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Depois do arranque auspicioso em Jerez, na primeirajornada do Campeonato de Portugal de Velocidade / Iberian Supercars (CPV / IS),a dupla Carlos Vieira e Bernardo Sousa regressa aos comandos do Toyota GR SupraGT4 EVO, preparado pela Sports & You, para a segunda jornada do campeonatonacional e Ibérico. O palco será Circuito do Estoril, que recebe um plantel comquarenta carros, divididos em sete divisões e três categorias. A GT4 onde competea TOYOTA GAZOO Racing Caetano Portugal, é a mais concorrida, pois contará comvinte e nove carros.

A primeira corrida do Toyota GR Supra GT4 EVO deu umsegundo lugar, prova do potencial da máquina, da dupla e da equipa, que paraesta segunda jornada pretende continuar a trilhar o caminho do sucesso. Agoramais adaptados ao novo carro e, apesar da forte concorrência, a dupla Vieira eSousa aponta aos primeiros lugares.

Carlos Vieira já conhece bem as exigências da pista eestá motivado para esta segunda jornada, onde acredita na conquista de bonsresultados: “Depois de um primeiro fim de semana com bonsapontamentos, vamos com todo o entusiasmo para o Estoril, uma pista queconhecemos bem e onde poderemos extrair mais performance do nosso Toyota GRSupra GT4 EVO. A nível pessoal, vou focado em dar o meu melhor e trabalhar como Bernardo para chegarmos aos lugares do pódio.”

Bernardo Sousa encara esta jornada com mais otimismo. Aocontrário de Jerez, Estoril é já uma pista conhecida, onde o piloto madeirensejá testou inclusive o Toyota GR Supra GT4 EVO: “Jáconheço o Estoril há muitos anos, já testamos o carro lá e, como tal, estamosmuito mais confortáveis. Tendo em conta o andamento que mostramos em Jerez,estou confiante de que poderemos estar na luta pelos primeiros lugares. Estou aredescobrir este mundo da velocidade e tenho-me adaptado muito rapidamente, coma ajuda do Carlos e da Sports&You. A experiência tem sido ótima e acreditono sucesso deste projeto. Claro que o BoP e o Handicap aplicado nas paragensobrigatórias irão ter muita influência, mas estamos preparados e motivados”.

Toyota GR Supra GT4 EVO – Uma estreia ibérica memorável

O Toyota GR Supra GT4 EVO revelou-se uma máquina temívelna primeira jornada do CPV/IS. Os três carros em pista estiveram constantementena luta pelas primeiras posições à geral e nas respetivas categorias. CésarMachado e Jan Dúran foram destaque, saíndo de Jerez na liderança do campeonatona categoria GT4. A Speedy Motorsport, com dois carros em pista, conseguiutirar todo o potencial da máquina nipónica, com um triunfo à geral da duplaMachado e Dúran e um bom fim de semana para o estreante nesta categoria, LuísPedro.

César Machado aponta para novo triunfo, desta feita em território nacional: “Primeira corrida do campeonato em território luso eespero que consigamos trazer para casa um excelente resultado tal como em Jerezde la Frontera. O objetivo é novamente a vitória, temos condições para isso eacredito que a Speedy Motorsport nos entregará, como já é habitual, um Supraextremamente competitivo”.

Também Jan Dúran mostrou confiança à entrada para estefim de semana: “Estamos prontos para a segunda jornada. Temos estado atrabalhar arduamente no desenvolvimento do Supra para atingir a máximaperformance. Vamos trabalhar para atingir os nossos objetivos, e temos acerteza que vamos ter um grande carro.”

Luís Pedro olha para o Estoril como uma oportunidade delutar pelo pódio na categoria Bronze: “Depois de 2boas corridas de trás para a frente em Jerez estou muito confiante para a provado Estoril. Estoril é uma pista que conheço bem e onde já demonstrei terandamento para lutar pelo podium da classe Bronze.”

No próximo fim-de-semana disputa-se no Autódromo do Estoril a segunda etapa do Iberian Supercars e do Campeonato de Portugal de Velocidade de 2024 e a emoção e a incerteza são dados adquiridos num plantel de quarenta carros.

O nível do campeonato está este ano muito elevado em todas as categorias e divisões, tanto na qualidade de pilotagem como das máquinas que poderão ser vistas em pista, com um vasto pelotão que promete oferecer emoção. Estarão quarenta carros em pista divididos por sete divisões e três categorias, sendo a GT4 aquela que mais inscritos tem, com vinte nove máquinas de sonho a dar corpo a uma grelha de partida que habitualmente tem curtas margens a definir as posições.

A equipa que mais carros apresenta será a Racar Motorsport, com cinco Aston Martin Vantage AMR GT4, ostentando duas novidades relativamente à jornada de Jerez – para além dos três automóveis que colocou em pista no circuito espanhol, terá mais um para Nuno Pires e José Carlos Pires, GT4 Pro, e outro para António Lopes e Filipe Videira, GT4 Am.

Na Lema Racing, Bruno Pires e Duarte Pinto Coelho passam do Audi R8 LMS GT4 que utilizaram em Jerez para um Mercedes AMG GT4 da estrutura eslovena, estando o segundo confiado a Luís Calheiros e Paulo Macedo.

O carro de Estugarda ser o mais representado, com nove unidades distribuídas pela JC Group Racing Team, Lema Racing, NM Racing Team, Team VRT e Veloso Motorsport, mas também a Aston Martin é uma marca com forte presença, com oito máquinas, duas da versão de 2024 e seis da anterior. Não muito distante está a Ginetta com três modelos distintos – o G55 e G50, ambos inscritos na divisão GTX, e o G40, que competem na divisão TC da categoria Turismos. Alguns automóveis, apenas com uma unidade, contribuem para o exotismo de uma grelha de partida que terá dezoito equipas e setenta e quatro pilotos, como é o caso do Audi R8 LMS GT4 de Jorge Rodrigues Patrick Cunha, o Hyundai Elantra N TCR de Daniel Teixeira e o Ligier JS2R de Álvaro Vela e Sébastien Villadary.

Refira-se que, presentemente, o Iberian Supercars / Campeonato de Portugal de Velocidade é a segunda competição com mais GT4, apenas atrás das GT4 European Series, o que tem vindo a suscitar interesse entre as grandes marcas, estando a Aston Martin, a BMW, a Mercedes e a Toyota presentes oficialmente no paddock para dar suporte técnico às suas equipas.

Esta é apenas a segunda ronda da temporada – o evento de Jarama contou apenas para o Supercars Jarama RACE – mas ficou evidente em Jerez que a competitividade e as lutas em pista serão uma constante, fazendo parte da matriz do campeonato deste ano, como se verificou na segunda corrida do fim-de-semana andaluz, com os três primeiros a ficarem separados por menos de um segundo e meio.

Mas as lutas não se notam apenas nas posições cimeiras, verificando-se também batalhas empolgantes na divisão Cup, com duelos intensos entre Rui Miritta, que no Estoril terá Tiago Gonçalves como colega de equipa no Porsche 911 da Monteiros Competições, e o carro semelhante da Tockwith Motorsport dividido por Marcus Fothergill e Dave Benett.

As campanhas de Daniel Teixeira, no Hyundai Elantra N TCR, são sempre interessantes de seguir, assim como os acirrados embates que se vão verificando na divisão GTX entre os quatro Ginetta da Tockwith Motorsport, o Ligier JS2R da Chefo Sport e o Porsche Cayman MR da Speedy Motorsport.

Está, portanto, garantido que todos os que seguirem as corridas, quer seja no Autódromo do Estoril quer seja através da transmissão televisiva, terão momentos intensos para viver, tal a emoção da edição deste ano do Iberian Supercars e Campeonato de Portugal de Velocidade.

Pedro Perino conseguiu a segunda melhor volta da corrida da European Le Mans Series em Imola, na categoria LMP3, além de ter sido o mais rápido no seu turno de condução. O resultado do jovem piloto português, de apenas 19 anos, foi condicionado por um problema de transmissão no Ligier da Inter Europol, quando Alex Bukhantsov estava ao volante, o que acabou por relegar a equipa para o 9.º lugar.

Novamente fazendo equipa com o britânico Kai Askey e o russo Alexander Bukhantsov, Pedro Perino voltou a mostrar a sua rapidez natural na terceira prova da European Le Mans Series, em Imola (Itália). Nos treinos privados de quinta-feira, Perino foi o piloto mais rápido entre os LMP3, o que abria excelentes perspetivas para o fim de semana.

Na qualificação, a equipa conseguiu o 4º lugar da grelha de partida, mas na corrida, quando Bukhantsov estava ao volante, no primeiro turno, o Ligier da Inter Europol entrou nas boxes com um problema de transmissão e a equipa perdeu várias voltas para reparar a anomalia.

Quando Pedro Perino entrou em pista, o resultado já estava condicionado, mas o piloto de Oeiras voltaria a brilhar: foi o mais rápido em pista dos LMP3 e conseguiu a segunda melhor volta da corrida, já com pneus bastante usados. No final, Perino, Askey e Bukhantsov terminaram as 4 Horas de Imola no 9.º lugar dos LMP3.

“Começámos bem o fim de semana, com um grande andamento nos treinos privados e com um bom set-up no carro, que nos dava garantias para o fim de semana. A qualificação ficou dentro das expectativas, mas a corrida começou muito mal. O Alex teve de entrar nas boxes com um problema de transmissão, que levou muito tempo a reparar. Quando finalmente pude guiar o carro, concentrei-me em recuperar ao máximo e fiz sempre os melhores tempos dos LMP3, apesar dos pneus já não estarem no melhor estado. Isso mostra que tínhamos andamento para lutar pelo pódio, o que aliás tem acontecido noutras ocasiões esta época. Infelizmente, temos tido problemas e toques que nos condicionaram bastante até agora, sem eu poder fazer nada. Agora há que levantar a cabeça, trabalhar com a equipa e pensar já na próxima prova, em Spa-Francorchamps”, afirmou Pedro Perino.

As 4 Horas de Spa-Francorchamps, na Bélgica, serão a quarta prova da ELMS, agendada para os dias 24 e 25 de agosto.

Téo Pelfrene na categoria EK60, Tomás Morgado na categoria EK100, Frederico Pinto Coelho na categoria EK125 e Miguel Oliveira na categoria TaG Livre 125 venceram a quarta e penúltima prova do Troféu Easykart Portugal, disputada no KIRO-Kartódromo Internacional da Região Oeste, no Bombarral, sob a organização da ACDME.

Depois das primeiras três provas, realizadas nos circuitos de Leiria, Bombarral e Évora, o Troféu Easykart Portugal – competição que tem a chancela da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK) – prosseguiu, com a realização da quarta e penúltima jornada no traçado 2B do KIRO-Kartódromo Internacional da Região Oeste, no Bombarral, sob a organização da ACDME.

Na categoria Easykart 60, destinada a pilotos dos 6 aos 11 anos, Téo Pelfrene foi o mais rápido nos treinos cronometrados com uma volta em 54,573s ao traçado da região oeste. Nas três corridas, Téo Pelfrene bateu toda a concorrência, pelo que somou o máximo de pontos possíveis (150) e voltou a subir ao lugar mais alto do pódio, tendo, naturalmente, reforçado a liderança na categoria. Santiago Barros, foi sempre segundo classificado nas três corridas, obtendo assim a segunda posição na prova com 135 pontos, enquanto Tomás Soeiro completou o pódio com 120 pontos.

Noam Ehrlich foi o quarto classificado com 108 pontos, seguindo-se José Pedro Pinto (99) e o ‘rookie’ Duarte Deus (99), respetivamente, nas posições seguintes.

Na categoria Easykart 100 (dos 11 aos 15 anos), Tomás Morgado foi o mais rápido nos treinos cronometrados com a marca de 53,126s e depois venceu as três corridas, regressando assim, de forma bem expressiva, às vitórias, com a pontuação máxima (150) Com um quarto e dois segundos lugares, Tomás Carapucinha totalizou 127 pontos, enquanto Salvador Rodrigues, com um quatro e dois terceiros lugares, amealhou 117 pontos e completou o pódio. Liam Teixeira somou 113 pontos e garantiu a quarta posição e Yasmin Mattos fechou o top-7 com 111 pontos.

Quanto à categoria Easykart 125 (a partir dos 14 anos) Frederico Pinto Coelho voltou a ser o mais rápido nos treinos cronometrados, desta vez com a marca de 51,732s e, tal como na prova anterior, em Évora, venceu as três corridas. Com estes resultados, o jovem piloto de Lisboa totalizou 150 pontos e é mais líder na competição.

Pedro Cancella de Abreu, com um terceiro e dois segundos lugares, somou 130 pontos e garantiu a segunda posição, tendo Nathan Corbet completado o pódio com 122 pontos, seguindo-se Frederico Vasco (108), Rodrigo Pinheiro (105) e Gonçalo Garoupa (71), por esta ordem, nas posições seguintes.

Na categoria TaG Livre, destinada a karts em que o chassis é de escolha livre e com motores até 125cc equipados com embraiagem e motor de arranque elétrico, Miguel Oliveira também voltou a ser o mais rápido nos treinos cronometrados, desta vez com o registo de 49,453s, assim como venceu novamente as três corridas, assegurando assim, com 150 pontos, a sua segunda vitória no Troféu Easykart Portugal 2024.

Pedro Martins com 135 pontos, graças a três segundos lugares, garantiu a segunda posição, enquanto Pedro Loureiro, com 120 pontos, completou o pódio e Pedro Páris foi o quarto classificado com 111. A quinta e última prova do Troféu Easykart Portugal está agendada para os dias 23 e 24 de agosto e será disputada no Kartódromo Internacional de Palmela, com a particularidade de uma parte da jornada se realizar à tarde e outra à noite, repetindo-se as experiências das rondas Bombarral (primeira passagem) e de Évora, que agradou aos pilotos, equipas e público.