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A Hyundai escolheu o Salão Automóvel de Paris para apresentar duas novidades estratégicas para o mercado europeu: o novo BAYON, em estreia mundial, e a nova geração do TUCSON, acompanhada pela inédita versão N Line. Ambos chegam a Portugal em 2027.

O novo Hyundai BAYON reforça a presença da marca no segmento B-SUV, apostando num desenho mais robusto, maior habitabilidade e mais tecnologia a bordo.

A gama contará inicialmente com o motor 1.0 T-GDi, em versões de 90 e 115 cv, seguindo-se em 2027 uma nova variante híbrida 1.6 HEV com uma potência prevista de 138 cv.

Entre os destaques surgem dois ecrãs curvos de 12,3 polegadas, Apple CarPlay e Android Auto sem fios, Hyundai Digital Key 2 e uma bagageira com 440 litros. A versão N Line acrescenta jantes de 18 polegadas e vários elementos de inspiração mais desportiva.

TUCSON cresce e reforça eletrificação

O novo Hyundai TUCSON faz em Paris a estreia europeia com dimensões superiores, mais espaço interior e uma gama fortemente eletrificada.

Uma das grandes novidades é o sistema de infoentretenimento Pleos Connect, baseado em Android Automotive OS, com ecrã central até 17 polegadas e assistente de voz Gleo AI.

A oferta mecânica inclui uma versão híbrida com 245 cv e 380 Nm, enquanto o TUCSON Plug-in Hybrid combina um motor 1.6 turbo, motor elétrico e uma bateria de 17,1 kWh para uma potência conjunta de 292 cv e uma autonomia elétrica que poderá chegar aos 81 quilómetros.

Mantém-se também disponível o 1.6 T-GDi de 150 cv, com caixa manual de seis velocidades ou sistema mild hybrid de 48 V associado a uma transmissão automática de dupla embraiagem e sete relações.

A Hyundai apresentou igualmente, pela primeira vez a nível mundial, o TUCSON N Line, distinguido por jantes de 20 polegadas, para-choques específicos e vários elementos exteriores e interiores de inspiração desportiva.

Europa no centro da estratégia

A presença da Hyundai em Paris vai muito além dos novos SUV.

A marca pretende investir cerca de três mil milhões de euros na Europa até 2030, reforçando a produção, investigação e desenvolvimento e a aposta tecnológica na região. Atualmente, quase 80% dos automóveis Hyundai comercializados na Europa são já produzidos no continente.

Em Paris, a Hyundai destacou ainda a nova parceria com a UEFA Champions League, os planos de aprofundamento da colaboração com a Waymo na área da condução autónoma e várias soluções de robótica desenvolvidas pelo Hyundai Motor Group.

Os novos Hyundai BAYON e TUCSON chegam ao mercado português em 2027, integrando uma ofensiva de produto destinada a reforçar a presença da marca nos principais segmentos SUV europeus.

Novo SUV elétrico de luxo oferece até sete lugares, 585 cv de potência e tecnologias avançadas de Inteligência Artificial. Marca chinesa anuncia abertura das encomendas na Europa.

A XPENG apresentou no Salão Automóvel de Paris 2026 o novo G9L, um SUV elétrico de luxo que combina dimensões generosas, tecnologia avançada e soluções de conforto orientadas para toda a família. Com encomendas abertas na Europa, o modelo integra a estratégia de expansão internacional da marca, que prevê a sua comercialização em 64 países e regiões.

Com 5,12 metros de comprimento e três filas de bancos, o G9L estará disponível em configurações de seis ou sete lugares. O habitáculo destaca-se pelos bancos adaptativos com Inteligência Artificial, revestimentos em pele Nappa e funções de aquecimento, ventilação e massagem.

O equipamento inclui ainda um ecrã central de 17,3 polegadas, sistema de entretenimento traseiro de 21,4 polegadas, frigorífico de 12,5 litros e sistema de som com 23 altifalantes. A navegação Google Maps está integrada diretamente no sistema de infoentretenimento.

Até 585 cv e carregamentos ultrarrápidos

Nas versões de tração integral, o novo G9L dispõe de dois motores elétricos que desenvolvem 430 kW (aproximadamente 585 cv) e 695 Nm de binário, permitindo acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 4,9 segundos.

A versão RWD Long Range Ultra oferece a maior autonomia da gama, com até 591 quilómetros em ciclo WLTP. Graças à arquitetura elétrica de 800 volts e à tecnologia de carregamento 5C, a bateria pode recuperar de 10% a 80% em apenas 11,7 minutos, em condições adequadas.

O SUV incorpora ainda suspensão pneumática adaptativa e direção às quatro rodas, permitindo um raio de viragem de apenas 5,5 metros, apesar das suas dimensões.

Inteligência Artificial e produção europeia

Uma das grandes novidades será a introdução do sistema XPENG NGP (Next Generation Pilot), baseado em Inteligência Artificial de segunda geração, destinado a disponibilizar funcionalidades avançadas de assistência à condução.

Exclusivo da versão Ultra, o sistema deverá começar a ser disponibilizado em 2027 através de atualizações remotas, dependendo da legislação e das aprovações regulamentares de cada mercado.

O G9L prepara-se também para reforçar a presença industrial da XPENG na Europa. Depois dos primeiros testes de produção na fábrica da Magna, em Graz, na Áustria, deverá tornar-se no quarto modelo da marca produzido em território europeu.

A abertura das encomendas europeias já foi anunciada, embora os preços, as configurações específicas e os prazos de entrega para Portugal ainda não tenham sido divulgados.

Novo Grand Tourer elétrico da marca sueca foi apresentado no Polestar Space Porto, destacando-se pela arquitetura de 800 V, autonomia até 678 quilómetros e aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,2 segundos.

A Polestar apresentou oficialmente o novo Polestar 5 no Polestar Space Porto, dando a conhecer ao público do Norte aquele que é um dos modelos mais ambiciosos da história da marca sueca. O Grand Tourer 100% elétrico chega ao mercado português com duas versões, potências de 748 e 884 cv e preços a partir de 122.600 euros.

Desenvolvido a partir do concept car Polestar Precept, revelado em 2020, o novo modelo materializa a visão da marca para o futuro da mobilidade elétrica, combinando design progressivo, elevada performance, tecnologia avançada e uma abordagem à sustentabilidade presente desde a fase de conceção.

Com aproximadamente cinco metros de comprimento, o Polestar 5 mantém uma forte ligação estética ao protótipo original. A silhueta aerodinâmica, inspirada na aviação, distingue-se pela frente baixa com SmartZone, pelos faróis Pixel LED de lâmina dupla e pela ausência de um vidro traseiro convencional, substituído por uma solução digital.

Até 884 cv e carregamentos de 350 kW

O novo Polestar 5 assenta na Polestar Performance Architecture (PPA), uma plataforma desenvolvida especificamente para o modelo, concebida para combinar elevada rigidez estrutural com redução de peso.

A arquitetura elétrica de 800 volts permite carregamentos rápidos em corrente contínua até 350 kW, possibilitando recuperar de 10% a 80% da capacidade da bateria em aproximadamente 22 minutos, em condições ideais.

A gama é composta por duas versões:

	Polestar 5 Dual Motor	Polestar 5 Performance
Potência	748 cv (550 kW)	884 cv (650 kW)
Binário	812 Nm	1.015 Nm
0–100 km/h	3,9 segundos	3,2 segundos
Autonomia WLTP	Até 678 km	Até 558 km
Preço desde	122.600 €	146.400 €

A versão Performance assume-se como a expressão máxima das capacidades dinâmicas do modelo, com números de aceleração que colocam o novo Grand Tourer entre os automóveis elétricos de elevado desempenho.

Interior tecnológico com materiais sustentáveis

O habitáculo apresenta uma configuração 4+1 lugares, conjugando uma posição de condução desportiva com o conforto e o espaço característicos de um Grand Tourer.

Os bancos dianteiros foram desenvolvidos em colaboração com a Recaro, enquanto o ambiente digital é dominado por um ecrã central de 14,5 polegadas, com Android Automotive e Google integrado. O condutor dispõe ainda de um painel de instrumentos de nove polegadas e de um head-up display de 9,5 polegadas.

Entre os equipamentos disponíveis encontra-se um sistema de som Bowers & Wilkins com 21 altifalantes e 1.680 watts.

A sustentabilidade assume igualmente um papel importante na construção do automóvel. A estrutura utiliza 13% de alumínio reciclado e 83% de alumínio proveniente de fundições alimentadas por eletricidade renovável. No interior, destacam-se materiais como Econyl, PET reciclado e fibras naturais de linho.

Polestar reforça presença no Norte

A apresentação no Polestar Space Porto constituiu também uma oportunidade para reforçar a ligação da marca aos clientes da região.

Para André Esteves, diretor da Triauto, a chegada do novo modelo representa um momento importante: “É um orgulho recebermos no Polestar Space Porto um modelo tão importante para o futuro da Polestar. O Polestar 5 demonstra muito bem a capacidade da marca para combinar inovação, design e performance num automóvel verdadeiramente diferenciador.”

Também Miguel Pinto, diretor-geral da Polestar Portugal, destacou o significado do lançamento para a estratégia nacional da marca: “É um automóvel que materializa de forma muito clara aquilo que queremos que a Polestar represente: design progressivo, tecnologia, sustentabilidade e verdadeira performance.”

Com o novo modelo, a Polestar entra num patamar superior de performance e exclusividade, apresentando um Grand Tourer elétrico que combina prestações de referência, elevada autonomia e soluções tecnológicas desenvolvidas para uma nova geração de automóveis de luxo.

A PSCI esteve presente como partner do GALA8 Privé, numa noite concebida pela organização em três atos e que pretendeu reunir no mesmo espaço diferentes universos, fundadores, investidores, artistas, personalidades e convidados nacionais e internacionais, num ambiente marcado pelo lifestyle, entretenimento e networking.

O primeiro ato começou às 18h00, com a chegada dos convidados à Red Carpet, receção e champagne, seguindo-se uma experiência de hospitalidade no Estoril Country Club, com uma seleção de vinhos, cocktails especialmente criados para a noite e diferentes propostas gastronómicas servidas ao longo do evento.

Foi precisamente na Red Carpet que a Porsche Sprint Challenge Ibérica teve um dos seus principais elementos de presença. O novo Porsche 992 Cup recebeu os convidados, levando a imagem da competição para um dos espaços de maior exposição e visibilidade da noite.

No interior, a Cascais Weekend Grand Finale continuará em evidência através de um painel luminoso com o cartaz oficial da ronda e da exibição do respetivo vídeo promocional, projetando junto dos convidados a derradeira jornada da PSCI 2026.

O segundo ato teve como momento central a música. Diretamente de Nova Iorque, o vocalista, compositor e percussionista Philip Hamilton subiu ao palco acompanhado pela sua banda para um concerto ao vivo. Vencedor de um Bessie Award e antigo membro do Pat Metheny Group, Hamilton conta no seu percurso com atuações e gravações ao lado de nomes como Gilberto Gil, Mike Stern e Spyro Gyra.

Quando terminou o GALA8 Privé, começou o terceiro ato. A noite prolongou-se com a afterparty oficial no Baíes Estoril, completando o conceito “One Night, Three Acts” proposto para esta primeira edição do GALA8 Privé.

Do lifestyle para a grande festa no Autódromo do Estoril

A presença da PSCI no GALA8 Privé inseriu-se numa campanha de comunicação e promoção especialmente forte em torno da Cascais Weekend Grand Finale, que, nos dias 31 de outubro e 1 de novembro, levará ao Autódromo do Estoril a última e decisiva ronda da temporada e pretende transformar o encerramento do campeonato numa festa de final de época.

A ativação no Estoril Country Club juntou-se, assim, a um dispositivo promocional que terá uma forte presença no concelho de Cascais, com 32 painéis JCDecaux, dois grandes suportes LED – no final da A5 e na Rotunda do Estoril – e presença em diversos suportes digitais de Cascais.

Uma campanha pensada para fazer a Grand Finale ultrapassar as fronteiras do paddock e colocar a Porsche Sprint Challenge Ibérica diante de públicos muito mais amplos durante as semanas que antecedem o momento decisivo da temporada.

Muito mais do que corridas

A associação ao GALA8 Privé reforçou igualmente uma das dimensões que a PSCI tem vindo a desenvolver: criar pontos de contacto entre o universo Porsche Motorsport e ambientes premium ligados ao lifestyle, hospitalidade, cultura, entretenimento e networking.

Depois de outras iniciativas realizadas ao longo da temporada, a presença no Estoril Country Club voltou a projetar a PSCI para além do contexto estritamente desportivo e, simultaneamente, criou uma ponte direta para aquilo que acontecerá dentro de poucas semanas a poucos quilómetros dali.

Para José Monroy, Series Manager da Porsche Sprint Challenge Ibérica, que representou a competição no GALA8 Privé, esta presença traduz precisamente a dimensão que a PSCI pretende continuar a desenvolver:

“A Porsche Sprint Challenge Ibérica é competição e paixão pelo Motorsport, mas queremos que seja também uma experiência capaz de ultrapassar os limites dos circuitos. Estar no GALA8 Privé como partner permite-nos levar a imagem da PSCI e da Porsche a um ambiente premium, contactar com novos públicos e, naturalmente, promover a nossa Cascais Weekend Grand Finale. Estamos a preparar uma grande festa de encerramento da temporada no Estoril e queremos que Cascais e toda a região sintam que este é também o seu evento. A forte campanha de promoção que estamos a desenvolver e ações como esta fazem parte dessa ambição.”

Por uma noite, um Porsche 992 Cup troca momentaneamente o asfalto dos circuitos pela Red Carpet. O destino seguinte será novamente a pista: o Autódromo do Estoril e a Cascais Weekend Grand Finale, onde serão escritas as últimas páginas da temporada 2026.

A Sociedade Comercial C. Santos realizou a quinta edição do seu Passeio de Clássicos Mercedes-Benz, reunindo proprietários de viaturas com mais de 30 anos numa jornada que assinalou duas efemérides especiais: os 100 anos da Mercedes-Benz e o 80.º aniversário da empresa portuense.

O V Passeio de Clássicos Mercedes-Benz realizou-se no sábado, 3 de outubro, juntando clientes e entusiastas num dia dedicado à história, ao património automóvel e ao prazer de conduzir.

A caravana partiu das instalações da Sociedade Comercial C. Santos na Maia-Aeroporto, seguindo depois para a Exponor, onde decorria o autoClássico Porto.

Os participantes tiveram acesso aos espaços dedicados às marcas e visitaram a exposição comemorativa dos 100 anos da Mercedes-Benz e dos 80 anos da Sociedade Comercial C. Santos.

O centenário da Mercedes-Benz remete para 1926, ano da fundação da Daimler-Benz AG e da consolidação da identidade que juntou os nomes Mercedes e Benz num dos emblemas mais reconhecidos da indústria automóvel.

Também a Sociedade Comercial C. Santos vive em 2026 um ano particularmente simbólico. Fundada a 11 de janeiro de 1946, na Rua de Santa Catarina, no Porto, a empresa celebra oito décadas de atividade.

Clássicos rumaram à Quinta da Aveleda

Depois da passagem pela Exponor, a caravana seguiu até à Quinta da Aveleda, em Penafiel, onde o programa prosseguiu com uma experiência enogastronómica num cenário complementado pela exposição de vários modelos Mercedes-AMG.

“Esta quinta edição do evento coincidiu com duas importantes efemérides: os 100 anos da Mercedes-Benz e os 80 anos da Sociedade Comercial C. Santos. Foi um privilégio poder reunir apaixonados por automóveis clássicos num dia que celebrou a história, a inovação e o prazer de conduzir”, destacou Aquiles Pinto, diretor de marketing da Sociedade Comercial C. Santos.

A quinta edição do passeio voltou assim a reforçar o compromisso da empresa com a preservação do património automóvel Mercedes-Benz e com a proximidade à comunidade de clientes e entusiastas da marca.

O novo Mercedes-Benz Classe C 100% elétrico já chegou à Sociedade Comercial C. Santos. Apresentado num evento exclusivo no showroom da Boavista, no Porto, o modelo estreia-se em Portugal na versão C 400 4MATIC, com 489 cv, autonomia até 760 quilómetros e preços a partir de 70.600 euros.

Nesta fase de lançamento, o modelo está disponível na versão C 400 4MATIC, equipada com dois motores elétricos, um por eixo, que entregam uma potência conjunta de 360 kW (489 cv) e garantem tração integral.

Desenvolvido de raiz para a mobilidade elétrica e assente na plataforma MB.EA, o novo Classe C utiliza uma arquitetura de 800 V e uma bateria com 94,5 kWh de capacidade útil. A autonomia pode chegar aos 760 quilómetros WLTP.

Nos postos de carregamento rápido compatíveis, suporta potências até 330 kW, permitindo recuperar até 320 quilómetros de autonomia em cerca de dez minutos.

Novo desenho e mais tecnologia

A nova geração assume uma identidade própria, com uma silhueta de inspiração coupé, traseira de caráter GT e uma grelha dianteira iluminada composta por 1.050 pontos de luz.

O coeficiente aerodinâmico pode chegar a 0,22, enquanto no habitáculo um dos principais destaques é o MBUX Hyperscreen, opcional, com 99,3 centímetros de largura.

Entre os restantes equipamentos encontram-se o teto panorâmico SKY CONTROL, capaz de alternar entre transparente e opaco, e novas soluções de climatização e conforto. A Mercedes-Benz disponibiliza ainda, pela primeira vez, uma opção de interior com certificação vegan independente.

A arquitetura elétrica permitiu também aumentar o espaço disponível. A distância entre eixos é de 2.962 mm, enquanto a capacidade de carga combina uma bagageira traseira de 470 litros com um compartimento dianteiro adicional de 101 litros.

489 cv e 0 aos 100 km/h em 4,1 segundos

Na versão C 400 4MATIC, os 489 cv permitem cumprir os 0 aos 100 km/h em 4,1 segundos. O comportamento dinâmico beneficia ainda do eixo traseiro direcional, com até 4,5 graus de viragem, e da suspensão pneumática AIRMATIC.

Com esta apresentação na Boavista, a Sociedade Comercial C. Santos assinala a chegada de uma nova etapa para um dos modelos mais emblemáticos da Mercedes-Benz.

O novo Mercedes-Benz Classe C 400 4MATIC elétrico já pode ser encomendado na Sociedade Comercial C. Santos, com preços a partir de 70.600 euros.

O Museu do Caramulo vai dedicar o dia 17 de outubro à Fórmula 1 com a realização do Heroes Day, evento que contará com a presença de Emerson Fittipaldi e com vários monolugares em ação na Rampa do Caramulo, incluindo máquinas de Fórmula 1.

Depois da 21.ª edição do Caramulo Motorfestival, o Museu do Caramulo prepara um novo grande momento dedicado ao desporto automóvel, desta vez inteiramente centrado na Fórmula 1. O Heroes Day realiza-se a 17 de outubro e assinalará também a reta final da exposição “Fórmula Mágica”, dedicada à categoria máxima do automobilismo.

Um dos grandes protagonistas será Emerson Fittipaldi, primeiro piloto brasileiro a conquistar o título mundial de Fórmula 1, que regressará ao Caramulo para conduzir o Copersucar FD03 de 1975.

Ao longo da tarde, a Rampa do Caramulo Heroes Day colocará em pista vários monolugares de diferentes categorias, incluindo Fórmula 1, numa homenagem a alguns dos nomes e máquinas que marcaram a história da modalidade.

O programa arranca às 10h00, com a chegada de concentrações de automóveis clássicos e desportivos ao Museu do Caramulo. Ainda durante a manhã decorrerá uma sessão de autógrafos com os pilotos convidados.

A tarde será dedicada à Rampa Heroes Day, prolongando-se até ao anoitecer, antes de o programa terminar com uma sessão de cinema dedicada à Fórmula 1, no Caramulo Experience Center.

A entrada será gratuita, num momento que assinalará também o regresso do cinema à vila do Caramulo 60 anos depois.

O Heroes Day será ainda uma das últimas oportunidades para visitar a exposição “Fórmula Mágica”, que já recebeu mais de 55 mil visitantes e encerra ao público no dia 18 de outubro.

O Aeródromo de Vilar de Luz recebeu o Sponsor’s Day & Rally Experience promovido por Fernando R. da Silva, piloto e diretor da revista Business Portugal. Empresas, patrocinadores, instituições e convidados reuniram-se num dia em que os co-drives e a paixão pelos ralis serviram de ponto de encontro para dar visibilidade a cinco causas sociais.

Promovido por Fernando R. da Silva, com o apoio da Business Portugal, o Sponsor’s Day & Rally Experience reuniu patrocinadores do projeto, empresas, instituições, convidados e representantes da comunicação social, num programa pensado para aproximar todos aqueles que acompanham o percurso do piloto.

E houve uma cor que marcou todo o encontro: o laranja. Presente nos participantes e na imagem do evento, acabou por simbolizar um dia em que cinco instituições e respetivas causas estiveram no centro das atenções.

Co-drives levaram convidados para dentro do rali

Um dos momentos mais aguardados foram os co-drives, com Fernando Silva a colocar os convidados no banco normalmente reservado ao navegador e a proporcionar-lhes a experiência de viajar num carro de ralis em andamento competitivo.

Ao longo do dia, o piloto realizou várias passagens num percurso preparado para o efeito no Aeródromo de Vilar de Luz, permitindo que patrocinadores, representantes das instituições e restantes convidados sentissem de perto as acelerações, travagens e emoções habitualmente vividas dentro de um carro de competição.

Para muitos dos participantes foi uma experiência inédita e uma forma muito direta de conhecer o outro lado de um projeto desportivo que habitualmente acompanham fora do habitáculo.

O programa contou ainda com momentos de networking, briefing, convívio, uma experiência Rallycar Mini e almoço, terminando com a entrega de lembranças aos participantes.

Cinco instituições no centro do evento

Mas o Sponsor’s Day & Rally Experience foi muito além da vertente automobilística.

A iniciativa esteve associada a cinco instituições: Associação Sara Carreira, Acreditar, Palhaços D’Ópital, Fundação do Futebol e Desafio Jovem Portugal.

Com áreas de intervenção distintas, todas tiveram oportunidade de dar maior visibilidade ao trabalho que desenvolvem e de estabelecer contacto direto com empresas e parceiros presentes.

Para Fernando Silva, esta ligação entre ralis e responsabilidade social tem sido uma componente importante do projeto, demonstrando que a exposição proporcionada pelo desporto automóvel pode também ser utilizada para colocar determinadas causas no centro das atenções.

Empresas e causas reunidas no mesmo espaço

O evento contou com o apoio de BrainPower, Namor Group, Redshift, Samsys, File, Zome, Águas Monchique, Quinta D’Canas, Extreme Group, Grande Museu das Casinhas de Bonecas e Carglam, parceiros que ajudaram a tornar possível uma jornada onde o relacionamento empresarial ganhou também uma componente social.

A ação contou ainda com apoio técnico do Parallel Velocity Club na realização das atividades automobilísticas.

Mais do que um tradicional encontro com patrocinadores, Fernando Silva procurou criar uma experiência em que os parceiros pudessem entrar literalmente no seu mundo, sentir a adrenalina dos ralis e, simultaneamente, conhecer mais de perto instituições cujo trabalho merece visibilidade.

No final, a imagem que ficou foi também a que marcou o evento desde o início: Vilar de Luz vestiu-se de laranja, os ralis serviram de ponto de encontro e cinco causas estiveram no centro do dia.

A 28ART Gallery, em Lisboa, recebe até 30 de outubro a exposição “THE ART OF PORSCHE: A History Written in Racing Colours | 1970–1987”, da autoria de Policas Art. A mostra recupera algumas das imagens, cores e grafismos que ajudaram a construir a identidade competitiva da Porsche durante duas décadas particularmente marcantes no automobilismo.

A história da Porsche nas pistas serve de ponto de partida para uma exposição que cruza automobilismo, arte, memória visual e cultura pop.

Inaugurada a 26 de setembro na 28ART Gallery, situada na Praça Central do Prata Riverside Village, em Lisboa, “THE ART OF PORSCHE” percorre o período entre 1970 e 1987, reinterpretando através da arte os elementos visuais que ficaram associados a algumas das mais emblemáticas máquinas de competição da marca alemã.

As obras partem de peças originais Porsche e de referências ao universo competitivo da marca, explorando cores, números de corrida, logótipos e grafismos que marcaram uma época em que engenharia, velocidade e identidade visual caminhavam lado a lado.

Mais do que reproduzir automóveis históricos, a exposição procura transformar o próprio objeto automóvel numa peça artística e emocional, transportando para uma linguagem contemporânea a energia das corridas dos anos 70 e 80.

Policas Art cruza design e cultura automóvel

Por detrás da exposição está Policas Art, nome artístico de Policarpo Brito, criador lisboeta com percurso ligado à ilustração, design gráfico, fotografia, vídeo e pintura.

Formado na Escola Secundária António Arroio, trabalhou vários anos como ilustrador e designer gráfico e desenvolve atividade como freelancer desde 2008. O seu percurso inclui distinções e projetos nas áreas do design, arte contemporânea e comunicação visual, com presença também em iniciativas internacionais.

A exposição integra-se na programação da 28ART Gallery, espaço dedicado à apresentação de artistas emergentes e consagrados, instalado no Prata Riverside Village, em Marvila. PRESS RELEASE_Policas_Porsche

“THE ART OF PORSCHE: A History Written in Racing Colours | 1970–1987” estará patente até 30 de outubro, numa proposta que permite revisitar uma das épocas mais marcantes da competição automóvel através de uma perspetiva diferente: a da arte.

A Bentley entra definitivamente na era 100% elétrica com o novo Torcal, um SUV de cinco metros desenvolvido e produzido em Crewe. Com até 888 cv, 1.350 Nm de binário, arquitetura de 800 V e autonomia anunciada até 600 quilómetros, o novo modelo estabelece também as bases de design, tecnologia e artesanato para a próxima geração da marca britânica.

O Bentley Torcal representa uma das maiores transformações na história recente do construtor britânico. É o primeiro Bentley com uma motorização totalmente elétrica e chega em duas versões, incluindo uma variante S de orientação mais desportiva.

Desenvolvido sob a liderança de Robin Page, o Torcal apresenta-se como um SUV baixo e largo, com longa distância entre eixos, projeções curtas e uma frente imponente, inaugurando uma nova linguagem estética que a Bentley define através do conceito de “elegância vertical”. Referências ao Continental T convivem com uma grelha iluminada de padrão diamantado e uma traseira influenciada pelo concept EXP 15.

No habitáculo, a marca mantém uma forte aposta nos materiais tradicionais, combinando couro, lã, madeira e alumínio com tecnologia digital. Os comandos físicos continuam presentes no volante e na consola central, enquanto os bancos podem contar com regulação elétrica em 16 posições, aquecimento, ventilação e massagem.

888 cv e o maior binário de sempre num Bentley

A grande revolução está, naturalmente, na mecânica. O Torcal utiliza dois motores elétricos síncronos de ímanes permanentes, um em cada eixo, atingindo até 888 cv e 1.350 Nm, o valor de binário mais elevado alguma vez anunciado num Bentley. A aceleração dos 0 aos 100 km/h é feita em menos de três segundos.

A bateria tem 113 kWh de capacidade útil, utiliza uma arquitetura de 800 V e beneficia de uma garantia de dez anos ou cerca de 160 mil quilómetros.

Apesar de medir cinco metros, o Torcal é descrito como o Bentley de quatro portas mais curto da gama. Oferece uma bagageira traseira de 460 litros e um compartimento dianteiro adicional de 90 litros.

Até 600 km e carregamento a 400 kW

A autonomia anunciada chega aos 600 quilómetros, enquanto o sistema de carregamento suporta potências até 400 kW.

Segundo a Bentley, a bateria pode passar dos 10 aos 80% em menos de 20 minutos, sendo possível recuperar cerca de 161 quilómetros de autonomia em sete minutos.

A tecnologia de assistência à condução recorre a um conjunto de 25 radares, sensores e câmaras, permitindo funções como estacionamento remoto, memorização de manobras e até recuar automaticamente numa estrada estreita quando o veículo deteta que necessita de regressar a um ponto onde seja possível dar passagem a outro automóvel.

Bentley cria “sinfonia” própria para o elétrico

A eletrificação não levou a Bentley a abdicar da componente sonora historicamente associada aos seus automóveis.

Em vez de tentar simplesmente reproduzir eletronicamente o som de um motor de combustão, a marca criou a Bentley Dynamic Symphony, utilizando gravações de instrumentos reais, incluindo bateria, viola e baixo elétrico.

O sistema varia de acordo com a velocidade e o binário solicitado pelo condutor, torna-se mais intenso no modo Sport e pode ser completamente desligado.

Até alguns dos sons funcionais foram desenvolvidos de forma pouco convencional: os indicadores de mudança de direção nasceram de uma gravação de um martelo a bater numa superfície de couro, enquanto outros efeitos do sistema digital tiveram como base o som de um copo de cristal.

Com o Torcal, a Bentley não se limita assim a lançar o seu primeiro elétrico. O novo SUV assume-se como a declaração de intenções para a próxima geração da marca, levando para uma arquitetura totalmente elétrica os tradicionais pilares de luxo, desempenho e artesanato de Crewe.