Da entrada de leão dos espanhóis Iago Gabeiras / Adrián Varela, à vitória final dos lusos Ricardo Sousa / Luis Marques mediaram 7 Especiais – Vieira do Minho, Amarante e Felgueiras, mais a SuperEspecial de Lousada – 144,88 km cronometrados que definiram os eventos deste Vodafone Rally de Portugal, segunda prova da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2023.
Jornada baseada no segundo dia competitivo da prova do WRC e também pontuável para o Campeonato de Portugal de Ralis de 2 Rodas Motrizes, foi neste sábado que se escreveu a história do rali, com um pódio que se completou com Sérgi Perez / Lorena Romero, que ficou a uns expressivos 44,9 segundos do objetivo máximo (apenas venceu entre os Juniores), um lugar à frente dos compatriotas Iago Gabeiras / Adrián Varela, estes a já mais de 3 minutos dos vencedores.
Aos comandos dos competitivos Peugeot 208 Rally4, para além das equipas que passaram pelo 1º lugar, outras bateram-se pelas restantes posições do top-10, incluindo os dois nomes que, na Aboboreira, discutiram a vitória, mas que, aqui, mercê da maior inspiração dos seus adversários, apenas puderam visar posições mais secundárias.
Com os resultados acumulados nos dois ralis em terra já disputados e os respetivos pontos somados, Pedro Antunes e Vítor Hugo, que aqui não foram além do 4º lugar, mas que somaram 3 pontos da vitória na Power Stage, continuam na posição de líderes dos rankings de Pilotos e Navegadores da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2023. É nessa posição em que, no próximo dia 16 de junho, irão partir para a terceira jornada do ano, o Rallye de Ourense, a primeira de três provas em Espanha e, também, o primeiro rali do ano em alcatrão, desta iniciativa a cargo da Peugeot Portugal e Peugeot Espanha, com a logística da Sports & You.
A dupla da Wayne Taylor Racing, Filipe Albuquerque e Ricky Martin vão largar para a quarta jornada do Campeonato Norte Americano de Resistência da quinta posição da grelha. Não sendo o resultado esperado pela dupla luso-americana, ambos estão optimistas quanto ao desfecho da corrida.
A qualificação que foi disputada por Ricky não surpreendeu Filipe Albuquerque: “Apesar de querermos estar mais à frente, a realidade é que não estamos tão dominadores como nas corridas anteriores e isso acaba por se espelhar neste resultado. Contudo, não significa que na corrida as coisas não sejam diferentes. Até porque a experiência diz-nos que estar na ‘pole’ não se traduz em vitória. Uma coisa temos a certeza, vamos dar luta”, começou por referir o piloto de Coimbra.
A corrida terá lugar pelas 20.10h de hoje e terá transmissão em directo em imsa.tv e Filipe está ciente que sairão vencedores desta prova aqueles que conseguirem fazer uma melhor gestão dos pneus face ao andamento: “Vai ser uma verdadeira lotaria. A corrida não será muito longa, 2h e quarente minutos, mas vai dar trabalho, muito trabalho. Teremos de optimizar os pneus. Aqueles que melhore conseguirem gerir a degradação dos pneus serão aqueles que serão mais consistentes e como tal, sairão a ganhar. Estamos a trabalhar na melhor estratégia para não deixar nada ao acaso. Precisamos de um bom resultado, caso não seja a vitória, que seria a cereja no topo do bolo, que consigamos ficar na frente dos nossos directos rivais nas contas do campeonato. Mantemos a normal confiança no nosso trabalho”, concluiu Filipe Albuquerque sempre optimista.
A prova portuguesa do Campeonato do Mundo FIA de Ralis (WRC) vai continuar no calendário no próximo ano, após a assinatura de um contrato entre o Automóvel Club de Portugal (ACP) e o promotor do Mundial, que prevê uma opção para 2025, a exercer em setembro. Está confirmada a 44.ª presença de Portugal entre a elite dos ralis mundiais.
O ACP e promotor do WRC confirmaram, este domingo, a continuidade do Vodafone Rally de Portugal no Campeonato do Mundo de Ralis. Carlos Barbosa, presidente do ACP, e Jona Siebel, diretor-geral do WRC Promoter, formalizaram o contrato na Exponor, num acordo que prevê uma opção também para a época de 2025, a exercer no próximo mês de setembro, aquando do Conselho Mundial da Federação Internacional do Automóvel.
“A assinatura deste contrato demonstra a confiança que o promotor do WRC tem na organização e é o reconhecimento do esforço que temos feito para organizar um dos ralis referência do calendário do Campeonato do Mundo”, sublinhou Carlos Barbosa, presidente do ACP.
Disputado pela primeira vez em 1967, o Rally de Portugal fez parte do grupo de eventos fundadores do Campeonato do Mundo de Ralis, em 1973, ano em que foi a terceira prova do calendário, ao lado de outros eventos emblemáticos como Monte Carlo, Suécia, Safari (Quénia) ou Finlândia. Durante os 29 anos seguintes, Portugal tornou-se um dos ralis mais populares do calendário, considerado oficialmente o melhor rali do mundo por cinco vezes. Um hiato entre 2002 e 2006 foi quebrado com a primeira edição ‘mundialista’ no Algarve, em 2007. A prova do ACP mantém-se ininterruptamente no WRC desde 2009.
O Vodafone Rally de Portugal é o mais importante evento desportivo realizado em Portugal, com um impacto económico de 153,7 milhões de euros em 2022, segundo um estudo da Universidade do Algarve. Cinquenta anos depois da estreia, Portugal confirma a 44.ª presença entre a elite mundial da modalidade.
“Hoje, simplesmente acordei e pensei que devíamos pilotar à rali.” As palavras de Kalle Rovanperä, na manhã deste sábado, foram o prenúncio de uma demonstração de talento do jovem finlandês. O jovem finlandês da Toyota foi o mais rápido em cinco das sete especiais disputadas na região Norte, ganhando 46,7s ao longo do dia a Dani Sordo (Hyundai Shell Mobis), segundo classificado da geral. Multidão de adeptos voltou a emoldurar os troços da prova.
A história do Vodafone Rally de Portugal, iniciada em 1967, está repleta de demonstrações de classe. Ficaram célebres, por exemplo, os quatro minutos ganhos por Walter Röhrl nos 42 quilómetros de nevoeiro em Arganil, em 1980. Ou quando Colin McRae ‘brindou’ a (cotada) concorrência com quase 40s nos três primeiros troços da edição de 1999. Kalle Rovanperä, o mais jovem campeão do Mundo de sempre, voltou a mostrar este sábado que pertence ao lote dos ‘especiais’.
O piloto da Toyota começou o dia com 10,8s de vantagem sobre Dani Sordo, construídos na etapa de ontem, onde tinha uma posição na estrada mais penalizadora do que o espanhol. Na manhã deste sábado, Rovanperä acordou inspirado e partiu para uma série de cinco vitórias nas sete especiais do dia, esticando o avanço para o seu rival da Hyundai até aos 57,5s.
Perante largos milhares de espectadores em Vieira do Minho, Amarante e Felgueiras, Sordo conseguiu manter os dois companheiros de equipa atrás de si, sendo o mais rápido na segunda passagem pelo troço mais longo do rali, os 37,24 km de Amarante. Thierry Neuville surge a 11,1s do veterano piloto espanhol e 2,3s na frente de Esapekka Lappi. Resta saber qual a tática da Hyundai para o dia decisivo, numa altura em que Neuville é o piloto mais bem posicionado da equipa no Mundial.
Depois do furo de ontem, Ott Tänak (M-Sport Ford) fecha o lote dos Rally1 ainda em prova, terminando o dia a mais de dois minutos de Rovanperä, após ter partido o para-brisas do seu Ford no troço de Amarante.
21 SOLBERG Oliver (swe), EDMONSON Elliot (gbr), Skoda Fabia R5, action during the Rally Portugal 2023, 5th round of the 2023 WRC World Rally Championship, from May 11 to 14, 2023 in Porto, Portugal – Photo Paulo Maria / DPPI
O melhor WRC2 está no sexto lugar da geral, com Oliver Solberg (Skoda) a manter o comando na prova dos Rally2, embora Gus Greensmith (Ford) tenha encurtado a sua desvantagem para os 34,8s.
A primeira incursão pelas especiais da região Norte fica marcada por novo ‘banho’ de multidão neste Vodafone Rally de Portugal. A cada classificativa, as Zonas Espetáculo, com largos milhares de espectadores, proporcionaram imagens televisivas que correram mundo, com o público a revelar, novamente, um comportamento exemplar.
Tudo culminou com a tradicional Super Especial no Eurocircuito da Costilha, em Lousada, onde cerca de 10.000 aficionados vibraram com os duelos na famosa pista de Ralicross, onde Sordo foi o mais rápido.
Entre os portugueses, Armindo Araújo (Skoda), que ontem venceu a prova do CPR, e Ricardo Teodósio (Hyundai) conseguiram evitar as ‘armadilhas’ que atrasaram o novo líder do campeonato, Miguel Correia, após o Skoda do bracarense ter sofrido problemas de motor.
Amanhã, a 56.ª edição do Vodafone Rally de Portugal tem o seu dia decisivo, com os últimos 55,42 quilómetros cronometrados, divididos por quatro classificativas, em Paredes (uma novidade), Cabeceiras de Basto e Fafe (duas passagens, entre elas a Power Stage).
VODAFONE RALLY DE PORTUGAL – CLASSIFICAÇÃO APÓS PE15
Álvaro Parente teve uma prova que dificil no Chang International Circuit – Buriram, Tailândia, onde teve início este sábado a temporada do GT World Challenge Asia, mas aponta aspectos positivos para a segunda corrida do fim-de-semana.
O português esperava um primeiro evento da principal competição dedicada a GTs da Ásia muito competitivo, uma vez que estão presentes alguns dos melhores pilotos do mundo da categoria, mas estava determinado em trabalhar por um bom resultado.
Ao longo das sessões de treinos-livres, Álvaro Parente e o seu colega de equipa, Morris Chen, afincaram-se para colocar o Porsche 992 GT3 R da HubAuto Racing o mais performante possivel, isto num circuito que estava sob uma grande instabilidade climatérica, tendo a chuva feito a sua aparição recorrentemente.
Nas qualificações, Morris Chen registou o vigésimo segundo crono, ao passo que o português assinava o décimo segundo tempo, num plantel de vinte e quatro carros em que os catorze primeiros ficaram separados por menos de um segundo, o que demonstra bem o elevado nível presentem em pista.
A corrida do final de tarde tailandês acabou por ter o seu início adiado em uma hora devido a uma bátega de água que se abateu sobre a pista, começando acção com a pista bastante molhada e com muito ‘spray’.
Morris Chen manteve a sua posição, vigésima segunda, durante as primeiras voltas, conseguindo ganhar dois lugares no final do seu ‘stint’, mas então a grande dúvida para as paragens nas boxes era decidir se continuar com pneus de chuva ou arriscar em slicks numa pista que não estava ainda completamente seca.
A HubAuto Racing, crendo que a chuva voltaria, apostou em borrachas para molhado e, depois de sair das boxes, Álvaro Parente assinou imediatamente aquela que era a volta mais rápida até então e ainda chegou a décimo primeiro. No entanto, a chuva nunca apareceu, o que permitiu a secagem do asfalto, obrigando o português a nova passagem pelas boxes para montar slicks.
Um bom resultado estava comprometido, tendo o Porsche número setenta e dois terminado no vigésimo posto, ainda que tenha evidenciado um bom ritmo, com Álvaro Parente a assinar a quinta melhor volta da corrida.
“Foi uma prova complicada! O Morris estava muito bem no final do seu turno e o carro estava competitivo. Arriscámos nos pneus para molhado, esperando mais chuva, mas não nos correu bem… Penso que, no geral, foi positivo, temos vindo a melhorar o Porsche e penso que está cada vez mais competitivo e na corrida de hoje mostrámos que temos andamento para lutar por bons resultados”, afirmou o português.
Para a prova de amanhã Álvaro Parente arranca de décimo segundo e espera uma maior estabilidade climatérica para poder assegurar uma boa classificação. “Penso que seria importante ter uma corrida com pista molhada ou seca, porque quando as condições mudam, é sempre uma questão de sorte acertar nos pneus correctos. Arrancamos mais à frente e penso que poderemos estar na luta pelos lugares da frente. O Morris também mostrou uma grande evolução, mesmo hoje durante a corrida, portanto, penso que, se tudo correr bem e sem contrariedades, poderemos cruzar a linha de meta com um bom resultado”, apontou o piloto do Porto.
A corrida de domingo, que terá a duração de uma hora, terá luz verde às 5h00 de domingo, Hora de Lisboa, podendo ser seguida em directo através do website oficial do GT World Challenge Asia.
Depois de ter sido o mais jovem piloto de sempre a ganhar o Vodafone Rally de Portugal, em 2022, Kalle Rovanperä (Toyota Gazoo) está a construir o seu segundo triunfo consecutivo na prova portuguesa do Campeonato do Mundo FIA de Ralis (WRC), com novo ‘banho’ de multidão nas classificativas da região Norte.
O jovem finlandês começou a etapa de hoje com 10,8s de vantagem sobre Dani Sordo (Hyundai Shell Mobis), mas, de manhã, na primeira ronda pelas especiais do Norte – Vieira do Minho (26,61 km), Amarante (37,24 km) e Felgueiras (8,81 km) – o campeão do Mundo aumentou o avanço sobre o espanhol até aos 52,4s.
O veterano piloto da Hyundai tem agora como principal tarefa manter os seus dois companheiros de equipa atrás de si, pois Esapekka Lappi está a 4,6s e Thierry Neuville está a 5,5s de Sordo, um trio da Hyundai entre os quatro primeiros do rali. Depois do furo de ontem, Ott Tänak (M-Sport Ford) já está a 1m34,1s de Rovanperä, com Oliver Solberg (Skoda) a ocupar a sexta posição da geral e a manter o comando do WRC2, com 37s de vantagem sobre Gus Greensmith (Ford). No WRC3, o finlandês Roope Korhonen (Ford) continua a dominar, na frente do compatriota Toni Herranen.
O duelo entre Miguel Correia (Skoda) e Armindo Araújo (Skoda) pelo lugar de melhor português é, nesta altura, favorável ao piloto bracarense, embora Armindo Araújo tenha vencido a prova do CPR, que terminou ontem. Na etapa de hoje, entram em ação os concorrentes do CPR2 (Campeonato de Portugal de 2 Rodas Motrizes), num dia que culmina com a sempre popular Super Especial de Lousada.
Vodafone Rally de Portugal – Classificação após PE11
Álvaro Parente inicia no próximo fim-de-semana no Chang International Circuit, Tailândia, o seu programa no GT World Challenge Asia de 2023, esperando começar de uma forma positiva a temporada.
O português disputa este ano a mais importante competição dedicada a carros de GT da Ásia aos comandos de um Porsche 992 GT3 R da HubAuto Racing, que dividirá com Morris Chen, enfrentando uma lista de inscritos que conta com vinte e cinco concorrentes, onde pontificam alguns dos melhores pilotos do mundo na categoria.
Tal como todos os utilizadores do novíssimo carro de Zuffenhausen, uma das grandes preocupações do portuense e de toda a sua equipa será realizar uma boa adaptação à máquina alemã. “O Porsche é novidade para todas as equipas e vamos focar-nos em afiná-lo e na sua preparação máxima para estarmos a um bom nível logo na qualificação e continuar a trabalhar durante o fim de semana para nos batermos por bons resultados”, afirmou Álvaro Parente.
O português está determinado em começar a temporada com o pé direito, muito embora esteja consciente de que a concorrência será muito forte. “A grelha está muito competitiva este ano, mas tanto eu como o Morris estamos entusiasmados e com determinação. Vamos dar mais tempo de pista ao Morris para que continue a sua adaptação ao carro e trabalhar no estilo de pilotagem que este exige para funcionar. Vamos fazer de tudo para que tudo corra bem e possamos iniciar a temporada de uma forma positiva”, concluiu Álvaro Parente.
O programa oficial da ronda do Chang International Circuit tem o seu início na sexta-feira com duas sessões de treinos-livres, realizando-se as qualificações no sábado, a partir das 5h47 (Hora de Portugal Continental), assim como a primeira corrida, que terá o seu início às 9h30 e terá a duração de uma hora. A segunda prova, com a mesma duração, terá luz verde às 5h00 de domingo. Ambas as corridas podem ser seguidas em directo através do website oficial do GT World Challenge Asia.
Pedro Almeida terminou no 4º lugar a prova do Campeonato de Portugal de Ralis no Rally de Portugal, concluída depois de realizadas as oito primeiras classificativas no primeiro dia do Rally de Portugal.
O piloto, navegado por Mário Castro, disse estar satisfeito pelo resultado alcançado numa prova que definiu como muito dura e difícil. «Encontramos os troços com muita pedra, difíceis e sempre desconfiados, a procurar evitar furos e qualquer saída de estrada» começou por referir o piloto. «A manhã foi muito de ‘resistir’ e na parte da tarde, creio que tivemos uma tarde bem conseguida, arriscamos um pouco mais na segunda passagem por Arganil e creio que asseguramos aí este resultado» acrescenta Pedro Almeida.
A participação do piloto termina nesta edição do Rally de Portugal termina na etapa do Campeonato de Portugal de Ralis, concluída no final do primeiro dia da prova. «O Rally de Portugal é a nossa prova emblemática, mas é também um rali muito difícil para nós, pilotos nacionais, que partimos muito atrás e encontramos os troços já muito degradados. Chegar ao final é por si só uma aventura e exemplo disso as duas desistências que tivemos nas duas últimas participações que tivemos, este quarto lugar é por isso um resultado que nos deixa satisfeitos». Com esta prova termina também a fase de terra do Campeonato de Portugal de Ralis «e acabamos por terminar todas as provas, a somar pontos em todos os ralis».
«Queremos só deixa um agradecimento à Mapomotosport, que nos acompanhou nesta fase de terra do campeonato, pelo profissionalismo que sempre colocaram na preparação do nosso Skoda Fabia».
Pedro Almeida e Mário Castro não vão estar na próxima prova do campeonato, o Rali de Castelo Branco, deixando em aberto o regresso à competição nas últimas provas da temporada.
Miguel Correia é o novo líder do CPR, depois do triunfo na Power Stage e do segundo lugar na prova portuguesa do WRC.
A dupla Armindo Araújo/Luís Ramalho (Skoda Fabia Rally2 Evo) conquistou, esta sexta-feira, a vitória na prova do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR) do Vodafone Rally de Portugal, ao concluir as oito classificativas do programa com uma vantagem de 13.9 segundos em relação a Miguel Correia/Jorge Carvalho (Skoda Fabia Rally2 Evo), que graças a este segundo lugar passam a ser os novos líderes do Campeonato.
“Foi um dia em que fomos calculistas quando necessário, defendendo a nossa posição em algumas situações e atacando noutras, pois as classificativas estavam bastante demolidoras e eram muitos os carros de pilotos desistentes na beira da estrada. Não foi uma jornada fácil, mas cumprimos o objetivo principal que era vencer no CPR e, por isso, estamos muito contentes. Desde o meu regresso, após o acidente em Fafe, que as coisas têm corrido bastante bem e só tenho que me congratular não apenas pelo meu trabalho e do Luís [Ramalho], mas também da equipa”, afirmava Armindo Araújo, autor de uma excelente prova, ao superar sem sobressaltos as dificuldades inerentes à primeira etapa da prova portuguesa do WRC.
Tal como seria previsível, Kris Meeke (Hyundai i20 N Rally2), do Team Hyundai Portugal, imprimiu um ritmo muito forte, somando um minuto de diferença face aos seus colegas portugueses do CPR, mas a rotura da suspensão no início da segunda passagem pelos troços de Lousã, Góis e Arganil deixou-o fora de “combate”. Até aí era Miguel Correia a destacar-se ligeiramente de Armindo Araújo, mas um furo em Arganil 2 fê-lo perder 35 segundos e aquele último subia, então, à liderança.
“Tive azar com o furo, é verdade, mas são situações que fazem parte dos ralis. De qualquer modo, andei a um excelente ritmo, somei mais três pontos extra na Power Stage e chego ao final da etapa com 20 pontos de vantagem na frente do campeonato. Portanto, saio daqui satisfeito e bastante moralizado para as restantes provas da época”, referia, radiante, o piloto de Braga.
Para o Team Hyundai Portugal foi um rali para esquecer, já que depois do abandono de Meeke seguiu-se o de Ricardo Teodósio, quando este ainda tinha uma palavra a dizer na discussão dos primeiros lugares. “Partiu-se um parafuso da manga do eixo traseiro esquerdo. Estava a fazer uma boa prova e ainda poderia melhorar o ritmo quando surgiu aquele azar…”, lamentou o piloto algarvio. A discussão do terceiro lugar foi interessante de seguir, entre Bernardo Sousa e Pedro Almeida, acabando por ser favorável ao piloto do Citroen, cujo único percalço se resumiu a ter seguido em frente num dos troços de Arganil, perdendo aí algum tempo. “Fiquei satisfeito com o meu ritmo, mesmo sem arriscar demasiado e nem me lembrei que Mortágua era a power stage, mesmo assim fui segundo…”, comentava o piloto madeirense. Pedro Almeida também tinha razões para se sentir satisfeito, atendendo a que andou sempre no grupo da frente e ele próprio confessava: “Os troços estavam muito danificados e tive que poupar o carro, mas foi a primeira vez no Rali de Portugal que passei da hora de almoço. Andei bem, só foi pena ter falhado duas passagens de caixa em Mortágua, mas, mesmo assim, foi o meu melhor rali deste ano”.
Penalizado por um furo na primeira passagem por Góis, onde perdeu 5 minutos, Pedro Meireles (Hyundai i20 N Rally2) afundou-se na classificação, enquanto José Pedro Fontes (Citroen C3 Rally2), que chegou a discutir o quarto lugar com Pedro Almeida, devido a problemas de embraiagem também acabou por acumular um atraso considerável. E se Diogo Salvi (Skoda Fabia R5) desistiu na segunda passagem pela Lousã, Lucas Simões, mesmo com o motor do Ford Fiesta R5 a falhar, entre outros problemas mecânicos, conseguiu terminar a prova a acumular mais umas dezenas de quilómetros de experiência.
Este sábado, entram em ação os pilotos do CPR 2RM (duas rodas motrizes), disputando os sete troços cronometrados da segunda etapa (148,88 km), sendo que a Power Stage será a segunda passagem por Felgueiras (8,91 km), antes do encerramento da etapa, na Super-Especial (3,36 km) no circuito de Lousada.
Emoldurados por largos milhares de espetadores, os primeiros 121,25 km cronometrados do Vodafone Rally de Portugal mostraram que o vencedor do ano passado, Kalle Rovanperä (Toyota Gazoo), é um forte candidato a novo triunfo. O jovem campeão do Mundo em título terminou o primeiro dia de prova com 10,8s de vantagem sobre Dani Sordo (Hyundai Shell Mobis), numa etapa que teve quatro líderes diferentes.
A dupla da M-Sport Ford, Pierre-Louis Loubet e Ott Tänak, bem como a dupla de pilotos Sordo e Rovanperä passaram pelo comando da prova durante as oito classificativas disputadas na região Centro, com o piloto da Toyota a assumir a liderança na segunda passagem por Góis (PE5), uma das suas três vitórias nas especiais de sexta-feira.
during the Rally Portugal 2023, 5th round of the 2023 WRC World Rally Championship, from May 11 to 14, 2023 in Porto, Portugal – Photo Paulo Maria / DPPI
Com a dureza dos pisos a provocar uma acentuada degradação dos pneus, Sordo fez uma gestão quase perfeita dos seus Pirelli e aproveitou a posição de partida (sétimo na estrada) para se colocar na luta pela vitória. O seu companheiro de equipa, Thierry Neuville, está a 26s de Rovanperä, admitindo que não se sentiu confortável ao volante do Hyundai. Loubet está logo atrás do belga, no quarto lugar, com Esapekka Lappi a colocar o terceiro Hyundai entre o top 5, a 27,3s do líder.
Tänak chegou a mostrar ritmo para discutir o triunfo em Portugal, mas um furo obrigou o estónio a ceder 54s – e a liderança do rali – na segunda passagem pelos 12,03 km da Lousã (PE4). Pior desfecho teve o líder do Mundial, Elfyn Evans, que sofreu uma saída de estrada em Mortágua (PE7), que destruiu o seu Toyota. A marca japonesa também ficou sem Takamoto Katsuta durante a primeira etapa, devido a problemas elétricos no Yaris GR Rally1, embora o piloto nipónico possa regressar amanhã em Super Rally.
Depois de Lousã, Góis, Arganil e Mortágua, as estrelas do WRC rumaram à Figueira da Foz para uma espetacular Super Especial de 2,94 km com o Atlântico em fundo (ganha por Dani Sordo), que marcou o regresso daquela cidade ao Vodafone Rally de Portugal, 26 anos depois da última presença.
Com um plantel de luxo no WRC2, o mais forte de sempre em Portugal, a prova dos Rally2 é comandada por Oliver Solberg (Skoda), que fez uma gestão perfeita dos pneus até à Figueira da Foz. O jovem sueco, filho do ex-campeão do Mundo Petter Solberg, tem 50,2s de vantagem para Gus Greensmith (Ford), depois de uma penalização de Yohan Rossel (Citroën) ter promovido o britânico ao segundo lugar. Outro dos favoritos, o regressado Andreas Mikkelsen (Skoda), foi um dos afetados pelos furos, estando nesta altura no quarto lugar, já a 1m41,1s de Solberg.
Amanhã, os concorrentes rumam à região Norte para mais sete classificativas, numa etapa com 148,68 kms cronometrados.
WRC Vodafone Rally de Portugal – Classificação após PE8
