O piloto e “patrão” do JT59 Racing Team/Bompiso faltará à 4ª prova da temporada do Campeonato de Montanha JC Group devido a dificuldade que existe no mercado internacional para acesso em tempo útil a material de competição, necessário para resolver os problemas mecânicos sentidos na prova inaugural do CPV, em Portimão, onde a equipa fez alinhar Daniel Teixeira aos comandos do Cupra.
É uma baixa de peso no plantel lusitano para esta edição 2023 da Rampa Internacional da Falperra. Joaquim Teixeira não estará à partida da prova organizada pelo CAM.
“Devido a problemas mecânicos que tivemos no Circuito do Algarve, que não conseguimos resolver, por falta de tempo para receber o material, não vamos estar presentes na linha de partida”, refere Joaquim Teixeira.
O consagrado piloto transmontano lembra que “em 2022 conseguimos uma vitória expressiva, na Categoria Absoluta de Turismos, e na Divisão 2, na Rampa Internacional da Falperra e estávamos muito motivados para tentar repetir o feito. Fica para 2024. A equipa JT59 Racing Team deseja a todos os participantes uma prova isenta de problemas, com muita diversão e os melhores resultados desportivos. Quero agradecer ao Manuel Sousa e ao José Pires a disponibilidade confiança e amizade demonstrada, que de imediato colocaram as suas viaturas à minha disposição para participar na prova. Mas a minha vontade era poder participar no meu Cupra”.
A competição utilizou os traçados das duas Super Especiais, na Figueira da Foz e em Lousada. 16 equipas alinharam no tradicional programa de animação que o ACP reserva para os dois momentos, antecedendo a entrada ao serviço do plantel que alinha no rali.
Os aficionados que optam por saborear o espetáculo particular das Super Especiais integrantes do programa competitivo do Vodafone Rally de Portugal começam a chegar bem cedo aos recintos, pugnando por assegurar os melhores lugares, para não perderem pitada.
Ora, no caso da edição deste ano, a exemplo das anteriores, isso significou chegarem, na sexta-feira, algumas horas antes às bancadas e às zonas de peão do traçado urbano desenhado na Figueira da Foz e repetirem a dose na tarde de sábado, para se situarem no famoso anfiteatro natural do Circuito da Costilha, em Lousada.
Para que as horas de espera sejam animadas nada como o ACP promover uma competição reservada a carros clássicos que, desta feita, colheu os favores de 16 equipas, que fizeram as delícias dos milhares de espetadores presentes, encantados com a nostalgia que sempre provoca ver competir clássicos como os Porsche 911, os Ford Escort, os Opel Kadett, para já não falar de um raro Datsun 160J.
Em termos competitivos, a dupla de Leiria formada por José Grosso e João Sismeiro dominou por completo, levando o belo Escort RS 2000 X-Pack da Grossorent Classic Cars a um passeio triunfal, mercê da rapidez que ostentaram, aliada a uma condução espetacular que recebeu os favores do público.
No fecho das duas tiradas, José Grosso e João Sismeiro tinham um avanço de 11,1 segundos sobre o Opel Kadett C de Rui Fonseca e Cristiana Teixeira, com estes a assegurarem o 2º posto depois de um duelo aceso com a dupla Pedro Serrador/Adelino Serrador (Ford Escort), terceiros classificados, 3,5 segundos atrás.
“Foi um triunfo tranquilo. Na Figueira da Foz fomos cautelosos, pois o tralado era um pouco apertado e com interesse reduzido em termos competitivos. Exigia pouca condução e não era propício a darmos espetáculo. Em Lousada, foi muito diferente. Muita gente a assistir e com uma pista fabulosa. Ganhamos de forma firme e ainda tivemos oportunidade para rodar fora de competição, a pedido da organização, andando de forma mais solta para brindar o público. Estou feliz por ter ganho, mas sobretudo por me ter divertido e ao público”, resumiu José Grosso.
O consagrado piloto-colecionador de Leiria lamenta “alguma falta de divulgação que, este ano, limitou muito a presença de público na Figueira da Foz. Estava em bom número, mas poderia ter sido muito melhor. Por outro lado, julgo que o ACP deverá rever a sua política de custo de participação, para atrair ainda mais carros. Afinal, o que se pretende é que o espetáculo seja o melhor possível para quem está, horas antes, à espera do momento para ter em prova o WRC. Por outro lado, lamento que, este ano, não tenhamos estado na Exponor, o que não só nos afastou de mais um contacto com o público, como também nos colocou a leste do próprio rali”.
A quarta jornada do Campeonato Norte Americano de Resistência (IMSA) em Laguna Seca viu Filipe Albuquerque e Ricky Taylor cruzarem a linha de meta na quarta posição. Um resultado fruto de uma corrida de altos e baixos onde nem sempre foi possível manter a performance ideal e que acaba por ditar o desfecho final.
Não sendo o resultado certo para ascender à primeira posição do campeonato, os pontos conseguidos acabam por dar algum conforto à dupla do Acura #10 da Wayne Taylor Racing quando se avizinha uma corrida mais dura, as 6h de Watkins Glen.
“Foi mesmo uma corrida de alto e baixos. A sair da quinta posição da grelha, sabíamos que tínhamos de protagonizar várias ultrapassagens. A estratégia teve de ser ajustada, uma vez que a situação de bandeiras amarelas numa fase prematura da corrida, obrigou à mudança de piloto mais cedo que o previsto. Era a única forma que tínhamos de optimizar as paragens. Quando entrei no carro senti que estava bastante competitivo e que tínhamos condições de lutar pelos lugares da frente até porque tínhamos poupado pneus para a fase final da prova. Parecia estar tudo bem encaminhado”, começou por explicar o piloto português.
Porém, a pressão dos pneus utilizada pela equipa não foi a mais acertada: “Estávamos com a pressão muito alta, o que aliada à subida da temperatura se tornou algo dramático e a performance foi diminuindo. Fui aguentando e procurei fazer tudo o que estava ao meu alcance. Não deu para mais. Mas pelo menos aprendemos mais um pouco sobre o carro que nos vai ajudar para as próximas corridas”, continuou o piloto de Coimbra. Filipe Albuquerque e Ricky Taylor mantém a terceira posição nas contas do Campeonato: “Tentámos chegar ao pódio, não foi possível, mas o quarto lugar acaba por nos dar pontos importantes. Nada está perdido, estamos ainda na fase inicial do campeonato e muita coisa pode acontecer. Aliás, as corridas deste campeonato são sempre uma incógnita. Vamos à luta…”, concluiu.
De 22 a 25 de Junho terá lugar a quinta ronda do Campeonato com as 6h de Watkins Glen.
Como tem sido habitual, a luta pelos lugares do pódio no Campeonato de Portugal de Ralis – 2RM e Peugeot Rally Cup Ibérica tem sido sempre intensa. Hugo Lopes e Tiago Neves foram mais uma vez protagonistas até um parafuso do braço de suspensão ceder e terminar com as aspirações da equipa na 1ª vitória da época e importantes pontos para o campeonato.
O Campeonato do Mundo de Ralis esteve este fim-de-semana em Portugal para a edição nº56 do Rally de Portugal, prova que contou com a “caravana” do Campeonato de Portugal de Ralis e Peugeot Rally Cup Ibérica.
Os pilotos do CPR-2RM e PRCI ao realizarem apenas a etapa de sábado sabiam se teriam de aliar a rapidez à consistência e inteligência para preservar os carros durante os troços bastantes duros e degradados para não comprometer a chegada ao pódio final! Hugo Lopes e Tiago Neves confiantes na estratégia definida, estavam a cumprir na perfeição com o plano ao encontrarem-se no 2º posto e na luta pela vitória do Campeonato e PRCI ao meio do dia de sábado!
“Estávamos na luta pela vitória mas na primeira classificativa da tarde e numa altura em que adotámos uma toada mais conservadora para não furar ou danificar algo,um parafuso cedeu de um momento para o outro sem qualquer impacto… É sem dúvida inglório e chega a ser desmotivador depois de tanto esforço e investimento nesta prova que depositávamos tanta ambição. Mais uma vez mostrámos o nosso valor e vamos por isso retirar todas as boas e más ilações para continuar a trabalhar ainda mais em busca das vitórias!”, reflete Hugo Lopes.
O primeiro rali da fase de asfalto será o Rali de Castelo Branco nos dias 30 de junho e 1 de julho, prova pontuável também para a Rally&You Cup.
Com consciência da dureza do terreno, mas focados nos pontos, foi assim que Paulo Roque e Marco Macedo se apresentaram à partida do Vodafone Rally de Portugal. A dupla conquistou o 5º posto entre as Duas Rodas Motrizes do Campeonato de Portugal de Ralis, alcançando com distinção os objetivos propostos e firmando também o 6º posto na Peugeot Rally Cup Ibérica.
Na sua segunda participação na prova organizada pelo Automóvel Clube de Portugal, Paulo Roque posicionou-se de forma constante e encontrou o seu ritmo desde os primeiros quilómetros. Logo a partir da classificativa de Amarante 1, que o piloto de Gondomar se fixou no 5º posto das Duas Rodas Motrizes do Campeonato de Portugal de Ralis, lutando pela posição até ao final da prova.
O piloto do 208 Rally4 refere: “Já sabíamos que ia ser um rali muito duro, à semelhança da nossa primeira participação em 2022. Este ano não foi exceção e tivemos de encontrar o equilíbrio entre uma boa velocidade e garantir que ficávamos longe dos problemas.“
Esta boa gestão de andamento, permitiu a Paulo Roque e Marco Macedo manterem o Peugeot fora de problemas, garantindo a 5ª posição nas Duas Rodas Motrizes do Campeonato de Portugal de Ralis e o 6º posto na Peugeot Rally Cup Ibérica.
Pisos duríssimos, muito de pó e milhares de adeptos ao longo de todos os troços do Vodafone Rally de Portugal. Foi com esta constante que Rafael Cardeira e Luís Boiça ultrapassaram os desafios desta prova integrada no calendário do Campeonato do Mundo de Ralis, que não se revelou tarefa fácil para as equipas portuguesas.
Numa estreia quase perfeita, a dupla garantiu o 4º posto nas Duas Rodas Motrizes do Campeonato de Portugal de Ralis, depois de ocupar a 2ª posição antes de uma atribuição nominal de tempos.
Foi logo a partir dos primeiros quilómetros daquela que é provavelmente a prova mais dura da época, que o piloto do Sporting Clube de Portugal percebeu que tinha de imprimir um ritmo forte, mas com uma excelente gestão da mecânica para se manter na luta pelos lugares cimeiros. Mantendo sempre a luta pelo pódio nas Duas Rodas Motrizes do CPR, Rafael Cardeira começa por referir que “devido à dureza dos pisos, era fundamental uma boa gestão de ritmo para conseguirmos chegar ao final da prova.”
Rafael Cardeira depressa se adaptou à prova, chegando a ocupar o 2ª lugar nas Duas Rodas Motrizes do Campeonato de Portugal de Ralis. Mas uma atribuição nominal de tempos, onde nenhuma das equipas desta classe realizou a especial em causa, penalizou a dupla do Renault Clio R3T, trocando a classificação geral “na secretaria”. “Devia ter sido atribuído um tempo nominal igual a todos os concorrentes, pois nem nós, nem os nossos adversários realizaram o troço em causa. Desta forma, não seria alterada a classificação e a luta que vinha a ser feita em estrada, mantinha-se na estrada. As tarefa já não estava fácil, quando praticamente tivemos de parar na especial de Felgueiras 2, devido ao pó. Aqui, os nossos concorrentes tiveram dois minutos de diferença por uma questão de segurança, quando nós apenas tivemos um”, indica o piloto da Marinha Grande.
Nesta estreia quase “de sonho” no Vodafone Rally de Portugal e com um elevado grau de desafios superados nesta prova integrada no Campeonato do Mundo de Ralis, a equipa conquista o 4º lugar e com isto, pontos importantes para o Campeonato de Portugal de Ralis 2 Rodas Motrizes, que vê aqui terminada a sua fase de terra.
O regresso ao asfalto, tipo de piso onde o piloto do Sporting Clube de Portugal acumula mais experiência, irá acontecer no Rali de Castelo Branco, prova disputada de 30 de junho a 1 de julho.
No Vodafone Rally de Portugal, o jovem talento de Vila Nova de Poiares fechou da melhor forma a fase de terra do Campeonato de Portugal de Ralis Duas Rodas Motrizes (CPR2RM), colocando o Renault Clio Rally4 equipado com pneus Kumho no 2º lugar da refrega reservada a este campeonato, revelando talento e capacidade para ultrapassar a enorme dureza da prova portuguesa integrada no Mundial de Ralis.
O palco da luta pela supremacia e pelos pontos para o campeonato foi a longa 2ª etapa da prova organizada pelo ACP, que incluía duas passagens pelos longos e desafiantes troços cronometrados de Vieira do Minho e de Amarante, mais uma dupla passagem pelo curto e rápido troço de Felgueiras, culminando com a disputa da Super Especial no circuito da Costilha, em Lousada, num total de quase 150 km contra o cronómetro.
E entre as duplas que se apresentavam à parida com justas pretensões a disputar os lugares da frente no CPR2RM estavam Gonçalo Henriques e Gonçalo Cunha, desta feita aos comandos de um Renault Clio Rally4, preparado pela Domingos Sport, deixando nas instalações do conhecido preparador o seu habitual Clio Rally5.
“Entramos com cautela, pois não conhecíamos o carro e aproveitamos a primeira ronda para ganhar confiança. Sabíamos que iria ser um rali muito longo e com troços duros e extensos, que exigiam muito foco e muita capacidade para escolher um andamento rápido, mas que poupasse o carro. Na primeira passagem por Vieira do Minho acabamos por ser um pouco lentos. Depois, em Amarante, correu mesmo. Tivemos um furo, fruto da dureza do piso e perdemos muito tempo a trocar a roda. A partir daí, fomos atacando até ao fim do dia, para recuperar posições”.
O resumo feito por Gonçalo Henriques é uma perfeita súmula da sua prova. 4º da geral do CPR2RM à saída de Vieira do Minho 1, o “jovem lobo” caiu para a 7ª posição após Amarante 1, mas não baixou os braços.
Atacou logo em Felgueiras 1, subindo para 6º da geral e, na secção decisiva da tarde, o seu festival de condução continuou. 3 tempos magníficos na segunda ronda pelas três especiais, incluindo a melhor marca em Felgueiras 2, guindaram Gonçalo Henriques ao 2º lugar, arribando à Super Especial de Lousada já nessa posição e com um avanço substancial sobre os perseguidores, podendo assim optar por abordar os 3,8 quilómetros do traçado com calma, rumando depois à Exponor para celebrar mais um fantástico pódio nesta sua época de estreia no Campeonato de Portugal de Ralis Duas Rodas Motrizes.
O feito deixou o piloto “muito feliz. Foi uma prova dura, mas muito importante para a nossa evolução. Ficou demonstrado que temos ritmo para andar entre os da frente, como provou o melhor tempo que fiz, empatado com o Ernesto Cunha, na Power Stage. Este segundo lugar motiva-nos ainda mais para a fase de asfalto e, mesmo sendo a nossa primeira temporada no campeonato, vamos dar tudo poder continuar a obter bons resultados”.
Gonçalo Henriques destacou ainda a “enorme importância que tiveram, uma vez mais, os pneus Kumho. Utilizamos um composto novo e a sua eficácia perante uma prova tão dura foi total. Os Kumho foram, uma vez mais um aliado preciso para obtermos mais um resultado de topo e tem sido para mim motivo de grande orgulho contar com a confiança da marca e da ASR Tyres”.
A dupla Ricardo Teodósio – José Teixeira teve um fim-de-semana muito difícil no Rally de Portugal, quarta ronda do Campeonato de Portugal de Ralis, a última da fase de terra do campeonato.
Os algarvios, líderes do CPR à entrada para este evento, acabaram por terminar a precocemente na sexta-feira devido a um problema no Hyundai i20 N Rally2, prosseguindo mais tarde no sábado e domingo para brindar os portugueses com o espetáculo a que tem habituado os fãs dos ralis que nesta prova se unem em grande número para assistir ao evento, bem como para honrar os compromissos com os patrocinadores do projeto.
“Foi um rali difícil, logo no primeiro dia, e apesar de estarmos a trabalhar para nos aproximar da frente da corrida para somar o maior número de pontos possível no CPR, partiu-se um parafuso da manga do eixo traseiro do Hyundai i20 N Rally2, o que acabou por deitar por terra as nossas pretensões. Caímos para segundo no campeonato, mas vamos continuar lutar já a partir do Rali de Castelo Branco..”, esclareceu Ricardo Teodósio.
José Teixeira, por seu lado, mostra-se confiante para o futuro, tendo em conta os resultados obtidos nesta primeira fase da temporada. “Mostrámos sempre um ritmo positivo neste início de temporada e por isso só podemos estar confiantes para o futuro. Ao longo destes dias, o apoio que recebemos do público e da #24MyFamily foi incrível e incomparável, por isso saímos daqui muito motivados para retomar a luta pelo título de Campeão Nacional.”
O Rali de Castelo Branco realiza-se entre os dias 30 de junho e 1 de julho, na capital da Beira Baixa.
Um ano depois de se ter tornado o mais jovem vencedor de sempre, Kalle Rovanperä dominou o 56.º Vodafone Rally de Portugal e juntou-se a Kankkunen, Sainz, McRae, Mäkinen e Loeb no lote de pilotos com dois triunfos na prova. O piloto da Toyota, que é o novo líder do Mundial, deixou Dani Sordo a 54,7s, com Esapekka Lappi a colocar um segundo Hyundai no pódio final, em Matosinhos. Armindo Araújo foi pela 12ª vez o melhor piloto nacional. A organização do Automóvel Club de Portugal (ACP) foi alvo de rasgados elogios, num evento onde o público voltou a comparecer em número impressionante – estima-se que, na ordem, do milhão e meio de espetadores.
Com 22 anos, Kalle Rovanperä parece destinado a (continuar a) fazer História no Campeonato do Mundo de Ralis. Antes de chegar a Portugal, o mais jovem campeão de sempre do WRC tinha admitido dificuldades nas primeiras quatro provas do ano, referindo que não se sentia inteiramente confortável com a versão atualizada do Toyota Yaris GR Rally1. Ainda assim, chegou à prova portuguesa a apenas um ponto dos líderes do Mundial, os companheiros de equipa Sébastien Ogier e Elfyn Evans. Após uma exibição dominadora no Vodafone Rally de Portugal, é caso para dizer que Rovanperä está de volta ao seu nível habitual, chegando ao segundo triunfo consecutivo na prova do ACP.
Repetindo uma fórmula de sucesso entre as regiões Centro e Norte do país, o 56.º Vodafone Rally de Portugal arrancou, oficialmente, em Coimbra, na quinta-feira, e começou animado no dia seguinte, com quatro líderes diferentes durante a primeira etapa. Só que Rovanperä ‘abriu’ definitivamente o livro no sábado, colocando a diferença para Dani Sordo, o ‘melhor dos outros’, em 57,5s.
06 SORDO Dani (spa), CARRERA Candido (spa), Hyundai Shell Mobis World Rally Team, Hyundai i20 Coupé WRC, action during the Rally Portugal 2023, 5th round of the 2023 WRC World Rally Championship, from May 11 to 14, 2023 in Porto, Portugal – Photo Paulo Maria / DPPI
O veterano espanhol da Hyundai concentrou-se em manter o carro na estrada durante a etapa de hoje, com Rovanperä a confirmar a sua primeira vitória da temporada (e a nona no WRC), para além de ser o mais rápido na emblemática Power Stage em Fafe.
“Demorou, mas finalmente estamos de volta! Tenho de agradecer muito ao Jonne (Halttunen, navegador) e à equipa. Eles têm puxado por mim e obrigaram-me a continuar em frente numa fase mais difícil, desde o final do ano passado”, afirmou o jovem finlandês, que agora tem 17 pontos de vantagem sobre o segundo do Mundial, Ott Tänak.
Duplo pódio para a Hyundai
Sordo acumulou o sétimo pódio no Vodafone Rally de Portugal – o terceiro consecutivo -, voltando a corresponder à chamada da Hyundai.
A marca coreana ainda colocou Esapekka Lappi no derradeiro lugar do pódio, a 1m20,3s de Rovanperä, depois de problemas de turbo no carro de Thierry Neuville terem relegado o belga para o quinto lugar. “Este é um dos desportos mais cruéis do mundo, mas quero deixar aqui o meu aplauso à organização, que fez um trabalho incrível, assim como aos espectadores”, destacou Neuville no final.
Com Evans fora de prova logo na sexta-feira, após uma aparatosa saída de estrada que destruiu o seu Toyota, Tänak foi o outro candidato ao título a perder pontos para Rovanperä em Portugal. O estónio da M-Sport Ford ganhou uma classificativa na sexta-feira, mas furou no sábado e hoje teve problemas no sistema híbrido do Puma Rally1, terminando no quarto lugar, a 2m04,2s de Rovanperä.
Greensmith vence no WRC2, Armindo o melhor português
O melhor concorrente do WRC2 terminou no sexto lugar, com Gus Greensmith (Skoda) a bater Oliver Solberg (Skoda) por escassos 1,2s, após o jovem sueco ter sido penalizado em 1 minuto, por ter realizado piões no final da Super Especial de Lousada, no sábado. O regressado Andreas Mikkelsen (Skoda) completou o pódio numa das melhores listas de inscritos de sempre do Mundial dos Rally2, com 43 equipas. O duelo de finlandeses do WRC3 viu Roope Korhonen ficar na frente de Toni Herranen, ambos em Ford.
during the Rally Portugal 2023, 5th round of the 2023 WRC World Rally Championship, from May 11 to 14, 2023 in Porto, Portugal – Photo Paulo Pacheco / DPPI
Apesar de três dias de prova e 325,35 quilómetros cronometrados, Armindo Araújo ‘sobreviveu’ à dureza do rali como o melhor português – pela 12.ª vez em 17 participações no Vodafone Rally de Portugal –, vencendo ainda a prova do CPR, disputada na sexta-feira. Miguel Correia teve problemas mecânicos no seu Skoda, mas assumiu o comando do campeonato, com o treinador de pilotos, o regressado Nuno Pinto (Citroën) a secundar Armindo Araújo entre os portugueses, na frente de Francisco Teixeira (Skoda).
Ricardo Sousa (Peugeot) ganhou a prova do CPR2, ao impor um andamento forte e ao conseguir evitar os furos na etapa de sábado. Gonçalo Henriques (Renault) foi o segundo classificado e Hugo Mesquita (Renault) completou o pódio final. O campeão em título, Ernesto Cunha (Peugeot), continua na frente do campeonato dos 2 Rodas Motrizes. Ricardo Sousa também foi o mais forte na Peugeot Rally Cup Ibérica, o troféu dos Peugeot 208 Rally4, onde o piloto português bateu os espanhóis Sergi Pérez e Iago Gabeiras, num pelotão com 12 equipas.
Grandes novidades no percurso deste ano, tanto a Super Especial da Figueira da Foz na sexta-feira, como a nova classificativa de Paredes, a abrir a etapa de hoje, foram apostas ganhas do ACP, emolduradas por largos milhares de espectadores. Aliás, a afluência massiva de público – na ordem do milhão e meio – continua a ser uma das imagens de marca do Vodafone Rally de Portugal, que também se afirma, cada vez mais, pelo comportamento exemplar dos espectadores.
56.º VODAFONE RALLY DE PORTUGAL
1. K. Rovanperä / J. Halttunen (Toyota), 3m35.11,7s
2. D. Sordo / C. Carrera (Hyundai), a 54,7s
3. E. Lappi / J. Ferm (Hyundai), a 1m20,3s
4. O. Tänak / M. Järveoja (M-Sport Ford), a 2m04,1s
5. T. Neuville / M. Wydaeghe (Hyundai), a 8m22,5s
6. G. Greensmith / J. Andersson (Skoda), a 9m43,4s
Álvaro Parente conquistou um bom resultado na corrida de hoje do GT World Challenge Asia, que se realizou no Chang International Circuit – Buriram, depois de um turno de condução em que esteve ao ataque.
Após as contrariedades de ontem, o português estava determinado em conseguir terminar o fim-de-semana da Tailândia com uma boa classificação, que reflectisse o bom trabalho realizado pela HubAuto Racing.
Álvaro Parente arrancou da décima segunda posição da grelha de partida e rodou sempre no grupo da frente com um ritmo fortíssimo, aproveitando os erros de alguns dos pilotos que rodavam à sua frente para ganhar posições. A equipa do Porsche 992 GT3 R manteve o piloto do Porto no carro o máximo possível, o que lhe permitiu manter um andamento elevado, galgando ainda mais posições na classificação.
Quando Morris Chen deixou as boxes aos comandos do carro número setenta e dois estava já no sexto posto, o que evidencia a performance de Álvaro Parente, que rodou no limite do material que tinha à sua disposição. O ‘gentleman driver’ de Taiwan terminou no oitavo posto a corrida que foi concluída com a amostragem de bandeiras vermelhas devido a um acidente entre dois carros a menos de dois minutos do cronómetro registar uma hora de prova.
No final, Álvaro Parente estava satisfeito com o desfecho da corrida. “Foi uma prova difícil com um ritmo muito elevado e com algumas lutas. A equipa jogou muito bem estrategicamente, ao estender o meu ‘stint’ ao máximo, o que nos permitiu ganhar muitas posições. Depois, o Morris conseguiu terminar em oitavo lugar. É um bom resultado“, afirmou o português.
Após a primeira ronda da mais importante competição asiática dedicada a carros de GT, Álvaro Parente considera que existe uma boa base de trabalho, havendo margem para progredir. “O Porsche 992 GT3 R é muito novo para todos e, portanto, temos muito para melhorar em todos os aspectos. O Morris está também em evolução e tem ainda capacidade para melhorar. Creio que nesta segunda corrida mostrámos que temos potencial, mas temos ainda que trabalhar para podermos estar ainda mais fortes já em Fuji“, concluiu o piloto do Porto.
A próxima ronda do GT World Challenge Asia disputa-se na Fuji International Speedway, Japão, nos dias 16 a 18 de Junho.
