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  • Ricardo Gomes regressa à Falperra para lutar pelo pódio

    Ricardo Gomes regressa à Falperra para lutar pelo pódio

    Ricardo Gomes está de regresso à “sua” Falperra. A rampa que acompanhou desde que era criança é agora palco para se mostrar e apresentar, mais uma vez, o novo projeto de F4. No ano passado participou, mas apenas em modo de exibição, mas este ano irá competir a sério com o monolugar francês e provar as capacidades da máquina.

    Gomes apresentou sucintamente o projeto e a sua participação nele: “O projeto surgiu no ano passado, a convite da Racing Art para fazer a estreia dos F4 em Portugal, um projeto novo, que no ano passado não teve enquadramento técnico no campeonato uma vez que eram necessários regulamentos de raiz para este tipo de carro e de competição. No ano passado fizemos então aparições em modo de exibição para as pessoas começarem a ficar familiarizadas com os carros.”

    O piloto bracarense é uma espécie de embaixador do projeto da Racing Art quer fazer dos F4 uma competição de relevo no nosso país, com um campeonato ibérico. O monolugar é equipado com um motor de quatro cilindros em linha, com uma cilindrada de 1.6L, debitando 175 CV, com o carro a pesar 480kg. Apresenta, portanto, uma relação peso potência muito interessante para este tipo de provas:“São carros bastante competitivos, excelentes para a transição e entrada para o mundo dos Fórmulas. Em Portugal há a perceção que a transição para os Fórmulas é muito onerosa e complicada, quando se pode fazer de forma simples e acessível. Os promotores deste projeto em Portugal desafiaram-me este ano, já com regulamento próprio, a abraçar este projeto com um campeonato próprio que acontece em Portugal e Espanha, já fizemos um conjunto de provas e temos esta prova extra que é a Falperra, com vontade de demonstrar que este Fórmula é também competitivo neste ambiente.”

    Claro que além da apresentação deste projeto, agora em modo competitivo, há o prazer de correr na Falperra, um momento sempre marcante, especialmente para quem desde muito novo se habituou a ver as máquinas a subirem a velocidades vertiginosas o mítico troço da EN 309. “Correr na Falperra é sempre um prazer adicional. É uma rampa que conheço há muitos anos, desde pequeno, como espetador e sempre fui um fã incondicional de todos os pilotos e equipas que passaram na Falperra e para mim é um privilégio cada vez que compito lá”. 

    Ricardo Gomes já se participou noutros projetos inovadores e é normal vermos o piloto associado a projetos que primam pela inovação, sem nunca descurar a parte competitiva:“Ou de alguma forma se consegue trazer ingredientes adicionais, acrescentar valor e, eventualmente, abrir novas portas, ou então vamos lá apenas pela diversão. O meu foco é trazer a público sempre novas possibilidades e mostrar que há vias muito interessantes no motorsport. Para este fim de semana, a nossa perspetiva é, antes de mais, perceber o setup do carro e entender se fizemos uma boa escolha de pneus. Mas queremos claramente competir por um lugar no pódio.”

  • Quarteto NJ Racing pronto para brilhar na “festa” da Falperra!

    Quarteto NJ Racing pronto para brilhar na “festa” da Falperra!

    António Rodrigues, Nuno Guimarães, Nuno Pinto e Rute Brás têm este fim-de-semana pela frente a 42ª Altice Rampa Internacional da Falperra e os seus objetivos são claros: darem continuidade à época de sonho que a equipa duriense está a viver.

    O desafio bracarense terá dupla intensidade para António Rodrigues. A “Bala do Douroterá a tarefa de lutar pelos lugares cimeiros da geral do campeonato português e no seu grupo competitivo na prova do Europeu.

    A realizar uma época a todos os títulos positiva, com três pódios à geral já conquistados, o craque de Santa Marta de Penaguião quer levar o seu Silver Car a mais uma prova onde a sua reconhecida rapidez pague dividendos.

    “Vai ser um fim-de-semana intenso e onde a competitividade está muito alta. Como aqui não corri em 2022, teremos de utilizar muito bem as sessões de treinos para afinar o Silver Car, mas a nossa equipa técnica é excelente. A luta pelos lugares do pódio na geral do CPM vai ser muito aberta, mas tudo farei para conseguir lá estar. Quanto às contas do Europeu, sei que é difícil conseguir o pódio no Grupo, mas estaremos na luta e é um orgulho poder fazer parte dessa batalha”.

    Nuno Guimarães e Nuno Pinto voltam a concentrar-se nas lides dos Protótipos B, com o “Capitão da Montanha” a “piscar o olho”, como sempre aos lugares cimeiros à geral.

    O consagrado piloto do Silver Car S2 está convicto que “a equipa tem tudo para uma vez mais, fazer um resultado de conjunto de topo. Quanto a mim, o foco é manter a invencibilidade nos B e, mesmo perante uma lista de inscritos reforçada, tentar ficar o mais perto possível do pódio absoluto”.

    Já Nuno Pinto não esconde “a felicidade que sinto por voltar a correr numa das rampas mais rápidas do nosso campeonato. Obviamente, o foco será continuar a evoluir com o meu protótipo ADR Sport II e tentar secundar o nosso Capitão na geral dos Protótipos B. Espero divertir-me tanto em pista como fora dela!”.

    Nos Turismos 3, Rute Brás, que recentemente comemorou mais um aniversário, quer uma “prenda” atrasada protagonizada por um resultado positivo e com um bom pecúlio pontual, que lhe permita continuar na luta pelo pódio final na Divisão Turismos 3.

    “Chegou a Rampa da Falperra, fantástica pelo público que tem. É uma rampa que dá alguma ansiedade, é muito rápida , é preciso muita confiança e muita alma para dar tudo. Da minha parte vou sempre com vontade de dar o meu melhor subida após subida. Vou começar com calma, até porque depois da avaria na Arrábida tenho de testar o Peugeot e ver como reage. Depois logo se vê como corre!”.

    Do desfile de hoje aos dois dias de competição que se avizinham, será perante dezenas de milhares de espetadores que os quatro pilotos da NJ Racing e toda a comitiva técnica e de apoio da estrutura sediada em peso da Régua, viverão a prova internacional organizada pelo Clube Automóvel do Minho, que junta o Europeu ao Campeonato de Portugal de Montanha, terá transmissão integral em live-streaming, despertando um enorme interesse mediático e pelos seus números incomparáveis quanto aos espetadores presentes, transformou-se desde há muito na maior festa da Montanha em Portugal.

  • José Pedro Gomes regressa à “batalha” dos Clássicos na Falperra

    José Pedro Gomes regressa à “batalha” dos Clássicos na Falperra

    Depois da ausência na Arrábida, o piloto montalegrense quer voltar a assumir o seu papel e protagonista principal da luta pelo triunfo nas contas dos Clássicos, desta feita na 42ª edição da Altice Rampa Internacional da Falperra.

    Será perante dezenas de milhares de espetadores que, como sempre, acorrerão ao traçado da prova internacional organizada pelo Clube Automóvel do Minho, que José Pedro Gomes voltará aos comandos do belo Ford Escort RS 1800 preparado pela XMP Racing.

    O seu foco e objetivo são claros: dar tudo para conquistar a segunda vitória na temporada, repetindo assim o domínio avassalador que exerceu na Penha.

    Enfrentará concorrência forte, com o naipe de inscritos entre os Clássicos  a ser farto e forte na prova bracarense, mas sem que exista qualquer dúvida de que o conhecido causídico é, claramente, um dos grandes favoritos ao triunfo, ainda para mais num traçado que lhe agrada particularmente.

    A prova, que junta o Europeu ao Campeonato de Portugal de Montanha, terá transmissão integral em live-streaming, despertando um enorme interesse mediático e pelos seus números incomparáveis quanto aos espetadores presentes, transformou-se desde há muto na maior festa da Montanha em Portugal.

  • The Racing Factory ao ataque na Polónia com Mikko Heikkilä e Max McRae

    The Racing Factory ao ataque na Polónia com Mikko Heikkilä e Max McRae

    Arranca hoje a terceira prova do ERC – European Rally Championship e a The Racing Factory apresenta-se em terras polacas com ambição de disputar lugares de relevo em duas frentes. Mikko Heikkilä quer estar entre os protagonistas da luta à geral e Max McRae assume ambição na sua estreia absoluta no Junior ERC Championship.

    O Europeu volta aos pisos de terra, num rali conhecido pela velocidade alta que as especiais de classificação ostentam, exigindo máxima concentração dos pilotos e um trabalho de afinação por parte das equipas que assegurem a competitividade dos carros, numa prova em que aos habituais protagonistas do ERC juntam-se especialistas locais, cujo conhecimento do traçado lhes dá uma enorme vantagem.

    Mikko Heikkilä e Samu Vaaleri assumem, uma vez mais, os comandos do Skoda Fabia Rally2 Evo da The Racing Factory (TRF), com a dupla finlandesa a estar altamente motivada por este regresso aos pisos de terra, sua superfície de eleição. Fazem-no após terem brilhado em Fafe na abertura da temporada, onde só um furo na última classificativa lhes retirou a vitória e de terem assumido uma jornada de adaptação e evolução aos pisos de asfalto nas Canárias. Os campeões finlandeses vão querer estar na discussão dos lugares cimeiros e, mesmo perante concorrência muito forte e experiente, tudo fazer para estar entre os protagonistas da luta pelo pódio absoluto do rali polaco.

    Já o Max McRae tem na Polónia a sua estreia absoluta no Junior ERC Championship. Aos 18 anos, o jovem piloto, 3ª geração do clã McRae, está pronto para ombrear com os restantes “jovens lobos” que atacam este título europeu. Navegado por Macartan Kierans, o escocês conduz pela primeira vez o Opel Corsa Rally4 da The Racing Factory, já depois de se ter estreado em provas europeias no Rali Terras D’Aboboreira, prova em que, comandando um Peugeot 208 Rally4, provou toda a sua rapidez e capacidade para lutar por lugares de topo.

    Aloísio Monteiro, CEO da The Racing Factory está muito confiante de que “a nossa equipa está preparada e plenamente capaz de fazer um rali muito positivo. A nossa confiança no talento do Mikko e do Max é total e preparamos muito bem esta vinda à Polónia, estando convicto de que encontramos boas soluções para os desafios particulares desta prova. O Rali é longo, difícil e vai de certeza provocar muitos problemas, exigindo máxima concentração de todos. A nossa ambição é grande e julgo que temos condições para sair da Polónia com excelentes resultados nas duas frentes em que estamos envolvidos”.

    O Rali da Polónia é o segundo rali mais antigo do mundo, sendo apenas superado pelo Rali de Monte Carlo. Realizado pela primeira vez em 1921, este espetacular evento em pisos de terra tem-se realizado, desde 2005, em redor da pequena cidade de Mikołajki. O 79º Rali da Polónia terá uma distância total de 919 quilómetros, incluindo 16 especiais de classificação, num total de 182 quilómetros cronometrados.

  • Vítor Pascoal: “a Falperra é um dos grandes desafios da época”

    Vítor Pascoal: “a Falperra é um dos grandes desafios da época”

    Líder robusto na tabela pontual da Categoria GT, após as três primeiras provas do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, Vítor Pascoal enfrenta a 42ª Altice Rampa Internacional da Falperra com um duplo objetivo: estar na luta pelos lugares cimeiros da prova reservada ao CPM JC Group, para manter e até consolidar a sua liderança e lutar por repetir o pódio alcançado em 2022 na prova do Europeu.

    São 9 os GT inscritos em Braga, na prova reservada ao Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, elevando a fasquia competitiva de forma muito substancial. O já habitual aceso duelo que tem sido o mote das provas deste ano, aquecerá ainda muito mais na Falperra, com Vítor Pascoal a ter clara noção do que o aguarda na prova organizada pelo Clube Automóvel do Minho.

    “Vamos à Falperra com objetivos muito bem definidos. Estamos a chegar a meio do campeonato e a prioridade passa por pontuar forte, para manter e, se possível reforçar, a nossa liderança. Um campeonato com oito provas é um desafio que exige espírito de sacrifício e capacidade para gerir todos os momentos, evitando erros e exageros que se pagam caro. Sabemos que esta prova será dura, pois enfrentarei concorrência mais alargada e com especialistas do traçado, que conhecem como ninguém, tendo ainda carros muito mais recentes do que o meu. Mas, sabemos o nosso valor e tudo faremos para sair de Braga com, pelo menos, mais um pódio”, enfatiza o líder do campeonato e campeão em título.

    Mas, a refrega particular do campeonato lusitano não será o único palco em que o piloto do Porsche 991 GT3 CUP irá lutar. A exemplo do que fez em 2022, Vítor Pascoal inscreveu-se no Europeu de Montanha, estando integrado na Categoria 1 e no Grupo 2.

    O baionense quer “repetir a dose” da época transata e dar tudo para “voltar a pisar o pódio do meu Grupo, sabendo de antemão que será uma tarefa muito difícil. Conseguimos em 2022 e vamos novamente à luta!”.

  • “Armada” MNE Sport ataca Falperra com ambição

    “Armada” MNE Sport ataca Falperra com ambição

    A MNE Sport está a postos para a grande festa da Altice 42ª Rampa Internacional da Falperra, ponto de encontro entre os campeonatos da Europa e de Portugal de Montanha e onde a formação liderada por José Carlos Magalhães vai “atacar” em seis frentes, as correspondentes à meia dúzia de pilotos e viaturas com que alinhará na prova organizada no fim-de-semana que se avizinha pelo Clube Automóvel do Minho na famosa subida para o Sameiro.

    O líder da MNE Sport tem a noção daquilo que a sua equipa pode esperar num evento como o bracarense, tendo em conta não apenas aquilo que a Falperra representa de desafio e ambiente, mas também, e, sobretudo, o que produziu nas anteriores etapas do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. José Carlos Magalhães faz uma aposta muito grande naquilo que Parcídio Summavielle, Fernando Salgueiro ou Eva Laranjeira podem produzir no evento do CAM, bem como na sua própria participação como piloto e nos jovens que agora está a lançar; o seu filho André ou a estreante Diana Martins.

    “A Falperra é sempre um momento alto da época para nós e também uma etapa importante na temporada do Parcídio Summavielle, que no Renault Clio RS R3 tem vindo a assinar bons resultados nos Turismos, seja à geral na categoria, seja dominando a Divisão 3, onde somou vitórias com exceção para a Arrábida. A sua evolução tem sido contínua e acreditamos que os seus resultados, e esta próxima prova também, vão mais uma vez demonstrá-lo”, começa por dizer o líder da MMS.

    José Carlos Magalhães chama a atenção para o facto da sua participação ter sofrido uma alteração: “Adquiri um Mitsubishi Evo X, depois de ter iniciado a época com o Porsche GT3 Cup, muito embora a ideia seja ligeiramente diferente, pois com o carro japonês não pretendo apenas fazer provas de Montanha, mas também ralis. Na Montanha pretendo ser o melhor não TCR na categoria e lutar pela vitória nos Turismos 1”.

    Sendo que na Falperra a MNE Sport faz-se de novo representar no Campeonato de Portugal de Clássicos de Montanha JC Group com Fernando Salgueiro, atual bicampeão nacional.

    “Ele teve alguns azares em Murça. A afinação do carro não era a melhor. Foi terceiro. O Ford Escort dele não está ainda ao nível do valem os do José Pedro Gomes ou do Flávio Saínhas, mas estamos a trabalhar nele. Na Penha foi quinto, subiu ao pódio na Arrábida e acredito que tem tudo para lutar pelo pódio na Falperra”, assume convicto o líder da equipa que nas provas anteriores alinhou também com André Magalhães no Fiat Uno 45 S, denominado o “carro-escola” da equipa.

    Mas aí haverá uma novidade: “O meu filho vai alinhar nesta próxima prova ao volante de um Toyota Starlet Grupo 5 em tudo idêntico ao que possui a Salvador Caetano. Por isso um carro muito competitivo no campeonato onde se insere”.

    A equipa, que não contará com Miguel Gonçalves, devido a compromissos profissionais, vai manter o mesmo KIA Picanto GT para Eva Laranjeira ao mesmo tempo que disponibiliza o Fiat Uno para uma jovem estreante, Diana Martins. José Carlos Magalhães explica a decisão: “Se o Miguel é o grande ausente na Falperra, vamos alinhar novamente com o Fiat Uno, um bom carro para alguém que se quer iniciar na Montanha. Neste caso a Diana, cuja experiência no automobilismo se resumo à função de copiloto do seu pai nos ralis. Quanto à Eva, vai continuar a sua evolução com o KIA e procurar pontos importantes para a sua luta na Divisão Turismos 3”.

    “A Falperra marca o meio do campeonato e a ideia é que os pilotos da equipa se vão posicionando para obterem os melhores resultados possíveis no final da época, cada um com objetivos e ambições diferenciadas, como é óbvio”, remata o piloto e líder da MNE Sport.

  • Armando Carvalho rumo ao desconhecido em Serpa

    Armando Carvalho rumo ao desconhecido em Serpa

    O Rali Flor do Alentejo- Cidade de Serpa é a terceira prova do Campeonato Promo Sul de Ralis, que se irá realizar nos próximos dias 20 e 21 de maio naquela cidade alentejana.

    Armando Carvalho e Ana Santos, aos comandos do Mitsubishi Lancer Evo IX, preparado e assistido pela equipa Domingos Sport, irão estar à partida da prova organizada pela Secção de Motorismo da Sociedade Artística Reguenguense.

    “O próximo rali vai ser um enorme desafio para nós”, adiantou o piloto Armando Carvalho. “Apesar de ser uma prova disputada no nosso piso de eleição e de já termos um melhor conhecimento do Mitsubishi Lancer Evo IX neste tipo de piso, não conhecemos os troços, nem as suas características e isso será um enorme desafio para nós. A concorrência vai ser forte e já tem experiência nesta prova, sendo que alguns até já a venceram, mas, no entanto, estamos a trabalhar para chegarmos a Serpa com o trabalho de casa bem feito e fazermos os reconhecimentos com muita concentração, para podermos extrair a máxima informação possível”, salientou o piloto.

    “Antevemos a presença de uma forte concorrência e com vários candidatos à vitória, mas também temos os nossos objetivos e iremos lutar por eles. Carlos Martins, Fernando Teotónio, Márcio Marreiros e João Bica são nomes a ter em conta nesta prova. A nossa equipa está a preparar o nosso Mitsubishi e conquistarmos um lugar no pódio nesta prova seria, por certo, um fantástico resultado para nós”, disse o piloto. “Queremos agradecer novamente aos nossos patrocinadores, amigos, parceiros e fãs por todo o apoio neste projeto”, concluiu Armando Carvalho.

    Com 209,59km de extensão, sendo 61,84km disputados ao cronómetro o Rali Flor do Alentejo-Cidade de Serpa será composto por dupla passagem na especial Santa Iria (8,87km) e pela Super Especial Serpa (2,26km) no dia 20 maio. No domingo, dia 21 a prova será composta por dupla passagem pelas especiais de Flor do Alentejo (10,81km) e Serpa Terra Forte (10,11km). O final da prova está agendado para cerca das 13.42h na Rua José M. Graça Aleixo.

  • Teotónio e Morgadinho querem estar na luta pelo triunfo em Serpa

    Teotónio e Morgadinho querem estar na luta pelo triunfo em Serpa

    A dupla do Macambi Racing Team está preparada para o regresso aos pisos de terra. o Rali Flor do Alentejo – Cidade de Serpa será a terceira tirada do Campeonato Promo Sul de Ralis, contando ainda para o 6º Desafio Kumho Portugal.

    O Alentejo e as suas rápidas estradas de terra serão o palco de eleição para o Rali Flor do Alentejo – Cidade de Serpa. Com 209,59km de extensão, sendo 61,84km disputados ao cronómetro o Rali Flor do Alentejo-Cidade de Serpa terá na sua etapa inicia de sábado, dia 20 de maio, uma dupla ronda pela especial Santa Iria (8,87km), terminando o dia com a Super Especial Serpa (2,26km). A etapa final de domingo, dia 21, contempla uma dupla passagem pelas especiais de Flor do Alentejo (10,81km) e Serpa Terra Forte (10,11km).

    Entre as duplas candidatas aos lugares cimeiros, estará a equipa que defende as cores do Macambi Racing Team. Tripulando o seu Mitsubishi Lancer EVO IX preparado pela Domingos Sport, Fernando Teotónio e Luís Morgadinho encaram esta prova como um momento importante da época, assumindo a sua ambição em estar entre os mais rápidos.

    “Serpa vai ser um dos ralis mais complicados para nós, embora saibamos que somos competitivos. Mas a organização, não sei por que motivo, para além de nos dar só seis horas para treinarmos três troços com GPS digital, à última hora, decidiu enviar um aditamento no qual só nos deixam fazer duas passagens por troço. O que é manifestamente muito pouco para conhecermos um rali onde estamos em desvantagem perante a concorrência, que, como é óbvio, conhece o rali muito melhor do que nós. São coisas da organização que temos de aceitar, mas não entendemos, porque põe em causa a segurança dos pilotos e do público”.

    Apesar desse handicap, o piloto do Fundão está confiante:“Contamos com um carro muito competitivo por parte da Domingos Sport e vamos lutar pela vitória como sempre fazemos. Embora saibamos que vai ser muito complicado, porque estamos com bastante desvantagem em relação à restante concorrência, porque conhece melhor os troços e aquela zona, o que, em troços muito rápidos, é uma enorme vantagem. Já fiz o rali uma vez com o Luís e outra sem ele. Vamos ver se pelo menos algumas das partes da prova eu conheço para sermos competitivos e lutar por um resultado de topo”.

  • Armindo Araújo e a TRF podem estrear Fabia RS no Rally de Lisboa

    Armindo Araújo e a TRF podem estrear Fabia RS no Rally de Lisboa

    Terminada a fase de terra, o Campeonato de Portugal de Ralis regressa no final de junho em Castelo Branco, mas Armindo Araújo e Luís Ramalho voltarão à competição semanas antes para disputar o Rally de Lisboa, prova que estará na estrada entre 16 e 18 de junho e que ditará o vencedor de 2023 da Taça de Portugal de Ralis. 

    Com o centro nevrálgico localizado junto à Torre de Belém e candidata ao calendário do CPR em 2024, o Rally de Lisboa será uma das provas mais mediáticas do ano e contará, certamente, com um elevado número de equipas e espectadores. “O Rally de Lisboa, que vai para a sua terceira edição, tem todas as características para se tornar numa das provas nacionais mais emblemáticas. A sua localização, a sua estrutura e a enorme projeção mediática que gera em torno do evento, fazem com que seja um rali muito apetecível para as equipas, e este ano, ainda terá a missão de encontrar o vencedor da Taça de Portugal de Ralis. Por todos estes motivos entendemos que a nossa presença é praticamente obrigatória”, afirma Armindo Araújo. 

    O rali organizado pelo Clube de Promoção de Karting e Automobilismo poderá também marcar a estreia, por parte dos campeões nacionais, do novo Skoda Fabia RS Rally 2 da The Racing Factory. 

    “Ainda não é totalmente garantido que iremos estrear o novo Skoda em Lisboa, mas há uma forte possibilidade que isso aconteça. Seria excelente podermos disputar uma prova em pisos de asfalto antes de Castelo Branco e a The Racing Factory está a fazer tudo para que esta hipótese seja viável”, disse ainda o piloto tirsense. 

    Com onze provas especiais, que inclui uma classificativa espetáculo junto ao Tagus Park em Oeiras, a disputar no dia 17 e 18 de junho, o Rally de Lisboa terá o seu início desportivo no dia 16, com a realização das duas sessões do Free Pratice e do Qualifying a ser disputado na zona de Torres Vedras. A zona de assistência, parque fechado, partida e chegada estará localizada na Doca de Pedrouços, junto à Torre de Belém.

  • Paulo Anselmo: “vamos a Serpa muito motivados para vencer!”

    Paulo Anselmo: “vamos a Serpa muito motivados para vencer!”

    Paulo Anselmo e André Silva estão de volta aos pisos de terra, sua superfície de eleição,  nesta terceira prova da temporada do Campeonato Start Sul de Ralis. O triunfo no campeonato e no Desafio Kumho são objetivos assumidos pela dupla do BMW 316i Compact.

    O Alentejo e as suas rápidas estradas de terra serão o palco de eleição para o Rali Flor do Alentejo – Cidade de Serpa. Com 209,59km de extensão, sendo 61,84km disputados ao cronómetro o Rali Flor do Alentejo-Cidade de Serpa terá na sua etapa inicia de sábado, dia 20 de maio, uma dupla ronda pela especial Santa Iria (8,87km), terminando o dia com a Super Especial Serpa (2,26km). A etapa final de domingo, dia 21, contempla uma dupla passagem pelas especiais de Flor do Alentejo (10,81km) e Serpa Terra Forte (10,11km).

    E Paulo Anselmo está entusiasmado com este regresso as pisos de terra: “vamos voltar aos pisos onde estamos mais à vontade e o nosso BMW também é mais competitivo. Vamos tentar vencer para podermos amealhar o maior número de pontos possíveis para pontuar no campeonato Start Sul onde somos os líderes neste momento a geral. Também a defesa da liderança no Desafio Kumho é um dos objetivos a alcançar”.

    O Piloto deixou uma palavra final “para os nossos patrocinadores, Tisoauto Peças Auto, Lubrificantes ENI, Linergel Construções, Funerária Correia, Heyner Germany, União de Freguesias de Moncarapacho e Fuseta, Serviplaco, Municipio de Olhão, DM PNEU, Amplos Desejos Caixilharia PVC, Paulo Anselmo Electricista Auto e Kallino’s Bar Armona”.