O piloto algarvio que defende as cores da Olha o Cogumelo preparou de forma afincada o arranque da segunda parte da temporada 2023 do Campeonato de Portugal de Ralis, apresentando-se em Castelo Branco com a ambição de imprimir um ritmo competitivo nas desafiantes estradas de asfalto da Beira Baixa.
Acompanhado pelo seu navegador Filipe Carvalho, Ricardo Filipe está ansioso por voltar aos comandos do Ford Fiesta R5 preparado pela Racing 4 You, nesta que será a sua segunda participação de sempre no rali organizado pela Escuderia de Castelo Branco.
O piloto do Algarve está confiante de que “iremos andar rápido no asfalto. sentimos que temos muito para dar este ano neste tipo de piso e que vamos ser competitivos. Trabalhamos muito com a equipa, realizamos alguns testes e estamos convictos de que temos uma boa afinação para o rali”.
Quanto às características do rali albicastrense, Ricardo Filipe refere que “é uma prova muito desafiante, com troços muito rápidos, num asfalto que tem muitas zonas sujas e onde é necessário muita confiança e boas notas para andar rápido. É muito longo e será necessário ter um bom compromisso entre a rapidez e a capacidade para não cometer exageros”.
Quanto a objetivos, o piloto algarvio considera que “um lugar no top 10 absoluto final será muito bom”.
O Rali de Castelo Branco incluirá 101 quilómetros divididos em 11 especiais cronometradas, numa prova onde as fortes temperaturas vão ser um fator extra de dificuldade. A prova organizada pela Escuderia de castelo Branco arranca na manhã de sexta-feira, 30 de junho, com os Treinos Livres e Qualificação e a partida está marcada para as 14:00h do mesmo dia, na zona das Docas em Castelo Branco, com o fecho a acontecer no mesmo local sábado à noite.
A quinta jornada do Campeonato Norte Americano de Resistência em Watkins Glen, foi, ao contrário do que se idealizou, madrasta para Filipe Albuquerque. Apesar de não ser propriamente supersticioso, a sequência de percalços têm sido uma constante esta época desportiva.
Vejamos. O trio da Wayne Taylor Racing largou para as seis horas de competição de terceira posição da grelha. O stint de Louis Deletraz não foi propriamente feliz com problemas no sensor de travões, mas a performance ganhava novo folego quando Filipe agarrou o volante do Acura. O piloto português já estava na luta pelo primeiro lugar, quando perde a roda traseira do Acura já perto do final do seu ‘stint’. Não se dão por vencidos e lutam por chegar ao top 5, no entanto, uma sequência de outras problemas, nomeadamente de travões forçaram ao abandono.
“A minha cabeça continua a repetir: “como é que isto é possível?!”. Temos andamento, estamos na luta e do nada, tudo fica virado do avesso. Foi a primeira vez que tivemos problemas mecânicos, mas mais uma vez, sempre com excelente andamento. É frustrante. Não sei se é azar, se o que é, mas que as coisas não estão a funcionar para o nosso lado, não estão. Estaremos de volta na próxima corrida mais fortes e mais determinados! Os infortúnios não nos vão vencer, isso é certo!”, referiu Filipe Albuquerque.
A próxima corrida do IMSA acontece já no próximo fim-de-semana de 8 e 9 de julho no Canadá
A segunda corrida do fim de semana na Porsche Sprint Challenge Ibérica, na jornada de Navarra, foi vencida por Francisco Mora depois de ter saído da pole position.
O piloto da Veloso Motorsport foi importunado nos primeiros momentos por Pedro Salvador, mas depois de passado esse desafio, esteve sempre na frente do pelotão aumentando a diferença para o resto dos adversários e sendo novamente muito forte no recomeço após um período de Safety Car a menos de 5 minutos do final da prova. Venceu com 3.5s de vantagem para Salvador, enquanto Manuel Alves foi o terceiro classificado.
Na classe AM, foi Ricardo Costa que triunfou, secundado por José Barros e Nuno Inocêncio, enquanto entre a categoria GD foi Chris Hillaby o vencedor, Rui Miritta o segundo e Aloísio Monteiro, com uma corrida complicada, foi terceiro.
Pedro Salvador, depois de ter tentado a ultrapassagem logo após a partida a Mora, viu-se ele próprio ameaçado por Manuel Alves e teve que defender a sua posição permitindo ao líder galgar terreno à sua frente. Ainda nas primeiras voltas de corrida, Aloísio Monteiro seguia no quinto lugar, mas um pião deixou-o no fundo do pelotão. Pouco depois o Porsche de Vasco Barros ficou parado em pista, obrigando o piloto da Lob Motorsport a desistir da derradeira corrida do fim de semana.
A menos de 10 minutos para o fim da corrida, marcada por alguns piões de vários pilotos, Tiago Gonçalves e Jorge Brioso também foram apanhados com esta questão, com o último a ficar com o Porsche preso na caixa de gravilha ao tentar regressar à pista. O Safety Car teve de entrar em pista para permitir a recolha do carro de Brioso, anulando os quase 10 segundos de vantagem que Francisco Mora tinha antes para Pedro Salvador. Uma situação semelhante à corrida 1.
Após o recomeço da corrida, quando o SC saiu de pista, os três primeiros classificados mantiveram as suas posições, enquanto Chris Hillaby também fez um pião e perdeu a quinta posição da classificação geral, mantendo, pelo menos, a liderança da categoria GD, mas no oitavo posto.
Daniel Teixeira é o actual titular do ceptro de Supercars Endurance na classe TCR, participando na competição desde o seu início. O piloto do Cupra TCR explica o porquê de continuar a sua aposta e os seus objectivos para a presente temporada.
Dificilmente o piloto de Murça poderia fugir ao desporto automóvel, uma vez que o seu pai, Joaquim Teixeira, é um dos nomes sonantes do Campeonato de Portugal de Montanha, tendo conquistado diversos títulos da categoria.
Não fugindo ao seu destino, em 2014, Daniel Teixeira fez a sua estreia no automobilismo, na Rampa Porca de Murça. “Estreei-me na prova da minha terra! Em jeito de brincadeira emprestaram-me um carro e a verdade é que correu bem e o bichinho nunca mais saiu e continuei até hoje. Foi uma inevitabilidade, dado que tinha muitos familiares no automobilismo e o meu pai também começou há mais de vinte anos. Para além disso, sempre gostei muito do desporto automóvel, penso que era mesmo inevitável”, reconheceu o piloto do Cupra TCR.
Daniel Teixeira acaba por ser um parceiro do seu pai no mundo do automobilismo, dado que partilham o mesmo carro, ainda que em campeonatos diferentes. “A nossa escolha pelo Cupra TCR deve-se ao facto de ser o carro que o meu pai usa para competir no Campeonato de Portugal de Montanha, correndo eu com ele em pista. É uma máquina muito competitiva e gosto muito de o pilotar, dado que é muito divertido. Claro que os GT4 mais recentes são mais rápidos, mas ainda assim é possível imiscuir-me entre eles, dependendo das pistas”, afirmou o piloto da JT59 Racing, a equipa criada pela família.
O facto de dividir o carro com o seu pai, acabou por ser determinante para que o piloto oriundo de Murça tenha passado para os circuitos, mas hoje este é o ambiente que prefere. “Como partilhamos o carro, e o meu pai compete no Campeonato de Portugal de Montanha, de que tanto gosta, os circuitos seriam opção ideal. No entanto, muito embora tenha gostado muito da experiência na Montanha, pessoalmente prefiro a pista, dado que fazemos mais quilómetros e, sobretudo, temos as lutas roda com roda, que é o que me fascina mais. Portanto, se hoje tivesse de escolher, manter-me-ia nas competições de pista”, admitiu Daniel Teixeira.
Dentro da Velocidade, a escolha do piloto de Murça recaiu no Supercars Endurance, tendo sido um dos primeiros a fazê-lo, quando a competição abriu as suas grelhas aos carros da categoria TCR e aponta motivos importantes para manter a sua aposta. “Este é o meu terceiro ano neste campeonato, na verdade, participo nele desde que apareceu. É uma competição que apresenta os valores que considero ser importantes – rigor organizativo e justiça competitiva. O Diogo Ferrão e o Paulo Ferreira e as respectivas equipas têm vindo a fazer um trabalho fantástico”, sublinhou o piloto que lidera a classificação na divisão TCR, que acrescenta: “a competição é muito forte, mas é uma luta justa, com grandes carros, e para mim é mais importante vencer um campeonato como este que um troféu. Acredito que este é o campeonato mais competitivo e com um nível mais elevado da Península Ibérica”.
O BoP é sempre um tema de conversa nas competições que recorrem a esta ferramenta, mas Daniel Teixeira sublinha que no Supercars Endurance e Campeonato de Portugal de Velocidade a correcta aplicação do dispositivo é um garante de justiça: “os BoP são completamente imparciais, mas é evidente que haverá sempre descontentes, dado que todos têm o desejo de vencer. Porém, a adopção dos BoP internacionais e a sua implementação rigorosa dá-nos garantias de justiça. A organização está a fazer um trabalho fantástico”.
A época deste ano do piloto da JT59 Racing tem tido duas caras – tem sido consistentemente o mais rápido entre os concorrentes da categoria Turismo, o que se traduziu em duas vitórias, mas questões técnicas resultaram em dois abandonos. “Esta temporada está a replicar a que tive no ano passado, em que venci metade das corridas! Temos tido alguns problemas técnicos que nos obrigaram a abandonar em duas corridas, mas temos mostrado um ritmo muito forte, o que me deixa muito contente. Vamos trabalhar para tentar resolver estas questões e evitar mais abandonos”, prometeu Daniel Teixeira.
Os objectivos do piloto da JT59 Racing são claros, mostrando-se determinado em ter um resto de temporada o mais bem-sucedido possível. “Vamos trabalhar para tentar vencer todas as corridas que faltam disputar, muito embora saibamos que vamos ter uma oposição forte, e lutar pelos títulos dos Turismo e da TCR. E, apesar de não existir uma classificação geral, vamos tentar terminar as corridas o mais bem classificados possivel”, concluiu Daniel Teixeira.
O piloto de Murça está no primeiro lugar da divisão TCR dos Supercars Endurance e Campeonato de Portugal de Velocidade, estando no segundo posto da categoria de Turismos, a vinte e sete pontos da dupla do BMW M240i Racing, Borja Hormigos e Héctor Hernández.
O jovem piloto famalicense de 24 anos é a aposta da equipa liderada por José Carlos Magalhães para atacar as cinco provas do calendário competitivo da nova edição do FPAK Júnior Team.
O programa promovido pela entidade federativa, tem como objetivo apoiar jovens pilotos emergentes, oferecendo-lhes a oportunidade de competir com o suporte financeiro e técnico necessário para o seu crescimento profissional no desporto automóvel.
O FPAK Júnior Team seleciona um grupo de 6 pilotos para representar igual número de equipas em 5 ralis. O grande vencedor receberá como prémio uma temporada no Campeonato de Portugal de Ralis.
Durante a temporada, Pedro será acompanhado pelo experiente navegador famalicense João Aguiar.
“Estou totalmente preparado para encarar este desafio.É uma oportunidade única para me afirmar no mundo dos ralis”, disse o jovem piloto com entusiasmo. “Quero desde já agradecer à FPAK por desenvolver este projeto no momento certo e à MNE Sport por me escolher para representá-los. O nosso objetivo é claro: vencer!”.
A primeira jornada será em Castelo Branco, nos dias 30 de Junho e 1 de Julho, seguido pelo Rallye Constálica Vouzela e Viseu, o Rali da Água CIM Alto Tâmega, o Rali de Viana do Castelo e, por fim, o Rallye Vidreiro Centro de Portugal.
Francisco Mora colecionou mais um triunfo na Porsche Sprint Challenge Ibérica, ao dominar, na tarde deste sábado, a primeira corrida da terceira jornada da competição, no circuito espanhol de Navarra, terminando na frente de Pedro Salvador e de Manuel Alves, o trio que se destacou desde o início.
Ricardo Costa, na categoria AM, e o britânico Chris Hillaby, na categoria GD, foram outros dos vencedores de uma corrida encurtada pela necessidade de duas “intervenções” do Safety Car, na sequência de igual número de acidentes.
“Conseguimos melhor o carro, que agora está muito melhor e iremos continuar a trabalhar para evoluir ainda um pouco mais o ‘setup’. Fiz um bom arranque e imprimi um bom ritmo, mas a entrada do Safety Car não me permitiu perceber qual a minha verdadeira diferença para os adversários”, disse Francisco Mora, um vencedor tranquilo. Pedro Salvador conseguiu, pouco depois da partida, ganhar uma posição a Manuel Alves e até ao final nunca esteve em condições de ameaçar a superioridade de Mora.
“Temos uma pequena dificuldade técnica no carro, que está identificada, mas hoje não deu para rivalizar com o andamento do Kiko [Francisco Mora] e só tenho que lhe dar os parabéns”, comentava o segundo classificado.
Manuel Alves sabia que não seria fácil, partindo do segundo lugar da grelha, suster Salvador… “As três primeiras curvas desta pista são ingratas para quem parte de segundo e o Pedro ultrapassou-me. Fui atrás dele, o nosso ritmo era muito semelhante, mas a entrada do Safety Car estragou a corrida a muita gente e eu perdi a oportunidade de poder recuperar uma posição. Amanhã espero fazer melhor…”, referiu o jovem piloto da Trofa.
Com aquele trio destacado na frente, Vasco Barros ficou isolado na quarta posição e destacado de José Barros, o líder da categoria AM, mas ambos acabariam, já mais tarde, por se tocar na reta da meta com o Safety Car (SC) em pista, quando faziam os habituais “S” para manter a temperatura dos pneus. A entrada do carro de segurança acontecera no seguimento do despiste de Jorge Ramirez, então a discutir com Ricardo Costa a primazia na categoria AM. O choque entre Vasco Barros e José Barros foi violento, embora sem consequências físicas para qualquer dos intervenientes, deixando o carro do primeiro bastante danificado, enquanto o segundo desistia logo a seguir.
No recomeço da corrida, Mora não permitiu surpresas, ao passo que Ricardo Costa confirmava a vitória na categoria AM, na frente de Tiago Gonçalves e de Nuno Inocêncio, que não escondia a satisfação de subir ao pódio na sua segunda corrida de velocidade. Chris Hillaby dominou a categoria GD numa tarde em que Aloísio Monteiro, autor da “pole”, depois de ter andado pelos primeiros lugares, acabou, na sequência de dois “peões”, por cair para terceiro.
Classificação final (oficiosa)
1º, Francisco Mora (Veloso Motorsport/PRO-AM), 29.53.350
2º, Pedro Salvador (PRO-AM), a 0.792
3º, Manuel Alves (LOB Motorsport/PRO-AM), a 1.630
4º, Ricardo Costa (Monteiros Competição/AM), a 7.550
5º, Tiago Gonçalves (AM), a 10.973
6º, Nuno Inocêncio (AM), a 11.751
7º, Chris Hillaby (RGB Racing Team/GD), a 12.942
8º, Rui Miritta (Monteiros Competição/GD), a 15.078
9º, Jorge Brioso (AM), a 16.527
10º, Aloísio Monteiro (GD), a 35.927
11º, José Barros (Veloso Mortorsport/AM), a 4 voltas
12º, Vasco Barros (LOB Motorsport/PRO-AM), a 4 voltas
O piloto do Toyota Starlet “voou baixinho” nas especiais da prova com sede na capital portuguesa, dando um verdadeiro recital de condução, premiado com a vitória nos X1-8.
Nem o facto de enfrentarem muitos adversários com carros teoricamente mais competitivos, dentro do plantel das duas rodas motrizes neste Rally de Lisboa 2023, intimidou a dupla constituída por Diogo Mil Homens e Pedro Oliveira.
Tripulando magistralmente o pequeno carro nipónico, a equipa imprimiu um ritmo diabólico que os colocou sempre dentro da primeira metade do pelotão global da prova, almejando concluir o rali dentro do Top 25, vencendo entre os X1-8.
Olhando para trás, Diogo Mil Homens faz “um balanço bastante positivo. O ritmo esteve lá, andamos rápido e comunicamos bastante bem dentro do carro. Conseguimos imagens brutais e demos espetáculo aos fãs de ralis!”.
Para ele, a missão foi integralmente cumprida: “face à qualidade altíssima do parque automóvel apresentado não podíamos fazer mais. Obviamente que o carro é curto para lutar mais acima, mas dentro das duas rodas motrizes vencemos a classe e ficamos em segundo lugar do Start. Objetivos totalmente alcançados!”.
Quanto ao futuro mais próximo, o piloto revela que “ainda estamos a reunir condições para que possamos ir ao Rally de Albufeira, Gostei do ambiente e da diversidade dos ralis do sul. Talvez passe por lá o nosso futuro”.
Daniel Amaral e Joel Lutas rubricaram uma exibição de bom nível na edição 2023 da prova lisboeta, levando o seu Toyota GR Yaris RZ ao Top 10 dos R3N, terminando a bater à porta do Top 20 da geral.
Passada que está quase uma semana sobre o evento onde se decidiu a Taça de Portugal de Ralis, chegou o tempo de um balanço quanto à estreia de Daniel Amaral no banco do piloto de um carro de ralis.
“O balanço do rali foi muito positivo. Fiquei surpreendido pela positiva com o andamento face aos pilotos do troféu reservado aos GR Yaris e outros com carros do mesmo nível competitivo”.
O longo Rally de Lisboa foi palco de uma exibição da dupla que ficou marcada pela eficácia. Andamento forte, mas sempre com controlo absoluto, capacidade para ir evoluindo aos comandos do carro nipónico, foco para não cometer erros, foram as bases para conseguir não só terminar a prova, mas numa posição honrosa.
Para Daniel Amaral, o sucesso deve-se ao facto de “tanto eu como o Joel termos feito um trabalho de casa muito bem feito. Sabíamos que, para os dois, o rali seria uma descoberta, eu no volante e ele na baquet do lado direito, pois o Joel costuma fazer Todo-o-Terreno e é muito diferente dos ralis”.
No seu caso pessoal, Daniel Amaral realça que “passar do lado direito para o volante é totalmente diferente. Uma coisa é andar de caderno nas mãos, outra, é andar com volante, pedais e a trocar mudanças de velocidade ao mesmo tempo. É uma responsabilidade acrescida e um esforço físico muito maior. Mas foi uma adaptação tranquila, encarei isto como uma experiência única e tentei fazer as coisas o mais profissional possível. Obviamente gostava de continuar a fazer mais alguns ralis mas tudo depende do budget que conseguir arranjar”.
No fecho do Rally de Lisboa, o piloto agradece “a todos os patrocinadores, porque sem eles nada disto era possível, também ao Joel Lutas, meu navegador ,que me ajudou bastante, à minha família pelo apoio. Quero agradecer ainda aos dois Carlos “Martins e Fernandes” pela ajuda de condução e técnica e também à equipa Wintech competições pelo carro que pôs para o rally. E no fim de tudo dedicar tudo isto ao meu Pai!”.
As emoções da Porsche Sprint Challenge Ibérica (PSCI) estão de volta este fim de semana, agora no Circuito de Navarra, na região do País Basco espanhol, em mais um Racing Weekend organizado pela federação do país vizinho e a The Racing Factory volta a colocar em pista os seus dois Porsche 991 GT3 CUP entregues a Pedro Salvador e Aloísio Monteiro.
O consagrado piloto natural de Chaves está motivado para chegar à vitória nas duas corridas que tem pela frente no traçado espanhol. Salvador apresenta-se em Navarra a escassos dois pontos da liderança na Categoria PROAM, sendo claro que quer sair desta terceira tirada no comando da competição.
Pela frente, aguarda-o um duelo intenso com os principais protagonistas da categoria e da geral, sendo claro o equilíbrio que se está a sentir na luta pela supremacia nesta competição.
Já Aloísio Monteiro quer regressar aos triunfos, sendo claro que, em condições normais e sem incidentes que o prejudiquem, o patrão e piloto da The Racing Factory tem andamento para levar de vencida a forte concorrência dentro da Categoria GD, assumindo-se como um dos candidatos ao título.
Para a estrutura da TRF, o fim-de-semana competitivo em Navarra será, segundo Aloísio Monteiro, mais “uma oportunidade importante para a nossa equipa técnica evoluir e aprimorar toda a sua já enorme capacidade, neste que é o nosso primeiro ano na velocidade. Estou ciente de que a nossa equipa é capaz de me entregar e ao Pedro Salvador dois carros muito competitivos e que ambos poderemos estar na luta pelas vitórias, o Pedro à geral e eu na categoria GD. Estamos muito motivados e prontos para lutar!”.
Tal como sucedeu em Motorland, as duas corridas (sábado e domingo) serão transmitidas em live streaming na página oficial do Youtube da Porsche Sprint Challenge Ibérica.
As emoções e a espetacularidade da Porsche Sprint Challenge Ibérica (PSCI) estão de volta este próximo fim de semana, agora no Circuito de Navarra, na região do País Basco espanhol, que visita pela primeira vez e de novo integrada no programa Racing Weekend, promovido pela RFEDA (Real Federação Espanhola de Automobilismo), incluindo mais três campeonatos. Nesta terceira jornada da época há a registar, como principais novidades face a Motorland em finais de maio, um regresso e uma estreia.
André Fernandes, um dos protagonistas da categoria AM, que estivera ausente na jornada anterior, retoma os comandos do Porsche 991.2 número 82 da AF Motorsport, havendo ainda a destacar o batismo da ítalo-espanhola Christine Giampaoli – mais conhecida por Christine GZ –, cuja carreira se tem centrado no off-road e na competição Extreme E. Christine vai partilhar o Porsche 991.1 com Jorge Brioso e será, pelo seu mediatismo, um dos focos de atenção no Circuito dos Arcos.
No plano desportivo, voltam a ser aguardados com grande expetativa os duelos pela primazia tanto da categoria AM 991.2 como da AM 991.1, nas quais há vários protagonistas, como Ian Barrett, Ricardo Costa, Tiago Gonçalves e Nuno Inocêncio, entre outros, que têm proporcionado excelentes corridas. O mesmo sucede, aliás, na categoria GD, com Chris Hillaby, Frank Barrett e Aloísio Monteiro a destacarem-se neste início de época.
Na categoria PRO-AM, a dos pilotos “consagrados” e habituais dominadores dos primeiros lugares a nível absoluto da Porsche Sprint Challenge Ibérica, há um trio que promete discutir cada ponto em disputa até ao fim da época, até porque Vasco Barros confessa que ainda não se adaptou 100 por cento ao Porsche 991.2: Francisco Mora, Pedro Salvador e Manuel Alves. Mora lidera e tem 2 pontos de avanço para Salvador e a dois pontos deste e a quatro do primeiro está Alves, sem dúvida a grande revelação de 2023. Portanto, vem aí mais um fim de semana de muita incerteza.
Tal como sucedeu em Motorland, as duas corridas (sábado e domingo) serão transmitidas em live streaming na página oficial do Youtube da Porsche Sprint Challenge Ibérica.
