O 57º Rallye Rías Baixas, que se disputa de 4 a 6 deste mês de julho, será a quinta jornada pontuável e a terceira em pisos de asfalto da TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup (TGRIC), o troféu monomarca organizado pela, Toyota Caetano Portugal, Toyota Espanha e MSI. Este ano, o rali galego regressa ao patamar mais alto do automobilismo espanhol, o S-CER (Super-Campeonato de Espanha de Ralis), depois da última edição em 2015, e representa o culminar da primeira metade da época da TGRIC.
Bruno Bulacia (CSM Automoció) chega a este rali como líder destacado (91 pontos), na sequência de ter subido ao lugar mais alto do pódio em Lisboa. Vitória essa, que foi o seu primeiro triunfo em pisos de asfalto nesta competição, uma superfície na qual nunca se havia sentido tão confortável como nas classificativas de terra. Portanto, agora na Galiza volta a ser um claro favorito à conquista da vitória. Javier Villa (Arturhíbrido), mal sucedido em Lisboa, ao ser forçado a desistir ainda na primeira etapa, ocupa atualmente a segunda posição, a 20 pontos do líder (71 pontos), tentará reduzir a diferença para continuar na discussão do título. Miguel Campos (Macedo & Macedo GTW Racing), que logrou um novo pódio, ao terminar segundo na jornada portuguesa, está a apenas 11 pontos de distância do piloto asturiano (60 pontos).
Pedro Lago Vieira (Toyota Caetano Auto), quarto em Lisboa, e Josep Bassas (IPPON Motor Vallés), que terminou em terceiro na prova lisboeta, mantêm um animado despique pela quarta posição da tabela classificativa, separados por apenas 5 pontos. Ambos são seguidos de perto por José Lamela (Grupo Breogán), que se encontra a 4 pontos de Bassas e a 9 do piloto português.
Manuel Martins, José Mulero (Labasa) e Iván Raña (Grupo Breogán) fecham a lista de inscritos. Raña, famoso triatleta olímpico e campeão do mundo dessa disciplina, vai disputar o seu segundo rali com o GR Yaris RZ na TGR Iberian Cup, depois de ter feito a sua estreia em Lisboa.
O Rallye Rías Baixas, uma das grandes novidades desta época na TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup, é uma prova que se carateriza pelas suas provas especiais de classificação muito rápidas e que ficam bastante sujas após a primeira passagem. O rali tem 124,68 quilómetros cronometrados, repartidos por 10 “especiais” em duas etapas. A partida simbólica ocorreu ontem, quinta-feira, com a prova a ter início na tarde de sexta-feira, terminando sábado pelas 20 horas.
Símbolo de paixão e admiração em todo o planeta a Ferrari trás no próximo fim-de-semana – 6 e 7 de Julho – mais de oito dezenas de máquinas e pilotos para o sempre especial e único Ferrari Challenge que realiza aqui a quarta prova da divisão europeia da competição.
Num paddock onde apenas a marca de Maranello marca presença o Autódromo Internacional do Algarve será mais uma vez palco de um evento de importância mundial onde toda a magia da casa italiana estará presente tanto dentro como fora da pista, pois esta é uma competição reservada aos clientes da marca e onde os seguidores podem igualmente ‘saborear’ a sua paixão pela marca.
Em pista estarão os fantásticos 296 Challenge e 488 Challenge EVO, os primeiros ‘empurrados’ por um motor com seis cilindros em V capaz de debitar 700 cavalos de potência máxima e os segundos equipados com um igualmente sonoro V8 com 670 cavalos de potência máxima.
Num programa bastante preenchido as manhãs de Sábado e Domingo estão reservadas ás qualificações que antecedem as corridas a realizar durante a tarde.
O acesso ao paddock custa 15 euros para Sábado e Domingo e a Bancada Principal do Autódromo Internacional do Algarve estará aberta de forma gratuita.
Santiago Ribeiro vai disputar, a partir de amanhã até domingo, a primeira prova do Campeonato da Europa de Karting KZ2. Numa categoria onde se estreia esta época, o jovem piloto da Ericeira será o único representante português entre 91 concorrentes, oriundos de 28 países.
Santiago Ribeiro estreou-se este ano na KZ2, a mais exigente categoria dos karts equipados com caixa de velocidades. No entanto, a estreia tem sido bastante positiva para o jovem piloto português que compete no Campeonato de Espanha de Karting.
Na primeira prova, em Campillos, Santiago Ribeiro obteve um 10.º e um 7.º lugares entre nomes bem sonantes não só do país vizinho, mas também do mundo, que vêm o campeonato espanhol um dos mais competitivos do panorama internacional. Já na segunda jornada em Zuera garantiu um 13.º e depois novamente um excelente 7.º lugar, entre mais de 30 adversários. Na terceira prova, realizada há duas semanas, o piloto português de 18 anos de idade, que alinha pela equipa espanhola Birel ART by Pedro Hiltbrand/Monlau, voltou a estar em evidência ao assegurar um 9.º e depois um 7.º lugares.
Com estes resultados, Santiago Ribeiro está na 6.ª posição do campeonato, mas muito perto dos quinto e quarto classificados, pelo que na última ronda, que se realizará entre 20 e 22 de setembro, em Valência, poderá terminar a competição no top-5, algo que a suceder ultrapassará largamente os objetivos que delineou para esta primeira época na KZ2, pois o foco era sobretudo aprender e evoluir numa nova categoria, que tem muitas particularidades em termos de gestão de corrida, a começar logo pelos arranques que são fundamentais, entre outros aspetos.
No próximo fim de semana, precisamente em Motorland, Santiago Ribeiro vai viver um dos momentos mais altos da sua carreira, já que irá disputar pela primeira vez, uma competição da FIA, neste caso o Campeonato de Europa de Karting da categoria KZ2. Entre 91 inscritos oriundos de 28 países, que inclui grandes nomes do Karting mundial, o jovem piloto da Ericeira será o único representante português e está confiante numa boa prestação.
“As expetativas são as melhores, tendo em conta os resultados que tenho obtido no Campeonato de Espanha, onde corro esta época. O meu objetivo mantém-se, que é aprender e evoluir numa categoria muito exigente e totalmente nova para mim. Contudo, vou dar o meu melhor e tentar qualificar-me para a Final. Agradeço à Valente & Ribeiro, Loja das Tintas, Humatica, WSD Spa, Westriangular por todo o apoio que me têm dado”, sublinhou Santiago Ribeiro.
Pontuando para dois dos troféus que a PEUGEOT organiza na Península Ibérica – a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA e o DESAFÍO PEUGEOT – o Rallye Rías Baixas corre-se entre 5 e 6 de julho na região de Vigo. É a segunda prova da temporada destas duas séries.
Como pretendentes às vitórias em ambas as contendas, a lista de inscritos tem uma dezena de “Leões”, num mix de equipas portuguesas e espanholas (e ainda uma chilena/argentina) que, aos comandos dos seus PEUGEOT 208 Rally4, irão tentar tirar o melhor partido da robustez e fiabilidade desta máquina da PEUGEOT Sport, rumo aos tão desejados lugares no pódio final do rali, de preferência no seu degrau mais elevado.
Para tal, têm pela frente cerca de 125 quilómetros cronometrados, divididos por cinco troços em asfalto, todos percorridos por duas vezes. Esta é a segunda de quatro jornadas duplas da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2024, com dois eventos em Portugal e outros dois em Espanha, num pleno equilíbrio entre ralis em terra e em asfalto.
No que se refere a candidatos ao primeiro lugar, em face da ausência da sua habitual navegadora, Hugo Lopes parte em defesa da sua atual liderança pontual no troféu ibérico com o experiente Valter Cardoso ao seu lado, tentando, assim, repetir a vitória no Rali Terras d’Aboboreira, primeira prova do troféu comum aos dois países. No seu encalço tem, neste momento, os locais Álex Español e Miguel Gutierrez, seguindo-se o conterrâneo Ricardo Sousa. Já no DESAFÍO PEUGEOT, com uma prova cumprida, é Unai de la Dehesa o líder do ranking de Pilotos, à frente de Miguel García e de Álex Español.
Quinze dias depois da PEUGEOT RALLY CUP PORTUGAL ter feito correr um rali de tirar o fôlego nas imediações de Castelo Branco, o rugido dos ‘Leões’ dos troféus da marca francesa em solo ibérico voltam a fazer-se ouvir. Desta vez será a região espanhola de Vigo a receber os pequenos 208 Rally4, que nos dias 5 e 6 de julho, cumprirão a 57ª edição do Rallye Rías Baixas.
A prova tem duplo estatuto nos troféus monomarca PEUGEOT, como segunda prova da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2024 e, também, segunda jornada do DESAFÍO PEUGEOT 2024, troféu que a marca organiza no país vizinho.
Contam-se 10 equipas inscritas, cuja preparação permitirá (ou não) alcançar os pontos em jogo, pecúlio que, uma vez acumulado no final da época, dará aos respetivos ‘Campeões’ o acesso aos Grandes Prémios Finais de cada uma das iniciativas, em ambos os casos assentes em viaturas da Stellantis Motorsport.
Vencedor do Rali Terras d’Aboboreira, primeira prova da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2024, Hugo Lopes parte em defesa da sua atual liderança, sendo que aqui e ao contrário do que tem sido hábito, terá a seu lado, a cantar notas, Valter Cardoso, em substituição da sua habitual navegadora Magda Oliveira, ausente devido a lesão. O piloto luso tentará, nos troços de Vigo, bater os especialistas locais, nomeadamente os que atualmente o perseguem no ranking, os espanhóis Álex Español / Patrícia Ruiloba (navegadora que também substitui, neste rali, Lorena Romero) e Miguel Gutierrez / Osel Roman, ou até mesmo os seus conterrâneos Ricardo Sousa / Luis Marques, para que assim possa reforçar a liderança na copa que é comum aos dois países.
Quanto ao DESAFÍO PEUGEOT 2024, com uma prova do calendário já cumprida, de um total de cinco eventos, tem a dupla Unai de la Dehesa / Daniel Sosa como líder, fruto da sua vitória no Rallye Sierra Morena, à frente de García / Román e de Álex Español / Lorena Romero (esta última ausente, pelo que não pontuará).
Para lá destes dois troféus, as 10 equipas PEUGEOT também irão bater-se pelos melhores lugares da categoria de 2 Rodas Motrizes, onde o 208 Rally4 é um forte contendor, no âmbito desta prova pontuável para o S-CER 2024.
Posicionado entre o Captur e o Austral, o Symbioz reforça a presença da Renault no segmento C, com uma proposta compacta de um “automóvel para ser vivido”, adaptado às necessidades dos particulares e das empresas.
Posicionado entre o Captur e o Austral, o Symbioz alarga a gama da marca no patamar de entrada do segmento C. Com apenas 4,41m de comprimento, este novo modelo vem completar a família E-Tech, totalmente híbrida, composta pelo Arkana (4,57m) e o Austral (4,51m), e ao lado dos modelos E-Tech 100% elétricos, como o Megane e o Scenic.
O Symbioz está equipado com o melhor da tecnologia Renault. O sistema multimédia OpenR Link, com todos os serviços Google integrados, e o teto panorâmico de vidro opacificante Solarbay®. O Symbioz beneficia de 29 sistemas de ajuda à condução (ADAS) de última geração, para mais segurança e conforto de condução superior.
O Symbioz também dispõe de um espaço de bagageira, de até 624 litros, que o torna o líder na classe. O banco traseiro desliza 16 cm, criando um piso plano quando está totalmente rebatido. O Symbioz adapta-se às exigências e aos hábitos dos clientes.
O Symbioz também é um automóvel relativamente leve, pesando menos de 1.500 kg. Está equipado com o grupo propulsor E-Tech full hybrid 145, com um consumo de apenas 4,7 L/100 km e emissões de CO2 de 105 g / km. O Renault Symbioz já está disponível para encomenda, com o motor E-Tech full hybrid 145. Brevemente, a versão Evolution E-Tech full hybrid 145 irá se juntar à gama, ao passo que, em 2025, estão previstos dois grupos propulsores mild hybrid.
Até à chegada da versão Evolution, o preço de entrada é de 34.500 euros (PVPR) na versão Techno. Os preços começam nos 36.500 euros (PVPR) para a versão Esprit Alpine, e nos 38.500 euros (PVPR) na versão Iconic.
O piloto algarvio, que defende as cores da Olha o Cogumelo, vai disputar, nos próximos dias 12 e 13 de julho, a 7ª edição do Rali da Ribeira Brava, prova integrada no Campeonato de Ralis Coral Madeira. A seu lado, terá o navegador José Martins.
A presença na prova insular tem como o objetivo fazer quilómetros aos comandos do Skoda Fabia R5 nas estradas madeirenses, para preparar da melhor forma a sua participação no Rali Vinho Madeira, próxima prova do Campeonato de Portugal de Ralis.
“Queremos muito ser competitivos no Vinho Madeira!…”, assume Ricardo Filipe, estando nesse objetivo a razão principal para “alinhar no Rali da Ribeira Brava. Tenho muitos poucos quilómetros em competição nas estradas da ilha que, como todos sabem têm características muito particulares. Depois de ter adorado o rali na estreia, em 2023 e atendendo a que estamos bem classificados na geral do Campeonato de Portugal de Ralis, queremos muito andar bem no Rali Vinho Madeira, prova em que, além da forte concorrência habitual entre os que fazem o CPR, vamos enfrentar os especialistas locais, muito difíceis de derrotar num terreno que conhecem como ninguém. Rali servirá para testar soluções e chegar a um setup que seja eficaz”.
Devido a compromissos profissionais, Filipe Carvalho não estará na baquet do lado direito. Como tal, Ricardo Filipe terá a companhia do seu conterrâneo José Martins, que não esconde “o entusiasmo com que recebi o convite do Ricardo para o navegar na Ribeira Brava. Vou dar o meu melhor para ajudar a cumprir os objetivos que o Ricardo e a equipa traçaram para esta prova e, claro, desfrutar desta oportunidade única de competir a este nível!”.
Ricardo Filipe ocupa atualmente a 9º posição na geral do Campeonato de Portugal de Ralis, com 26 pontos.
Organizado pelo Automóvel Clube Concelho de Santacruz, o 7º Rali da Ribeira Brava vai para a estrada nos dias 12 e 13 de julho e terá um total de 78,38 Km contra o cronómetro, distribuídos por 9 classificativas.
O Top 6 obtido por Pedro Silva e Roberto Santos na edição 2024 do Rali Castelo Branco Velha de Rodão foi um resultado agridoce para a dupla embaixadora da beira Baixa. Os pontos alcançados podem vir a ser preciosos, mas a sorte nada quis com a equipa do Peugeot 208 Rallye4 preparado pela Domingos Sport, arredados da luta pelo pódio nas contas do CPR2RM por causa de um furo e um pequeno toque.
“A sorte nada quis connosco…”, desabafava no final Pedro Silva, lembrando que um furo logo na 2ª classificativa limitou as ambições do jovem piloto de Vila Velha de Podão, depois de ter conseguido na especial inaugural rodar no Top 3.
“Foi um balde de água fria. Os parciais diziam que estávamos novamente entre os três mais rápidos, mas furamos e rodamos três quilómetros assim. Muito tempo perdido. Logo a seguir, fomos segundos na Super Especial Reconquista, a fechar a etapa inaugural, mas já não dava para lutar pelo pódio, restando apostar na etapa de sábado para assegurar um bom lugar nas 2RM”, realça Pedro Silva.
A dupla continuou ao ataque, sendo segundos numa das passagens por Vila Velha de Rodão. Só que ”um toque num anti corte voltou a fazer-nos perder muito tempo e não foi possível assegurar o Top 5 por 3 segundos!… a competitividade está mais alta que nunca e de facto é preciso ser muito rápidos e ter alguma sorte, coisa que não tivemos no nosso rali!”.
Pedro Silva saiu do rali da casa no 5º lugar do campeonato, com 48 pontos, apenas a dois do terceiro colocado. A boa “gestão de danos” e o Top 6 em Castelo Branco e Vila Velha de Rodão permite “manter toda a esperança de terminarmos o campeonato entre os três primeiros. Sabemos bem a luta que vai ser, com vários pretendentes e todos com capacidade para alcançar o objetivo, mas temos confiança no nossos valor e sinto que seremos capazes de sermos bem sucedidos. Estamos já totalmente focados no Rali Vinho Madeira. É uma prova muito particular, com um alto grau de dificuldade, mas vamos abordá-la com muito estudo, cuidado e foco, para sair da ilha com um bom resultado”.
Pedro Silva e Roberto Santos foram distinguidos com o Troféu Sustentabilidade Escuderia
´O trabalho desenvolvido pela equipa PS Rallye Team no âmbito da sustentabilidade deu à estrutura construída para apoio à carreira de Pedro Silva o troféu instituído pela Escuderia Castelo Branco para premiar a equipa que elaborasse e aplicasse um Plano de Sustentabilidade eficaz durante o Rali de Castelo Branco e Vila Velha de Ródão 2024.
Para o júri constituído pelo Diretor de Prova, o Delegado Ambiental FPAK e o Responsável Ambiental da Escuderia, as ações desenvolvidas pela equipa de Pedro Silva e a forma como as comunicaram nas redes sociais foram únicas, com piloto e navegador a erguerem no pódio final o troféu concebido pela Associação de Apoio à Criança do Distrito de Castelo Branco e patrocinado pela ASFERTGLOBAL.
Para Pedro Silva, a distinção “honra-nos muito. Desde sempre que o nosso projeto teve um particular cuidado com a questão do impacto ambiental e é nosso mote implementar medidas de mitigação ao longo das provas e entre elas, sendo também habitual estarmos presentes em ações de sensibilização. Quero agradecer a distinção e tudo faremos para a merecer nas nossas ações futuras”.
Os ralis regressam ao concelho de Resende, sob a batuta organizativa do Automóvel Clube Clássicos Caldas de Aregos, que conta com o Team Baia como parceiro na gestão desportiva da edição inaugural do Rally Rota da Cereja de Resende, que irá para a estrada nos dias 27 e 28 de julho. Inscrições ainda abertas e já sobram poucas vagas para o “teto” de 50 participantes.
A prova é assumida pelo Automóvel Clube Clássicos Caldas de Aregos, coletividade já com pergaminhos na promoção e organização de provas de perícias e rampas regularidade sport. O clube resendense conta com o forte apoio institucional da Câmara Municipal de Resende e escolheu o Team Baia, clube com alvará de organizador FPAK, para parceiro técnico do evento. Casimiro Peralta, presidente do clube, assume “a enorme responsabilidade que sentimos por fazer renascer os ralis em Resende. Optamos por um rali aberto, sem fazer parte de nenhum campeonato, onde todos se sintam bem vindos, sem qualquer espartilho geográfico. Resende tem tudo para ser palco de um grande rali e o nosso compromisso é trabalhar para que a prova se desenvolva no futuro. Agora, estamos focados em conseguir que a primeira edição seja o êxito que Resende merce!”.
Para Garcês Trindade, Presidente da Câmara Municipal de Resende, a aposta neste evento realça “a política de apoio forte por parte do nosso município às associações e aos eventos que permitam promover o concelho de Resende e atrair gente para cá. Somos um concelho do interior, com acessibilidades condicionadas, muito esquecido pelo poder central e temos sempre de lutar fortemente contra esses problemas, fazendo tudo para impulsionar a economia. Temos na Cereja de Resende um produto único no mundo, a que se junta toda a riqueza única do concelho, com o seu patrimônio histórico e cultural, as suas paisagens e a sua gastronomia e qualidade vitivinícola. Sabemos receber, quem cá vem fica apaixonado e tenho profunda expetativa em relação a esta primeira edição do rali, que tem tudo para ser um êxito desportivo e promocional”.
O edil de Resende destacou ainda “o excelente trabalho que tem sido feito pelo Automóvel Clube Clássicos Caldas de Aregos, coletividade com poucos anos de atividade, mas que já se impõe pela qualidade dos seus eventos”.
Estrutura compacta e desafiante
Coube a Sérgio Aguiar, presidente do Team Baia apresentar a estrutura deste 1º Rally Rota da Cereja de Resende. O líder do clube famalicense destacou “o cuidado que tivemos para montar um rali compacto e onde todas as equipas possam desfrutar das excelentes estradas de asfalto do concelho de Resende, tendo ainda tempo para saborearem tudo quanto o concelho tem de bom, não esquecendo o programa de animação do rali. Fomos cuidados para não ter ligações extensas, totalizando pouco mais de 100 quilómetros e o rali tem tudo para ser do agrado de todos”.
A prova terá 48,5 quilómetros contra o cronómetro, iniciando-se na noite de sábado, 27 de julho, com os 2300 metros da super especial urbana Cereja Night Race. Após a passagem do pelotão de 50 equipas, entrarão no traçado carros de drift e kartcross para proporcionarem ao muito público esperado um fim de noite em cheio.
No domingo, 28 de julho, o percurso inclui 4 especiais, correspondentes a duplas passagens por dois troços cronometrados. Na secção matinal, serão os 7,5 km da especial Rota dos Cerejais a serem percorridos por duas vezes, ficando reservado para a secção final da tarde o mais difícil “osso para roer”: 15,6 km da especial O Penedo, também em dupla passagem, antes da festa final com o pódio a estar instalado junto aos Paços do Concelho de Resende.
Prémios monetários para os três primeiros
Com as inscrições ainda a decorrer, são já 40 as equipas que confirmaram presença, estando por isso bem perto o limite assumido pela organização, que, nesta edição inaugural do Raly Rota da Cereja de Resende não quer mais de 50 participantes.
Confirmada está já a forte presença da “armada” de pilotos locais, capitaneada por José Carlos Pouca Sorte e Pedro Melo e onde se incluem nomes muito fortes como os de Ilderico Almeida, Marco Almeida, Nelson Pouca Sorte, Carlos Pouca Sorte, Ricardo Pimenta e William Dias. Extra competição, destaque para a presença de dois nomes fortes da Montanha nacional: Manuel Rocha e Sousa, no seu potente Ford Focus Super Car e Paulo Silva, aos comandos de um Audi RS3 LMS, farão parte dos carros de segurança, os chamados “zero”.
O Rai tem uma novidade aliciante: prémios monetários para os três primeiros da geral, oferecidos pelas empresas Megamotors, Mítica Frota e Escola de Condução S. Salvador. Caso raro em Portugal, este “prize Money” para o Top 3 absoluto é mais um gesto de generosidade por parte de José Carlos Pouca Sorte, o piloto e empresário natural de Resende e que detém no seu portfolio empresarial as três empresas envolvidas neste apoio.
“Quando se trata de Resende, o coração fala mais alto!… É a minha terra e é para mim uma honra poder ajudar para que este rali venha a ser um sucesso e se imponha no futuro como uma prova de referência!”, realçou Pouca Sorte.
Programa de animação incluiu os mais pequenos
O Jardim 25 de Abril, em pleno coração de Resende, será palco de um espaço dedicado às crianças. Além de insufláveis e outros equipamentos de diversão, o espaço terá uma proposta o Kidkart Race, com karts a pedais que vão proporcionar um contacto com a “competição”, promovendo assim o desporto motorizado junto dos mais novos.
O Rali não esqueceu a sua vertente social, apoiando a causa da Make-a-Wish, que foi representada na apresentação oficial da prova pelo seu embaixador e piloto João Paz, que também irá alinhar na prova. A missão da Make-A-Wish é a realização de desejos a crianças e jovens, dos 3 aos 17 anos, em todo o território nacional, com doenças graves, progressivas, degenerativas ou malignas, proporcionando-lhes um momento de força, alegria e esperança.
Os motores já estão ligados e o Guarda Racing Days vai inflamar a Cidade Mais Alta com mais uma edição de um evento espetacular realizado num traçado misto que coloca à prova o talento dos muitos campeões que vão estar na Guarda no próximo fim de semana.
A batalha pela vitória no Guarda Racing Days está prestes a começar e a verdadeira “Corrida dos Campeões” vai colocar frente a frente carros de ralis, off-road, todo-o-terreno e os sempre espetacular SSV. Os dias 6 e 7 de julho marcam a agenda da cidade para mais uma edição da prova organizada pela Câmara Municipal da Guarda e pelo Clube Escape Livre.
Aguarda-se uma luta incrível entre campeões, sendo que na prova deste ano estarão presentes dois dos vencedores das quatro edições do Guarda Racing Days já realizadas. Assim, na pista desenhada na encosta do Hotel Versatile com piso misto de asfalto e terra com curvas para todos os gostos e um salto condensados em 3 km de extensão, vão lutar pela vitória Alexandre Borges e Miguel Barbosa. O segundo venceu o ano passado, o primeiro ganhou a primeira e a terceira edições e, este ano, tem estado imbatível no Campeonato de Portugal de Off Road.
Miguel Barbosa trará à Cidade Mais Alta o espetacular e muito competitivo Taurus SSV, Alexandre Borges alinhará com o Semog Bravo Sport com que alinha nas provas de Off Road. Mas o Guarda Racing Days terá mais campeões na luta pelos primeiros lugares.
Fernando Peres regressa com o seu Mitsubishi Lancer, Francisco Carvalho terá um Toyota Yaris GR, carro que deu muito boa conta de si o ano passado, António Matias alinhará com um carro idêntico e José Silva também estará presente com o seu SSV. Marco Martins, piloto espetáculo, vai marcar presença no Guarda Racing Days com o seu Mini Pickup Autograss, sendo mais um motivo de interessa da prova do Clube Escape Livre.
Uma lista de inscritos com 30 carros que terá presença feminina a cargo de Daniela Lopes ao volante do seu Peugeot. Por outro lado, o Campeão de Portugal de Ralis em título, Ricardo Teodósio e o Hyundai Portugal Team vão marcar presença no Guarda Racing Days, prestigiando a prova e oferecendo a oportunidade de realizar algumas passagens pelo traçado da prova com convidados ao lado num dos modelos elétricos exclusivos da marca sul-coreana.
E porque o Guarda Racing Days é uma prova especial de campeões, mas não só, vão participar, numa ótica de pura diversão, dois antigos secretários de Estado – Emídio Guerreiro e Hermínio Loureiro – e o atual Secretário de Estado do Desporto, Pedro Dias. Uma tripla que promete dar espetáculo em funções muto diferentes daquelas a que estão habituados.
No sábado à tarde, terão lugar as sessões de treinos e os co-drives, enquanto no domingo de manhã realiza-se o “warm-up”, com as duas mangas de qualificação e a Grande Final a terem lugar na parte da tarde. Tudo está pronto para a quinta edição do Guarda Racing Days que promete emoção e adrenalina ao máximo, convidando o Clube Escape Livre todos os adeptos de automobilismo – e não só! – a passarem um excelente fim de semana na companhia dos campeões na cidade da Guarda.
Na terceira prova do Campeonato de Portugal Rotax (CPRtx), disputada este fim de semana, no Kartódromo de Baltar, em Paredes, a Júnior Racing Team venceu de forma categórica a categoria Júnior. A equipa sediada no Porto também se destacou com boas performances noutras categorias, como na Micro Max, onde garantiu o terceiro lugar do pódio.
Ricardo Gonçalves voltou a mostrar todo o seu potencial. O jovem piloto da Júnior Racing Team deu logo o mote nos treinos cronometrados, onde foi o mais rápido com uma volta em 49,069s ao exigente traçado de Baltar. Na Final 1, bateu toda a concorrência e com a volta mais rápida (49,296s), tendo na Final 2 sido 2.º classificado, para depois na Final 3 voltar a ser o primeiro a ver a bandeira xadrez. Com estes resultados, Ricardo Gonçalves vence a prova com 147 pontos. O seu colega de equipa, António Macedo, que venceu a prova anterior no Bombarral, não teve tanta sorte em Baltar. O jovem bracarense foi o 9.º mais rápido nos ‘cronos’ e depois obteve um 9.º, um 10.º e um terceiro lugares, pelo que terminou a prova na 6.ª posição, mas manteve a liderança no campeonato. Jan Rodrigues deu um espetáculo na Final 1. Arrancou da 20.ª posição e recuperou 14 lugares até ser 6.º classificado. Nas Final 2 e 3, obteve um 8.º e um 10.º lugares e foi 8.º classificado na prova de Baltar. O júnior Manu Miguez – que já foi campeão do Mundo da categoria Micro Max – regressou a Portugal para correr pela Júnior Racing Team. O jovem piloto espanhol foi o 6.º mais rápidos nos ‘cronos’ e nas três Finais classificou-se dentro do top-10, sendo 9.º classificado no final da prova de Baltar.
Vicente Capela, que venceu as primeiras duas provas em Portimão e no Bombarral, voltou a estar forte em Baltar e conservou a liderança da categoria Micro Max, onde alcançou um 2.º e dois 3.ºs lugares. Entre 20 participantes, o jovem piloto de Beja foi ainda 4.º classificado na Mini Micro. O seu colega de equipa Martin Rodrigues, ainda muito jovem, foi um honroso 8.º classificado.
Na categoria dos mais novos, a Micro Academy, Thiago Carvalhais (que foi 3.º classificado em Portimão e 2.º no Bombarral), mostrou nos treinos cronometrados que poderia vencer a prova de Baltar, ao ser o 2.º mais rápido, ficando apenas a 0,056s de conquistar a pole-position. Contudo, um problema técnico na Final 1, obrigou o jovem madeirense a arrancar da 14.ª posição da Final 2, mas terminou num honroso 6.º lugar. Já na Final 3, bateu toda a concorrência e com a volta mais rápida (54,932s), sendo assim, no conjunto dos resultados que alcançou, 9.º classificado.
Na categoria Sénior Max, a Júnior Racing Team também esteve em evidência. Filipe Rodrigues ficou a 0,050s de conquistar a pole-position, obtendo depois um 4.º, um 7.º e um 5.º lugares, sendo assim um honroso 4.º classificado entre 20 participantes. Já na categoria DD2 Master, António Teixeira, depois de ser o 5.º mais rápido nos treinos ‘cronos’, garantiu um 7.º, um 4.º e um 3.º lugares, resultados que lhe permitiram, ser 6.º classificado na prova de Baltar, mas com os mesmos pontos do piloto que encerrou o top-5.
