A Single Seater Series apresenta-se este fim de semana no Algarve Classic Festival com 19 inscritos, a maior grelha dos últimos dez anos. Tatuus, Mygale, Swift, Ralt e Van Diemen ajudam a compor um pelotão que atravessa várias gerações das fórmulas de promoção.
Entre as novidades está a presença da Griffith’s Historic Team, que leva ao Algarve três Formula Ford Kent, com dois Swift SC92 para Rémy D’Aubreby e Pierre Dessy e um Van Diemen 91 para Patrick D’Aubreby.
Também Artur Carreira se estreia na competição, integrado na Wild Motors com um Mygale SJ00, equipa que contará ainda com Francisco Olho Azul e Gonçalo Matias.
Na Divisão A, destinada aos monolugares com asas, André Pardal chega à liderança com apenas cinco pontos de vantagem sobre Duarte Pires, quando faltam quatro corridas para o final da temporada. João Silva regressa à competição e junta-se a um lote de Formula Renault 2.0 que inclui Rui Silva, Manuel de Moura Teixeira e João Vasconcelos.
Entre os nomes e máquinas que reforçam a variedade da grelha surgem ainda Fernando Laranjo, com o Mygale PNC2001, Frederik Montaigne, no Funspeed FS2019, e Carlos Tavares, com o Ralt RT3, único Fórmula 3 presente.
A Single Seater Series terá duas corridas no Autódromo Internacional do Algarve, no sábado às 14h55 e no domingo às 15h55.
Com 19 carros em pista e várias gerações de monolugares lado a lado, Portimão prepara-se para receber uma das jornadas mais fortes da história recente da competição.
A Carrera 80 chega este fim de semana ao Autódromo Internacional do Algarve com aquela que será, até agora, a grelha mais forte da temporada. Depois de duas jornadas em Espanha, a competição entra na segunda metade de 2026 com duas corridas em Portimão e um pelotão recheado de Turismos e GT construídos entre 1976 e 1993.
Entre os Grupo 2, os Ford Escort assumem protagonismo. Manuel Ferrão regressa com o RS1800 Mk2 ex-Rodam, Luís Nunes alinha com o RS1600 da Fandriauto, Martin Reynolds leva um Mk2 oriundo dos Super Saloon britânicos e a Britec Motorsport coloca em pista um RS1800 para Marc Devis e Nick Padmore. Mário Raposo e João Oliveira completam o contingente Escort com um RS2000.
A diversidade não fica por aí. Steve Dance surge com um Ford Capri RS2600, Ross e Nick Hyett com um BMW 3.0 CSL, enquanto Rui Moura e António Duarte defendem as cores do Volkswagen Golf GTI Mk1.
Na T-MAX, a grelha sobe ainda mais de tom com o Ford Sierra RS500 Cosworth de Mike Manning, o BMW 635 CSi de Fernando Espírito Santo e Pedro Mello Breyner e o Porsche 968 CS de Luís Tojeiro.
Também a GT Copa promete espetáculo, com um Morgan Plus 8, um Porsche 911 3.0 RS e um Ferrari 308 GTB.
A Carrera 80 disputa duas corridas de 40 minutos, ambas com paragem obrigatória nas boxes. A qualificação está marcada para sexta-feira de manhã, seguindo-se a primeira corrida às 15h30. A segunda prova realiza-se no sábado, às 11h45.
Entre Escorts, Sierra, BMW, Porsche, Ferrari e outros clássicos de competição, Portimão prepara-se para receber uma das grelhas mais interessantes de sempre da Carrera 80.
Mais do que um regresso ao volante, a presença de Carlos Barbosa no Circuito del Jarama teve um objetivo concreto: perceber se a GR Cup Spain pode transformar-se numa nova oportunidade competitiva para pilotos portugueses. Para isso, aceitou o convite da MSi e foi conhecer o Toyota GR86 exatamente onde interessava: em corrida.
Depois de vários meses concentrado na organização da Type R Legacy Cup e das competições de endurance dos Citroën C1, Carlos Barbosa voltou a vestir o fato para uma estreia dupla: no histórico traçado madrileno e aos comandos do Toyota GR86 utilizado no troféu espanhol.
A missão passou menos pelo cronómetro e mais pela avaliação. Conhecer as exigências técnicas do carro, perceber o funcionamento da estrutura da competição e analisar de que forma pilotos portugueses poderão integrar a GR Cup Spain foram as prioridades do fim de semana.
“O Toyota GR86 revelou-se um verdadeiro carro de competição, exigente, desafiante e com muito potencial. Foi um fim de semana de aprendizagem, de recuperação de ritmo e de evolução a cada entrada em pista”, resumiu Carlos Barbosa.
A experiência deixou também uma conclusão importante: há interesse em aproximar este conceito do mercado português e criar uma ponte para o campeonato espanhol.
E o próximo passo já está marcado. Nos dias 21 e 22 de novembro, durante a última jornada da ANPAC no Circuito do Estoril, o Toyota GR86 estará disponível nos treinos privados para ser experimentado por vários pilotos.
Jarama serviu para Carlos Barbosa perceber o carro. No Estoril será a vez de começar a perceber quantos portugueses poderão querer correr com ele.
A GT & Sports Car Cup encerra a sua 20.ª temporada no Algarve Classic Festival com uma das grelhas mais fortes do ano. A corrida de duas horas, marcada para domingo, 1 de novembro, levará ao Autódromo Internacional do Algarve uma coleção notável de sportscars e GT anteriores a 1966.
Portimão recebe a decisão da competição há 15 anos — com exceção de 2020 — e volta a reunir máquinas que representam algumas das páginas mais marcantes da história das corridas de resistência.
Um dos grandes destaques será a presença inédita de quatro Cooper T49 Monaco, acompanhados por um poderoso Lister-Chevrolet, Lotus e Elva. Os Cooper recuperam também uma ligação histórica a Portugal, país onde a marca venceu Grandes Prémios de Fórmula 1 em 1959, com Stirling Moss em Monsanto, e em 1960, com Jack Brabham no Porto.
Entre os GT, três derivados do AC Cobra estarão entre os principais candidatos, com as esperanças portuguesas depositadas em Pedro Macedo Silva, vencedor no Algarve em 2017 e 2024, que este ano dividirá o volante com Murray Shepherd.
Também os Lotus Elan 26R, vencedores de duas das três rondas já disputadas em 2026, prometem discutir os primeiros lugares, enquanto a GT3 contará com quatro Austin-Healey 3000, o Morgan Plus 4 SLR e um Triumph TR4.
A diversidade estende-se ainda à GT2, com forte presença de MGB, Lotus Elite e Morgan Plus 4 Super Sports, e às categorias de Turismos, onde Ford Mustang, Mercury Comet Cyclone e um Mini Cooper S prometem recriar algumas das clássicas batalhas “David contra Golias”.
Com dezenas de carros históricos, marcas emblemáticas e máquinas separadas por filosofias completamente distintas, a GT & Sports Car Cup prepara em Portimão um fecho de temporada à altura dos seus 20 anos de história.
A Veloso Motorsport saiu da quinta ronda da Porsche Sprint Challenge Ibérica, disputada no Circuito de Navarra, com mais uma vitória absoluta e vários pódios. Patrick Cunha foi o grande protagonista ao triunfar à geral e na classe Bronze numa das corridas, reforçando a liderança da categoria.
Ao volante do Porsche 992 GT3 Cup preparado pela formação da Póvoa do Lanhoso, Patrick Cunha começou por garantir a segunda posição na grelha para a primeira corrida e terminou essa manga no terceiro lugar da geral, somando simultaneamente os pontos máximos na Bronze.
Na terceira corrida do fim de semana, o piloto bracarense foi ainda mais longe e levou o Porsche à vitória absoluta e ao triunfo na classe Bronze, confirmando a evolução demonstrada ao longo da temporada e reforçando as ambições para a reta final do campeonato.
Também Luís Calheiros, habitual piloto da Veloso Motorsport no Campeonato de Portugal de Velocidade, Supercars Iberian e Supercars Espanha, contribuiu para o balanço positivo da jornada ao conquistar dois terceiros lugares na classe Bronze.
“Estamos apostados em levar o Patrick Cunha à conquista da classe Bronze. Temos os recursos humanos e técnicos para isso e o nosso lema é nunca desistir dos objetivos”, destaca Luís Veloso, CEO da Veloso Motorsport.
A Porsche Sprint Challenge Ibérica entra agora na decisão final. Restam quatro corridas, todas concentradas na derradeira jornada da temporada, marcada para 31 de outubro e 1 de novembro, no Autódromo do Estoril.
A Toyota Racing assegurou antecipadamente o Campeonato do Mundo de Fabricantes FIA WEC 2026, depois de alcançar uma dobradinha nas 6 Horas de Barcelona, penúltima ronda da temporada. O resultado garantiu à formação japonesa o oitavo título mundial de construtores da sua história.
O triunfo pertenceu ao Toyota TR010 HYBRID #8, que partiu da segunda posição da grelha e assumiu o comando numa corrida marcada por condições de pista difíceis e variáveis.
O #7 completou a dobradinha, terminando apenas 0,583 segundos atrás, num desfecho que confirmou a superioridade da Toyota em Barcelona.
A equipa construiu grande parte do resultado logo na primeira hora, tirando partido da escolha certa de pneus de chuva e de uma estratégia eficaz. Mesmo com a entrada do Safety Car nas duas horas finais, os dois Toyota mantiveram o ritmo, assinaram voltas rápidas e reconstruíram a vantagem até à bandeira de xadrez.
Com esta vitória, a Toyota soma já quatro triunfos em 2026, numa temporada que inclui também as conquistas nas 24 Horas de Le Mans e nas 6 Horas de Fuji.
O título de fabricantes fica assim resolvido antes da ronda final, enquanto a luta pelo campeonato de pilotos seguirá para as 6 Horas de Monza, marcadas para 8 de novembro.
Vicente Capela encerrou a temporada 2026 do Rotax Max Challenge Portugal com uma exibição de grande nível no KIRO, no Bombarral. O jovem piloto de Beja venceu as três finais da categoria Rotax Júnior Max, conquistou a pole position e somou 152 dos 154 pontos possíveis na derradeira ronda do campeonato.
À partida para a última jornada, Vicente Capela ainda mantinha possibilidades matemáticas de chegar ao título, apesar de entrar para o fim de semana com 110 pontos de atraso para a liderança.
A resposta foi praticamente perfeita. No sábado, o piloto da Júnior Racing Team, aos comandos de um Tonykart, garantiu a pole position com mais de dois décimos de vantagem sobre o segundo classificado.
Seguiram-se três vitórias consecutivas nas finais, sempre com uma prestação muito consistente. Na terceira corrida, Vicente Capela acrescentou ainda a volta mais rápida, fechando a ronda com 152 pontos em 154 possíveis.
Apesar do domínio no Bombarral não ter sido suficiente para conquistar o tricampeonato, o piloto alentejano terminou a época no terceiro lugar da classificação geral da Júnior Max e sagrou-se o melhor Rookie da categoria.
«Entrámos em pista determinados a lutar até ao último milésimo e assinámos uma exibição excelente. Embora este domínio não tenha sido suficiente para anular os azares da ronda anterior, terminámos o campeonato num orgulhoso terceiro lugar à geral», destacou Vicente Capela.
Na sua temporada de estreia na Júnior Max, o bicampeão Rotax somou três pole positions e cinco vitórias em 15 finais, além de um segundo e um terceiro lugares.
Sem grande tempo para celebrar, Vicente Capela seguiu para Itália, onde disputa esta semana o IWF Finals 2026 – IAME World Finals, na categoria X30 Júnior, no Leopard Circuit, em Viterbo.
O Circuito de Navarra foi palco de um fim de semana de consagração para a GT Corse. A formação espanhola saiu da quinta e penúltima ronda da Porsche Sprint Challenge Ibérica 2026 com três títulos antecipadamente conquistados, depois de Alejandro Barambio e Borja García terem confirmado, aos comandos do Porsche 992 GT3 Cup n.º 14, uma temporada de enorme qualidade.
Os números de Navarra ajudam a explicar a dimensão desta consagração: A GT Cordse conquistou quatro pole positions, três vitórias em quatro corridas e um pódio.
Mas a festa da GT Corse esteve longe de ser a única história de um domingo intenso em Los Arcos. Patrick Cunha conquistou a sua primeira vitória da temporada numa corrida de cortar a respiração, Chloe Grant e Jordi Fuset voltaram a afirmar-se entre os melhores da classificação absoluta e Morten Stromsted completou uma estreia de sonho, vencendo as quatro corridas da Categoria 1.
Race 2: Borja García imperial, Chloe Grant brilha e Fuset confirma excelente momento
A jornada de domingo começou com uma demonstração de força de Borja García. Partindo da pole position para a Race 2, o piloto valenciano assumiu imediatamente o comando e dominou de fio a pavio as 13 voltas, cruzando a linha de meta com 9,130 segundos de vantagem sobre Chloe Grant. Assinou ainda a volta mais rápida, em 1m47,104s, confirmando um ritmo que nenhum dos adversários conseguiu acompanhar.
A jovem britânica da AF Motorsport realizou uma exibição de grande nível, levando o Porsche n.º 22 ao segundo lugar absoluto e conquistando uma vitória categórica na Ladies Cup. Grant conseguiu manter uma margem confortável sobre os seus perseguidores, confirmando a competitividade que já havia demonstrado nas qualificações.
Jordi Fuset completou o pódio, prolongando a excelente sequência de resultados que tem rubricado desde a sua estreia no campeonato, em Jerez. O piloto espanhol da Real Peña Motorista Vizcaya terminou no terceiro lugar, a 13,476 segundos do vencedor, reforçando a sua afirmação entre os protagonistas desta fase final da temporada.
Diego Carrascal Vega assegurou a quarta posição, à frente de Morten Stromsted, novamente vencedor na Categoria 1. Luís Calheiros, estreante na ronda de Navarra ao volante do Porsche n.º 8 da Veloso Motorsport, completou os seis primeiros.
A corrida proporcionou ainda vários duelos no pelotão, com particular destaque para a luta entre Francisca «Kika» Queiroz e Flame Airikkala, que discutiam posições na classificação absoluta e o segundo lugar na Ladies Cup. Quando pressionava a portuguesa, Airikkala tocou na traseira do Porsche n.º 95 durante uma travagem, entrou em pião e caiu para a décima posição. A jovem finlandesa recuperou até ao oitavo lugar, sendo terceira na Ladies Cup.
“Kika” Queiroz concluiu no sétimo posto absoluto e em segundo na classificação feminina, depois de ter sido penalizada por duas vezes, num total de dez segundos, devido a infrações aos limites de pista.
Race 3: Patrick Cunha vence duelo emocionante numa corrida de duas partidas
A terceira corrida do fim de semana proporcionou um dos momentos mais intensos e atribulados da passagem da PSCI por Navarra.
Patrick Cunha, aos comandos do Porsche n.º 8 da Veloso Motorsport, protagonizou uma exibição de enorme determinação, superiorizando-se a Alejandro Barambio numa corrida que teve duas partidas e uma batalha pela liderança que se prolongou final.
O piloto português realizou um excelente primeiro arranque, ultrapassando Barambio, que partia da pole position, e assumindo imediatamente o comando. Contudo, ainda na primeira volta, um contacto entre Tomas Slootweg e Henk Van Zoest provocou um acidente aparatoso, com o Porsche da Skualo Competición a capotar e a ficar imobilizado na pista.
A situação obrigou a Direção de Prova a interromper a corrida com bandeira vermelha, permitindo a remoção da viatura e a limpeza do traçado. Felizmente, o incidente não teve consequências físicas para o piloto. Depois de restabelecidas as condições de segurança, o pelotão voltou a alinhar pela ordem original da grelha de partida, seguindo atrás do Safety Car antes de um novo arranque.
E Patrick Cunha voltou a ser o mais forte. O português repetiu a excelente manobra da primeira partida, superando novamente Alejandro Barambio e assumindo uma liderança que não mais abandonaria.
Seguiu-se um duelo intenso entre os dois pilotos, com Miguel Lobo também muito próximo. Barambio procurou sucessivamente uma oportunidade para ultrapassar Cunha, mas o piloto da Veloso Motorsport respondeu com determinação, defendendo a liderança e demonstrando um andamento forte que impediu qualquer alteração na frente da corrida.
Patrick Cunha conquistou assim uma vitória inteiramente merecida, a primeira da temporada, assinando ainda a volta mais rápida, em 1m48,587s. Um triunfo particularmente saboroso depois de, na Race 1 de sábado, ter perdido o segundo lugar praticamente sobre a linha de meta devido a um problema técnico.
Alejandro Barambio terminou na segunda posição, somando mais um pódio num fim de semana de consagração. O terceiro lugar acabou por pertencer a Tomas Slootweg, que conquistou o seu primeiro pódio absoluto na PSCI. O piloto da AF Motorsport beneficiou da penalização aplicada a Miguel Lobo, que rodara entre os três primeiros, mas acabou relegado para o sétimo posto por não cumprir um drive-through relacionado com infrações aos limites de pista.
A Ladies Cup também proporcionou uma batalha particularmente intensa, com Flame Airikkala a resistir aos sucessivos ataques de Francisca Queiroz. A jovem finlandesa terminou num excelente quarto lugar absoluto e conquistou a vitória na Ladies Cup, enquanto Kika fechou o Top 5, assegurando o segundo posto na classificação feminina.
Morten Stromsted voltou a evidenciar a sua competitividade, terminando em sexto da geral e conquistando a terceira vitória consecutiva na Categoria 1.
Race 4: Borja García fecha jornada de sonho, Fuset brilha e Stromsted protagoniza recuperação notável
A última corrida do fim de semana voltou a ter Borja García como protagonista, mas ofereceu também outros motivos de interesse, com excelentes prestações de Jordi Fuset, Chloe Grant e Morten Stromsted.
Partindo da pole position, García impôs-se logo no arranque e não mais perdeu a liderança, construindo progressivamente uma vantagem de 6,683 segundos sobre Jordi Fuset. O piloto valenciano voltou a demonstrar um ritmo superior ao dos adversários, encerrando a corrida com a melhor volta, em 1m47,772s.
Jordi Fuset protagonizou uma excelente partida, surpreendendo Chloe Grant e assumindo a segunda posição logo nos primeiros metros. Aos comandos do Porsche n.º 25 da Real Peña Motorista Vizcaya, o espanhol voltou a confirmar o excelente momento competitivo que atravessa desde a sua estreia na PSCI, em Jerez.
Sem conseguir acompanhar o ritmo do líder, Fuset soube gerir a vantagem sobre os perseguidores e assegurou um segundo lugar de grande mérito, consolidando a sua afirmação entre os protagonistas do campeonato. Chloe Grant completou o pódio absoluto, somando o segundo pódio do dia e mais uma vitória na Ladies Cup. A jovem britânica da AF Motorsport confirmou assim um fim de semana de enorme qualidade, no qual demonstrou capacidade para lutar regularmente pelos lugares cimeiros da classificação geral.
Diego Carrascal Vega, no Porsche n.º 15, protagonizou uma prestação sólida e eficaz, terminando num tranquilo quarto lugar. Sem conseguir aproximar-se de Grant, manteve uma margem confortável sobre os adversários que o perseguiam.
Bem mais movimentada foi a luta pelo quinto posto, protagonizada por Morten Stromsted. O estreante dinamarquês, aos comandos do Porsche 991.2 GT3 Cup do Club Deportivo Plemar Sport, realizou uma recuperação notável, ultrapassando vários adversários e envolvendo-se em disputas com Francisca Queiroz e Flame Airikkala. O esforço foi recompensado com um excelente Top 5 e a quarta vitória consecutiva na Categoria 1.
Flame Airikkala terminou na sexta posição, assegurando o segundo lugar na Ladies Cup, enquanto Francisca Queiroz concluiu em sétimo da geral e terceiro na classificação feminina. Já Luís Calheiros, que se estreou nesta ronda ao volante do Porsche n.º 8 da Veloso Motorsport, assegurou o oitavo posto, enquanto Mário Ferreira, da RGB Racing Team, terminou em nono, prosseguindo a sua evolução competitiva.
Navarra consagra os primeiros campeões e lança Estoril
Navarra voltou a demonstrar a vitalidade competitiva do campeonato, com diferentes vencedores, lutas intensas pela liderança e pelo pódio, uma Ladies Cup cada vez mais competitiva e a afirmação de novos protagonistas. José Monroy, responsável pela Porsche Sprint Challenge Ibérica, fez um balanço muito positivo da ronda: “voltamos a demonstrar a competitividade da Porsche Sprint Challenge Ibérica, com corridas intensas, grandes batalhas e emoção até à bandeirada de xadrez. Saímos daqui com a satisfação de ver o campeonato cada vez mais forte e com enorme expectativa para a Grand Finale. Queremos que o Estoril seja o palco de um encerramento memorável, à altura da paixão, do espetáculo e do prestígio que a PSCI tem vindo a construir.”
A Porsche Sprint Challenge Ibérica 2026 despede-se da temporada nos próximos dias 31 de outubro e 1 de novembro, com a Cascais Weekend Grand Finale, no Autódromo do Estoril, onde serão decididas as últimas contas de um campeonato que continua a proporcionar corridas de grande intensidade e espetáculo.
O Algarve Classic Festival regressa ao Autódromo Internacional do Algarve entre 30 de outubro e 1 de novembro para três dias dedicados à história da competição automóvel. O programa inclui 15 corridas, várias categorias nacionais e internacionais e algumas das máquinas que marcaram diferentes gerações do automobilismo.
Organizado pela Race Ready em parceria com o Autódromo Internacional do Algarve, o evento volta a reunir Turismos, GT, monolugares e protótipos numa verdadeira viagem pela história das corridas.
Um dos grandes destaques será novamente a 300 km Algarve Sports Cars, corrida com 120 minutos ou 300 quilómetros de duração e paragens obrigatórias para reabastecimento e troca de pilotos.
A prova reúne Protótipos construídos entre 1963 e 1972 e GT de 1966 a 1980. Disputada ao final da tarde de sábado, terminará já com os carros de faróis acesos, recuperando o ambiente das grandes corridas de resistência.
Mais de 70 carros no Historic Endurance
O Iberian Historic Endurance volta a apresentar uma das maiores grelhas do evento, com mais de 70 participações já confirmadas.
A elevada adesão obrigará novamente à divisão em duas corridas: o Historic Endurance 1, para as categorias GDS, H-1965 e 1965 GTP & SC, e o Historic Endurance 2, destinado às classes H-1971 e H-1976.
A componente internacional contará ainda com o regresso da GT & Sports Car Cup, reservada a GT anteriores a 1966 e Protótipos anteriores a 1963 que tenham participado no Campeonato do Mundo de Endurance.
Também estarão presentes a Carrera 80, destinada a GT e Turismos até 1993, o Group 1 Portugal, que integra igualmente o Troféu Mini Portugal, e a Single Seater Series, onde estarão em pista monolugares desde os Fórmula Ford e Fórmula Renault aos Fórmula 3 do início dos anos 80.
Protótipos modernos juntam-se ao programa
Uma das novidades de 2026 será a presença da Equipe Sports Prototypes, pelotão internacional que reúne máquinas de marcas como Radical, Revolution, Praga, Juno, Ligier, Chiron e Jade, além de vários exemplares desenvolvidos especificamente para competição.
Fora da pista, o Algarve Classic Festival mantém também a vertente de celebração da cultura automóvel. No início da tarde de domingo terá lugar a Classic Car Parade, aberta aos clubes de automóveis clássicos.
Os bilhetes já se encontram disponíveis em diferentes modalidades, com acesso à Bancada Principal, Paddock ou Torre VIP, consoante a opção escolhida.
Entre corridas de resistência, GT, Turismos, monolugares, protótipos e clássicos, o Algarve Classic Festival volta assim a transformar Portimão num ponto de encontro entre algumas das épocas mais marcantes da história do automobilismo.
Aos 12 anos, Gustavo Oliveira acrescentou mais um título ao seu palmarés ao sagrar-se campeão do Rotax Max Challenge Portugal na categoria Mini Max. O jovem piloto de Gondomar venceu a derradeira prova da época, no Bombarral, e garantiu a representação portuguesa nas Rotax Max Challenge Grand Finals, que este ano se disputam no Algarve.
Depois de em 2025 ter conquistado o título nacional Micro Max e vencido a Rotax Cup, Gustavo Oliveira somou em 2026 mais duas conquistas, impondo-se na Rotax Cup e no Rotax Max Challenge Portugal, agora já na Mini Max.
A confirmação do título chegou no Kartódromo Internacional da Região Oeste, no Bombarral, onde o piloto da Cabo do Mundo Kart Team venceu a quinta e última jornada da competição: “Estou muito feliz com este título. Foi uma época difícil, mas acho que merecemos a vitória no Bombarral e no campeonato”, destacou Gustavo Oliveira.
O jovem gondomarense sublinha também o trabalho desenvolvido ao longo dos últimos dois anos: “São quatro títulos em dois anos, fruto de muitos treinos e do esforço de toda uma equipa. Quero dedicar este campeonato à minha família e à Cabo do Mundo Kart Team.”
Regresso ao ‘Mundial’ com sabor especial
Gustavo Oliveira prepara agora a segunda participação nas Rotax Max Challenge Grand Finals. Em 2025, na estreia no evento, terminou no 7.º lugar entre os melhores pilotos mundiais da categoria Micro Max, no Bahrein.
Este ano, a competição terá um significado ainda mais especial, já que será disputada em Portugal, no Kartódromo Internacional do Algarve, entre 7 e 14 de novembro, reunindo mais de 400 pilotos.
“Vai ser ainda mais especial porque vou correr em Portugal”, afirmou.
Com apenas 12 anos, Gustavo Oliveira chega assim ao grande palco mundial da Rotax depois de uma temporada em que voltou a confirmar o seu estatuto entre os jovens talentos do karting nacional.
