O Autódromo do Estoril recebe, entre 28 e 30 de novembro, a derradeira ronda do Iberian Supercars e do Campeonato de Portugal de Velocidade, naquela que será a última e decisiva paragem de uma temporada marcada por grelhas lotadas, corridas intensas e um nível competitivo que reafirmou o projeto como o mais forte da Península Ibérica e uma das referências GT4 na Europa.
Com máquinas como o Aston Martin Vantage AMR GT4, McLaren Artura GT4, Mercedes-AMG GT4, Porsche 718 Cayman GT4 RS e Toyota GR Supra GT4, o Supercars Endurance voltou a juntar equipas e pilotos de topo, provenientes de Portugal, Espanha, França, Alemanha, Inglaterra, Eslovénia e outros países, reforçando o seu estatuto internacional.
As contas dos campeonatos chegam totalmente em aberto ao Estoril — à exceção da divisão GT4 Am do CPV, já virtualmente assegurada por Rúben Vaquinhas e Pedro Bastos Rezende (Aston Martin da Gianfranco Motorsport). Nos restantes títulos, nada está decidido, mantendo-se a expectativa de decisões ao sprint até à última curva.
Pela terceira vez em 2025, a grelha será dividida entre GT4 e GTC/Turismos, oferecendo quatro corridas — duas para cada pelotão — e duplicando as oportunidades de luta em pista numa jornada que promete espetáculo de manhã à noite.
O Estoril Endurance Festival contará ainda com um programa reforçado, reunindo as lendárias 250 km do Estoril, prova-rainha do Iberian Historic Endurance, além das competições Carrera 80, Single Seater Series e Group 1 Portugal. O cartaz de luxo celebra a velocidade em todas as eras e categorias, num fim de semana que promete captar a atenção dos adeptos.
O sábado será palco das 250 km do Estoril, bem como das corridas da Carrera 80 e da Single Seater Series, além da qualificação do Supercars Endurance, onde cada décimo será decisivo. No domingo, o protagonismo recai por completo nos GT4 e GTC/Turismos, com quatro corridas que irão coroar os novos campeões ibéricos, antes do clássico Group 1 Portugal encerrar a temporada com a habitual corrida de duas horas.
Todas as provas serão transmitidas integralmente na DAZN Portugal e Espanha. A entrada para a Bancada B é gratuita, enquanto o acesso ao paddock — onde se vive de perto o ambiente das equipas e máquinas — custa 15 euros por dia ou 20 euros para todo o fim de semana, com bilhetes disponíveis em BOL.pt.
O Estoril prepara-se, assim, para um fim de semana de decisões intensas, ambiente eletrizante e celebração do automobilismo ibérico, colocando o ponto final numa época de enorme sucesso e lançando as bases para uma nova temporada do Supercars Endurance.
O Autódromo do Estoril recebe, já nos dias 22 e 23 de novembro, a sexta e última ronda da Porsche Sprint Challenge Ibérica 2025, numa edição que promete ficar para a história. O Cascais Porsche SCI Grand Finale encerra uma época marcada por equilíbrio, emoção e um claro salto qualitativo na competitividade.
Esta ronda reúne o maior plantel de sempre da PSCI, com vinte e seis pilotos provenientes de quatro continentes e doze países diferentes, num conjunto onde se misturam protagonistas habituais da temporada, regressos muito aguardados e estreias internacionais de enorme interesse.
Categoria 2: “mata-mata” entre Manuel Alves e Dylan Pereira
Na Categoria 2, reservada aos Porsche 992 GT3 Cup, o foco estará naturalmente no duelo que tem definido toda a época: Manuel Alves, da LOB Motorsport, chega ao Estoril na liderança absoluta com 250 pontos, seguido de muito perto pelo luso-luxemburguês Dylan Pereira, que soma 244 ao volante do Porsche da AF & V Motorsport que partilha com André Fernandes. A diferença entre ambos é de apenas seis pontos e, com cinquenta pontos ainda por atribuir nas duas Sprint Races e na Endurance, tudo se decidirá no asfalto do Estoril. A LOB Motorsport apresenta também Francisca Queiroz, que será simultaneamente protagonista na luta pelo top 10 absoluto e na defesa quase garantida do título da Ladies Cup.
O pelotão da Categoria 2 é reforçado por várias duplas e pilotos a solo. Filipe Nascimento regressa ao comando do Porsche que partilha com João Macedo e Silva, enquanto Manuel Chinchilla e Alexandre Martins juntam forças numa dupla totalmente portuguesa. A Monteiros Competições apresenta um bloco particularmente interessante, com a estreia do britânico Kevin King, o regresso dos portugueses Luís e Diogo Rocha e a presença da canadiana Brieana Macdonald, que tem vindo a evoluir de forma consistente ao longo da época.
A GT Corse chega com três carros: o Porsche de Asier Gorostiza e Sacha Hebrard Barucq, o de Alejandro Barambio Perea e Borja García – dupla que já venceu provas de Endurance esta época, como Garcia a também ter saboreado o néctar do triunfo numa Sprint e ainda o carro conduzido pelo português Tiago Gonçalves e pelo brasileiro Bruno Zouani, numa estreia muito aguardada na PSCI.
A AF & V Motorsport coloca em pista duas formações de peso: além do já referido carro de Fernandes e Pereira, junta-se a dupla composta por José Barros e Nuno Batista, que tem sido competitiva tanto nas corridas Sprint como nas corridas longas.
A RGB Racing Team aposta novamente no ritmo forte dos seus dois pilotos espanhóis, Daniel Garcia e Jorge Ramirez, ambos com capacidade para se intrometerem consistentemente na luta pelos primeiros lugares. A LMR Motorsport marca presença com o luso-brasileiro Leandro Martins, que regressa à PSCI após participar com sucesso em provas internacionais de vários campeonatos GT e com a estreia do austríaco Dieter Svepes, um piloto Pro-AM que desperta grande curiosidade, sendo potencialmente um dos candidatos a discutir os triunfos. A Escuderia Faraon também se estreia no campeonato, trazendo o britânico Jonathan Eisworth e o chinês Ruiqi Liu. Por fim, a Skualo Competición apresenta o Porsche conduzido pelo neerlandês Henk Van Zoest e pelo português Filipe Carvalho.
Pablo Hernández à beira do título numa Categoria 1 altamente competitiva
Na Categoria 1, onde competem os Porsche 991 GT3 Cup, o espanhol Pablo Hernández, da Fenix Racing, chega à ronda decisiva como principal candidato ao título, somando 244 pontos. Tem como principais adversários os pilotos da Monteiros Competições: Nuno Inocêncio, com 190 pontos e Alexandre Fonseca, que reparte o seu carro com Mário Ferreira e soma atualmente 165 pontos.
A Monteiros apresenta um plantel alargado que inclui ainda o experiente Rui Miritta, a espanhola María Sánchez Iglesias, que dividirá o Porsche com Laura Camps e o Porsche de Chloe Grant, agora acompanhado pela estreia internacional de Alexia Danielsson, jovem sueca de apenas 16 anos que já brilhou na Porsche Sprint Challenge Scandinavia.
Ao pelotão da Categoria 1 regressam também Luís e Vasco Barros, representando a LOB Motorsport, reforçando a profundidade competitiva da classe nesta ronda final.
Taça de Equipas, Ladies Cup e Classes prometem decisões emocionantes
Na Ladies Cup, Francisca Queiroz chega ao Estoril praticamente campeã, somando 270 pontos após uma época irrepreensível. A disputa pelo segundo lugar promete ser intensa entre María Sánchez Iglesias, com 174 pontos, e a britânica Chloe Grant, que soma 162 após um fim de semana brilhante em Jerez. A ronda final contará ainda com a presença da canadiana Brieana Macdonald, que tem vindo a evoluir de forma consistente e assume um papel cada vez mais influente no pelotão feminino, podendo intrometer-se diretamente na luta pelas posições imediatas e, inclusive, influenciar a batalha pelo vice-título. Com a entrada adicional de Laura Camps e da sueca Alexia Danielsson, o Estoril apresenta a grelha feminina mais internacional e competitiva de sempre na PSCI.
Nas Classes, a decisão será igualmente emocionante. Na Pro-AM, Manuel Alves lidera com 175 pontos, seguido de muito perto por Dylan Pereira com 169 e por Alejandro Barambio com 153, mantendo a incerteza até ao último metro. Na AM, André Fernandes comanda com 179 pontos, mas Jorge Ramirez está a apenas dezoito pontos de distância e mantém intactas as suas esperanças. Já na Classe GD, Daniel Garcia lidera confortavelmente com 159 pontos, surgindo como candidato quase confirmado ao título, seguido de Asier Gorostiza e de Rui Miritta.
Na Taça de Equipas, a disputa promete ser igualmente intensa. A LOB Motorsport chega ao Estoril na liderança, com 103 pontos, fruto da consistência competitiva de Manuel Alves. Logo atrás surge a AF & V Motorsport, que soma 95 pontos e apresenta uma formação muito forte para a ronda decisiva, com as duplas André Fernandes / Dylan Pereira e José Barros / Nuno Batista em excelente momento de forma. A GT Corse ocupa o terceiro lugar com 78 pontos, depois de uma temporada marcada por vitórias em Endurance e prestações individuais de grande nível por parte de Alejandro Barambio e Borja García.
Porsche Meeting: o maior encontro da marca alguma vez organizado em Portugal
Para além da competição, o Estoril acolherá o maior Porsche Meeting alguma vez realizado em Portugal. A iniciativa — aberta a todos os proprietários Porsche mediante inscrição prévia — promete transformar o paddock e a envolvente do autódromo numa celebração ímpar da herança e da cultura Porsche, reunindo modelos clássicos, históricos, GT modernos e superdesportivos da marca.
O programa oficial arranca no sábado com as sessões de qualificação às 10:35 e às 14:00, seguindo-se a Sprint Race 1 às 16:35. No domingo, a Sprint Race 2 inicia-se às 10:35 e a derradeira corrida do ano, a Endurance Race com cinquenta minutos de duração, terá início às 14:30, encerrando a época de 2025.
“O Estoril recebe-nos para aquilo que antecipamos ser a final mais intensa de sempre da Porsche Sprint Challenge Ibérica. Temos 26 pilotos em pista, vários estreantes internacionais, títulos totalmente em aberto e o maior Porsche Meeting alguma vez organizado em Portugal. Este fim de semana é o culminar de uma temporada extraordinária, feita de competição leal, evolução técnica e enorme paixão pela marca. Estou certo de que teremos uma ronda inesquecível, à altura do que este campeonato já representa para a Porsche Motorsport”, sublinha José Monroy, Series Manager da PSCI.
Com títulos por atribuir, recorde absoluto de inscritos, uma grelha profundamente internacional e um ambiente de celebração da marca nunca visto em território nacional, tudo aponta para que o Autódromo do Estoril viva um capítulo especial na história da Porsche Sprint Challenge Ibérica.
A temporada de 2025 do FIA World Endurance Championship (WEC) terminou de forma amarga para o Team PEUGEOT TotalEnergies, que não conseguiu capitalizar a boa qualificação obtida no Bahrein. Os dois PEUGEOT 9X8 partiram da segunda linha da grelha, mas terminaram fora da luta pelo pódio, com o #93 (Di Resta/Jensen/Vergne) em nono lugar e o #94 (Duval/Jakobsen/Pourchaire) na décima posição. Apesar do resultado, a PEUGEOT encerra a temporada com dez presenças no top 10 e ocupa provisoriamente o sétimo lugar no Campeonato de Construtores.
A prova em Sakhir, disputada 253 dias depois da primeira corrida do ano no Qatar, decorreu sob temperaturas superiores a 40°C, obrigando as equipas a gerir pneus de composto duro no arranque. Após o início competitivo, Loïc Duval e Paul Di Resta mantiveram os dois PEUGEOT dentro do top 5 durante os primeiros stints, antes de entregarem os carros a Jean-Éric Vergne, que liderará o desenvolvimento do 9X8 em 2026, e a Théo Pourchaire, que fez a sua estreia na competição com o protótipo francês.
A equipa optou por antecipar as paragens nas boxes para ambos os carros, procurando ajustar estratégias para a segunda metade da corrida. Já com pneus médios, os dois 9X8 mantiveram um desempenho discreto à medida que os restantes Hypercars foram alternando paragens. Num dos melhores momentos da prova para a PEUGEOT, Théo Pourchaire chegou a liderar durante duas voltas antes de entregar o #94 a Malthe Jakobsen, enquanto Di Resta, após 127 voltas e 687 km, regressou ao volante do #93 antes de ceder o lugar a Mikkel Jensen para o seu último stint do ano.
A luta final pela recuperação de posições ficou comprometida por um Virtual Safety Car e um Safety Car surgidos já na última hora da corrida, momentos que permitiram aos rivais ganhar tempo decisivo através de paragens “gratuitas”. Os dois pilotos dinamarqueses lutaram até ao fim, com Jensen a terminar em nono e Jakobsen logo atrás, a apenas dois segundos.
Para Jean-Marc Finot, Vice-Presidente da Stellantis Motorsport, o balanço final deixa frustração mas também sinais de evolução.
“Foi uma corrida dececionante, especialmente depois de colocar os dois carros na segunda linha da grelha. Os Safety Cars permitiram aos nossos adversários ganhar tempo e perdemos quatro posições. Isso não retira mérito ao trabalho da equipa; o potencial está lá e estamos ansiosos por mostrá-lo em 2026.”
Ao longo da temporada, os dois PEUGEOT 9X8 percorreram mais de 25 mil quilómetros em corrida — 12.870 km para o #93 e 12.575 km para o #94 — conquistando dois pódios, dez presenças no top 10 e dez Hyperpoles, números que refletem progresso competitivo. As atenções viram-se agora para os testes finais do ano, que contarão com Nick Cassidy, Mathias Beche, Alex Quinn e Malthe Jakobsen ao volante dos Hypercars.
O Diretor Técnico da PEUGEOT Sport, Olivier Jansonnie, sublinhou as dificuldades enfrentadas no Bahrein:
“Apesar de termos ritmo, os Safety Cars surgiram no pior momento e tiraram-nos da volta do líder. Depois disso, era impossível recuperar.”
Também os pilotos lamentaram o desfecho. Paul Di Resta destacou que a corrida não refletiu o potencial mostrado desde São Paulo, embora considere a temporada positiva e acredita no trabalho para 2026. Já Théo Pourchaire, focado na aprendizagem, reconheceu a frustração provocada pelo último Safety Car, mas garantiu que o ritmo inicial demonstrou que existe margem para evolução.
Com a época encerrada, o Team PEUGEOT TotalEnergies agradeceu o apoio de todos os parceiros, iniciando já a preparação para uma temporada de 2026 que se revela determinante para o desenvolvimento do novo Hypercar francês.
A Batina Racing enfrentou um dos fins-de-semana mais exigentes da temporada na etapa de Jerez do Supercars Endurance, que contou para o Iberian Supercars, o Campeonato de Portugal de Velocidade e o Supercars España. Ainda assim, conquistou o vice-título de pilotos da divisão GT4 Pro-Bronze da competição e espanhola e está na luta pelos ceptros das restantes competições.
O evento no Circuito de Jerez-Ángel Nieto ficou marcado por um intenso trabalho de adaptação do Toyota GR Supra GT4 EVO2, que se revelou difícil de equilibrar num traçado particularmente exigente e técnico. A equipa procurou ao longo de todo o fim-de-semana encontrar a afinação ideal para responder às exigências do traçado andaluz, mas o desafio revelou-se complexo
Na primeira corrida, um episódio fortuito acabaria por condicionar o resto da jornada, uma pedra projectada por outro carro furou o radiador do Supra, obrigando a equipa a uma verdadeira corrida contra o tempo para que o carro ficasse pronto para a segunda prova. O esforço foi notável, o Toyota regressou à pista, mas a impossibilidade de verificar os alinhamentos deixou os pilotos em clara desvantagem. Mesmo assim, Orlando Batina e Sérgio Azevedo levaram o carro até ao fim, assegurando mais um quinto lugar e pontos preciosos para o campeonato.
Para Orlando Batina, o fim-de-semana ficou marcado pela superação e pelo trabalho colectivo. “Foi um fim-de-semana muito exigente, com muito trabalho para afinar o carro num circuito que sabemos ser muito técnico. A equipa foi fabulosa, respondendo de forma profissional e capaz, tentando de todas as formas encontrar as melhores soluções para o Toyota, e no final do fim-de-semana já tínhamos ideias para o tornar mais eficaz. Na primeira corrida, uma pedra furou o radiador e foi um desafio enorme deixar o carro pronto para a segunda, dada a proximidade entre as duas, mas conseguimos, muito embora os alinhamentos não tenham sido verificados e realizámos a segunda corrida com o carro desalinhado. Tendo tudo isto em consideração, foi um fim-de-semana positivo, em que mostrámos que temos uma equipa sólida e competente e ainda consegui assegurar o vice-título do Supercars España, o que é muito positivo”, afirmou o piloto de Aveiro.
Também Sérgio Azevedo destacou o esforço da equipa e a capacidade de resistência num contexto adverso. “Foi um fim-de-semana difícil, nunca tivemos o carro afinado de acordo com o que pretendíamos. A Autoworks Motorsport foi incansável e tentou encontrar as melhores soluções, mas o facto de termos tido uma fuga no radiador no final da primeira corrida também não ajudou e fomos com o carro desalinhado para a segunda, o que dificultou ainda mais a nossa tarefa. Sobrevivemos, mesmo sem termos conseguido os resultados a que estamos habituados. Conseguimos o vice-título da GT4 Pro-Bronze do Supercars España para o Orlando e continuamos na luta pelos outros campeonatos. O nosso foco agora é o Estoril, onde tudo se vai decidir”, apontou o piloto de Cascais.
Com o vice-título espanhol assegurado e os objectivos do Iberian Supercars e do Campeonato de Portugal de Velocidade ainda em aberto, a Batina Racing parte agora para a última ronda da temporada determinada a fechar o ano em grande.
A derradeira etapa do Supercars Endurance disputar-se-á no Circuito do Estoril, nos dias 28 e 30 de Novembro, encerrando uma temporada intensa, marcada por competitividade, resiliência e pela luta constante da Batina Racing entre os protagonistas da GT4 Pro-Bronze.
Equipa francesa aposta na continuidade da boa forma e despede-se de Mikkel Jensen, dando as boas-vindas a Théo Pourchaire no PEUGEOT 9X8 n.º 94
Depois de um período de forte ascensão, com o sexto lugar em São Paulo, o terceiro em Austin e o segundo em Fuji, o Team PEUGEOT TotalEnergies chega ao Bahrein determinado em manter a dinâmica positiva e encerrar a temporada 2025 do FIA World Endurance Championship (WEC) com mais um grande resultado.
Num traçado onde subiu ao pódio há um ano, a equipa francesa volta a enfrentar as 8 Horas do Bahrein, a última ronda do campeonato, disputada num circuito abrasivo e exigente de 5,412 km, onde a gestão dos pneus será decisiva. “Esta será a nossa quarta participação neste evento longo e exigente difícil tanto para os carros como para os pilotos — realizado num circuito muito abrasivo, onde a gestão dos pneus é crucial”, explicou Olivier Jansonnie, Diretor Técnico da PEUGEOT Sport.
Em 2024, o PEUGEOT 9X8 n.º 93 protagonizou uma recuperação notável, subindo da 18.ª à 3.ª posição final, graças ao desempenho excecional de Jensen / Müller / Vergne e a uma estratégia impecável da equipa. Um ano depois, o Bahrein marca também um momento simbólico: será a última corrida de Mikkel Jensen com o PEUGEOT 9X8, naquela que será a sua 26.ª presença ao volante do Hypercar francês.
“O Mikkel está connosco desde o início da jornada do Team PEUGEOT TotalEnergies no FIA WEC, em 2022. Ele ajudou a construir este projeto, manteve-se firme nos momentos difíceis e, com os seus companheiros, conquistou três pódios a nível mundial. Quero agradecer-lhe pelo desempenho consistente e profissionalismo ao longo destes quatro anos”, destacou Jean-Marc Finot, Vice-Presidente da Stellantis Motorsport.
Enquanto Jensen se despede, o jovem Théo Pourchaire, de 22 anos, faz a sua estreia oficial em corrida ao volante do PEUGEOT 9X8 n.º 94, carro que já testou há um ano no “Rookies Test” no mesmo circuito. O Campeão de Fórmula 2 de 2023 junta-se a Malthe Jakobsen e Loïc Duval. “Estou muito feliz por disputar a minha primeira corrida do FIA WEC com a PEUGEOT. Sinto-me pronto. Passei muito tempo no simulador ao longo do ano e também participei em várias corridas como piloto de testes, o que me permitiu aprender e preparar-me com os engenheiros e os pilotos”, afirmou o jovem francês.
As 8 Horas do Bahrein arrancam esta quinta-feira, 6 de novembro, com duas sessões de treinos livres de 90 minutos. Amanhã, sexta-feira, disputa-se uma terceira sessão de 60 minutos e, depois, a qualificação dos 18 protótipos Hypercar, que terão 12 minutos para garantir um lugar no top-10 e o acesso à sessão de Hyperpole. A corrida, a 101.ª da história do FIA WEC e última da temporada de 2025, terá início no sábado, 8 de novembro, às 14h00 locais (11h00 em Portugal Continental).
No domingo, dia 9, o Team PEUGEOT TotalEnergies permanecerá no Bahrein para participar no “Rookies Test”, uma sessão destinada a novos talentos, com Nick Cassidy, Mathias Beche e Alexander Quinn ao volante do PEUGEOT 9X8.
“O Team PEUGEOT TotalEnergies chega ao Bahrein com grande impulso após dois pódios consecutivos nos EUA e no Japão. Queremos continuar a provar a nossa competitividade e terminar em alta a nossa melhor temporada de sempre no Campeonato do Mundo FIA de Resistência, embora saibamos que nada é garantido no automobilismo. O Mikkel fará a sua última corrida com o 9X8 n.º 93 e toda a equipa deseja-lhe o melhor. O Théo fará a sua estreia com o 9X8 n.º 94, e já mostrou o seu potencial nos testes. Toda a estrutura está unida na preparação para 2026”, concluiu Jean-Marc Finot.
Malthe Jakobsen, companheiro de Pourchaire e Duval no 9X8 n.º 94, reforçou o espírito competitivo da equipa: “Já é a última corrida da temporada, num ano fantástico para mim, especialmente com o primeiro pódio no Mundial de Resistência, em Austin. Vamos dar tudo para terminar no pódio novamente no Bahrein e começar 2026 com o pé direito. O Théo traz energia renovada e isso é ótimo para o grupo.”
Com ambição e confiança redobradas, o Team PEUGEOT TotalEnergies chega ao Bahrein focado em fechar com chave de ouro a sua melhor época desde o regresso ao Mundial de Resistência, antes de iniciar um novo ciclo de desenvolvimento rumo à temporada de 2026.
Piloto francês conquista os títulos de Pilotos GT e GT4 Pro do Supercars España e assina fim de semana histórico para a equipa portuguesa
A RACAR Motorsport – AMR Partner Team viveu um fim de semana memorável no Circuito de Jerez Ángel Nieto, onde Mathieu Martins se sagrou Campeão de Pilotos GT e GT4 Pro do Supercars España, assinando um resultado histórico para a equipa e confirmando a consistência competitiva da estrutura ao longo de 2025.
Com um nível técnico e desportivo de excelência, a formação portuguesa voltou a demonstrar a solidez que a tem mantido na luta pelos títulos em todas as frentes, transformando regularidade e desempenho em vitórias e ceptros.
Em Jerez, a equipa apresentou uma formação de pilotos ligeiramente diferente, com Mathieu Martins e Henrique Ventura Oliveira a dividirem o volante de um Aston Martin Vantage AMR GT4, enquanto Vasco Oliveira e Francisco Carvalho mantiveram o habitual Aston Martin Vantage AMR GT4 EVO. A nova dupla respondeu de forma imediata com grande competitividade, conquistando a pole-position para a primeira corrida através de Mathieu Martins e um quarto lugar na grelha da segunda corrida garantido por Henrique Ventura Oliveira, sinal da eficácia técnica e da afinação do carro perante as exigências do traçado andaluz.
Na primeira corrida, a dupla Martins/Ventura Oliveira rubricou uma exibição exemplar, com ritmo forte e gestão estratégica irrepreensível, terminando no terceiro lugar do pódio e com a volta mais rápida da prova assinada por Mathieu Martins. Na segunda corrida, o desempenho manteve-se ao mais alto nível, com novo terceiro lugar final, resultado que selou matematicamente os títulos de Pilotos GT e GT4 Pro do Supercars España para o piloto francês. Uma conquista que premeia a regularidade, rapidez e maturidade competitiva demonstradas ao longo da época.
Para a dupla Vasco Oliveira / Francisco Carvalho, o fim de semana foi mais atribulado. Após um sexto posto na divisão GT4 Bronze na primeira corrida, problemas de travões na segunda manga obrigaram ao abandono. Ainda assim, a equipa evidenciou potencial e consistência técnica que voltará a ser posta à prova nas próximas rondas.
O CEO da RACAR Motorsport – AMR Partner Team, Gonçalo Antunes, sublinhou a importância histórica do resultado:
“Os títulos conquistados pelo Mathieu em Jerez são uma enorme conquista para a equipa e validam o trabalho que temos vindo a desenvolver ao longo deste ano. A dupla com o Henrique esteve a um nível de grande exigência competitiva, convertendo performance em pódios nas duas corridas. Quero também destacar o papel do Roberto Faria, que, embora não tenha estado presente neste fim de semana, foi determinante para este sucesso.”
O responsável lamentou o infortúnio técnico que afetou Vasco Oliveira e Francisco Carvalho, mas reforçou o foco da equipa nas próximas metas:
“Mantemo-nos firmemente na luta pelos títulos do Iberian Supercars e do Campeonato de Portugal de Velocidade. Vamos continuar a trabalhar com o mesmo rigor e ambição para transformar oportunidades em resultados e fechar a época com os ceptros ainda em disputa.”
A RACAR Motorsport – AMR Partner Team centra agora esforços na derradeira jornada da temporada, que se realiza de 28 a 30 de dezembro no Autódromo do Estoril. Determinada em prolongar o ciclo de bons resultados, a equipa portuguesa parte para a última prova com ambições reforçadas e a confiança de quem já inscreveu o seu nome entre os campeões de 2025.
A AF & V Motorsport voltou a destacar-se no fim de semana de competição da Porsche Sprint Challenge Ibérica, realizado no Circuito Jerez Ángel Nieto, somando duas vitórias e três pódios entre as categorias ProAM e AM.
O destaque maior foi para Dylan Pereira, que voltou a mostrar todo o seu talento ao vencer à geral e na categoria ProAM na primeira corrida, consolidando a sua candidatura ao título. Já André Fernandes reforçou a liderança da categoria AM, com um segundo lugar na primeira corrida e uma vitória na manga de endurance, garantindo pontos importantes rumo à consagração final.
Vitória de Pereira e consistência de Fernandes
Na primeira corrida, André Fernandes entrou em pista determinado a defender a sua posição na tabela da categoria AM e terminou na segunda posição, sem grandes percalços. A exibição sólida deixou boas perspetivas para a corrida de endurance que encerrava o programa. Por sua vez, Dylan Pereira não deixou margem para dúvidas: venceu à geral e na categoria ProAM, confirmando o estatuto de um dos pilotos mais rápidos do pelotão e colocando-se novamente na rota do título.
Na prova de endurance, disputada em formato mais longo e exigente, Pereira e Fernandes não conseguiram repetir o triunfo absoluto, mas garantiram posições de relevo — terceiro lugar à geral, com Dylan Pereira a ser terceiro entre os ProAM e André Fernandes a vencer entre os AM.
O balanço global do fim de semana foi altamente positivo para a estrutura liderada por Luís Veloso: duas vitórias e três pódios, resultados que mantêm viva a luta pelos títulos em todas as frentes.
A dupla José Barros / Nuno Baptista também assinou um bom desempenho em Jerez, somando pontos importantes para a equipa. José Barros garantiu dois pódios na categoria ProAM, com um segundo lugar na corrida 1 e um terceiro posto na endurance, além de um quarto lugar na segunda corrida. Já Nuno Baptista dividiu o volante com Barros e juntou ao currículo um terceiro lugar na categoria AM, reforçando o saldo global positivo da jornada.
Equipa chega ao Estoril na luta por todos os títulos
Com estes resultados, a AF & V Motorsport chega à derradeira ronda da temporada — marcada para os dias 22 e 23 de novembro, no Autódromo do Estoril — com possibilidades reais de conquistar todos os troféus da Porsche Sprint Challenge Ibérica.
“Foi um fim de semana de sucesso para a equipa, com pódios e vitórias que nos devolvem à luta pelos títulos”, destacou Luís Veloso, CEO da Veloso Motorsport. “Depois de Navarra, onde as coisas não correram como esperávamos, Jerez trouxe-nos o impulso certo. Agora vamos preparar o Estoril com total foco para tentarmos trazer para casa os ‘canecos’”, acrescentou o responsável.
Um fim de semana de vitórias, consistência e ambição para a AF & V Motorsport, que reafirma assim o seu estatuto como uma das equipas mais bem-sucedidas da história da Porsche Sprint Challenge Ibérica.
Os dois Porsche 718 Cayman RS GT4 de Patrick Cunha, Miguel Cristovão e Luís Calheiros e Paulo Macedo saíram de Jerez com dois pódios
A Veloso Motorsport esteve presente na terceira jornada do Campeonato de Portugal de Velocidade que se disputou este fim de semana no Circuito Jerez Angel Nieto, inscrevendo quatro carros. Patrick Cunha e Miguel Cristóvão estarão ao volante do Porsche 718 Cayman RS GT4. Em carro idêntico estarão Paulo Macedo e Luís Calheiros. Ao volante de um Porsche 997 GT3 Cup estará André Fernandes, enquanto João Posser utilizará carro idêntico.
Tanto André Fernandes como João Posser não tiveram a estrelinha da sorte. Posser conheceu problemas mecânicos no seu Porsche 997 GT3 Cup e não foi além da primeira qualificação, terminando ali o seu fim de semana de competição. Já André Fernandes mostrou um ritmo muito forte e esteve sempre na luta pela vitória na corrida dos GTC+TC. Infelizmente, uma saída de pista na primeira corrida e problemas mecânicos no Porsche 997 GT3 Cup na última volta, roubaram a possibilidade de vitória em ambas as corridas.
Para os dois Porsche 718 Cayman RS GT4, o destino foi diferente. Patrick Cunha e Miguel Cristovão conseguiram um excelente terceiro lugar na categoria GT4 Pro-Bronze na primeira corrida, mesmo numa manga onde o “Safety Car” acabou por estar bastante tempo em pista. Já na segunda corrida, as duas entradas em pista do “Safety Car” acabaram por prejudicar as aspirações da dupla da Veloso Motorsport, acabando esta segunda manga na sexta posição dos GT4 Pro-Bronze.
Luis Calheiros e Paulo Macedo conseguiram um melhor resultado de conjunto que os seus companheiros de equipa na sua categoria. O Porsche 718 Cayman RS GT4 ficou na quarta posição da categoria GT4 Bronze, uma vez mais, com alguma perturbação dos “Safety Car”, ao passo que na segunda manga conseguiram ultrapassar todas as adversidades e recolheram um significativo segundo lugar entre os concorrentes à GT4 Bronze.
Contas feitas, foi um fim de semana agridoce para a Veloso Motorsport que, ainda assim, mantém intactas as aspirações a terminarem a temporada no pódio das respetivas categorias, ficando tudo para resolver na derradeira jornada que se realiza nos dias 29 e 30 de novembro no Autódromo do Estoril.
Luís Veloso, CEO da Veloso Motorsport – “Naturalmente que esperamos sempre mais de cada corrida e o desejo é vencer, sempre. Porém, nem sempre é possível e neste fim de semana a sorte virou às costas ao João Posser e ao André Fernandes. As corridas de automóveis são assim e, na outra face da moeda, temos mais dois pódios para o Patrick Cunha e o Miguel Cristovão e para o Luís Calheiros e para o Paulo Macedo. O que deixa tudo em aberto para a decisão final no Autódromo do Estoril no final deste mês.”
O Autódromo do Estoril será o epicentro do Supercars Endurance no final deste mês e início do próximo, acolhendo no dia 1 de Dezembro o teste oficial de final de temporada, organizado pela Race Ready, que visa iniciar a preparação da temporada de 2026.
A iniciativa surge na sequência da ronda decisiva do campeonato, disputada no mesmo traçado entre 28 e 30 de Novembro, onde serão atribuídos os títulos do Iberian Supercars e do Campeonato de Portugal de Velocidade.
Com as estruturas já instaladas no circuito para o fim-de-semana competitivo, a realização do teste no dia seguinte permite reduzir custos logísticos e optimizar recursos, facilitando a participação das equipas. A organização pretende, assim, proporcionar um momento de trabalho útil e estratégico para encerrar a época de 2025 e iniciar a preparação da seguinte.
Este teste de final de temporada permitirá avaliar carros, pilotos e soluções técnicas, servindo também como plataforma de contacto entre equipas e novos projectos. Será, assim, um momento importante para delinear estratégias e definir ambições, num ambiente de partilha e de trabalho que marca o início simbólico da temporada de 2026.
Na noite de domingo, após o encerramento desportivo da temporada, terá lugar a cerimónia oficial de entrega de prémios do Iberian Supercars e do Supercars España, ocasião em que serão distinguidos os campeões e protagonistas do ano, num momento de celebração que assinala o culminar de mais uma época de grande competitividade.
A TOYOTA GAZOO Racing Caetano Portugal destacou-se na penúltima jornada do Iberian Supercars, Supercars España e CPV, ao vencer a primeira corrida e confirmar o forte desempenho do GR Supra GT4 EVO2. Apesar do infortúnio na segunda prova, Francisco Mora e Francisco Abreu mantêm-se na luta pelos títulos e chegam ao Estoril motivados para fechar a temporada com mais vitórias.
O fim de semana começou da melhor forma, com a dupla a figurar no topo da tabela de tempos. Na Qualificação 1, Francisco Abreu fez o terceiro tempo e abria as portas a um potencial bom resultado, e na Qualificação 2, Francisco Mora não teve concorrência à altura e fez a pole, com um novo recorde de pista para carros GT4.
Na corrida 1, um desempenho sólido da dupla de pilotos e uma estratégia bem gizada, com uma boa gestão de Abreu e um excelente ataque final de Mora, permitiu a TOYOTA GAZOO Racing Caetano Portugal voltar a festejar uma vitória. Este triunfo, além de ser fundamental para as contas dos títulos portugueses e ibéricos, colocava a dupla na contenda para o título espanhol de GT4 Pro.
A corrida 2 começou de feição, mais uma vez com um ritmo impressionante nas primeiras voltas, necessário para mitigar os efeitos do Handicap de 10 segundos na troca de pilotos, atribuído pelo triunfo na corrida TOYOTA GAZOO Racing Caetano Portugal conquista vitória em Jerez e mantém luta pelos títulos em aberto
Tudo corria como planeado e a equipa preparava-se para fazer a festa do título espanhol, mas, mais uma vez, o azar bateu à porta da equipa e numa luta mais acesa pelo primeiro lugar, deu-se um toque e Francisco Abreu ficou parado em pista. Mas um rude golpe para a equipa que, ainda assim, conquistou o vice-campeonato dos Supercars España em GT4 Pro. O triunfo e o ritmo evidenciados são a prova do excelente trabalho desenvolvido com o Toyota GR Supra GT4 EVO2, que continua a ser a máquina de referência nas competições ibérica.
Apesar do contratempo, o balanço da jornada foi positivo e Francisco Mora preferiu focar-se nos pontos positivos: “Foi um fim de semana positivo, apesar do que aconteceu na segunda corrida”, referiu Mora. “Mantivemos um ritmo muito forte, fomos consistentemente dos mais rápidos em pista. A vitória na Corrida 1 demonstra isso mesmo. Seguimos em frente, com objetivos ainda por conquistar, e sabemos que temos carro e equipa para o fazer. Quero destacar a equipa que trabalhou incansavelmente para ter o carro pronto, após o incidente de Valência e que fez um trabalho estupendo ao longo do fim de semana. O meu agradecimento a todos.”
“Não foi o fim de corrida que desejávamos. Depois de uma excelente Corrida 1, estávamos lançados para um bom resultado na Corrida 2”, explicou Francisco Abreu. “Quando o Safety Car junta todos, a poucos minutos do final da corrida, o adversário à minha frente estava a falhar muito e a fechar a trajetória, e se não o passasse ia ficar vulnerável aos ataques dos adversários atrás de mim, os nossos adversários diretos nos campeonatos. Tentei a manobra, mas acabou por nos custar caro. Fomos vice-campeões no Supercars Espanha em vez de campeões. Não estou contente, porque a equipa merecia mais pelo trabalho incansável que fez. Ainda assim, enquanto for matematicamente possível conquistar títulos, não vamos atirar a toalha ao chão. No Estoril estaremos na luta pelas vitórias, como fizemos em todas as provas. Não conta como caímos, mas sim como nos levantamos.”
Com mais uma vitória somada ao palmarés e um nível competitivo impressionante, a TOYOTA GAZOO Racing Caetano Portugal mantém-se entre os principais candidatos aos títulos ibéricos e nacionais, numa temporada marcada pela consistência e pela performance do GR Supra GT4 EVO2.
A formação portuguesa ruma agora ao Estoril para a derradeira jornada da temporada, onde tudo se decidirá. Determinada, confiante e consciente do seu potencial, a TOYOTA GAZOO Racing Caetano Portugal mantém vivo o objetivo de terminar o ano no topo das classificações e de coroar uma época de trabalho árduo e dedicação com mais vitórias.
