Os dois jovens pilotos nacionais vão participar na etapa portuguesa do Ligier European Series, competição monomarca integrada no European Le Mans Series, ao volante de um Ligier JS P4 (LMP4).
A dupla não esconde a ambição de alcançar um resultado positivo. “Esta é uma grande oportunidade para competir num verdadeiro carro de corridas e com uma equipa credenciada. Nesta estreia, o objetivo passa por uma primeira adaptação ao carro e às exigências de uma das disciplinas mais competitivas do desporto automóvel. Como sempre fizemos no Campeonato Nacional de Velocidade e nas competições em que participamos regularmente, iremos entrar em prova com a humildade e o respeito que os adversários nos merecem, mas sempre com uma inabalável vontade de vencer.”, afirma com convicção José Maria Marreiros. Já o seu colega de equipa, Bernardo Pinheiro, também não esconde a ambição: “confiamos nas nossas capacidades individuais e como dupla de pilotos. Sabemos que os desafios numa competição deste nível são tremendos, mas acreditamos que estamos à altura do desafio e que podemos proporcionar grandes alegrias a todos aqueles que nos apoiam, à equipa Virage e aos nossos patrocinadores”.
É que apesar de muito jovens, José Maria Marreiros, de 21 anos, e Bernardo Pinheiro, de apenas 18 anos, já nos habituaram às vitórias, seja a nível individual ou coletivo. Relembramos que, em 2021, a dupla de pilotos marcou presença no Campeonato de Portugal de Velocidade ao volante de um Porsche Cayman GT4 MR e, logo no seu ano de estreia, conquistou o título nacional na categoria GT4.
Mesmo com a experiência acumulada nos anos dedicados ao karting, a nível nacional e internacional e à já referida vitória na categoria GT4 do Campeonato de Portugal de Velocidade, o salto para uma disciplina com o rigor e grau de exigência do Ligier European Series, competição integrada nas provas do ELMS, representa um desafio sem paralelo na carreira desta dupla de pilotos.
Equipado com um motor Ford V6 de 385 cv e uma caixa sequencial de 6 velocidades, o Ligier JS P4 foi concebido para provas de resistência e as suas reconhecidas qualidades catapultaram-no para uma competição monomarca. O Ligier European Series decorre em seis rondas durante os eventos do Campeonato European Le Mans Series. Cada prova será composta por dois treinos livres de 40 minutos, dois treinos cronometrados de 15 minutos e duas corridas de 1h.
Pela espetacularidade das provas, competitividade dos automóveis e permanente evolução que os mesmos têm sofrido, por força das diferentes participações em provas, os Ligier JS P4 asseguram as características que a dupla José Maria Marreiros e Bernardo Pinheiro procuram nesta primeira incursão no universo de um campeonato europeu.
Um carro competitivo e divertido de conduzir, o conhecimento de um traçado tecnicamente muito exigente e, acima de tudo, as suas qualidades como pilotos, deixam antever uma bem-sucedida e aguerrida participação da dupla José Maria Marreiros/Bernardo Pinheiro nesta competição que terá como palco privilegiado o Autódromo Internacional do Algarve.
Para José Maria Marreiros, “este será o primeiro contacto com um campeonato europeu e com uma realidade que desconheço, por isso também quero aprender e desfrutar ao máximo do carro e das corridas.”
Já Bernardo Pinheiro, companheiro de equipa, termina com a certeza de que “após estes dois anos mais intensos no Karting e no Campeonato de Portugal de Velocidade, a passagem para esta categoria e para este tipo de carros parece-me uma escolha bastante acertada. Estou muito motivado e feliz por correr em casa, num circuito que tanto representa para mim”.
Piloto de Gondomar, navegado por Tiago Teixeira, vai descobrir os troços de asfalto da Marinha Grande e Alvaiázere, onde quer explorar os limites do Peugeot 208 Rally4.
O andamento demonstrado no último Rali da Água, na região do Alto Tâmega, deixou Paulo Roque confiante para a fase final da sua primeira temporada no CPR2. O piloto gondomarense tem-se mostrado cada vez mais rápido e consistente, apostando agora em continuar essa tendência no último rali do campeonato, o Rali Vidreiro – Centro de Portugal, que será disputado a 7 e 8 de outubro (sexta-feira e sábado), na próxima semana.
“Sinto-me cada vez mais confiante, numa época que tem sido de aprendizagem, mas também de muita evolução para nós”, afirmou Paulo Roque, que é acompanhado por Tiago Teixeira. “O Rali Vidreiro – Centro de Portugal será mais uma novidade absoluta para nós, mas vamos para a prova com o objetivo de explorar um pouco mais os meus limites como piloto, tentar andar rápido e tentar subir mais alguns lugares no campeonato. É sempre um orgulho representar Gondomar um pouco por todo o país e espero terminar esta época com um bom resultado na região Centro”, referiu o piloto e fundador da ROQ Motorsport.
O Rali Vidreiro – Centro de Portugal é uma das provas de asfalto mais tradicionais do Campeonato de Portugal de Ralis, sendo composto por nove classificativas de asfalto, que perfazem 107,3 quilómetros cronometrados.
José Pedro Fontes e Inês Ponte venceram as edições de 2014, 2016 e 2019 do Rali Vidreiro, com o bi-campeão de Portugal de Ralis (2015-16) a ganhar uma quarta vez em 2010.
O Rali Vidreiro é a oitava e derradeira prova pontuável para o Campeonato de Portugal de Ralis (CPR) 2022 e vai contar com a presença do Citroen Vodafone Team. Realizado em pisos de asfalto, o rali vai para a estrada nos dias 7 e 8 de outubro na zona da Marinha Grande. É uma prova que o bicampeão de Portugal de Ralis, José Pedro Fontes, venceu, na companhia de Inês Ponte, em 2014, 2016 e 2019, em Citroën. O piloto do Citroen Vodafone Team venceu, também, a edição 2010 da prova organizada pelo Clube Automóvel da Marinha Grande.
Após a vitória entre os concorrentes do Campeonato de Portugal de Ralis no Rali Vinho Madeira, José Pedro Fontes e Inês Ponte enfrentaram o Rali da Água – Alto Tâmega com vívidas espectativas de ainda discutir o título de 2022, apesar da dificuldade dessa tarefa. Infelizmente, o excelente andamento evidenciado pelo piloto do Citroen C3 Rally2 no asfalto de Chaves não foi recompensado.
Quando estavam na luta pela vitória, José Pedro Fontes e Inês Ponte foram surpreendidos por um furo que os atirou para um injusto sexto posto final. Contas feitas, e apesar deste contratempo, a dupla do Citroen Vodafone Team ascendeu ao segundo lugar do campeonato, posição que deseja consolidar nesta derradeira prova do CPR.
O Rali Vidreiro – Centro de Portugal Marinha Grande é uma prova com 107,30 km de provas especiais de classificação e um total de 251,99 quilómetros de ligações. Este é um rali clássico no calendário do CPR disputado em estradas rápidas e exigentes na zona de São Pedro de Moel, Marinha Grande e Alvaiázere.
José Pedro Fontes na antevisão da prova, lembra que “está é uma prova exigente, mas que dá muito prazer disputar. Como lembrei no início da fase de asfalto do campeonato, iríamos atacar neste tipo de piso e lutar pelo campeonato. O segundo lugar em Castelo Branco e a vitória, no CPR, na Madeira deram-nos uma injeção de confiança que não ficou abalada com o azar sofrido no Rali da Água – Alto Tâmega. O furo que nos retirou uma possível vitória, inviabilizou a continuação da luta pelo título, mas no Rali Vidreiro temos a oportunidade de conquistar o vice-campeonato. Naturalmente que com o palmarés que eu e a Inês (Ponte) temos no Rali Vidreiro somos candidatos à vitória e fechar com chave de ouro um campeonato onde com um pouco mais de sorte poderia ter-nos sorrido.” Portanto, o objetivo do bicampeão de Portugal de Ralis é simples. “Claramente, quero a quinta vitória no Rali Vidreiro (quarta com a Inês) e conquistar o vice-campeonato de 2022.”
É já este fim de semana que vai para a estrada a primeira edição da Baja TT Norte de Portugal, muito aguardada, sobretudo a Norte. Desde 2018, que a competição todo-o-terreno não tem provas acima do Rio Zêzere. Organizada pelo CAMI Motosport, e com o apoio das câmaras municipais de Murça e Valpaços, a Baja pode consagrar os novos campeões nacionais de todo-o-terreno.
João Ferreira e David Monteiro lideram, atualmente, a tabela classificativa do Campeonato Nacional AM48, mas não podem esperar facilidades, já que os restantes adversários estão sedentos de vitórias e vão querer brilhar no regresso do todo-o-terreno ao Norte de Portugal.
Para além de João Ferreira vão marcar presença, em Murça, os principais pilotos do todo-o-terreno que têm animado o campeonato nacional: João Ramos, Tiago Reis, Nuno Madeira, entre outros.
A prova, que terá o centro nevrálgico na zona de Murça, arranca esta sábado, dia 8, logo pela manhã, com o prólogo seguido de duas secções, de 58 e 92 quilómetros. Estas duas secções repetem-se no domingo, dia 9. Um total de 315 quilómetros contra o cronómetro.
Para além da competição e espetacularidade da prova foram criadas zonas de espetáculo, para total segurança do público presente. Esta primeira edição disputa-se numa região singular com condições únicas para provas de todo-o-terreno. O CAMI Motosport orgulha-se de voltar a dar ao público nortenho momentos de grande perícia e velocidade dos todo-o-terreno.
Última prova do calendário para o Campeonato de Portugal de Ralis 2RM, onde Rafael Cardeira se irá apresentar em casa e de olhos postos na vitória. Para o piloto do Sporting Clube de Portugal, navegado por Luís Boiça, todos os pontos serão importantes pois ainda pode alcançar a 3ª posição no Campeonato.
Este é um rali que o piloto da Marinha Grande conhece muito bem e onde mostra uma atitude positiva face ao desafio: “A concorrência dos outros pilotos será forte, mas queremos a todo o custo vencer em casa e dar um bom espetáculo aos nossos patrocinadores e amigos. Vamos trabalhar para fazer um rali perfeito, aproveitando o ritmo acumulado nas últimas provas de asfalto.” Recordamos que Rafael Cardeira se apresenta no Vidreiro após um 3º lugar no Rali de Castelo Branco e 2º lugar no Rali da Água – CIM Alto Tâmega, entre as equipas do CPR 2RM.
Com o objetivo de vincar um ritmo elevado desde o primeiro quilómetro, Rafael Cardeira, aos comandos do Renault Clio R3T, quer fechar a época da melhor forma possível: “Como esta é a última prova do campeonato, tem tudo para ser uma festa e nós queremos ter os melhores motivos para festejar na Marinha Grande. Vai ser também uma oportunidade para devolvermos, com um bom resultado, todo o apoio que temos recebido esta temporada.”
A edição deste ano do Rali Vidreiro Centro de Portugal arranca na sexta-feira, dia 7 de outubro com o Shakedown e a partida está marcada para as 16:00 na cidade do Vidro.
A TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup ruma este fim-de-semana à Marinha Grande, bem no centro do país, para participar numa das mais emblemáticas provas de asfalto em Portugal, onde entre outras, se voltam a disputar as classificativas da mata de São Pedro de Moel, tão do agrado de pilotos e público.
Uma prova com 9 especiais de classificação que vai propor algumas alterações face a edições passadas, desde logo, esse regresso á zona do pinhal, e também um novo traçado para a super-especial noturna de sexta-feira que é totalmente nova e desenha-se bem junto ao Estádio Municipal da Marinha Grande e muito perto do parque de assistência do rali, com melhor e maior acesso para o público numa extensão de quase 1.600 metros. Ao todo, o rali propõe 9 especiais de classificação com uma extensão competitiva de 107 quilómetros cronometrados.
O Rallye Vidreiro 2022 apresenta um desafiante percurso, recheada de zonas rápidas, em tiras de asfalto por vezes bastante estreitas, colocando à prova pilotos e máquinas, e o regresso à mítica especial da Mata de São Pedro de Moel, que será igualmente a Power Stage que encerra a prova é aguardado com muita expectativa por todos os intervenientes
Em termos desportivos, Ricardo Costa (Macedo & Macedo GTW Racing) terá de se aplicar para defender os 18 pontos de vantagem que leva na classificação geral, face a um Miguel Campos (Inside Motor) que tentará fazer valer a sua maior experiência neste rali com várias edições já disputadas no seu currículo, e que ocupa atualmente a segunda posição.
Fran Cima (Asturhíbrido), Daniel Berdomás (Grupo Breogán) e Sergi Francoli (CSM Automoció) ocupam as posições seguintes da geral, e se em teoria as duplas espanholas podem ter alguma desvantagem em termos de conhecimento do rali, no rali anterior realizado nas Astúrias foram estes três homens que dominaram as posições do pódio final, provando que em asfalto é preciso contar com eles para a luta pela vitória. German Gómez Fortes (CSM Automoció) completa o lote de equipas oriundas de Espanha e seguramente que quer marcar pontos que lhe permitam subir na tabela.
Já quanto às restantes equipas nacionais, Victor Calisto e Kevin Saraiva repetem a presença no lote de nove equipas que vão disputar a vitória na TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup, registando-se a estreia de Marco Pereira que se junta na Marinha Grande a este pelotão dos Toyota GR Yaris RZ.
O Rali Vidreiro/Centro de Portugal/Marinha Grande encerra a temporada 2022 do Campeonato de Portugal de Ralis, na qual, Armindo Araújo e Luís Ramalho já conquistaram o título de campeões absolutos.
Por isso, e sem precisar de qualquer resultado para as contas finais, a dupla do Skoda Fabia Rally 2 preparado pela The Racing Factory parte para a última prova do ano em clima de festa, mas determinada em discutir, como até aqui, a vitória.
Para Armindo Araújo, “o Rali Vidreiro é uma das provas mais míticas do calendário do CPR e, por isso, uma prova excelente para festejarmos a conquista do título. Ainda assim, e mesmo sem precisarmos de conquistar qualquer ponto, para as contas finais, preparámos e encarámos este rali como todos os restantes e queremos lutar pela vitória. É dessa forma que entrámos em todas as provas e aqui não será diferente. Queremos terminar o ano da melhor forma e dar à nossa equipa mais um excelente resultado”, disse.
Num rali que apresenta algumas novidades na sua estrutura, dada a introdução de novas especiais de classificação, a Marinha Grande continua a ser o centro nevrálgico de uma prova que contará com duas etapas, a disputar entre amanhã (sexta-feira) e sábado. No primeiro dia, e após os treinos livres e qualificação, está reservada uma passagem pela classificativa de São Pedro de Moel e uma Super Especial no centro de cidade, disputando-se as restantes sete especiais no sábado.
A quarta edição do Almada Extreme Sprint, organizada pelo Clube de Motorismo de Setúbal e pela Câmara Municipal de Almada com o apoio de muitos e importantes patrocinadores, foi até agora melhor e mais concorrida de todas, com a competição a entusiasmar os muitos milhares de pessoas presentes.
Os números da última contagem, apontam para 32.000 pessoas durante os dois dias, com especial incidência no Domingo, 2 de Outubro, em que uma verdadeira enchente de público “invadiu” os terrenos da antiga Lisnave, desejosa de ver pilotos e máquinas, mas também aproveitar de forma plena, toda a oferta diversificada que o Clube de Motorismo de Setúbal tinha à sua disposição.
Em termos competitivos, não se poderia esperar melhor; Duelos em todas as categorias e classes, sendo que no Sprint, a dupla Carlos Fernandes/ Pedro Afonso, levou a melhor, sobre Daniel Ferreira/Rodrigo Ferreira (ambos em Mitsubishi) por menos de dois segundos, completando o pódio o Ford Escort de Pedro Leone/Bruno Ramos. Ainda entre os Sprint, mas na categoria Históricos, Gonçalo Pimpão, venceu com o seu bonito Ford Escort RS, batendo Daniel Rolo (Datsun 1200) e Joaquim Teixeira (Citroen Saxo Cup).
Nas categorias reservadas à Regularidade, presença em estreia dos “Eléctricos”, com a dupla campeã nacional da modalidade, Nuno Serrano/Alexandre Berardo a vencer, aos comandos do seu Kia EV 6, enquanto entre os carros mais convencionais, foi desta feita, Sergio Viana/Afonso Viana a triunfar (BMW 325) à frente da dupla até então crónica vencedora Nuno Veiga/Tânia Duarte (Peugeot 106 GTI) e de Jorge Azevedo/Claudia Azevedo (Peugeot 106 XSI).
Todo este espectáculo seria entretanto completado pelas actuações e demonstrações de lindíssimos carros que desfilaram pelo percurso da prova, que incluíram inúmeros clássicos, os lindíssimos Legends, as exibições de Marco Martins, no endiabrado Metro, ou imponente camião de Artur Fidalgo.
E seria obviamente a intensa colaboração e empenho de Rui Madeira, com toda a sua classe, a levantar por diversas vezes o público entusiasta de Almada, que também não se fez rogado nas homenagens que foram prestadas ao grande campeão, Joaquim Santos, a quem esta edição da prova foi dedicada. A sua simpatia e presença disponível, são bem o espelho de que ele é como homem e do que foi como grande piloto.
Resta-nos agradecer a presença de todos, a colaboração inestimável de todos, os apoios de todos os nossos patrocinadores e garantir que estamos prontos para a 5a Edição do Almada Extreme Sprint, que acreditamos muito, poder acontecer em 2023.
O Estoril Classics realiza-se já no próximo fim-de-semana e, com trezentos carros em pista que cobrem seis décadas de automobilismo, será novamente um evento a não perder para os verdadeiros adeptos do desporto automóvel.
Uma vez mais o evento organizado pela Associação de Turismo de Cascais, tendo como promotores a Race Ready, a Peter Auto e o Automóvel Club de Portugal (ACP), promete marcar o calendário mundial de corridas de clássicos, sendo inúmeras as máquinas de relevo histórico presentes no Autódromo do Estoril de 7 a 9 de Outubro.
A Peter Auto traz até nós diversas corridas, sendo uma delas a 2.0L Cup. Esta é uma competição reservada aos Porsche 911 de dois litros preparados de acordo com o regulamento da FIA até 1966, uma garantia de grandes corridas ao longo do fim-de-semana do Estoril Classics.
Serão vinte e três as máquinas de Zuffenhausen presentes em pista, permitindo o ecoar do entusiasmante ronco do ‘flat-six’ de alta rotação da Porsche pelo Autódromo do Estoril e ver a destreza dos seus pilotos aos comandos de um carro que exige uma constante atenção, com ‘powerdrifts’ de encher o olho.
A competição Classic Endurance Racing 1 proporciona-nos a um regresso uma das épocas mais emblemáticas das provas de resistência. Estes carros são especialmente acarinhados pelo público português que se recorda das primeiras corridas disputadas no Autódromo do Estoril, em Vila Real, mas também em Angola e Moçambique, onde os Lola e Chevron levavam ao rubro os espectadores.
A diversidade que todos os que se deslocarão ao autódromo poderão observar será inebriante, sendo os Ford GT40 e os Lola T70 excelentes estandartes desta competição da Peter Auto e farão as delícias dos entusiastas, transportando-os até Le Mans nos anos 1960 e 1970. Uma das estrelas será o Porsche 908/3 com as cores da Martini, carro que venceu em Nurburgring e na Targa Florio.
O Classic Endurance Racing 2 dá seguimento cronológico à categoria anterior, dando cor aos anos 1970 e início dos anos 1980.
Serão muitos os protótipos que formarão a grelha de partida, desde os Lola, até ao Osella, passando pelos Chevron. Para além destes, poderão ser ainda seguidos em pista os impressionantes BMW M1 Procar, Ford Capri Zakspeed e Porsche 935 K3, que darão um colorido diferente a uma prova que entusiasmará os adeptos que pintarão as bancadas e o paddock.
O desfilar de máquinas que passaram por Le Mans e pelas provas de endurance continua com as Endurance Racing Legends, que exibe GT e protótipos dos anos 1990 e do início do presente século quando o Autódromo do Estoril regressou aos calendários internacionais das provas de resistência.
Nesta competição é possível ver algumas das máquinas que fizeram história, como é o caso do Ferrari 430 GTC ou das diversas versões do Porsche 911 que defenderam as cores da marca alemã. Igualmente impressionante será o MG Lola EX257, um carro de cockpit aberto que se mostrou muito rápido na sua época, ao ponto de incomodar o domínio dos Audi R8.
Nesta categoria estarão também em compita os extraordinários Grupo C, podendo assim ser possível ver um confronto directo entre os impressionantes protótipos dos anos 1980 e os seus descendentes das duas décadas seguintes, que procuravam elevar a performance em vez da restritas regras de consumo de combustível.
O TheGreatest’s Trophy, anteriormente conhecido como Trofeo Nastro Rosso, é uma competição com carros excepcionais que marcaram as grandes corridas de resistência nos anos de 1950s e 1960s. Tendo o respeito e o fair-play como as palavras chave, esta é uma competição que reúne viaturas exclusivas de valor incalculável, e que um dia foram candidatos à vitória geral nas 24 Horas de Le Mans.
Nesta categoria os fãs podem deleitar-se com máquinas como os Alfa Romeo Giulietta SZ e Giulia TZ, assim como os imponentes Bizzarini 5300 GT. Mas será o Ferrari 250 GT SWB, um carro que vale mais de dez milhões de euros, o alvo das atenções, sem desprimor para os adversários que encontrará em pista.
Também os anos cinquenta do século passado é o tema dos Fifties’ Legends,uma era em que os carros, apesar de ainda rudimentares, atingiam já velocidades elevadíssimas na mítica recta das Hunaudieres, então sem chicanes. Esta é a primeira visita da competição cujos carros marcaram a década em que a era moderna do automobilismo teve o seu arranque fulgurante.
Um dos automóveis que se destacou na época foi o Jaguar Type D, que venceu em Le Mans por três vezes. Um destes ‘Big Cats’ estará presente no Estoril Classics, havendo exemplares avaliados em mais de vinte milhões de euros – só por si, já merece uma visita ao autódromo que este ano celebra cinco décadas de existência.
A Sixties’ Endurance será outro motivo de interesse para todos os entusiastas com corridas de duas horas dedicadas aos ícones de resistência da primeira metade dos anos sessenta do século passado.
Serão diversas as máquinas presentes no Autódromo do Estoril, contribuindo para a diversidade que se verificará ao longo de todo o fim-de-semana, mas os Jaguar Type E, Shelby Cobra – com a versão aberta e coupé – serão deleites especiais para todos os adeptos, que poderão ainda ouvir o cantar possante dos seus motores.
Claro que os carros de turismo, uma categoria popular desde os primórdios do automobilismo, não poderia ficar de fora da festa que será o Estoril Classics. A Heritage Touring Cup trará até ao ‘nosso Autódromo’ carros deste tipo desde 1966 até 1984.
Mais uma vez, são diversas as máquinas que poderão ser vistas, sendo seguro que qualquer adepto encontrará uma que o marcou de uma forma especial. O circuito do Estoril está também umbilicalmente ligado a estes carros, tendo recebido o Europeu de Turismos em 1977 e 1978. No entanto, dada a sua espectacularidade e interesse histórico, seria injusto não mencionar os Ford Capri – 2600 RS e 3100 Cologne – o BMW 3.0 CSL e o Alfa Romeo Giulia 1750 GTAm.
São quase trezentos carros repletos de história e que evocam épocas gloriosas do automobilismo. Imperdível para qualquer verdadeiro adepto do desporto automóvel, uma vez que, para além, de poder vislumbrar máquinas únicas, terá ainda o prazer de as ver fazer aquilo para o qual nasceram – competir.
Mas o desfilar de competições não fica reduzido às inúmeras categorias da Peter Auto. O Iberian Historic Endurance terá também a sua prova no Estoril Classics, com a competição de clássicos da Península Ibérica a exibir carros de GT e Turismo de 1965 a 1976. Com quarenta e cinco carros inscritos para a sua prova de cinquenta minutos a emoção será uma garantia, prometendo manter todos os adeptos nas bancadas até à bandeira de xadrez.
Por fim, fica um dos cabeças de cartaz do Estoril Classics, o Classic GP by Portugal Sotheby’s Realty. Durante o fim-de-semana todos os fãs que se esperam no autódromo terão a possibilidade de assistir a duas corridas de Fórmula 1 com monolugares que fizeram a história da categoria máxima do desporto automóvel entre 1971 e 1983.
Ao longo dos três dias, com dez categorias e mais de trezentos carros em competição, o Estoril Classics promete ser um evento único, em que o público poderá interagir de perto com os concorrentes e suas máquinas, para além do acesso à “Food & Brand Village”, uma área onde todos os aficionados poderão conviver e descobrir diversos itens de ‘memorabilia’.
O ACP Clássicos marca mais uma vez presença no Estoril Classics. Com uma exposição dedicada à história da Aston Martin com alguns dos modelos mais emblemáticos em que o DB5 celebrizado nos filmes do James Bond não poderia faltar. Um Darracq de 1901 marca também presença numa evocação que será feita aos 120 anos do Raid Figueira da Foz – Lisboa que se realizou a 27 de Outubro de 1902 e que esteve na génese da fundação do Real Automóvel Club de Portugal em 15 de Abril de 1903.
Os bilhetes podem ser adquiridos através do website oficial do Estoril Classics, assim como o novo horário, e também fisicamente na FNAC, Worten, El Corte Inglês e CTT Correios, sendo que, como é do conhecimento público, o número de ingressos está limitado ao espaço físico do paddock do Autódromo do Estoril. Os bilhetes para um dia têm o valor de 30 euros, ao passo que os para os três dias do evento custam 50 euros. Existem ainda alguns ingressos disponíveis, mas para todos aqueles que não conseguirem o desejado acesso ao paddock, como é tradicional, a entrada na bancada A é livre.
A última prova do Campeonato de Portugal de Ralis 2RM está a chegar e, apesar de já serem os virtuais campeões, Ernesto Cunha e Rui Raimundo irão lutar pela vitória no Rali Vidreiro Centro de Portugal.
Consistência e ritmo alto será a receita para a equipa garantir mais uma vitória e assim, fechar a época com chave de ouro.
Num rali, cujos troços se revelam familiares, Ernesto Cunha promete trazer um bom espetáculo à população local: “Vamos encarar o Rali Vidreiro como temos feito com todas as outras provas, com o objetivo fixado no lugar mais alto do pódio. Esta é um rali que nos agrada bastante e queremos proporcionar um bom espetáculo aos espetadores na Marinha Grande, para além de contarmos com o apoio reforçado dos nossos patrocinadores e amigos mais próximos”.
om a motivação elevada, após a vitória no Rali da Água – CIM Alto Tâmega, que garantiu à equipa do 208 Rally4 o título de Campeões de Portugal de Ralis 2RM, Ernesto Cunha reforça: “É a oportunidade perfeita para devolvermos um pouco do carinho e força que sentimos ao longo de toda a época e assim consagrarmos o título de campeões.”
A prova da Marinha Grande arranca com as sessões de Treinos Livres e Shakedown na manhã de sexta-feira, 7 de outubro e a partida oficial terá lugar às 16:00h.
