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  • Vila Real: corridas ANPAC deram espetáculo

    Vila Real: corridas ANPAC deram espetáculo

    A ANPAC trouxe até Vila Real mais de 100 pilotos e oferecer um espetáculo digno e vibrante com quatro disciplinas a seu cargo, a saber, Clássicos 1300, Clássicos, Legends e Super Legends.

    Depois do dia de sexta-feira dedicado às sessões de treinos livres e cronometrados, a tendência de sucesso ficou desenhada. Porém, a competição automóvel é conhecida pela sua imprevisibilidade e por momentos de superação. Adicionando a isto uma pista para homens de barba rija, reuniram-se os ingredientes para um dia com corridas muito animadas.

    Luís Alegria vence nos 1300 com o Datsun 1200

    No Campeonato de Portugal de Velocidade 1300, Luís Mendes intrometeu o seu Citroen AX Sport entre os dois maiores rivais na luta pelo campeonato, a saber, Luís Alegria e Jorge Marques. Porém, o rastilho do AX foi curto e na corrida a surpresa veio de outro lado. Ricardo Ferrão com um muito bem preparado Opel Corsa A, conseguiu saltar para a frente da corrida e foi um osso duríssimo de roer para Luís Alegria e Jorge Marques.

    O piloto do Datsun 1200 desenvencilhou-se do Opel Corsa mais célere que o piloto do Toyota Starlet 1300S. E essa vantagem foi decisiva para Luís Alegria. Após muita luta, Marques passou o Corsa, foi-se embora, mas já estava demasiado longe do Datsun 1200. O “Safety Car” acabou com a corrida à volta sete, depois do motor do Toyota Starlet de Andreia Fonseca ter entregado a alma ao criador.

    Contas feitas, Luís Alegria ganhou na frente de Jorge Marques, seguido de Pedro Barbosa (Datsun 1200). No que toca às diversas categorias, Pedro Botelho levou o seu Austin Mini Cooper S ao primeiro lugar da categoria H71 na frente de carro idêntico de Fernando Carneiro e do Fiat 128 SF de José Moreira. Nos H75, Luís Alegria, claro, venceu, na frente de Pedro Barbosa e João Braga, todos em Datsun 1200.

    Jorge Marques ganhou a categoria Legends 1300 na frente do Citroen AX Sport de Fernando Charais e o Toyota Starlet 1300 S de João Arantes. Finalmente, após enorme luta – como habitualmente – o melhor dos Fiat Punto 85 S do Desafio ANPAC foi Pedro Teixeira (5º à geral!). O pódio foi completado por Daniel Gouveia e Manuel Fernandes. Os três primeiros ficaram separados por menos de cinco segundos.

    O Porsche 930 Turbo de Luís Delgado dominou os Clássicos

    Se na qualificação a diferença de Luís Delgado para os restantes era significativa, na corrida o Porsche 930 Turbo não deu chances aos adversários. O único que ainda acalentou alguma esperança de desafiar Luís Delgado foi João Novo. O piloto do Ford Escort MKI tentou tudo, com uma condução exuberante e espetacular. Ainda esteve ali perto dos escapes do Porsche, mas Delgado aumentou o ritmo e Novo nada pôde fazer, terminando no segundo lugar. Muito longe ficou Joaquim Jorge (Ford Escort RS 1600).

    Esta corrida dos Clássicos ficou marcada pela bandeira vermelha que determinou o fim da corrida. Mário Barbosa (Ford Escort MKI) bateu forte e ficou no meio da pista. Foi um momento de azar para o piloto do carro da oval azul, a sorte grande para Rui Azevedo. O piloto do Ford Escort RS 2000 do Grupo 1 viu o motor do seu carro partir imediatamente antes do despiste de Barbosa. Saindo a bandeira vermelha, a classificação final foi a da volta anterior e, assim, Rui Azevedo ficou classificado e venceu o Grupo 1.

    Nos H71, a vitória foi para o Lotus Elan de Vitor Costa, enquanto nos H75, o melhor foi Joaquim Jorge seguido de Rui Alves e António Soares, todos em Ford Escort RS 1600. Nos H81, claro, vitória para Luís Delgado, o primeiro classificado à geral, seguido de Pedro Poças (Porsche 924). O terceiro carro deste agrupamento, o Talbot Sunbeam Lotus de Vasco Nina não participou. A vitória no Grupo 5 foi para o Escort de João Novo, seguido de João Cruz (Ford Escort RS 1600) e Mário Barbosa (Ford Escort MKI) que, apesar do despiste, acabou classificado.

    Legends com vitória sem contestação para o Ford Sierra RS500 de Luís Barros

    A “pole position” com uma vantagem superior a cinco segundos deixou claro que caso o Ford Sierra RS500 aguentasse os trinta minutos de corrida, Luís Barros seria o grande candidato a vencer. E o piloto nortenho não deixou créditos por mãos alheias, ganhando a corrida com mais de quarenta segundos de vantagem para o segundo classificado, o líder absoluto do campeonato, Paulo Sousa (BMW M3). O pódio ficou completo com o BMW M3 Joaquim Soares.

    Pelo meio, muitas lutas foram animando a corrida. Desde logo, Paulo Vieira que em modo recuperação esteve em grande luta com Gonçalo Novo. O jovem piloto deu muito que fazer ao BMW M3, com armas diferentes, mostrando todo o seu talento. Porém, teve de se vergar perante o poderio do carro alemão e Vieira ficou com o quinto posto, atrás do Alfa Romeo 156 2.0 TS de Hernâni Conceição.

    O Ford Sierra RS 500 de Luís Barros venceu, também, entre os L90, seguido de outro Ford Sierra RS 500 pilotado por João Novo. Na Taça Legends 1600, o melhor foi Gonçalo Novo que levou o pequeno Peugeot 106 GTI até ao sexto lugar da geral. Dentro desta categoria, o segundo classificado foi Ricardo Diniz (Honda Civic) seguido de Miguel Matias com um Citroen Saxo. Na Taça Legends 2000, o melhor foi Hernâni Conceição (Alfa Romeo 156 2.0 TS), seguido do Opel Astra de José Soares e o Honda Integra de José Miguel Almeida.

    Lotus de Francisco Gonçalves faz a “pole position” e vence na “Bila” entre os SuperLegends

    Uma vez mais, o “hábito fez o monge” e Francisco Gonçalves fez a “pole position” e levou o lindíssimo Lotus Elise à vitória na corrida e na categoria Super Trophy. O piloto ainda teve suportar a pressão do Mercedes de Vasco Barros, mas o carro de Estugarda durou, apenas, três voltas. O Westfield de Marco Osório e Marcos Oliveira instalou-se no segundo lugar, mas de forma dolorosa, o carro britânico decidiu fazer birra e a dupla de pilotos acabou, apenas, no 16º lugar final.

    Francisco Gonçalves teve, ainda, de navegar por entre um aguerrido pelotão que, mesmo com bandeiras azuis, estava tão envolvido nas suas lutas particulares que provocaram alguns calafrios ao piloto do Lotus Elise. Os problemas no BMW 330d de Hugo Mestre e João Sousa e o abandono de João Paulo Sousa (BMW E30), estenderam a passadeira vermelha ao Renault Clio RS de António Duarte e Telmo Nunes para reclamarem o segundo lugar e primeiro da categoria Super Trophy. Na terceira posição ficou o Honda Civic da Cars & Vibes Cup pilotado por Filipe Ferreira.

    Uma corrida com 25 carros em pista e lutas em todo o pelotão. Fosse pela liderança da classe, ou apenas por posição em pista, a corrida dos Super Legends foi das mais entretidas do dia de provas em Vila Real.

    Contas feitas, Francisco Gonçalves ganhou na frente de André Tavares e Miguel Mota (Honda S2000) e Hugo Lisboa (BMW 323i) a categoria Suoer Extra. Por seu lado, a Super Trophy foi ganha por António Duarte seguido de Filipe Ferreira e a dupla Eduardo leitão e Carlos Rodrigues. Ambos ao volante dos Honda Civic da Cars&Vibes Cup. Finalmente, a categoria Suoer Turismos foi ganha pelo Honda Civic Type R de Luís e Valdemar Nóvoa, seguidos de Marcos Gonçalves (Renault Clio RS) e Rui Silva e Marco Moura, igualmente ao volante de um carro da marca francesa. 

    O programa da ANPAC no 52º Circuito de Vila Real amanhã, domingo (16 de julho), estando reservado para as segundas corridas do CPVC 1300 (09:50), CPVClássicos (11:05), CPV Legends (12:25) e CPV SuperLegends (14:50).

    Como sucede em todas as organizações da ANPAC – desta feita com a colaboração do CAVR – Clube Automóvel de Vila Real – as corridas terão transmissão em “streaming” nas redes sociais da ANPAC (Facebook) e para seguir os tempos e as incidências de toda a atividade em pista, está disponível um “livetiming” que pode aceder em www.cronobandeira.com.

  • Vila Real: José Carlos Pires e Francisco Abreu vencem corrida 1 do CPV

    Vila Real: José Carlos Pires e Francisco Abreu vencem corrida 1 do CPV

    José Carlos Pires e Francisco Abreu, em BMW M4 GT4, venceram a primeira corrida do Campeonato de Portugal de Velocidade da 52ª edição do Circuito Internacional de Vila Real, após uma prova de elevada emoção.

    Com milhares de pessoas ao longo do circuito e sob um sol radioso, depois da chuva matinal, José Carlos Pires arrancou bem da pole-position, assumindo a liderança, mas com Manuel Gião (Mercedes-AMG GT4, Racar Motorsport) e Francisco Carvalho (McLaren 570S GT4, Araújo Competição) O piloto da Speedy Motorsport esteve sempre na liderança, mas sob pressão dos seus perseguidores sempre dispostos a aproveitar qualquer erro do líder.

    Depois da troca de pilotos, Carlos Vieira, que assumiu os comandos do carro de Estugarda, e Nuno Batista, que recebeu a máquina inglesa, envolveram-se num incidente que resultou no abandono do piloto da Araújo Competição, no atraso definitivo do homem da Racar Motorsport e numa bandeira vermelha.

    Quando a corrida foi retomada, após o McLaren ter sido retirado de pista, Francisco Abreu no BMW M4 GT4 da Speedy Motorsport foi pressionado por Patrick Cunha, mas este não conseguiu encontrar forma de desfeitear o madeirense, que cruzou a linha de meta em primeiro, vencendo, juntamente com o seu colega de equipa, pela terceira vez este ano.

    Com uma excelente prestação, Sérgio Azevedo e Orlando Batina, em BMW M4 GT4 (F82) da Batina Racing, subiram no final a segundo devido a uma penalização ao Audi R8 LMS GT4 da Veloso Motorsport pilotado por Patrick Cunha e Jorge Rodrigues (não cumpriram tempo de paragem nas boxes), tendo Manuel Fernandes, em Peugeot 308 Racing Cup da Team VRT, ficado em terceiro e vencido os Turismos.

    O piloto de Vila Real viu a sua tarefa facilitada ainda no primeiro terço da prova de quarenta e cinco minutos, uma vez que o seu principal adversário, Daniel Teixeira (Cupra TCR da JT59 Racing) abandonou com problemas de transmissão. Borja Hormigos e Héctor Hernández, em BMW M240i da Autoworks Motorsport, e Carlos Tavares e Jean-Philippe Imparato, em Peugeot 308 Racing Cup da Team VRT, completaram o pódio dos carros de Turismo.

    Bruno Pires e Fábio Mota, em Ginetta G55 GT4 da Tockwith Motorsports, subiram ao degrau mais baixo do pódio da GT4 Pro, numa boa performance que promete dar frutos na corrida de amanhã, ao passo que Patrick Cunha e Jorge Rodrigues, em Audi, apesar da penalização, venceram a GT4 Bronze à frente de Francisco Carvalho e Nuno Batista, que ficaram classificados em segundo da divisão. Álvaro Ramos, em Aston Martin Vantage da Araújo Competição, venceu entre os GTC, ao passo que João Vieira em Porsche 911 Cup da Garagem Aurora levou a melhor na divisão Cup.

  • Vila Real: Patrick Cunha conquista pole para a Corrida 2 do CPV

    Vila Real: Patrick Cunha conquista pole para a Corrida 2 do CPV

    A segunda qualificação iniciou-se com a pista já bastante molhada, sobretudo na zona de Mateus, o que obrigou a que todos os carros saíssem das boxes com pneus de chuva. No entanto, com a pista a secar progressivamente, seria no fim da sessão que os melhores tempos sairiam, tendo os pilotos de ter cuidado nos momentos iniciais da qualificação para evitar as muitas armadilhas do traçado da capital de Trás-os-Montes, que tem os rails muito próximos e ávidos de castigarem qualquer erro.

    Foram muitos os pilotos que passaram pelo topo da classificação, como foi o caso de Orlando Batina (BMW M4 GT4 (F82) da Batina Racing), Manuel Fernandes (Peugeot), Daniel Teixeira (Cupra), e Patrick Cunha (Audi R8 LMS GT4, Veloso Motorsport).

    Estes foram os grandes protagonistas na luta pela pole-position, acabando o piloto do carro de Ingolstadt por se impor, conquistando a melhor posição da grelha de partida para corrida de domingo. Patrick Cunha deixou Daniel Teixeira a dois décimos de segundo, tendo este assegurado a pole-position entre os carros de Turismo, ao bater Manuel Fernandes por quatro décimos de segundo.

    Numa qualificação em que se mostrava ser capaz de poder se impor, Orlando Batina perdeu muito tempo na sua última volta lançada devido a tráfego, terminando em quarto, o mais rápido dos GT4 Pro, a sete décimos de segundo de Patrick Cunha.

    Manuel Castro foi o melhor dos GTC, sendo também o mais forte da divisão Cup, batendo aos comandos do Porsche 911 Cup da Fabela Sport o Aston Martin Vantage da Araújo Competição pilotado por Álvaro Ramos, que foi o melhor entre os GTX.

  • Leonel Sampaio: “estivemos sempre fortes em Lousada e o pódio é um prémio justíssimo para o nosso desempenho!”

    Leonel Sampaio: “estivemos sempre fortes em Lousada e o pódio é um prémio justíssimo para o nosso desempenho!”

    O 70º Ralicross de Lousada transformou-se no palco de uma das grandes exibições de Leonel Sampaio na temporada 2023. O lousadense esteve sempre forte aos comandos do seu Skoda Fabia S1600 e soube ultrapassar todas as contrariedades que o assolaram ao longo dos dois dias de competição.

    Uma penalização por falsa partida na Corrida 1 de Qualificação, realizada ao fecho da tarde de sábado, fê-lo mergulhar nos lugares do fim da tabela dos S1600. Mas, Leonel Sampaio não deitou a toalha ao chão e esteve sublime no domingo. Foi 5º e 3º, nas corridas 2 e 3, respetivamente, concluindo a fase de Qualificação no 7º lugar.

    Na Meia-final A partiu da segunda fila da grelha e foi capaz de imprimir um ritmo muito forte ao carro tcheco, concluindo a corrida no 3º lugar, garantindo assim uma posição na Final.

    Saindo da causa do pelotão, Leonel Sampaio foi capaz de ultrapassar todos os incidentes de corrida e guindar-se aos lugares do pódio e nem os toques sofridos o retiraram de, após concluída a prova, reservar para si um lugar no pódio, terminando a jornada lousadense num fantástico 3º lugar.

    “Este Top 3 é mais que merecido, depois de todo o esforço e empenho da minha equipa, que me deu alento para dar tudo em pista e ir ultrapassando todas as dificuldades. Estivemos sempre muito fortes e saímos da Costilha cientes de que poderemos fazer ainda mais e melhor no que resta da temporada!”, resumiu Leonel Sampaio.

  • Vila Real: José Carlos Pires mais forte na Qualificação 1 do CPV

    Vila Real: José Carlos Pires mais forte na Qualificação 1 do CPV

    O dia amanheceu bastante nublado em Vila Reale pouco antes da primeira qualificação começou a cair um ligeiro chuvisco que foi molhando a pista, dificultando a tarefa dos pilotos e equipas que tinham de apostar no pneu certo para a primeira qualificação.

    Os slicks foram os escolhidos pela generalidade dos pilotos, que se lançaram para a primeira qualificação sem saber exactamente como estava o asfalto do traçado da capital transmontana. Os tempos foram descendo progressivamente, mas José Carlos Pires (BMW M4 GT4, Speedy Motorsport) esteve sempre entre os primeiros, acabando por conquistar a pole-position para a primeira corrida, que se disputa hoje à tarde, ao realizar a sua melhor volta no momento certo, uma vez que já perto do final a chuva voltou com maior intensidade.

    Manuel Gião, aos comandos do Mercedes-AMG GT4 da Racar Motorsport, assegurou o segundo posto, batendo Manuel Fernandes, Peugeot 308 Racing Cup da Team VRT, por pouco mais de um décimo de segundo, que foi o melhor dos concorrentes da categoria Turismo ao bater Daniel Teixeira (Cupra TCR, JT59 Racing), que ficou no quinto posto. Entre os dois melhores dos Turismos ficou Francisco Carvalho que elevou o McLaren 570S GT4 da Araújo Competição até ao quarto posto, tendo o segundo, Manuel Gião, e quinto classificados, Daniel Teixeira, ficado separados por menos de três décimos de segundo.

    O Aston Martin Vantage da Araújo Competição pilotado por Álvaro Ramos foi mais rápido da GTC e da divisão GTX com o nono crono, ao passo que Gonçalo Manahu impôs-se entre os concorrentes da Cup, com o décimo primeiro registo, no Porsche 911 Cup da Fabela Sport.

  • Sérgio Dias: “tudo nos aconteceu em Lousada!”

    Sérgio Dias: “tudo nos aconteceu em Lousada!”

    A sorte nada quis com o piloto lousadense do Renault Twingo S1600 na prova “da casa” deste PTRX 2023.

    Sérgio Dias arribou ao 70º Ralicross de Lousada muito motivado pelos excelentes resultados que tinha obtido nas três rondas anteriores e começou a jornada no Eurocircuito da Costilha da melhor forma. Os treinos cronometrados correram de forma positiva e cedo percebeu que “percebemos que “o nosso Renault Twingo S1600 estava excelente e de que tínhamos ritmo para ambicionar lutar pelos lugares da frente”.

    Na Corrida 1 de Qualificação terminou em 5º, mas o domingo seria muito atribulado. Na Corrida 2 de Qualificação fSérgio Dias esteve ao mais alto nível e alcançou um excelente 3º lugar. Depois, na Corrida 3, sofreu um toque e foi relegado para o 6º posto, conseguindo mesmo assim passar com um bom Top 3 a fase de Qualificação.

    Saindo para a Meia-final A na fila da frente da grelha, o lousadense fez um bom arranque, só que, uma vez mais, um toque logo na curva 1, fê-lo cair para 5º e, perante um pelotão tão equilibrado, foi impossível recuperar, perdendo assim a hipótese de marcar presença na final.

    “Não foi o resultado que ambicionávamos e que sabíamos ser capazes de alcançar e agora, foco total em Montalegre, onde queremos estar na luta pela vitória!”, referiu no final.

  • Pedro Rosário: “saímos de Lousada tristes com o resultado, mas continuamos a liderar o campeonato”

    Pedro Rosário: “saímos de Lousada tristes com o resultado, mas continuamos a liderar o campeonato”

    O multicampeão conimbricense esteve sempre entre os mais rápidos da forte e farta armada do Campeonato de Portugal de Kartcross. Um incidente na final impediu a conquista de um lugar no pódio, mas o Top 8 alcançado neste 70º Ralicross de Lousada ainda reforçou mais a liderança na geral do campeonato, quando faltam apenas 3 provas para o final da época.

    Pedro Rosário e o seu Semog Bravo abriram as hostilidades competitivas no Eurocircuito da Costilha, alcançando o 5º melhor tempo nos treinos cronometrados, no meio de um plantel de 25 pilotos presentes.

    Depois, na Corrida 1 de Qualificação, guindou-se ao 3º lugar, mercê de uma exibição muito sólida, augurando uma forte presença na jornada decisiva de domingo. Aí, teve uma “entrada de leão”, vencendo a Corrida 2 de Qualificação, sendo depois novamente 3º na Corrida 3. Como tal, no agregado de toda esta fase, Pedro Rosário conseguiu o apuramento direto para a Final A, reservando um lugar na primeira fila da grelha de partida.

    Os dados estavam lançados para que o piloto estivesse na luta pela vitória. Pedro Rosário foi autor de um bom arranque, dobrou a curva 1 no 2º posto e aí permaneceu, pressionando o líder, até ao momento em que fez a Joker Lap. No regresso ao traçado normal, foi um dos protagonistas de um toque e, mesmo tendo conseguido continuar, viu-se relegado para um frustrante 8º lugar, quando dobrou a bandeirada de xadrez, no fecho das 7 voltas da corrida.

    “Foi um final inglório, que nos deixou, a mim e à equipa, muito tristes, frustrados mesmo. Fomos muito rápidos durante todo o evento, poderíamos ter ganho ou, no mínimo, ficado no pódio, mas a sorte assim não quis. Apesar do Top 8 final, continuamos na frente do Campeonato e  até aumentamos a nossa vantagem pontual para os adversários mais próximos. Seguimos focados em chegar a mais um título!”, resumiu no final Pedro Rosário.

  • Artur Quintal: “no Machico queremos estar entre os mais rápidos das 2RM”

    Artur Quintal: “no Machico queremos estar entre os mais rápidos das 2RM”

    A poucas horas do arranque do Rali do Marítimo Município do Machico, quarta prova da temporada do Campeonato de Ralis CORAL da Madeira, Artur Quintal e Vítor Henriques estão preparados e motivados para darem continuidade a uma época marcada pelas exibições sólidas e resultados de topo dentro das lides das Duas Rodas Motrizes.

    Três provas, dois terceiros e um segundo lugar, três presenças no pódio, eis o pecúlio de grade nível que a dupla da VFR Racing já amealhou nesta temporada de 2023. Rapidez e eficácia têm marcado as suas exibições aos comandos do Peugeot 208 Rally4 e a expectativa para esta quarta tirada do ano é bem alta.

    “Estamos muito motivados para este rali. A equipa trabalhou muito no carro e eu e o Vítor fizemos uma excelente preparação da prova, que será muito desafiante, com especiais que exigem foco total, notas de andamento eficazes e capacidade para extrair todo o potencial do Peugeot, procurando não cometer erros de monta. Vai ser uma prova dura, onde queremos andar sempre entre os melhores das 2RM, tendo como mote rodar o mais perto que for possível do João Silva”, enfatiza Artur Quintal.

    Para o piloto da VFR Racing, a prova organizada pelo CS Marítimo “é mais um momento importante na nossa evolução. Temos conseguido ser cada vez mais competitivos. Estamos em 3º do campeonato e a ambição é tentar subir na tabela e, como tal, queremos pontuar forte neste rali”.

    O Rali do Marítimo Município do Machico arranca hoje à noite e termina ao final do dia de amanhã, sábado. Inclui 9 especiais de classificação, com um total de 73,7 quilómetros disputados contra o cronómetro.

  • Tiago Ferreira: “vivemos um fim-de-semana complicado em Lousada!”

    Tiago Ferreira: “vivemos um fim-de-semana complicado em Lousada!”

    Revelando sempre um andamento rápido, Tiago Ferreira não foi bafejado pelos favores da sorte no 70ª Ralicross de Lousada.

    Atribulado é o mínimo que se pode dizer da saga vivida pelo piloto lousadense na 4ª prova da temporada 2023 do Campeonato de Portugal de Ralicross.

    Sempre muito lesto aos comandos do Peugeot 208 S1600 da Galardi, Tiago Ferreira começou por estabelecer bons tempos nos treinos cronometrados. Mas, logo na 1ª Corrida de Qualificação, o lousadense capotou. Do acidente resultaram danos bastante significativos no carro francês.

    “Julguei que estava tudo perdido. Mas, a DM Motorsport deitou as mãos a obra, e pela noite dentro conseguiu recuperar o Peugeot para podermos alinhar no dia seguinte. Um esforço de louvar, muito agradeço”.

    Tiago Ferreira conseguiu assim cumprir o programa competitivo de domingo, embora algo limitado na performance, com as mazelas do acidente a levarem o piloto a desistir nas duas corridas de qualificação do dia e na meia-final.

    “Foi um fim-de-semana complicado em Lousada. Mas já ficou para trás. Agora vamos recuperar o carro a 100% e estar na luta já em Montalegre. Obrigado a todos pelo apoio e pela preocupação do meu estado”, afirmou no fecho da prova.

  • Campeonato de Portugal de Velocidade assenta arraiais em Vila Real

    Campeonato de Portugal de Velocidade assenta arraiais em Vila Real

    O Campeonato de Portugal de Velocidade disputa no próximo fim-de-semana a sua terceira etapa da temporada em Vila Real, que realiza a sua 52ª edição, e, como tem sido habitual, espera-se muita animação num circuito muito exigente.

    Os carros de GT e de Turismo pilotados pelos grandes nomes da velocidade nacional e por alguns pilotos internacionais farão seguramente as delícias dos muitos aficionados vila-realenses que se esperam ao longo das ruas de Vila Real e que criam sempre um ambiente muito especial.

    Entre os GT4 Pro José Carlos Pires e Francisco Abreu, depois do duplo triunfo em Jarama, chegam à pista nortenha como favoritos, aos comandos do BMW M4 GT4 da Speedy Motorsport.

    No entanto, as ruas de Vila Real podem sempre produzir surpresas e a oposição está sedenta de resultados e de poder bater a dupla do carro bávaro.

    Manuel Gião e Carlos Vieira, em Mercedes-AMG GT4 da Racar Motorsport, tem mostrado potencial, mas diversas contrariedades têm impedido de conquistar resultados de relevo, o mesmo se passando com Bruno Pires e Fábio Mota, em Ginetta G55 GT4 da Tockwith Motorsports. Qualquer uma destas duplas olha para Vila Real com o desejo de concretizarem o que já prometeram a espaços, sendo qualquer uma delas capaz de contrariar os desígnios de José Carlos Pires e Francisco Abreu.

    Sérgio Azevedo e Orlando Batina, em BMW M4 GT4 da geração anterior inscrito pela Batina Racing, constituem outra dupla que pode realizar uma surpresa nas ruas vila-realenses, como já demonstrou na ronda de abertura, no Autódromo Internacional do Algarve, onde assegurou um pódio na primeira corrida.

    Jorge Rodrigues e Patrick Cunha, em Audi R8 LMS da Veloso Motorsport, e Francisco Carvalho e Nuno Batista, em McLaren 570S GT4 da Araújo Competição, bater-se-ão pelas honras das GT4 Bronze, mas não será uma surpresa se se imiscuírem nas batalhas das equipas GT4 Pro, como tem acontecido desde a primeira prova da temporada.

    Se entre os GT4 a luta promete ser dura, entre os Turismo espera-se também uma batalha intensa entre os seus concorrentes.

    Daniel Teixeira, Cupra TCR da JT59 Racing, tem revelado uma competitividade impressionante, mas algumas questões técnicas permitiram a Borja Hormigos e Hector Hernández, BMW M240i Racing da Autoworks Motorsport, dois triunfos, figurando presentemente na primeira posição do Campeonato de Portugal de Velocidade – Turismo.

    Estas duas duplas continuarão o seu duelo nas ruas de Vila Real, muito embora para a equipa espanhola a pista transmontana seja uma novidade, mas terão novos concorrentes que pretendem destabilizar a correlação de forças que se tem verificado desde o início da época.

    Manuel Fernandes regressa ao Campeonato de Portugal de Velocidade aos comandos de um Peugeot 308 Racing Cup da Team VRT e o seu conhecimento da pista da sua cidade leva a que possa ser um candidato à vitória na categoria Turismo em ambas as corridas de quarenta e cinco minutos do próximo fim-de-semana.

    Num carro da mesma equipa e semelhante ao do vila-realense, Carlos Tavares e Jean-Philippe Imparato serão uma dupla interessante de seguir, podendo ser candidatos ao pódio em ambas as provas. Os Ginetta G40 terão em Vila Real novos incumbentes, uma vez que o FPAK Junior Team não marcará presença na terceira ronda do Campeonato de Portugal de Velocidade, como estava planeado desde início.

    No carro com o dorsal 101 marcarão presença André Monteiro e António Veloso e no com o 103 Samuel Moura Teixeira e Manuel Moura Teixeira. Existe grande curiosidade com o que qualquer uma destas duplas poderá fazer, uma vez que o ágil carro inglês poderá adaptar-se muito bem às exíguas ruas do traçado transmontano.

    Nos GTC teremos dois automóveis inscritos na divisão GTX, o Aston Martin Vantage da Araújo Competição pilotado por Álvaro Ramos e o Ginetta G50 da Tockwith Motorsports tripulado por Simon Moore, e dois na Cup, uma dupla de Porsches 911 Cup, um de João Vieira (Garagem Aurora) e outro dividido por Gonçalo Manahu e Manuel Castro (Fabela Sport).

    Qualquer um dos quatro concorrentes poderá ser visto como um candidato ao triunfo, adivinhando-se incerteza nas lutas em pista ao longo de todo o fim-de-semana.

    Os motivos de interesse são evidentes para um evento que terá o seu início oficial hoje, sexta-feira, dia em que se efectuam os treinos-livres. No sábado realizam-se as qualificações (9h30 e 9h50) e a primeira corrida (15h40). A segunda prova será disputada no domingo (16h10), podendo ambas as corridas podem ser seguidas nas redes sociais.

     HORÁRIO 
    Sexta-Feira
    10h35 – 11h15 Treinos-Livres 1
    14h35 – 15h15 Treinos-Livres 2
    Sábado
    09h30 – 09h45 Qualificação 1
    09h50 – 10h05 Qualificação 2
    15h40 – 16h25 Corrida 1 (TV)
    Domingo
    16h10 – 16h55 Corrida 1 (TV)