A PEUGEOT deu início à comercialização dos relógios “Armand, SINCE 1810”, uma forma elegante de prestar homenagem à história da Marca. O estúdio Peugeot Design Lab desenhou as caixas facetadas destes relógios e assegurou a qualidade do seu acabamento de “relojoaria”. Nestas peças cada detalhe é esmerado, tal como o nome Peugeot gravado na parte de trás da caixa, a bracelete em metal trançado ou em couro costurado.
Os amantes da história da PEUGEOT irão apreciar estes relógios contemporâneos com mostrador em cinzento laminado ou preto com gravação “PEUGEOT SINCE 1810”. Intemporais, integram três ponteiros, o mostrador com a data, e a sua bracelete em couro costurado ou em metal trançado dá-lhes um toque final de elegância. Fiáveis e robustos, estes relógios funcionam com movimentos a quartzo e são impermeáveis até aos 50 metros. Denominam-se “Armand” em homenagem ao fundador da aventura da PEUGEOT na indústria automóvel:
O Relógio “Armand” com caixa em aço acetinado (36
mm de diâmetro), mostrador cinzento laminado e bracelete de metal trançado “Milano”:
129 € (IVA incluído).
Relógio “Armand” com caixa em aço escovado (41 mm
de diâmetro), mostrador cinzento laminado e bracelete em couro preto: 129 €
(IVA incluído).
Relógio “Armand” com caixa em aço escovado “Antic
Silver” (41 mm de diâmetro), aspeto patinado, mostrador preto, bracelete em couro
“Camel”, verso gravado “PEUGEOT LEGEND”: 149 € (IVA incluído).
Os designers do estúdio PEUGEOT Design Lab
projetaram os relógios “SINCE 1810” sob requisitos precisos. As suas caixas combinam
linhas atraentes, superfícies esculpidas e flancos escavados, à semelhança do estilo
dos mais recentes automóveis da PEUGEOT. A qualidade de polimento da caixa dá-lhes
um acabamento de “relojoaria”, herdado do savoir-faire
da PEUGEOT no trabalho do aço. O botão para acerto das horas tem a assinatura “PEUGEOT”
e a parte de trás da caixa tem uma gravação “PEUGEOT” ou “PEUGEOT LEGEND”.
Os novos relógios “Armand, SINCE 1810” estão disponíveis na boutique online https://boutique.peugeot.com, e completam a coleção de vestuário, objetos de lifestyle e de “Arte à Mesa”, desenvolvida em celebração dos 210 anos da PEUGEOT.
O Eurosport e a Ford anunciaram uma nova parceria que visa explorar o futuro dos desportos motorizados através da criação de conteúdos digitais exclusivos e que vão tornar realidade a promessa de eletrificação do fabricante de carros em todo o continente europeu. Através deste acordo nasce uma nova série exclusiva que revelará todas as inovações no mundo competitivo dos motores que pretende dar início ao debate sobre esta transformação tão profunda no setor.
Desenvolvida pelo Eurosport, a marca desportiva líder do grupo Discovery, a série contará com pilotos, engenheiros e cientistas que lideram a transformação no desporto motorizado. Promete cativar fanáticos de motores, entusiastas do automobilismo e fãs em geral de desporto, tecnologia e proteção do meio ambiente.‘Bring on Tomorrow’ está disponível em todas as plataformas digitais do Eurosport na Europa.
A série abrange uma ampla gama de inovações líderes na indústria que apontam ao futuro, incluindo a eletrificação e outras tecnologias nos desportos motorizados. O público comprovará como o sucesso da equipa de ralis M-Sport, impulsionada pela Ford, está a fazer progressos na nova tecnologia híbrida que será integrada no Campeonato Mundial de Ralis da FIA (WRC) a partir de 2022, tal como o Ford Fiesta ERX está a promover o Projeto E, a versão elétrica da clássica série de rali cross. Para conhecer melhor em junho, assim como mais detalhes sobre o inovador capacete de corridas EEG da Ford que digitaliza a atividade cerebral elétrica do piloto para melhorar o seu rendimento.
A colaboração, estabelecida com a Mindshare, a rede mundial de agências que faz parte da WPP, contará com a ajuda e repercussão mundial da Discovery tirando partido do alcance digital da sua marca do Group Nine Media, Seeker. Permite atrair um público ainda mais vasto e curioso e com interesses profundos no meio ambiente e na ciência. Em torno deste novo conteúdo, o Eurosport e o Seeker, vão lançar a campanha especial ‘Bring on Tomorrow’ no Eurosport.com.
Para Mike Rich, Diretor de Marketing Desportivo do Eurosport “é extremamente emocionante fazer esta parceria com a Ford para alimentar conversas sobre o papel do automobilismo na promoção dos limites da mudança, e que ganham vida através de conteúdos digitais atrativos, para colocarem a Ford na vanguarda da transformação da indústria. A escala e a diversidade das nossas plataformas digitais e o público ajudarão a Ford a cumprir os seus objetivos de comunicação, gerando tráfego e ampliando as mensagens do ‘Bring on Tomorrow’ em toda a Europa. Estamos particularmente satisfeitos por criar uma oferta que une a experiência em desportos motorizados do Eurosport com a mais ampla rede e liderança científica da Discovery, envolvendo o público digital do Seeker com novos conteúdos exclusivos.’
Já Will May, Diretor de Marketing da Ford Performance considera que “A parceria com o Eurosport permite à Ford atingir com sucesso um público mais amplo do que apenas os fãs desportos motorizados. Esta é a chave para a forma como tentamos conduzir a nossa atividade desportiva a um público mais vasto e fazê-lo de uma forma cativante, com histórias que captem a atenção das pessoas e mostrem a Ford sob uma perspetiva diferente. Combinando o que a Ford está a fazer no âmbito dos carros híbridos e de bateria e nos veículos comerciais, estamos a tentar mudar a perceção das pessoas sobre a Ford e mostrar como a Ford está a começar a agir na indústria automóvel do século XXI com veículos emocionantes como o Mustang Mach-E, o Puma Hybrid e, no mundo do comércio, o E-Transit.”
As petrolíferas estão a competir para se tornarem empresas mais ecológicas, mas seis delas estão no topo da lista no que se trata de reverter a pegada de carbono. As grandes petrolíferas mundiais foram responsáveis nos últimos 50 anos por mais de 10% das emissões totais de CO2.
Numa publicação do ano passado do jornal The Guardian, com uma análise conduzida por Richard Heed do Climate Accountability Institute dos EUA, a principal autoridade mundial no papel das grandes petrolíferas na crescente emergência climática, fica evidente o que as empresas mundiais extraíram do solo e as emissões subsequentes pelas quais os combustíveis fósseis são responsáveis. Desde 1965, o ano em que os especialistas dizem que tanto os líderes da indústria como os políticos conheciam o impacto ambiental dos combustíveis fósseis, as 20 empresas principais da lista contribuíram em 35% de todo o dióxido de carbono e metano relacionados com toda a energia mundial, num total de 480.000 biliões de toneladas de dióxido de carbono equivalente (GtCO2e).Chevron encabeçou a lista das oito empresas privadas, seguida de perto pela Exxon, BP e Shell. Juntas, estas quatro empresas estão por detrás de mais de 10% das emissões de carbono do mundo desde 1965.
Uma iniciativa para tentar reverter o dano
Em julho de 2020, a Oil and Gas Climate Initiative (OGCI), uma aliança voluntária liderada por diretores executivos de algumas das maiores empresas de energia do mundo, anunciou que o seu objetivo seria reduzir, até ao ano de 2025, a intensidade média de carbono do total das operações de petróleo e gás das empresas associadas, a entre 20 e 21 kg de dióxido de carbono equivalentepor barril de óleo equivalente (CO2e / boe). Esse valor começa com um número base, em termosgerais, de 23 kg de CO2e / boe referenciado a 2017. Os membros da iniciativa incluem a BP, Chevron, CNPC, Eni, Equinor, ExxonMobil, Occidental, Petrobras, Repsol, Saudi Aramco, Shell e Total. No total, estas empresas representam mais de 30% da produção mundial de petróleo e gás.
Algumas empresas do grupo Big Oil, especialmente as europeias, têm objetivos individuais para reduzir as emissões. Algumas até mesmo se comprometeram a tornarem-se empresas de energia líquida zero até 2050. Porém, nos Estados Unidos, as grandes empresas Exxon e Chevron demoraram a adotar medidas e a seguir o exemplo.
A italiana Eni anunciou o seu plano para se tornar carbonicamente neutra em 2018, o que a coloca na primeira empresa petrolífera a comprometer-se com uma pegada de carbono zero líquida. O plano já foi atualizado várias vezes e, segundo o último deste ano, a Eni vai reduzir em 80% as suas emissões de gases de efeito estufa.Para a Eni, o gás é um combustível de transição que está a adquirir um papel cada vez mais importante no futuro da empresa, com o objetivo de alcançar 60% de participação na matriz de produção em 2030 e cerca de 85% em 2050. O GNL está a contribuir de forma decisiva para ocrescimento do gás e a Eni está a desenvolver um modelo para se tornar líder do mercado.Estas ações contribuirão para que a Eni seja mais sustentável e possa explorar os combustíveis fósseis com menores emissões de gases de efeito estufa como combustível ponte para a transição energética a longo prazo.
Já a Equinor da Noruega deu a conhecer um plano para reduzir a intensidade líquida de carbono, desde a produção inicial até ao consumo final, da energia produzida em pelo menos 50% até 2050.A empresa está a planear a redução das emissões de gases de efeito estufa do seu offshore de petróleo e gás. Também, para as suas operações de campo e instalações terrestres na Noruega, a Equinor planeia reduzir em 40% até 2030 em comparação com os níveis de 2005, atingir os 70% em 2040 e ‘quase zero’ em 2050. Por sua vez, a Shell disse que esperava reduzir as suas emissões de carbono em 50% até 2050. A empresa também pretende reduzir a pegada de emissões de carbono dos produtos energéticos que vende em 30% até 2035 e cerca de 65% até 2050.Tem sido um caminho longo e complicado até agora. Em 2018, os acionistas da Shell rejeitaram uma proposta de um grupo ativista para estabelecer objetivos de emissões obrigatórias para limitar o aquecimento global. Antes disso, a empresa apontava a uma redução de 20% até 2035 em comparação com os seus níveis de 2016.
Em dezembro de 2019, a empresa espanhola Repsol anunciou o seu objetivo de alcançar zero emissões líquidas até 2050. Também disse que, neste processo, o valor dos seus ativos de petróleo e gás teria um impacto de 5.300 milhões de dólares americanos.A empresa disse que poderia atingir pelo menos 70% do seu objetivo utilizando tecnologia que já estava desenvolvida ou quase pronta.Como parte dos seus esforços para acabar com as emissões, a Repsol reviu os seus planos de capacidade de produção de energia baixa em emissões, como é chamada, de 4,5 GW para 7,5 GW até 2025.A empresa também avança em direção à descarbonização com o desenvolvimento de projetos associados à transição energética, e aumentou em 3.000 MW, para chegar aos 7.500 MW em 2025, o seu objetivo de capacidade de produção de energia elétrica baixa em carbono, e começará a expandir-se para outros mercados para tornar-se um interveniente internacional líder nas energias renováveis.
A empresa francesa Total anunciou em maio de 2020 o seu objetivo de chegar às zero emissões líquidas até 2050 junto com a sociedade para o seu negócio global em toda a sua produção e produtos energéticos utilizados pelos seus clientes. A BP, com sede no Reino Unido, era outra empresa mal classificada no ranking da pegada decarbono publicado pelo The Guardian. Mas os tempos mudaram e a pressão continua a aumentar.Agora, a BP tem como objetivo reduzir 3,5 milhões de toneladas de emissões anuais de gases de efeito estufa equivalentes a CO2 em todos os seus negócios até 2025.Basicamente, a BP aponta a um crescimento líquido zero nas emissões operacionais até 2025 como uma forma de evitar que a sua pegada de carbono cresça junto com o negócio.O plano mais abrangente é alcançar uma pegada de carbono zero líquida em todas as operações da BP sobre uma base absoluta até 2050 ou antes. A petrolífera também pretende reduzir para metade a intensidade de carbono dos produtos que comercializa até 2050 ou antes.
Os novos Peugeot 4008 e 5008 são desvendados em Estreia Mundial ao público chinês, no stand da Dongfeng Peugeot no Salão de Cantão, duas novas propostas SUV que serão lançadas nos primeiros meses de 2021. O novo Peugeot 508 L PHEV, berlina híbrida plug-in moderna e dinâmica, é comercializada oficialmente a partir de agora.
Com os novos Peugeot 4008 e
5008, que assumem o design inspirado
e moderno dos modelos europeus, a marca francesa passa a contar na China com
uma oferta SUV completamente renovada. O lançamento do Peugeot 508 L PHEV, a berlina
híbrida plug-in reforça também a atratividade da gama. Trata-se do terceiro
modelo eletrificado lançado no espaço de um ano, após o Peugeot e-2008 100%
elétrico e o Peugeot 4008 PHEV 4WD, proposta híbrida plug-in de tração
integral.
A Dongfeng Peugeot está determinada em acelerar o
seu desenvolvimento no mercado chinês, através da sua gama tecnológica de design atrativo. A marca envia um forte
sinal aos clientes chineses, fãs do Leão, com o lançamento destes três novos
produtos, associados ao 210º aniversário da Peugeot, no salão de Cantão.
Novos PEUGEOT 4008 e 5008: design atrativo, gama SUV
renovada
Os novos SUV PEUGEOT 4008 e 5008 adotam o design dos seus congéneres europeus. As suas grelhas apresentam um
motivo técnico, que nasce em redor do Leão colocado ao centro e se funde com os
flancos, criando um efeito visual espetacular. As luzes LED verticais assinam a
modernidade da secção frontal. Já os faróis traseiros com garras 3D e
indicadores de mudança de direção progressivos destacam a tecnologia dos
modelos. A sua silhueta geral combina elegância e dinamismo, com um aspeto
felino.
O PEUGEOT i-Cockpit® evolui para se tornar na referência no segmento
C-SUV na China. O novo touchscreen
central tem 10 polegadas e o cluster digital de 12,3 polegadas adota a tecnologia
“normally black”, que permite criar contrastes otimizados e elevada
legibilidade. O interior é enriquecido com detalhes específicos, incluindo um
novo acabamento em couro bege claro.
Os novos PEUGEOT 4008 e 5008 tornam-se, assim, modelos de topo na gama
SUV da PEUGEOT DONGFENG. Após o lançamento dos PEUGEOT 2008 e e-2008 em maio
último, a gama SUV é completamente renovada e reafirma a sua subida em gama.
Estes novos modelos perpetuam o espírito de inovação da PEUGEOT, marca
que celebra os seus 210 anos em 2020. O ADN da mais antiga marca automóvel do
mundo assenta sobre os seus engenheiros e designers, que desafiam as normas
para repensar padrões de mobilidade, de tecnologia e de estilo.
Novo PEUGEOT 508 L PHEV, nova gama eletrificada
Também a berlina híbrida plug-in PEUGEOT 508 L PHEV irá chamar a atenção
dos visitantes no Salão de Cantão. O modelo dirige-se a clientes urbanos
“hedonistas modernos” que se focam na qualidade dos produtos, nas novas
tecnologias e na qualidade de vida que estas proporcionam.
O design exterior do Peugeot 508 L PHEV inspira-se nos concept-cars Exalt e Instinct, pela silhueta
dinâmica e afilada, bem como pelo design
das suas grelhas. A assinatura na frente do capô presta homenagem ao 504. O Peugeot i-Cockpit (cluster digital, volante compacto e touchscreen, completado por teclas do tipo piano) dá ao interior um
visual futurista e de elevada qualidade.
O 508 L PHEV está equipado com um motor térmico 360 THP (injeção direta com turbo), associado a um motor elétrico Aisin. Estes motores são acoplados a uma transmissão automática Aisin, de 8 velocidades. A potência combinada atinge os 183 kW e um binário máximo de 360 Nm. São propostos três modos de condução: 100% elétrico, Híbrido e Sport. O prazer de condução é amplificado pelo chassis e pelas ajudas à condução semiautónomas Adas 2.0. A segurança é de topo, fruto de um dispositivo de proteção da bateria em caso de colisão, que foi testado em 12 condições extremas.
Novo Kuga Hybrid é autocarregável e comuta automaticamente entre energia elétrica pura e energia de combustível para proporcionar uma condução sem esforço e um alcance de 1.000 km.
A Ford expandiu ainda mais a sua linha de SUVs Kuga eletrificados com o novo Ford Kuga Hybrid, capaz de percorrer 1.000 kms, movido a combustível e eletricidade, sem ter de parar para reabastecer ou recarregar. De uso simples, a bateria autocarregável de 1,1 kWh do Kuga Hybrid é automaticamente carregada tanto pelo motor a combustível de 2,5 litros como pela utilização do carregamento regenerativo na travagem ou descida. A energia armazenada alimenta o motor elétrico para um melhor desempenho, apoia a eficiência do motor a combustível ou permite uma condução puramente elétrica. O Kuga Hybrid comuta automaticamente entre configurações de potência adaptando-se ao cenário de condução.
O sofisticado motor híbrido do novo modelo é único na linha Ford Kuga. Proporciona a máxima eficiência de potência puramente elétrica, sem necessidade de recarregar a partir de uma fonte de energia externa, e a comodidade de condução, a gasóleo ou gasolina, de 1.000kms de autonomia total. O Kuga Hybrid é também o primeiro Kuga a combinar um motor eletrificado com a opção da sofisticada tecnologia de tração integral inteligente da Ford, dependendo do mercado, para uma experiência de condução otimizada. Tanto a tração às rodas dianteiras como as variantes de tração integral inteligente melhoram o caráter divertido de condução, 190 PS (187cv) utilizando uma função de mudança de velocidades simulada para a transmissão com repartição da potência. A tecnologia foi concebida para rivalizar com as mudanças de velocidade de uma transmissão automática convencional para um maior envolvimento do condutor.
“Cada um dos nossos modelos eletrificados do Kuga traz um conjunto único de benefícios. Para o nosso novo Kuga Hybrid, além da eficiência de combustível e autonomia de condução que rivaliza com o diesel, temos também a confiança extra oferecida pela tração integral inteligente e o carregamento fácil sem necessidade de cabos para uma condução puramente elétrica”, disse Roelant de Waard, vice-presidente de Marketing, Vendas & Serviços da Ford Europa. “A Ford está empenhada em oferecer uma escolha de veículos eletrificados, para que cada cliente possa encontrar a solução perfeita que se adapta perfeitamente à sua vida. Nenhum modelo demonstra isso melhor do que o Kuga”.
Este é um dos 17 veículos eletrificados que a Ford vai apresentar aos seus clientes na Europa antes do final do próximo ano. A produção do novo Kuga Hybrid está em curso na fábrica da empresa em Valência, Espanha. As avançadas baterias de iões de lítio do Kuga Hybrid são também montadas na fábrica de Valência, após um investimento de 24 milhões de euros numa nova instalação de montagem de baterias de última geração para apoiar a estratégia de eletrificação da Ford na Europa.
O Kuga Hybrid completa a linha mais eletrificada de um modelo alguma vez oferecido pela Ford, e junta-se ao Kuga Plug-In Hybrid e ao EcoBlue Hybrid de 48-volts Mild-Hybrid, juntamente com os tradicionais motores a gasolina e gasóleo para uma gama abrangente de opções de motorização.
A edição 2020/2021 da Bienal arranca com uma novidade: “Cidades na Cidade” é o mote do programa que desafia artistas de Portugal e Espanha a desenvolver projetos fotográficos sobre iniciativas comunitárias urbanas no campo da justiça social e ecológica. Candidaturas gratuitas até 30 de novembro.
A Bienal’21 Fotografia do Porto, organizada e produzida pela Plataforma Ci.CLO, lança, em parceria com aPHotoESPAÑA e com o apoio do BPI e da Fundação “La Caixa”, o programa ibérico de criação e exposição «Cidades na Cidade», através do qual pretende desenvolver projetos fotográficos sobre iniciativas comunitárias urbanas no campo da justiça social e ecológica.
Antecipando a próxima edição da Bienal, a convocatória lança uma reflexão sobre a aceleração do crescimento e da concentração populacional nos centros urbanos e as suas consequências a nível de injustiças sociais e ecológicas e pretende desvendar projetos de resposta a esses desafios e que estejam a despoletar mudanças culturais.
O programa, cujas candidaturas são gratuitas, irá selecionar dois vencedores: um artistaou coletivo português ou estrangeiro residente em Portugal e outro em Espanha. Cada artista ou coletivo selecionado receberá uma Bolsa de Criação com o apoio do BPI e da Fundação “la Caixa”, que incluirá uma oferta monetária de dois mil e duzentos euros para o desenvolvimento do projeto artístico, paga em duas fases, workshop e orientações técnicas, apoio logístico na produção e instalação dos materiais necessários, exposição na Bienal e alojamento.
Este projeto colaborativo, que envolverá interconexões com dois curadores e outros especialistas convidados, resultará numaexposição na Estação de Metro de São Bento, no Porto, entre 14 de maio a 27 de junho de 2021.
O júri é composto por 3 elementos: Gabriela Vaz-Pinheiro, Artista, Investigadora e Professora Universitária; Maria Villela, Responsável de Exposições da PHotoESPAÑA; e Virgílio Ferreira, Diretor Artístico da Ci.CLO e da Bienal Fotografia do Porto. Já o acompanhamento curatorial será realizado pelos últimos dois.
A candidatura, disponível aqui, encontra-se aberta até 30 de novembro, sendo que os resultados serão divulgados a 14 de dezembro.
Após a introdução do Corolla GR Sport, a Toyota revela a versão mais exclusiva e desportiva do seu SUV eletrificado: O C-HR GR Sport Hybrid.Com chegada prevista a Portugal em Janeiro 2021, o C-HR GR Sport 2.0L Hybrid Dynamic Force é uma versão mais emocional com detalhes visuais específicos.
Com a introdução da versão GR Sport, a gama de 2021 do Toyota C-HR surge com maior estilo desportivo e exclusividade. Reconhecido pelo seu design marcante e desempenho dinâmico referencial para um crossover, o C-HR é já reconhecido como uma referência do segmento C-SUV.
Lançado em 2016, o Toyota C-HR teve um forte impacto no segmento C-SUV, posicionado como um crossover dinâmico com um design arrojado, condução envolvente e as mais baixas emissões do segmento. No seu primeiro ano de vendas, o C-HR vendeu 120.000 unidades na Europa, atingindo instantaneamente uma quota de 10% no segmento. Esta história de sucesso continuou e hoje, equipado com uma escolha única no segmento de 2 motorizações híbridas: de 1.8 litros, 122 cv ou 2.0 litros, 184 cv, o C-HR é conduzido por mais de 400.000 Europeus.
Inspirado nos modelos GR, focados no desempenho, e nas cores da TOYOTA GAZOO Racing, esta nova versão GR Sport, disponível apenas com a motorização 2.0L Hybrid Dynamic Force de 184 cv, adiciona um estilo exterior e interior mais desportivo ao já marcante C-HR.
Na frente o GR Sport apresenta-se com para-choques dianteiro, frisos laterais, cavas das rodas e moldura dos faróis de nevoeiro em Piano Black. Grelha dianteira inferior em cromado escuro, novo spoiler dianteiro e jantes em liga leve exclusivas de 19″. O GR Sport está disponível em várias combinações de cores com teto preto (tejadilho nightsky), incluindo um novo e exclusivo acabamento em Cinza Dinâmico com tejadilho.
Com uma lista de equipamento extremamente completa o GR Sport, assume-se como o topo de gama do modelo. Com destaque para entrada inteligente (Smart-Entry and Start), vidros escurecidos, faróis LED e espelhos retrovisores elétricos, bem como ajuste elétrico do banco do condutor, aquecimento para os bancos dianteiros e um sistema de áudio JBL.
Em acréscimo, toda a gama de versões C-HR de 2021 será equipada com uma versão atualizada do Toyota Safety Sense que incorpora uma série de novos recursos de segurança ativa, tornando o C-HR tão seguro quanto envolvente de conduzir. As vendas do novo C-HR GR Sport têm início em Portugal a partir de janeiro de 2021.
A Hyundai Motor lançou recentemente o novo i20 N, o seu mais recente modelo N de alta performance. Baseado na versão de estrada, o Hyundai i20 N é um modelo de alta performance, preparado para competir em pista e inspirado no Hyundai i20 Coupe WRC.
Uma série de funcionalidades de condução de alta performance, incluindo Rev Matching e o Launch Control, foram projetados para aumentar o desempenho em pista. Além disso, a reduzida distância ao solo e o design aerodinâmico tornam o modelo mais apto em curva. Equipado com um motor 1.6 T-GDi, o Novo Hyundai i20 N possui 204 CV e 275 Nm de binário, com uma caixa manual de seis velocidades.
O Novo Hyundai i20 N incorpora o exclusivo sistema de controlo N Grin da Hyundai, com cinco modos de direção distintos, que otimiza o motor, suspensão e direção para uma variedade de condições de condução. O design exterior também incorpora a identidade de design da Hyundai, Sensuous Sportiness. O Novo Hyundai i20 N combina uma condução ágil com um design apelativo.
“Após muita expectativa, estamos orgulhosos por dar finalmente a conhecer este modelo tão aguardado na Europa. Estamos muito satisfeitos por saber que o mais recente membro da família N da Hyundai está a ser bem recebido”, afirma Andreas-Christoph Hofmann, Vice-Presidente de Marketing e Produto na Hyundai Motor Europe. “O Novo Hyundai i20 N tem um design atraente e é muito divertido de conduzir em estrada ou em pista. Esta combinação, de excelente desempenho e bom design, é o que torna tão especial o nosso mais recente modelo N”.
A Nissan Portugal acaba de anunciar que irá antecipar o incentivo de 2021, no valor de 3.000 euros para os clientes particulares e 2.000 euros para empresas, que optarem pela compra do líder da mobilidade elétrica em Portugal, o Nissan LEAF, até 31 de dezembro deste ano.
Este antecipação do incentivo é válida quer para clientes
particulares, quer para as empresas, sem limitação no número de
unidades. E aplica-se tanto às versões do Nissan LEAF com bateria de
40kWh, como para o LEAF e+ com bateria de 62kWh e uma autonomia que se
estende até 528km em ciclo urbano (norma WLTP).
Para tornar a utilização dos seus automóveis 100% elétricos ainda
mais fácil, a Nissan oferece aos seus clientes particulares uma wallbox de
7,4 kWe disponibiliza para todos o Programa Instala Fácil, que permite
tratar de todo o processo de instalação – com preços muito competitivos
através de um instalador oficial da marca – da wallbox aquando da compra de um Nissan 100% elétrico num qualquer concessionário oficial da marca.
Recentemente, todos os clientes de Nissan LEAF e e-NV200 com cartão
GalpElectric/Nissan passaram a beneficiar da melhor tarifa de
carregamento em Portugal, com um desconto de 25% nos carregamentos
efetuados em todos os 1.700 pontos de carregamentos integrados na rede
pública de carregamento (Mobi.e); e que pode ainda chegar aos 33% caso
os clientes tenham um contrato de fornecimento de eletricidade para a
sua casa com a Galp.
Esta é mais uma vantagem para quem opta pela mobilidade elétrica
Nissan, caracterizada já de si por poupanças significativas ancoradas em
custos de revisões que representam cerca de um quarto dos associados a
automóveis tradicionais, na isenção de imposto de circulação e, também,
para profissionais liberais e empresas, em vantagens fiscais como a
dedução do IVA de aquisição e manutenção e a isenção de tributação
autónoma. Com todas estas vantagens os utilizadores do Nissan LEAF
poupam até 7.000 euros em 5 anos, quando comparado com um automóvel de
combustão interna equivalente.
Antonio Melica, Diretor-geral da Nissan Portugal, comentou: «A Nissan é reconhecida pelos seus clientes como líder na Mobilidade Inteligente e queremos continuar a assumir um papel central na mobilidade do futuro, mudando a forma como nos movemos, e também a forma como vivemos. Por isso, vamos continuar oferecer produtos, serviços e soluções de mobilidade cada vez mais competitivas, abrangentes e diversificadas, com o objetivo de ajudar a construir um verdadeiro Ecossistema Elétrico que torne a mobilidade verdadeiramente sustentável».
«Queremos ajudar a acelerar a democratização da mobilidade elétrica e nesse sentido, esta antecipação do incentivo é mais um passo para que a mobilidade sustentável seja ainda mais acessível e possa chegar a mais consumidores», concluiu Antonio Melica.
O Nissan LEAF é o líder nacional de automóveis elétricos, tendo vendido mais de 5.000 unidades em Portugal, o que lhe confere o título de automóvel 100% elétrico mais vendido em Portugal desde que foi lançado, em 2010. Com esta campanha de antecipação do incentivo, o Nissan LEAF está agora mais competitivo do que nunca, com preços recomendados de venda a público a partir de 22.500+IVA euros, incluindo a wallbox Nissan para clientes particulares, para vendas até 31 de Dezembro de 2020.
Lado a lado pela primeira vez, o Quanta Terra Gold Edition 2012 e o Quanta Terra Manifesto 2016 são uma espécie de fantasia tornada real para qualquer apreciador de vinho. O pack já se encontra disponível, em quantidades muito limitadas.
Os dois “pesos pesados” do produtor Quanta Terra, projeto com assinatura dos enólogos (e amigos) Celso Pereira e Jorge Alves, vão juntar-se num pack especial criado para celebrar a época festiva que se aproxima. Este inédito conjunto promete estadia curta nas principais garrafeiras nacionais, já que conta com apenas 600 exemplares e um PVP recomendado de 112,98€.
Seja para desfrutar em casa ou para oferecer a alguém especial, o desafio é servir ambos os vinhos à mesa. O objetivo é promover uma experiência que comprove a emergente dualidade da região do Douro na produção de grandes vinhos: por um lado, o perfil clássico dos seus tintos, por outro, a ousadia dos seus brancos.
A ombrear estarão o Quanta Terra Manifesto 2016, a segunda edição do vinho que pretende recordar, simbolicamente, a tradição de “manifestar” as uvas à antiga Casa do Douro, e o Quanta Terra Gold Edition 2012, um branco “contra a corrente”, como gosta de lhe chamar Celso Pereira. Em comum partilham o terroir: o planalto de Alijó, no Douro Superior, em vinhas com cerca de 650 metros de altitude em solos de transição entre xisto e granito.
O Quanta Terra Manifesto 2016 é feito a partir das castas Touriga Nacional (65%) e Touriga Franca (35%). Em destaque está um estágio de 14 meses a que é submetido o que lhe confere um perfil muito estruturado, complexo e aromático. Revela todo o seu potencial à mesa, sobretudo quando acompanhado por pratos como cabrito assado no forno, rabo de boi estufado ou bife com molho de pimenta. No ano em que se estreou, com a colheita de 2015, este vinho recebeu 94 pontos do provador Mark Squires (Robert Parker).
Já o Quanta Terra Gold Edition 2012 é produzido à base das castas Gouveio (50%) e Dorinto, Donzelinho e Boal (50%), é apenas a segunda edição de um vinho que nasceu de um (feliz) acaso. Desde 2011 que os enólogos Celso e Jorge resistem à pressão do mercado e reservam as suas melhores barricas (cerca de mil litros do vinho destinado à produção dos brancos) para testar a sua evolução no tempo. Esta, que é apenas a segunda partilha com o mercado (depois da colheita de 2011) já mereceu 92 pontos da Wine Spectator, uma das mais importantes publicações do setor.
O segredo está mesmo no estágio de 6 anos, em barricas usadas de carvalho francês, com capacidade para 228 litros, que potenciou um vinho marcado pela complexidade de aromas, mineralidade e frescura intensa. Desenhado para resistir ao tempo, pode ser desde já consumido, recomendando-se a companhia de pratos de aves de capoeira ou queijos curados e de pasta mole. O Pack de Natal Quanta Terra já se encontra disponível nas principais garrafeiras do país e pode também ser encontrado online através do www.onwine.pt.
