Depois de terem conquistado a Taça de Portugal de Ralis em Lisboa, na estreia do Skoda Fabia RS, Armindo Araújo e Luís Ramalho apresentam-se no Rali de Castelo Branco e Vila Velha do Rodão com o objetivo claro de arrecada mais um triunfo na prova albicastrense.Saliência para a presença de Max McRae. O jovem escocês navegado por Macartan Kierans vai utilizar a prova para fazer quilómetros importantes aos comandos do Opel Corsa Rally4, preparando a fase de asfalto do Campeonato Europeu Júnior de Ralis.
Armindo Araújo tem em Castelo Branco uma das suas provas de predileção, entre todas as que são disputadas em piso de asfalto, tendo dominado o rali organizado pela Escuderia de Castelo Branco nas últimas edições, sendo claro que o campeão nacional em titulo vai em busca de mais um triunfo.
Já a presença da dupla escocesa liderada por Max MCrae assume-se como uma das grandes novidades. Será mais uma oportunidade para vermos correr em Portugal o jovem que representa a 3ª geração competitiva do famoso clã.
Aloísio Monteiro assume claramente que “a equipa está em Castelo Branco para vencer. O arranque difícil de época já está completamente para trás e temos provado que voltamos ao nível máximo de competitividade que sempre apresentamos. O Armindo e o Luís estão numa forma excelente e o nosso novo Skoda Fabia RS já deu provas de que é um carro fabuloso. Vamos estar na luta pelo triunfo e queremos muito começar esta fase da asfalto da melhor maneira”.
Quanto à participação do jovem Max McRae, o CEO da The Racing Factory enfatiza que “o Max alinha em castelo Branco sem qualquer pressão de resultados. O rali serve exclusivamente para ele ganhar confiança no carro, conseguirmos um melhor entrosamento com a equipa e dar-lhe confiança para o que falta do ERC Junior. Estamos muito satisfeitos com as suas exibições, mas sabemos que ele tem uma enorme margem de progressão e este rali será importante para ele evoluir”.
O Rali de Castelo Branco incluirá 101 quilómetros divididos em 11 especiais cronometradas, numa prova onde as fortes temperaturas vão ser um fator extra de dificuldade. A prova organizada pela Escuderia de castelo Branco arranca na manhã de sexta-feira, 30 de junho, com os Treinos Livres e Qualificação e a partida está marcada para as 14:00h do mesmo dia, na zona das Docas em Castelo Branco, com o fecho a acontecer no mesmo local sábado à noite.
A prova organizada pelo Targa Clube conta com cinco dezenas de inscritos e fecha um ciclo frenético de sete provas em três meses e meio, tudo indicando que poderá ser palco da atribuição de mais alguns títulos do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group 2023.
Quando a “Família da Montanha” ruma à idílica serra do Caramulo, é sempre um dos momentos marcantes da época, tendo, nos últimos anos, acontecido na fase decisiva do campeonato, estatuto que volta a deter nesta temporada.
O traçado conta com 2850 metros de extensão, sendo claramente um dos mais rápidos do campeonato, recebendo, usualmente, os favores de muito público presente, previsão que se acentua para esta edição dada a excelente previsão meteorológica para todo o fim-de-semana.
A jornada de sábado arrancará às 14 horas e contará com duas sessões de treinos cronometrados e uma subida de prova, a fechar o programa. Às 11 da manhã de domingo arrancará o dia final, que inclui uma subida de treinos livres, outra de treinos cronometrados e as restantes duas subidas oficiais de prova.
E pela primeira vez na época vamos conhecer um vencedor à geral diferente. A exemplo do que aconteceu em 2022, Hélder Silva e a sua Osella da Power House estarão ausentes. Conquistado que está o título nacional, o piloto e a estrutura poveira optaram por entrar de férias mais cedo.
Assim, voltamos a ter na linha da frente do favoritismo, o vencedor na época transata António Rodrigues (Silver Car EF10) e José Correia (Norma MC20), que foi 2º, não sendo despiciendo considerar que Nuno Guimarães (Silver Car S2) quererá aproveitar qualquer falha do duo da frente, para chegar mais alto do que o duplo objetivo claro de conquistar o terceiro degrau do pódio provisório, para além de querer manter a invencibilidade nos Protótipos B.
Nesta divisão e em condições normais, Nuno Pinto (ADR Sport II) e Victor Pinto (PRM RC) protagonizarão o duelo pelo 2º lugar.
Nos GT, Vítor Pascoal (Porsche 991 GT3 CUP) pode já no Caramulo, rematar de vez as contas do seu terceiro título de Montanha na carreira, curiosamente a prova onde se estreou na modalidade. Para obstar a que isso aconteça, estarão na prova do Targa Clube Gabriela Correia (Mercedes AMG GT4) e Bernardo Garcia de Castro (Porsche 997 GT3 CUP), bem como Daniel Vilaça, no Nissan Nismo 370Z do Grupo GTC.
Quanto aos Turismos, Luís Delgado (Cupra TCR) quererá comemorar o título com a sétima vitoria no ano na categoria e na Divisão 2, sendo total o seu favoritismo. Paulo Silva (Audi RS3 LMS) apresenta-se como um dos pretendentes aos pódios da categoria e da mesma divisão.
Nos Turismos 1, assistiremos a mais um episódio do habitual e interessante duelo entre os Mitsubishi Lancer EVO X de Carlos Gonçalves e José Carlos Magalhães, que poderá ser arbitrado pelo Subaru Impreza de Daniela Marques, caso a piloto de Braga não volte a ser transferida para os Super Challenge.
Na Divisão Turismos 3, reside mais uma das possibilidades de título comemorado. A Parcídio Summavielle (Renault Clio RS R3) bastará praticamente alinhar para vencer, mas o fafense não enjeitará alcançar mais uma vitoria. Como opositores, apresentam-se no Caramulo José Borges (Citroen C2), Celso Fonseca (Citroen Saxo), Eva Laranjeira (kia Picanto) e Rute Brás (Peugeot 206 RC).
Nos Super Challenge, Luís Nunes, a exemplo do seu colega Luís Delgado na Nunes Sport, tem tudo para continuar invicto. O ritmo que o agora já campeão nacional imprime ao Skoda Fabia R5 tem sido demasiado forte para uma concorrência que, no entanto, tem subido de produção. No seu Grupo SC-A conta como opositores com Manuel Rocha e Sousa (Ford Focus Super Car), José Lameiro), Skoda Fabia MKIII) e José Carlos Pouca Sorte (Mitsubishi Lancer EVO VI), trio que dará certamente muito espetáculo com os seus verdadeiros “monstros do asfalto”.
Ambicionando um lugar no pódio absoluto estarão Luís Silva (BMW M3) e Bruno Carvalho (Citroen Saxo). O primeiro é também claramente favorito nas contas do grupo SC-D, palco onde enfrenta Rui Pinheiro (BMW M3), João Macedo (BMW 328is), Aníbal Pinto (BMW 330ci), José Salgado (Mini Cooper S) e Bruno Gonçalves (VG Golf R35 GTI). Carvalho, por seu lado, também é favorito entre os SC-C, grupo que conta com as presenças de Pedro Cardoso (VW Golf) e Abílio Aparício (Peugeot 205), sendo de salientar que o grupo SC-B verá alinhar na prova Gonçalo Janeira (Citroen AX GTI) e Diana Martins (Fiat Uno 45s).
Depois de ter alinhado na Serra da Estrela João Pinheiro volta a estar presente numa prova da Taça de Portugal de Monolugares de Montanha J Group, com o seu Funspeed FS-2019.
Caramulo pode definir campeões nos Legends e nos Clássicos
Os ares saudáveis da serra caramulense poderão inspirar a comemoração de mais dois títulos nacionais.
Flávio Sainhas pode garantir o cetro reservado ao Campeonato de Portugal Clássicos de Montanha em casa dos seus principais adversários. O covilhanense e o seu Ford Escort MKI medirão forças com os três pilotos do Caramulo Racing Team, capitaneados por Fernando Salgueiro (Ford Escort MKII) e incluindo Ricardo Loureiro (Ford Escort MKII) e Fernando Francisco (Ford Escort MKI).
Entre os Legends de Montanha, Pedro Alves (Citroen Saxo VTS) está a poucos pontos de garantir esse feito pela primeira vez na carreira do jovem de Vila Real. Mas, mais do que preocupado com o título que, de forma natural, vai pender para o seu lado, Pedro Alves irá em busca da sexta vitória do ano. Enfrenta, como habitualmente, a oposição de José Coimbra (Opel Astra) e de Miguel Gonçalves (BMW E36 Coupe), com Horst Baptista (Renault Clio GT Turbo) e Ivânia Loureiro (Peugeot 205) a querem espreitar uma oportunidade de reservar um lugar no pódio.
Já nos 1300, Armando Freitas assume, como sempre o favoritismo para a vitoria, com João Diogo Santos e Carlos Ferreira, ambos tripulando Fiat Punto 85 Sport a serem quem se apresenta como mais capazes de medir forças com o fafense do Toyota Starlet. A lista incluiu ainda Catarina Silva (Citroen C1) e Carlos Delgado (Ford Escort MKI).
Pedro Silva e Roberto Santos vão atacar o Rali da casa aos comandos do 208 Rally4 da Domingos Sport. A dupla da Beira Baixa está no 8° lugar do CPR 2RM.
Pedro Silva ambiciona “o pódio nesta prova que nos diz tanto, correr em Vila Velha de Ródão e Castelo Branco é único e mágico, temos os nossos amigos que nos levam às costas desde o Qualifying até ao pódio, temos os nossos parceiros que nos possibilitam estar neste patamar e temos a nossa família que é a base para tudo isto, queremos muito dar lhes uma alegria enorme neste rali rápido e muito espetacular. Sabemos que temos que estar super preparados porque vai estar calor e a concorrência é super forte e experiente, mas nós vamos à luta !”
O Rali de Castelo Branco e Vila Velha de Ródão vai para a estrada dias 30 de Junho e 1 de Julho e tem 103 km cronometrados.
Livres de qualquer pressão quanto a pontos a recolher, pois esse é um foco exclusivamente reservado às suas participações a Sul, a dupla do Macambi Racing Team tem no Rali de Castelo Branco e Vila Velha de Rodão a sua “prova da casa”, sendo grande a ambição de lutar pela vitória na prova reservada ao Campeonato Promo de Ralis.
Para Fernando Teotónio e Luís Morgadinho, o rali organizado sob a batuta da Escuderia de Castelo Branco é muito especial:
“Estamos a correr em casa, num rali que nos diz muito, a mim e ao Luís, desde os primórdios da nossa carreira desportiva”, refere Fernando Teotónio, que salienta ainda “ser um rali que adorámos fazer, pelas suas particularidades e pelo desafio tremendo que provoca, com as suas classificativas exigentes, onde se anda muito depressa e que não permitem qualquer erro. Para nós será um desafio extra esta edição de 2023, pois, como não participamos no ano passado, a esmagadora maioria dos troços serão novidade e, ainda para mais, por compromissos profissionais, não conseguimos testar nem preparar a prova como queríamos”.
A dupla do Macambi Racing Team vai continuar a utilizar um dos Mitsubishi Lancer EVO IX da Domingos Sport, pois “o nosso ainda está a ser recuperado. Mas, temos total certeza de que a equipa nos vai entregar, como sempre faz, um carro muito fiável e muito competitivo”.
De lado fica o foco principal da época e que passa por discutir o título reservado ao Campeonato Promo Sul de Ralis. A prova albicastrense não faz parte desse calendário e isso permite a Teotónio e Morgadinho “alinhar sem pressões de pontos e campeonatos, podendo assim desfrutar mais do rali e andar rápido, tentando, como é óbvio, estar na luta pelo pódio e, se possível da vitória entre os Promo”. A prova incluirá 101 quilómetros divididos em 11 especiais cronometradas, numa prova onde as fortes temperaturas vão ser um fator extra de dificuldade. A prova organizada pela Escuderia de castelo Branco arranca na manhã de amanhã, sexta-feira, 30 de junho, com os Treinos Livres e Qualificação e a partida está marcada para as 14:00h do mesmo dia, na zona das Docas em Castelo Branco, com o fecho a acontecer no mesmo local sábado à noite.
O Campeonato de Portugal de Ralis entra na “fase de asfalto” este fim-de-semana no Rali de Castelo Branco. Hugo Lopes e Tiago Neves voltam aos comandos do Peugeot 208 Rally4 para lutar pela vitória no Campeonato de 2RM, Campeonato Júnior e troféu Rally&You Portugal Cup.
É aguardado com muita expetativa o arranque da 2ª fase do campeonato com a promessa de muito espetáculo e disputas ao segundo pelas primeiras posições. Com o foco em várias competições, Hugo Lopes refere que o objetivo principal é a conquista do troféu monomarca Rally&You Cup, sendo que “a expetativa para esta prova é bastante boa e estamos confiantes num bom resultado à geral entre os concorrentes das 2RM! Estamos cientes que será um rali muito disputado mas acreditamos que seremos competitivos apesar de ser um rali praticamente novo para mim. O trabalho realizado por toda a equipa, por mim e o Tiago irá certamente trazer frutos!“
Tiago Neves acrescenta que o calor extremo será mais um fator a ter em conta, em que “máquinas e pilotos este fim-de-semana enfrentarão um desafio acrescido com as temperaturas elevadas que são esperadas. Será necessário fazer uma boa gestão da mecânica e pneus, assim como da nossa condição física para que mantenhamos um ritmo competitivo forte durante toda a prova!“.
O rali começará logo na manhã de sexta-feira, 30 de junho, com os Treinos Livres e Qualificação, com a partida nas “Docas” às 14h. Na sexta-feira e sábado, 1 de julho, os pilotos terão pela frente 101 quilómetros divididos em 11 especiais cronometradas para decidir a classificação do rali,
É ao ataque que a dupla Ricardo Teodósio – José Teixeira vai iniciar a fase de asfalto do Campeonato de Portugal de Ralis. Na segunda posição da Geral, e a poucos pontos da liderança, os algarvios acreditam que podem assumir já em Castelo Branco a liderança do campeonato e iniciar aqui a caminhada para o terceiro título nacional.
Ao volante do Hyundai i20 N Rally2, do Team Hyundai Portugal, Teodósio promete ir à luta com todas as armas, prometendo ainda aquecer, ainda mais, o ambiente de Castelo Branco para onde são esperadas temperaturas acima dos 35º no próximo fim-de-semana.
“Se queremos ser campeões e chegar ao nosso terceiro título temos de começar já em Castelo Branco a atacar a liderança. Sabemos que as provas de asfalto são discutidas à décima e por isso temos de estar muito concentrados e não podemos cometer erros”, começou por esclarecer Ricardo Teodósio, antes de afirmar que se sente “motivado para a fase de asfalto. Temos muita confiança em nós, no carro e em toda a equipa e sabemos que juntos, vamos celebrar este ano.”
Por seu lado, José Teixeira, mostra-se extremamente motivado para a prova disputada na capital da Beira Baixa. “É uma prova onde demonstramos bom andamento, que vai ter algumas novidades o que acaba por jogar a favor dos pilotos mais experientes. Vamos atacar desde já para garantirmos o nosso objetivo no final da temporada.”
O Rali de Castelo Branco é a quinta prova do Campeonato Portugal de Ralis e é organizado pela Escuderia Castelo Branco na próxima sexta-feira e sábado.
Henrique Rodrigues e Daniel Rodrigues assinam a sua estreia no Rali de Castelo Branco, já no fim-de-semana que se avizinha. A dupla duriense está ciente das dificuldades que terá pela frente, mas quer colocar o seu Mitsubishi Lancer EVO VII no Top 5 do Campeonato Promo de Ralis.
A prova incluirá 101 quilómetros divididos em 11 especiais cronometradas, numa prova onde as fortes temperaturas vão ser um fator extra de dificuldade. A prova organizada pela Escuderia de castelo Branco arranca na manhã de sexta-feira, 30 de junho, com os Treinos Livres e Qualificação e a partida está marcada para as 14:00h do mesmo dia, na zona das Docas em Castelo Branco, com o fecho a acontecer no mesmo local sábado à noite.
Henrique Rodrigues reconhece que já “é grande a vontade de nos voltarmos a sentar no nosso escritório favorito, para dar início também à fase de asfalto do Promo de Ralis”.
Pela frente, o piloto terá o longo, rápido e exigente Rali de Castelo Branco, prova em que participa pela primeira vez na sua carreira: “este rali é completamente desconhecido para nós, pelo que os reconhecimentos vão ser importantes para o desenrolar da prova. Estamos na terceira posição do campeonato, e chegamos aqui depois de uma desistência, no Terras D’Aboboreira. Agora vamos procurar voltar aos bons resultados, mesmo com o handicap de não termos testado o carro em asfalto. Por isso, decidimos inscrevermo-nos também no Shakedown do rali para termos mais uns quilómetros de testes antes da prova. O Qualifying também vai ajudar”.
Henrique Rodrigues parte para a prova da Escuderia de Castelo Branco com “algumas expectativas, mas alguma precaução também, pois não podemos cometer erros nesta fase, pelo que é importante para o campeonato cumprirmos o objetivo de terminar o rali e na melhor posição possível. Sabemos que que não irá ser fácil, porque os adversários são bons e com carros bem mais evoluídos que o nosso, no entanto vamos à luta com as armas que temos e sempre procurando fazer o melhor possível. Este rali pelo que sabemos, tem classificativas bem rápidas, por isso temos de estar concentrados no que vamos fazer para conseguirmos tirar o melhor partido do carro nestas condições”.
Um Top 5 no final da prova seria “muito bom, tendo em conta o desconhecimento do rali e as armas novas que vão apresentar os nossos mais diretos adversários. Vamos com tudo, mas com algumas cautelas, sempre prontos para dar o nosso melhor”.
De regresso já no próximo fim-de-semana às lides do Campeonato Promo de Ralis, o piloto vianense vai enfrentar pela primeira vez na sua carreira o sempre difícil e desafiante rali organizado pela Escuderia de Castelo Branco. Lutar pelos 5 primeiros na prova reservada ao campeonato em que está inserido, é o objetivo traçado.
Nelson Silva e o seu navegador Paulo Silva vão agora entrar na segunda parte da época do Campeonato Promo de Ralis, que terá o asfalto como piso de eleição.
E fazem-no em território desconhecido para o piloto do Toyota Yaris Proto preparado pela JC Motorsport:
“Será tudo novo para mim, pois nunca participei em Castelo Branco. Julgo que será um rali duro, tanto para nós pilotos, como para as máquinas, devido ao calor que se fará sentir, à rapidez dos troços e à extensão da prova. É o início da fase de asfalto, piso onde me sinto mais forte, mas teremos de ser cautelosos”.
A participação no Altice Rallyspirit foi um importante teste para a prova albicastrense e Nelson Silva sente-se confiante em alinhar “com o setup que testamos com sucesso no Spirit. Obviamente, Castelo Branco será também importante para melhorarmos o carro, que tem estado num processo continuo de desenvolvimento. Será um rali importante para toda a época de asfalto que temos pela frente”.
Quanto a objetivos traçados, o piloto de Viana quer “desfrutar da prova, terminar e tentar lutar pelo Top 5, mesmo sabendo que a concorrência será muito forte e com muita experiência desta prova”.
O Rali de Castelo Branco incluirá 101 quilómetros divididos em 11 especiais cronometradas, numa prova onde as fortes temperaturas vão ser um fator extra de dificuldade. A prova organizada pela Escuderia de castelo Branco arranca na manhã de sexta-feira, 30 de junho, com os Treinos Livres e Qualificação e a partida está marcada para as 14:00h do mesmo dia, na zona das Docas em Castelo Branco, com o fecho a acontecer no mesmo local sábado à noite.
Enfrentando adversários rápidos e com um maior conhecimento dos de , Nuno Caetano fez história na sua estreia na Pikes Peak International Hill Climb, que é considerada a mais mítica prova de Montanha da América do Norte, conquistando o 2º lugar no Porsche Pikes Peak Trophy by Yokohama, categoria reservada aos Porsche Cayman GT4.
Pela primeira vez, na história da também conhecida como a “Corrida das Nuvens”, um piloto português ousou querer enfrentar os 19,99 km e as 156 curvas que estão no caminho dos pilotos até atingirem a altitude de 1438.6 metros, no cume de Pikes Peak, no Colorado, EUA, onde termina a prova fundada em 1916.
Quem melhor do que Nuno Caetano, o “gentleman driver” lusitano radicado em Londres, que arribou a este desafio depois de já ter enfrentado o frenético e muitas vezes fatal Tourist Trophy da Ilha do Man, com o seu palmarés a ter ainda um longo rol de provas de duas e quatro rodas e, neste particular, presenças regulares em provas de ralis, montanha, velocidade e todo-o-terreno.
Protagonizar esta estreia, representou para ele “um elemento adicional de orgulho. Faria mesmo se não fosse o primeiro português, mas gosto de meter uma estrelinha dessas no meu nome!”.
Top 2 a coroar uma exibição de grande nível
Nos treinos de adaptação foi sempre procurando conhecer os segredos da exigente e cruel montanha, logrando estabelecer o 2º melhor tempo na qualificação entre os Porsche Cayman GT4, sendo que esta fase da corrida utilizou apenas o segmento inicial do traçado.
Depois, aproveitou muito bem os restantes dois dias de treino, para conhecer melhores o segmento intermédio e o segmento final e para tentar perceber todas as armadilhas do percurso, até, finalmente, se preparar para o momento da verdade: a única subida de prova, onde qualquer falha, deitaria tudo a perder.
2 da manhã de domingo. Nuno Caetano chega a Pikes Peak.
“Que dia!… tive de conduzir de noite, bem cedo, para escapar ao trânsito. Depois, ainda dormitei no carro até às 5:30, comi qualquer coisa e fui para o breafing dos pilotos às 6.30 da manhã. Meti-me no carro uma hora depois. Às oito da manhã, parti para enfrentar Pikes Peak pela derradeira e decisiva vez!”.
E fê-lo de forma notável. Nuno Caetano imprimiu sempre um ritmo forte e o cronómetro recompensou a seu talento, parando nos 10:50.741, conquistando o segundo lugar no Porsche Pikes Peak Trophy by Yokohama, sendo de realçar que cedeu apenas 2,4 segundos para o vencedor, o seu colega de equipa Hayden Bradley, um jovem promissor piloto americano, suplantando outro piloto americano de referência, com experiência de IMSA, Hutton McKenna, terceiro classificado, a 5 segundos do piloto português.
Estava consumada a presença no pódio, logo na sua estreia, um resultado que Nuno caetano considera “completamente inesperado… não consegui preparar a prova como gosto, por causa dos vários compromissos de calendário, em abril, maio e junho. Foram ralis, que precisam de preparação e foco, o mesmo sucedendo com as provas de Montanha, com todos estes desafios a consumirem muita energia física e mental. Felizmente, consegui estar 3 semanas nos Estados Unidos, indo todos os dias a Pikes Peak. Mas, mesmo assim, enfrentei pilotos que, não passaram, treinaram mais de um mês, têm muitos mais meios financeiros e técnicos e mais experiência na prova, com o meu resultado a deixar a minha equipa surpreendida. Fiquei mesmo muito perto do Hayden, algo que nunca imaginaram. Queria realçar que adorei conduzir o Porsche. É um carro muito honesto e fiável… e encaixei bem. Depois, gostei muito do percurso em todas as vertentes. Tem partes que parecem circuito, outras partes são de uma rampa pura e, outras ainda, típicas de um rali. Fabuloso!”.
Quanto à experiência e à “american way” de viver as corridas, Nuno Caetano realça que todos se sintonizam “numa muito boa onda… acho que toda a gente adora correr em Pikes Peak e o espírito de competição é sobretudo focado na luta era contra a montanha e não uns com os outros. Senti-me em casa, muito como quando estou no CPM JC Group, integrando a Família da Montanha portuguesa!”.
“Próximo desafio?! O mais lógico seria o Dakar…”
Mas, o irreverente piloto lusitano nunca dá por concluída a sua sede de novas aventuras.
Já no próximo fim-de-semana, está de regresso aos comandos do Ford Fiesta Rally3 para, em conjunto com a copiloto Sofia Mouta, alinhar no Rali de Castelo Branco. Até ao fecho da época, tem ainda previstas as participações em provas dos campeonatos principais de todo-o-terreno, montanha e ralis, numa alternância constante que dá bem testemunho dos seus gostos ecléticos e capacidade camaleónica de competir nos mais diversos cenários.
Mas, o que pensa o piloto quanto a novo alvo “fora da caixa”? A sua resposta é imediata, assumindo que “a escolha mais óbvia seria começar a preparar uma participação no Dakar e, por ser algo que realmente é uma possibilidade, tenho estado a participar em provas de todo-o-terreno. A única coisa que poderá ser um handicap é o facto do Dakar ser uma prova muito longa, com muitos dias de competição e disperso rápido…. Aceitam-se sugestões e desafiava os leitores a colocarem ideias nas minhas redes sociais!”.
O Circuito de Navarra, em pleno País Basco espanhol, foi palco da terceira dupla ronda da Porsche Sprint Challenge Ibérica, com a The Racing Factory (TRF) a apresentar-se, como habitualmente, com a dupla de pilotos formada por Pedro Salvador e Aloísio Monteiro. Foi mais uma oportunidade para a equipa crescer e demonstrar toda a sua competitividade, saindo do Navarra Racing Weekend com mais quatro pódios no bornal.
Pedro Salvador assumiu, como sempre, a batuta do ataque da TRF aos lugares cimeiros da geral e da Categoria PROAM e fê-lo com maestria.
Durante o dia de sábado, logrou alcançar o 3º lugar na Qualificação 1. Já na Corrida 1, um arranque de mestre colocou-o no 2º posto, de onde não seria desalojado, apesar dos ataque foi lhe foram movidos, nas duas fases da corrida sem Safety Car.
No domingo, subiu um lugar na Qualificação 2, alcançando o 2º melhor tempo, para na Corrida 2 voltar a arrancar muito bem e a tentar mesmo chegar ao comando. Percebendo que o líder tinha um ritmo ligeiramente mais forte do que o que lhe era possível pelo atual setup do Porsche 991 GT3 CUP da TRF, optou por garantir mais um excelente 2º lugar, que lhe permite continuar com toda a capacidade para estar na luta pelo título.
“Foi um fim-de-semana muito positivo. Na Corrida 1, enfrentámos muito calor e muito tempo de Safety Car, mas conseguimos ganhar uma posição face à qualificação. Já a Corrida 2 foi difícil, com a concorrência muito forte, principalmente na primeira parte, mas consegui sacudir a pressão por volta do meio da corrida. Não foi possível alcançar a vitória, mas demonstramos um boa consistência durante o fim de semana. Começaremos já amanhã a preparar a próxima corrida, em busca do degrau mais alto do pódio!”, destacou no final Pedro Salvador.
Quanto ao fim-de-semana de Aloísio Monteiro, o mesmo foi vivido pelo patrão e piloto da The Racing Factory num misto de satisfação pela competitividade que demonstrou e de frustração causada pelos diversos incidentes que, nas duas corridas, o afastaram de duas possíveis vitórias.
Nesta que é a sua temporada de estreia absoluta na velocidade e, particularmente, na competição organizada pela P21 Motorsport, Aloísio Monteiro voltou a demonstrar que é o “alvo a abater” na Categoria GD.
Nas duas sessões de Qualificação, foi claramente o mais forte da sua categoria, tendo assinado o 8º tempo à geral em ambas as ocasiões.
Na Corrida 1, realizada ao fim de tarde de sábado, Aloísio Monteiro não arrancou bem e caiu para o segundo posto da categoria. Mas, cedo se colou à traseira do líder, pressionando-o de forma musculada, sendo claro que estava muito mais rápido. Quando tentou a ultrapassagem, a luta entre os dois provocou um pião ao piloto da The Racing Factory que imediatamente caiu para a cauda do pelotão. Ainda tentou recuperar posições, mas a entrada do Safety Car e a sua permanência até ao início da última volta da corrida, não lhe permitiu mais do que garantir o Top 10 da geral e o 3º lugar da categoria, pecúlio magro para a sua exibição, coroada com a obtenção da volta mais rápida na corrida entre os GD.
A jornada de domingo seria quase uma réplica do guião de sábado. A exceção deu-se no arranque, pois, desta feita, Aloísio Monteiro assinou uma partida fulgurante, saltando para o 5º lugar da geral, colocando-se bem a salvo dos seus opositores entre os GD.
O seu ritmo estava tão forte que rapidamente se colou aos escapes do 4º classificado e, aí, um excesso de ousadia seria fatal. Percebendo que poderia ultrapassar o seu adversário, Aloísio Monteiro atacou e, quando parecia que a ultrapassagem se consumaria, um momento mais agressivo entre os dois pilotos na discussão da posição, levou-o a fazer novo pião e, a exemplo da corrida de sábado, a cair para a última posição da geral. Encetou nova recuperação, beneficiou de nova entrada do Safety Car para colocar ao pelotão e, mal este saiu, ultrapassou vários pilotos, mas, o primeiro pião tinha degradado muito os pneus traseiros e o “forcing” provocou mais dois piões, que inviabilizaram o seu esforço, terminando no 11º lugar da geral e, novamente, no 3º posto da categoria GD, conseguindo ser também repetente no que concerne à volta mais rápida.
“Apesar de tudo, saio muito satisfeito de Navarra com a minha exibição. Mesmo sendo estreante na competição e em provas de velocidade deste quilate, tenho demonstrado rapidez para estar sempre na luta pela vitória na minha categoria. Em Navarra, fui sempre o mais rápido entre os GD, nos treinos e nas corridas, batendo-me de igual para igual com os melhores da categoria AM. A sorte não esteve pelo meu lado e reconheço que, sobretudo na segunda corrida, fui demasiado ambicioso e, quando o sensato era segurar uma vitória entre os GD, ataquei para chegar ao Top 4 absoluto e não correu da melhor maneira. Mas, ficamos com muita confiança para o futuro e, no Estoril, lá estaremos para tentar vencer as duas corridas!”.
Já enquanto CEO da The Racing Factory, Aloísio Monteiro realça “mais uma exibição incrível do Pedro Salvador, com dois pódios absolutos alcançados e, sobretudo, com um trabalho de apoio ao desenvolvimento dos nossos carros que é precioso. O Pedro tem isso essencial para fazer crescer a nossa estrutura, sendo necessário lembrar que, também para a nossa equipa técnica, esta é uma temporada de estreia. Os dois Porsche 991 GT3 CUP apresentam ainda alguns pontos menos fortes, perfeitamente identificados e que iremos trabalhar para que, já no Estoril, uma evolução do setup os torne ainda mais competitivos”.
