Inscritos pela Luppi Racing Team, portugueses averbaram 54º tempo na 1ª etapa
Depois de uma estreia em 2019 a dupla Gualter Barros/Pedro Ré está de regresso ao Rally dos Sertões este ano em formato gigante. A edição comemorativa dos 30 anos do Rally dos Sertões arrancou hoje em Foz do Iguaçu no Paraná e terminar a 10 de Setembro.
A competição passará por oito estados em cinco regiões do Brasil. Serão 7.216 quilómetros, dos quais 4.811 disputados ao cronometro, aproximadamente 70% da prova. Esta 30ª edição será a maior do mundo em troços cronometrados. espaciais. Serão 14 dias de competição e um de descanso. A prova deste ano vai homenagear também o bicentenário da Independência do Brasil.
A dupla portuguesa apresenta-se aos comandos de um Can-Am Maverick inscrito pela Luppi Racing Team de Rodrigo Luppi (2º nos Sertões em 2020 e 3º nos Sertões em 2021). Na etapa inaugural Florão da América disputada entre Foz do Iguaçu e Umuarama com 173 quilómetros cronometrados realizaram 2h33m28s, mais 13m32s que Francesco Franciosi os mais rápidos do dia tendo averbado o 54º tempo.
A época de 2022 tem sido particularmente intensa, mas também bem-sucedida para a Veloso Motorsport, que tem acumulado pódios e vitórias nos dois lados da fronteira.
Esta é a 32.ª época consecutiva da Veloso Motorsport, algo que não é fácil de encontrar no automobilismo ibérico e não só. Como é que se consegue esta consistência ao longo de mais de três décadas?
Luís Veloso: Sobretudo com muita dedicação e paixão pelo que fazemos, todos os dias. Em última análise, os pilotos são os grandes responsáveis por todas as vitórias e títulos que alcançámos ao longo destes anos, mas a equipa é sempre formada por pessoas que dão o máximo para que estes resultados em pista sejam possíveis. Tenho orgulho na equipa e nas pessoas que trabalharam comigo ao longo destas 32 épocas, sobretudo porque o automobilismo é um desporto duríssimo, que exige muita resiliência e capacidade de resolução de problemas.
O certo é que este ano a equipa está a discutir o título em quase todos os campeonatos e categorias que disputa, inclusive em Espanha…
LV: Sim, têm sido meses muito intensos mas, globalmente, com excelentes resultados. Em Espanha, no GT-CER, uma campeonato que já conquistámos no passado, estamos na frente tanto nos GT, com o Francisco Mora e o Francisco Abreu, como nos Turismos (Resistência), com o Pedro Silva e Jorge Silva. Nos GT, há inclusive carros mais competitivos do que o nosso Porsche, mas o talento dos pilotos e o sistema de pontuação do campeonato tem permitido equilibrar essa realidade. O Pedro (Silva) e o Jorge (Silva) também estão a fazer uma excelente época, porque não tinham experiência internacional e estão na frente do Turismos, ao mesmo tempo que descobrem muitas das pistas do campeonato. Agora vamos para outra realidade, que são as corridas de duas horas, a começar por Jerez, mas estou confiante.
Na Velocidade em Portugal, a equipa está novamente na frente da GT3 Cup, e na luta pelo título tanto no Campeonato de Portugal de Velocidade, como no Kia Picanto GT Cup. Como tem sido a temporada em campeonatos tão diferentes?
LV: No CPV, ainda estamos dependentes da decisão quanto à corrida que ganhámos em Vila Real, mas o Patrick Cunha e o Jorge Rodrigues têm feito um excelente trabalho na primeira época com o Audi R8 LMS GT4. Foi pena o problema que sofremos na Corrida 1 de Portimão, porque podíamos sair do Algarve na frente do campeonato, e o pneu rebentado acabou por danificar bastante o carro e ainda nos impediu de alinhar na Corrida 2. Nessa prova, o Pedro Silva e o Jorge Silva também fizeram uma boa estreia no CPV e devem regressar ao campeonato na última prova da época.
Nos Porsche da GT3 Cup, o Carlos Vieira está novamente na frente do campeonato e já mostrou várias vezes que é o piloto a bater no troféu. O Ricardo Costa foi uma bela surpresa, porque adaptou-se muito rapidamente à Velocidade vindo dos ralis, e até podia ter ganho uma corrida à geral, em Portimão. O Miguel Caetano atualmente está na frente da categoria GD e inclusive em 3.º da geral, com uma grande evolução este ano, tal como o João Posser. E acredito que o José Barros também teria uma palavra a dizer neste campeonato, porque é um jovem piloto vindo dos karts, com muito potencial, mas que teve um problema de saúde.
No Kia GT Cup, o Manuel Alves está a confirmar que tem todas as condições para ir longe na Velocidade. Nós já sabíamos que ele era rápido, mas este ano o Manuel está mais consistente e temos tentado melhorar a afinação do carro para lhe permitir lutar pelo título até ao fim. Ainda está tudo em aberto.
Na Montanha, o Paulo Silva, Manuel Sousa e Daniela Marques entraram para a equipa este ano. Como tem sido a progressão destes três pilotos nos Turismos?
LV: Tem sido muito positiva porque eles entraram com o espírito certo, percebendo que podiam aproveitar a experiência da equipa quer em termos de afinações, quer ao nível da evolução da pilotagem.
O Paulo Silva está no 2.º lugar dos Turismos 2 e nas posições do pódio dos Turismos à geral, o que nunca é fácil na Montanha. Foi pena o azar que teve na Rampa de Santa Marta, mas vamos tentar recuperar agora no Caramulo e em Boticas. O Manuel Sousa começou bem a época e, entretanto, teve de superar um despiste forte na Covilhã, coisas que fazem parte das corridas. Tenho a certeza que vai voltar a discutir os pódios da divisão. A Daniela Marques também está a fazer um campeonato muito regular, quase sempre no pódio dos Turismos 1 e a evoluir cada vez mais com o Subaru.
Entretanto, já tivemos uma estreia absoluta no desporto automóvel, que foi o António Veloso, que descobriu logo algumas das provas mais emblemáticas em Portugal: a Rampa da Falperra, a Rampa de Santa Marta e o Circuito de Vila Real, sempre com bons indicadores. Como equipa, vamos tentar continuar nesta linha de trabalho. Tenho que deixar também uma palavra de apreço para os nossos patrocinadores, que confiam no projeto e que estão connosco em todas estas conquistas. Espero que o final da época nos traga mais vitórias para eles.
A pouco mais de três semanas do regresso das estrelas mundiais do Rallycross a Portugal, a FIA e o World RX divulgaram a lista de inscritos para a prova de Montalegre, marcada para 17 e 18 de setembro.
Pela primeira vez desde o arranque do Mundial de Rallycross em 2014, na pista de Montalegre, o Lusorecursos World RX of Portugal terá nada menos de 11 pilotos nacionais entre a elite da modalidade, que regressa ao circuito barrosão, nos dias 17 e 18 de setembro.
A principal novidade passa pela estreia em solo português dos novos carros da categoria-rainha do Mundial, máquinas com dois motores elétricos – um em cada eixo – e potências de 500kw, o equivalente a 680cv, com um binário de 880 Nm, disponível instantaneamente. Para já, estão confirmados oito carros da nova categoria, que se estreou há menos de duas semanas, na Noruega.
Entre estes, destaque para o tetracampeão mundial, o sueco Johan Kristoffersson (Volkswagen), que vai para a próxima prova do Mundial, na Letónia, com quatro pontos de avanço sobre o compatriota Timmy Hansen (Peugeot). O finlandês Niclas Grönholm (PWR). vencedor em Montalegre em 2021, também estará de regresso a Portugal.
Os espetaculares carros com motores de combustão a gasolina competem agora no Campeonato da Europa FIA de RX1 (Supercars) e RX3 (S1600), onde está a armada de 11 pilotos portugueses. Entre os 14 Supercars que estarão em pista, destaque para o pluricampeão nacional Mário Barbosa (Citroën DS3) e para o líder do Campeonato de Portugal, José Oliveira (Peugeot 208), que vão medir forças com a elite europeia, comandada pelo sueco Anton Marklund (Hyundai i20), campeão da Europa em 2017.
Nos S1600 (RX3), o português João Ribeiro (Audi A1) continua na luta pelo título europeu, chegando a Montalegre na segunda posição do campeonato, só atrás do jovem belga Kobe Pauwels (Audi A1). Nuno Araújo (Audi A1) é outro piloto português que disputa todo o Campeonato da Europa, reforçando uma ‘armada’ lusa que também incluirá Jorge Machado (Citroën C2), Rogério Sousa (Ford Fiesta), Tiago Ferreira (Peugeot 208), António Sousa (Peugeot 208), Joaquim Machado (Peugeot 208), Leonel Sampaio (Skoda Fabia) e Sérgio Dias (Renault Twingo). Ao todo, serão 11 os pilotos portugueses na prova de Montalegre, um número recorde em eventos do Mundial.
A Porsche C6 Bank Mastercard Endurance Challenge abriu seu campeonato em grande estilo em Termas de Río Hondo com a decisão da vitória no stint final, após uma disputa tripla envolvendo Guilherme Salas, Werner Neugebauer e Christian Hahn.
Eles receberam a bandeirada final da prova de 300 km nesta ordem, uma posição à frente do carro #3, de Rubens Barrichello e Franco Giaffone, os vencedores na Carrera Sport.
Com a nova pontuação atribuída ao término do primeiro segmento, a liderança ficou com a dupla formada por Hahn e Diego Nunes com o carro #26.
A vitória na Carrera Rookie coube ao Porsche #87, de Nelson Monteiro e Alan Hellmeister. Já a dupla do #199, Nelson Marcondes e Renan Guerra, levantou a vitória na Challenge. Pela Challenge Sport o vencedor foi o carro #777, de Josimar Junior e Sergio Ramalho, enquanto o triunfo na Challenge Rookie foi do #66, do estreante Sadak Leite em dupla com Fabio Carbone.
Enzo Elias também foi um dos destaques do dia, com direito a dupla quebra de recorde com o carro de corrida mais produzido no planeta no moderno autódromo argentino.
A temporada será retomada em Goiânia, nos dias 8 e 9 de outubro.
O MOTORSHOW AUTOCLÁSSICO PORTO está a preparar o seu regresso e é tempo de começarmos a desvendar as primeiras informações relativas à edição deste ano, que de novo decorrerá na Exponor em paralelo com o SALÃO AUTOCLÁSSICO, e desde já com a certeza de que irá reunir alguns dos nomes mais sonantes do desporto automóvel nacional.
Este será um regresso muito aguardado após dois anos em que não se realizou devido ás condicionantes de saúde pública, o que contribuirá seguramente para uma maior adesão de pilotos e de público que ansiosamente fazem chegar das mais diversas formas, questões sobre a próxima edição.
Uma das novidades que é desde já possível confirmar prende-se com o nome do piloto convidado, e este ano o TOP DRIVER será o finlandês Marcus Grönholm – 2 vezes Campeão do Mundo de Ralis, 5 títulos nacionais na Finlândia, 150 ralis disputados e detentor de 30 vitórias em provas especiais de classificação no Mundial de Ralis, Grönholm é mais uma das estrelas que dispensa apresentações e que irá engrossar a lista de individualidades que já marcaram presença no MOTORSHOW AUTOCLÁSSICO PORTO.
O percurso, depois da inovação de 2019, não vai sofrer alterações – mil e seiscentos metros de extensão, incluindo um salto, e totalmente desenhado no exterior dos pavilhões da Exponor, na prática o mesmo traçado que foi do agrado dos participantes e agora será reeditado em 2022 com ainda melhores condições para o público. Um misto de zonas técnicas que visam o espetáculo, ao qual se juntam zonas mais rápidas que permitem apreciar a velocidade de pilotos e máquinas e vão voltar a aquecer o asfalto da Exponor em Matosinhos. De recordar que na última edição (2019) o vencedor do troféu PILOTO MOTORSHOW foi discutido até á derradeira passagem entre Mário Barbosa e Alexandre Camacho, tendo o último carimbado a vitória numa intensa final.
O MOTORSHOW AUTOCLÁSSICO PORTO é organizado desportivamente pelo Clube Automóvel de Lousada, que continua atento a privilegiar o espetáculo e a proximidade do público com os concorrentes, sem esquecer a segurança e a emotividade.
A atividade em pista decorrerá novamente durante os 3 dias, com treinos livres durante a sexta-feira dia 30, e qualificações nos dias 1 e 2, antecedendo as finalíssimas de onde sairá o PILOTO MOTORSHOW 2022, na tarde de Domingo.
As inscrições para os concorrentes ao MOTORSHOW AUTOCLÁSSICO PORTO abriram no dia 15 de Agosto, sendo que as informações sobre este tema serão divulgadas mais próximo dessa mesma data. De relembrar que dado o número limite de inscrições disponível, é aconselhável que as inscrições sejam efetuadas o mais cedo possível para que maximizem as chances de garantir um lugar. O número de interessados é já elevado e voltará a existir a habitual seleção levada a cabo pela organização, com a ordem de inscrição a ser igualmente um dos critérios de ponderação a avaliar em conjunto com os restantes critérios.
Em breve serão divulgadas mais informações sobre esta edição do MOTORSHOW AUTOCLÁSSICO PORTO, evento que em conjunto com o SALÃO AUTOCLÁSSICO atrai anualmente até à EXPONOR milhares de visitantes, e este ano não será seguramente diferente.
Depois da pausa de Verão, Henrique Chaves regressa à competição já no próximo fim-de-semana, em Barcelona, com a quarta ronda das European Le Mans Series, o primeiro de três eventos em semanas consecutivas.
O piloto português tem este ano uma agenda extremamente agitada, participando em três dos mais importantes campeonatos de endurance do mundo – Campeonato do Mundo de Endurance, European Le Mans Series e GT World Challenge Europe Endurance Cup – e depois das tradicionais férias estivais regressa à actividade para disputar três provas consecutivamente, passando pelo Circuit de Barcelona – Catalunya, Espanha, Hockenheim, Alemanha, e Fuji, Japão. Mas para já, o jovem de Torres Vedras está focado no próximo fim-de-semana, quando se disputará a quarta etapa das European Le Mans Series na pista espanhola.
Como é habitual, Henrique Chaves fará equipa com Jonny Adam e John Hartshorne aos comandos de um Aston Martin Vantage AMR da TF Sport. O trio está no sexto lugar da Classificação de Pilotos LMGTE, mas está a apenas a nove pontos do segundo lugar – estão vinte e seis em jogo em cada evento – estando o português empenhado, juntamente com os seus colegas de equipa, em voltar a lutar pelos lugares do pódio e subir na tabela pontual. “Acreditamos que em Barcelona não teremos um BoP tão desfavorável como tivemos em Monza e, portanto, estamos confiantes. O John evoluiu bastante nas últimas corridas e estou seguro de que, sem contrariedades, poderemos estar na luta pelos lugares do pódio, o que seria um resultado muito positivo e nos permitiria melhorar a nossa posição no campeonato”, apontou Henrique Chaves.
Com quarenta carros inscritos num traçado de 4,655 quilómetros, a pista espanhola será um desafio para todos, sobretudo face à valia do plantel. No entanto, o jovem de Torres Vedras mostra-se determinado em alcançar os objectivos juntamente com o seus colegas de equipa e a TF Sport. “Com tanto tráfego, será complicado não haver situações de Safety-Car e teremos de aproveitar estrategicamente essas oportunidades, mas tenho a completa confiança na equipa que, para além de nos garantir um carro o mais competitivo possível, toma boas opções durante a corrida. Acredito que, com um bom ritmo e consistente, poderemos terminar o fim-de-semana com motivos para celebrar”, concluiu o português.
O programa oficial das 4 Horas de Barcelona tem o seu início na sexta-feira, com os treinos-livres. No sábado, disputa-se a qualificação, às 14h45, realizando-se a corrida no domingo, às 10h45. Toda a acção poderá ser seguida em directo no Youtube oficial das European Le Mans Series.
A Nissan Fórmula E acaba de anunciar que Norman Nato e Sacha Fenestraz será a sua dupla de pilotos para a 9ª temporada do Campeonato do Mundo de Fórmula E da ABB FIA, que será também a primeira campanha com os novos automóveis da Gen3.
Nato, já vencedor de provas de Fórmula E, regressa com a Nissan a tempo inteiro à série, depois de ter estado a competir no Campeonato do Mundo de Resistência da FIA em 2022. O francês de 30 anos teve uma carreira júnior vertiginosa, vencendo corridas na Fórmula Renault 3.5 Series, GP2 Series e FIA Fórmula 2, para além de ter terminado em segundo lugar nas 24 Horas de Le Mans em 2020.
Para Fenestraz, a próxima temporada vai marcar a sua primeira campanha a tempo inteiro na Fórmula E, depois da estreia na última ronda da 8ª temporada. O piloto franco-argentino conquistou o título japonês de Fórmula 3 em 2019 e continua a competir no país, tanto na Super Formula como na classe GT500 do campeonato de Super GT. Até agora, em 2022, o piloto de 23 anos já venceu nos dois campeonatos e lidera atualmente a classificação do Super GT.
Tommaso Volpe, diretor geral da Nissan Fórmula E, comentou: «Este é um momento significativo para a equipa, com o início da era Gen3 e estamos muito felizes em receber tanto Norman como Sacha a bordo. A 9ª temporada será a nossa primeira temporada a competir como uma equipa, depois da aquisição da e.Dams pela Nissan no início deste ano, e é também o início da nossa parceria com a McLaren Racing. Isto marca uma nova era para a Nissan Formula E Team e acreditamos que uma combinação de experiência e a oportunidade de criar novos talentos é o equilíbrio certo para nós neste momento. Em Norman e Sacha, encontramos dois pilotos fortes para cumprir a nossa visão».
O Norman provou ser um piloto muito talentoso na Fórmula E e noutras séries e traz uma grande experiência e competências à equipa. Quanto a Sacha, temos acompanhado o seu progresso e desempenho ao longo dos últimos anos e ficámos muito impressionados. Acreditamos que ele tem um grande potencial e que este é o momento certo para o trazer para a equipa. Estou convencido de que se vão complementar um ao outro e à equipa. Mal posso esperar para vê-los em ação no nosso novo Nissan Gen3», referiu Tommaso.
Ao mesmo tempo, gostaria de aproveitar esta oportunidade para agradecer a Sébastien Buemi e Maximilian Günther por todo o seu trabalho, empenho e dedicação durante a última temporada, que foi um desafio, mas crucial para nós. Séb em particular desempenhou um papel importante na história da nossa equipa, depois de ter estado com a e.dams durante oito temporadas, quatro das quais com a Nissan. Crescemos e evoluímos com ele ao longo dos anos; as suas tremendas realizações, perseverança e entusiasmo farão sempre parte de quem somos. Ter tido tanto o Séb como o Max como parte da nossa equipa deixa-nos muito orgulhosos. Desejamos-lhes todo o sucesso nas suas carreiras, tudo de bom nos seus novos esforços, e permanecemos abertos a futuras colaborações».
A 9ª temporada (2022/23) será a quinta da Nissan na Fórmula E e marca o início da era Gen3. Com 350kW (40% mais potência do que na Gen2) e uma velocidade máxima superior a 320km/h, os novos automóveis serão mais leves e menores, permitindo provas totalmente elétricas mais rápidas e ágeis.
Quando estamos a um mês do arranque da Baja TT Sharish Gin é tempo de revelar o programa desta 34ª edição da prova alentejana que se vai disputar de 23 a 25 de setembro em pistas alentejanas dos concelhos de Reguengos de Monsaraz, Mourão, Redondo e Évora.
Uma parte das inscrições que já estão a decorrer será este ano para a Secção de Motorismo da Sociedade Artística Reguenguense fazer a aquisição, para oferta às instituições Santa Casa da Misericórdia de Reguengos e Mourão, de equipamentos para pessoas com mobilidade reduzida.
A prova de 2022 será pontuável para o Campeonato Nacional de Todo o Terreno Open 2022 e Baja European Championship, no âmbito da competição disputada sob a égide da FIM/FMP, enquanto na competição FIA/FPAK é pontuável para Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno/AM 48, Taça de Portugal de TT e Troféu Terras do Grande Lago Alqueva, sendo ainda prova candidata FIA Cross Country European Cup 2023.
A prova compreende para a competição Moto um total de 509,88 km, incluindo as ligações, composta por um prólogo com 10 kms no dia 23 de setembro, e dois Sectores Seletivos com cerca de 175,50 Km cada. Para a competição Auto a quilometragem total será de 544,30 Km incluindo o prólogo de 10 km e três setores seletivos, SS1 de 65 km e SS2 e SS3 com 150 km cada. Na 6ª feira dia 23 a partir das 20h45m terá lugar a Cerimónia de Partida.
O Quadro Oficial de Afixação será digital com recurso à aplicação Sportity acessível através de aparelhos móveis e do site oficial da Baja. A aplicação está disponível na PlayStore e AppStore. O código de acesso à aplicação é o SARMOTORISMO.
A Ford e a sua equipa de esports Team Fordzilla juntaram-se à Next Level Racing® para trazer um elemento do legado das corridas da Ford para o mundo do gaming com o novo cockpit GTElite Ford GT Edition e o ES1 Seat Ford GT Edition.
Disponível separadamente, a estrutura anodizada azul do cockpit apresenta a marca Ford gravada a laser e proporciona um posicionamento altamente adaptativo para uma experiência de condução autêntica. Entretanto, o assento inclui o cinto de segurança azul da Team Fordzilla, um tapete antiderrapante Ford GT e Team Fordzilla, um logótipo Ford GT gravado no apoio de cabeça e é ergonomicamente desenhado e especificamente concebido para a simulação de corridas. Foi concebido para se adaptar confortavelmente aos utilizadores até uma cintura de 105 centímetros e é suficientemente rígido para suportar um peso de até 250 kg.
O cockpit GTElite Ford GT Edition é compatível com todas as principais marcas de eletrónica para volantes, pedais e manípulos, e o ES1 Seat Ford GT Edition pode ser utilizado em qualquer cockpit que suporte assentos montados lateralmente. O cockpit GTElite Ford GT Edition e o ES1 Seat Ford GT Edition estarão em exposição na gamescom 2022, a decorrer em Colónia, Alemanha, entre 24 e 28 de agosto. Estes produtos estarão disponíveis para compra através do canal retalhista da Next Level Racing® na última quinzena de outubro de 2022.
Desde a sua criação em 2019, a Team Fordzilla tem procurado explorar e misturar as fronteiras do mundo real e virtual. Esta última colaboração oferece um ambiente físico mais imersivo para os gamers assumirem as pistas de corrida do mundo virtual.
ORali da Água – CIM Alto Tâmega vai para a estrada nos dias 2 e 3 de setembro, percorrendo a região do Alto Tâmega. Inserido no calendário do Campeonato de Portugal de Ralis, e numa organização do CAMI – Motorsport, a provaestá a ser aguardada com grande expectativa, podendo vir a consagrar o novo campeão nacional de ralis.
Considerado um dos melhores a nível nacional, contando com o apoio dos municípios de Boticas, Chaves e da Comunidade Intermunicipal do Alto Tâmega, o Rali da Água – CIM Alto Tâmega tem, este ano, algumas novidades, especialmente nas provas especiais de classificação, nomeadamente a PEC Carvalhelhos/Boticas, com mais de metade do traçado totalmente novo.
A Super Especial foi também redesenhada: está mais compactada, permitindo aos milhares de aficionados que se esperam na região, que vão impulsionar o turismo local no primeiro fim-de-semana de setembro, acompanhar os pilotos mais perto das emoções que os ralis transmitem. Aguardam-se algumas surpresas no final da Super Especial, nomeadamente demonstração de outro tipo de viaturas….
Para além do Campeonato de Portugal de Ralis, o Rali da Água-CIM Alto Tâmega pontua também para os Campeonatos de Portugal de Ralis GT, Clássicos, Júnior, 2 Rodas Motrizes, Kia Rally Cup, FPAK Junior Team e Campeonato FPAK Promo de Ralis.
No que ao Campeonato Promo diz respeito, os concorrentes vão disputar a Super Especial antes do CPR, permitindo uma visibilidade acrescida. O CAMI – Motosport, de forma a ir ao encontro das expectativas deste Campeonato, tem previsto para os concorrentes do Promo um Pódio exclusivo, além de entrevistas e transmissões televisivas, proporcionando às equipas o retorno só possível numa prova inserida no CPR.
As inscrições decorrem a bom ritmo, esperando o CAMI – Motorsport que a lista final tenha os melhores pilotos nacionais em prova. Considerado uma referência, a nível nacional, na organização e dinamização de campeonatos FPAK, tem uma estrutura preparada e altamente motivada para, dias 2 e 3 de setembro, dar a conhecer um dos melhores ralis nacionais, repleto de história e que mostra todas as belezas da Região do Alto Tâmega. A sua localização geográfica – proximidade com Espanha – e a marca Água são mais valias que o próprio rali potência, com impacto na comunicação social regional, nacional e do país vizinho.
