Categoria: Velocidade

Com apenas 20 anos, Pedro Perino conseguiu o seu melhor resultado na época de estreia na categoria LMP2 da European Le Mans Series, com o 5.º lugar no circuito de Spa-Francorchamps. Jovem piloto português, que partilha o Oreca da Inter Europol com Luca Ghiotto e Jean-Baptiste Simmenauer, chegou a sonhar com o pódio na pista belga.

Pedro Perino esteve em excelente plano na quarta prova da European Le Mans Series, na Bélgica, onde o piloto de Oeiras obteve o 5.º lugar, acompanhado pelo italiano Luca Ghiotto e pelo francês Jean-Baptiste Simmenauer. Ghiotto teve uma qualificação atribulada e colocou o Oreca número 34 no 13.º lugar da grelha de partida, o que obrigou Pedro Perino a um esforço-extra no turno de condução inicial. Como tem sido habitual, Perino esteve rápido e imune a erros, entregando o carro já dentro do top 10. Os seus companheiros de equipa completaram a recuperação de 8 lugares, embora as estratégias de paragem nas boxes tenham impedido a equipa de chegar ao pódio, depois de terem rodado no 4.º posto durante a derradeira hora de corrida.

“Acabou por ser um bom resultado pois nunca é fácil recuperar tantos lugares numa categoria tão competitiva como os LMP2”, afirmou Pedro Perino. “Sinto que dei um passo em frente em termos de performance e toda a equipa também esteve muito bem, o que nos deixa otimistas para o futuro. Só temos de melhorar a posição em qualificação, pois temos andamento para chegar aos pódios. Tenho a certeza de que estamos no caminho certo e agora vamos preparar bem a prova de Silverstone”, concluiu o jovem piloto de 20 anos, que faz a sua primeira época nos protótipos LMP2.

A quinta e penúltima prova da ELMS está marcada para 13 e 14 de setembro, na pista britânica de Silverstone.

Desde que Orlando Batina ingressou no universo Supercars Endurance que era notório que tinha o potencial para se bater pelas posições cimeiras da classificação consistentemente e essa ideia tem vindo a ser confirmada com a luta pelos títulos da divisão GT4 Pro-Bronze

O jovem de Aveiro está a viver uma das suas temporadas mais consistentes no automobilismo de GT, dividindo o cockpit do Toyota GR Supra GT4 EVO2 com Sérgio Azevedo, no seio da Batina Racing. Envolvido em três frentes – Campeonato de Portugal de Velocidade, Iberian Supercars e Supercars España -, Orlando Batina tem-se destacado pela regularidade e ambição, somando pódios em todas as corridas disputadas até agora, incluindo duas vitórias: uma em Jarama e outra nas ruas de Vila Real.

Actualmente no segundo lugar da divisão GT4 Pro-Bronze do Campeonato de Portugal de Velocidade, a oito pontos da liderança, Batina mantém-se totalmente integrado na luta pelo título, com ainda dois eventos por disputar – Jerez e Estoril. No Iberian Supercars, com apenas uma etapa concluída, a dupla está a sete pontos do topo da classificação, enquanto no Supercars España, Batina partilhou o carro com Miguel Lobo, num esforço pontual que lhe permitiu também subir ao pódio e vencer

Com os resultados a consolidarem o seu estatuto competitivo, o piloto traça um balanço positivo do que foi feito até aqui. “A temporada está a correr como nós ambicionávamos! Muito exigente, mas estamos na luta por lugares cimeiros, como aconteceu em Jarama e Vila Real. Penso que o campeonato vai ser decidido até ao último minuto”, sublinhou o recruta da Batina Racing.

De todas as jornadas realizadas, há uma que se destaca pelas emoções que despertou fora e dentro do carro. Para o piloto de Aveiro, o triunfo na etapa da ‘Bila’ foi o momento mais marcante da temporada: “a vitória em Vila Real foi especial, uma vez que tinha muitos amigos e família ao meu lado. Mostrámos um andamento muito superior à concorrência, o que nos enche de orgulho!”

A competitividade demonstrada em pista reflecte também o salto técnico dado esta época, com a Batina Racing a beneficiar do apoio da Autoworks Motorsport na preparação do Toyota Supra GT4 EVO2. Orlando Batina não tem dúvidas quanto ao impacto da estrutura espanhola que foi determinante para um passo significativo no sentido certo. “Relativamente à época passada, não tenho como não evidenciar que a maior evolução foi na parte técnica. Neste momento, com o apoio da Autoworks Motorsport – a quem aproveito para agradecer – temos tido um carro sempre incrível e com um acompanhamento irrepreensível”, afirmou o piloto da Batina Racing.

Com o campeonato ainda em aberto, o objectivo está bem definido, ainda que reconheça o nível de dificuldade da tarefa. A ambição não esconde a lucidez de quem conhece o equilíbrio do pelotão. “Sei que posso estar a ser ambicioso, mas gostaríamos muito de acabar o campeonato com uma vitória! Sabemos que não é fácil, mas estamos aqui para lutar e mostrar o nosso andamento”, garantiu Orlando Batina.

Num campeonato em que cada ponto pode ser decisivo, Batina aponta como principal desafio a fiabilidade e a necessidade de capitalizar todas as oportunidades. Uma prova sem pontuar pode ter consequências irrecuperáveis: “penso que será determinante acabar todas as corridas, uma vez que, se não pontuarmos numa, com a diferença tão mínima que existe, facilmente somos colocados fora da luta pelos títulos”.

Com a aproximação da fase decisiva da temporada, Orlando Batina mostra-se confiante, determinado e plenamente consciente dos riscos e exigências que o aguardam. Com regularidade, um carro competitivo e uma equipa sólida por trás, o aveirense está disposto a lutar até ao último metro pelos ceptros da GT4 Pro-Bronze de 2025 e seguramente que será um protagonista juntamente com o seu colega de equipa, Sérgio Azevedo, concretizando as expectativas que o paddock depoistava em si.

Com carros de performance impecável internacionalmente comprovada, extremamente confiáveis, minuciosamente equalizados e todos preparados pela mesma equipe técnica, a Porsche Cup C6 Bank se notabilizou ao longo de suas duas décadas de história por ser uma competição protagonizada por pilotos. Desde 2005, os campeões sempre foram os competidores com melhor desempenho ao longo do ano e não aqueles com carros ou equipes diferenciados.

E, historicamente, “melhor desempenho ao longo do ano” é um atributo associado a consistência. Com carros idênticos de resistência globalmente comprovada no mais alto nível de competição, tão importante quanto vencer corridas é completar todas as provas e, de preferência, receber a bandeirada no top5. E é justamente isso que fizeram nas quatro etapas de 2025 do campeonato de sprint os líderes da Carrera e Challenge.

Mesmo sem conquistar nenhuma pole-position nos treinos classificatórios no ano, o eneacampeão Miguel Paludo é o único competidor do grid dos Porsche da geração 992 com 100% de pódios no ano. Não por acaso ele desponta na tabela de classificação com 173 pontos conquistados em oito corridas. Seu perseguidor mais próximo é Christian Hahn, com 149.

A sequência do maior vencedor de títulos na história de 20 anos do campeonato brasileiro dos carros de corrida mais produzidos no planeta tem números significativos. Considerando corridas de sprint e endurance, Paludo tem 200 largadas na Porsche Cup C6 Bank. Ele terminou 156 vezes no pódio e há dez temporadas consecutivas terminou corridas dos dois campeonatos entre os cinco melhores.

O legado do gaúcho titular do Porsche #7 na Carrera aparentemente foi bem aprendido por Caio Chaves, um dos destaques da nova geração do campeonato. Em 2024, então com 16 anos de idade, ele assombrou a classe Challenge assegurando o título na divisão Rookie com uma etapa de antecipação. Neste ano, agora na Challenge geral, Chaves mimetiza a receita de sucesso de Paludo na categoria principal: O dono do Porsche #54 é o único competidor dos carros da geração 991.2 com 100% de pódios e lidera a tabela de classificação com vantagem razoável sobre seu perseguidor mais próximo. Caio Chaves amealhou 190 pontos em oito corridas, enquanto o vice-líder, Gerson Campos, somou 148.

Pela Challenge Rookie, o pernambucano Daniel Neumann é outro que faz da consistência seu trunfo na classificação. Ele esteve o ano todo entre os ponteiros de sua divisão, vencendo sete vezes e terminando a outra em segundo lugar, desempenho que alçou o pernambucano ao primeiro lugar destacado na divisão de acesso, inclusive com chances de replicar o feito de Chaves em 2024 e assegurar o título já na penúltima etapa do calendário, na última semana deste mês no Estoril.

Já nos demais três subcampeonatos o cenário aparece mais embaralhado, com a maioria dos competidores tendo zerado ao menos uma corrida no ano. A Cup Sport tem liderança de Alceu Feldmann, com 68 pontos. Mas Miguel Mariotti, com um fim de semana quase perfeito no Algarve, e Marcos Regadas, com pódio duplo, se aproveitaram da ausência do titular do Porsche #1 na primeira perna portuguesa do calendário e aparecem na sequência na tabela de pontos, respectivamente com 63 e 55 tentos.

Na Carrera Rookie, Silvio Morestoni acelerou muito no Algarve, inclusive avançando para o Q2 no treino classificatório. Ele assumiu a liderança na divisão e foi a 89 pontos, em parte favorecido pela ausência de Leonardo Sanchez na etapa de sprint. O piloto do Porsche #15, que atravessa sua melhor fase na Porsche Cup C6 Bank, acumula 80 em seis corridas disputadas.

Já na Challenge Sport a liderança é de Lucas Locatelli. O piloto do Porsche #177 vem flertando com a vitória no geral em 2025 e acumulou 94 pontos em oito corridas na divisão intermediária, catapultado por sete pódios (e apenas uma corrida sem pontos). Seus concorrentes mais próximos são José Moura Neto, com 80, e a maior pontuadora do subcampeonato no Algarve, Cecilia Rabelo, que acumula 67.

A etapa de sprint do Estoril está marcada para os dias 28 e 29 de agosto. Conforme previsto em regulamento, tanto nesta jornada quanto na decisão do título, no evento suporte do GP Brasil de F1 em novembro, não há inversão de grid para as corridas 2. Em Portugal acontecerão dois treinos classificatórios separados, com Q1 apenas, para estabelecer os grids. Em São Paulo, a sessão classificatória definirá um dos grids pelo ranking da segunda melhor volta de cada competidor.

O modelo chegará em janeiro de 2026, para ser usado em testes e demonstrações, abrindo caminho para mais de uma dezena de unidades na grelha de 2027.

A P21 Motorsport, parceiro oficial da Porsche Motorsport e promotora da Porsche Sprint Challenge Ibérica (PSCI), anunciou a aquisição do primeiro exemplar do novíssimo Porsche 992 Cup, apresentado esta semana na Alemanha. O carro chegará a Portugal em janeiro de 2026 e será utilizado exclusivamente para demonstração junto de equipas e pilotos interessados em competir na temporada de 2027 da PSCI, ano em que a grelha contará já com mais de uma dezena de unidades deste modelo.

José Monroy, CEO da P21 Motorsport e Series Manager da PSCI, esteve presente na apresentação oficial na Alemanha e destacou: “Foi muito importante estar junto dos colegas da Porsche Motorsport neste momento de estreia. Está confirmado: teremos um exemplar do novo Porsche 992 Cup já em janeiro de 2026, dedicado a demonstrações para todos os pilotos e equipas da Porsche Sprint Challenge Ibérica. Será a oportunidade perfeita para conhecerem o carro de perto e formalizarem as suas encomendas para 2027, temporada para a qual já temos garantidas mais de dez unidades. Na ronda de Navarra e, aquando da apresentação do calendário 2026 da Porsche Sprint Challenge Ibérica, iremos também falar em detalhe sobre este modelo e abrir oficialmente o período de pré-encomendas.”

Novo Porsche 992 Cup: mais potente, rápido e acessível

O 992 Cup sucede ao atual 992 GT3 Cup e estreia-se nas competições monomarca da Porsche em 2026. Baseado no 911 geração 992.2, foi concebido para oferecer mais performance, melhor tempo por volta e maior facilidade de operação, mantendo custos controlados.

O motor boxer atmosférico de seis cilindros e 4,0 litros debita 520 cv (+10 cv face ao anterior) e mantém intervalos de manutenção de 100 horas de pista. A nova embraiagem de competição e a caixa sequencial de seis velocidades foram otimizadas, integrando funcionalidades inéditas como arranque automático após apagão e luzes de travão com efeito estroboscópico.

A aerodinâmica foi revista com asa traseira redesenhada, guarda-lamas ventilados e fundo plano otimizado. Vários painéis, como portas e tampa do motor, recorrem a fibra de carbono reciclada com resina de base biológica. O sistema de travagem recebe discos maiores (380 mm) e ABS Bosch M5 de série, enquanto a direção assistida eletronicamente aumenta o ângulo de viragem para melhor manobrabilidade.

No interior, volante multifunções, botões retro iluminados e nova disposição de comandos elevam a ergonomia. A eletrónica inclui medição de temperatura de pneus via TPMS, GPS de alta precisão e sistema “pre-kill” do motor para paragens de box mais seguras.

Com esta aquisição pioneira, a P21 Motorsport reforça a sua ligação estratégica à Porsche Motorsport e consolida o papel da PSCI como plataforma de referência para pilotos e equipas na Península Ibérica.

A Porsche Cup C6 Bank aquece os motores para a segunda jornada portuguesa da temporada especial do vigésimo aniversário da categoria. O desafio no fim deste mês será no icônico Autódromo do Estoril, localizado a cerca de 27 quilômetros de Lisboa, pista que entrou para a história do automobilismo brasileiro como palco da primeira vitória do tricampeão Ayrton Senna na Fórmula 1, em 1985, com a Lotus.

Não por acaso, Estoril foi, em 2011, o cenário da primeira corrida da Porsche Cup C6 Bank em solo europeu. Desde então, 20 provas já foram disputadas no circuito situado em Cascais e os maiores vencedores são nomes que não integram mais os grids do maior evento monomarca do automobilismo brasileiro.

Pista da primeira vitória de Ayrton Senna na F1 recebeu 20 corridas do maior evento de GT da América Latina

O recordista de vitórias no traçado é Constantino Júnior, bicampeão da Porsche Cup C6 Bank, com três triunfos. Na sequência, Clemente Lunardi e Gil Farah dividem a vice-liderança, com duas vitórias cada. Outros 15 pilotos aparecem com uma vitória: Ricardo Rosset, Vitor Baptista, Alan Hellmeister, Luca Seripieri, Sylvio de Barros, Edu Azevedo, Kreis Jr., Tom Filho, Enzo Elias, Leonardo Sanchez, Átila Abreu, Christian Hahn, Miguel Paludo, Antonella Bassani e Célio Brasil.

A passagem da Porsche Cup C6 Bank pelo Estoril no fim deste mês não apenas credencia os postulantes aos títulos, como também marca um momento decisivo na temporada. Após essa jornada portuguesa, restará apenas uma etapa de sprint e outra de endurance para a definição dos campeões de 2025. Por isso, os competidores do grid atual terão uma oportunidade valiosa de somar pontos fundamentais na luta pelos títulos em jogo.

A última visita da Porsche Cup C6 Bank ao autódromo português aconteceu em 2024, com duas etapas de sprint e uma de endurance marcadas por disputas intensas e reviravoltas no campeonato. Na abertura da rodada sprint, Christian Hahn brilhou ao converter a pole em vitória com domínio total na Carrera, enquanto Antonella Bassani venceu na Challenge. A segunda corrida teve Miguel Paludo ampliando seu recorde de vitórias na Carrera com mais uma performance sólida. Na Challenge, o destaque foi a escalada de Célio Brasil, que venceu após largar 14 posições atrás.

Na prova de endurance, a vitória ficou com Werner Neugebauer e Rubens Barrichello, que largaram da pole e cruzaram a linha de chegada com vantagem mínima de 0s299 sobre Enzo Elias e Marçal Muller, no que foi o primeiro triunfo de Barrichello na categoria dos carros de competição mais produzidos no mundo. A corrida teve uma performance destacada do português Antonio Felix da Costa, que competiu em dupla com Eduardo Menossi e foi responsável por uma formidável escalada. Na Challenge, Sadak Leite e Fabio Carbone dominaram a disputa. A corrida contou com 80 pilotos distribuídos em 40 carros.

A última semana de agosto promete ser intensa, com duas corridas separadas por apenas um dia. A etapa sprint acontece entre os dias 27 e 29 de agosto e, após um dia de intervalo, será realizada a corrida de endurance, nos dias 30 e 31, com mais uma disputa de 300 km.

A Lexus alcançou uma vitória histórica ao vencer pela primeira vez no Campeonato Mundial de Resistência da FIA (WEC), quando o Lexus  RC F LMGT3 venceu as 6 Horas de São Paulo, no Brasil.

A Lexus está a estabelecer as suas credenciais de desempenho, desafiando as marcas de competição mais estabelecidas e ultrapassar obstáculos, ao mesmo tempo que proporciona oportunidades a diferentes condutores – incluindo jovens promissores e ambiciosos gentlemen drivers – para participarem ao mais alto nível da competição automóvel.

A AKKODIS ASP Team iniciou a sexta corrida em Interlagos em segundo e terceiro lugar, respetivamente, com os seus Lexus RC F LMGT3 com os números #87 e #78. Desde o início da corrida, ambos os Lexus mostraram um desempenho impressionante face à concorrência intensa no circuito de São Paulo. O #87 RC F LMGT3, conduzido por Petru Umbrarescu (Roménia), Clemens Schmid (Áustria) e José María López (Argentina) – um antigo vencedor das 24 Horas de Le Mans com a Toyota Gazoo Racing – completou 216 voltas para vencer a corrida por 37,716 segundos. No RC F LMGT3 #78, Arnold Robin (França), Finn Gehrsitz (Alemanha) e Yuichi Nakayama (Japão) lutaram pela vitória durante toda a corrida e terminaram em quinto lugar da geral.

O RC F LMGT3 é a versão de corrida do coupé RC F de alta performance, homologado para competição, e relativamente recente na competição do WEC, fez a sua estreia em fevereiro de 2024. Desde então, a equipa AKKODIS ASP e os seus pilotos têm-se fortalecido com o seu RC F LMGT3, que conquistou o seu primeiro pódio no WEC e pole positions no início desta época.

Após a sua primeira vitória no WEC, a AKKODIS ASP Team ocupa o quarto lugar no campeonato, quando faltam três corridas para o fim do campeonato. A próxima ronda tem lugar nos Estados Unidos, no Circuito das Américas, perto de Austin, Texas, a 7 de setembro.

A data está marcada…as Superbike regressam ao Autódromo Internacional do Algarve nos dias 27, 28 e 29 de Março de 2026e os bilhetes já estão à venda.

A grande festa das Superbike vai novamente encher o paddock e bancadas do Autódromo Internacional do Algarve para uma ronda que promete mais uma vez ser de grande espectáculo, emoção e com muitas novidades em pista no xadrêz das equipas pois o mercado está mais quente que o Verão algarvio.

Os bilhetes para a prova já estão à venda no site oficial do Autódromo Internacional do Algarve (www.autodromodoalgarve.com) com venda em duas fases e preços distintos que irão favorecer aqueles que adquiram o seu acesso até 45 dias antes da prova, variando entre os 27,5 euros e os 225 euros de acordo com o local escolhido para acompanhar a prova.

Disponível estará novamente a sempre desejada e concorrida Fan Bike Parade, que terá um custo de 20 euros ao longo de todo o período de vendas e as crianças entre os 3 e os 16 anos terão mais uma vez acesso gratuito desde que acompanhadas por portador de bilhete válido.

A segunda metade da temporada dos vigésimo aniversário da Porsche Cup C6 Bank foi aberta em grande estilo com corridas muito movimentadas no Autódromo Internacional do Algarve. Sob um calor de 37ºC de temperatura ambiente e 44ºC no asfalto, Marçal Muller espantou a má sorte das três etapas iniciais da Carrera Cup e converteu pole em vitória com direito à melhor volta da corrida com o Porsche #544. Christian Hahn foi segundo, com Miguel Paludo em terceiro.

Já a corrida da Challenge serviu para entrar no rol de apresentações memoráveis de Caio Chaves. Campeão da divisão Rookie no ano passado, ele largou de oitavo com o carro carregando lastro máximo, soube aproveitar as chances que se apresentaram e assumiu a liderança da corrida para vencer com direito a ultrapassagem dupla no fim da reta. O líder do campeonato ainda foi favorecido pelo abandono de adversários diretos, como o vice-líder Gerson Campos, Lucas Locatelli e Caio Castro, outros dois que sempre são postulantes à vitória com os carros da geração 991.2. Sadak Leite e Leonardo Herrmann, que dominaram a primeira fila do grid da Challenge, receberam a bandeirada imediatamente atrás de Chaves.

O sábado também promete entrar na galeria de melhores momentos da jovem Cecilia Rabelo. Quarta colocada na corrida da Challenge, ela venceu pela primeira vez na divisão Sport. Mais cedo, Antonella Bassani também havia anotado um quarto lugar na Carrera, determinando 100% de pódios para as representantes femininas no grid da Porsche Cup C6 Bank em Portugal.

Pela Carrera Sport a vitória ficou com Marcos Regadas, quinto colocado no geral. Já a Carrera Rookie teve vitória de Silvio Morestoni, fechando um sábado muito consistente do piloto do Porsche #2. Mais cedo no classificatório, Morestoni conseguiu avançar ao Q2, se credenciando como o primeiro piloto da divisão Rookie a lutar pela pole em uma tomada de tempo da categoria principal em 2025.

Já pela Challenge Rookie a vitória, mais uma, ficou com Daniel Neumann, sétimo no geral. Ele foi a seis vitórias em sete corridas no ano, ampliando sua distância para os demais concorrentes e repetindo a trajetória escrita por Caio Chaves na temporada 2024.

Após as cerimônias de pódio, os vencedores sortearam os números 7 (Carrera) e 6 (Challenge), determinando as respectivas inversões de grid. Assim a pole na primeira corrida de domingo ficará com Miguel Mariotti, que terá a seu lado Matheus Comparatto. Pela Challenge, a posição de honra competirá a George Crispim, com Mario Delara a seu lado.

A celebrar o seu vigésimo aniversário a Porsche Cup Brasil regressa no final deste mês de Junho ao Autódromo Internacional do Algarve para uma ronda dupla que promete ser bastante animada.

Em dois fins-de-semana consecutivos (28 e 29 de Junho e 5 e 6 de Julho), são mais de meia centenas os Porsche já confirmados para realizar no primeiro fim-de-semana as corridas sprint da Porsche Carrera Cup Brasil e no seguinte será a vez das corridas de longa duração da Porsche Endurance Challenge Brasil.

Os bilhetes para cada um dos eventos já estão à venda no site do Autódromo Internacional do Algarve com um custo de 5 euros (fim-de-semana) para a Bancada Principal e 15 euros (fim-de-semana) para o Paddock.

A entrada para crianças e jovens entre os 3 e os 16 anos é gratuita desde que acompanhados por portador de bilhete válido.

Este fim-de-semana de 21 e 22 de junho, Manuel Espírito Santo vai estrear-se no Campeonato Norte Americano de Resistência (IMSA) em Watkings Glen. O jovem piloto português que compete no European Le Mans Series aceitou o convite da Pratt Miller Motorsports para partilhar o Oreca LMP2 da equipa com Pietro Fittipaldi e Chris Cumming.

Uma excelente oportunidade para conhecer um Campeonato diferente daqueles a que está habituado num país com uma cultura automobilística diferente da europeia.

“Uma experiência totalmente nova para mim, num campeonato e num circuito que desconheço por completo, mas que me vai abrir horizontes e dar uma visão diferente das corridas que tenho feito no European Le Mans Series. Estou muito ansioso por entrar em pista e por começar a trabalhar na preparação da corrida”, explicou Manuel Espírito Santo.

As 6h de prova não intimidam o jovem piloto: “Quero dar o meu melhor e ajudar a equipa a conseguir o melhor resultado possível entre os pilotos da categoria LMP2. Sei que vai ser um fim-de-semana único”, concluiu Espirito Santo.

O programa desportivo do fim-de-semana prevê os treinos livres na sexta, a qualificação no sábado e a corrida no Domingo que terá início pelas 17h e poderá ser acompanhada em direto em imsa.tv