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A primeira corrida da Taça de Vila Real – ASF Construções realizou-se hoje e foi uma caixinha de surpresas. Arrancando da “pole position”, Pedro Salvador imprimiu poderoso ritmo que ninguém foi capaz de acompanhar. Porém, nas corridas de automóveis há um princípio imutável: para chegar em primeiro, primeiro temos de acabar.

O Porsche 911 GT3 Cup preparado pela Speedy Motorsport, infelizmente, foi apoquentado por problemas mecânicos que levaram Salvador para a box logo na segunda volta, perdendo duas voltas para o vencedor da corrida. Ficou a consolação da “pole position” e da volta mais rápida.

Com o percalço de Pedro Salvador, beneficiou Manuel Alves ao volante do Porsche 911 GT3 Cup da Lob Motorsport. Após a saída de cena de Salvador, a corrida do líder foi sendo simplificada. Não quer isso dizer que tenha sido fácil levar os louros da vitória, até porque Manuel Fernandes queria ganhar na “bila”.

Não conseguiu, pois, mais uma vez um “Safety Car” – provocado pelos problemas no Porsche de Jorge Silva que ficou parado na pista – entrou em pista e a prova terminou atrás do carro de segurança. No início da corrida tivemos situações de grande emotividade com as lutas entre Manuel Alves e Manuel Castro com Rui Miritta neste grupo.

Entretanto, André Fernandes e Manuel Castro encontraram-se em pista e o duelo pela terceira posição reacendeu-se, depois de Manuel Fernandes ter passado pelos dois. Um duelo com respeito e lealdade que acabou com Manuel Castro a ficar na frente do Porsche verde com as cores da ASF Construções.

Contas feitas, Manuel Alves venceu na frente de Manuel Fernandes e Manuel Castro. Depois ficaram André Fernandes e Rui Miritta. Nos Turismos, domínio de Pedro Alves até perto do final, quando o Peugeot 308 TCR de Michel Fernandes se aproximou do Kia Ceed GT e foi pressionando Pedro Alves. O “safery car” acabou com esta luta qjue estava a ser deveras interessante. O terceiro lugar dos Turismos ficou para Pompeu Simões ao volante de um Kia Ceed GT. Pedro Salvador ainda regressou à pista para fazer a melhor volta da corrida. Regressou, assim, o espírito das grandes corridas que se disputaram ao longo dos anos no Circuito Internacional de Vila Real, com uma corrida com desfecho incerto e muitas lutas em todo o pelotão.

A primeira corrida do programa do Circuito Internacional de Vila Real a contar para o Campeonato de Portugal de Clássicos disputou-se hoje e foi bastante atribulada, pela competitividade dos mutos pilotos em pista, mas também pela entrada em cena do “Safety Car” e uma bandeira vermelha.

Logo após o arranque, várias trocas de posições deixaram João Novo na frente com o Ford Escort RS 1600, Rui Alves (Ford Escort RS 1600) perdeu dois lugares e Luís Delgado (Porsche 930 Turbo) aproveitou o abandono de Macedo e Silva – que liderava desde os primeiros metros – para entrar nos três primeiros, depois de passar, também, por Rui Costa (Ford Escort RS 1800).

João Novo e Luís Delgado iniciaram uma luta intensa pela liderança até que António Soares perdeu o controlo do carro imediatamente antes da descida de Mateus e fez um pião. O piloto do Ford Escort vinha em luta com Rui Azevedo que não evitou bater com alguma violência nos rails para evitar acertar no outro Escort. Ficaram os dois parados numa zona perigosa e, claro, saiu o “Safety Car”. Que consumiu quinze dos trinta minutos da prova.

Retomada a prova, João Novo acabou mesmo por ser ultrapassado pelo Porsche de Delgado, mas após um período em que parecia que Delgado iria fugir, eis que o Ford Escort de Novo se encosta aos escapes do 930 Turbo e ameaçou, de forma evidente a liderança do piloto da Lob Motorsport.

O desgaste dos pneus e um problema com a caixa de velocidades começou a preocupar João Novo. Mas o desentendimento entre Ricardo Pereira (Ford Escort RS 2000) e Jorge Cruz (BMW 323i) voltou a parar a corrida, desta feita com uma bandeira vermelha.

Após o recomeço da corrida, os problemas no carro de João Novo foram se agravando e o piloto do Ford Escort RS foi perdendo lugares até abandonar à sétima volta. Rui Costa herdou o segundo lugar – já ia longe o Porsche de Delgado – mas o fumegar do motor do Escort a cada passagem de caixa não augurava nada de bom. E na oitava volta, o Escort preto acabou mesmo por parar, forçando o abandono.

Mais atrás a luta entre Tiago Reis e Rui Alves, ambos em Ford Escort RS 1600, acabou com Tiago Reis, campeão de Todo-o-Terreno a fazer um pião, deixando Rui Alves a caminho do segundo lugar, ficando com o degrau mais baixo do pódio Tiago Reis.

Luís Delgado ganhou o Grupo 5 na frente de João Cruz (Ford Anglia), Luís Nunes (Ford Escort RS) e Nuno Augusto (Ford Escort RS), com João Novo ainda classificado. O Grupo 1 foi ganho por Manuel Almeida, enquanto nos H75, vitória para Rui Alves, seguido de Tiago Reis, Manuel Moura Teixeira (Porsche 911 RS) e Rui Costa, também classificado. Nos H71, o melhor foi o Lotus Elan de Vítor Costa, enquanto nos H81, o vencedor foi o BMW 635 CSi de Matthieu Chateaux seguido do VW Golf de Pedro Silva.

A primeira corrida do Campeonato de Portugal de Velocidade Legends disputada hoje no Circuito Internacional de Vila Real foi muito condicionada pela entrada em pista de dois “Safety Car”. O primeiro devido ao incêndio no Citroen Saxo de Artiur Monteiro, o segundo já no final da prova quando um piloto embateu com violência no limitador da chicane de Mateus. Foram realizadas apenas nove voltas e a prova acabou com o “Safety Car” em pista, sendo os pilotos libertados para que a corrida acabasse com a bandeira de xadrez e não a bandeira amarela.

Indiferente a tudo isso, Luís Barros impôs a potência do seu Ford Sierra RS 500 a toda a concorrência. Barba, cabelo e unhas para o piloto da Lob Motorsport que, assim, regressou com uma vitória ao convívio dos Legends, rubricando, também a volta mais rápida depois da “pole position” alcançada no sábado. O piloto do carro da marca da oval azul também liderou todas as voltas.

O rosto da oposição foi Paulo Sousa e o seu BMW M3 E36. Ainda esboçou alguns ataques no arranque, depois de passar o BMW M3 E30 de José Meireles, e no recomeço após o primeiro “Safety Car”, mas o Sierra RS 500 não deu nenhuma chance ao M3 e Paulo Sousa acabou por recolher o segundo lugar, exatamente na frente de Meireles.

Porém, o grande destaque desta curta corrida foi Gonçalo Novo. Ao volante de um Peugeot 106 GTI muito bem preparado e ainda melhor pilotado, o jovem usou toda a pista de Vila Real (e, vez por outra, um pouco mais com alguns toques nos rails) para se manter perto do pódio, chegando as andar à frente do Ford Sierra RS 500 de João Novo. Este acabou por impor a lei da potência aso seu sobrinho, mas um problema intermitente no carro britânico atrasou-o bastante.

Caindo para lá dos cinco primeiros, João Novo encetou a recuperação, aqui e ali entrecortada pelos problemas elétricos do Ford Sierra. Após uma luta muito intensa com um homem da casa, Hernâni Conceição – com ultrapassagens nos limites e alguns toques – o piloto do Sierra negro acabou por impor a lei dos mais forte, reclamando o quinto posto atrás de Gonçalo Novo.

Destaque ainda para a participação da Roda Clássica, empresa portuguesa de Carlos Tavares que cuida dos seus Clássicos e não só, que inscreveu três BMW. Jean-Philippe Imperato (CEO da Alfa Romeo) teve dificuldades no arranque com o belíssimo BMW M3 com decoração DTM, ao passo que Jean-Marc Finot (patrão da Stellantis Motorsport) levou o BMW 325i E30 a um lugar entre os vinte primeiros. Já François Wales ficou fora dos Top 20, embora tenha confessa o antigo diretor da PSA Sport que esteve em Vila Real para se divertir.

Contas feitas, terminaram 32 carros com Luís Barros a dominar nos L90, seguido de Paulo Sousa e José Meireles. Depois ficaram João Novo, Paulo Conceição (BMW 325i), Jean-Philippe Imperato, Jean Marc Finot, Paulo Lima (BMW M3 E30), François Wales (BMW 325i).

Nos L99, primeiro lugar para o Subaru Impreza de Sérgio Pinto, enquanto na Taça Legend 1600, ganhou Gonçalo Novo, seguido de Gonçalo Macedo (Citroen Saxo Cup), Miguel Matias (Citroen Saxo Cup), Otílio Ferreira (Toyota Corolla GTi), Pedro Cerqueira (Citroen Saxo VTS), Simplício Taveira (Peugeot 106 S16), Paulo Ascenção (Honda Civic), Paulo Ascensão (Honda Civic), Fernando Carvalho (Citroen Saxo Cup), Ricardo Diniz (Honda Civic 1600), José Mota (Peugeot 106 S16) e Fábio Mota (Citroen Saxo). Amanhã, domingo, realiza-se a segunda corrida dos Legends e como é tradição nas provas da ANPAC, poderá seguir toda a ação no Circuito de Vila Real através da transmissão em direto das corridas nas redes sociais da ANPAC.

Apesar do mau tempo neste sábado, o público não faltou à chamada no Autódromo do Estoril que, pelo segundo fim de semana consecutivo, recebeu a Porsche Cup C6 Bank. Sempre debaixo de chuva, a pista molhada trouxe um ingrediente extra tanto às qualificações, como às corridas realizadas no histórico traçado que outrora serviu de palco à Fórmula 1.

A pole position foi decidida ao milésimo de segundo e, após os três segmentos disputados, foi Christian Hahn a assegurar o primeiro lugar da grelha. O piloto do Porsche #26 dominou na qualificação matutina e, da parte da tarde, repetiu a dose na corrida 1. Já lá iremos, até porque antes é preciso sublinhar a performance lusa na qualificação da Porsche Cup C6 Bank.

Diogo Ferrão e Leandro Martins brilharam e conseguiram um lugar dentro dos 10 primeiros. O primeiro arrancou um tempo que o levou até à 7.ª posição da grelha, enquanto o luso-brasileiro partiu para a primeira prova da Carrera Cup logo atrás, no 8.º posto. José Maria Marreiros não foi além do 18.º lugar, mas o jovem piloto de 22 anos deixou o brilhantismo para a corrida de 25 minutos (mais uma volta).

Depois de quase meia corrida atrás de safety car, os 33 Porsche 992 GT3 Cup tiveram permissão para acelerar a fundo no circuito localizado nos arredores de Lisboa. Christian Hahn foi líder incontestado do princípio ao fim e garantiu um lugar mais alto no pódio. Thiago Vivacqua tomou de assalto o 2.º lugar, depois de roubar o posto a Raijan Mascarello, que fechou os lugares de pódio.

Diz-se que a sorte protege os audazes, mas o português Diogo Ferrão e o luso-brasileiro Leandro Martins bem se podem queixar dela. Depois de andarem quase até final dentro do top10, dois incidentes de corrida fizeram com que ambos não conseguissem ver a bandeira de xadrez. Já José Maria Marreiros conseguiu ganhar seis posições durante a prova e terminar às portas do top10, mais concretamente na 12.ª posição da geral. A prestação do jovem português, no entanto, não ficou por esta bela recuperação. José Maria Marreiros registou a quarta volta mais rápida da corrida e fez quinto na categoria Sport, tendo subido ao pódio.

Sprint Challenge acidentada

A pista molhada fez das suas e os acidentes marcaram a Corrida 1 da Sprint Challenge da Porsche Cup C6 Bank. Miguel Caetano, no entanto, fez a sua prova sem qualquer problema. O  único português em pista terminou no 16.º posto, depois de ter arrancado dois lugares atrás da sua posição final.

Já Antonella Bassani protagonizou a recuperação da tarde, ao vencer a Corrida 1 da Sprint Challenge, depois de arrancar da 6.ª posição da grelha. O homem da pole, Sadak Leite, perdeu o controlo do seu Porsche 991-2 GT3 Cup antes da curva 1 do traçado do Estoril e deixou-o em mau estado, não conseguindo ter condições de terminar.

O Campeonato de Portugal Rotax prossegue, no próximo fim de semana, com a realização da terceira prova, no Kartódromo de Baltar, em Paredes. Para a jornada organizada pelo Motorsport Viana Clube estão inscritos 93 pilotos.

À semelhança das duas primeiras jornadas, em Portimão e no Bombarral, o Campeonato de Portugal Rotax apresenta uma lista de inscritos bem recheada (93 pilotos) para a terceira ronda, no próximo fim de semana, em Baltar.

Em termos de classificação, à partida para o traçado de Baltar, Thiago Carvalhais está na liderança da categoria Micro Academy com 270 pontos, seguindo-se Miguel Barbosa (248), Dilan Faria (242), Enzo Santos (239) e João Félix (237) no top-5, respetivamente. Na categoria Micro Max, Vicente Capela ocupa a primeira posição da tabela classificativa com 306 pontos, Francisco Correia (261) é segundo, enquanto Mário Silva Lora (257), Khalid Mediouni (236) e Miguel Martins (210) completam, por esta ordem, o top-5. Por sua vez, na categoria Mini Micro Max (que partilha a grelha de partida com a Micro-Max), Duarte Alves é líder com 296 pontos, Leonor Rocha é segunda classificado com 262, Daniel Ferreira está na terceira posição (255), enquanto Afonso Pires (249) e Vicente Silva (222) ocupam as quarta e quinta posições, respetivamente.

Na classificação conjunta das categorias Mini e Micro Max, Duarte Alves está na liderança com 283 pontos, seguindo-se Vicente Capela (278), Francisco Correia (240), Mário Silva Lora (230) e Leonor Rocha (229) no top-5, respetivamente.

Na categoria Júnior, António Macedo está no comando com 275 pontos, Dante Monteiro é segundo classificado com 249 pontos, enquanto Martim Marques (235), João Barros (235) e João Maria Pereira (220) integram, por esta ordem, o lote dos cinco primeiros. Tomás Gomes está na liderança da categoria Sénior Max com 256 pontos, Anis Tazi ocupa a segunda posição (252), seguindo-se João Dinis (239), Filipe Rodrigues (239) e Rafael Rajani (231), respetivamente, no top-5.

Na categoria DD2, Luís Aguiar é o líder com 286 pontos, enquanto que no top-5 estão Frederico Peters (276), João Dinis (248), Gonçalo Coutinho (236) e Guilherme Rocha (210), respetivamente. Quanto à categoria DD2 Master, Pedro Ribeiro está no comando com 286 pontos, Manuel Martins é segundo classificado com 253 pontos, enquanto Kevin Belhaj (231), António Teixeira (230) e David Gilmore (216) integram, por esta ordem, o lote dos cinco primeiros.

Programa desportivo

Quanto ao programa desportivo para o próximo fim de semana em Baltar, todas as categorias terão três sessões de treinos livres oficiais no sábado de manhã (entre as 08h50 e as 12h32) e para a tarde estão marcados os treinos cronometrados (entre as 13h30 e as 14h38) e as Finais 1 (entre as 15h03 e as 16h53). No domingo, disputam-se as Finais 2 (entre as 09h57 e as 11h47) e as Finais 3 (entre as 12h40 e as 14h30). A cerimónia de entrega de prémios está agendada para as 15h00.

Após a disputa dos 300 Km do Endurance Challenge, campeonato de sprint terá momento decisivo em 2024 na Europa com 4 corridas curtas.

Após o sucesso dos 300 Km do Estoril, no último fim de semana, pelo Porsche C6 Bank Endurance Challenge, chegou a vez da etapa programada para o campeonato de sprint, as corridas curtas, da Porsche Cup C6 Bank. A categoria vai completar sua passagem pela Europa no mesmo palco: o Autódromo Fernanda Pires da Silva, conhecido como Autódromo do Estoril. O local foi palco de vários GPs de Fórmula 1, inclusive da primeira vitória de Ayrton Senna, em 1985.

Até esta quarta-feira, 54 pilotos já estavam confirmados nas grelhas da Carrera Cup e da Sprint Challenge. A categoria com os Porsches 992 terá 32 carros na pista, e a dos 991.2, mais 22. Números que deixam a Porsche Cup C6 Bank como uma das maiores categorias da marca no mundo. Será a quinta vez que o traçado clássico do Estoril, de 4.182 metros e 13 curvas, receberá um evento de sprint da categoria dos carros de competição mais produzidos no mundo (foram duas provas do Endurance Challenge).

Será a sétima vez que Portugal irá receber a Porsche Cup C6 Bank: foram quatro anos no Estoril (quatro eventos de sprint e um de Endurance) e mais dois no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão. Além disso, nenhum dos pilotos que estará na pista venceu uma prova de sprint no local: o recorde na principal é de Constantino Júnior, com três. Clemente Lunardi e Vitor Baptista também foram ao alto do pódio no Estoril. Já na Challenge, Gil Farah tem duas vitórias. O saudoso Sylvio de Barros, Edu Azevedo, Tom Filho, Kreis Jr. e Enzo Elias triunfaram uma vez cada um.

Vencedor dos 300 Km do Estoril ao lado de Rubens Barrichello, Werner Neugebauer é o líder do campeonato, com 131 pontos. O gaúcho do carro #8 também é o piloto com mais vitórias na temporada até agora, com três. Marçal Müller, com 126, e Miguel Paludo, com 125, são seus principais perseguidores no campeonato. Além de Werner, Müller, Raijan Mascarello e Thiago Vivacqua completaram as outras corridas na primeira posição. Na Carrera Sport, a liderança é de Francisco Horta; enquanto na Rookie, Israel Salmen está em primeiro.

Pela Sprint Challenge, Miguel Mariotti assumiu a liderança do campeonato após a etapa de Interlagos, com 106 pontos. Ele está sete à frente de Antonella Bassani, atual campeã da categoria. Só os dois venceram corridas nesta temporada até agora. Sadak Leite é o terceiro, seguido por Célio Brasil e Caio Castro. Na Sprint Challenge Sport, a liderança é de Célio Brasil, e na Rookie, o jovem Caio Chaves segue em primeiro.

O fim de semana de ação no Estoril terá quatro corridas e duas tomadas de tempo. As atividades oficiais da etapa têm início na tarde de sexta-feira (28 de junho), com treinos livres da Carrera e Challenge. No sábado a pista é aberta para os qualis dessas categorias, que disputam suas primeiras baterias às 10h (Carrera) e às 10h40 (Challenge). As corridas do grid invertido da Carrera e Challenge acontecem no domingo a partir de 8h, com a categoria principal competindo primeiro.

Os canais oficiais da Porsche Cup C6 Bank exibem a quarta etapa do campeonato de Sprint ao vivo no sábado e no domingo. O sportv mostra o VT das quatro corridas em horário alternativo na próxima segunda-feira, às 18h30 (de Brasília). Em Portugal será a Sporttv a transmitir.