Categoria: Velocidade

O piloto espanhol conquistou a primeira vitória da temporada aos comandos do Porsche n.º 14 da GT Corse, numa corrida marcada por intensas batalhas e um desfecho dramático na luta pelo segundo lugar. Miguel Lobo ultrapassou Patrick Cunha sobre a linha de meta, enquanto Francisca Queiroz reforçou a liderança da Ladies Cup.

A Porsche Sprint Challenge Ibérica iniciou a sua quinta e penúltima ronda da temporada 2026 com uma corrida que confirmou todas as expectativas de emoção e competitividade no Circuito de Navarra. Ao longo de 12 voltas, o traçado de Los Arcos foi palco de lutas intensas, momentos de tensão e um desfecho verdadeiramente surpreendente, com Alejandro Barambio a conquistar a sua primeira vitória da época.

O piloto espanhol, que partilha o Porsche 992 GT3 Cup n.º 14 da GT Corse com Borja García, tinha começado o dia da melhor forma, assegurando a pole position para a primeira corrida. Uma superioridade que confirmou em pista, resistindo à pressão constante de Patrick Cunha e conquistando um triunfo importante para as ambições da equipa.

A vitória de Barambio reforçou a candidatura do Porsche n.º 14 à conquista antecipada dos títulos absolutos, da Categoria 2 e da classe Silver, objetivos que a formação espanhola poderá concretizar ainda durante a jornada de domingo.

Patrick Cunha perde segundo lugar nos últimos metros

A corrida começou com um incidente que obrigou à intervenção do Safety Car logo na fase inicial. Flame Airikkala, ao volante do Porsche n.º 67 da AF Motorsport, ficou imobilizada ainda antes da primeira curva, não conseguindo completar qualquer volta.

A neutralização foi breve e, após o recomeço, Alejandro Barambio teve de resistir aos sucessivos ataques de Patrick Cunha. O piloto português da Veloso Motorsport, que partira da segunda posição, manteve-se próximo do líder durante praticamente toda a corrida, procurando uma oportunidade para discutir a vitória.

Contudo, quando tudo apontava para que Cunha terminasse no segundo lugar, um problema técnico no Porsche n.º 8 comprometeu a sua prestação na última volta. O piloto português perdeu velocidade e acabou ultrapassado por Miguel Lobo praticamente sobre a linha de meta.

A diferença entre os dois foi de apenas 25 milésimos de segundo, com Miguel Lobo, no Porsche n.º 28 da RGB Racing Team, a conquistar um excelente segundo lugar, enquanto Patrick Cunha teve de se conformar com a terceira posição, depois de uma corrida em que foi o principal adversário do vencedor.

Lutas intensas no pelotão e estreia vitoriosa na Categoria 1

Atrás dos três primeiros, também não faltou emoção. Tomas Slootweg, da AF Motorsport, terminou na quarta posição, depois de uma corrida marcada por várias batalhas no pelotão.

Asier Gorostiza, no Porsche n.º 15, completou os cinco primeiros, à frente de Henk Van Zoest, da Skualo Competición, que terminou em sexto.

Entre os protagonistas dessas lutas esteve Morten Stromsted, uma das novidades da ronda de Navarra. O piloto dinamarquês, que se estreou na PSCI aos comandos do Porsche 911 GT3 Cup da geração 991.2, inscrito pelo Club Deportivo Plemar Sport, chegou a envolver-se na disputa pelos lugares próximos do Top 5.

Um toque durante a corrida fez com que perdesse posições, mas Stromsted recuperou até ao oitavo lugar absoluto, garantindo a vitória na Categoria 1 e assinalando com um triunfo a estreia do piloto e da equipa no campeonato.

Kika Queiroz reforça liderança da Ladies Cup

Francisca «Kika» Queiroz voltou a estar em destaque. A piloto portuguesa da LOB Motorsport realizou uma corrida consistente e eficaz, terminando no sétimo lugar absoluto e conquistando mais uma vitória na Ladies Cup.

O resultado permitiu-lhe reforçar a liderança da classificação da Taça, dando mais um passo importante na luta pela renovação do título. Já Flame Airikkala teve uma estreia de corridas particularmente ingrata em Navarra, com a imobilização do Porsche n.º 67 logo após a partida a ditar o abandono prematuro.

Porsche #14 da GT Corse também dominou qualificações

Antes da primeira corrida, a GT Corse tinha já protagonizado uma exibição de grande nível nas duas sessões de qualificação.

Alejandro Barambio foi o mais rápido na Q1, com uma volta em 1m47,111s, assegurando a pole position para a Race 1. O piloto espanhol registou também o melhor segundo tempo da sessão, garantindo a primeira posição na grelha da Race 3, agendada para domingo.

Na Q2, Borja García confirmou o excelente momento do Porsche n.º 14, conquistando a primeira posição com 1m46,530s. O piloto espanhol garantiu igualmente a pole position para a Race 4, através do segundo melhor tempo da sessão. Com as quatro pole positions do fim de semana e a vitória na primeira corrida, o Porsche n.º 14 reforçou a sua posição como uma das grandes referências da temporada.

O triunfo de Barambio elevou ainda para seis o número de pilotos diferentes que já venceram corridas na PSCI 2026: José Barros, Manuel Alves, Borja García, Álvaro Bajo, Jordi Fuset e, agora, Alejandro Barambio.

Uma demonstração da competitividade de uma temporada em que a regularidade e a capacidade de conquistar resultados de topo têm sido fundamentais para as contas dos títulos.

A ronda de Navarra prossegue este domingo, 18 de outubro, com três corridas que poderão revelar-se decisivas para a atribuição antecipada de títulos. A Race 2 está agendada para as 08h30, seguindo-se a Race 3 às 15h10 e a Race 4 às 15h45, sempre à hora local espanhola.

Com a GT Corse cada vez mais próxima dos seus objetivos, a Ladies Cup ainda em discussão e vários pilotos a demonstrarem capacidade para lutar pelos lugares cimeiros, tudo aponta para um encerramento intenso da penúltima jornada da Porsche Sprint Challenge Ibérica 2026, antes da Cascais Weekend Grand Finale, nos dias 31 de outubro e 1 de novembro, no Autódromo do Estoril.

A Lan GP Racing vai disputar a fase final do Supercars Endurance com dois Porsche 911 Cup Type 991.1, depois de decidir substituir o 997 utilizado por Ángel Lanchares. A mudança surge numa altura em que Lanchares e Ramiro García-Pumarino continuam envolvidos na luta pelos títulos da divisão Cup.

A decisão foi tomada depois de uma época marcada por problemas mecânicos no 997 e pela competitividade já demonstrada pelo 991.1. Em Jarama, os dois pilotos chegaram mesmo a partilhar o mesmo carro e conquistaram uma vitória.

“Optámos por adquirir outro 991 e deixar de competir com o 997. Desta forma, unificamos o stock de componentes e conseguimos ter dois carros mais competitivos para a fase final do campeonato”, explica Ángel Lanchares.

No Campeonato de España de Supercars, García-Pumarino é segundo da Cup, a oito pontos da liderança, enquanto Lanchares ocupa o terceiro lugar. No Iberian Supercars, Lanchares é segundo classificado.

O novo Porsche estreia-se entre 6 e 8 de novembro, em Jerez de la Frontera, numa jornada decisiva para as contas dos títulos.

A Veloso Motorsport disputa este fim de semana a quinta ronda da Porsche Sprint Challenge Ibérica, no Circuito de Navarra, com Patrick Cunha e Luís Calheiros aos comandos de um Porsche 992 GT3 Cup da Categoria 2, Classe Bronze.

A formação liderada por Luís Veloso chega a Los Arcos com objetivos claros. Depois de quatro jornadas e 16 corridas, Patrick Cunha lidera a Classe Bronze, ocupa o quinto lugar da Categoria 2 e surge igualmente na quinta posição da classificação geral, reunindo todas as classes.

O piloto bracarense apresenta ainda um registo impressionante em 2026, com nove vitórias nas 16 corridas já disputadas.

Em Navarra, Patrick Cunha contará com Luís Calheiros, piloto habitual da Veloso Motorsport no Campeonato de Portugal de Velocidade, Supercars Iberian e Supercars Espanha, que terá como missão ajudar a consolidar a liderança da dupla nas contas da classe.

A ronda será disputada no renovado Circuito de Navarra, com 4,313 quilómetros e 17 curvas, num traçado rápido mas tecnicamente exigente, marcado por diferentes tipos de curva e fortes zonas de travagem.

Ao longo do fim de semana serão realizadas quatro corridas, mantendo-se o formato habitual da Porsche Sprint Challenge Ibérica.

“A nossa missão é dar aos nossos pilotos as melhores hipóteses de vencerem corridas e campeonatos. Na Porsche Sprint Challenge Ibérica essa responsabilidade é ainda maior, porque a Veloso Motorsport é a equipa com melhor palmarés na competição”, destaca Luís Veloso, CEO da equipa.

“Estamos apostados em levar o Patrick Cunha à conquista da categoria Bronze e a lutar pelo título absoluto. Temos os recursos humanos e técnicos para isso e o nosso lema é nunca desistir dos objetivos.”

A jornada de Navarra decorre entre 16 e 18 de outubro, com transmissão em direto das corridas no canal V+ da TVI e cobertura nos canais TVI e CNN Portugal.

A Porsche Sprint Challenge Ibérica entra na reta final da temporada 2026 e prepara-se para enfrentar um dos momentos potencialmente mais decisivos do campeonato. O Circuito de Navarra, em Los Arcos, recebe, entre 16 e 18 de outubro, a quinta das seis rondas do calendário, num fim de semana que poderá ficar marcado pela atribuição antecipada dos primeiros títulos nacionais e internacionais em disputa.

Depois de quatro jornadas de intensa competição, a PSCI chega ao norte de Espanha com uma grelha que reúne pilotos de oito nacionalidades, equipas experientes e vários protagonistas que têm contribuído para uma temporada de grande competitividade. Em Navarra, estarão em pista 11 Porsche 911 GT3 Cup, distribuídos pelas duas categorias da competição, com quatro corridas que poderão ser determinantes nas contas do campeonato.

Borja García e Alejandro Barambio à porta da consagração

O grande foco de atenção estará naturalmente no Porsche 992 GT3 Cup n.º 14 da GT Corse. Borja García e Alejandro Barambio chegam a Navarra com a possibilidade matemática de assegurar os títulos absolutos e da Categoria 2, transformando a penúltima ronda da temporada numa oportunidade de consagração antecipada.

A dupla espanhola tem sido uma das grandes referências competitivas da edição de 2026 e enfrenta agora um fim de semana em que a gestão dos resultados poderá assumir tanta importância como a velocidade pura.

Mas Navarra está longe de se resumir às contas do título. A equipa espanhola apresenta igualmente o Porsche n.º 88, partilhado por Álvaro Bajo e Gildardo Herrera, outra das formações que têm estado em evidência ao longo da temporada. Bajo chega particularmente motivado depois de uma campanha que já lhe proporcionou quatro vitórias, confirmando-se como um dos nomes fortes da competição.

Também Jordi Fuset estará com ambição em Navarra depois de uma estreia memorável em Jerez. O piloto espanhol, que voltou à competição após 14 anos de ausência, surpreendeu com uma exibição que incluiu uma vitória absoluta e dois triunfos na classe Bronze. Em Navarra, voltará a partilhar o Porsche n.º 25 com Lorenzo Mendieta, numa dupla que promete continuar a dar espetáculo.

Novidades na grelha e estreia na Categoria 1

A lista de inscritos apresenta novidades que reforçam o interesse desta quinta ronda. Uma delas é a entrada de Luís Calheiros na Veloso Motorsport, onde partilhará o Porsche 992 GT3 Cup n.º 8 com Patrick Cunha. A presença do piloto português acrescenta um novo protagonista à Categoria 2.

Outro destaque vai para a estreia de Morten Stromsted, inscrito pelo Club Deportivo Plemar Sport. O piloto dinamarquês estará aos comandos de um Porsche 911 GT3 Cup da geração 991.2, assinalando simultaneamente a estreia do piloto e da equipa na competição. A formação será a única representante da Categoria 1 nesta ronda, acrescentando uma nova dimensão à diversidade técnica do pelotão.

Entre os restantes participantes encontram-se Henk Van Zoest e João Macedo Silva, no Porsche n.º 3 da Skualo Competición; Asier Gorostiza e Diego Carrascal, no n.º 15; e Miguel Lobo e Mário Ferreira, que partilham o n.º 28 da RGB Racing Team.

Ladies Cup promete luta intensa a três

A quinta ronda voltará a contar com as três protagonistas da Ladies Cup. Chloe Grant assume, como sempre, o volante do Porsche n.º 22 da AF Motorsport, que partilhará com Tomas Slootweg, enquanto Flame Airikkala defenderá a solo as cores da mesma equipa no n.º 67. Por seu lado, Francisca «Kika» Queiroz é a dona e senhora do Porsche n.º 95 da LOB Motorsport.

As três pilotos têm demonstrado talento e a competitividade muito similares, com iguais possibilidades de venceram as corridas, estando tudo em aberto quanto à conquista final da Taça. Por outro lado, têm se afirmando como claras candidatas aos lugares cimeiros da geral, num pelotão exigente, contribuindo para uma das dimensões mais distintivas da temporada.

Navarra: um circuito renovado para um desafio decisivo

Situado em Los Arcos, no norte de Espanha, o Circuito de Navarra foi inaugurado em 2010 e recebeu uma profunda renovação em 2024. O traçado apresenta atualmente uma configuração de aproximadamente 4,3 quilómetros e 17 curvas, combinando zonas rápidas, travagens exigentes e secções técnicas que colocam à prova a precisão e a capacidade de adaptação dos pilotos.

A modernização das instalações incluiu uma nova secção de pista, melhorias no asfalto e alterações que reforçaram o carácter desportivo do circuito. Para os Porsche GT3 Cup, Navarra promete um desafio particularmente completo, em que o equilíbrio dos automóveis, a eficácia nas travagens e a capacidade de tração à saída das curvas poderão fazer a diferença.

Quatro corridas em três dias de intensa atividade

O programa desportivo da PSCI arranca na sexta-feira, 16 de outubro, com duas sessões de treinos livres, previstas para as 12h30 e 16h15, ambas com 30 minutos de duração. No sábado, 17 de outubro, realizam-se as duas sessões de qualificação, às 10h05 e 12h05, com 15 minutos cada, seguindo-se a primeira corrida do fim de semana, às 15h55. O domingo, 18 de outubro, promete ser particularmente intenso, com três corridas: a segunda às 08h30, a terceira às 15h10 e a quarta e última às 15h45. Todas as corridas terão 25 minutos de duração. Os horários apresentados correspondem à hora local espanhola.

A caminho da Cascais Weekend Grand Finale

Depois de Navarra, a Porsche Sprint Challenge Ibérica regressará a Portugal para o grande encerramento da temporada, nos dias 31 de outubro e 1 de novembro, no Autódromo do Estoril. A Cascais Weekend Grand Finale promete transformar a última ronda de 2026 numa verdadeira celebração do universo Porsche Motorsport, reunindo competição, emoção, hospitalidade e entretenimento.

Antes disso, porém, todas as atenções estarão concentradas em Navarra. Com títulos ao alcance, novos protagonistas e quatro corridas pela frente, a quinta ronda promete escrever mais um capítulo importante de uma temporada que continua a afirmar a Porsche Sprint Challenge Ibérica como uma referência da competição monomarca na Península Ibérica.

A Ford Racing vai revelar, a 26 de novembro, o Hypercar com que regressará à categoria principal das corridas de resistência em 2027, incluindo às 24 Horas de Le Mans. E escolheu uma forma muito especial de antecipar o momento: juntar a nova máquina aos três lendários Ford GT40 que fizeram história em Le Mans em 1966.

A apresentação do novo protótipo marcará mais um passo no regresso da Ford Racing ao topo da resistência mundial, com as 24 Horas de Le Mans de junho de 2027 naturalmente no centro das atenções.

Para assinalar o momento, a marca norte-americana reuniu os três GT40 que protagonizaram o histórico resultado de 1966, episódio que se tornou um dos capítulos mais famosos da história do automobilismo e que décadas depois serviu de inspiração ao filme Le Mans ’66: O Duelo (Ford v Ferrari).

A Ford promete agora uma imagem igualmente especial: os três GT40 e o futuro Hypercar de 2027 juntos em pista pela primeira vez.

Passado e futuro separados por mais de seis décadas, unidos pelo mesmo objetivo: voltar a colocar a Ford no centro da batalha pela vitória absoluta em Le Mans.

Apenas com 9 anos, José Santiago Gonçalves terminou a sua temporada de estreia no Campeonato de Espanha de Karting Hyundai no 10.º lugar entre os 22 pilotos da CS55 Racing Karting Academy, estrutura de formação criada por Carlos Sainz Jr. O jovem bracarense foi ainda o segundo melhor português entre os 16 pilotos nacionais que competiram nas diferentes categorias do CEK.

Conhecido no paddock por ‘Santi’, José Santiago Gonçalves enfrentou em 2026 um verdadeiro ano de aprendizagem em Espanha, estreando-se com motores IAME e descobrindo circuitos como Campillos, MotorLand Aragón, Chiva e o Circuito Aspar.

Ao longo da temporada somou 186 pontos, destacando-se pelas várias recuperações no pelotão e por um Top 5 na segunda jornada, em MotorLand Aragón. O resultado ganha ainda maior expressão tendo em conta que competiu com um peso mínimo no kart oito quilos superior ao dos pilotos mais jovens da grelha.

A participação no CEK foi feita com o apoio da NMS Motorsport, estrutura ligada à Birelart, tendo como companheiro de equipa o campeão espanhol Matteo Rodríguez. O jovem português continuou também a contar com o acompanhamento da PLC Karting e de Nuno Cachada.

“Sei que posso chegar ainda mais longe”

Antes da aventura espanhola, ‘Santi’ já tinha deixado marca no Campeonato de Portugal de Karting Toyota, vencendo as duas provas da categoria Cadete que disputou, em Baltar e Braga.

“Foi um ano muito difícil, mas também muito especial. Era o meu primeiro ano em Espanha e também com este motor, por isso tive de aprender tudo de novo”, explicou.

“Terminar no Top 10 deixou-me orgulhoso, mas sei que posso chegar ainda mais longe. O karting é a minha paixão e quero muito continuar a ganhar corridas.”

Com apenas nove anos, José Santiago Gonçalves fecha assim uma época de forte aprendizagem internacional, confirmando a evolução demonstrada também nas provas disputadas em Portugal.

Filipe Albuquerque confirmou a renovação com a Wayne Taylor Racing para disputar o IMSA WeatherTech SportsCar Championship em 2027, novamente ao volante do Cadillac V-Series.R.

O piloto português cumprirá a sétima temporada consecutiva com a formação norte-americana, mantendo a parceria com Ricky Taylor e contando com Will Stevens nas provas de maior duração.

A renovação surge após duas épocas de evolução do projeto Cadillac, incluindo a primeira vitória da equipa com o V-Series.R em 2026.

“Esta vai ser a minha sétima época consecutiva com a WTR, o que demonstra bem a excelência da nossa relação. Continuar com o Ricky faz todo o sentido, sobretudo depois da evolução que tivemos com a Cadillac e da vitória conquistada este ano”, afirmou Albuquerque.

O português mantém também total confiança no construtor norte-americano: “Quando estou em pista dou o meu melhor e sei que a Cadillac está a fazer exatamente o mesmo. Vamos trabalhar para começar 2027 com as vitórias na mira.”

A nova temporada arranca em janeiro, com a preparação para as 24 Horas de Daytona.

A RACAR Motorsport – AMR Partner Team prepara-se para um novo passo na sua afirmação internacional, estreando-se nas GT4 European Series na derradeira ronda da temporada, entre 16 e 18 de outubro, no Autódromo Internacional do Algarve.

A formação de Odivelas chega a Portimão motivada pela vitória alcançada na segunda corrida da mais recente jornada do Supercars Endurance, em Valência, e determinada a medir forças com algumas das estruturas mais competitivas do panorama europeu de GT4.

A equipa portuguesa alinhará com um Aston Martin Vantage AMR GT4 Evo, entregue a Vasco Oliveira e Mathieu Martins, dupla que disputará a classe Pro-Am.

A participação servirá também para aferir o nível competitivo da RACAR Motorsport num campeonato internacional de referência, marcado pela elevada qualidade das equipas e pilotos presentes.

“É um grande desafio para a RACAR Motorsport. As GT4 European Series são, na nossa perspetiva, o campeonato de GT4 mais forte do mundo, reunindo equipas e pilotos de enorme qualidade”, afirma Gonçalo Antunes, CEO da RACAR Motorsport – AMR Partner Team.

O responsável sublinha, contudo, que a equipa não parte completamente às cegas: “Já competimos no Supercars Endurance com algumas estruturas que também participam neste campeonato, pelo que conhecemos parte da oposição que vamos encontrar. Sentimos que estamos preparados para este desafio e queremos aproveitar esta oportunidade para demonstrar a nossa competitividade num contexto internacional.”

Exigência máxima em Portimão

Num campeonato onde pequenas diferenças podem traduzir-se em várias posições na classificação, a RACAR Motorsport sabe que terá de apresentar um fim de semana praticamente sem falhas.

“Sabemos que vamos ter de estar no nosso melhor nível. Qualquer instante menos bem otimizado pode custar-nos muitas posições, por isso teremos de ser rigorosos em todas as áreas e dar o nosso melhor em cada sessão”, acrescenta Gonçalo Antunes.

A confiança passa também pela dupla escolhida para esta estreia: “Temos uma boa dupla de pilotos, com o Mathieu e o Vasco, e vamos trabalhar afincadamente para lhes proporcionar as melhores condições possíveis. Queremos aprender, ser competitivos e aproveitar ao máximo esta oportunidade.”

A ronda final das GT4 European Series disputa-se entre 16 e 18 de outubro, no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão.

Gonçalo Fernandes encerrou a temporada da Porsche Cup France no Circuito de Paul Ricard com uma exibição marcada pela recuperação e resiliência. Depois de uma desqualificação na qualificação o obrigar a partir do fundo da grelha, o piloto respondeu com duas corridas de forte andamento, conquistando um pódio entre os Rookies na primeira.

Na Corrida 1, Gonçalo Fernandes recuperou várias posições para terminar no 11.º lugar da geral e terceiro entre os Rookies, num resultado particularmente positivo tendo em conta a posição de partida. Na derradeira corrida da temporada voltou a protagonizar uma prestação sólida, terminando em 13.º da geral e quarto da classe Rookie.

“Foi um fim de semana duro para fechar o ano em Paul Ricard, mas nunca baixámos os braços. Depois da desqualificação na qualificação, tive de recuperar do fim da grelha na Corrida 1 e cheguei a P11 da geral e P3 Rookie. Na última corrida voltei a dar o máximo para terminar em P13 da geral e P4 Rookie”, resumiu.

O fim de semana francês encerrou uma temporada de aprendizagem e evolução, durante a qual a equipa conseguiu também ultrapassar alguns problemas técnicos que condicionaram o rendimento ao longo do ano.

“Finalmente conseguimos resolver alguns problemas que nos acompanharam durante a época e extrair mais performance do carro este fim de semana. Embora os resultados globais fiquem aquém do que queríamos, sei que dei tudo em cada volta.”

Gonçalo Fernandes encerra assim o ano com sinais claros de progressão e com a convicção de que o trabalho desenvolvido ao longo da temporada poderá dar frutos no futuro.

Jovem brasileiro sagrou-se campeão da European Le Mans Series (ELMS) aos 17 anos, depois de conquistar a vitória na derradeira corrida da temporada, disputada no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão. O jovem brasileiro partilhou o triunfo com os franceses Paul Lanchere e Louis Iglesias, completando uma recuperação notável na segunda metade do campeonato.

A corrida decisiva começou com Paul Lanchere ao volante do carro #17 da CLX Motorsport, cumprindo as primeiras duas horas de competição. A situação ficou mais favorável à equipa quando o principal adversário na luta pelo título foi obrigado a parar nas boxes.

A meio da prova, Alexander Jacoby assumiu os comandos e protagonizou uma recuperação decisiva, conseguindo chegar à liderança e entregar o carro na primeira posição, quando faltava pouco menos de uma hora para a bandeira de xadrez.

Coube a Louis Iglesias completar o último turno de condução, defendendo a vantagem até à chegada e confirmando uma vitória que valeu também a conquista do campeonato.

Recuperação decisiva na segunda metade da época

O título foi construído através de uma sequência de resultados particularmente forte a partir da quarta corrida da temporada. A vitória em Ímola, em julho, marcou o início da recuperação, à qual se seguiram novo triunfo em Spa-Francorchamps, um segundo lugar em Silverstone e a vitória decisiva em Portimão.

Para Jacoby, o sucesso tem um significado especial. Com apenas 17 anos e na sua primeira temporada aos comandos de protótipos, o brasileiro conquistou o segundo título internacional de 2026, depois de se ter tornado, no início do ano, o piloto mais jovem de sempre a vencer a Asian Le Mans Series.

Representado pela A14 Management, estrutura ligada ao bicampeão mundial de Fórmula 1 Fernando Alonso, Jacoby confirma assim uma ascensão particularmente rápida nas competições de resistência.

“Só tenho a agradecer ao Paul Lanchere e ao Louis Iglesias por terem sido companheiros de equipa incríveis. Também agradeço muito à CLX Motorsport pela temporada maravilhosa e por ter confiado em mim. É uma honra vencer o meu segundo título em 2026, no meu primeiro ano a pilotar protótipos. Tenho a certeza de que ainda há muito mais por vir”, afirmou Alexander Jacoby.

A vitória no Algarve encerra, assim, uma temporada de afirmação para o jovem brasileiro, que junta os títulos da Asian Le Mans Series e da European Le Mans Series no mesmo ano, consolidando-se como uma das promessas emergentes do automobilismo de resistência internacional.