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Houve um tempo em que os condutores tiveram de gritar para se fazerem ouvir acima de certas velocidades. Os carros modernos assemelham-se a oasis de calma onde as conversações e a música são claramente audíveis, mesmo com volume baixo.

A “Whisper Strategy” da Ford oferece muitas pequenas melhorias ao redor do veículo que fazem a diferença, ajudando a tornar as viagens mais confortáveis e menos cansativas para condutores e passageiros.

Para o novo SUV Kuga, a Ford estudou os elementos geradores de ruído desde a suspensão até à vedação das portas para ajudar a encontrar maneiras de optimizar o refinamento interior.As perfurações que foram introduzidas nas almofadas laterais dos assentos de pele do Kuga Vignale reduziram a área total de superfícies planas dentro do habitáculo, ajudando a absorver e a não reflectir o ruído.

Os escudos de som aerodinâmicamente ajustados foram incluídos em baixo da carroçaria do veículo, ajudando a limitar o ruído da estrada e do vento que entra do lado de fora.Os engenheiros Ford testaram, durante 2anos, 70diferentes pneus em diferentes superfícies de alcatrão, empedrado irregular, em condições húmidas e secas e em uma variedade de velocidades para encontrar as condições exactas para manter o ruído da estrada no mínimo, ao mesmo tempo que forneciam elevados níveis de conforto e aderência. Os canais atrás dos painéis externos que permitem ocultar a passagem de cabos, fios e componentes para outras áreas são mais pequenos e estreitos para limitar o fluxo de ar no interior.

“A ‘whisper strategy’ é desenhada para tornar as viagens tão silenciosas quanto possível–desde a absorção do som através de assentos perfurados até ao teste de dezenas de pneus, ouvindo cuidadosamente o padrão de som criado por cada um.” refere Glen Goold, engenheiro chefe de programa.

A possibilidade de conduzir sem motores a combustão permite viagens mais silenciosas. O KugaPlug-In Hybrid combina combustão, motor eléctrico e gerador e uma bateria de iões de lítio de 14.4 kWh para uma capacidade condução puramente eléctrica a zero emissões. Recorrendo ao EV Now, os modos de condução desligam o motora combustão e accionam o veículo usando apenas a bateria e o motor eléctrico, atingindo um nível de ruído de estrada no interior de apenas52dB(A) em testes controlados – o equivalente a uma chuva suave.

O Kuga Plug-In Hybrid Vignale também recorre à tecnologia Active Noise Cancellation. O sistema trabalha como o popular noise-cancelling nos headphones – detectando suaves mas não desejados sons no habitáculo através de microfones estrategicamente colocados, neutralizando-os com uma onda sonora no sentido oposto, desde o B&O Sound System.

Um teste* levado a cabo pela Ford mostrou que os ocupantes num novo Ford Kuga Plug-In Hybrid experimentam níveis de ruído interior que representam um quarto do ruído ouvido pelos seus avós em 1966 num Ford Anglia. A maior parte das pessoas percebe um som duplamente mais elevado que outro quando este seja aproximadamente 10 decibéis mais elevado.

A quarta geração do Hyundai Santa Fe já vendeu mais do que 400.000 unidades nos últimos 17 anos. O SUV de maiores dimensões da marca sul coreana combina um design premium, espaço luxuoso e tecnologia de ponta.

O design exterior do Hyundai Santa Fe é caracterizado por uma postura robusta e por um design atlética e arrojado, com linhas que reforçam o estatuto do modelo topo da gama da linha SUV da Hyundai. A dianteira conta com a introdução da grelha em cascata exclusiva da marca, complementada pelos grupos óticos em LED e pelas luzes de circulação diurna em LED.

A relação entre o design e a funcionalidade resultam numa disposição espaçosa com qualidade premium. Oferece, ainda, uma maior visibilidade, com o vidro traseiro do pilar C 41% mais largo e mais espaço na segunda e terceira fila.

O condutor e o passageiro dianteiro podem usufruir dos bancos com regulação elétrica e com extensão do assento, oferecendo 10 posições diferentes. Os passageiros da segunda e terceira fila, desfrutam de um aumento de conforto ao verem o espaço para as pernas e cabeça serem aumentos em 38mm e 22mm, respetivamente.

A suspensão do Hyundai Santa Fe permite uma condução mais suave ao reduzir o impacto e a vibração sentida em estradas mais irregulares, uma vez que esta foi reforçada e colocada na vertical com o intuito de promover um maior conforto nas viagens de longo curso. Em adição, os seus amortecedores verticais otimizam a capacidade de resposta e estabilidade enquanto melhoram os níveis de ruído e vibração durante a condução.

O Hyundai Santa Fe possui equipamentos de segurança inovadores como é o caso do Alerta de Passageiros nos Bancos Traseiros, que através de sensores ultrassónicos que detetam movimentos de crianças ou animais e alerta o condutor enquanto abandona o veículo. O Safe Exit Assist previne acidentes ao trancar as portas quando deteta a aproximação de uma viatura a mais de 6 km/h e cujo o tempo de colisão é menor do que três segundos. Este sistema de segurança permanece ativo dez minutos após o veículo ser desligado, de forma a que os passageiros possam sair em segurança.

Para uma maior segurança na experiência de condução, o Hyundai Santa Fe foi o primeiro modelo da marca a apresentar um Head-up Display. Este equipamento permite a projeção de informações essenciais à condução como as indicações de navegação, cruise control, velocidade a que a viatura se encontra, informação da velocidade máxima a que pode circular e o alerta de ângulo morto. Tudo isto projetado na direção do para-brisas para que o condutor permaneça concentrado na condução sem ter de desviar o olhar da estrada.

A Hyundai oferece 7 anos de garantia sem limite de quilómetros em todos os veículos ligeiros de passageiros matriculados a partir de 1 de setembro de 2019. A garantia inclui, também, 7 anos de assistência em viagem e check-ups anuais gratuitos. Por fim, o Hyundai Santa Fe está disponível em Portugal a partir de 41.964€.

O Ford Mustang, modelo que celebra o seu 56o aniversário, foi o desportivo mais vendido do mundo em 2019 e, também, o coupé mais vendido do mundo pelo 5o ano consecutivo. Desde que em 2015 se iniciou o processo de exportação para todo o mundo da sexta geração do Mustang e até Dezembro de 2019, a Ford comercializou um total 633.000 unidades do Mustang em 146 países de todo o planeta, 102.090 das quais vendidas em 2019.

No “Mustang Day”, celebrado no passado dia 17 do corrente mês de abril, no dia do seu 56o aniversário, o Mustang pôde festejar a conquista de duas novas distinções alcançadas a nível global, garantindo o título de desportivo mais vendido do mundo e, também, o 5o ceptro consecutivo de coupé desportivo mais vendido do planeta. Para além disso, o Mustang mantém-se imbatível no mercado americano, alcançando, pelo 50o ano consecutivo, o estatuto de desportivo mais vendido.

“Estamos orgulhosos do crescimento do ‘estábulo’ dos nossos Mustang e das suas variantes de performance”, comentou Jim Farley, Director de Operações da Ford Motor Company. “Da Suécia até Xangai, um número crescente de entusiastas de condução estão a desfrutar da sensação de liberdade e do conceito de estrada aberta americana com estes novos Mustang. Estamos muito honrados em poder servir os nossos clientes, entusiastas e fãs ao longo destes 56 anos e nos que estão por vir.”

De acordo com os dados de mercado recentemente disponibilizados pela IHS Markit, em 2019 comercializaram-se 102.090 unidades do Mustang, tornando-o no desportivo mais vendido do mundo no ano passado. Durante este período, as vendas do Mustang na Alemanha cresceram 33 por cento, alcançando perto de 50 por cento na Polónia e praticamente duplicando em França.

O ano de 2019 é, também, o 5o ano consecutivo em que o Mustang se sagra como o coupé desportivo mais vendido em todo o mundo, categoria que, segundo a IHS Markit, abrange os modelos de duas portas e descapotáveis. Só na europa, a Ford vendeu 9.900 unidades do Mustang, registando um crescimento de 3 por cento face ao ano anterior.

O Mustang é proposto aos clientes europeus nas variantes fastback e descapotável, podendo aqueles optar por um bloco V8 de 5,0 litros a gasolina (449 CV) e caixa automática de 10 velocidades ou manual de 6 relações, ou por um motor 2.3-litre EcoBoost a gasolina (291 CV) com transmissão manual. A Edição Especial Mustang BULLITT, equipada com uma variante mais potente, de 460 CV, do motor V8 5.0 é apenas proposto em variante de carroçaria fastback.

Kodo – A Alma do Movimento. É esta a denominação e a essência da actual linguagem de design da Mazda, processo de definição de linhas e conteúdos que se encontra, neste momento, na sua segunda geração. Surgindo na sequência da anterior linguagem de design Nagare (“Fluidez”, em japonês), lançada no Salão de Los Angeles de 2006, num concept sob a mesma denominação, o design KODO (à altura até referenciado e reforçado em maiúsculas) haveria de se apresentar ao mundo quatro anos depois, a 10 de Setembro de 2010, noutra edição desse mesmo certame, expressa nas linhas do concept Mazda SHINARI, proposta com reminiscências do RX-8.

Sob a liderança de Ikuo Maeda, à altura Director Global de Design (cargo hoje complementado com a posição de Executive Manager da Mazda Motor Corporation), a nova linguagem global de design evoluía das anteriores linhas fluidas para um novo patamar mais musculado e dinâmico, espelhando os novos modos de exploração da forma e das superfícies, bem como da sua interacção.

A nova assinatura de design expressar-se-ia, assim, de um modo gracioso e livre de constrangimentos, segundo o igualmente japonês conceito “Shinari”, que traduz um visual poderoso, mas flexível, de enorme robustez, inerente aos objectos com elevada resistência, como o aço ou o bambu, quando torcidos ou dobrados. Ao mesmo tempo refere-se à aparência de uma pessoa ou de um animal cujo corpo se encontra flexionado, preparando-se para libertar toda a sua energia, através de um movimento repentino e rápido. Mostrava-se, assim, com um enorme potencial para as linhas de um coupé desportivo de 4 portas e 4 lugares, pelo que a Mazda o expressou em pleno através do concept SHINARI, proposta que mexe com as emoções, num conceito visualmente musculado e potente, de energia prestes a ser libertada na sua plenitude.

Seguiram-se-lhe vários outros concept-cars, conjunto de propostas de design em grande parte reveladas nos grandes salões automóveis mundiais, algumas das quais, ao longo dos tempos, se traduziram nos diferentes modelos que hoje compõem a quase totalidade da gama Mazda. Mas não só, pois o conceito alargou-se a outras vertentes, como a moda, o mobiliário, etc.

É inegável o estatuto entretanto alcançado pelo design Kodo, nomenclatura que presentemente se viu simplificada, no seguimento da implementação da máxima de “less is more”, que é transversal à Mazda. Independentemente das áreas em que se apresente, o reconhecimento da capacidade de dar uma vívida vitalidade às propostas da Mazda, surjam elas em formato de concept-cars ou produtos, o Kodo tornou-se num factor impulsionador de múltiplos prémios e distinções internacionais que têm sido atribuídas, na generalidade, à grande maioria dos modelos Mazda dos últimos anos, numa história que se irá recordar ao longo dos próximos dias.

A Hyundai Motor revelou novas imagens e detalhes do seu mais recente Concept EV “Prophecy”. As principais características incluem um mecanismo de condução através de um joystick, sistema exclusivo de filtragem de ar e uma plataforma EV específica.

A Hyundai Motor revelou mais detalhes sobre o seu concept EV “Prophecy”. Num novo vídeo de apresentação, Luc Donckerwolke, Chief Design Officer da Hyundai Motor Group, detalha algumas das principais características no interior e exterior do veículo. 

O Hyundai “Prophecy” foi apresentado digitalmente no mês passado. Para além de ser um concept, o nome refere-se ao facto deste veículo apresentar ideias e funcionalidades que a Hyundai desenvolverá no futuro.  O “Prophecy” foi inspirado nos automóveis vintage das décadas de 1920 e 1930, com um design semelhante a um coupé. As suas linhas suaves e curvas expressivas diferenciam-no do concept “45” apresentado na IAA em 2019. Contudo, tal como o “45”, herda a assinatura de luz em formato pixel. O seu formato dinâmico e spoiler traseiro conferem-lhe uma aparência desportiva, e as jantes com formato de hélice reduzem a resistência do ar. Esta aparência está baseada na tipologia de design da Hyundai: “Sensuous Sportiness”.

No interior, o “Prophecy” transpira relaxamento, com cores escuras e materiais naturais que remetem à natureza. Destinado a criar uma experiência completamente nova no interior da viatura. 

Uma das características mais exclusivas do “Prophecy” é o seu mecanismo de condução. Em vez de um volante de condução posicionado no painel em frente ao condutor, o “Prophecy” é controlado por dois joysticks localizados à esquerda e à direita do condutor: um na consola central e outro no revestimento da porta. Em combinação com um interior espaçoso, isso não permite apenas uma posição de condução mais confortável, como também liberta mais espaço no painel para outros equipamentos. Além disso, 90% das funcionalidades do veículo podem ser controladas através dos botões presentes nos joysticks, de forma a que não seja necessário que o condutor retire as mãos dos mesmos para alterar uma música. Esta configuração ergonómica é conhecida como Intuitive Human Interface. Tem como benefício o aumento da segurança dos passageiros, assim como um maior campo visual.  

A instalação de joysticks não é o único fator para o aumento da ergonomia da posição de condução. O novo Smart Posture Care System (SPCS) permite que os condutores disfrutem de uma posição de condução otimizada com base nas suas características físicas. O condutor pode optar por ajustar o banco manualmente para atender às suas preferências ou permitir que o carro sugira uma posição de condução “smart”. No modo “smart”, o condutor insere a sua altura, altura estando sentado e o seu peso, posto isto o veículo ajusta-se automaticamente às características físicas do condutor. O SPCS controla o assento, o espelho retrovisor e o Head-up Display, estando baseado em informações verificadas.

O sistema de infotainment está integrado num ecrã que se estende por toda a parte da dianteira do interior do veículo. Quando não se está a conduzir, o veículo pode ser usado como um espaço de entretenimento, alterando para o Modo Relax. Neste modo, os assentos reclinam e o painel de instrumentos sobe de posição, criando uma posição ideal para se visualizar o conteúdo exibido no painel. Devido à ausência de um volante de condução, os passageiros não possuem obstáculos visuais. À medida que a tecnologia de condução autónoma evolui, o potencial dos veículos serem utilizados como espaço de relaxamento e entretimento aumentará significativamente de importância. 

O Hyundai “Prophecy” não é apenas um veículo elétrico com 0% de emissões – ele purifica o ar. Isto deve-se ao sistema exclusivo de filtragem de ar embutido no veículo que possui um sensor que deteta partículas. Quando os níveis de partículas no interior do veículo ficam demasiado elevados, o sistema de ar é ativado, recorre a ar fresco do exterior, filtra-o, de forma a obter ar puro a circular por todo o veículo. Este sistema não funciona apenas enquanto se conduz, o “Prophecy” continua a filtrar e purificar o ar mesmo quando está desligado ou a carregar e mesmo que não esteja ninguém dentro do veículo. 

Na maioria dos veículos, o condutor ou passageiro abre a janela quando deseja um pouco de ar fresco. Com o Hyundai “Prophecy”, o ar é sempre fresco, sendo que por este motivo as janelas que contêm vidro duplo estão bloqueadas. 

Depois do “45”, o “Prophecy” é o segundo veículo da Hyundai a ser construído utilizando a Plataforma Modular Elétrica Global ou “E-GMP” – a primeira plataforma EV exclusiva da Hyundai. Uma plataforma EV exclusiva que abre um mundo de possibilidades para novos elementos de design e conforto.

Os veículos elétricos são muito mais compactos que os de combustão interna, pois não têm necessidade de ter um capot dianteiro amplo ou de uma consola central volumosa. Isto permite que os designers recuperem este espaço para usufruto dos passageiros.

O master português da rede de lojas da marca sueca lançou uma campanha, promovendo a importância da desinfeção dos automóveis, neste combate ao COVID-19.

Cada vez mais o automóvel se transformou num dos espaços em que mais tempo passamos nas nossas vidas quotidianas. Em uso próprio, social ou em ambiente de trabalho, a nossa interação com os veículos é cada vez mais intensa e, como tal, estes transformaram-se em autênticas “segundas habitações” de uma boa parte da população. São úteis e dão-nos prazer, mas também podem se transformar num perigo para a nossa saúde.

Estudos apontam para a presença de colónias de germes e bactérias nos automóveis que, em média, são 6 vezes em maior número do que num ecrã de smartphone, 4 vezes mais do que numa casa de banho pública e 2 vezes mais do que no painel de botões de um elevador. Assustador, não?

Numa altura em que o combate à pandemia do COVID-19 se assume como a prioridade máxima, a Mr. CAP Portugal lançou o tratamento Mr.CAPDriver que, tem na oxi-sanitização do veículo o seu ponto mais importante.

A oxi-sanitização é um método que se baseia na utilização do ozônio, para eliminar odores, bactérias, vírus e fungos em geral. E como funciona nos automóveis?

Basicamente, a oxi-sanitização é um processo realizado através de um gerador de ozônio. Ele utiliza o oxigênio atmosférico e através de uma descarga elétrica potente, gera ozônio. O ar que está presente no interior do veículo entra na máquina e desta forma, as partículas de oxigênio são transformadas em ozônio.

Este gás, natural e presente na atmosfera, tem efeito germicida e é eficiente na destruição de vírus, bactérias e fungos. Ele é usado tanto para esterilizar objetos, como no tratamento de certas doenças, através de um método conhecido como ozonioterapia. Desta maneira, a oxi-sanitização é usada para tornar o ar dos automóveis muito mais limpo e puro. No caso específico da limpeza e purificação do ar-condicionado, a oxi-sanitização mostra-se como o método mais eficiente, seguro e efetivo.

Outra questão prende-se com a periodicidade indicada para fazer o tratamento nos automóveis. Essa vai depender de fatores como o local de uso do veículo. Quando este é utilizado principalmente em zonas urbanas ou rurais, onde o índice de poluição não é elevado (inserindo-se aqui praticamente todo o território português), o período aconselhado é ser feito o tratamento de 3 e 3 meses. Em cidades com níveis mais alarmantes, o indicado é realizar-se cada 45 dias. Outro fator está relacionado com o tipo de utilização do carro, sobretudo quanto à sua possível exposição a cheiros intensos e substâncias poluentes.

O tratamento MrCAPDriver vai estar ainda com uma campanha de preço reduzido (100,00€), ao longo de todo o estado de emergência, com as lojas da marca sueca a proporcionarem ainda um serviço de recolha e entrega das viaturas nas residências, sem qualquer custo acrescido.

Há quase 30 anos no mercado e há 15 em Portugal, o conceito Mr. CAP está direcionado para a área da estética e do cuidado sanitário dos veículos, com um modelo de negócio em franchising a operar em 14 países e com mais de 100 lojas por todo o mundo. Os centros Mr. CAP disponibilizam uma variedade de produtos e serviços especializados no tratamento do interior e exterior dos automóveis, com o objetivo de os proteger, renovar e restaurar, oferecendo ao cliente uma alternativa às tradicionais lavagens e limpeza auto.

Para assinalar o seu 100º Aniversário, a Mazda acaba de lançar uma Edição Especial extensível a toda a sua gama de modelos, comemorativa da singularidade do seu primeiro automóvel de passageiros, o R360 Coupe.

Muitas das características do R360 Coupe, nomeadamente tecnologias de referência na indústria automóvel, atenção aos detalhes de design e uma excelente experiência de condução, são, ainda hoje, pilares fundamentais de todos os atuais modelos Mazda, fazendo as delícias dos fãs da marca em todo o mundo.

O R360 Coupe foi o primeiro veículo de passageiros da Mazda e tornou-se num sucesso imediato entre os automobilistas devido ao seu estilo original e futurista, excelente comportamento e preços competitivos, proporcionando a muitas pessoas a sua primeira experiência de liberdade de possuir um automóvel. O R360 contava com um motor a quatro tempos, algo inédito nos micro e minimodelos de passageiros da época, associado a uma transmissão automática, conceção que já se centrava na redução de peso para aumentar o prazer de condução, característica de todos os modelos Mazda de hoje.

Os clientes podem, assim, escolher, de entre os modelos que compõem a presente gama Mazda, as respetivas versões de aniversário, numa Edição Especial com pintura bi-tom (branco e bordeaux) e equipada com diversos detalhes exclusivos, tais como, o logótipo “100th Anniversary” bordado nos apoios de cabeça, tapetes com logótipo “100 Years – 1920-2020”, piso revestido a alcatifa bordeaux, comando da chave com o logótipo “100th Anniversary” bordado, com estojo especial, tampões dos cubos das rodas com logótipo “100th Anniversary”, logótipo “100 Years – 1920-2020” na lateral da carroçaria e cor exterior Snow Flake White Pearl Mica / Branco Pérola.

O arranque das vendas desta Edição Especial “100th Anniversary” tem lugar hoje no Japão, num conjunto de propostas que irão chegar à Europa a partir do próximo Outono. Garantindo uma ainda maior exclusividade, em Portugal as edições “100th Anniversary” estarão disponíveis nos seguintes modelos: no SUV Mazda CX-30, no familiar Mazda3 e no icónico Mazda MX-5.

A revista Escape Livre Magazine já está disponível no jornal A Guarda e Diário de Coimbra, bem como nos habituais pontos de distribuição de norte a sul do país.

Na 76ª edição, foi alvo de uma profunda restruturação ao nível do design, dos conteúdos e dos objetivos. O automóvel continua a estar no centro das atenções, mas de uma forma muito mais descontraída, com reportagens, sugestões de destinos e experiências sensoriais a conjugar com todo o prazer de condução que os novos modelos proporcionam. 

Nesta edição, destaque para a recriação histórica de transportar neve entre a serra da Estrela e Lisboa, a reportagem empolgante, na primeira pessoa, de um participante da viagem ao Dakar com o Clube Escape Livre, a entrevista com Ricardo Oliveira, responsável de Marketing e Comunicação do Grupo Renault, o comparativo entre os franceses Renault Clio e Peugeot 208, e a pura degustação de sabores do restaurante Colmeia, na Guarda, entre muitas outras estórias.

Ford assinou um acordo com a Cruz Vermelha Portuguesa para a cedência de veículos da sua frota. Os veículos serão utilizados no âmbito do movimento #Eu Ajudo Quem Ajuda desenvolvido para o financiamento de meios necessários ao desenvolvimento de iniciativas, projectos e operações no âmbito da Saúde e Apoio Humanitário no quadro da prevenção e controlo da Pandemia COVID.

A Ford Lusitana assinou um acordo com a Cruz Vermelha Portuguesa através do qual, com efeitos imediatos, cede dez veículos da sua frota durante o período em que Portugal se mantiver em estado de emergência decretado pelo Governo.
A Ford apoiará desta forma o movimento criado pela Cruz Vermelha Portuguesa #EuAjudoQuemAjuda, desenvolvido para o financiamento de meios necessários ao desenvolvimento de iniciativas, projectos e operações no âmbito da Saúde e Apoio Humanitário no quadro da prevenção e controlo da Pandemia COVID.

Num total de dez veículos, a Ford cederá três unidades do novo Ford Puma Hybrid e um dos novos Ford Kuga. Serão ainda cedidos três Ford Focus, um Ford Mondeo, um Ford Galaxy de sete lugares e ainda uma Ford Ranger Raptor para transporte de grandes quantidade de alimentos. Os veículos, convenientemente identificados por parte da Cruz Vermelha Portuguesa, possibilitarão a mobilidade do pessoal da Cruz Vermelha Portuguesa nas operações no âmbito da Saúde e Apoio Humanitário no quadro da prevenção e controlo da Pandemia COVID, nomeadamente no apoio a mais de 47 mil famílias e 3.900 idosos vulneráveis, para emergência social, transporte de doentes e apoio ao domicílio.

Face às necessidades identificadas e numa segunda fase, a rede de concessionários Ford poderá colocar à disposição da Cruz Vermelha Portuguesa os veículos que tenha disponíveis um pouco por todo o país para dar suporte a actividades levadas a cabo pela Cruz Vermelha Portuguesa a nível local. Em Portugal, o acordo foi assinado de forma telemática pelo Administrador Delegado da Ford Lusitana, João Ferro e o Presidente Nacional da Cruz Vermelha Portuguesa, Francisco George.

O She´s Mercedes Off Road Experience, organizado pela Mercedes-Benz Portugal com o Clube Escape Livre, está de regresso, na sua 4ª edição, para proporcionar às condutoras da marca da estrela um dia de encontro, convívio e boa disposição com novas experiências no fora de estrada. Este ano, o evento acontece a 26 de setembro, na vila da Nazaré, tendo como pano de fundo o mar, e como maiores desafios os trilhos arenosos da região. Este passeio estava inicialmente previsto para 9 de maio, mas devido ao aparecimento da COVID-19, passa agora para o mês de setembro, contando que não haja pior desenvolvimento do Coronavírus. As inscrições já estão abertas.

Diversão, descontração, troca de contactos, boas experiências e grandes memórias são as promessas deste evento destinado às condutoras dos modelos 4MATIC da Mercedes-Benz. O passeio integra-se na estratégia She’s da marca alemã, destinada a mulheres ativas, empreendedoras e inspiradoras.

O programa tem início pela manhã de sábado, com a receção das equipas, preparação das viaturas, reunião de briefing e um pequeno almoço de boas vindas. A caravana parte então para a descoberta de alguns trilhos florestais e preenche a manhã com um programa bem enquadrado no universo feminino. O regresso à Nazaré, pelas paisagens e caminhos da serra da Pescaria, com vista para o mar, tem ponto de chegada no Porto de Abrigo da Nazaré. Ali, as aventureiras estacionam as suas viaturas para passar aos desafios por mar, experimentando a velocidade e a adrenalina dos barcos SPRUM.

Após o almoço, a decorrer no novo espaço Mercedes-Benz, no Porto de Abrigo, a etapa da tarde inclui novas experiências todo terreno e visita ao Farol, terminando o dia com um lanche de encerramento e entrega de algumas lembranças.

Este ano, a organização adiciona um programa ainda mais aliciante. Assim, para a tarde e noite de sexta feira, preparou um pacote de experiências que incluem mais momentos de lazer e convívio, jantar, animação noturna, e possibilidade de usar os serviços de Spa do Hotel Miramar Sul. Uma oportunidade imperdível de descansar e acordar já na Nazaré, com uma vista extraordinária, e por apenas mais 55 ou 75€, consoante uma ou duas pessoas. 

Primando pela organização em locais sempre diferentes, nos anos anteriores o She’s Mercedes Off Road Experience já deu a conhecer a Companhia das Lezírias, os trilhos entre Torres Vedras e Mafra e as paisagens entre Sesimbra e Setúbal.

As inscrições encontram-se abertas, independentemente da data do evento poder ou não ser alterada. Nesta situação, em caso de indisponibilidade de participação, será devolvido o valor entregue. O valor da inscrição só para sábado é de 85€ para condutora e cada acompanhante feminina, 120€ para acompanhantes masculinos e 35€ para crianças entre os 4 e os 12 anos (se efetuadas até 2 de setembro). Por apenas mais 55€ por quarto individual ou 75€ por quarto duplo, vale a pena iniciar o programa no dia anterior.

Informações e inscrições através do site www.mercedes-benz.pt, concessionários Mercedes-Benz e www.escapelivre.com |271 205 285 | 967 899 449 | escapelivre@escapelivre.com.