa às estradas em setembro para
duas provas, o Rally Princesa de Astúrias e o Rally Serras de Fafe e
Felgueiras, terminando-se a época no Rally RACC Catalunya – Rally de España. No
final destes seis eventos discutidos ao volante dos competitivos Peugeot 208
Rally4conhecer-se-ão os sucessores de Pedro Antunes
/ Pedro Alves, os Campeões de 2020.
“É com enorme satisfação que anunciamos o calendário desta que será a quarta época da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA. Esta iniciativa transporta os valores da marca PEUGEOT, tem-se revelado um enorme sucesso e tem marcado de forma indelével a modalidade rainha da competição automóvel, os ralis, na Península Ibérica. Não só o PEUGEOT 208 Rally4 se mostrou, como esperávamos, um carro vencedor – à semelhança do novo 208 de série – que entusiasma inúmeros pilotos e equipas, como a competitividade e a discussão dos títulos tem animado os Campeonatos nacionais. É claro, nestes fatores de sucesso não posso deixar de referir a contribuição para o lançamento de novos nomes nos ralis, ou para a confirmação de outros que, com esta nossa iniciativa, conseguiram implementar programas desportivos bastante sólidos,”refere Jorge Tomé, Brand Manager da PEUGEOT Portugal.
Prémio final aliciante: um programa oficial para 2022
Alicerçada em três temporadas
repletas de emoção, protagonizadas pelo PEUGEOT 208, com elevados números de
equipas e decisões sempre adiadas até às últimas provas, a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2021 mantém os seus trunfos e volta a apostar num volume significativo
de prémios, com distribuição feita por prova, e que
ascendem a um valor total de 120 mil euros.
Merecedor também de destaque
é o Prémio Finala atribuir aoCampeão de Pilotos, que se traduzirá num programa oficial para 2022, num campeonato de ralis em Portugal
ou Espanha, aos comandos de um modelo da
categoria Rally 2, viatura de competição que também terá o selo da
Stellantis Motorsport.
“Depois de a dupla portuguesa
Pedro Antunes / Pedro Alves ter conquistado esse mesmo prémio na temporada de
2020, a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA irá oferecer aos
seus sucessores um programa oficial em tudo semelhante, a implementar em
Portugal ou em Espanha”, explica José Pedro Fontes, responsável da
Sports & You. “Volto a destacar o reconhecimento desta iniciativa de ralis ibérica,
reforçando a mensagem junto dos nossos clientes da Competição Cliente, de que
temos uma estratégia sustentada e bem definida para os ajudarmos a alcançar o
patamar de topo da modalidade. O processo inicia-se com o 208 Rally 4 da copa,
integrado na categoria ‘Rally 4’, seguindo-se o prémio com um modelo da
categoria ‘Rally 2’, que poderá levar a uma potencial ascensão à categoria
máxima dos ralis, o futuro grupo ‘Rally 1’”.
“Em termos de participantes, considerando
o volume de viaturas já entregues, quer no ano passado, quer nesta época de
defeso, contamos com listas de participantes bastante robustas. Quanto a nomes,
teremos que aguardar pela definição da lista de inscritos para a primeira prova
da época, o Rali Terras d’Aboboreira”,
acrescentou.
CALENDÁRIO DAPEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2021*
30 abril a 1 maio
Rali Terras d’Aboboreira
Terra
Portugal
20 a 23 maio
Vodafone Rally de Portugal (1ª
Etapa)
Terra
Portugal
16 a 17 julho
Rally de Ourense
Asfalto
Espanha
10 a 11 setembro
Rally Blendio Princesa de
Astúrias
Asfalto
Espanha
24 e 25 setembro
Rally Serras de Fafe e
Felgueiras (1ª Etapa)
Terra
Portugal
15 e 16 outubro
RACC Catalunya/Rally de España (1ª Etapa)
Asfalto
Espanha
* Nota: dependente das eventuais condicionantes inerentes aos “Estados de Emergência” que possam vir a ser implementados em ambos os países, decorrentes da evolução da pandemia.
Mercê de um domínio forte, o estoniano Ott Tanak, num Hyundai i20 WRC, assegurou a sua primeira vitória da época 2021 no Rali do Ártico Finlândia uma “imaculada” vitória, voltando à luta pelo título depois da “partida em falso” no Monte-Carlo. O piloto oficial da marca coreana liderou a 2.ª prova do WRC desde a primeira à última especial, vencendo metade das classificativas realizadas. Acompanhado pelo seu co-piloto Martin Järveoja , Tanak assinou o 14º triunfo da carreira no Mundial.
Imprópria para cardíacos foi a luta pela segunda posição. o “jovem lobo” Kalle Rovanperä almejou voar no seu Toyota Yaris WRC e levar de vencida o belga Thierry Neuville, terminando num brilhante 2º lugar, conquistado por apenas 2,3 seg (!), naquela que é a sua melhor classificação de sempre, na curta carreira no WRC. Para além do 2º posto, Rovanpera venceu a Power Stage e é agora líder do Mundial com 4 pontos de avanço sobre Neuville. O Belga esteve soberbo e assegurou mais um excelente resultado, repetindo “a dose” da abertura de época no Mónaco, parecendo que está a apostar na regularidade para conseguir chegar a um título mundial que tem perseguido sem sucesso. O seu 3º posto foi ainda precioso para a Hyundai na luta pelo titulo de Construtores.
De vota à ação, Craig Breen acabaria por levar o Hyundai i20 Coupe WRC à quarta posição final, vencendo o “duelo” britânico travado com Elfyn Evans. Autor de dois melhores registos durante a prova, o vice-campeão mundial em título manteve desde o inicio a quinta posição da geral e certamente se focalizou mais em levar o Yaris a bom porto, pensando sobretudo nas “contas” do campeonato, onde ocupa, a par do seu colega de equipa Sébastien Ogier (20.º), o terceiro lugar na tabela pontual. Depois do seu abandono por despiste no final do dia de ontem, o campeão mundial acabaria por voltar à competição e almejou assegurar um magro um ponto na Power Stage.
Uma palavra para as magníficas exibições de Oliver Solberg (Hyundai i20 Coupe WRC) e de Takamoto Katsuta (Toyota Yaris WRC). O japonês foi 6º e demonstrou uma velocidade fantástica a que aliou uma segurança de ferro, terminando no 6º lugar. Uma posição atrás, Oliver Solberg fez da sua estreia entre os grandes um momento que, mais do que promissor, antevê que o filho de Peter Solberg vai rapidamente reclamar um lugar ao sol no WRC.
Lappi imperial na luta pelo triunfo entre os WRC 2
O finlandês Esapekka Lappi num VW Polo GTI R5 da equipa Movisport liderou a prova finlandesa de “de costa a costa”. A sua exibição fez, uma vez mais provar que é piloto de Mundial e que merece ter lugar nas equipas de fábrica. No Ártico, Lappi não deu veleidades à concorrência e quem mais se aproximou, mesmo que a muita distância, foi Andreas Mikkelsen (Skoda Fabia Rally2 evo). O pódio da categoria fechou com mais um VW polo GTI R5, tripulado pelo russo Nikolay Gryazin.
Teemu Asunmaa (Skoda Fabia Rally2 evo) conquistou a vitória no WRC3, categoria em que o co-piloto português Hugo Magalhães navegou o VW Polo GTI R5 do saudita Rakan Al-Rashed até à 11.ª posição nesta categoria e o 29.º lugar na geral.
A próxima prova do WRC será o Rali da Croácia, que se disputará entre os dias 22 e 25 de abril.
Presença confirmada no Campeonato de Portugal de Clássicos de Ralis. Ford Sierra Cosworth é a máquina escolhida.
Em 2021, Filipe Madureira volta à ação nos
ralis nacionais com a presença confirmada no Campeonato Portugal Clássicos de
Ralis (CPCR). Um ano muito especial em que o piloto assinala 25 anos de uma
carreira ao mais alto nível, num percurso pautado pelos ralis enquanto palco de
eleição.
“Parece que tudo começou ontem, mas de facto
o tempo voa e já passaram mais de duas décadas. São já muitas corridas, muitos
carros diferentes, mas sobretudo uma enorme paixão por este desporto, em que
fiz muitas amizades que ainda hoje perduram, e uma grande gratidão a todos os
que ao longo destes anos me têm sempre apoiado e tornaram possível este percurso,
em particular a minha família, os meus patrocinadores e também as várias
equipas em que estive inserido”, recorda o piloto.
Para esta época o foco é o CPCR, num calendário de cinco ralis, em que irá alinhar ao volante do seu Ford Sierra Cosworth. “Ao meu lado estará o Emanuel Gonçalves, meu navegador e amigo que há muito me acompanha, e a equipa será novamente a Peres Competições, uma estrutura que sempre nos recebeu muito bem e com quem é um prazer trabalhar.O objetivo é apresentar-me bem em cada prova e, acima de tudo, desfrutar de cada troço e proporcionar um bom espetáculo ao público.Os ralis são uma festa das corridas e este ano têm um sabor ainda mais especial para nós. Por isso, e dentro das possibilidades, contamos também ter algumas iniciativas ao longo do ano, justamente para assinalar a nossa efeméride. A motivação está em alta, que venham os ralis!”
O CPCR tem início em maio, dias 28 a 30, com o Rali da Bairrada, seguindo-se o Rali de Castelo Branco (18-20 de junho) e o Rally Fafe Montelongo (2-4 de julho). Após a pausa veranil, as provas regressam com o Rali Alto Tâmega (3-5 de setembro), com o calendário a terminar com o Rallye Vidreiro Centro de Portugal – Marinha Grande (8-10 de outubro).
A Michelin anunciou o programa ERC-MICHELIN Talent Factory para a temporada de 2021, que irá beneficiar pilotos júnior que venham a competir no Europeu deste ano.
O programa estará disponível para pilotos com 28 anos ou menos, que venham a competir no no campeonato em carros Rally2 com pneus MICHELIN. O ERC-MICHELIN Talent Factory oferece uma série de incentivos, incluindo preços especiais de pneus para membros da MICHELIN Talent Factory nos primeiros seis eventos da temporada 2021 ERC e acesso a orientações técnicas por parte dos engenheiros da marca francesa. O programa vai ainda apoiar os pilotos com uma série de conteúdos mediáticos, que serão colocados nos canais media do campeonato e da marca de pneus.
Jean-Baptiste Ley, o coordenador do ERC, disse que “a
reestruturação das categorias ERC Junior para 2021 deu a oportunidade de
desenvolver uma nova maneira de reconhecer e incentivar os pilotos de até 28
anos no início da temporada, competindo em carros Rally2. Abrir a Fábrica de
Talentos ERC-MICHELIN é uma ótima maneira de fazer exatamente isso”.
Já Julien Vial, diretor europeu da MICHELIN Motorsport –
Customer Racing afirma que a marca está “muito satisfeita por unir forças
com a Eurosport Events para apoiar esta excelente iniciativa. Existem vários
jovens pilotos promissores que se enquadram nos critérios de elegibilidade e
esperamos que os benefícios da associação ao ERC-MICHELIN Talent Factory os
ajudem em seu desafio pelos melhores resultados imediatos no ERC”.
O programa abrangerá as seis primeiras provas do ERC 2021. Arrancará nos Açores e até ao seu término em Fafe, passará pelos ralis da Polónia, LetóniaI, Roma Capitale (Itália) 3 Barum Czech Rally Zlín.
A decisão do piloto de Vila Nova de Famalicão sobre as competições que vai disputar em 2021 está tomada e reflete os objetivos que pretende concretizar na nova temporada, que ao que tudo indica, começará em abril.
«Analisámos as diferentes competições onde poderíamos estar este ano e decidimos avançar para disputa da Peugeot Rally Cup Ibérica – com ralis em Portugal e Espanha – e disputar também o Campe0nato de França, com os ralis da Peugeot Cup França 2021» começou por anunciar o piloto. «Analisámos os diferentes calendários e o que nos poderiam trazer em termos de competitividade e evolução. A Peugeot Rally Cup Ibérica é um campeonato de elevado nível, que nos permite continuar a realizar alguns ralis em Portugal e a participar em ralis que são também provas de nível europeu em Espanha. Por sua vez, o Campeonato Peugeot 208 Rally4 em França, vai-nos permitir enfrentar ralis completamente novos para nós, com um nível de exigência elevado, que nos permitirá também exigir mais de nós».
Pedro Almeida afirma ainda que a continuidade ao volante do carro da marca francesa foi a escolha natural, até pelas circunstâncias que continuamos a viver, num cenário de pandemia. «Será um segundo ano em que já estamos mais confortáveis com o carro e em que podemos cimentar todo o trabalho feito em 2020. Queremos melhorar a performance, evoluir na condução e melhorar também os resultados. Este é o ponto de partida para 2021 e faz todo sentido que seja ao volante do Peugeot 208 Rally4, um carro que gosto de conduzir, rápido e que exige muita condução também».
Ao lado de Pedro Almeida vai estar Hugo Magalhães, experiente navegador, que fará a segunda época ao lado do piloto. «O Hugo, pela experiência que soma, tem sido fundamental no trabalho de evolução que procuro para esta minha fase enquanto piloto. Entendemo-nos muito bem e vamos prolongar esta relação, em busca de novos desafios para os dois».
O Eurosport Events, promotor do European Rally Championship (ERC), com a aprovação do Conselho Mundial da FIA (Federação Internacional do Automóvel), confirmou, oficialmente, o Rally Serras de Fafe e Felgueiras como sexto evento do calendário da temporada 2021, entre 24 e 26 de setembro próximo.
Agendada inicialmente para meados do próximo mês de março, a prova organizada pelo Demoporto (Clube de Desportos Motorizados do Porto) acabou por avançar para setembro, na sequência da inevitável reconfiguração do calendário do Europeu, ditada pelo agravamento global da pandemia Covid-19 neste início do ano.
“Não foi fácil, bem pelo contrário, remarcar uma nova data e a solução
encontrada surgiu mesmo in-extremis, depois de consultarmos diversas entidades,
desde autarquias a clubes organizadores de provas, tanto de Portugal como de
Espanha, de modo a conciliar os interesses de todas as partes envolvidas.
Felizmente conseguimos, resta agora esperar que em setembro a pandemia já
esteja controlada ou faça mesmo parte do passado. O Demoporto sempre foi
apologista de ralis com público e é evidente que vai estar atento à situação
pandémica nessa altura, procurando, por todos os meios, fazer o rali com essa
mais valia, em termos de moldura humana, não só para Fafe como para todas as
regiões por onde ele vai passar”, disse Carlos Cruz, presidente do Demoporto.
Parcídio Summavielle, vice-presidente da Câmara de Fafe, não escondeu a sua satisfação, face às circunstâncias que motivaram a escolha de uma nova data para o Rally Serras de Fafe e Felgueiras, pelo desfecho da calendarização da prova: “Foi possível ir ao encontro daquilo que a Câmara pretendia e se tínhamos pedido uma data a partir de final de maio, inclusive, a verdade é que, sinceramente, setembro será excelente e bastante melhor do que em julho ou agosto. Os interesses dos municípios de Fafe, Felgueiras, Vieira do Minho e Boticas, que estiveram sempre juntos, foram salvaguardados. Embora a questão da presença de público não fosse determinante, a verdade é que com o rali em março ou abril seria quase impossível ter espectadores, e em setembro haverá sempre a possibilidade de, pelo menos, algumas pessoas assistirem à prova. Portanto, a opção Setembro agrada-nos imenso e agora há que mobilizar o máximo empenho de todas as entidades envolvidas para montar uma prova que nos possa orgulhar a todos”.
Para Ni Amorim, presidente da FPAK (Federação Portuguesa de
Automobilismo e Karting), com a atual situação pandémica, foi prudente alterar
a data inicial (12/14 março) do rali organizado pelo Demoporto, já que seria de
todo improvável obter “luz verde” das autoridades de saúde para a sua
realização.
“A alteração para setembro [24/26] não mexe com a estrutura do Campeonato de Portugal de Ralis, o que é ótimo, e a data parece-me bem ajustada, já que a prova decorrerá ainda numa altura de boas condições climatéricas e, em teoria, fora da época alta de incêndios. Por outro lado, em princípio nessa altura a pandemia estará menos ativa ou mesmo já parcialmente debelada, o que vai permitir a presença de público, conferindo maior dignidade a uma prova internacional em regiões com grande tradição no desporto automóvel como Fafe, Felgueiras, Vieira do Minho e Boticas”.
CALENDÁRIO ERC 2021
1 – 55º Rally dos Açores (terra), 6/8 maio
2 – 77º Rally da Polónia (terra), 18/20 junho
3 – Rally da Letónia (terra), 1/3 julho
4 – Rally de Roma (asfalto), 23/25 julho
5 – 50º Rally Barum (asfalto), 27/29 agosto
6 – Rally Serras de Fafe e Felgueiras (terra), 24/26
setembro
