Armindo Araújo e Luís Ramalho foram os grandes vencedores da Categoria T3 na Baja TT Montes Alentejanos e terminou no derradeiro lugar do pódio, em termos absolutos, a prova que abriu a temporada 2023 do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno.
Depois de ontem ter terminado o dia muito próximo da liderança dos T3, a dupla do Can-Am #546 da Santag Racing partiu, para a etapa de hoje com vontade de lutar pela vitória e, com uma exibição muito sólida conseguiu, no final dos 141,33km do SS2 bater toda a concorrência. “Fizemos uma excelente prova e, sem dúvida que é espetacular começarmos este novo projeto no todo-o-terreno com uma vitória na nossa categoria e um terceiro lugar da geral absoluta. Não poderíamos pedir melhor desfecho para a primeira prova da temporada e estamos muito felizes com o que conseguimos aqui em Beja. É uma grande vitória minha, do Luís Ramalho e da Santag Racing. Parabéns a toda a equipa pelo trabalho que fizeram”, começou por dizer Armindo Araújo.
Ainda numa fase de adaptação e aprendizagem ao Can-Am e às provas de todo-o-terreno, o piloto de Santo Tirso reconhece que, “começar o ano assim é ótimo, mas sabemos que apenas vencemos uma prova. Temos a clara noção que há muito trabalho a fazer para sermos mais rápidos do que fomos aqui. Na etapa de hoje estivemos mais confiantes, atacamos um pouco mais que ontem, mas ainda não chegamos ao patamar que precisamos. Não nos vamos deslumbrar com este resultado e vamos continuar a encarar as próximas provas da mesma forma que olhamos para esta. O campeonato é longo e temos muito ainda para evoluir”, disse ainda.
A segunda prova do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, a Baja TT Dehesa Extremadura, disputa-se entre os dias 15 e de 16 de abril na região de Badajoz, em Espanha, e será elegível também para a Taça da Europa FIA de Bajas 2023.
O Campeonato de Portugal de Velocidade e o Iberian Supercars Endurance continuam a suscitar grande interesse entre os pilotos da Península Ibérica, sendo Orlando Batina o mais recente a confirmar a sua presença, aos comandos de um BMW M4 GT4.
Depois da vibrante temporada passada, em que a quantidade e a qualidade competitiva das grelhas de partida andaram de mãos dadas, as expectativas para 2023 crescem com o passar das semanas, apesar de estarmos ainda a mais de dois meses do primeiro evento.
São inúmeros os pilotos e equipas que mostram interesse em participar nas competições de pista mais importantes de Portugal e da Península Ibérica, com Orlando Batina a apresentar-se como mais um contendor em pista numa lista que promete ser entusiasmante.
O piloto de Aveiro iniciou a sua carreira na KIA Picanto Cup, passando pela Civic Atomic Cup, mas desde há algum tempo que tinha interesse em ascender ao topo da velocidade nacional. “O ano passado estive muito perto de participar no Campeonato de Portugal de Velocidade e Supercars Endurance, mas não consegui garantir o projecto e tive de optar por uma solução de recurso. Mas este era o meu objectivo, uma vez que é a competição mais importante do nosso país e tem os carros mais espetaculares, o que é importante para os pilotos e para o público. É máximo a que se pode aspirar na Península Ibérica, portanto, julgo que é o passo a dar para qualquer jovem piloto como eu”, sublinhou Orlando Batina.
O jovem estará em pista aos comandos de um BMW M4 GT4 (F82) inscrito pela Batina Racing, que terá o apoio técnico da Bastos Sport, o que lhe dá garantias de competitividade ao longo da temporada. Porém, Orlando Batina mostra-se cuidadoso para o seu ano de estreia no Campeonato de Portugal de Velocidade e no Supercars Endurance. “Nunca competi com um carro tão potente e, portanto, estou consciente de que terei de passar por uma adaptação frente a um pelotão muito forte, como se verificou na temporada passada. Para além disso, o BMW é novo para mim e para toda a estrutura, ao passo que os nossos adversários têm já muita experiência. Vou trabalhar para dar o melhor ao longo da época, mas sem colocar objectivos ambiciosos, vamos evoluindo passo a passo”, apontou o aveirense que a seu tempo revelará quem o acompanhará aos comandos do M4 GT4.
A temporada do Campeonato de Portugal de Velocidade e do ibérico Supercars Endurance têm o seu início a 6 – 7 de Maio no Autódromo Internacional do Algarve, realizando-se o último evento em Novembro. Todas as provas contarão com transmissão televisiva, pela A Bola TV, assim como nas redes sociais das competições.
Mads Ostberg, Hayden Paddon, Pontus Tidemand, Craig Breen, Yan Bonnato, Georg Linnamae, Efren Llarena, Erik Cais e Fabrizio Zaldivar, entre outros, estarão à partida da prova de abertura do ERC e, em alguns casos, a pensarem já no Rally de Portugal.
É de 56 o número total de inscritos na edição 2023 do Rally Serras de Fafe, Felgueiras, Boticas, Vieira do Minho e Cabeceiras de Basto (10, 11, 12 março), a prova de abertura do FIA-ERC (European Rally Championship) e do CPR (Campeonato de Portugal de Ralis), numa lista com “sabor” a WRC, dada a profusão de “estrelas” que vêm a Fafe, algumas para preparar o Rali de Portugal.
O nome mais sonante é, sem dúvida, o do norueguês Mads Ostberg (Citroen C3), nada menos que o vencedor da edição do Vodafone Rally de Portugal de 2012, então sediado no Algarve, aos comandos de um Ford Fiesta RS WRC. Ostberg, inscrito em Fafe pela MRF Tyres, antigo piloto oficial da Ford (M-Sport) e da Citroen no WRC, sagrou-se campeão da Hungria na época passada, mantendo uma forte ligação à marca francesa.
Outra estrela presente será o neozelandês Hayden Paddon (Hyundai i20 N Rally2), piloto que durante cinco anos (2014 a 2018) competiu no WRC na equipa oficial da Hyundai e venceu, em 2016, o Rali da Argentina, a sua única vitória no Mundial. Paddon tem disputado, de forma esporádica, alguns ralis do WRC e esta época tudo indica que vai incluir a prova portuguesa no seu programa. Nome de referência é também o do sueco Pontus Tidemand, campeão mundial WRC2 em 2017 e piloto da M-Sport em algumas provas da época de 2019 com um Fiesta WRC. Confinado a ralis no seu país, está de volta agora às lides internacionais, desta feita para discutir o título ERC ao volante de um Fiesta Rally2 com as cores da indiana MRF Tyres.
Craig Breen, novo membro do Team Hyundai Portugal, faz a sua estreia no CPR, reencontrando adversários de outras “guerras”, tanto no ERC como no WRC, numa prova que terá um verdadeiro “plantel de luxo”. À cabeça da lista de inscritos da etapa lusitana do ERC surge o campeão europeu em título, o espanhol Efren Llarena (Skoda Fabia), de novo com as cores da MRF Tyres, destacando-se ainda jovens como Erik Cais (Skoda Fabia), Georg Linnamae (Hyundai i20 N Rally2), Robert Virves (Ford Fiesta R5), este navegado pelo fafense Hugo Magalhães, Fabrizio Zaldivar (Hyundai i20 N Rally2), Martins Seskes (Skoda Fabia) ou Joshua McErlean (Hyundai i20 N Rally2), que já se estrearam nas andanças do WRC e conhecem bem os troços de Fafe.
Simone Tempestini (Skoda Fabia), Simone Campedelli (Skoda Fabia), Alberto Battistoli (Skoda Fabia), Yoann Bonato (Citroen C3) e Miko Marczok (Skoda Fabia) repetem a participação anterior, enquanto entre os pilotos portugueses inscritos no ERC figuram os nomes de Armindo Araújo (Skoda Fabia), José Pedro Fontes (Citroen C3), Miguel Correia (Skoda Fabia), Ricardo Teodósio (Hyundai i20 N Rally2), Bernardo Sousa (Citroen C3), Pedro Meireles (Hyundai i20N Rally2), Hugo Mesquita (Renault Clio Rally4), Lucas Simões (Ford Fiesta R5), Pedro Almeida (Skoda Fabia), Paulo Neto (Skoda Fabia), Paulo Caldeira (Citroen C3) e Ernesto Cunha (Peugeot 208 Rally4).
“Uma lista de inscritos desta amplitude, quer em termos de número quer também de qualidade, ao nível do WRC, suplanta as nossas melhores expetativas e enche-nos de satisfação, face ao esforço e empenho das autarquias de Fafe, de Felgueiras, de Boticas, de Vieira do Minho e de Cabeceiras de Basto, como também de outros parceiros, entre os quais destaco a Lingote. Perante um ‘plantel’ de tantas estrelas, será de prever uma elevada afluência de público nesse fim de semana, o que para nós, organizadores, também é motivo de preocupação. Mas estou certo que, mais uma vez, os espetadores saberão defender o prestígio e o bom nome dos ralis portugueses, cumprindo as normas de segurança e as indicações das autoridades. Face às exigências da FIA nessa matéria, vai haver tolerância zero no que respeita à segurança e, portanto, conto com a colaboração de todos!”, sublinha Carlos Cruz, presidente do Demoporto e responsável da Segurança do Rally Serras de Fafe, Felgueiras, Boticas, Vieira do Minho e Cabeceiras de Basto.
A Formartinauto, concessionário oficial Ford em Viseu, acaba de inaugurar as suas novas instalações, nas quais se estreia o novo conceito de design Ford Signature. É o primeiro concessionário Ford, em Portugal, a incorporar esta forte e inovadora imagem.
Vencedora de vários galardões “President Award”, a Formartinauto dá, assim, mais um passo em direção à excelência que tanto tem marcado a sua trajectória. Pioneira em diversas áreas, a empresa torna-se, agora, no primeiro concessionário em Portugal a beneficiar da experiência de cliente associada ao design.
A cerimónia de inauguração contou com a presença de Jesús Alonso, Presidente e CEO da Ford Ibéria; João Ferro, Director Comercial da Ford Lusitana; Pedro Martins, Administrador da Formatinauto; e Fernando de Carvalho Ruas, Presidente da Câmara de Viseu.
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Jesús Alonso comentou: “A busca permanente pela perfeição é rotina diária na Formartinauto. A prova disso é a inauguração destas novas e espetaculares instalações, que ostentam a marca ‘Ford Signature’. Os meus mais sinceros parabéns pelo esforço e pelo trabalho que têm vindo a desenvolver até à data e pelo vosso firme compromisso para com o futuro”.
Por sua vez, Pedro Martins, Administrador da Formatinauto, declarou: “Este foi mais um momento marcante da história da Formartinauto, que se tornou ainda mais importante por termos sido a primeira concessionária em Portugal a apresentar a assinatura Ford Signature. A inauguração das novas instalações foi um reiterar do posicionamento que queremos ter e do percurso que temos vindo a fazer. Foi um sucesso e estamos muito gratos por isso, sentimos que foi uma aposta ganha”.
A Ford Signature é um novo conceito de design global destinado a criar um ambiente excitante, inovador e conectado, proporcionando ao cliente a melhor experiência de compra possível. O novo design permite uma apresentação otimizada dos veículos, posicionando-os como “heróis” do salão de exposição. Esta forte linguagem de design cria espaços convidativos e envolventes, ao mesmo tempo que incorpora tecnologias digitais que melhoram a experiência de conectividade do universo Ford.
Todo este conceito é desenvolvido com o cliente no centro da visita ao concessionário, encorajando-o a explorar e descobrir tudo o que o novo espaço tem para oferecer. O conceito de design Ford Signature engloba todos os aspetos, das áreas exteriores aos salões de exposição ou às zonas de estacionamento; todos os pormenores estão estruturados em torno da mesma espinha dorsal: a criação de uma experiência de cliente única e contínua.
Sucesso a toda a linha para os pneus Kumho no Rali de Vieira do Minho.
Adruzilo Lopes, Gonçalo Henriques e Jorge Carvalho colocaram os pneus Kumho no lugar mais alto dos pódios, respetivamente, no Promo e no Promo Norte, entre os juniores e ainda no Start Norte de Ralis.
Tiago Reis e Valter Cardoso terminaram na segunda posição a Baja TT Montes Alentejanos, prova disputada este fim-de-semana, com ponto de partida da cidade de Beja, a primeira de 2023 do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno(CPTT).
Ao volante de uma Toyota Hilux T1, Tiago Reis deu o seu melhor e lutou pela vitória até final: «Sabíamos que seria difícil lutar com a T1+ dos nossos adversários, mas demos sempre o nosso melhor, imprimindo um bom ritmo até ao último Setor Seletivo, já com cerca de 100 quilómetros percorridos, em que rebentamos um tubo de travões e começamos a sentir problemas no carro por isso. Até final optamos por fazer uma corrida que nos permitisse manter a nossa posição, somando pontos para o Campeonato, o nosso primeiro objetivo aqui em Beja».
Nesta jornada inaugural do CPTT Tiago Reis conduziu um carro igual ao da última temporada. «Tendo em conta que o carro que trouxemos é do ano passado, sem nenhuma evolução, acabamos por sair daqui satisfeitos pelo comportamento que acabamos por ter. Conseguimos imprimir um bom ritmo e acabamos por fazer uma boa corrida» acrescentou o piloto de Vila Nova de Famalicão.
Na próxima prova, a Baja TT da Extremadura, a realizar em abril, Tiago Reis conta já ter um novo carro categoria T1+ «uma evolução que nos colocará em pé de igualdade com os nossos adversários no Campeonato e que nos permitirá estar mais perto das vitórias».
Appós o processo de candidaturas e posterior seleção do representante português no Troféu Academia de Karting CIK – FIA em 2023, a FPAK anunciou que a escolha recaiu no jovem piloto Tomás Gomes, Campeão de Portugal Rotax na categoria Max Júnior.
O Troféu Academia de Karting CIK FIA foi criado em 2010 e coloca atualmente em pista 55 pilotos de todo o mundo (masculinos ou feminos) com idades compreendidas entre os 12 e os 14 anos. Um dos lugares será ainda reservado para uma piloto feminina indicada pela FIA Women in Motorsport Commission.
A época de 2023 será composta por três jornadas a disputar no seguinte calendário: 18-21/05 Trinec (CZE) 15-18/06 Rodby (DEN) 27-30/07 Cremona (ITA)
Dois pódios e um triunfo. Eis a tríade de resultados que celebra a magnífica exibição de Henrique Rodrigues e Daniel Rodrigues aos comandos do seu Mitsubishi Lancer EVO VII, no Rali de Vieira do Minho.
Numa prova que se revelou quase épica, tal a dureza que as condições climatéricas provocaram ao rali organizado pelo Motor Clube de Guimarães, a dupla duriense “puxou dos galões” e construiu, de fio a pavio da prova, uma exibição de gala, estando sempre entre os que discutiram os lugares cimeiros das diversas competições em que estão envolvidos.
Cedo se percebeu que Henrique Rodrigues estava em Vieira do Minho para ombrear com os mais rápidos, sendo disso prova o comando precoce nas lides do Desafio Kumho, daí não sendo mais desalojado, terminando o rali com uma saborosa vitória na Divisão 1, numa prova que contou para os Desafios Kumho Promo e Kumho Terra.
Além disso, cimentou a sua presença nos lugares de pódio nas contendas reservadas ao Campeonato Promo de Ralis e ao Campeonato Promo Norte de Ralis, que tinham também a prova de abertura em Vieira do Minho, estando sempre na calha para almejar segurar uma posição dentro dos três primeiros nessas duas competições, o que representaria o melhor resultado de sempre para a dupla que representa as terras do Douro Sul.
Foram “batalhas” duras, tal o nível de adversários na contenda, mas, a rapidez acrescida que foram capazes de colocar na estrada, a que aliaram o seu já habitual cuidado estratégico, que os leva a terminar a esmagadora maioria das provas onde alinham, revelou-se uma fórmula perfeita para atingir os alvos em questão.
No fecho do rali, Henrique Rodrigues e Daniel Rodrigues arribaram ao pódio final para erguerem os troféus do 3º lugar entre os Promo e do 2º posto no Promo Norte, ficando o rali para a história da equipa como o melhor de sempre até ao momento.
“Foi o nosso melhor rali desde sempre em todos os aspetos, desde a classificação, até ao nosso desempenho. Do entrosamento com o Daniel dentro do carro à minha condução, nunca tínhamos atingido este nível”, afirmou no fecho Henrique Rodrigues.
“Nunca tínhamos chegado ao pódio absoluto num rali de um Campeonato e felizmente agora aconteceu e por duas vezes!”, salientou, relevando ainda o facto de ter sucedido “num rali bem especial e realizado debaixo de condições climatéricas muito adversas. Gosto muito do Rali de Vieira do Minho, mas realizá-lo assim debaixo de chuva, neve, gelo, lama foi completamente desafiante para os pilotos, no entanto correu bem, conseguimos impor um andamento bom logo desde a Super-Especial e depois no dia seguinte mesmo com condições muito más. Foi um rali engraçado, com paisagens fantásticas de ver, porque vai dando para apreciar qualquer coisa, mesmo andando rápido. O público aderiu mesmo há chuva e o rali foi bem organizado pelo Motor Clube de Guimarães, a quem damos os parabéns!”.
O piloto duriense remata lembrando que os resultados significam que “fizemos um excelente início de época, onde angariamos pontos importantes para a classificação nas diferentes frentes em que estamos envolvidos. Vamos tentar manter este andamento, continuando a aprendizagem ao carro, pois ainda há margem de progressão. O Mitsubishi esteve excelente, pois a Matos Competições faz um trabalho excelente e não posso deixar de agradecer profundamente aos nossos patrocinadores. A todos eles o nosso muito obrigado, pois, sem eles não era possível estar neste campeonato a lutar com estes pilotos fantásticos”.
A prova de abertura da época de 2023 transformou-se num desafio hercúleo para Nelson Silva e Paulo Silva, aos comandos do Toyota Yaris Proto da JPGS. Conseguindo ultrapassar todas as dificuldades da prova montada pelo Motor Clube de Guimarães, a dupla saiu do Alto Minho com uma boa operação pontual.
https://youtu.be/ooS3LWtmlNU
O Rali de Vieira do Minho proporcionou ao plantel de equipas que alinharam à partida do primeiro rali da temporada de 2023 um “menu só para duros”. Neve, lama, chuva, frio e nevoeiro, numa mistura que tornou as icónicas especiais da Serra da Cabreira num desafio onde as armadilhas passaram a ser norma ao longo dos quase setenta quilómetros de troços cronometrados que seriam feitos pelo pelotão.
Nelson Silva e Paulo Silva começariam a prova com o “pé esquerdo”:“logo na Super-Especial de abertura deitamos tudo a perder quanto a um resultado entre os primeiros. Tivemos problemas de travões e fiz um pião, perdendo muito tempo”, revela o piloto.
Com as condições climatéricas cada vez mais deterioradas, a dupla optou por “um início de etapa muito cauteloso, que nos fez perder mais tempo. Fui ganhando confiança, melhoramos muito e nas últimas duas especiais já estivemos com um bom ritmo”, refere Nelson Silva que reconhece que “nunca tinha conduzido nestas condições. Na passagem da tarde pelo troço que tinha sido anulado na parte da manhã, estivemos sempre em risco. Não havia condições mínimas e, prova disso, foram os muitos despistes que aconteceram. Foi uma autêntica roleta, mas, felizmente, ultrapassamos aquele que foi o momento mais arriscado da prova e rodamos cada vez mais rápido na parte final da prova”.
Nelson Silva enfatizaque “mais do que o resultado, que acabou por não ser mau, o lado mais positivo deste rali prende-se com ter sido uma boa oportunidade para evoluir a minha condução em condições extremas e podemos ainda beneficiar de paisagens incríveis, com a Cabreira coberta de neve. Foi único!”.
O Top 9 entre os Promo e o Top 8 nas contas do Promo Norte deixam o vianense “um pouco frustrado. Ambicionávamos muito melhor, mas, atendendo às circunstâncias em que decorreu a prova, foram dois resultados positivos, recolhemos pontos que podem vir a ser preciosos com o desenrolar da época”.
Por outro lado, o piloto de Viana do Castelo mostra-se muito satisfeito com “o atual nível de preparação do nosso Toyota Yaris Proto. Foi necessário muito esforço da nossa equipa técnica, mas, finalmente, temos o carro a chegar ao ponto que queríamos, mostrando muita fiabilidade e permitindo que eu me vá habituando mais, ganhando mais confiança, para poder começar a extrair o tremendo potencial que o carro tem”.
Por seu lado, o navegador Paulo Silva considerou que “conseguimos fazer um bom Rali tendo em conta as difíceis condições climatéricas. O Toyota esteve em grande nível assim como o Nelson, que rali a rali vai evoluindo e tornando-se muito competitivo. A evolução é notável!”.
Os ralis Casinos Do Algarve e Terras D’Aboboreira serão os desafios seguintes da dupla que defende as cores da JPGS, aos comandos do Yaris Proto preparado pela JC Motorsport by Neighbours.
Atribulada e intensa. Eis a saga de Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva na Baja TT Montes Alentejanos ESC Online 2023. Senhores de um andamento sempre muito forte, viram-se penalizados fortemente por problemas mecânicos que condicionaram o seu resultado, mas não os cerceou de dar espetáculo sempre que o Can-Am colaborou.
A Baja TT Montes Alentejanos ESC Online apresentava um cardápio competitivo que incluía como “pratos” a degustar um prólogo de 7,26 km e um setor seletivo, com 145,50 km, percorrido duas vezes. No total quase 300 quilómetros “a doer” neste primeiro desafio de todo-o-terreno de 2023.
Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva apresentaram-se à partida, integrando a JBracing e aos comandos de um Can-Am com que enfrentaram o forte naipe de equipas que atacaram a supremacia entre os SSV do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno, que decorre sob a égide da Federação de Motociclismo de Portugal.
A consagrada dupla partiu muito motivada e com “ganas” de lutar por um bom lugar logo no Prólogo, mas a malapata cedo disse que seria companheira aziaga durante o fim-de-semana:
“Logo após o segundo quilómetro do Prólogo e quando rodávamos forte, tombámos e ficamos de lado. Não chegamos a capotar, mas foi difícil sair de lá. Havia pouco público nessa área e acabamos por perder mais de quatro minutos, o que nos prejudicou imenso no resultado, embora sem que tal fosse muito grave, pois ainda faltava muita prova”, revela Rui Madeira.
Raiou o dia de sábado e a dupla “mundialista” partiu ao ataque, mas a Fortuna decidiu ir para outras paragens.
“Fizemos apenas 5kms e parámos para mudar a correia do variador. Mais tempo perdido, mas continuámos a andar rápido. Só que, poucos quilómetros à frente ficamos sem a nova correia… ainda continuamos até ao km 23, mas não havia nada a fazer!”. O abandono e consequente regresso à Zona de Assistência revelou a razão do “triste fado”: “era o próprio variador que estava danificado e teve de ser mudado. Bem podíamos continuar a mudar correias que o resultado seria sempre o mesmo… enfim muita pouca sorte!”.
Com o Can-Am “são que nem um pero”, logo a dupla decidiu alinhar na derradeira etapa de domingo, sobretudo “por respeito aos nossos patrocinadores, em especial à ESC Online e porque queríamos tentar, uma vez mais, andar rápido e entre os melhores, mesmo sabendo que qualquer bom resultado estava definitivamente de lado”.
E realmente para o fecho estava guardada a bonança. Partindo muito atrás no pelotão, Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva foram sempre atacando, ultrapassando muitos concorrentes e, apesar das ultrapassagens e das limitações que sempre provoca rodar no pó de outros concorrentes, a dupla almejou realizar um tempo entre os melhores nesta etapa final.
Rui Madeira considera que “foi muito divertido. Tivemos um dia final sem qualquer problema e pudemos atacar, provando que o resultado poderia ser outro. Foi uma experiência muito divertido e, cada vez mais, fico fã desta modalidade. Vamos fazer tudo para ter, pelo menos, mais uma prova de todo-o-terreno no nosso calendário de 2023, mas agora está na hora de virar o foco para os ralis”.
A dupla vai começar a preparar o Bilstein Group Rallye Das Camélias, que se disputa a 4 e 4 de março. prova que venceram em 2022 e onde Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva voltarão aos comandos do Mitsubishi Mirage.
