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De regresso ao Circuito do Estoril Martim Jesus enfrenta no próximo fim-de-semana – 6 e 7 de Julho – a primeira das duas rondas do campeonato espanhol de velocidade (ESBK) que o traçado junto a Cascais irá receber neste ano de 2024.

Actualmente segundo classificado na classe Supersport 300 no campeonato português o piloto do Team Moto Clube de Loulé irá novamente colocar as cores da sua Kawasaki Ninja 400 nas grelha do ESBK e depois de duas passagens pelo Estoril no calendário nacional – onde conseguiu uma vitória e dois segundos lugares nas quatro corridas realizadas é com natural ambição que Martim Jesus encara esta primeira visita do campeonato ao Circuito do Estoril

‘Correr no Estoril é sempre especial e vou tentar aproveitar ao máximo todo o apoio extra que com certeza vamos ter durante o fim-de-semana. As duas corridas do CNV que já realizámos vão ajudar, mas desta feita vamos encontrar temperaturas mais elevadas e isso será a garantia de que teremos o asfalto seco, o que me agrada. Fizemos um derradeiro teste de preparação em Portimão no passado fim-de-semana e o nosso foco é somar pontos para subirmos na classificação do campeonato.’ comenta o piloto de Vila Nova de Santo André.

Martim Jesus ocupa a 13ª posição do campeonato com 18 pontos já conquistados depois da passagem da caravana pelo asfalto dos traçados de Jerez de La Frontera e Valência estando a menos de uma dezena de pontos do sétimo classificado.

Luís Delgado está habituado ao sucesso na exigente pista de Vila Real, e no último fim de semana conseguiu superar a concorrência por três vezes. Num traçado onde apenas os melhores conseguem ser bem-sucedidos, Delgado comprovou mais uma vez porque é considerado como um dos grandes talentos do panorama nacional.

Na TypeR Legacy Cup, competição que está a fazer a tempo inteiro nesta época 2024, dividindo o carro com Estevão Oliveira, Delgado conseguiu a vitória na sua corrida. Largando de segundo, conseguiu assumir a liderança na sua competição, sendo o primeiro a cruzar a linha de meta, quarto à geral, uma vez que a TypeR Legacy Cup corre integrada no Campeonato de Portugal de Velocidade Super Legends.

O fim de semana ficou ainda melhor com um duplo triunfo no CPVC. Luís Delgado sentou-se aos comandos do imponente Porsche 930 Turbo da VLB, que encantou o público transmontano. Na primeira corrida, a valia da máquina e do piloto ficou bem clara, com um triunfo categórico, com mais de 48 segundos de diferença para o segundo classificado. A segunda corrida acabou por ser mais complicada. Na liderança desde o início da prova, conseguiu uma distância interessante para a concorrência. Mas um problema na máquina germânica fez com que terminasse o fim de semana com a pressão de um adversário. No final, cruzou a linha de meta em primeiro, com 0.393 segundos de vantagem.

O balanço do fim de semana foi ótimo, como não podia deixar de ser. Mais três troféus para a extensa coleção de Luís Delgado que, mais uma vez, foi feliz em Vila Real: “É sempre um enorme prazer correr numa pista como esta. Vila Real é um palco espetacular, com um público magnífico. É a prova que todos os pilotos nacionais querem fazer. Consegui três vitórias, em três possíveis, por isso não podia estar mais contente. Na corrida da TypeR Legacy Cup, larguei de segundo, assumi a liderança e a partir daí foi uma prova tranquila, sem incidentes de maior. A primeira corrida nos Clássicos foi muito semelhante, tendo conseguido um triunfo por uma boa margem. Na segunda corrida dos Clássicos, o caso mudou de figura. Fiquei sem a terceira velocidade e acabei por perder muito tempo. Isso permitiu que o João Macedo Silva se aproximasse muito, mas consegui o triunfo ainda assim. Saio de Vila Real muito satisfeito pelos resultados obtidos, pela bonita festa que se fez e por ter corrido mais uma vez nesta espetacular pista”.

Luís Delgado volta às pistas em setembro, para a quarta jornada da TypeR Legacy Cup.

A segunda corrida da Taça de Vila Real – ASF Construções encerrou o programa do Circuito Internacional de Vila Real que se disputou este fim de semana na capital transmontana. Depois de problemas na primeira corrida, Pedro Salvador desperdiçou a “pole position” e arrancou da penúltima posição para esta segunda manga.

Na frente estava Manuel Alves que tinha a oportunidade, depois de vencer a primeira corrida, de se sagrar campeão da Taça de Vila Real – ASF Construções. A largada foi regular e, imediatamente, Pedro Salvador saltou para os primeiros lugares. Antes do piloto da Speedy Motorsport chegar à primeira posição, Manuel Fernandes tentou passar Manuel Alves com André Fernandes na sua ilharga. O piloto de Vila Real conseguiu ultrapassar Manuel Alves, mas este devolveu a cortesia passando de forma espetacular pelo Porsche verde de Manuel Fernandes.

No meio destas trocas, Pedro Salvador passou por toda a gente e ainda antes da primeira passagem pela linha de meta, este especialista do Circuito Internacional de Vila Real já estava confortavelmente instalado na primeira posição. Manuel Alves não esboçou grande reação, seguiu Salvador durante algumas voltas, acabando por levantar o pé pois sabia que a vitória na Taça de Vila Real – ASF Construções seria sua.

Mais atrás, Gonçalo Manahu, Rui Miritta e Jorge Silva entretinham-se numa luta muito interessante que acabou quando o Porsche de Jorge Silva deixou o seu piloto apeado e o mesmo aconteceu a Rui Miritta. Problemas mecânicos forçaram duas saídas em frente na rotunda da reta da meta e, depois, um pião acabou com a prova do piloto de Valongo.

Contas feitas, Pedro Salvador ganhou a corrida na frente de Manuel Alves, fechando o pódio o Porsche com as cores da ASF – Construções de Manuel Fernandes. André Fernandes e Gonçalo Manahu fecharam o Top 5, imediatamente à frente de Pedro Alves, vendedor da categoria Turismos.

Foi nesta categoria que assistimos ao duelo mais intenso ao longo da corrida. Pedro Alves tentou manter o menos competitivo Kia Ceed na frente do mais poderoso Peugeot 306 TCR de Michel Fernandes. Aqui e ali teve de se defender até que a maior potência do carro francês se superiorizou ao Kia de Pedro Alves a seguir á reta da meta.

Ciente de que não poderia incomodar o piloto do Peugeot, o homem do Kia Ceed limitou-se a assegurar o segundo posto que lhe dava a vitória na Taça de Vila Real – ASF Construções na categoria Turismos. Porém, as corridas têm esta forma dramática de alterar os resultados e o 306 TCR de Michel Fernandes parou na última volta. Pompeu Simões, que esteve a evoluir ao longo de todo o fim de semana, reclamou o segundo lugar e igual posição na Taça de Vila Real reservada aos Turismos. Samuel Moura Teixeira ficou no terceiro lugar.

O balanço desta iniciativa promovida pela ANPAC é bastante positivo, pois os pilotos aderiram dentro daquilo que era a especificidade da competição e a competitividade e emotividade não deixaram de marcar presença nesta Taça de Vila Real – ASF Construções que, nas perspetiva de pilotos, equipas e público, merece repetição já em 2025.

A Pole-Position na Bronze Class e o 9º lugar da geral, entre 66 viaturas, não teve, infelizmente, equivalência no resultado final na corrida do Centenário das 24h de Spa-Francorchamps.

Na quinta-feira o quarteto do McLaren #188 da Garage 59, conseguiu a Pole-Position na Bronze Class e o 12º lugar à geral entre 66 concorrentes, permitindo participar na Super-Pole de sexta-feira, reservada aos 20 melhores da geral. Na Super-Pole, o Mclaren #188 faz novamente o melhor tempo na Bronze Class, sendo o 9º à geral. 

Após o início da prova e durante as primeiras 4 horas, o Mclaren #188 liderou a Bronze Classe, mas com o cair da noite, tudo aconteceu. Para Miguel Ramos, “foi muito difícil, mas as corridas de 24h são assim mesmo. Fazemos sempre o melhor que podemos, mas a corrida é que escolhe como vamos terminar. O meu agradecimento aos meus colegas, Marvin, Louis e Adam, assim como a toda a equipa Garage 59, pela fantástica prestação e resiliência para conseguirmos terminar a prova. Fizemos uma excelente qualificação e estávamos esperançados numa boa corrida. Ainda não foi este ano que a 24h de Spa nos premeia com o nível de competitividade que demonstramos ter. Fica, contudo, a promessa que estaremos fortes já na próxima prova”.

As condições meteorológicas foram péssimas na noite da corrida, com muita chuva forte durante largos períodos, o que provocou muitos acidentes e vários momentos de Full Course Yellow e presença do Safety Car em pista.

As 24h de Spa-Francorchamps são brutais e impiedosas. Durante a noite o Mclaren #188 teve o seu momento de azar quando o disco de travão da frente no lado direito explodiu, obrigando o carro a um largo período de imobilização na box para a necessária reparação.

A partir deste momento, a corrida estava obviamente perdida, tendo os pilotos feito o resto da prova com a intenção de ir subindo o que fosse possível, mas sabendo que estavam irremediavelmente afastados do Pódio, como prova o 12º lugar final na Bronze Class.

Muito público acorreu ao Autódromo do Estoril para assistir à Corrida 2 da Carrera Cup da Porsche Cup C6 Bank. Numa prova repleta de emoção, os acidentes também não faltaram.

A vitória da Corrida 2 da Carrera Cup da Porsche Cup C6 Bank ficou para Miguel Paludo. O brasileiro do Porsche #7 foi consistentemente o mais rápido em pista, tendo alcançado também ele a volta mais rápida da prova. Thiago Vivacqua, Peter Ferter, Christian Hahn e Marçal Mullher completaram os lugares de pódio. A Porsche Cup C6 Bank segue agora para Interlagos. O Autódromo José Carlos Pace recebe uma Etapa Sprint no próximo dia 24 de agosto.

O luso-brasileiro Leandro Martins terminou no 18.º lugar, depois de arrancar do 29.º posto, enquanto Diogo Ferrão viu a bandeira de xadrez na 19.º posição, após ter largado de 31.º.

Sprint Challenge com luta animada pela vitória

Na segunda corrida do fim de semana para a categoria dedicada aos Porsche 911-2 GT3 Cup, a luta pela vitória esteve viva até final. Primeiro, Caio Castro e Leonardo Herrmann lutaram de forma aguerrida por posição. Tão aguerrida que Castro acabou por ficar fora de prova após um toque entre ambos.

O lugar mais alto no pódio foi então decidido entre Herrmann e Célio Brasil, mas foi o primeiro a garantir o triunfo em solo português. João Posser, o único luso em pista, arrancou da última posição e vinha a fazer uma bela recuperação, mas um incidente de corrida acabou por ditar a sua retirada prematura de prova.

A primeira corrida do programa do Campeonato de Portugal de Velocidade SuperLegends, realizada hoje no Circuito Internacional de Vila Real, ficou marcada pela entrada em pista do “Safety Car” e pelo drama vivido nos derradeiros momentos da prova.

Após ter dominado os treinos, rubricando a “pole position”, Francisco Gonçalves foi expedito no arranque e no final da primeira volta já tinha uma mão cheia de segundos de vantagem para o BMW M3 de João Paulo Sousa. Continuando num ritmo infernal, o piloto do Lotus Elise viu o seu esforço colocado em espera devido ao despiste de Sérgio Monteiro (Honda Civic Type R) que forçou mais uma entrada em pista do Safety Car.

Retomadas as hostilidades, Francisco Gonçalves voltou a fugir a João Paulo Sousa, transferindo o interesse da corrida para a luta entre o BMW de Sousa e o Porsche Boxster de Luís Martins. A esta peleja juntou-se o Honda Civic de Hugo Marques. Perante o agigantar do Civic, o piloto do Porsche deixou o homem do BMW M3 ir embora entretendo-se com a pressão de Marques. Pressão que não deu frutos, com Hugo Marques a ficar fora do pódio.

Porém, tudo teria sido diferente se a poucos minutos do final da corrida, o Lotus Elise de Francisco Gonçalves não tivesse perdido uma roda quando o piloto, já ciente do problema, tivesse conseguido entrar nas boxes. A verdade é que Gonçalves falhou a entrada nas boxes, perdeu a roda na rotunda M.Coutinho e ficou parado em plena reta da meta com a roda da frente esquerda parada no meio da pista.

Faltavam poucos minutos para o final da corrida e se antes o capô aberto no Renault Clio de Marcos Gonçalves, após a chicane de Mateus não foi um problema, o Lotus parado na reta da meta forçou a interrupção da corrida. Com tão pouco tempo de prova por disputar, a direção de prova decidiu acabar com a prova (o programa também já seguia atrasado) naquele momento.

Assim sendo, a classificação final da corrida foi a registada na volta anterior. Assim, Francisco Gonçalves voltava a estar classificado e venceu mesmo a prova com mais de 33 segundos de vantagem para João Paulo Sousa e Luís Martins que resistiu às últimas investidas de Hugo Marques. Um final de corrida “shakesperiano” para uma prova que teve algumas lutas dentro do pelotão.

Desde logo entre os Honda Type R da Type R Legacy Cup, com Filipe Ferreira a levar de vencida a oposição de Luís Delgado e de Alexandre Areia. Depois tivemos de prestar atenção às recuperações de vários pilotos. Um deles foio Alex Pereira que saiu do final da grelha com o seu inusitado Mercedes SLK e terminou a prova em 21º e quarto classificado da categoria Super Extra. Hugo Mestre foi o segundo mais rápido em pista atrás de Francisco Gonçalves, mas perdeu duas voltas e não foi mais além do penúltimo lugar. Porém, por amor à verdade, temos de dizer que o andamento do natural de Vila Real foi espetacular e divertiu os espetadores, permitindo-lhe recuperar uma das voltas de atraso em apenas sete voltas ao Circuito Internacional de Vila Real.

Após a saída do “Safety Car” as posições começaram a consolidar-se e poucas mais lutas assistimos até à bandeira vermelha que acabou com esta primeira corrida dos Super Legends.

Olhando às diversas categorias, Francisco Gonçalves venceu a Super Extra, confortavelmente, na frente de João Paulo Sousa e de André Tavares. O piloto do Honda S2000 fez uma excelente recuperação, mas não fosse a bandeira vermelha e teria abandonado a prova com problemas mecânicos. Foi ultrapassado por Hugo Marcos, mas com o fim antecipado da prova, reservou a quinta posição à geral, ele que saiu do 14º lugar da grelha de partida. Seguiram-se Alex Pereira (Mercerdes SLK), Arlindo Beça (Mini Cooper S), Vicente Ferrão (VW Golf GTI9 e Hugo Mestre (BMW 320d).

O Porsche Boxster de Luís Martins foi ao pódio à geral e venceu a categoria SuperTrophy+2000, enquanto nos Super Turismo o melhor foi Hugo Marcos com o seu Honda Civic Type R, seguido de Nuno Figueiredo, Valdemar Nóvoa, ambos em Honda Civic Type R e Marcos Gonçalves no Renault Clio, seguindo-se Hugo Branquinho em carro idêntico.

Nos SuperTrophy, vitória para António Duarte ao volante de um Renault Clio Cup, seguido do vencedor da Type R Legacy Cup, Filipe Ferreira. Fechou o pódio da categoria o Renault Clio de Eleutério Duarte. A Type R Legacy Cup foi ganha por Filipe Ferreira, seguido por Luís Delgado e Alexandro Areia. Bernardo Sá Nogueira foi o segundo melhor dos não Civic Type R ao colocar o Alfa Romeo 147 Cup na sexta posição dos Super Trophy. Como referimos, vitória para Filipe Ferreira na Type R Legacy Cup, seguido de Luís Delgado., Alexandre Areia, Nuno Dias, Joel Reis, Sérgio Azevedo, Miguel Porto, Valdemar Nóvoa, Hélder Teixeira, Lourenço Monteiro, João Ventura, Hugo Oliveira, António Correia e Guilherme Oliveira.