Inscritos pela Luppi Racing Team, portugueses terminaram no 15º lugar
A dupla Gualter Barros/Pedro Ré concluiu com sucesso o Rally dos Sertões tendo terminado a competição no 15º lugar da classificação geral dos SSV. A edição comemorativa dos 30 anos do Rally dos Sertões arrancou em Foz do Iguaçu no Paraná e terminou em Salinas depois de cumprir 7.216 quilómetros, dos quais 4.811 disputados ao cronómetro.
Os portugueses, que se apresentaram aos comandos de um Can-Am Maverick inscrito pela Luppi Racing Team, ultrapassaram com distinção uma prova duríssima que passou por oito estados em cinco regiões do Brasil tendo sido a maior do mundo em troços cronometrados.
A dupla luso-finlandesa Manuel Gião/Elias Niskanen, ao volante do Mercedes AMG GT4 da eslovena Lema Racing, venceu a terceira jornada da Iberian Supercars Endurance, no traçado espanhol de Barcelona, ao bater Fernando Navarrete e Gonzalo de Andrés, no McLaren 570S GT4 da SMC Motorsport, por uma margem de 14.455s ao fim de 2 horas de corrida.
Disputada num formato diferente das provas anteriores e fazendo parte da grelha das 24 Horas de Barcelona by Hankook, a corrida, com muito público nas bancadas, foi interessante, com o previsível duelo Mercedes-McLaren a confirmar-se em pleno, protagonizado pela Lema Racing e pela espanhola SMC Motorsport, com o 570S GT4 da Araújo Competição, que estreava um novo motor, afastado dessa “guerra” na sequência de pequenos percalços mecânicos, o que impediu Francisco Carvalho e Miguel Cristóvão da discussão da vitória absoluta.
A equipa eslovena, detentora da “pole”, liderou desde o arranque, sob a batuta do finlandês Elias Niskanen, mas sempre pressionado pelo carro da McLaren Barcelona, com Fernando Navarrete ao volante. O Mercedes acabou por ter uma ligeira saída de pista, caindo para a terceira posição. Entretanto, chegaram as primeiras trocas de piloto e no final da primeira hora de corrida era o McLaren, agora com Gonzalo de Andres, que liderava, já com Manuel Gião ao volante do Mercedes na sua perseguição, depois de ter ultrapassado Guillermo Aso, no McLaren com as cores da Gulf.
Manuel Gião, com a sua experiência e rapidez, levou o Mercedes da Lema Racing Racing à liderança que depois entregou ao jovem finlandês para um stint final em que conquistou uma vantagem de 12 segundos face ao McLaren de Navarrete/Andrés e com o segundo McLaren, de Tomás Pinto/Guillermo Aso, a fechar o pódio. Um terceiro lugar saboroso, pois foi somente na reta final das 2 horas de corrida que aquela última dupla garantiu o terceiro lugar absoluto face ao McLaren 570S de Miguel Cristóvão e Francisco Carvalho, apesar de estes terem sido penalizados após a corrida por um pit stop demasiado curto.
Nesta fase determinante do campeonato, e com Navarrete e Andrés a somarem a pontuação máxima ao fim da primeira hora de corrida em Barcelona, o título na classe GT4 Pro fica em aberto para a última corrida do ano, no Estoril. No duelo pela conquista dos dois restantes lugares do pódio na pista catalã, assunto entre as duplas da espanhola SMC Motorsport, e com os McLaren 570S GT4, Fernando Navarrete e Guillermo Aso estiveram claramente melhor que Guillermo Aso e Tomás Pintos.
Quinta classificada final e quarta na classe GT4 Pro, a dupla José Carvalhosa/Quique Bordás, no Porsche Cayman da Garagem João Gomes, chegou a rodar na quarta posição, com o jovem espanhol a fazer uma excelente exibição, mas a necessidade de mudar o trem da suspensão, ainda antes de cumprida a primeira hora de prova, acabaria por condicionar o seu desempenho. De igual modo, problemas elétricos no Porsche Cayman GT4 da PROGT estiveram na origem de uma paragem suplementar para o letão Andrius Zemaitis.
A vitória na classe GTC foi conquistada pelo estreante Juan Carlos Arias, no Ginetta G50 da JOTA Motorsport, que na primeira parte da corrida nada pôde fazer para acompanhar o ritmo de Fred Block e Álvaro Ramos, no McLaren 570 S Cup da Araújo Competição, até deflagrar um princípio de incêndio e forçar estes últimos ao abandono. Na equipa do Ginetta, o piloto espanhol, a correr em casa, conseguiu ultrapassar os problemas mecânicos dos treinos livres e fazer uma prova impecável, essencial para uma corrida de resistência.
Para além do título de GT4 Pro, como já foi referido, continuar em aberto entre as duplas da Lema e da SMC Motorsport, para a derradeira jornada, no Estoril, ficam também para decidir os galardões de GT4 Bronze, já que Miguel Cristóvão e Francisco Carvalho somaram o máximo de pontos nesta jornada catalã e passaram para a frente da categoria. As classes GTC e TCR vão ser decididas, igualmente, na última jornada no Estoril, nos próximos dias 19/21 de novembro.
Duas etapas e mais de 150 quilómetros de troços cronometrados aguardavam os pilotos da TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup na quinta prova do campeonato, o Rali Blendio Princesa de Asturias Ciudad de Oviedo. Foi o primeiro a ser realizado em pisos de asfalto e pontuou igualmente para o Super Campeonato Espanhol de Ralis.
Após a partida oficial no centro de Oviedo, onde milhares de adeptos puderam aproximar-se dos 88 carros inscritos, realizou-se na sexta-feira o primeiro troço do rali. Sergi Francolí (CSM Automoció) estabeleceu o melhor tempo, e desde esse momento manteve-se como líder incontestado ao longo do dia, vencendo em quatro especiais. Atrás de Sergi, Fran Cima (Asturhíbrido) que utilizou pela primeira vez o carro na versão de asfalto, sentia-se cada vez mais confortável com as escolhas de afinação acertadas, que o levaram a terminar o primeiro dia na segunda posição.
Dani Berdomás (Grupo Breogán), que procurava encurtar a diferença de pontos face a Ricardo Costa (Macedo & Macedo GTW Racing) para continuar na disputa do título, venceu duas especiais, apesar de um problema na primeira secção o ter feito perder algum tempo. Na sexta-feira à noite terminou no terceiro posto.
A manhã de sábado serviu para Sergi Francolí consolidar o primeiro lugar, posição que ocupou até a última secção. O piloto catalão somou mais três vitórias, que demonstram a sua boa adaptação ao Toyota GR Yaris RZ. Esta sua vitória é um marco na história da TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup, pois foi o primeiro piloto a repetir a vitória nesta primeira época da taça. Até aqui na contabilidade dos quatro ralis anteriores, quatro pilotos diferentes provaram o sabor do champanhe na subida ao degrau mais alto do pódio.
Mais atrás, uma boa luta entre Fran Cima (Asturhíbrido) e Dani Berdomás (Grupo Breogán) que terminou apenas quando Berdomás teve um novo problema na penúltima especial do rali, que o impediu de lutar pelo segundo degrau do pódio. Assim, Fran Cima averbou um excelente resultado no rali onde corria em casa, terminando na frente dos seus mais diretos rivais na classificação geral.
Ricardo Costa (Macedo & Macedo GTW Racing) terminou no quarto lugar, à frente do compatriota Miguel Campos (Inside Motor), com quem teve uma luta acesa. O líder do campeonato arrancou com um ritmo um pouco mais conservador, obviamente devido à vantagem que mantém na classificação e que lhe permitiu gerir o andamento e diminuir os riscos de não pontuar.
Oriol Comabella (Team’s Motor), o mais jovem de todos os participantes inscritos, terminou em sexto, o seu melhor resultado até este momento, e que lhe permitiu somar os primeiros pontos na Taça Ibérica. Logo atrás ficou Rubén Muñoz (CSM Automoció), que se estreou como piloto e que fez um rali em crescendo até que uma saída da estrada o fez perder algum tempo.
A classificação fechou-se com o mais experiente dos pilotos presentes, Víctor Calisto (Inside Motor), que regressou ao Princesa, rali onde já competia há 20 anos.
O próximo rali da TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup será o Rali Vidreiro, que se realiza nos dias 7 e 8 de outubro na Marinha Grande, bem no centro de Portugal.
Chegado ao Caramulo já bicampeão nacional, Fernando Salgueiro teve mesmo de “puxar” pelos galões para triunfar face aos adversários um dos duelos mais intensos vividos esta época pelos protagonistas do campeonato de Portugal de Clássicos de Montanha
Foi mesmo renhida a refrega entre os Clássicos e entusiasmou o publico presente, até porque entre os 3 pilotos que assumiram foros de “vedetas” neste filme competitivo, dois deles eram defensores do clube da casa, o Caramulo Racing Team.
A bem da verdade, Fernando Salgueiro, que acabaria por registar mais uma vitória na temporada, foi o mais rápido na maior parte das subidas, mas a distância entre ele e os seus opositores foi sempre emuito curta.
De tal forma que, no fecho da prova 1,7 segundos separou os três ocupantes do pódio, com o piloto do Ford Escort MKII a levar de vencida Flávio Saínhas, que deu tudo aos comandos do seu Ford Escort MKI e se guindou ao 2º posto, apenas a oito décimas de segundo do vencedor, com Ricardo Loureiro, no outro Ford Escort MKII do Caramulo Racing Team a fechar o pódio, 9 décimas atrás de Saínhas. Foi um duelo emocionante.
Depois da pole-position de ontem, Henrique Chaves voltou a celebrar em Fuji, Japão, onde se disputou a quinta ronda do Campeonato do Mundo de Endurance, tendo conquistado uma vitória autoritária.
O bom resultado na qualificação de ontem deixava antever uma prova de seis horas competitiva da parte do trio do Aston Martin Vantage AMR número trinta e três, o que veio a confirmar-se com um ritmo muito competitivo e seguro, apoiado por uma boa estratégia da parte da TF Sport.
Ben Keating – que, juntamente com Marco Sorensen, faz equipa com o jovem português – realizou o arranque e protagonizou dois excelentes ‘stints’, muito embora, devido a estratégias diferentes, tenha descido para quarto. Contudo, quando as tácticas foram concretizadas, o Aston Martin do trio estava no comando e, partir daí, com um ritmo intenso e consistente, dispararam para uma vitória em que a maior preocupação foi gerir o desgaste do pneu dianteiro – esquerdo, o mais solicitado no traçado japonês.
No final da corrida, Henrique Chaves, que realizou um turno de pilotagem de destaque, e os seus colegas de equipa conquistava a vitória com uma volta de avanço para os seus perseguidores. O jovem de Torres Vedras, que celebrou o seu segundo triunfo da temporada, sublinhava o trabalho de toda a equipa. “Foi muito positivo termos arrancado da pole-position, dado que dá sempre alguma vantagem. O Ben realizou dois ‘stints’ fantásticos, mas fruto das estratégias divergentes, descemos para o quarto lugar. Contudo, quando tudo se equilibrou, ficámos naturalmente no comando. A TF Sport fez um trabalho fantástico, com uma boa estratégia e um Aston Martin muito competitivo, e nós, os pilotos, imprimimos um andamento muito forte e sem erros, o que foi determinante para que pudéssemos triunfar. A nossa grande preocupação foi gerir o pneu dianteiro – esquerdo, mas foi algo que fizemos com segurança. Foi um grande fim-de-semana e uma excelente forma de me estrear numa pista japonesa”, apontou Henrique Chaves.
Com os resultados deste fim-de-semana, Marco Sorensen e Ben Keating estão agora mais próximos de conquistar o ceptro de pilotos da GTE Am – Henrique Chaves não disputou a primeira corrida, logo fica impedido de lutar pelo título – um dos objectivos que o português tinha fixado para o seu programa no Campeonato do Mundo de Endurance. “Temos agora uma vantagem muito confortável na classificação, vinte pontos, e o nosso grande foco é assegurar que os meus colegas de equipa se imponham. Penso que estamos mais próximos desse desiderato, mas temos ainda uma corrida por disputar e temos de garantir que tudo corre bem. Eu subi ao terceiro lugar da classificação e existe a possibilidade de conquistar o segundo lugar, o que seria fantástico. Mas vamos trabalhar para que o Ben e o Marco conquistem o título e depois logo se verá”, concluiu o piloto de Torres Vedras.
A próxima prova da temporada do Campeonato do Mundo de Endurance são as 8 Horas do Bahrein, que se realizam a 12 de Novembro. No dia 25 de Setembro realizam-se as 4 Horas de Spa-Francorchamps, etapa do European Le Mans Series, prova que será disputada pelo português.
O Caramulo serviu de cenário ao fim-de-semana perfeito de Luís Silva, que rematou as contas do Campeonato de Portugal Legends de Montanha JC Group com o sétimo triunfo consecutivo, garantindo o seu estatuto de invencível na época.
Novamente imperial na forma com extrai toda a competitividade do seu BMW M3, o famalicense junto à sétima vitória consecutiva da temporada a conquista do título nacional, rodando sempre “a milhas” dos adversários. Aplicou a “dose” do costume vencendo todas as subidas em que participou, mantendo a batuta com que orquestrou o título agora alcançado.
No somatório final, o “Canhão de Famalicão” triunfou com 12,1 segundos de vantagem sobre João Macedo (BMW 328is), com este a colocar novamente em pista toda a sua eficácia e a reclamar para si mais um pódio no campeonato.
“Foi um fim-de-semana perfeito. A questão do tíutlo ficou logo arrumada no sábado, mal arrancámos na sessão inaugural de treinos cronometrados. Como tal, pude focar-me na busca de mais uma vitória, pois queríamos festejar o título com o 7º triunfo na temporada. Andamos rápido, sem exageros e impusemos a nossa força de forma natural, continuando assim invictos”afirmou no final Luís Silva, que acrescentou ser“uma grande felicidade ter conseguido erguer uma época tão perfeita. Resta-me agradecer à minha família, à A. Miranda Competições por toda a assistência ao longo do campeonato, aos nossos patrocinadores e aos aficionados por todo o apoio”.
Intensa foi a luta pelo 3º posto. Celso Fonseca (Citroen Saxo) rubricou a sua melhor exibição da temporada e só perdeu o lugar para Miguel Gonçalves (BMW E36 Coupé) já na última subida de prova, terminando os dois separados por apenas 1,8 segundos.
Não pode deixar de ser realçada a prestação de Celso Fonseca. O piloto de Mesão Frio está na sua primeira época nos Legends e tem melhorado de forma paulatina, o que lhe permite estar já entre os cinco primeiros do campeonato, posição relevante pois tem um dos carros menos potentes do plantel.
Gonçalo Janeira (Citroen AX GTi) concluiu esta rampa no 5º lugar, mercê de um fim-de-semana em que foi sempre muito eficaz, sem cometer erros, garantindo assim mais um resultado positivo na época.
A 31ª edição da Rampa do Caramulo ficará para sempre marcada na carreira de António Rodrigues. O piloto de Santa Marta de Penaguião levou o Silver EF10 da equipa NJ Racing/Lusimed à primeira vitória absoluta da sua carreira, depois de ter sido manifestamente o mais forte durante todo o fim-de-semana.
António Rodrigues tornou-se assim o quarto vencedor diferente esta época, juntando-se a Hélder Silva, José Correia e Pedro Salvador.
Fê-lo com classe, sendo o mais rápido em todas as subidas de sábado, utilizando as duas subidas de treino de domingo para testar afinações e voltando a “voar baixinho” sobretudo na terceira e derradeira subida de prova, onde realizou o melhor “crono” da prova, ao rodar em 1:18.056, a uma média horária superior a 131 quilómetros por hora.
No fecho e quando comemorava euforicamente com a sua equipa e família, o popular piloto conhecido como a “bala do Douro” não escondia a mescla de sentimentos que o invadia:
“Estou muito feliz, mas também aliviado. Foi um fim-de-semana quase perfeito e que premeia todo o nosso esforço e dedicação para conseguirmos deitar para trás o terrível início de época, com os problemas mecânicos em Murça e o acidente na Penha, recomeçar tudo de novo, aprender o carro, desenvolver as suas capacidades, focar-me em andar depressa e com segurança e começar a conseguir bons resultados, coroando agora todo este percurso com uma vitória que jamais esquecerei”. O piloto destaca “a justiça do triunfo. Estabeleci os dois tempos mais rápidos do fim-de-semana e na subida de prova onde fui um pouco mais lento, tive um problema no arranque que me fez perder tempo. O carro esteve excecional e esta vitória é para a minha família, a minha equipa NJ Racing, para a FR Power e para os patrocinadores”, prometendo que “vamos continuar a lutar por mais vitórias no futuro, querendo fazer de 2023 um época bem sucedida”.
Atrás de si, o segundo lugar foi assegurado por José Correia (Norma FC20), com o patrão e piloto da JC Group Racing Team a quedar-se a 4,2 segundos do vencedor. No entanto, este 2º lugar é positivo para as suas aspirações ao título nacional absoluto, que irá discutir em Boticas na última prova do ano, com o líder Hélder Silva, ausente no Caramulo.
Foi grande a festa dos fãs de Sérgio Nogueira no fecho da prova. O bracarense almejou ser muito rápido na “barchetta” Osella PA21 S que já pertenceu ao malogrado Paulo Ramalho, levando as cores da NSF Racing Team ao 3º lugar, conquistando aquele que é o seu primeiro pódio absoluto da carreira.
Quanto a Nuno Guimarães, o “Capitão da Montanha” levou o seu SilverCar S2 até ao 4º lugar da geral, dominando nos Protótipos B e contribuindo para o fabuloso resultado de conjunto da NJ Racing e cimentando as suas ambições cada vez mais sólidas a ficar no pódio absoluto final do campeonato.
Nos GT, assistimos no Caramulo a um dos duelos mais intensos da época e logo na prova em que Vítor Pascoal levou o seu Porsche à conquista do segundo título nacional de Montanha da sua carreira.
O baionense acabaria por vencer, mas não sem que tivesse de se esforçar e intensificar o andamento durante a jornada de domingo, mercê dos ataques que lhe foram movidos pelo espanhol Bernardo Garcia de Castro (Porsche 997 GT3 CUP), com esta vencer mesmo uma das subidas de prova, terminando em 2º a 1,5 segundos de Pascoal que garantiu assim a sexta vitória da época.
Gabriela Correia levou o Mercedes AMG GT4 da JC Group Racing Team ao 3º posto, somente a 2,5 segundos do vencedor e a 1 segundo cravado do espanhol.
Quanto a categoria Turismo, Luís Nunes conquistou a quarta vitória da temporada. O Piloto de Valpaços impôs o seu Skoda Fabia R5 pela quarta vez na época e bastar-lhe-á alinhar em Boticas para conquistar o quarto título nacional da categoria consecutivo. Logicamente, também venceu nas contas da Divisão 1, ficando aqui na frente de Pedro F. Marques (Subaru Impreza WRX) e de Eduardo Gonçalves, num Mitsubishi Lancer EVO X.
Joaquim Teixeira fez tudo o que lhe era possível com o Cupra TCR da JT59 Racing Team/Bompiso para desfeitear Nunes, mas teve de se contentar com um positivo 2º posto na categoria, vencendo novamente na Divisão Turismo 2, onde encontrámos José Carlos Pouca Sorte que, voltou a ser segundo nestas lides e terceiro na geral da categoria, estando cada vez mais nrápido com o VW Golf R35. O pódio da T2 ficou completo com a presença de Manuel Rocha e Sousa (Cupra TCR) no terceiro posto.
291 milésimas de segundo separaram os três primeiros colocados da Divisão Turismo 3, no somatório dos tempos das duas melhores subidas, que deu o tempo final de classificação. Incrível.
Foi um duelo sem tréguas e sem vencedor antecipado que envolveu Bruno Carvalho (Citroen Saxo), Alberto Pereira (Honda Civic Type R) e Parcídio Summavielle (Renault Clio RS R3).
Os três venceram subidas e mantiveram-se sempre separados por décimas. No final Carvalho acabaria por se impor, conquistando a quarta vitória do ano, na frente de Pereira e de Summavielle.
Por sua vez, Sérgio Mateus (Semog Troféu) venceu uma vez mais nas lides da Taça de Portugal de Kartcross de Montanha, troféu que conquistará no fecho da época.
O campeonato prepara agora a sua festa de fecho e regressa ao ponto de partida, pois será bem dentro do coração de Trás-os-Montes que, a 24 e 25 de setembro, verá ser disputada a edição 2022 da Rampa de Boticas.
3 subidas, 3 “tiros” certeiros da “Bala do Douro”, com este dia inicial a mostrar que o piloto da NJ Racing está a subir de forma e poderá chegar amanhã à primeira vitória absoluta da sua carreira. O dia ficou também marcado pela conquista dos títulos nacionais dos Legends e dos GT.
Suplantando as previsões meteorológicas que anunciavam alguma instabilidade, o dia 1 da 31ª Rampa do Caramulo, sétima prova de 2022 do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group foi vivido com um tempo solarengo e acolhedor, proporcionando as melhores condições para a “Família da Montanha” desfrutar dos 2850 metros do traçado proposto pelo Targa Clube, sendo ainda de realçar que a agremiação portuense esteve sempre bem a gerir a jornada.
Na antevisão da prova, ficou claro que o Caramulo tinha tudo para ser palco das decisões de alguns dos títulos nacionais em discussão.
E assim foi com dois deles, logo no primeiro dia. O ponto atribuído pela presença à partida da 1ª Sessão de Treinos Oficiais foi suficiente para Vítor Pascoal (Porsche 991 GT3 CUP) e Luís Silva (BMW M3) se sagrarem, respetivamente, campeões na Categoria GT e no Campeonato de Portugal Legends de Montanha JC Group.
Libertos dessa obrigatoriedade e após celebrarem, ambos colocaram o foco na prova e provaram a sua superioridade na Subida de Prova que fechou a jornada, com Pascoal a liderar a tabela de tempos dos GT, na frente de Bernardo Garcia de Castro (Porsche 997 GT3 CUP) e de Gabriela Correia (Mercedes AMG GT4), sendo claro que o piloto de Baião vai amanhã em busca da sexta vitória da temporada.
Luís Silva seguiu o exemplo entre os Legends, estando já destacado e rumo à manutenção da sua invencibilidade em 2022. Atrás de si, João Macedo (BMW 328is) foi, com naturalidade, o segundo mais rápido, sendo de destacar a exibição de Celso Fonseca (Citroen Saxo) que assegurou o terceiro tempo.
Destacados os títulos garantidos, é tempo de referenciar aquele que tem de ser visto como o “piloto do dia”: António Rodrigues.
Manifestamente, cada vez mais confiante, afoito e seguro a dominar o SilverCar EF10 da NJ Racing/Lusimed, o piloto de Santa Marta de Penaguião não deu veleidades aos adversários com aspirações a liderarem a tabela de tempos absoluta. Foi melhorando de forma tremenda os registos e, já sob a pressão da única Subida de Prova do dia, “cravou” no cronómetro 1:18.790, à média horária de 130,21 km/h e vai para o descanso noturno com uma vantagem de 3,6 segundos sobre José Correia.
Por seu lado, o piloto da Norma FC20 tem um avanço de apenas 1,8 segundos sobre Nuno Guimarães. O “Capitão da Montanha” colocou o SilverCar S2 da NJ Racing no último degrau do pódio provisório, num dia de sonho para a equipa duriense.
Aplauso ainda para Luís Nunes (Skoda Fabia Rally2 Evo) que não só sai deste dia inicial num excelente 5º lugar da geral, mas, mais importante para as suas aspirações ao título nacional, está na liderança da Categoria Turismo, tendo “à perna” Joaquim Teixeira (Cupra TCR), apenas 0,7 segundos mais lento, enquanto José Carlos Pouca Sorte (VW Golf R35 GTI) está a dar seguimento à sua evolução, tendo sido o terceiro mais rápido da categoria.
Nunes lidera, obviamente, a Divisão 1, Teixeira a 2 e Bruno Carvalho, em Citroen Saxo, a Divisão 3.
Na discussão dos Clássicos, Fernando Salgueiro (Ford Escort MKII) começou a prova caseira da melhor maneira sendo o mais rápido. No entanto, nada está decidido, pois Ricardo Loureiro, seu colega de equipa, colocou o outro Ford Escort MKII do Caramulo Racing Team a apenas 1,9 segundos de distância, enquanto Flávio Sainhas, aos comandos de um Ford Escort MKI no terceiro posto, mas a escassas 8 décimas de segundo de Loureiro.
Armando Freitas começou a melhor forma a sua caminhada em direção ao título, vencendo a subida de prova, já depois de ter sido o melhor numa das duas subidas oficiais de treinos do dia. O piloto do Starlet tem tudo para rematar as contas do cetro este domingo.
Rui Amorim, num Citroen AX Sport logrou suplantar Freitas na 1ª Subida Oficial de Treinos, mas depois já não conseguiu acompanhar o “forcing” do líder do campeonato e, na Subida de Prova foi o segundo mais rápido, a 4,1 segundos.
Eva Laranjeira (Peugeot 205 Rallye) voltou a provar toda a sua rapidez, sendo terceira, a 2,3 segundos de Amorim.
A jornada final de domingo, terá a sessão de warm-up a abrir as hostilidades pelas 11.00 horas, sendo sucedida pela única subida de treinos oficiais prevista para este segundo dia. Depois e, previsivelmente, a partir das 13.30 horas, decorrerão as duas subidas oficias de prova finais, sempre decisivas para o desfecho da prova.
O piloto da PoolShop Algarve parte na liderança do TRRS para esta última jornada da competição e quer selar as contas do título em Albufeira. Navegado por Miguel Luz, Rui Rijo quer ainda reforçar a sua liderança na Divisão 1 dos Desafios Kumho Asfalto e Sul.
A prova que arranca amanhã com uma Super Especial e tem no dia de domingo o “prato forte”, disputando-se oito especiais, num total de 61,84 quilómetros contra o cronómetro, apresenta o handicap de ser “um rali desconhecido para mim pois nunca o fiz. No entanto temos uma posição no campeonato a defender e teremos que andar depressa para o fazer, pois os adversários são muito fortes e temos vários ainda com aspirações ao título no TRRS. DO que conheço do percurso, sempre como espetador, percebi que são troços em algumas zonas, bastante estreito e sem muita margem de erro”.
Rui Rijo conta “com o conhecimento do meu navegador. O Miguel já fez esta prova e sem dúvida que é o seu conhecimento é uma mais-valia”, considerando o piloto radicado no Algarve que “temos provado o nosso valor, a competitividade do nosso Mitsubishi Lancer EVOVIII MR, contando ainda com a eficácia dos pneus Kumho, pois não nos têm falhado, sendo sempre competitivos”.
Rui Rijo deposita ainda um convite para que “as pessoas encham as estradas do rali, sempre em segurança, para que seja uma grande festa!”.
Depois de uma longa paragem de verão e do profundo trabalho feito no Mitsubishi Lancer EVO X do Macambi Racing Team, os atuais líderes do Campeonato Promo de Ralis vão competir na edição 2022 do rali de Albufeira sem qualquer pressão de pontos e tendo como objetivo rodar o carro nipónico, sem enjeitar estar na luta pelo triunfo na prova.
Já são vários os meses de paragem e, preparando os duelos finais no campeonato que lideram e que começarão já dentro de pouco mais de uma semana em Vouzela, Fernando Teotónio e Luís Morgadinho deslocam-se até terras algarvias para disputar amanhã e domingo o Rali de Albufeira, prova que está integrada no Troféu Regional de Ralis Sul e no Campeonato Start Sul de Ralis.
“Fizemos este rali uma vez e lembro-me que gostei muito da Super Especial. Já não me recordo mito dos troços cronometrados em linha, mas isso também não é muito importante. Esta nossa participação serve para voltarmos a competir, ganhar ritmo e ver como está o carro”, afirma Fernando Teotónio, realçando que “não vamos sequer arriscar. Falta uma semana para o Constálica Rally Vouzela e Viseu e queremos lá chegar com o carro a 100%, pois queremos vencer para reforçar a nossa liderança no Promo”.
No entanto, o piloto do Macambi Racing Team não esconde que “mesmo assim, com as devidas cautelas, iremos andar rápido, sem enjeitar a oportunidade de estarmos entre os primeiros, pois esse é o nosso hábito. Mas, repito, sempre sem exageros”.
O Rali Município de Albufeira disputa-se este sábado e domingo, 10 e 11 de setembro, contando com uma Super Especial e mais oito especiais, um total de 61,84 quilómetros contra o cronómetro
