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Tomás Gomes disputou, este fim de semana, a terceira prova do FIA Karting Academy Trophy, na pista italiana de Cremona. Na derradeira jornada da competição promovida pela Federação Internacional do Automóvel (FIA) e que visa detetar novos talentos, o jovem piloto português voltou a qualificar-se para a Final e foi um meritório 26.º classificado entre 40 concorrentes, de 40 países e 5 continentes. 

Depois de ter corrido no traçado de Třinec, na República Checa, e na pista de Rodby, na Dinamarca, Tomás Gomes correu este fim de semana no circuito italiano de Cremona, novamente com o grau de exigência de ter de se adaptar a uma pista que desconhecia por completo.

O jovem piloto português de apenas 13 anos não teve um início de prova fácil, dado que na primeira manga de qualificação, à passagem da terceira volta, um adversário regressou à pista e embateu no seu kart, provocando danos que o obrigaram a abandonar a corrida.

Sem baixar os braços, Tomás Gomes garantiu um excelente 12.º lugar na segunda manga de qualificação e depois um positivo 14.º posto na terceira manga de qualificação. Com estes resultados, o jovem piloto de Braga conseguiu apurar-se para a Final (reservada aos 36 primeiros classificados) na 31.ª posição. Na corrida decisiva, Tomás Gomes destacou-se ao recuperar algumas posições, mas depois acabou por terminar num meritório 26.º lugar. “Na Final, consegui recuperar algumas posições, mas estas corridas são sempre muito competitivas, de princípio a fim, com um ritmo muito igual entre todos os pilotos e acabei por terminar na 26.ª posição. Mas, dadas as circunstâncias, considero este resultado muito positivo, pois sei que poderia ter alcançado um resultado ainda melhor se não tivesse sido abalroado na primeira manga de qualificação. Assim, fui obrigado a largar do fundo do pelotão e a este nível é sempre complicado recuperar muitos lugares. De qualquer modo, esta foi uma experiência muito positiva para a minha carreira, pois o nível é muito elevado. Agradeço todo o apoio que fui recebendo através de mensagens e das redes sociais, à minha família, à equipa Paulo Pita Racing Team e ao Vítor Palmeira por todo o trabalho que fez”, comentou Tomás Gomes.

Recordamos que o FIA Karting Academy Trophy é uma competição monomarca, já que todos os pilotos têm os seus karts equipados com motores Vortex, chassis Exprit e pneus Vega fornecidos pela organização, sendo também o fato de competição igual para todos. A título de curiosidade e só para citar um exemplo, o monegasco Charles Leclerc disputou e venceu esta competição em 2011, sendo uma oportunidade única para os jovens talentos se mostrarem ao mundo, face ao mediatismo das provas FIA.

Francisco Mora somou, na tarde deste domingo, o segundo triunfo na quarta jornada da Porsche Sprint Challenge Ibérica (PSCI), no Autódromo do Estoril, conseguindo o pleno num fim de semana quase perfeito, depois de a vitória de sábado – o incidente na primeira corrida com Pedro Salvador estava em análise pelos comissários desportivos – ter sido confirmada.

O piloto da Veloso Motorsport voltou a superiorizar-se tanto a Manuel Alves como a Vasco Barros, os mesmos adversários mais diretos do dia anterior. Pedro Salvador, que chegou a estar de novo na discussão dos primeiros lugares, desistiu, na sequência de um “toque” com Miguel Lobo, deixando o Estoril sem os pontos de que tanto necessitava para se manter na discussão do “título” na PSCI.

Esta segunda corrida foi, também, muita “agitada”, em termos de ultrapassagens e de calorosos despiques… com alguns “toques” à mistura, como sucedeu logo na primeira volta, entre Aloísio Monteiro (GD) e Gonçalo Fernandes (AM), as duas primeiras desistências. Com Francisco Mora firme na liderança, secundado por Pedro Salvador e Manuel Alves, Vasco Barros e Miguel Lobo tentavam não perder o contacto com aquele trio. E depois de ser necessária a intervenção do Safety Car à sexta volta, o que permitiu o reagrupamento do pelotão, aconteceu o incidente que teve Pedro Salvador e Miguel Lobo como protagonistas e ditou a desistência de ambos.

“Agora sim, estou satisfeito. Foi uma boa corrida e agradeço à equipa Veloso Motorsport o ótimo trabalho feito no carro. Acabou por ser uma boa operação a nível da PSCI, ao somar duas vitórias e soube agora que o Pedro [Salvador] teve um acidente com outro piloto, o que me deixa mais folgado na tabela classificativa”, confessou Mora, ao passo que Manuel Alves resumia: “Tentei passar o Kiko Mora e o Pedro, mas depois do acidente deste o Kiko ganhou vantagem e era importante manter a segunda posição, que me permite reforçar o segundo lugar na competição”. Vasco Barros repetiu o terceiro lugar do dia anterior e não deixava de se mostrar satisfeito. “Acabou por correr bem, mas acho que esta Porsche Sprint Challenge Ibérica está a ficar um pouco ‘agitada’, pois verificam-se demasiados ‘toques’ e ultrapassagens que não deviam acontecer. Há que fazer algo para serenar os ânimos e preservar o bom ambiente…”, comentou o jovem piloto da LOB Motorsport.

A disputa da vitória na categoria AM foi espetacular, com Leandro Martins, Ian Barret e José Barros a passarem pelo comando, sendo digna de registo a recuperação deste último, de 20º da geral até 5º, para cortar a linha de chegada em primeiro. Contudo, acabou penalizado no final em 25 segundos, por ultrapassagem em zona de bandeiras amarelas, caindo, assim, para o sexto lugar da categoria. Ian Barrett festejou no lugar mais alto do pódio, face a André Fernandes e a Leandro Martins.

Na categoria GD, João Posser dominou de fio a pavio: “Foi uma corrida espetacular e concretizei o objetivo, que era vencer”. Também aqui houve pilotos penalizados por ultrapassarem em zona de bandeiras amarelas, como foi o caso do britânico Frank Barrett, que por isso baixou de segundo para terceiro, permitindo a ascensão de Manuel Chinchilla. Rui Miritta ainda esteve nessa luta, mas acabaria, na confusão das ultrapassagens na parte final da corrida, por ser ultrapassado e… também penalizado.
Em dia de aniversário, BigGeorge (Jorge Figueiredo) não poderia estar mais satisfeito por ter finalizado a corrida.

Corrida 2 (classificação oficiosa)

1º, Francisco Mora (Veloso Motorsport/ProAm), 30.28.957

2º, Manuel Alves (LOB Motorsport/ProAm), a 6.974

3º, Vasco Barros (LOB Motorsport/ProAm), a 16.546

4º, Ian Barrett (AM), a 30.253

5º, André Fernandes (AF Motorsport/AM), a 33.245

6º, Leandro Martins (Racar Motorsport/AM), a 37.102

7º, Jorge Ramirez (RGB Racing Team/AM), a 47.892

8º, Ricardo Costa (Monteiros Competições/AM), a 50.433

9º, José Barros (Veloso Motorsport/AM), a 51.568

10º, João Posser (Veloso Motorsport/GD), a 53.748

11º, Manuel Chinchilla (Racar Motorsport/GD), a 1.05.392

12º, Carlos Góis (AM), a 1.13.004

13º, Tiago Silva (AM), a 1.17.467

14º, Frank Barrett (GD), a 1.23.547

15º, Tiago Gonçalves (AM), a 1.31.139

16º, Francisca Queiroz (AM), a 1.31.734

17º, Rui Miritta (Monteiros Competições/GD), a 1.42.555

18º, Big George (Racar Motorsport/GD), a 1 volta

Volta mais rápida: Francisco Mora, com 1m35.360s

A próxima jornada (5ª) da Porsche Sprint Challenge Ibérica será em Jerez de La Frontera, a 23 e 24 de setembro próximo.

Um fim de semana que soube a pouco. O McLaren #188 partiu de 4º e terminou em 4º a 2 segundos do 3º.

Uma qualificação difícil para o McLaren #188 na qual conseguiu o P4 na Bronze Cup. O problema é que esse P4 se traduziu em partir no meio do pelotão, tendo provocado a perda de contacto com os principais opositores na classe, quando logo no arranque perderam alguns lugares ao evitar um acidente na primeira curva e depois ainda terem ficado barrado por carros mais lentos.

No final da prova Miguel Ramos comentou o fim de semana na Bélgica: “Terminamos em 4º lugar a 2 seg do 3º. Fizemos uma excelente recuperação depois da partida, tendo dado tudo o que nos foi possível com todos os nossos stints no máximo para tentar chegar Pódio, que nos escapou por pouco. Foi um fim de semana difícil, mas ainda estamos na luta pelo Campeonato Global”.

“Foi um fim-de-semana complicado! Tínhamos ritmo, mas faltava-nos velocidade de ponta para fazer as ultrapassagens. Ainda assim, ficámos encostados ao terceiro e, com mais uma volta, seguramente que teríamos chegado ao pódio, mas a corrida é de três horas e não de três horas e mais uma volta. Foi o resultado possível, na primeira volta o Louis teve de evitar alguns incidentes, o que nos atrasou, e o Miguel teve um turno muito complicado dado não conseguir chegar ao pedal do travão confortavelmente, o que dificultou a sua tarefa. Foi o resultado possível”, afirmou Henrique Chaves.

A próxima e última prova da Endurance Cup da Fanatec GT World Challenge terá lugar em Barcelona entre 30 de setembro e 1 de outubro.

Francisco Mora sagrou-se vencedor, este sábado, da primeira corrida da quarta jornada da Porsche Sprint Challenge Ibérica, no Autódromo do Estoril, ao bater Manuel Alves por uma diferença de 0.237s, no final de uma disputa bastante animada e que teve Vasco Barros como terceiro classificado, depois de Pedro Salvador ter desistido na sequência de um “toque” e quando era líder.

“Se isto não é um ‘toque’… Basta ver as imagens”, queixava-se Pedro Salvador, atribuindo responsabilidades a Francisco Mora, que apesar de ter ganho não se confessava satisfeito pelo sucedido na sétima volta. “Sinceramente, acho que não tive culpa, muito menos qualquer intenção de prejudicar o Pedro. Eu já estava lado a lado, ele atravessou-se a acelerar e veio para cima de mim. Eu não ia levantar o pé, dada a posição em que me encontrava. Tenho muito respeito pelo Pedro e esta é uma situação desagradável. Admito que ele não me viu nem contava que eu estivesse lá. Lamento o acidente”, referia Mora.

Pedro Salvador assumiu o comando da corrida logo no arranque, secundado por Francisco Mora e Manuel Alves, trio que se destacou até acontecer o referido incidente entre a curva 3 e a VIP. Alves estava satisfeito com o segundo final, mas ambicionava mais… “Fui pouco feliz com as bandeiras azuis nas dobragens, embora reconheça que o Mora é muito experiente. Mesmo assim, tentei tudo no final para superá-lo. Amanhã há mais e hoje foi excelente o resultado de conjunto da LOB Motorsport…”, adiantava o jovem piloto da Trofa. Vasco Barros regressou aos pódios, depois de ter feito um bom arranque e colocar-se junto do trio da dianteira. “Estranhei o facto de não ter entrado o Safety Car a seguir ao acidente entre o Mora e o Salvador… Imprimi o meu ritmo e, finalmente, acabei uma corrida, o que juntando à conquista do pódio foi ótimo para começar o fim de semana”, declarou o piloto da LOB Motorsport.

José Barros, autor da “pole” na categoria AM, dominou de princípio ao fim, para assegurar um precioso triunfo, confessando, no final: “Embora possa parecer que não, esta vitória foi muito difícil numa corrida cheia de peripécias, ao ponto de mudarmos de estratégia por três vezes. E até poderia ter perdido, mas foi ótimo ter ganho face a uma concorrência muito forte”. Ian Barrett, o segundo classificado, teve um excelente desempenho, conseguindo levar a melhor sobre um sempre aguerrido Ricardo Costa, e Leandro Martins, que chegou a andar no fundo do pelotão, também brilhou a grande altura, o que lhe valeu a conquista do último lugar do pódio naquela categoria.

Super disputada foi, também, a corrida da categoria GD, que acabou ganha por Aloísio Monteiro, mas apenas na última volta, quando superou Rui Miritta. “Foi excelente a luta entre nós os três, sempre com muito respeito. Primeiro, andei a discutir com o Miguel Caetano, mas fizemos ambos um ‘pião’ e o Miritta subiu ao primeiro lugar. Ele defendeu-se muito bem, tenho que lhe dar os parabéns, mas consegui ultrapassá-lo no ‘photo finish’ e somar uma vitória importantíssima, face à ausência do meu principal adversário [Chris Hillaby]”, declarou o “patrão” e piloto da The Racing Factory. Rui Miritta, que levou mais uma vez o seu Porsche 991.1 a bater-se com os 991.2, obteve um segundo lugar que soube a vitória… “Muito boa a nossa luta. Só lamento que me tivesse faltado a gasolina na última volta, mas já foi ótimo subir ao pódio”, sublinhava o piloto de Valongo.

Quem tinha motivos para estar menos satisfeito era Miguel Caetano, que liderou a GD durante uma boa parte da corrida. “Começámos bem, com a conquista da ‘pole’, depois com o ‘full course yellow’ os adversários aproximaram-se e acabei por ser ultrapassado pelo Aloísio. À saída da Parabólica, na luta com ele, ainda fiz um ‘pião’, mas evitei bater nos rails. Enfim, o objetivo era ganhar em casa, mas valeu pelo pódio, pela diversão e por ter chegado ao fim com o carro direito…”, comentou Caetano.

Programa de animação do Cascais Racing Weekeng inclui um espetáculo de Arte Urbana protagonizado pelo artista RAF – Rui Alexandre Ferreira, além de um desfile de motos, de diferentes tipos e épocas, que também vão rodar na pista.

A Porsche Sprint Challenge Ibérica (PSCI) está de visita ao Estoril este próximo fim de semana (29/30 julho), para o Cascais Racing Weekend, no qual tem o privilégio de ser a única competição em pista ao longo dos dois dias. Esta quarta jornada marca o início da segunda metade de uma época pautada por um elevado nível competitivo e o regresso ao Autódromo Fernanda Pires da Silva é assinalado com mais de duas dezenas de inscritos.

“Cumpridas as primeiras três provas da temporada, num total de seis corridas, nos circuitos de Portimão, de Aragón e de Navarra, respetivamente, o balanço desta Porsche Sprint Challenge Ibérica é amplamente positivo, face às expetativas que foram geradas. Desde o primeiro momento que a P21 Motorsport procurou sempre evoluir e a parceria estabelecida com a Porsche Motorsport foi o resultado do trabalho desenvolvido nos dois anos anteriores. A introdução de novas pistas no calendário da PSCI foi muito bem acolhida pelos pilotos que, na generalidade, se mostram agradados com a organização. E neste regresso ao Autódromo do Estoril acredito que, à semelhança do sucedido desde o início da época, as duas corridas vão ser interessantes de seguir e com a emoção a manter-se, em torno da luta pelos primeiros lugares até ao baixar da bandeira xadrez”, declarou José Monroy, manager da P21 Motorsport, a propósito da visita da Porsche Sprint Challenge Ibérica ao Estoril.

Uma novidade relevante será a utilização, pela primeira vez e a partir desta jornada, do sistema ABS, na sequência do pedido dos pilotos, “por motivos de segurança”, o qual recebeu luz verde do organismo federativo (RFEDA) que tutela a PSCI.

Com mais de duas dezenas de inscritos – Gonçalo Fernandes (AM), Tiago Silva (AM) e Miguel Lobo (AM) são os três estreantes –, deixando antever uma “grelha cheia”, esta quarta jornada da PSCI voltará a ter como forte aliciante, em termos absolutos e no Grupo 991.2, o duelo entre Francisco Mora, Pedro Salvador e Manuel Alves, os pilotos que até agora têm dominado a categoria Pro-AM. Há uma diferença de 12 pontos entre este trio, com Mora no primeiro lugar, secundado por Salvador (-6 pontos) e Alves (-12), enquanto Vasco Barros, quarto classificado, soma já uma desvantagem acentuada (66 pontos), fruto de não se ter adaptado a cem por cento ao novo 991.2 e ainda a alguns contratempos de que foi vítima em duas corridas.

Na categoria AM, Ricardo Costa chega ao Estoril destacado na liderança, face ao espanhol Jorge Ramirez (-39 pontos) e a José Barros (-40), que ao ficar a zero em Motorland, devido a problemas mecânicos, caiu na tabela classificativa para a terceira posição.

O britânico Chris Hillaby, que não vai estar presente no Estoril, é o atual líder da categoria GD, sem dúvida uma das mais animadas e discutidas, dispondo de 22 pontos de vantagem face a Aloísio Monteiro, com outro piloto britânico, Frank Barrett, em terceiro, a 30 pontos do primeiro e destacado de Manuel Chinchilla.

Relativamente aos pilotos dos Porsche 991.1, a categoria AM tem Tiago Gonçalves no primeiro lugar, mas somando um pecúlio curto (4 pontos) em relação ao segundo classificado, Nuno Inocêncio, surgindo Jorge Brioso em terceiro e Francisca Queiroz, a primeira mulher a competir na Porsche Sprint Challenge Ibérica, na quarta posição.

Na categoria GD, Rui Miritta, embora único concorrente aos comandos do 991.1, não tem deixado de ombrear com os pilotos dos 991.2, como sucedeu na última jornada em Navarra, onde subiu duas vezes ao pódio. Quem estará de regresso nesta jornada do Estoril é BigGorge (Jorge Figueiredo), único concorrente na categoria GD com o Porsche 997.2.

Tal como sucedeu nas jornadas anteriores, as duas corridas podem ser acompanhadas em livestreaming na página Youtube da P21 Motorsport.

Paralelamente, está garantido um aliciante programa de animação no paddock e não só, ao longo dos dois dias do evento. O artista RAF – Rui Alexandre Ferreira (vencedor em 1999 do prémio “Best Paint Harley Davidson” no Concurso Europeu de Pintura) vai ser protagonista de um espetáculo de Arte Urbana, pintando ao vivo numa tela uma das “máquinas” participantes na Porsche Sprint Challenge Ibérica. O desfile de motos será outra das atrações, juntando unidades de diferentes estilos e épocas, cujos participantes terão oportunidade, também, de acelerar no traçado do autódromo. Corridas de radiomodelismo no paddock entre miniaturas Porsche também ajudarão à festa nesta jornada de velocidade no Estoril.