O pentacampeão nacional de Kartcross testou no Autódromo Internacional do Algarve um Porsche 991 GT3 CUP da equipa The GP Racing e busca agora reunir condições para competir no campeonato organizado pela P21 Motorsport.
“A minha curiosidade pela velocidade era conhecida e a The GP Racing abriu-me a porta com uma oportunidade irrecusável. Rodei no AIA com um Porsche 991 GT3 Cup e a experiência foi incrível. São mais de 450cv de pura alegria, imensa adrenalina e muita diversão, ainda para mais na “montanha-russa” de Portimão!”, revela Joca Gonzaga que, na meia dúzia de voltas que deu no traçado do AIA, neste primeiro contacto com o carro, se sentiu “muito confortável e com condições húmidas meti um tempo de 1:56.001, que é um excelente indicador para um primeiro contacto. Nunca tinha andado na velocidade, pelo que foi muito positivo”.
O desafio do craque lousadense passa agora por “agora será “conseguir participar em 1 ou 2 rondas da Porsche Sprint Challenge Ibérica 2023, uma competição oficial Porsche com pergaminhos e que se antevê vir a ser das mais disputadas competições realizadas na Península Ibérica”.
Joca Gonzaga está a “encetar contactos para tentar conseguir apoios para garantir a presença em uma ou duas rondas já nesta temporada para poder abrir as portas a uma eventual participação a tempo inteiro em 2024. A grande vantagem neste troféu é ser uma competição oficial Porsche, que irá acompanhar outras competições como a ELMS que por si só traz um alcance brutal”.
Ricardo Filipe e Filipe Carvalho preparam-se para enfrentar o arranque do Campeonato de Portugal de Ralis. Será aos comandos de um renovado Ford Fiesta R5 que o piloto do Algarve e o navegador poveiro vão atacar a desafiante edição de 2023 do Rally Serras de Fafe, Felgueiras, Boticas, Vieira do Minho e Cabeceiras de Basto, tendo como objetivo terminar e amealhar pontos.
Para trás ficou a participação positiva em Vieira do Minho, prova que serviu para ganhar ritmo e testar soluções no Ford Fiesta R5 preparado pela Racing 4 You.
Agora, vai ser ‘a doer’ e logo, como diz Ricardo Filipe, num “dos grandes desafios da época. O Serras de Fafe é longo, duro e exigirá muito de nós, do carro e da equipa, até porque iremos abordar os troços cronometrados já depois do longo pelotão do Europeu, o que ainda tornará mais duro o terreno. Teremos de encontrar um andamento de compromisso, não hipotecando a rapidez, mas evitando exageros que pagaríamos caro”.
O piloto da “Olha o Cogumelo” está sereno e confiante, até porque “temos o trabalho de casa feito. Preparamos bem a época em geral e este rali em particular. Estamos prontos para mais uma grande desafio e, desde a primeira vez que corri em Fafe, que tenho muita vontade de terminar este rali cheio de ratoeiras, que podem ser traiçoeiras e levar a desistência”.
Quanto a objetivos, Ricardo Filipe aponta “conseguir terminar a prova e recolher o máximo número de pontos para o campeonato, que vai ser longo e exigirá muita regularidade na obtenção de resultados, se queremos vir a ter uma época bem sucedida. Temos bem ciente de que este será dos campeonatos mais bem disputados, com um plantel de luxo, cabendo a equipas como a nossa apostar na consistência como forma de enfrentar as formações mais poderosas”.
O algarvio está muito feliz “por apresentar aos aficionados a nossa nova imagem. Adoramos esta decoração renovada do carro e queremos convidar os fãs que são esperados no rali a nos visitar na zona de assistência da Racing 4 You”.
O Rally Serras de Fafe, Felgueiras, Boticas, Vieira do Minho e Cabeceiras de Basto arranca já na próxima na sexta-feira, dia 10, com o Shakedown e a Fafe Street Stage noturna, que deverá merecer o favor de milhares de espetadores ao longo do traçado nas ruas da urbe fafense.
No dia de sábado os pilotos passarão por Boticas, Vieira do Minho e Cabeceiras de Basto, para aquela que será a etapa mais dura do evento. O rali tem o seu epílogo no domingo, dia 12, com uma dupla passagem pelos troços de Luílhas, Seixoso, Santa Quitéria e Lameirinha, com esta a ter honras de Power Stage na derradeira abordagem.
É já a 11 e 12 de março, este sábado e domingo, que Miguel Oliveira – como, aliás, toda a caravana de MotoGP – vai rumar ao Autódromo Internacional do Algarve (AIA), em Portimão, para uma nova ronda de testes, antes do arranque oficial do campeonato de MotoGP.
Miguel Oliveira chega à “montanha-russa” algarvia para dois dias de testes, mantendo o seu objetivo de conhecer e adaptar-se à sua nova moto, para estar o máximo preparado para os 21 Grandes Prémios do ano, que em 2023 adquirem um novo formato ao incluírem além da corrida principal do evento (que se mantém aos domingos), as “sprint races” (aos sábados).
“Estou muito entusiasmado, estou a contar os dias para ser sincero. Quero começar com força e com bastante velocidade. É o que eu espero e é esta a vontade que tenho: fazer um excelente resultado perante o público português”, refere o piloto da Charneca de Caparica que, recorde-se, foi o primeiro piloto na história do MotoGP a vencer em Portimão.
O circuito português vai, como é sabido, receber a abertura do campeonato e o regresso da prova inaugural à Europa, após quase duas décadas desde a última vez em 2006.
A estreia em Portugal da primeira corrida do ano está agendada para o fim de semana de 24 a 26 de março e está envolta em alguma expetativa, sobretudo num circuito muito apreciado internacionalmente e numa temporada em que o piloto Miguel Oliveira abraça a nova estrutura RNF Aprilia MotoGP Team, aos comandos de uma Aprilia RS-GP, com a qual fará oficialmente o seu primeiro Grande Prémio em ‘casa’.
Antes desta prova inaugural, o Autódromo Internacional do Algarve vai receber então toda a ação no fim de semana de 11 e 12 de março, com sessões de testes diários de oito horas, entre as 10h00 e as 18h00, ao longo dos 4,59 Km de comprimento do traçado, sendo possível assistir gratuitamente às sessões para quem for detentor de entrada para o GP Portugal. Para quem não tiver ainda garantida a sua presença no Grande Prémio português, poderá assistir aos testes por 10€ (bilheteira AIA).
Henrique Chaves disputará esta temporada o GT World Challenge Europe, a mais importante competição dedicada a GT’s do Velho Continente, esperando lutar pelo título de 2023.
O campeonato promovido pelo SRO Group não é desconhecido do português, que em 2021 conquistou o ceptro Pro-Am, tendo como companheiro de equipa Miguel Ramos, que voltará a fazer equipa consigo este ano. Para além do seu conterrâneo, nas provas da Endurance Cup, Henrique Chaves será acompanhado por Louis Prette aos comandos de um McLaren 720S GT3 da Garage 59, o que garante um trio de pilotos competitivo para a classe Bronze Cup.
Com uma época que passará pela Sprint Cup e a Endurance Cup, o jovem de Torres Vedras terá oito provas pela frente, uma das quais as míticas 24 Horas de Spa-Francorchamps, a mais importante prova dedicada a GT’s do mundo. “Estou muito satisfeito por voltar ao GT World Challenge é um campeonato que conheço bem e onde estão alguns dos melhores pilotos de GT do mundo, portanto, é um excelente palco para me mostrar. Para além disso, tem Spa, uma das corridas mais importantes do globo, onde me posso bater com adversários muito fortes. Estou muito entusiasmado e desejoso de começar a temporada”, frisou Henrique Chaves.
Os objectivos para a época são claros e passam por vencer os três títulos em contenção – o da Endurance Cup, o da Sprint Cup e o do GT World Challenge, que é a soma dos dois. “Já conquistámos todos os ceptros, excepto o da Endurance Cup, por isso queremos resolver isso e repetir os restantes. Temos uma boa equipa, um carro competitivo e acredito que temos pilotos fortes, portanto, possuímos todos os ingredientes para podermos alcançar os nossos desideratos. Sabemos que teremos adversários duríssimos, mas isso só dá mais valor às conquistas. Vamos trabalhar para podermos chegar ao fim do ano com motivos para celebrar”, concluiu Henrique Chaves.
A temporada do GT World Challenge tem o seu início em Monza nos dias 21 a 23 de Abril, estendendo-se ao longo de oito eventos, com a temporada a terminar em Barcelona a 1 de Outubro. As 24 Horas de Spa-Francorchamps realizam-se a 2 de Julho.
No arranque de mais uma temporada do nacional de motocross foi também com empenho e enorme vontade de vencer que a formação da Beta Portugal fez a sua estreia no competitivo pelotão da concorrida classe MX1.
Com três dezenas de pilotos em pista foi André Sérgio quem levou as cores da marca italiana para a grelha de partida da prova realizada na localidade ribatejana do Granho num dia onde ficou mais uma vez bem claro todo o potencial competitivo da Beta RR 300 utilizada pela piloto.
Pela primeira vez a competir aos comandos das motos tuscanas André Sérgio foi o quarto classificado na primeira corrida, fechando a segunda manga neste novo formato de campeonato na sexta posição e ocupando para já o quinto posto na classificação geral do campeonato nacional 2023.
‘Foi pena a queda no arranque da segunda corrida, mas o motocross é mesmo assim. Consegui recuperar bem e ganhei muitas posições para fechar em sexto. Fiquei muito satisfeito com o resultado e nas próximas corridas quero discutir lugares de pódio’ afirmou no final André Sérgio numa opinião também ela partilhada pelo director de equipa, Nuno Espinha, também ele a modalidade onde foi piloto.
‘Acho que a nossa estreia no pelotão do MX foi bem positiva e fruto de toda a técnica do André conseguimos dois excelentes resultados. Ficámos em quarto na primeira manga e na segunda o sexto lugar foi fruto de todo o esforço do André em recuperar o mais possível depois de uma queda no arranque da segunda manga.’
A equipa de Guimarães continua a dividir a sua presença desportiva entre o enduro e o motocross, estando igualmente concentrada na primeira edição do campeonato nacional de Hard-Enduro neste ano de 2023.
Num rali onde a chuva tornou ainda mais difícil a abordagem às exigentes estradas de Resende, Artur Quintal e Vítor Henriques foram capazes de contrariar o desconhecimento do traçado e do Citroen C3 Rally2, terminando no 2º lugar da geral, vencendo ainda entre os X5-16.
Foi com o sentimento de missão cumprida que a dupla madeirense arribou ao pódio final da edição 2023 do Rally Resende Douro Verde, depois de enfrentarem os quase setenta quilómetros de especiais cronometradas da prova organizada pelo Targa Clube naquele concelho da margem sul do rio Douro.
Para trás tinham ficado dois dias de intensa competição e outra tanta emoção por terem sido capazes de sonhar e executar uma dupla estreia: no rali e com uma viatura Rally2, bem diferente e mais desafiante do que as “montadas” que Artur Quintal e Vítor Henriques estão habituados a tripular nos eventos madeirenses.
À partida do rali, a equipa da Pérola do Atlântico estava ciente do profundo desafio que tinha pela frente:
“A nossa presença em Resende deu corpo ao sonho que tínhamos em conduzir um Rally2 e, no meu caso, em correr numa prova realizada no continente”, explica Artur Quintal, assumindo que “tínhamos perfeita noção das dificuldades que teríamos por competir num rali desconhecido, num carro que nunca tínhamos conduzido, com a exceção de uma vintena de quilómetros, feitos um dia antes do rali começar e defrontando especialistas que conhecem as estradas ao milímetro”.
Como tal, a dupla optou “por um arranque conservador. Nas duas passagens pela Street Stage noturna de abertura, fomos mesmo muito cautelosos, se calhar em demasia, mas não queríamos cometer erros. Depois, a longa paragem entre as duas passagens também fez com que arrancássemos com pneus frios, o que nos condicionou”.
O 2º e último dia de competição contemplava 7 classificativas, que acabariam por ser percorridas com a presença intermitente de chuva, aumentando os riscos e a dificuldade.
Mesmo assim, Artur Quintal e Vítor Henriques foram sendo cada vez mais rápidos, culminando esse subir gradual de intensidade com a vitória na derradeira especial do programa, sendo ainda de realçar que a conquista do 2º lugar da geral e a vitória entre os X5-16, se deu sem que tivessem cometido qualquer erro de monta ao longo de toda a prova.
“Estamos felizes com este pódio absoluto, que premeia a capacidade que revelamos para evoluir ao longo do rali. É um resultado muito satisfatório, que premeia o foco que colocámos nesta estreia. O rali é muito interessante e foi incrível conduzir este Citroen C3 Rally2. Aprendemos muito e percebemos todo o potencial que este tipo de carros tem. Quero agradecer à Sports & You por todo o apoio e ensinamentos que nos transmitiram, à organização e às gentes de Resende que nos receberam de uma forma magnífica”, salientou o piloto madeirense.
2024 poderá significar o “salto” para um Rally2
Terminado o Rally Resende Douro Verde, Artur Quintal e Vítor Henriques viram a atenção para os objetivos principais da época e que passam por “evoluir a nossa performance nas provas do Campeonato de Ralis CORAL da Madeira, andando nos lugares de topo das 2RM”, beneficiando da cada vez maior adaptação ao Peugeot 208 Rally4 que em sido a sua “arma” de serviço nas últimas duas épocas.
No entanto, a experiência de Resende já deu os seus frutos, como revela o piloto:
“Confirmo tido o que me tinha sido dito. Depois de andar num Rally2, é difícil voltar a andar noutro carro de uma categoria inferior. O C3 revelou-se uma máquina fenomenal, deixando-nos rendidos à sua capacidade e ao prazer que dá conduzir uma viatura deste tipo. Vamos agora nos focar na época de 2023, mas sem deixar de começar a pensar em montar um projeto que nos permita dar o salto para um Rally2 já em 2024!”.
A JC Group Racing Team é um nome incontornável do desporto motorizado nacional. A estrutura de José Correia tem apresentando projetos fortes, com carros competitivos e com resultados a condizer com a ambição da equipa.
Em 2022, José Correia foi vice-campeão absoluto, ao volante do Norma M20FC, apesar de alguns problemas ao longo da época. Já Gabriela Correia provou mais uma vez que é de facto a Princesa da Montanha, domando o Mercedes AMG GT4 nas sinuosas rampas nacionais, alcançando o vice-campeonato na categoria GT.
Para este ano, a JC Group Racing Team mantém o projeto desportivo. José Correia irá tentar o título com o Norma M20FC, que foi alvo de uma revisão profunda para resolver os problemas que afetaram a época transata. O bólide ainda está em França, onde estão a ser limadas as últimas arestas para estar completamente pronto para o arranque da época. A presença de José Correia na primeira prova do ano não está ainda garantida, pois o piloto e chefe da estrutura foi sujeito recentemente a uma cirurgia da qual ainda recupera. Mas a ambição, essa, mantém-se inalterada:
“A minha presença na primeira prova do ano não está garantida e irá depender da recuperação, mas, apesar disso, mantenho o objetivo de conquistar o título. O Norma está a ser completamente revisto e pretendemos retificar todos os problemas que enfrentamos no ano passado para sermos ainda mais competitivos e apontarmos aos primeiros lugares”.
Gabriela Correia vai também manter-se na montanha e pretende chegar ao topo da competição. Agora com mais experiência no exigente Mercedes AMG GT4, Gabriela quer mostrar toda a sua qualidade:
“Estou ansiosa por começar esta nova época. Tenho-me preparado física e psicologicamente para este ano com o objetivo de melhorar e chegar ainda mais longe. Sei que a concorrência é forte, mas sinto-me em grande forma e espero lutar pelos primeiros lugares.”
A grande novidade para este ano é a estreia no Campeonato de Portugal de Montanha de Beatriz Correia. A jovem piloto irá seguir os passos do pai e da irmã e fará algumas provas este ano.
“É sempre um orgulho para mim, como pai, ver as minhas filhas mostrarem todo o seu potencial no CPM” disse José Correia. “Claro que há sempre alguma preocupação cada vez que entram no carro, mas estou confiante nas suas capacidades e acredito que a Gabriela irá dar mais um passo na sua evolução. No caso da Beatriz, vai iniciar-se sem pressão e sem qualquer objetivo definido, dando o primeiro passo na montanha.”
Está assim dado o tiro de partida para a época 2023 da JC Group Racing Team, com o intento de estar novamente no topo.
A “jogar em casa”, Pedro Melo, navegado por navegado por Nicolau Rabaça, voltou a dominar a seu belo prazer a 3ª edição do Rally Resende Douro Verde, prova inaugural dos Campeonatos Promo centro e Start Centro de Ralis. Só não fez o pleno de triunfos nas especiais porque levantou o pé na última, sem colocar em causa a segunda vitória consecutiva no evento.
Sem chuva, mas com muito frio, típico da época e das terras durienses, o Rally Resende Douro Verde arrancou na noite de sábado, com uma dupla passagem pelos 2,75 km da Resende Street Stage.
E logo nesses 5,5 quilómetros contra o cronómetro se percebeu que seria difícil alguma equipa disputar taco-ataco o triunfo na prova com Pedro Melo e Nicolau Rabaça.
A dupla de Resende apresentou-se à partida munida dos argumentos musculados do BMW M3 com que tinham já vencido a prova em 2022 e venceram essas duas passagens pelo traçado urbano noturno, indo descansar no fecho da seção inicial já com 18,4 segundos de vantagem sobre os adversários mais diretos, Artur Quintal e Vítor Henriques, dupla madeirense que conduziu pela primeira vez um Rally2 em competição, sendo também a estreia do piloto em provas continentais. Iniciaram a prova com toda a cautela, até porque apenas tinham rodado vinte quilómetros em testes com Citroen C3 Rally2 da Sports & You.
A fechar os três primeiros nesta fase inicial da prova, encontrámos João Araújo e Luís Araújo, aos comandos de um Mitsubishi Lancer EVO VIII preparado pela Domingos Sport. Fecharam a noite inaugural a 22,6 segundos dos líderes.
Este pódio provisório absoluto não sofreu mais alterações até ao fecho do rali.
A chuva juntou-se ao frio durante grande parte da jornada final de domingo, tornando ainda mais difíceis as já exigentes, sinuosas e armadilhadas estradas de asfalto de Resende, sem que tal fosse obstáculo de maior para Pedro Melo e Nicolau Rabaça que continuaram a devorar triunfos troços cronometrados, vencendo mais seis consecutivos, vindo apenas a perder o último, numa altura em que já rodavam claramente em “velocidade cruzeiro” a caminho do pódio final em frente aos Paços do Concelho do Município de Resende, onde arribaram com 1:18,9 de vantagem sobre a dupla madeirense.
“Foi um rali difícil, sobretudo porque não fizemos as melhores escolhas de pneus durante este último dia. Estamos muito felizes por termos conseguido vencer outra vez e, quem sabe, desta feita, poderemos pensar em fazer mais provas do Start Centro durante esta época”, afirmou Pedro Melo que, obviamente, para além de vencer à geral, triunfou nas contas do Campeonato Start Centro de Ralis, competição onde a equipa que forma com Nicolau Rabaça foi acompanhada no pódio pelas duplas Viana Martins/Pedro Contente (Renault Clio III RS), segundos colocados. José Carlos Pouca Sorte/Vera Sequeira, que estrearam em Resende, terra natal do piloto especialista em montanha, uma carismática BMW 320 Touring, foram subindo paulatinamente no ritmo e na classificação, conquistando um saboroso 3º posto final no Start Centro.
Quanto à prestação de Artur Quintal e Vítor Henriques, o balanço é positivo.
O desconhecimento quase total do carro, só igualado pelo mesmo óbice quanto ao traçado da prova, onde enfrentaram verdeiros especialistas locais, torna o 2º posto da geral e a vitória entre os X5-16 um resultado muito satisfatório, destacando-se a ausência de erros de monta durante todo o rali, o ritmo em crescendo e o triunfo numa das especiais. Regressam à Ilha da Madeira com uma boa experiência e a vontade de repetir no futuro.
João Araújo e Luís Araújo também garantiram o 3º posto do pódio absoluto sem grandes pressões, juntando a esse lugar a vitória nas lides do Campeonato Promo Centro de Ralis.
Foram sempre cautelosos no ritmo que imprimiram ao Lancer EVO VIII e saíram de Resende no comando desse campeonato, começando da melhor forma o ataque ao título, objetivo que assumem como estando nos seus planos para 2023. Terminaram o Rally Resende Douro Verde a 2:33,9 dos vencedores absolutos.
No Promo Centro, Viana Martins/Pedro Contente (Renault Clio III RS) também garantiriam o 2º posto, a exemplo do que fizeram no Start Centro, enquanto Vítor Gomes e Joel Oliveira fizeram da regularidade durante todo o rali o segredo para serem terceiros.
Terminaram 14 equipas, registando-se oito abandonos, num rali onde a bitola organizativa do Targa Clube esteve sempre alta e merecedora do forte apoio do Município de Resende e do entusiasmo com que as gentes durienses daquele concelho recebem a prova. Também a ser considerada pela FPAK estará a pertinente vontade do clube e da autarquia de ter uma data diferente, enquadrada no período forte da cereja, produto de excelência e que é um dos “ex-libris” do concelho de Resende.
E vão três vitórias consecutivas de Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva no Rally das Camélias. Mais rápidos em seis das sete especiais realizadas na prova organizada pelo Clube de Motorismo de Setúbal, a dupla provou ser a mais forte, levando o Mitsubishi Mirage preparado pela M-PRO a mais um triunfo nas estradas de Sintra e de Mafra.
Uma entrada ao ataque, deu a Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva a liderança da prova, ao serem os mais rápidos passagem inicial pelos 11,48 km de Lagoa Azul/Peninha, única especial noturna realizada na sexta-feira, sendo anulada a segunda passagem pelo troço, devido ao acidente que se registou.
“Entramos bem, assumindo o comando e provando que tínhamos condições para lutar pela vitória final. Mas isso pouco interessou, pois perante o que aconteceu, a organização parou o rali e concentrou-se em acorrer aos feridos, deixando a competição para o dia seguinte, que era o que se impunha fazer. Desde já enviamos os nossos votos de rápida e total recuperação para todos os envolvidos e um abraço de solidariedade ao Pedro Afonso e ao Bruno Neves, equipa que teve o acidente, para que ultrapassem esta situação sempre muito melindrosa”.
Para o dia decisivo de sábado, estavam reservadas cinco classificativas, partindo a dupla do Mirage com 1,3 segundos de avanço sobre os mais diretos perseguidores.
No ataque a Sintra – Pé da Serra (10.10 km), Rui Madeira voltou a vencer, mas a diferença mínima para o seu mais direto rival, Carlos Fernandes, dava conta de que o rali iria ser “rasgadinho”.
E isso ficou ainda mais provado na especial seguinte, com Fernandes a ser o mais e a assumir o comando, com seis segundos de vantagem. Seria a única classificativa que Rui Madeira não venceria e, nas três derradeiras, já com o Mirage bem mais eficaz, após algumas mudanças introduzidas na assistência, o andamento mais intenso ditaria três triunfos e uma chegada ao pódio final, com 59,5 segundos de vantagem sobre o segundo classificado, Gil Antunes, pois, entretanto, Carlos Fernandes seria forçado a desistir.
Estava consumado o “Tri” de Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva.
“Estamos muito felizes com estaterceira vitória consecutiva no Rali das Camélias, segunda seguida no Mitsubishi Mirage da equipa M-PRO. Apesar de vencermos as 2 primeiras especiais o nosso principal adversário, Carlos Fernandes, realizou uma segunda especial incrível, que nos colocou a 6 segundos de diferença. No parque de assistência alterámos o setup do Mirage e a máquina ficou bem mais fácil de controlar nos pisos escorregadios da região de Mafra e logo percebi que poderíamos ser muito mais rápidos. Teria sido interessante a luta com o Carlos, mas, infelizmente, ele desistiu logo na classificativa seguinte, o que tornou tudo mais fácil para a nossa vitória!”, resumiu Rui Madeira, após a merecida comemoração no pódio.
O “mundialista” deixou ainda um agradecimento “ao meu navegador Nuno Rodrigues da Silva e a toda equipa técnica da M-Pro pelo trabalho desenvolvido ao longo destes dias.Agradecemos aos nossos parceiros e patrocinadores que nos permitem continuar a conquistar objetivos e agora vamos lá nos concentrar nos pisos de terra dos próximos ralis!”.
Pela amostra deste início da sua 34ª temporada desportiva, abram aulas para a renovada “fome de vitórias” de Rui Madeira!
O piloto local do BMW M3, navegado por Nicolau Rabaça, deu um recital de condução, dominando a dupla passagem pela Resende Street Stage abriu as hostilidades competitivas da 3ª edição do Rally Resende – Douro Verde prova de abertura dos Campeonatos Start Centro de Ralis e Promo Centro de Ralis.
O frio noturno próprio desta fase invernal não afastou uma boa mole humana que encheu as ruas de Resende para saborear a passagens das duas dezenas de equipas que alinharam na prova organizada pelo Targa Clube, em parceria com o Município de Resende.
No cardápio estava uma dupla ronda pelos 2,75 km da Resende Street Stage, que decorreu sem incidentes de maior e com um bom ritmo organizativo.
18,4 segundos foi o farto pecúlio amealhado por Pedro Melo e Nicolau Rabaça nos 5,5 quilómetros disputados ao cronómetro, vantagem importante, embora não decisiva, que lhes permite abordar a longa etapa de amanhã com a motivação reforçada e cientes de que têm todas as condições para repetirem o triunfo que alcançaram na edição de 2022.
No 2º posto encontrámos Artur Quintal e Vítor Henriques, a dupla madeirense que se estreia na prova, tripulando um Citroen C3 Rally2 da Sports & You. Iniciaram a prova com toda a cautela, até porque apenas tinham rodado vinte quilómetros em testes e estão a realizar o primeiro rali aos comandos de um Rally2, tendo melhorado muito na segunda passagem e provando que, amanhã, poderão lutar pelo triunfo.
João Araújo e Luís Araújo colocaram o Mitsubishi Lancer EVO VIII preparado pela Domingos Sport no terceiro posto, estando a 22,6 segundos dos líderes.
Este domingo, a 2ª e decisiva etapa tem arranque marcado para as 9 da manhã e antes do pódio de fecho que acontecerá pouco depois das 3 da tarde, em frente aos Paços do Concelho, o plantel que alinhe na prova terá pela frente duas seções bem duras.
A primeira engloba uma dupla passagem pela classificativa de S. Martinho de Mouros/Paus (9,07 km), separadas pela passagem única que os concorrentes farão por Barró/S. Martinho de Mouros (5,85 km). A segunda, derradeira e decisiva seção contém 4 especiais, correspondentes às duas passagens por Enxertado/S. Romão (8,10 km) e Freigil/S. Cristóvão (10,98 km).
