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Pedro Marreiros, piloto atualmente, a participar no Campeonato Internacional GT Open Cup, afirma num comunicado enviado à comunicação social ter sido impedido de participar na jornada dupla do Campeonato de Portugal de Velocidade (CPV) disputada no Circuito Internacional de Vila Real pela Race Ready, a entidade promotora do CPV.

O convite para a presença de Marreiros tinha partido de Nuno Baptista que encontrou algumas contrariedades para manter os seus compromissos de participação no Campeonato de Portugal de Velocidade no Circuito de Vila Real.

“Não podendo esquecer os anos e os resultados obtidos com o meu amigo e antigo colega de equipa, com o qual fui campeão de Espanha de GT em 2018, fiz um esforço adicional para encontrar apoios nos meus patrocinadores e conciliar a minha preenchida agenda profissional, bem como encontrar forma de pilotar um carro diferente da marca com a qual, habitualmente, corro. Tudo no sentido de auxiliar um amigo e ocupar o lugar de segundo piloto no McLaren 570S GT4 da equipa Araújo Competição”, afirma Pedro Marreiros.

No comunciado é dito que Nuno Baptista informou o promotor do CPV da alteração de piloto no seu carro, mas foi surpreendido quando o responsável máximo da Race Ready, Diogo Ferrão, recusou a inscrição de Pedro Marreiros. O comunicado refere que Diogo Ferrão terá afirmado que Pedro Marreiros jamais correrá num campeonato organizado pela Race Ready.

“Senti-me vexado e abusado por uma decisão absurda e sem justificação, Procurei aconselhamento judicial para confirmar a ilegalidade da situação. Desde logo por ser uma decisão que é atentatória da igualdade de direitos de um cidadão praticante desportivo num campeonato que, lembramos, não é privado, mas tutelado pelaFPAK. Por isso mesmo, deve estar ao alcance de qualquer atleta que pretenda praticar a modalidade. Desde que não haja nenhuma restrição legal ou regulamentar, razões que não se colocam neste caso”, enfatiza Pedro Marreiros.

O piloto lembra no enunciado que “todas as competições automóveis realizadas sob a égide da FPAK são tuteladas, em primeiro lugar, pelo Código Desportivo Internacional (CDI) que prevalece sobre as restantes normas articuladas em regulamento. Dizem as PEV no Ponto 4.1 que ‘Qualquer prova/evento de circuito, inscrita no Calendário Desportivo Nacional, é organizada de acordo com as normas do CDI da FIA e seus anexos’, CDI que no seu artigo 3.14.1 estabelece que a recusa de inscrição pelo organizador deverá ser justificada. Ora, Diogo Ferrão e a Race Ready não forneceram qualquer justificação. Plausível ou não!”.

Pedro Marreiros considera ainda que “foi colocada em causa a minha honra como cidadão e como piloto e fui vexado perante os meus patrocinadores que aceitaram o esforço extra solicitado. Exijo uma reação oficial por parte da FPAK e uma ação no sentido disciplinar por violação grosseira do Código Desportivo Internacional (CDI), pois esta é uma situação perfeitamente inusitada e anormal sem que se perceba a razão por trás desta decisão, gravosa, perante um piloto federado pela FPAK e que tentou participar no campeonato de velocidade do seu país!”, afirmando ainda que “esta semana, à comunicação social, Diogo Ferrão lamentou a redução de inscritos na prova transmontana e que o CPV não era acarinhado neste circuito. Com estas atitudes e prepotencia ficará certamente mais difícil”.

Aos comandos do Ligier JS P4 com que alinha esta temporada na Ligier European Series Bernardo Pinheiro assinou este fim-de-semana dois brilhantes segundos lugares naquela que foi a terceira etapa da competição promovida pela marca francesa. 

Num fim-de-semana marcado pelas elevadas temperaturas que foram adversário extra para todas as equipas o jovem piloto do Algarve voltou a fazer equipa com o britânico George King e logo na qualificação voltaram a mostrar a sua candidatura ao pódio ao conseguirem a segunda posição a pouco mais de seis décimas da ’pole’, sendo nota de destaque apenas os dois primeiros conseguiram uma volta aos 5771 metros do circuito abaixo dos dois minutos.

Os sessenta minutos da primeira corrida foram como se esperava intensos e sem nunca baixar os braços a equipa Pinheiro e King lutaram até à bandeira de xadrez pela vitória e com os termómetros a marcarem quase 28 graus de temperatura ambiente a dupla luso-britânica fechou a corrida com pouco mais de três segundos de diferença para o primeiro após as 28 voltas que realizaram ao traçado conseguindo mesmo a melhor volta em corrida com 2m00.083s.

Na segunda corrida, com mais temperatura mas igualmente em ritmo mais veloz como atestam as 29 voltas realizadas pelos primeiros classificados, Pinheiro voltou a estar em destaque ao volante do Ligier do Team Virage e foi na segunda posição que cruzou a linha de meta, desta feita a pouco mais de 11 segundos do vencedor, prestação que coloca a equipa com o número 60 na segunda posição das Ligier European Series quando faltam ainda cumprir três rondas duplas (seis corridas) até ao final da época. Um segundo lugar na geral que poderia ser bem diferente não fosse o abandono em Le Mans aquando da segunda prova do calendário.

“Foi um fim-de-semana exigente do ponto de vista físico e técnico. As temperaturas muito elevadas que se fizeram sentir foram um adversário de respeito mas conseguimos rapidamente encontrar um bom ritmo e no final os dois segundos lugares mostram que somos candidatos a vencer esta competição. O abandono em Le Mans esconde um pouco o nosso real valor no pelotão, mas temos ainda seis corridas pela frente e não vamos baixar os braços até recebermos a derradeira bandeira de xadrez do ano”. comentou o único piloto português presente na competição.

A próxima prova está agendada para o final do mês de Agosto no circuito espanhol do Motorland em Aragón e Bernardo Pinheiro quer continuar a senda positiva de resultados aos comandos do Ligier que serve de base a esta competição, um protótipo que utiliza um motor Ford V6 com 3.7 litros de capacidade e que debita 385 cavalos às 7.000rpm. Com chassis monocoque em carbono este Ligier JS P4 ‘nasceu’ em 2018 e tem sido uma escola para muitos pilotos que querem inscrever o seu nome nos escalões maiores da resistência a nível europeu e mesmo mundial.

A Cars & Vibes Cup, troféu promovido e organizado pela Motor Sponsor que assinalou o regresso aos traçados nacionais dos emblemáticos Honda Civic Type-R, levou este fim de semana o público ao delírio, numa memorável jornada de ação ao cronómetro disputada no icónico Circuito Internacional de Vila Real.

Perante os milhares de adeptos presentes ao longo dos três dias de competição, os 12 rostos dos plantéis PRO (4) e AM (8) foram protagonistas maiores em pista, apresentando um ritmo que os levou a superiorizarem-se a viaturas mais evoluídas, numa jornada em grelha partilhada com os Super Legends e onde os pilotos viriam a usufruir de uma experiência ao cronómetro alargada, com 30 minutos por sessão.

Uma ronda muito aguardada, num palco de referência do automobilismo mundial, onde a Cars & Vibes Cup apresentou-se em força, ao igualar a sua melhor grelha de sempre, com 8 Honda Civic Type-R presentes, e uma vez mais com novos rostos em estreia, num total de 4 novidades absolutas no plantel e duas nacionalidades presentes (Portugal e França).

Um evento que teve nos treinos cronometrados de sexta-feira o momento inaugural de verdadeira ação em pista. Uma sessão em que Eduardo Leitão, atual vencedor em título da PRO, se viria a superiorizar ao volante do Honda Civic Type-R nº 151 assistido pela Gianfranco Motorsport, depois de uma renhida disputa ao cronómetro com o piloto da Brivel Sport, Filipe Ferreira, que aos comandos do Honda Civic Type-R nº 151 distaria escassos 0.088s, deixando antever que este seria um fim de semana de muita emoção na luta pelo triunfo. Já na AM, a pole position seria assinada por Carlos Barbosa, no Honda Civic Type-R nº 154 partilhado com Carlos Rodrigues e assistido pela Gianfranco Motorsport, dupla que começava da melhor forma um evento que assinalava a sua estreia absoluta no troféu.

Após o contacto inaugural ao cronómetro realizado na sexta-feira, o sábado reservava a todo o pelotão a primeira de duas corridas da jornada, num evento de exigência máxima, numa ronda que assinalava a segunda deslocação do troféu em apenas dois anos de existência ao desafiante Circuito Internacional de Vila Real.

E foi justamente num ambiente revestido de verdadeira festa e paixão pelo automobilismo, que a comitiva da Cars & Vibes Cup viu o semáforo verde dar início à corrida 1. Uma corrida marcada pela forte disputa pelos lugares cimeiros na PRO, com Eduardo Leitão a partir da pole position e a segurar o comando ao volante do Honda Civic Type-R nº 151, seguido dos Honda Civic Type-R nº 150 e 155, de Filipe Ferreira e Raul Delgado, respetivamente. Uma prova em que Raul Delgado, que defendia as cores da LOB Motorsport em dupla com Estevão Oliveira, acabaria por conseguir ascender à liderança e distanciar-se na frente, beneficiando de um intenso duelo pelo segundo posto, que seria protagonizado por Filipe Ferreira e Eduardo Leitão.

No entanto, Raul Delgado acabaria por ceder a liderança de forma inglória, na sequência de problemas mecânicos que obrigariam o piloto do Honda Civic Type-R nº 155 a ir às boxes. Um contexto que faria Filipe Ferreira ascender ao primeiro posto da PRO e da comitiva da Cars & Vibes Cup, posição que seguraria até final, assinando desta feita o terceiro triunfo da época, com Eduardo Leitão a ser segundo, seguido de Raul Delgado, a fechar o pódio na PRO.

Na AM, a história escrever-se-ia a novidade, num plantel marcado por 4 novos rostos na competição. Uma corrida em que Carlos Rodrigues, no Honda Civic Type-R nº 154, lograria segurar o comando de início ao fim, assinando da melhor forma a sua estreia no troféu, ao vencer em Vila Real. Uma classe marcada pela grande disputa pelo lugar intermédio do pódio, que opôs o Honda Civic Type-R nº 160 de Miguel Porto, partilhado com Paulo Lopes Porto e assistido pela AMSport, ao Honda Civic Type-R nº 157 assistido pela J. Santos Competição, do também estreante Joel Reis, com os pilotos a seguiram colados, num evento que terminariam por esta ordem. A disputar também pela primeira vez a Cars & Vibes Cup, César Tavares, no Honda Civic Type-R nº 159 partilhado com Guilherme Oliveira e também assistido pela AMSport, seria quarto classificado, com Vincent Labedan, assistido pela Gianfranco Motorsport, a classificar-se no quinto posto, apesar de problemas de motor no seu Honda Civic Type-R nº 153.

Uma corrida que Filipe Ferreira, vencedor da PRO, resumia: “O arranque, como se esperava, foi atribulado, e, inclusivamente, eu e o Raul acabámos por ter algum contacto, mas sem excesso de nenhuma das partes. No meu caso, acabaria por cair para terceiro, mas viria a conseguir passar o Eduardo, o que, com a entrada do Raul nas boxes, me permitiu segurar a vitória.”

Já Carlos Rodrigues, que assinou o triunfo na AM, afirmou: “Foi uma corrida em que acabei por rodar isolado na frente, sempre com muita margem para progredir. O meu objetivo era mesmo fazer uma participação esporádica no troféu, juntamente com o meu companheiro de equipa, o Carlos Barbosa, e entregar-lhe o carro irrepreensível para ele poder lutar por um bom resultado. Foi o que aconteceu, por isso estou satisfeito.”

Depois de intensas lutas ao cronómetro no sábado, este domingo abria portas ao derradeiro duelo do fim de semana da comitiva da Cars & Vibes Cup, com a corrida 2. Um evento no qual Filipe Ferreira partiria da pole position no Honda Civic Type-R nº 150, realizando uma corrida sempre na frente sob forte pressão do Honda Civic Type-R nº 151 de Eduardo Leitão, com os pilotos a imprimirem um grande andamento, acompanhados de perto por Estevão Oliveira, no Honda Civic Type-R nº 155. Uma intensa corrida ao cronómetro, em que Filipe Ferreira assinaria novo triunfo, sendo o segundo carro de uma grelha partilhada com os Super Legends, onde pautam viaturas mais evoluídas, a cruzar a bandeira de xadrez, numa demonstração clara do andamento apresentado em pista pelos protagonistas da Cars & Vibes Cup. Logo atrás, o segundo posto ficou nas mãos de Eduardo Leitão, que repetiu assim o resultado da corrida 1, com Estevão Oliveira a fechar o pódio na PRO.

Igualmente na AM a discussão do triunfo foi ponto central de uma corrida em que os holofotes incidiram sobre dois dos estreantes na competição. Carlos Barbosa, que partiu do primeiro posto ao volante do Honda Civic Type-R nº 154, lideraria a contenda até à entrada do safety car em pista. No entanto, no recomeço, Joel Reis, no Honda Civic Type-R nº 157, seria protagonista de uma manobra arrojada que lhe permitiria ascender ao topo da classificação na AM, rubricando o primeiro triunfo da carreira no troféu, seguido de Carlos Barbosa, que assinaria a estreia na competição com um pódio, ao ser segundo. Uma corrida em que Vincent Labedan, apesar de a braços com problemas de motor no Honda Civic Type-R nº 153, acabaria por terminar no top 3 da AM. Na quarta posição ficaria o Honda Civic Type-R nº 160 de Paulo Lopes Porto, com Guilherme Oliveira a fechar o lote dos cinco mais rápidos aos comandos do Honda Civic Type-R nº 159.

Um fim de semana saldado por um duplo triunfo, que Filipe Ferreira resumiu: “Foi perfeito. Conseguimos duas vitórias nas duas corridas, algo que não estávamos à espera, e na corrida 2 fui sempre muito pressionado pelo Eduardo. A entrada do safety car acabaria por reduzir bastante o tempo de pista, mas felizmente segurei a vitória.”

Numa estreia com chave de ouro, ao vencer a corrida 2 na AM, Joel Reis afirmou: “Este fim de semana foi uma aventura. Um carro para mim novo, num circuito muito exigente, a que se juntaram alguns contratempos mecânicos que felizmente conseguimos contornar. No final, vencer é o melhor agradecimento que posso dar à equipa, num evento muito divertido de realizar.”

Jorge Rodrigues e Patrick Cunha levaram à vitória o Audi R8 LMS GT4 da Veloso Motorsport na segunda corrida do Campeonato de Portugal de Velocidade da 52ª edição do Circuito Internacional de Vila Real.
 
O traçado da capital de Vila Real engalanou-se com um mole humana impressionante para ver a corrida mais esperada do programa, tendo os pilotos da principal competição de pista de Portugal respondido com uma exibição de elevado nível, procurando os seus limites e os dos seus exuberantes carros a cada volta, negociando cada curva no máximo, passando muitas vezes a milímetros das barreiras que estão sempre prontas para punir qualquer excesso.

Patrick Cunha arrancou da pole-position e imprimiu um ritmo infernal que os seus perseguidores tiveram dificuldades em acompanhar. Para ajudar a causa do piloto do Audi, Francisco Abreu, no BMW M4 GT4 da Speedy Motorsport, tentou ultrapassar Orlando Batina, que seguia em segundo no BMW M4 GT4 (F82) da Batina Racing, no final da subida de Abambres, tendo havido um contacto entre ambos. Os dois carros atrasaram-se consideravelmente, sobretudo o de Orlando Batina, passando Carlos Vieira, no Mercedes-AMG GT4 da Racar Motorsport para o segundo posto.

Depois das trocas de pilotos a corrida mudou de feição, com o líder, Jorge Rodrigues, a ser perseguido por Manuel Gião, que substituiu Carlos Vieira, e por José Carlos Pires, no lugar de Francisco Abreu. O piloto do Mercedes-AMG da Racar Motorsport passou a aproximar-se do Audi da Veloso Motorsport, ao passo que o homem do BMW M4 GT4 da Speedy Motorsport se aproximava de ambos.

A grande expectativa era perceber se os três primeiros poderiam ficar juntos de modo a estarem em luta nas derradeiras voltas da corrida de quarenta e cinco minutos. Jorge Rodrigues geriu bem a aproximação dos seus adversários, deixando Manuel Gião a menos de três segundos, ao passo que este tinha José Carlos Pires a apenas quatro décimos de segundo, quando cruzou a linha de meta.

No final, Jorge Rodrigues e Patrick Cunha cruzavam a linha de meta em primeiro, vencendo a GT4 Bronze, ao passo que Manuel Gião e Carlos Vieira impunham-se pela primeira vez este ano na GT4 Pro à frente de José Carlos Pires e Francisco Abreu, que ficaram no segundo posto da mesma divisão. Apesar do muito tempo perdido com o toque, Orlando Batina e Sérgio Azevedo terminaram na terceira posição da GT4 Pro, ao passo que Francisco Carvalho e Nuno Batista, no McLaren 570S GT4 da Araújo Competição, com uma prova sólida terminaram na segunda posição da GT4 Bronze.

Daniel Teixeira, em Cupra TCR da JT59 Racing Team, foi o vencedor entre os concorrentes da divisão TCR e na categoria Turismo, depois de uma prova irrepreensível. O piloto de Murça esteve envolvido num toque com Fábio Mota, quando o piloto do Ginetta G55 GT4 da Tockwith Motorsports que divide com Bruno Pires, calculou mal uma potencial ultrapassagem para terceiro, dando um toque na traseira do carro espanhol. O piloto da Tockwith Motorsports foi obrigado a rumar às boxes com problemas na direcção, ao passo que Daniel Teixeira pôde continuar, subindo ao degrau do mais alto pódio da sua categoria depois do desapontamento de ontem.

Manuel Fernandes, em Peugeot 308 Racing Cup da Team VRT, venceu entre os concorrentes TC, sendo acompanhado na subida ao pódio pelos estreantes Carlos Tavares e Jean-Philippe Imparato, num carro semelhante da mesma equipa espanhola, e por Borja Hormigos e Héctor Hernández, em BMW M240i Racing da Autoworks Motorsport.

Álvaro Ramos, em Aston Martin Vantage da Araújo Competição, assinou uma corrida sólida, vencendo na GTC, ao passo que Gonçalo Manahu e Manuel Castro, em Porsche 911 Cup da Fabela Sport, cruzaram a linha de meta em primeiro lugar entre os concorrentes da divisão Cup, mas uma penalização por não terem cumprido o tempo de paragem nas boxes, acabou por dar o triunfo a João Vieira, em Porsche 911 Cup da Garagem Aurora.

A próxima e derradeira etapa do Campeonato de Portugal de Velocidade disputa-se no Autódromo do Estoril a 25 e 26 de Novembro.

Um fim de semana fantástico para a dupla de pilotos portugueses que acabam com a malapata das últimas corridas e venceram a GT World Sprint Bronze Cup de forma inequívoca.

Duas corridas independentes que tiveram um denominador comum, a vitória de Ramos e Chaves na GT World Sprint Bronze Cup.

A Pole Position para a Race 1 de sábado foi conseguida por Chaves, cabendo-lhe a responsabilidade da partida e começando logo aí o domínio do McLaren #188. No Pit-Stop a equipa realizou um excelente trabalho e colocaram Miguel Ramos em pista no primeiro lugar onde se manteve até final, conseguindo a vitória e muito importante, o acabar com os azares que têm acompanhado o #188 desde o início da temporada. 

Para a Race 2 deste domingo, coube a Miguel Ramos fazer a qualificação, tendo alcançado o 2º lugar e colocando assim tudo em aberto para a corrida da tarde. Ramos fez um stint ao seu melhor nível e entregou o carro a Chaves para a segunda parte da corrida, encostado ao então líder. O jovem Henrique Chaves, começou então a colocar uma forte pressão sobre o primeiro classificado, tendo conseguido passar para a liderança a cerca de quinze minutos do final e ganhar uma pequena vantagem, para se colocar a salvo de alguma reação.

A próxima prova da Sprint Cup, terá lugar a 2 de setembro em Hockenheim na Alemanha.