Etiqueta: destaque

Ott Tänak (M-Sport Ford) entrou ao ataque no WRC Vodafone Rally de Portugal, com o campeão do Mundo de 2019 a liderar a prova do ACP quando estão decorridas três especiais – as primeiras passagens por Lousã (12,03 km), Góis (19,33 km) e Arganil (18,72 km). 

Com a tradicional dureza dos pisos na região Centro, as escolhas – e a gestão – dos pneus foi a grande prioridade dos pilotos, já a pensar nas exigentes segundas passagens, à tarde, quando as classificativas estarão mais degradadas. Pierre-Louis Loubet (M-Sport Ford), que era o último Rally1 a partir para a estrada, foi o mais rápido no primeiro troço do rali, na Lousã, com o seu companheiro de equipa, Tänak, a responder na especial seguinte, Góis, passando para a frente do rali. Vencedor em Portugal no ano passado, Kalle Rovanperä fechou a manhã com o melhor tempo no histórico troço de Arganil, embora o piloto da Toyota Gazoo esteja nesta altura no segundo lugar da geral, a 3,0s de Tänak.  

Dani Sordo (Hyundai Shell Mobis), que era o sétimo na estrada, aproveitou para se colocar no terceiro lugar da geral, a 3,6s de Tänak, enquanto Thierry Neuville (Hyundai Shell Mobis) fecha a primeira secção de prova a 14,6s do estónio. O líder do Mundial, Elfyn Evans (Toyota Gazoo) teve naturais dificuldades ao ser o primeiro na estrada, e ao ‘limpar’ o piso para os carros seguintes, perdendo 18,0s para Tänak e estando na frente de Loubet, que teve um princípio de incêndio no seu Ford, continuando, no entanto, em prova. Mais atrasado está Esapekka Lappi (Hyundai Shell Mobis), a 26,5s da liderança, embora a segunda ronda por Lousã, Góis e Arganil, a que se junta a especial de Mortágua, ainda possa alterar bastante a correlação de forças. 

Uma grande variedade de pisos, da areia ao asfalto, com mudanças rápidas dentro da mesma especial, mas sobretudo sulcos profundos que em algumas especiais podem criar sérios problemas para os pneus e para todo o carro, como aconteceu no ano passado. É o que revela a análise pós-reconhecimento dos engenheiros da Pirelli, que confirmam o Rali de Portugal como uma espécie de “universidade das corridas de terra” do campeonato, em que nada é dado como garantido.

A marca italiana, fornecedora oficial do WRC, considera que o dia mais duro de toda a prova será já amanhã, sexta-feira, sobretudo na secção da tarde, mais longa do que a secção matinal e com condições que a marca considera serem piores do que em 2022. De referir ainda os inúmeros troços esburacados, a presença de pedras nas estradas, provocando um alto desgaste dos pneus. A etapa mais desafiadora parece ser a 5ª PEC,  segunda passagem pelo sempre demolidor troço cronometrado de Góis, cuja estrada é repleta de pedras, com trechos caracterizados por sulcos profundos.

Mesmo na etapa de sábado, a secção da manhã é mais curta que a da tarde, que é a mais longa de todo o rali (76,02 km). A abrasividade das superfícies geralmente diminui em comparação com o dia anterior, assim como o desgaste dos pneus. Todas as especiais contam com secções asfaltadas. A Pirelli anuncia que é esperada mais humidade do que na na sexta-feira (que será 100% seca).

As PEC 10 e 13, correspondentes às duas passagens por Amarante, apresentam um total de três quilómetros de asfalto e um troço calcetado, com as condições do pavimento a agravarem-se durante a tarde.

As quatro especiais de domingo são, em comparação com as dos dois primeiros dias, menos agressivas. A Exceção será a longa tirada de Cabeçeiras de Basto, com inúmeros troços de cascalho solto e presença de lama.

Os pneus disponíveis em Portugal são os Scorpion KX WRC, desenvolvido para os carros Rally1, com dois compostos, Soft e Hard, ambos na evolução 2022, que apresentam estruturas reforçadas e design otimizado.  O regulamento prevê a alocação de 24 e oito pneus respetivamente, para a primeira e para a segunda opção.

Para os carros das categorias WRC2 e WRC3 a Pirelli traz os Scorpion K, também disponíveis em compostos duros e macios. Para estas categorias de carros, as alocações são 22 e 8 pneus para a primeira e segunda opção, respetivamente.

Os pilotos do WRC Vodafone Rally de Portugal já rodaram, hoje, no tradicional Shakedown de Paredes, nas imediações e no interior do circuito de Baltar. Perante milhares de aficionados, Elfyn Evans (Toyota Gazoo) foi o mais rápido nas passagens pelo curto troço de 4,61 km, com o líder do Mundial a deixar o Hyundai de Esapekka Lappi a 0,1s e o Ford de Ott Tänak a 0,5s.

Na derradeira oportunidade de afinação das máquinas, Dani Sordo (Hyundai Shell Mobis) foi o quarto mais rápido, a 0,6s de Evans, enquanto o campeão do Mundo em título, Kalle Rovanperä (Toyota Gazoo), foi o sétimo classificado no Shakedown, tentando repetir o triunfo do ano passado em Portugal.

Oliver Solberg (Skoda) foi o melhor dos Rally2, com Ricardo Teodósio a ser o mais rápido entre os pilotos portugueses no Shakedown, com o i20 N Rally2 do Team Hyundai Portugal. Os concorrentes regressam a Paredes no próximo domingo para uma das novidades da edição deste ano, a classificativa de 11,05 km que abre a derradeira etapa.

Sessão de autógrafos e arranque oficial em Coimbra

Depois de Paredes, os concorrentes rumam à região Centro e à cidade de Coimbra, que volta a ser palco do arranque oficial da prova. A partir das 19h00, junto à emblemática Porta Férrea da Universidade de Coimbra, os pilotos do Mundial e as melhores equipas portuguesas terão uma sessão de autógrafos que promete voltar a atrair uma legião de aficionados.

A partir das 20h10, o cenário único da Biblioteca Joanina, datada de 1717, recebe a fotografia oficial com as duplas do WRC, que depois iniciam a cerimónia de arranque oficial do 56.º Vodafone Rally de Portugal, a partir das 20h30. Um momento que incluirá uma homenagem ao malogrado Craig Breen.

Pela primeira vez no historial do CPR, os pilotos do Campeonato de 2RM (duas rodas motrizes) competem apenas na etapa de sábado, cuja classificação, ao fim de sete troços cronometrados (148,88 km), lhes garantirá os tão ambicionados pontos.

Sobretudo a dupla passagem por Vieira do Minho e Amarante não vai ser pera doce para ninguém, sendo de aguardar algum equilíbrio, em termos de andamento, entre os melhor classificados no campeonato. A Power Stage será a segunda passagem por Felgueiras (8,91 km), antes do encerramento da etapa, na Super-Especial (3,36 km) no circuito de Lousada.

Ernesto Cunha (Peugeot 208 Rally4) defende a liderança face a um leque de jovens aguerridos como Hugo Lopes (Peugeot 208 Rally4), Hugo Mesquita (Renault Clio Rally4), Gonçalo Henriques (Renaul Clio Rally5) e Ricardo Sousa (Peugeot 208 Rally4), com Daniel Nunes (Renault Clio Rally4) em busca de reduzir o prejuízo de somar apenas uma pontuação, tal como Sousa.

Já começou a contagem decrescente para o Rali Flor do Alentejo – Cidade de Serpa, a terceira prova pontuável para os campeonatos Start Sul e Promo Sul de ralis da FPAK. Nos próximos dias 20 e 21 de maio de 2022 a cidade alentejana de Serpa recebe a 14ª edição desta competição mais uma vez organizada pela Secção de Motorismo da Sociedade Artística Reguenguense em parceria com o Município de Serpa.

O Rali Flor do Alentejo vai contar com um total de 62,14 kms divididos por sete Provas Especiais de Classificação. A prova arranca desportivamente no sábado, dia 20 de maio após as habituais verificações técnicas e administrativas que decorrem durante  a manhã, com primeira PEC de 9.02 km que se disputa pelas 16h45 em Santa Iria. Ainda no sábado na PEC2 os pilotos farão nova passagem na PEC1 e pelas 22:00 realizam a PEC3 Super Especial composta por 2,26 kms. A partir das 21:30 vários pilotos com viaturas de outras categorias (kartcross, drift entre outras) farão uma demonstração e animarão o publico até ao início da SE.

No domingo, cumprem-se as restantes quatro especiais classificativas. A quarta de 10,8 km em A. do Pinto, a quinta com 10,11 km em Sopos, e as derradeiras PEC’s compreendem uma nova passagem pelas duas últimas especiais descritas. A cerimónia de entrega de prémios está agendada para as 15h30, no pódio junto ao Parque Fechado, junto à Rua José M. Graça Afreixo, Serpa.

Armindo Araújo, Miguel Correia, Ricardo Teodósio, José Pedro Fontes, Pedro Meireles, Kris Meeke e Diogo Salvi têm previsto fazer a totalidade do rali, embora apenas as oito classificativas de sexta-feira pontuem no CPR

Aí está a prova mais mediática da época no Campeonato de Portugal de Ralis (CPR), o Vodafone Rally de Portugal (12 maio), cuja primeira etapa, na sexta-feira, vai ser palco de um animado duelo entre os pilotos nacionais de referência, mais Kris Meeke, pela conquista da melhor classificação, num “sprint” de 120,59 km ao cronómetro. Muito embora a pontuação para o CPR seja estabelecida apenas com as oito primeiras classificativas, não deixa de ser curioso assinalar que a esmagadora maioria dos pilotos candidatos ao título absoluto decidiu fazer a totalidade do rali, sonhando com a conquista, no final, do prestigioso lugar de “melhor português”.

No arranque para esta quarta prova da época e última em classificativas de terra, que será também a mais exigente, especialmente pelas dificuldades inerentes a quem vai largar para a estrada na segunda metade do “pelotão” – atrás dos pilotos dos Rally1 e de uma boa parte dos “mundialistas” dos WRC2 –, encontrando os pisos já bastante degradados e mais propícios a furos, Ricardo Teodósio e Miguel Correia estão separados por apenas três pontos. Ambos somam três pontuações, como, aliás, José Pedro Fontes (3º, a 20 pontos do líder) e Pedro Almeida (4º, a 30 pontos), enquanto, um pouco mais para trás, tanto Kris Meeke como Armindo Araújo somam apenas uma pontuação, podendo dizer-se que começaram a sua época no “Terras D’Aboboreira”.

Face à dureza das classificativas, especialmente nas segundas passagens em Lousã, Góis e Arganil, quem melhor se adaptar ao compromisso de aliar rapidez com poupança (suspensão e pneus) do carro poderá colher dividendos na chegada à Figueira da Foz, para depois relaxar na super-especial de encerramento da etapa, até porque antes haverá a discussão dos pontos extra da Power Stage no troço de Mortágua (18,15 km).

Nos dois dias seguintes, e embora já sem nada a ganhar em termos de pontos no CPR, continuará o tira-teimas entre as principais “estrelas”. É que dos inscritos na prova portuguesa do WRC e exceção feita a Paulo Caldeira (Citroen C3 Rally2), que será ausência de última hora por motivos pessoais, Armindo Araújo (Skoda Fabia Rally2 Evo), Miguel Correia (Skoda Fabia Rally2 Evo), Ricardo Teodósio (Hyundai i20 N Rally2), José Pedro Fontes (Citroen C3 Rally2), Pedro Meireles (Hyundai i20 N Rally2), Diogo Salvi (Skoda Fabia R5) e Kris Meeke (Hyundai i20 N Rally2) continuarão em prova sábado e domingo, ao contrário de Bernardo Sousa (Citroen C3 Rally2), de Pedro Almeida (Skoda Fabia Rally2 Evo) e de Lucas Simões (Ford Fiesta Rally2), que têm previsto não ir além da etapa que marca pontos no campeonato.

No âmbito do programa ACP Kids, uma iniciativa de educação rodoviária apoiada pela FIA e distinguida internacionalmente, um grupo de 40 crianças do Colégio de Nossa Senhora de Lourdes (do Porto), foi recebido no Vodafone Rally de Portugal pelos principais pilotos e equipas do Campeonato do Mundo. O centro nevrálgico da prova, em plena Exponor, foi palco de uma ativação plena de significado, pelos temas evocados e pelo entusiasmo gerado entre os mais pequenos.

“Tu és mesmo piloto?” questionava uma das crianças, incrédula com a presença a seu lado de uma das estrelas da competição. Após uma foto que marcou o início das atividades, o grupo dividiu-se em atividades educacionais, focando temas-chave, como as boas práticas na utilização de cadeiras de criança, cinto de segurança, sinalética e travessia de via pública com e sem passadeira de peões.

Thierry Neuville, Ott Tanak e Dani Sordo (Hyundai Shell Mobis World Rally Team), Kalle Rovanpera e Elfyn Evans (Toyota Gazoo Racing WRT), e Ott Tänak (M-Sport Ford World Rally Team) foram os pilotos do WRC que vestiram a pele de instrutores de segurança. Depois da ação em pista, a divertida iniciativa prosseguiu nas zonas de assistência de cada equipa, com as crianças a satisfazem a curiosidade em torno dos World Rally Cars. “Sabem umas razões pela qual este carro é tão especial?”, questionava um dos simpáticos mecânicos da Hyundai, o português Jorge Leite. “Porque consome combustível sustentável”, prosseguiu, realçando junto dos mais pequenos outra questão central no Rally de Portugal: o respeito pelo ambiente, entre outras medidas, através de utilização de combustível 100% sustentável (hidrocarbonetos não fósseis, com mistura de componentes sintéticos e biocombustíveis).

A animação prosseguiu pelas assistências das três equipas, entre crianças já a quererem saltar para dentro dos carros, outras em torno de caixas de ferramenta, algumas mais curiosas em torno dos botões dos volantes, ou outras escrevendo mensagens para os pilotos em pequenas folhas, e pedindo-lhes autógrafos de volta. No final, foi oferecida a pilotos e elementos das equipas a versão inglesa do livro “João no Rally de Portugal”. Um projeto editorial educativo ACP Kids, dedicado ao maior evento desportivo português, integrado no Programa Nacional de Educação Rodoviária do Automóvel Club de Portugal, e com a chancela do Plano Nacional de Leitura.

O ACP Kids é um programa gratuito de educação rodoviária do Automóvel Club de Portugal, dirigido a crianças dos 4 aos 9 anos de idade. Uma iniciativa que visa incutir regras de segurança rodoviária nos mais novos, tornando-os “embaixadores” das boas práticas junto dos pais e amigos: Às escolas aderentes, o Automóvel Club de Portugal disponibiliza uma vasta lista de materiais didáticos para trabalhar na sala de aula, bem como múltiplas iniciativas e ações ao longo do ano letivo. O programa ACP Kids, de caráter extracurricular, tem o apoio institucional do Ministério da Administração Interna, da Federação Internacional do Automóvel, da Direção-Geral de Educação, da Direção-Geral dos Estabelecimentos Escolares, do Plano Nacional de Leitura e da Rede de Bibliotecas Escolares.

Depois dos reconhecimentos, que terminaram esta quarta-feira, o WRC Vodafone Rally de Portugal arranca, oficialmente, esta quinta-feira e com a maior lista de inscritos da época do Campeonato do Mundo de Ralis.

Um dia que começa com o tradicional Shakedown de 4,61 km, em Paredes, nas imediações e no circuito de Baltar, a partir das 09h01. É a derradeira oportunidade de afinação das máquinas e o primeiro banho de multidão para as estrelas do WRC, num concelho que, no domingo, estreia uma nova classificativa de 11,05 km.

Depois de Paredes, os concorrentes rumam à região Centro e à cidade de Coimbra, que volta a ser palco do arranque oficial da prova.

A partir das 19h00, junto à emblemática Porta Férrea da Universidade de Coimbra, os pilotos do Mundial e as melhores equipas portuguesas participam numa sessão de autógrafos que promete voltar a atrair milhares de aficionados.

A partir das 20h10, o cenário único da Biblioteca Joanina, datada de 1717, recebe a fotografia oficial com as duplas do WRC, que depois iniciam a cerimónia de arranque oficial do 56.º Vodafone Rally de Portugal, a partir das 20h30. Um momento que inclui uma homenagem ao malogrado Craig Breen.

Armindo Araújo e Luís Ramalho têm duplo alvo no “melhor rali do mundo”: os campeões nacionais querem discutir os lugares cimeiros na prova do CPR e terminar o rali como a melhor equipa portuguesa. Já Iago Gabeiras e Adrian Varela vão concentrar o seu esforço na luta pela vitoria na Peugeot Rallye Cup Ibérica, que se disputa na etapa de sexta-feira.

Amanhã arranca a edição de 2023 do Vodafone Rali de Portugal, com o justamente chamado “melhor rali do mundo” a prometer, uma vez mais, 4 dias de grande emoção e três de intensa competição.

Quinta-feira está reservada para o Shakedown e para a partida simbólica do rali, em Coimbra, com a competição a desenrolar-se ao longo dos dias de sexta-feira, sábado e domingo, tendo as equipas pela frente 329,06 km de troços cronometrados.

A The Racing Factory apresenta-se na prova organizada do ACP com fortes ambições de proporcionar todas as condições para que as duplas Armindo Araújo/Luís Ramalho (Skoda Fabia Raly2 EVO) e Iago Gabeiras/Adrian Varela (Peugeot 208 Rally4) estejam na linha pela supremacia nas três “frentes de combate” em que estarão inseridas.

Armindo e Luís chegam ao Rali de Portugal após um espetacular regresso na prova anterior do Campeonato de Portugal de Ralis e, o piloto sete vezes campeão nacional, assume com clareza dois objetivos para o embate “mundialista”:

“Este é sem dúvida o rali que todos ansiamos e que nos traz uma motivação extra por ser o nosso rali do campeonato do mundo. Vamos lutar pelo melhor resultado possível para o CPR, com as contas a serem fechadas na sexta-feira, e depois vamos continuar em busca de conseguirmos terminar como a melhor dupla portuguesa”.

As contas referentes a esta 4ª prova do Campeonato de Portugal de Ralis ficarão seladas logo na 1ª etapa, que se disputa durante o dia de sexta-feira. O programa incluirá a grande novidade da edição deste ano, com a disputa da Super Especial da Figueira da Foz que encerra a prova no que ao Campeonato de Portugal de Ralis diz respeito. Até lá, as equipas terão pela frente sete classificativas, com dupla passagem por Lousã, Arganil e Gois, e a passagem pelo troço cronometrado de Mortágua, que será a Power Stage do CPR.

Quanto a Iago Gabeiras, o piloto galego arriba ao Vodafone Rali de Portugal com a motivação em alta, após a magnifica exibição e resultado de topo que alcançou na jornada inaugural da Peugeot Rallye Cup Ibérica.

Pela frente terá mais um embate aceso, estando claramente entre os candidatos a disputar a vitória na competição que, neste rali, será disputada apenas ao longo da 2ª etapa da prova, que incluiu 7 Especiais, passando, por duas vezes, por Vieira do Minho, Amarante e Felgueiras, juntando-se-lhes a Super Especial de Lousada, num total de 144,88 km cronometrados, integradas num percurso completo de 668,12 km.

“Como nos últimos anos vamos estar no Rali Portugal com grande entusiasmo por corrermos no Mundial e raramente temos esta oportunidade. Vamos tentar lutar pelos primeiros lugares na Copa Peugeot, mas com cabeça, tendo sempre a preocupação de manter a mecânica. A etapa tem troços muito bons, especialmente Vieira do Minho. Amarante vai ser troço muito duro, com o piso muito partido, principalmente na parte final, já que há apenas duas semanas se disputou lá o Rali Terras da Aboboreira, pelo que encaramos o rali com grande entusiasmo e vamos tentar preservar a mecânica e alcançar uma posição no pódio”, afirmou Gabeiras.

Por seu lado, Aloísio Monteiro, CEO da The Racing Factory é direto e assertivo na assunção dos objetivos da equipa:

“A TRF está preparada para este rali único. A equipa técnica trabalhou imenso para dar ao Armindo e ao Luís, bem como ao Iago e ao Adrian, todas as condições para que concretizem o que tão bem sabem fazer: lutar taco-a-taco por resultados de topo e, obviamente, sempre com a mira nos triunfos”.

O “patrão” da The Racing Factory enfatiza que “a nossa preparação foi, como sempre, muito intensa e direcionada para enfrentar as enormes particularidades do Rali de Portugal, sobretudo quanto à extensão e dureza das classificativas, estando toda a estrutura preparada para, ao longo da prova, trabalhar para que nada falte às nossas duplas. Estou firmemente convencido de que iremos fazer um excelente resultado de conjunto!”.

O Vodafone Rali de Portugal 2023 terá todas as suas especiais de classificação transmitidas em direto na WRC.TV e na Sporttv.