Categoria: Ralis

  • José Pedro Fontes: “preservar o carro nos pisos mais duros e tentar uma posição no pódio do CPR”

    José Pedro Fontes: “preservar o carro nos pisos mais duros e tentar uma posição no pódio do CPR”

    Quarta prova do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR) e parte integrante do Campeonato do Mundo de Ralis (WRC), o Rali de Portugal contará com o C3 Rally2 do Citroën Rally Team, estando José Pedro Fontes e Inês Ponte preparados para marcar presença na chamada “grande festa dos ralis em Portugal” com objetivos muito claros.

    Organizada pelo ACP Motorsport e decorrendo apenas duas semanas depois sobre a aziaga participação no Rali Terras d’Aboboreira, a estrutura da Sports & You já se encontra preparada a 100 por cento para a prova, com um C3 Rally2 no máximo das suas especificações para que a dupla possa enfrentar a prova máxima do calendário de ralis nacional.

    Mantendo como objetivo a luta pela conquista de um terceiro título de Portugal de Ralis, a popular dupla do C3 Rally2 pretende amealhar o maior número de pontos nesta prova, minimizando, assim, os resultados menos conseguidos nas anteriores duas jornadas do CPR 2024, para, a partir de Castelo Branco, apontar definitivamente às vitórias na fase de asfalto da competição portuguesa, um palco onde o modelo da Citroën tem demonstrado as suas valências.

    Ultimando os reconhecimentos para o Rali de Portugal, José Pedro Fontes reconhece que “este é um rali que, ao longo dos últimos anos, não nos tem sido simpático, juntando-se o facto de que este início de época também não decorreu como previsto, nomeadamente com a desistência no Algarve e Aboboreira, que nos deixou bastante desapontados. Porém, temos de encarar estas dificuldades como algo próprio dos ralis e enfrentar a edição 2024 do Rali de Portugal com um espírito positivo, colocando plena confiança no trabalho realizado pelos técnicos da Sports & You, que nos prepararam o C3 Rally2, deixando-o apto a enfrentar esta difícil prova.”

    “Quanto aos objetivos da equipa são simples: preservar o carro nos pisos mais duros e tentar, com essa estratégia, mantermo-nos nos lugares da frente, apontando a uma posição no pódio do CPR, e com isso amealhar o máximo de pontos para o campeonato, no conjunto dos troços que compõem a primeira etapa do rali, fase que conta para o CPR. É um rali com uma gestão completamente diferente dos ralis ‘sprint’ do restante CPR, que vamos tentar terminar sem problemas. A história deste rali diz que quem acaba sem nenhum percalço obtém um bom resultado”, acrescentou o piloto do C3 Rally2 que nesta prova, e ao contrário do que acontece nas restantes do CPR 2024, terá o n.º 44.

    O objetivo da dupla portuguesa para a edição 2024 do Rali de Portugal é, assim, somar o máximo de pontos nos nove troços da 1ª Etapa, que conta para o CPR – a Super Especial da Figueira da Foz de quinta-feira (9 de maio) e a demolidora sequência Mortágua, Lousã, Góis e Arganil, na sexta-feira (10 de maio), troços de dupla passagem, num total de 129,84 quilómetros cronometrados.

    Para o efeito, José Pedro Fontes deixa um repto a todos os que vão para a estrada seguir o Rali de Portugal: “Gostaria de deixar um pedido aos nossos adeptos que são, sem sombra de dúvida, os melhores do mundo: vejam o rali em segurança, não originem situações que possam colocar em causa o normal desenrolar da prova e façam a festa longe do perigo, cuidando também das florestas. Façam parte da festa em segurança!”

  • Filipe Teixeira: “aproveitamos as oportunidades, ultrapassamos as armadilhas e conseguimos vencer!”

    Filipe Teixeira: “aproveitamos as oportunidades, ultrapassamos as armadilhas e conseguimos vencer!”

    Dos pisos de terra de Vieira do Minho, ao asfalto de Gondomar e de Santo Tirso, a dupla penafidelense constituída por Filipe Teixeira e António Campos tem somado exibições de luxo, premiadas com três vitórias na refrega reservada às Duas Rodas Motrizes e dois triunfos à geral. Lideram os dois campeonatos em que estão inseridos e têm caminho aberto para conquistarem os dois títulos.

    A última façanha foi no passado fim-de-semana. Filipe Teixeira e António Campos levaram o Peugeot 208 VTI R2 preparado pela Domingos Sport a uma vitória incontestada, depois de mais uma “faena” à matador” do piloto de Penafiel.

    “Foi um rali muito difícil… pois, fomos apanhados um pouco de surpresa com as condições meteorológicas.. A nossa ideia era atacar logo desde o início da prova, mesmo sabendo que no que respeita á geral íamos enfrentar duplas muito fortes, munidas de carros com quatro rodas motrizes. Arriscamos e optamos por partirmos para o rali com pneus de chuva já com algum uso e foi uma boa aposta. Conseguimos tirar um bom proveito dos mesmos, ser sempre competitivos e estar na discussão da vitória. Aproveitamos as oportunidades, ultrapassamos as armadilhas e conseguimos vencer!”, resumiu Filipe Teixeira.

    O fabuloso triunfo correspondeu à manutenção da invencibilidade nas contas do Campeonato Start 2RM Norte e à conquista da segunda vitoria à geral no Campeonato Start Norte. Com este arranque de época fulgurante, Filipe Teixeira e António Campos são sólidos líderes das tabelas pontuais dos dois campeonatos.

    “No início da época, optamos por um carro que não é nosso, mas que é um pouco mais competitivo e muito bem preparado pela Domingos Sport. A aposta era lutar pelo titulo no Start 2RM Norte e esse objetivo está mais perto, pois, após três provas, mantemos a invencibilidade. O Start Norte não era nosso objetivo, mas já que também somos líderes deste campeonato e mesmo com um carro inferior à concorrência, passa a ser também um objetivo para este ano”, assume o piloto de Penafiel, formulando o desejo de que “possamos reunir mais apoios ,para levar este projeto até ao final da época e, se possível, conquistarmos os dois campeonatos!”.

    A próxima prova da dupla será o Rali de Vila Nova de Famalicão, que se disputa nos dias 24 e 25 de Maio.

  • Organização e GNR reforçam apelo à segurança no WRC Vodafone Rally de Portugal

    Organização e GNR reforçam apelo à segurança no WRC Vodafone Rally de Portugal

    A menos de 48 horas do arranque oficial do 57.º Vodafone Rally de Portugal, o Automóvel Club de Portugal e a Guarda Nacional Republicana reforçam o apelo à colaboração do público que é esperado nas 22 classificativas da prova, entre quinta-feira e domingo. O dia de hoje foi reservado aos reconhecimentos na região Centro, onde os pisos ainda estão enlameados.

    Mais de 50 anos após ter sido uma das provas fundadoras do Campeonato do Mundo FIA de Ralis, em 1973, o WRC Vodafone Rally de Portugal continua a manter o apelo que o torna um evento único no panorama do desporto automóvel mundial.

    RECCE Lousã during the Rally Portugal 2024, 5th round of the 2024 WRC World Rally Championship, from May 06 to 12, 2024 in Porto, Portugal – Photo Paulo Maria / ACP

    A confirmá-lo está o facto de a prova do Automóvel Club de Portugal ter a maior lista de inscritos do WRC até ao momento, inclusive com campeões do Mundo como Sébastien Ogier e Kalle Rovanperä, que atualmente disputam a época em regime parcial e, mesmo assim, fazem questão de competir em Portugal; e o facto de, esta terça-feira, no primeiro dia de reconhecimentos obrigatórios, os adeptos portugueses (e espanhóis) já terem envolvido as grandes estrelas do WRC e do Campeonato de Portugal de Ralis, nos troços da região Centro. Troços que, hoje, apresentam pisos com alguma lama, mas que tendem a apresentar condições algo diferentes a partir de sexta-feira, devido ao previsível aumento das temperaturas.

    As (boas) condições atmosféricas também fazem prever nova enchente ao longo das 22 classificativas do percurso, num rali que, em 2023, movimentou cerca de um milhão de pessoas ao longo dos quatro dias de competição.

    Hoje, na habitual conferência de imprensa conjunta, os responsáveis do Automóvel Club de Portugal e da Guarda Nacional Republicana fizeram um apelo para garantir todas as condições de segurança.

    “O nosso rali é uma referência mundial em termos de segurança e queremos que assim continue. Pedimos aos adeptos que vão estar nos troços que respeitem todas as indicações da GNR e dos comissários da prova, e que assistam ao rali unicamente nas zonas destinadas ao público, que foram pensadas para garantir todas as condições de acessibilidade e segurança. Só assim conseguiremos garantir o normal desenrolar da prova”, realçou Horácio Rodrigues, o diretor do Vodafone Rally de Portugal.

    A GNR, através da tenente-coronel Mafalda Almeida, confirmou a importância da colaboração dos espectadores. “Será um dos pilares fundamentais para o sucesso desta operação. Temos uma operação complexa, que exigiu um grande planeamento da nossa parte, e queremos garantir a segurança de todos os espectadores e intervenientes no evento. Teremos condições atmosféricas adversas, com temperaturas elevadas e tempo seco. Como estamos em zonas florestais, reforçamos o apelo à colaboração de todos, também para a prevenção de incêndios”, afirmou a Chefe da Divisão de Comunicação e Relações-Públicas da GNR.

    Antestreia mundial do filme “Race for Glory: Audi vs. Lancia”

    O Vodafone Rally de Portugal também recebe a antestreia do aguardado filme sobre o duelo entre Audi e Lancia na época de 1983 do Campeonato do Mundo de Ralis, uma das mais emblemáticas da história cinquentenária do WRC. Estrelas como Hanu Mikkola e Michèle Mouton, ao volante dos revolucionários Audi Quattro A1, e Walter Röhl e Markku Alén, com os ágeis e impressionantes Lancia 037 Rally, protagonizaram um duelo de estilos e de filosofias que apaixonou milhões de adeptos em todo mundo.

    A antestreia do filme, realizado pelo italiano Stefano Mordini, acontece amanhã, às 18h00, no auditório da Exponor, numa sessão para convidados e que vai contar com a presença de vários dos atuais pilotos do WRC.

    Ao longo de quarta-feira, as equipas da prova também farão os reconhecimentos dos troços da região Norte, em preparação para o arranque oficial da prova, marcado para quinta-feira, em Coimbra.

    EVENTOS PARA MEDIA – QUARTA-FEIRA, 8 DE MAIO

    17:00Briefing obrigatório para portadores de colete Media – Media Center Exponor
    18:00Antestreia do filme “Race for Glory: Audi vs. Lancia” – Auditório da Exponor  

    ÚLTIMOS 5 VENCEDORES DO VODAFONE RALLY DE PORTUGAL

    2023Kalle Rovanperä (FIN)/Jonne Halttunen (FIN)Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid
    2022Kalle Rovanperä (FIN)/Jonne Halttunen (FIN)Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid
    2021Elfyn Evans (GBR)/Scott Martin (GBR)Toyota Yaris WRC
    2019Ott Tänak (EST)/Martin Järveoja (EST)Toyota Yaris WRC
    2018Thierry Neuville (BEL)/Nicolas Gilsoul (BEL)Hyundai i20 Coupé WRC
  • Pedro Silva e Fábio Santos prontos para a estreia no Rally de Portugal

    Pedro Silva e Fábio Santos prontos para a estreia no Rally de Portugal

     O Piloto da Beira Baixa e o navegador/piloto de Leiria vão estar juntos no melhor Rali do Mundo. Foco total na luta pelos lugares de pódio do CPR2RM.

    Está aí o desafio dos desafios do calendário 2024. Dentro de dois dias irá para a estada a edição 2024 do Vodafone Rally de Portugal e Pedro Silva está entusiasmado com a estreia no “melhor rali do mundo”!

    “É o cumprir de um sonho que vem desde que comecei a gostar de ralis. Participar pela primeira vez do Rally de Portugal cria um misto de responsabilidade e euforia. Este é o rali dos ralis e poder competir no meio da nata mundial da modalidade é algo único!”, revela o jovem embaixador da Beira Baixa.

    E esta estreia esteve em risco. O forte acidente que Pedro Silva protagonizou no Rali Terras D’Aboboreira chegou a colocar em causa a participação, devido ao pouco tempo disponível entre as duas provas.

    Pedro Silva está muito agradecido “à Domingos Sport e ao Paulo Ferraz por recuperarem o nosso Peugeot 208 Rally4 em cerca de 5 dias. Foram incríveis e agora só queremos ir alcançar um pódio ao Rali de Portugal”, objetivo ambicioso assumido, sabendo o piloto que “teremos que ser cautelosos e adotar um andamento que nos permita estar na luta, mas sem provocar danos no carro”.

    Como Roberto Santos, habitual navegador de Pedro Silva, estará a colaborar com o ACP na componente da segurança da prova, sentar-se-á na baquet do lado direito Fábio Santos, navegador e piloto de Leiria que “já tem colaborado connosco, sendo sempre uma ajuda preciosa. Já nos conhecemos, estamos entrosados e está tudo reunido para que possamos fazer um bom rali”, afirma Pedro Silva.

    A partida cerimonial para o Rali de Portugal está marcada para a próxima quinta-feira, 9 de maio em Coimbra, seguida de uma Super Especial na Figueira da Foz. O traçado total conta com mais de 330 quilómetros de Especiais ao cronómetro, o que confere uma dureza extra ao desafio.

    A parte competitiva para os concorrentes do Campeonato de Portugal de Ralis Duas rodas Motrizes termina na sexta-feira, dia 10 de maio, após dupla passagem pelos troços de Mortágua, Lousã, Góis e Arganil.

  • Inscrições abertas para Rali Flor do Alentejo – Cidade de Serpa 

    Inscrições abertas para Rali Flor do Alentejo – Cidade de Serpa 

    Estão abertas as inscrições para o 15º Rally Flor do Alentejo, terceira prova pontuável para o Campeonato Start Sul de Ralis e Campeonato Start 2RM Sul de Ralis que nos dias 25 e 26 de maio vai percorrer as pistas da Cidade de Serpa.

    As inscrições para esta competição organizada pela Secção de Motorismo da Sociedade Artística Reguenguense (SAR), sob a chancela da Federação de Automobilismo e Karting (FPAK) terminam a dia 19 deste mês. Os pilotos e equipas interessados deverão efetivar a sua inscrição acedendo ao portal da Federação em: https://portal.fpak.pt/races/inscricoes/1763

    O Rally Flor do Alentejo terá o seu centro operacional em Serpa, com o Secretariado sediado junto ao Jardim de Serpa e o Parque fechado instalado na Rua José Manuel da Graça Afreixo. A prova disputada em piso de terra compreende um total 213.43km, divididos por seis Provas Especiais de Classificação (PEC) e uma Super Especial – a única disputada em asfalto – com um total de 61,86Km, divididos por duas etapas.

    A prova arranca desportivamente no Sábado, dia 25 de maio com a PEC Santa Iria 1 de 8,88 km, seguida de uma segunda passagem pelo mesmo percurso. À noite, pelas 22h00 tem lugar a Super Especial em Serpa, com 2,26 km.

    Domingo, dia 26 de maio, disputam-se as restantes quatro especiais, duas de manhã (Flor do Alentejo 1 e Serpa Terra Forte 1), com 10,81km e 10,11km, respetivamente. A parte da tarde contempla uma segunda passagem pelos referidos percursos.

    A cerimónia de entrega de prémios está agendada para as 16h00 de domingo, no pódio junto ao Parque Fechado.

  • Hugo Lopes: “correr junto dos melhores dá-nos muita motivação extra!”

    Hugo Lopes: “correr junto dos melhores dá-nos muita motivação extra!”

    Duas semanas depois, Hugo Lopes e Magda Oliveira voltam a competir para o Campeonato de Portugal de Ralis, desta feita na prova portuguesa do Campeonato do Mundo de Ralis, o WRC Rally de Portugal, com o objetivo de repetir a vitória alcançada nas duas provas anteriores.

    Tal como, Hugo Lopes, embaixador de Viseu, refere, competir no maior evento automobilístico em Portugal, é: “muito especial e importante para o projeto e patrocinadores! É enorme o apoio que sentimos durante toda a semana e estar inserido nela traz-nos bastante retorno e experiência.“

    Em termos competitivos, Hugo Lopes explica que: “o Campeonato de Portugal de Ralis – 2RM volta aos exigentes troços do centro de Portugal disputados na sexta-feira. Espera-nos um dos dias mais exigentes do Campeonato, onde não teremos assistência entre passagens e os troços pelas suas características naturais acabam por ser os que ficam mais degradados. Será importante gerir muito bem a mecânica e não furar para obter um bom resultado! Será sem dúvida muito desafiante, mas correr junto dos melhores e perto de casa, com tanto apoio, dá-nos muita motivação extra para repetirmos o resultado das duas primeiras corridas da época!“.

    O WRC Rally de Portugal vai para a estrada na quinta-feira, dia 9 de maio. Na parte da manhã os pilotos terão o último teste oficial com o Shakedown, estando o arranque marcado para o fim da tarde em Coimbra. Os pilotos seguirão diretamente para a Figueira da Foz onde disputarão a super-especial noturna.
    A parte competitiva para os concorrentes do Campeonato de Portugal de Ralis termina na sexta-feira, dia 10 de maio, após dupla passagem pelos troços de Mortágua, Lousã, Góis e Arganil.

  • Já se ouvem os motores no WRC Vodafone Rally de Portugal

    Já se ouvem os motores no WRC Vodafone Rally de Portugal

    A 57.ª edição do Vodafone Rally de Portugal está em marcha. Na Exponor, em Matosinhos, foi dia das primeiras verificações administrativas para várias equipas. E já se ouviram os motores no Monday Test, realizado na zona de Fafe, com máquinas e pilotos do WRC2. Amanhã, começam os reconhecimentos para as classificativas do Centro e Norte do país.

    A maioria das equipas que vão participar na prova do ACP já montaram as suas estruturas no recinto da Exponor, em Matosinhos. O dia foi reservado às primeiras verificações administrativas, à sessão de reconhecimentos (facultativa) para o Shakedown de Baltar, para a classificativa de Paredes e para a Super-Especial de Lousada, e ao teste oficial que antecede o rali, o Monday Test, que, como é habitual, reuniu sobretudo máquinas e pilotos do WRC2, no troço de Lagoa, em Fafe.

    RECCE Lousada during the Rally Portugal 2024, 5th round of the 2024 WRC World Rally Championship, from May 06 to 12, 2024 in Porto, Portugal – Photo Antonio Silva / ACP

    Para amanhã está prevista a chegada das restantes equipas à Exponor, no mesmo dia em que começam os reconhecimentos obrigatórios para os troços da região Centro. Na quarta-feira, realizam-se os reconhecimentos para as classificativas da região Norte.

    Com a previsão de temperaturas elevadas para os próximos dias, é expectável que a água deixada nos troços pela chuva das últimas semanas possa secar, mas deixando os pisos mais compactados do que na edição do ano passado. 

    Quinta prova do Campeonato do Mundo de Ralis, o Vodafone Rally de Portugal tem a maior lista de inscritos até ao momento da época do WRC, sendo também pontuável também para o Campeonato de Portugal de Ralis.

    Entre as 69 equipas inscritas, destaque para vários naturais candidatos à vitória, como o vencedor das últimas edições do Vodafone Rally de Portugal, Kalle Rovanperä, que fez questão de regressar ao campeonato em Portugal. O mesmo acontece com o seu companheiro de equipa, na Toyota Gazoo Racing, Sébastien Ogier, o recordista de vitórias (cinco) na prova, que tentará, novamente, desempatar essa marca histórica que partilha com Markku Alén. A Toyota, aliás, surge na máxima força em Portugal, já que Elfyn Evans (atual segundo classificado do WRC) também quer repetir a vitória de 2021, e Takamoto Katsuta procura o seu primeiro pódio na prova portuguesa.

    Líder do Mundial de Pilotos, Thierry Neuville é o ‘ponta de lança’ da Hyundai Shell Mobis no ataque ao título e à vitória em Portugal. O belga, que tem seis pontos de vantagem sobre Evans no Mundial, é outro antigo vencedor do Vodafone Rally de Portugal (2018), tal como o seu companheiro de equipa Ott Tänak (2019), que tenta recuperar de um início de campeonato atribulado. A marca sul-coreana também traz o veterano Dani Sordo, outro especialista dos troços portugueses e crónico candidato aos lugares do pódio.

    Do lado da M-Sport Ford, as grandes esperanças recaem em Adrien Fourmaux, uma das surpresas da época, que ocupa atualmente o terceiro lugar do Mundial. O francês já conseguiu dois pódios este ano, na Suécia e no Safari – Quénia, tendo, naturalmente, maiores aspirações do que o seu jovem companheiro de equipa, Grégoire Munster.

    No extenso e competitivo plantel do WRC2, onde alinham os carros da categoria Rally2, grande expectativa para a batalhar entre Yohan Rossel (Citroën) e Oliver Solberg (Skoda), que partilham a liderança do campeonato, a que se juntam nomes como Nikolay Gryazin (Citroën), Pepe López (Ford) ou Sami Pajari (Toyota), e pilotos que já andaram pelos Rally1 da categoria-rainha, como Teemu Suninen (Hyundai), Pierre-Louis Loubet (Skoda) e Gus Greensmith (Skoda).

    No Campeonato de Portugal de Ralis, Kris Meeke (Hyundai) tem dominado as operações, mas terá de ‘sobreviver’ à dureza do Vodafone Rally de Portugal, que atribuiu as suas pontuações para o CPR no final da nona classificativa, na sexta-feira. Armindo Araújo (Skoda), Lucas Simões (Ford), Ricardo Teodósio (Hyundai), José Pedro Fontes (Citroën), Pedro Almeida (Skoda) e Ernesto Cunha (Skoda) também vão tentar brilhar no rali mais especial do ano. No CPR 2 Rodas Motrizes, o líder é Hugo Lopes (Peugeot), embora o campeão em título, Gonçalo Henriques (Renault), também seja um natural favorito à vitória.

    RECCE Lousada during the Rally Portugal 2024, 5th round of the 2024 WRC World Rally Championship, from May 06 to 12, 2024 in Porto, Portugal – Photo Antonio Silva / ACP

    Para sentir ao vivo a adrenalina das grandes máquinas, a organização divulgou uma plataforma de navegação por GPS com indicações sobre como chegar a cada uma das 39 Zonas-Espetáculo. A segurança de todos é fundamental para a grande festa que é o WRC Vodafone Rally de Portugal.

    A edição deste ano, cujo percurso pode conhecer em detalhe neste vídeo, volta a ter a partida cerimonial em Coimbra, na quinta-feira, 9 de maio, inaugurando um percurso que inclui 22 classificativas (o maior número desde 2012) e que atravessa 15 concelhos das regiões Centro e Norte do país: Amarante, Arganil, Cabeceiras de Basto, Coimbra, Fafe, Felgueiras, Figueira da Foz, Góis, Lousada, Lousã, Matosinhos, Mondim de Basto, Mortágua, Paredes e Vieira do Minho.

    Entre quinta-feira e domingo, o Parque de Assistência na Exponor tem acesso livre para o público, no seguinte horário:

    09/05 – Quinta-feira

                   – Abertura: 10h00

                   – Fecho: 21h00

    10/05 – Sexta-feira

                   – Abertura: 10h00

                   – Fecho: 24h00

    11/05 – Sábado

                   – Abertura: 10h00

                   – Fecho: 24h00

    12/05 – Domingo

                   – Abertura: 09h00

                   – Fecho: 14h00

  • Filipe Teixeira e António Campos foram os mais fortes em Santo Tirso

    Filipe Teixeira e António Campos foram os mais fortes em Santo Tirso

    A dupla penafidelense Filipe Teixeira / António Campos cilindraram a concorrência na edição de 2024 do Rali de Santo Tirso, a terceira prova do Campeonato Start Norte de Ralis numa organização do Clube Automóvel de Santo Tirso com o apoio da Câmara Municipal de Santo Tirso.

    As condições climatéricas instáveis foram a maior dificuldade de todas as equipas presentes, com os tempos muitas vezes a refletirem o grande peso que as escolhas de pneus tiveram nas prestações, mas também com percalços causados pelos pisos traiçoeiros dos troços competitivos.

    Na super-especial de 6ª feira Marco Oliveira e Ricardo Sousa impuseram o VW Polo N5 com enorme autoridade. Durante a manhã de Sábado Jorge Santos / Vitor Hugo conseguiram chegar à liderança apesar de um pião na terceira classificativa, Marco Oliveira e Ricardo Sousa chegaram a Santo Tirso para a pausa de almoço com o VW Polo N5 a apenas 0,9s dos líderes e também com um pião “no bolso”. Filipe Teixeira e António Campos colocavam o Peugeot 208 R2 no 3º posto a 6,9s depois de terem passado pela liderança ainda durante a manhã numa prestação notável dada a inferioridade técnica do seu carro face aos adversários que tinham à frente. A luta prometia para a parte da tarde.

    Logo na primeira passagem por Guimarei / Serra Jorge Santos faz outro pião e deixa Marco Oliveira isolado na frente, mas seria sol de “pouca dura” porque os homens do VW Polo desistiriam no troço seguinte com uma saída de estrada. Esse troço – a primeira passagem por “Serra da Agrela” – seria fatal também para Fernando Teotónio e Luís Morgadinho (estavam no 6º lugar) que acabavam com o Mitsubishi Lancer Evo IX fora de estrada. Ainda nesse troço  José Gil / Ivo Machado, que eram até então a melhor dupla tirsense no 13º lugar, viam o Ford Escort RS MKI recusar-se a colaborar. Com estes acontecimentos Filipe Teixeira / António Campos ficavam na liderança com 17 segundos de vantagem e apenas dois troços por disputar.

    A segunda ronda pelos troços da tarde não trouxe novidades nos lugares da frente, com a dupla do Peugeot 208 R2 a conseguir o triunfo à geral, triunfo no Campeonato Start e ainda no Campeonato Start de duas rodas motrizes, uma vitória em toda a linha que lhes permitiu dilatar ainda mais a liderança nos dois campeonatos. Jorge Santos / Vitor Hugo conseguiram o 2º posto na estreia do Citroen C3 Rally2 a 26,9s da frente mas sem pontuar para o campeonato dado o facto do C3 Rally2 não ser elegível para tal. O açoriano Rui Borges navegado por Fábio Reis num Citroen C3 N5 completou o pódio da geral.

    Gaspar Pinto e Bernardo Gusmão no Mitsubishi Lancer Evo VIII posicionaram-se no 4º lugar e Mário Castro / Ricardo Cunha aproveitaram bem os troços molhados para conseguir levar o Ford Fiesta Ecoboost ao 5ºlugar da geral a que correspondeu o 2º posto entre os carros de duas rodas motrizes.

    No que respeita aos pilotos do concelho de Santo Tirso Rui Marçal de Lima navegado por Margarida Allen Gouveia conseguiu levar o Opel Adam ao 12º lugar da geral, ao passo que João Andrade navegado por Pedro Santana ficou a apenas 3,6s com o Peugeot 208 Rally4. Curiosamente Andrade ultrapassou no último troço outra dupla Tirsense – Hélder Martins navegado pela sua filha Carolina Martins de apenas 16 anos.

    Por sua vez a irmã desta – Carina Martins – navegou Parcídio Sumavielle ao 9º lugar da geral. Para Rui Marçal de Lima foi a estreia em ralis com uma excelente prestação, ao passo que para João Andrade uma saída de estrada logo ao início da manhã lavou-o a perder mais de dois minutos impedindo-o de lutar por uma posição no pódio da geral.

  • 9º RallySpirit na estrada de 30 de maio a 2 de junho

    9º RallySpirit na estrada de 30 de maio a 2 de junho

    É sempre com grande expetativa que os adeptos da modalidade aguardam cada novo RallySpirit, que este ano evoca a «lendária» equipa Diabolique e os saudosos Joaquim Santos e Miguel Oliveira. Esta edição volta a confirmar a aposta na qualidade (e quantidade), com um lote muito diversificado de cerca de 120 carros extraordinários que marcaram e marcam a história dos ralis mundiais.

    O impressionante número de 20 Grupo B confirmados é naturalmente a cereja no topo do bolo do RallySpirit 2024, que vai para a estrada já daqui a menos de um mês, a 30 de maio, não sendo de ignorar os fantásticos Grupo A, Kit-Car ou WRC, que também estarão presentes, num ano em que aumenta significativamente a participação de concorrentes internacionais.

    A prova organizada pela X Racing, com a habitual colaboração desportiva do Clube Automóvel de Santo Tirso, integra o exclusivo circuito dos Rally-Legends europeus, Slowly Sideways Europe, e é um dos mais aguardados eventos do desporto motorizado em Portugal. Mantém sede em Barcelos, apresentando um programa de três dias, com algumas novidades relativamente a 2023.

    Depois das verificações técnicas ao longo da manhã de quinta-feira, dia 30 de maio (feriado), o RallySpirit 2024 parte da Foz do Douro – Porto, pelas 16h00, para logo de seguida se disputar uma super especial do outro lado do rio, em Vila Nova de Gaia. Segue depois em direção a Barcelos, com passagem no centro de Santo Tirso, e com a realização de duas classificativas noturnas, as já conhecidas Santo Tirso e Barcelos Sul.

    Na sexta-feira, depois de uma manhã dedicada às assistências, no Campo da Feira – Barcelos, a comitiva dirige-se a Terras de Bouro e Vila Verde, para a realização de mais três especiais. Prossegue com o reagrupamento no centro de Vila Verde, que antecede uma das principais novidades deste RallySpirit 2024, a super especial no circuito bracarense de Vasco Sameiro, ao final da tarde. Após o regresso a Barcelos, os carros ficam em exposição a partir das 19h00.

    Já no sábado, o percurso concentra-se em Barcelos, com a dupla passagem pelas habituais classificativas Barcelos Oeste e Barcelos Sul, merecendo esta última particular destaque, pelo facto de também se disputar em sistema de “boucles”, outra das novidades deste ano e que fará certamente as «delícias» dos espectadores. A prova encerra como habitualmente com a Boucles de Barcelos, no traçado habitual, terminando no centro da cidade.

    Edição dedicada à Diabolique Motorsport

    Este RallySpirit 2024 é dedicado, com grande honra por parte da organização, à Diabolique Motorsport, de Miguel Oliveira. Uma justa homenagem, devidamente apadrinhada pelo próprio filho, Miguel Pedro Oliveira, a uma equipa tão acarinhada por todos, responsável pelo lançamento de tantos talentos no desporto automóvel em Portugal e coroada com diversos títulos, entre os quais os Campeonatos Nacionais de Ralis conquistados pela eterna dupla  Joaquim Santos/Miguel Oliveira.

    Começando pelo próprio cartaz do evento, onde é ostentado o mítico Ford RS200, são diversas as ações previstas em torno do tema Diabolique, que terão como um dos pontos mais altos a participação confirmada de uma exclusiva montra histórica com a maioria dos antigos carros da equipa: Porsche 911 RS 2.8, Ford Escort MK2, Ford RS200, Ford Sierra RS Cosworth e Ford Sierra Cosworth 4×4.

    Tratando-se de uma homenagem já prevista, o recente falecimento do Campeão Joaquim Santos trará a esta edição uma dose de emotividade acrescida, pelo que RallySpirit 2024 não poderia deixar de o evocar através de um tributo especial a anunciar brevemente.

    Carros lendários para todos os gostos

    Este RallySpirit reúne como sempre alguns dos mais fantásticos carros que marcam a história dos ralis. Volta a constituir uma autêntica viagem no tempo através da qual vamos poder ver, entre os Grupo B, preciosidades da dimensão do Ford RS200, de um Lancia Delta S4 e de um Lancia Rally 037, ambos com a famosa decoração da Martini Racing, dos Audi Quattro S1 E2, do Peugeot 205 T16, do MG Metro 6R4, do Toyota Celica Twincam Turbo ou do Porsche 911 SCRS, sem esquecer o Opel Manta 400 ou o precioso Ascona 400 na versão especial Safari, estes três últimos também com as cores oficias.

    Mas como se não bastassem estas «pérolas», nota muito especial para a presença do exclusivo Toyota 222D Grupo S, um dos três únicos existentes no mundo, numa raríssima aparição pública.

    A verdadeira montra histórica de carros de ralis míticos de todas as eras anunciada pela organização é já tão extensa e de tanta qualidade, que não é exagero afirmar desde já que o RallySpirit se situa em definitivo como uma das referências a nível europeu.

    “O nosso objetivo sempre foi o de colocar o RallySpirit num patamar mais elevado e entre os seus pares a nível europeu. Estamos muito satisfeitos com a adesão que estamos a ter até ao momento e com a confirmação de um elevado número de participantes nacionais e de toda a europa, com modelos muito exclusivos e de excelente qualidade. Temos reforçado o compromisso com as câmaras municipais envolvidas, que sentimos cada vez mais próximas do projeto. Neste particular, gostaria de salientar o empenho dos Municípios de Barcelos, Porto, Gaia, Vila Verde, Terras de Bouro e Santo Tirso, bem como o recente envolvimento da autarquia de Braga. Estamos muito empenhados em mais uma edição memorável, estando certos de que esse será o melhor agradecimento que poderemos dar a todos os participantes, espetadores e patrocinadores”, diz Pedro Ortigão, um dos responsáveis da X Racing.

    Vêm aí três dias de intenso espetáculo, com carros de sonho a percorrer troços exigentes e de grande beleza ao longo de florestais e de importantes centros urbanos das regiões do Minho e Douro Litoral. Como sempre, a não perder.

  • Filipe Nogueira: “Fiquei satisfeito com a exibição, mas não com o resultado”

    Filipe Nogueira: “Fiquei satisfeito com a exibição, mas não com o resultado”

    O piloto de Baião voltou a competir após muitos meses de interregno. E fê-lo “em casa”, alinhando em mais uma edição do Rali Terras D’Aboboreira aos comandos do Renault Clio RS R3T da CRN. O baionense rubricou uma sólida exibição, mas alguns incidentes condicionaram o resultado.

    O piloto navegado por Pedro Teixeira não esconde que “correr em casa é sempre especial e este rali será sempre um dos momentos altos da nossa época”. Integrada no pelotão do Campeonato Promo de Ralis a dupla do Renault Clio RS R3T sabia que tinha pela frente “um rali que já se adivinhava duro e difícil, pelo traçado, pela distância e pela extensa lista de participantes com viaturas de topo (4×4). Depois, a queda de chuva e a lama que apareceu em grande parte do percurso tornaram a prova ainda mais desafiante”, realça Filipe Nogueira.

    O começo foi algo atribulado, com a etapa inicial a não ser favorável para as ambições da equipa: “na sexta-feira a 1ª PEC foi neutralizada com bandeira vermelha, quando apenas tínhamos feito 200 metros e tivemos a especial cancelada, com o nosso tempo a ser atribuído pela organização. Depois, na Super Especial noturna que fechava a etapa, fizemos um pião, que nos fez perder pelo menos 6 segundos e, portanto, o rali viria a começar para nós verdadeiramente no sábado!”.

    Mas nem aí as coisas seriam fáceis para Filipe Nogueira e Pedro Teixeira. Logo na segunda especial do dia, correspondente à passagem inaugural pelos 22,54km de Amarante, sofreram “um furo a meio da classificativa e optamos por ir assim até ao final, perdendo muito tempo. Na especial seguinte, Baião 1, atacamos e conseguimos recuperar muito tempo o que nos fez chegar à hora de almoço a liderar as 2RM que era o nosso objetivo”.

    Mas, a Serra Marão revelar-se-ia madrasta para a equipa, pois, “furamos novamente em Amarante 2, logo no início da especial e, aí, tivemos de parar para trocar a roda o que nos fez perder cerca de 5 a 6 minutos e hipotecou qualquer resultado de topo”, embora tal infortúnio não fizesse o piloto de Baião baixar os braços e “nas duas passagens pela Aboboreira andamos a fundo, mesmo com o piso degradado, para recuperar mais de 1 minuto em cada passagem. Mas não chegou para alcançar pelo menos um lugar no pódio e ficamos em 4° lugar das 2RM, a 14,1 s dos terceiros e em 6° da geral do Campeonato Promo de Ralis. Sabe-nos a pouco!”.

    No entanto, nem a malapata impede Filipe Nogueira de fazer um rescaldo “muito positivo porque me senti muito bem e confiante neste regresso à condução em pisos de terra.  Fiquei satisfeito com a exibição, mas não com o resultado!”.

    Filipe Nogueira depositou ainda um “agradecimento profundo à CRN, aos parceiros que este ano se juntaram a nós, aqueles que continuam connosco e a todos os que nos apoiaram”. Quanto ao calendário a cumprir em 2024, o baionense refere que “será, a exemplo de 2023,  muito cirúrgico, com provas selecionadas e sempre dentro da nossa disponibilidade orçamental”.