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Suspensão pilotada, condução autónoma de Nível 2, deteção de sonolência, o DS 7 CROSSBACK propõe um vasto conjunto de ajudas à condução. De noite, a ferramenta indispensável chama-se DS NIGHT VISION, um exclusivo da DS Automobiles.

Concebida para clientes que buscam uma expressão pessoal e ávidos por novas tecnologias, a segunda geração dos modelos DS alia requinte e tecnologia de ponta. Com o DS 7 CROSSBACK, o DS 3 CROSSBACK e o DS 9, a marca DS lança uma gama de seis veículos de âmbito mundial, todos eles propostos em versões eletrificadas sob a assinatura E-TENSE.

A uma velocidade de 80 km/h, o DS 7 CROSSBACK percorre mais de 22 metros por segundo. Nesse contexto, numa condução noturna, o seu condutor não consegue detetar todos os perigos potenciais. Com o objetivo de melhorar a sua segurança e dos seus passageiros, o sistema DS NIGHT VISION permite uma visibilidade otimizada.

O sistema DS NIGHT VISION opera a partir de uma câmara de infravermelhos, instalada na grelha do DS 7 CROSSBACK. Independentemente da velocidade a que rola a viatura, a imagem é transmitida a um equipamento de inteligência artificial que analisa cada movimento, em tempo real. O sistema de IA interpreta o comportamento dos peões e dos animais, numa distância máxima de 100 metros, na faixa de rodagem e ao redor da estrada. A imagem é, depois, transmitida com processamento por infravermelhos ao grande cluster digital, localizado na frente do condutor. Os perigos são sinalizados num quadrado a amarelo e, logo depois, a vermelho, associando-os a vários níveis de alertas, visuais e sonoros, para ajudar o condutor a reagir. Nenhum outro modelo no segmento oferece tal sistema.

Cada fonte de calor é claramente visível. Os tubos de escape ou os discos dos travões são iluminados no ecrã e a iluminação da estrada vê-se atenuada. As criaturas vivas ganham vida antes mesmo de serem visíveis a olho nu. Um adulto que se atravesse, numa rua, à frente ao capô do DS 7 CROSSBACK quando este estiver parado não dispara nenhum alerta, como também são ignorados os peões que caminhem nos passeios, enquanto o seu percurso se mantiver longe da estrada. Por outro lado, por exemplo, uma criança que corra por uma rua mal iluminada enquanto a viatura estiver em movimento, mesmo a baixa velocidade, é detectada instantaneamente, levando a que um som de aviso seja emitido em caso de perigo iminente. E, não importa o que aconteça, o DS NIGHT VISION não age sobre os comandos. Cabe sempre ao concutor responder aos alertas. Se este não reagir, cabe ao sistema de travagem automática de emergência atuar, sistema ativado entre os 5 e os 85 km/h.

O DS 3 CROSSBACK E-TENSE, 100% elétrico e o DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4, um híbrido plug-in de 300 cavalos de potência e tração às quatro rodas por apenas 30 gramas de CO2 por km, beneficiam do know-how da DS adquirido com os títulos de campeão de Pilotos e Equipas de Fórmula E em 2018/2019.

A bicicleta urbana PEUGEOT eLC01 é inspirada diretamente em alguns dos modelos lendários da PEUGEOT dos anos 50, 60 e 70, atualizada com a mais recente tecnologia, como a   propulsão elétrica, travões de discos e também jantes de 26 e 24 polegadas.

Até agora disponível com jante de 24 polegadas (tamanho XS), a bicicleta best-seller PEUGEOT eLC01 ganha em polivalência e passa a estar equipada com jante de 26 polegadas (nas dimensões S e M). A nova versão de 26 polegadas tem maiores vantagens para ciclistas de maior estatura e os seus pneus maiores estão aptos para a maioria dos percursos. Moderna, tecnológica e fácil de conduzir, destaca-se pela sua transmissão de 8 velocidades e pelo seu motor de 400 Wh, que lhe garante uma autonomia máxima de 70 quilómetros. É também segura, estando equipada com travões de discos. Compacta, maneável e ágil, aumenta o conforto pela adoção de um selim de molas. O seu prático porta-bagagens “Racktime” permite uma fixação imediata das bagagens.

O estilo neo-retro do modelo é da autoria do PEUGEOT Design Lab, numa clara referência aos 130 anos de história da PEUGEOT Cycles. A arquitetura do seu quadro mono-peça incorpora a roda traseira e a bagageira, numa ligação aos modelos dos anos 50, 60 e 70 do século passado. A pedaleira com o triplo Leão reforça o conjunto. Está disponível nas cores Branco, Azul, Laranja, Verde e Beringela, e os motivos quadriculados simbolizam a essência desportiva da PEUGEOT Cycles.

Após a sua apresentação em janeiro, a bicicleta PEUGEOT eLC01 está agora disponível em versões de 26 e 24 polegadas, a partir de 1.399 € na cycles.peugeot.com.

A nova tecnologia faz parte de um conjunto de modificações que reduzem a probabilidade de lesões na cabeça e no peito dos ocupantes do veículo, em caso de impacto lateral.

Exemplificando o compromisso da Honda com a segurança dos passageiros, o Novo Honda Jazz é o primeiro dos modelos da marca na Europa e o primeiro modelo do seu segmento a introduzir a nova tecnologia de airbag dianteiro central como standard. O equipamento de segurança passiva recentemente introduzido é apenas um elemento de um pack abrangente de equipamentos de segurança e assistência ao condutor para o novo Honda Jazz, reforçando ainda mais a reputação do modelo como um dos mais seguros e fiáveis da Europa.

O novo sistema de airbag dianteiro central é instalado na parte de trás do banco do condutor e expande-se até ao espaço entre o condutor e o passageiro. Este novo airbag, um dos 10 no Novo Honda Jazz, ajuda a evitar o contacto direto e a reduzir o impacto entre o condutor e o passageiro na ocorrência de uma possível colisão lateral. Para garantir que o airbag está corretamente colocado com precisão, de forma a oferecer a máxima proteção durante o acionamento, o airbag utiliza três amarras que guiam o airbag em redor do condutor de forma a protegê-lo durante uma curva.

O novo airbag dianteiro central funciona em conjunto com outras duas funcionalidades em caso de colisão lateral. Os pré-tensores do cinto de segurança presentes, tanto para o condutor como para o passageiro, trabalham para reduzir o movimento lateral do ocupante e são apoiados pelo apoio de braço central, que aumentou em altura. De forma geral, o impacto desta nova abordagem pode reduzir as lesões na cabeça em 85% para o passageiro mais próximo e 98% para o passageiro mais distante (Teste Interno da Honda).

Outras melhorias do Novo Honda Jazz incluem o sistema de airbag lateral traseiro. Esta estrutura dupla única de airbag, instalada no assento traseiro, é ativada com o objetivo de proteger os passageiros traseiros de impactos contra a porta e o pilar C em caso de colisão lateral. O airbag foi desenvolvido de forma compacta, com o intuito de não prejudicar a função exclusiva dos bancos mágicos do Honda Jazz.

Este ano, e respeitando as regras das autoridades de saúde, a popular Festa do Alvarinho e do Fumeiro de Melgaço vai celebrar-se à distância. A Quintas de Melgaço preparou-se a rigor e desenhou um stand virtual para recriar a experiência. O evento arranca já amanhã, dia 1 de maio.

Há precisamente 25 anos que este é um dos pontos altos do calendário enogastronómico do concelho de Melgaço. A Festa do Alvarinho e do Fumeiro atrai, todos os anos, milhares de visitantes, nacionais e internacionais, para aquela que é a maior montra de produtos de toda a região. Para esta edição, a expectativa deu lugar à reinvenção, com organização, produtores locais e pequenos comerciantes a unirem-se para enfrentar as limitações provocadas pela pandemia de COVID-19.

A solução foi encontrada nas novas tecnologias. Todo o evento foi repensando e redesenhado para que a festa pudesse manter-se, mas em segurança. As habituais apresentações de vinho vão dar lugar a provas comentadas online, os animados concertos vão ser transmitidos em streaming e as degustações, a experiência mais procurada, vai ser feita no conforto de casa.

Para que a experiência não fique comprometida, a Quintas de Melgaço desenhou um stand virtual e interativo, com acesso livre e gratuito a todos os visitantes. A recriação do cenário real do evento inclui a exposição de algumas das principais referências do produtor, descritivo de cada produto, vídeos protagonizados pela equipa de enologia e ainda uma área de encomendas, com acesso a campanhas promocionais e muitas ofertas.

Vencedor do ‘The Disruptor Award’ nos ‘Electric Awards 2020’, da BBC Top Gear, o Ami é inspirado no desejo de tornar a mobilidade urbana acessível e fácil para todos, sem necessidade de carta de condução (dependendo do país), tem propostas à la carte adaptadas às necessidades de cada um, desde o carsharing através do serviço Free2Move, opções de aluguer ou mesmo a aquisição deste novo dispositivo móvel.

Poucas semanas após a sua revelação em Paris, no final de fevereiro, o Citroën Ami – 100% ëlectric foi distinguido com o “The Disruptor Award” nos ‘The Electric Awards 2020’ da revista BBC Top Gear. O Ami – 100% ëlectric impressionou o painel de jurados pela sua abordagem singular e inovadora do futuro da mobilidade elétrica em meio urbano.

Derivado do AMI ONE Concept, que foi mostrado pela primeira vez no Salão de Genebra, em março de 2019, a versão de produção do Ami é uma resposta compacta e acessível às necessidades de mobilidade em constante evolução, nas cidades e centros urbanos. Este objeto de mobilidade de zero emissões está equipado com uma bateria de 5,5 kWh, com uma autonomia máxima de 70 km, que pode ser totalmente carregada em apenas 3 horas, a partir de uma tomada elétrica doméstica padrão.

Com uma velocidade máxima de 45 km/h, o Ami – 100% ëlectric pode ser conduzido por qualquer pessoa a partir dos 16 anos de idade, sem carta de condução em alguns países europeus (14 anos em França), ajudando uma geração mais jovem a facilmente ter acesso a uma mobilidade elétrica em áreas urbanas.

Os jurados da BBC Top Gear também ficaram impressionados com o design do Ami e com o seu visual moderno. Com portas de abertura assimétrica e com espaço para dois passageiros no seu interior, o Ami pode ser personalizado através de 6 packs coloridos de acessórios. O Ami tem 2,41 m de comprimento, 1,39 m de largura e 1,52 m de altura, e dispõe de um ângulo de viragem ágil, o que o torna ideal para as ruas mais estreitas das cidades e para os lugares de estacionamento mais apertados.

Com foco na crescente adesão ao e-commerce, o Ami pode ser adquirido integralmente online e entregue diretamente em casa do cliente. Com um baixo preço de aquisição, a partir de € 6.000 (preços em França) o Ami também está disponível em aluguer de curta duração, através de carsharing, tal como o Free2Move, ou em opções de aluguer de longa duração, a partir de € 19,99 por mês (preços em França).

Arnaud Belloni, Diretor Global de Marketing & Comunicação da Citroën, afirmou: “O Ami dá continuidade a uma longa tradição de veículos Citroën que sacudiram o mercado e introduziram uma nova maneira de pensar, pelo que conquistar o ‘Disruptor Award’ da BBC Top Gear é um grande testemunho do trabalho que fazemos para inovar e apresentar aos clientes soluções de mobilidade novas e entusiasmantes. Com o Ami, tornamos a mobilidade urbana mais fácil e acessível, sem exigência de carta de condução. Com esta solução 100% elétrica, compacta e protetora, dirigimo-nos a uma nova geração de compradores de veículos elétricos.”

O Hyundai Kauai Electric foi considerado como Best Small Family Car nos primeiros Electric Awards da revista.

O Kauai Electric foi considerado Best Small Family Car na inauguração do Top Gear Electric Awards, após ter completado uma road trip de 1.600 quilómetros por 9 países europeus, acabando com o mito de que não se consegue fazer viagens longas num veículo elétrico.

O SUV 100% elétrico da Hyundai Motor, não foi apenas elogiado pela sua eficiência e capacidade percorrer longas distâncias, mas também pela suavidade do seu desempenho.

A viagem de longa duração durante 24 horas ocorreu em dezembro de 2019, com a participação da chefe de redação da revista BBC Top Gear, Charlie Turner, utilizando a rede europeia de carregadores rápidos, de forma a fornecer ao Kauai Electric 316kWh de eletricidade, optando por carregar apenas 80% da bateria, de forma a maximizar o tempo de condução.

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No total, 9 países foram visitados com o início da viagem na República Checa e os 1.600 quilómetros realizados passando pela Alemanha, Áustria, Suíça, Lichtenstein, França, Luxemburgo, Bélgica e Holanda. Charlie Turner afirmou: “Enquanto nos encontramos em confinamento, ter a liberdade para viajar por todos os países que quisermos é algo que nos ocorre em sonhos distantes. No entanto, é tranquilizador saber que a eletrificação se torna cada vez mais relevante no nosso futuro automóvel. Enquanto muitos não conseguem alcançar os quilómetros da maneira que conseguimos, veículos como o Kauai Electric provam eu a ansiedade da autonomia não deveria ser um problema em viagens de longo curso.”.

“Após o seu lançamento em 2018, o Kauai Electric continuou a demonstrar-se como um 0% de emissões acessível e versátil, combinando a durabilidade da sua autonomia e performance. As atualizações mais recentes conferem-lhe mais conetividade e um carregador trifásico, tornando a oferta ainda mais atraente. Estamos entusiasmados pelo facto da TopGear ter reconhecido os pontos fortes do Kauai Electric, proporcionando mais um prémio para este notável modelo.”, afirmou Andreas-Christoph Hofmann, Vice Marketing and Product da Hyundai Motor Europe.

Com 120 anos de história, a PEUGEOT conta com os seus concept cars para manter o seu ADN.

O primeiro e genuíno exercício de estilo assimilado num concept car nasceu em 1984: o PEUGEOT Quasar. Sendo uma verdadeira montra tecnológica, foi a primeira vez que engenheiros e designers receberam carta branca para criar um objeto fantástico sem quaisquer restrições industriais.

Gérard Welter, então ainda um elemento da equipa de design, projetou a carroçaria com base num esboço de Eric Berthet. Welter foi um dos pilares do estilo do PEUGEOT 205 e tornou-se diretor de design da marca em 1998, cargo que manteve até 2007. O interior, futurista para a época, foi projetado por Paul Bracq. A base do chassis derivava do lendário 205 Turbo 16, assim como o seu motor, que, para o efeito, foi levado aos 600 cavalos de potência.

Os concept cars que se seguiram mantiveram sempre um vínculo à competição, um tema muito caro a Gérard Welter. Apresentado no “Goodwood Festival of Speed”, no Reino Unido, entre outros eventos, o PEUGEOT Proxima era animado por um motor V6 biturbo de 680 CV. Com um motor semelhante, o PEUGEOT Oxya seria cronometrado a 350 km/h no anel de velocidade de Nardo em 1988.

Em 2010, anunciando a nova tendência de Estilo com a nomeação de Gilles Vidal, o concept SR1 inaugura uma nova era no design da PEUGEOT. Definindo a renovação do estilo da Marca, os flancos do 208 Fase 1 são inspirados neste concept, no qual foi também possível ver o PEUGEOT i-Cockpit pela primeira vez.

Em 2012, o PEUGEOT Onyx seria o primeiro manifesto de Estilo da marca, explorando matérias-primas como o cobre, ou a nova posição do emblema ao centro da grelha. carroçaria elaborada numa combinação de fibra de carbono e cobre puro, deliberadamente deixado em bruto; interior realizado num material inovador e ecológico designado ‘Newspaper Wood’, concebido a partir de jornais usados, amontoados e comprimidos. O Onyx é animado por um V8 HDi Hybrid4 de 600 CV (mais um motor elétrico auxiliar de 80 CV) construído pela PEUGEOT Sport e concebido para o 908. A linha Onyx tornou-se também o primeiro manifesto completo de mobilidade com os concepts de bicicletas e scooters.

Outras tendências estéticas tornar-se-iam reais manifestos da marca, com concepts como o 308 R HYBRID ou o 508 PEUGEOT Sport Engineered desenvolvidos em parceria com a PEUGEOT Sport. Este último foi a base para um modelo de produção, como foi o caso da shooting break 306, para a Fase 2 do modelo, em 1999, do 206 para o 206 CC ou do Peugeot RCZ Concept para o coupé com o mesmo nome.

EM 2018, a PEUGEOT apresentou o e-LEGEND no Salão Automóvel de Paris. Esta excitante visão do futuro do prazer de condução toma a forma de um veículo desejável e emblemático. Ao abraçar um conceito realista e radicalmente moderno, esta projeção do futuro do automóvel glorifica os genes e a elegância da herança da PEUGEOT. Este concept car tornou possível modernizar a visão estratégica e editorial da Marca, consubstanciadas num filme publicitário exibido em horário nobre em canais de televisão nacionais. Adrenalina garantida.

Para a PEUGEOT, um concept car não é apenas um exercício de estilo. Faz parte de uma verdadeira estratégia de marca. É uma visão apurada da sua imagem que, a longo prazo, fomenta e inspira a sua visão estética e tecnológica. É o equivalente à alta costura por oposição ao pronto a vestir no mundo da moda.

A PEUGEOT desenvolveu sempre os seus concept cars para serem funcionais e para que se possam conduzir, a fim de oferecer uma experiência completa, mesmo quando dinâmica.

Já há muitos anos que os concept cars da PEUGEOT têm dimensões realistas (arquitetura e dimensões das rodas) e estão equipados com elementos que podem ser vistos em veículos de produção.

Não foi só na indústria automóvel que o design Kodo – A Alma do Movimento encontrou palcos para a sua expressão, pois o conceito alargou-se a outras vertentes, como a moda, o mobiliário ou outros artigos de uso comum.

Recuemos a 2015, ano em que a Mazda se associou à Semana de Design de Milão, apresentando sob a égide da sua iniciativa “Mazda Design: Car As Art” um conjunto de peças de outros domínios que não o automóvel, todas concebidas de acordo com o conceito, em processos internos ou colaborativos com entidades externas. A exposição, de cunho especial, realizou-se no espaço Mazda Design, sito no distrito de Brera, bem no coração da moda desta cidade italiana.

Estrela do evento foi a inédita Bicicleta Kodo, proposta de duas rodas em que foram eliminados todos os elementos supérfluos, resultando numa simplicidade que exprimia a dinâmica pura, transmitindo um sentido de movimento, evocativo do sprint final de um corredor de fundo, em vista da linha de chegada. Elaborada a partir de um painel de aço, o seu quadro foi martelado por artesãos altamente qualificados, enquanto o selim em couro resultava de um processo de costura à mão, com o mesmo requinte daquele que é aplicado na produção e concepção dos estofos dos diferentes modelos de estrada da Mazda. O esquema de cores assentava no preto e num vermelho exuberante, típicos do conceito KODO, sendo também usado no selim e no guiador, num estilo elegante de clara origem nipónica.

Noutro contexto, desta feita no domínio do mobiliário, o centro de estilo da Mazda produziu um Sofá e respectiva Mesa de Apoio, duas peças em que, uma vez mais, se eliminaram todos os elementos supérfluos, mantendo nelas toda a tensão que se expressa nos automóveis da marca. Sem sacrificar o conforto, o sofá assentava num conceito de artesanato tradicional europeu, com vínculos ao típico fascínio japonês, contrastando uma estrutura em alumínio polido com os detalhes em vermelho vivo. Já a mesa recorria a uma base em madeira, em formato em asa, e um tampo de vidro evocativo, acoplados a guarnições metálicas que espelhavam as asas de assinatura que ostenta a frente de todos os novos modelos da Mazda.

Dois anos antes, a Mazda havia desvendado outra peça de mobiliário e conforto, a KODO Chair, uma futurística poltrona individual, desenhada pelos criadores da então nova tendência de design. Exaltando movimento, essa poltrona fazia um paralelo aos mais recentes modelos do catálogo da Mazda, transmitindo a energia acumulada e prestes a ser libertada pelos felinos selvagens, bem como a beleza e a paixão que os designers identificam como a verdadeira essência do Japão.

Regressando à mostra italiana de 2005, a Mazda expôs outras incríveis obras de arte, criadas por artesãos tradicionais japoneses inspirados pela sua filosofia de design: um KODOKI, peça para colocação de garrafas de vinho em gelo, em cobre, criação do estúdio Gyokusendo, e um SHIRAITO uma caixa envernizada pela técnica esculpida cho-shitsu, com base em cascas de ovo esmagadas, com assinatura Kinjo-Ikkokusai.

No domínio do Vestuário, celebrando o desafio às convenções dos seus designers e em colaboração com a prestigiada revista Vogue Italia, promoveram-se duas etiquetas de moda – a italiana COMEFORBREAKFAST e a japonesa Yasutoshi Ezumi – cada uma apresentando as suas interpretações do conceito KODO, exibidas na passerelle ao lado do Mazda MX-5.

No extremo temporal oposto, o mais recente dos projectos colaborativos entre designers da Mazda e profissionais externos, com vista a aprimorar o estilo KODO da Mazda, aplicado para além do domínio automóvel, surgiu em 2017, no Perfume “SOUL of MOTION”, resultado de uma associação à Shiseido, também centenária marca profissional de fragrâncias e cosmética japonesa.

Cada uma das peças acima do Mazda Design demonstra, de modos distintos, o sentimento de vitalidade associado à assinatura KODO, nelas se aprimorando e fundindo tradições e culturas do Oriente e do Ocidente, resultando em novas e estimulantes criações, obras de arte que enriquecem a vida no quotidiano. O conceito “arte” (do termo em latim “ars”, significando “habilidade”, “método” ou “técnica”), resulta, assim, da intervenção da mão humana, ilustrando, ao longo da história a capacidade de criação dos artesãos de diferentes valências, inspirando-se mutuamente na criação de outras obras, de ainda maior dimensão.

Tal espelha-se, igualmente, em todos os automóveis que hoje compõem a gama Mazda nos diversos mercados do planeta. Criar automóveis como arte é, assim, a essência do Mazda Design, concentrando-se no desafio de desenvolver novas propostas de acordo com a filosofia de design KODO, ao mesmo tempo que expressando toda a beleza e elegância das suas raízes japonesas, através dos termos “rin” (“dignidade contida em si mesma”) e “en” (“sensualidade sedutora”).

Chegados ao presente, o design Kodo encontra-se mais amadurecido, visando um maior prestígio em termos de estilo, através da elegância e do rigor de uma estética minimalista, do tipo “less is more”, levando a que produtos dele decorrentes colecionem os mais diversos prémios e distinções internacionais. Uma segunda geração, que vamos conhecer na próxima edição.