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  • Estoril Classics 2022 com data marcada

    Um dos maiores eventos de clássicos do mundo, o Estoril Classics, tem já data marcada, 7 a 9 de Outubro, voltando a trazer ao Autódromo do Estoril os Fórmula 1 e corridas com várias gerações dos carros que fizeram história em Le Mans. Espera-se mais um fim de semana de muitas emoções para toda a família dentro e fora da pista.

    O Estoril Classics tem vindo a marcar indelevelmente o calendário do automobilismo nacional desde 2017, mas a sua importância além-fronteiras é cada vez maior e, agora, na sua sexta edição, é um marco mundial para todos os entusiastas de eventos de clássicos – sejam adeptos, pilotos ou equipas.

    Como tem sido habitual desde a sua estreia, a edição deste ano do evento organizado pela Race Ready – em parceria com a Peter Auto e ACP e com o apoio do Turismo de Cascais – traz até Portugal os monolugares de Fórmula 1 que marcaram a história da categoria máxima do desporto automóvel, sendo um dos momentos altos do fim-de-semana ouvir o cantar destes bólidos no Autódromo do Estoril.

    Serão diversas as máquinas de sonho que alinharão na grelha de partida da Classic GP, permitindo fazer a viagem para os anos em que o mítico circuito português fazia parte do calendário do Campeonato do Mundo de Fórmula 1.

    Para complementar a cabeça de cartaz, as máquinas que ajudaram a escrever a história das 24 Horas de Le Mans estarão também presentes no Estoril Classics, com diversas corridas, cada uma a recordar diferentes décadas da mais importante prova de resistência do automobilismo mundial. Desde os incríveis sport-protótipos do Grupo C, que este ano comemoram quatro décadas da sua criação, até aos GT e protótipos que os precederam e aqueles que mais tarde moldaram o renascimento das corridas de resistência entre 1994 e 2010.

    Em pista estarão também diversas outras competições da Peter Auto que cobrirão diversas eras e categorias do automobilismo para gáudio dos entusiastas que poderão ver algumas das máquinas dos seus sonhos, desde turismos até protótipos dos anos 1950 ao início do presente século, assim como o Iberian Historic Endurance, a mais prestigiada competição de viaturas clássicas da Península Ibérica. No total serão 11 competições em pista e 15 corridas a não perder.

    O Estoril Classics é mais do que apenas um conjunto de corridas de automóveis, com o Paddock a ser um local central no evento para todos aqueles que se deslocarem ao mais antigo palco permanente do automobilismo em Portugal. 

    “É com imenso agrado que este ano vamos organizar a sexta edição do Estoril Classics, um evento que já faz parte do mapa mundial dos eventos de clássicos. O programa reúne uma panóplia de corridas de excelência e estamos a contar novamente com a vinda de mais de trezentos ‘gentleman drivers’ que se deslocarão ao Autódromo do Estoril para as corridas, mas também com o intuito de desfrutar de um destino turístico de referência na Europa. A natureza de proximidade entre o público e os intervenientes torna este um perfeito fim de semana de lazer para toda a família”, afirma o mentor do evento, Duarte Nobre Guedes. 

    A exemplo dos dois últimos anos, a maioria das “jóias motorizadas” presentes no circuito nacional não estarão escondidas nas boxes, mas sim expostas em tendas, aonde os aficionados as poderão ver de perto e até trocar algumas ideias com os elementos das equipas que preparam estas raridades de quatro rodas. Outra tradição do Estoril Classics é a exposição do ACP Clássicos, que nos oferece a oportunidade de ver alguns carros únicos existentes em Portugal.  

    Uma das marcas do Estoril Classic é a sua área VIP que incluí camarotes para empresas e patrocinadores, mas também a “Food & Brand Village”, uma área social montada dentro do Paddock, onde todos os aficionados poderão conviver com os demais amigos e também conhecer as diversas lojas de merchandising que farão as delícias de toda a família.

    São mais do que motivos para realizar uma visita ao histórico Autódromo do Estoril entre os dias 7 a 9 de Outubro, esperando a organização mais público que nas edições anteriores, que em 2019 superou as trinta mil pessoas. Brevemente os bilhetes estarão à venda nos pontos habituais.

  • Filipe Albuquerque apadrinha prova portuguesa do Campeonato do Mundo FIA de Rallycross

    Filipe Albuquerque será um dos convidados especiais da apresentação pública do evento, que decorrerá na praça exterior da Casa da Música, no Porto, na próxima terça-feira (30 de agosto), às 11h00.

    Considerado um dos maiores talentos do automobilismo português, Filipe Albuquerque vai apadrinhar a prova portuguesa do Mundial FIA de Rallycross, que voltará a trazer a elite da modalidade ao Circuito Internacional de Montalegre, nos dias 17 e 18 de setembro.

    O campeão do Mundo de Resistência de 2020 e vencedor das famosas 24 Horas de Le Mans na categoria LMP2, aceitou o convite endereçado pelo Município de Montalegre e pelo Clube Automóvel de Vila Real, juntando-se a um evento que promete voltar a levar 20 mil espectadores ao circuito barrosão.

    Filipe Albuquerque estará, inclusive, na apresentação oficial do Lusorecursos World RX of Portugal, que decorrerá na próxima semana (terça-feira, 30 de agosto, às 11h00), num dos locais mais emblemáticos da cidade do Porto: a praça exterior da Casa da Música.

    “O Rallycross é uma modalidade que sigo com interesse. As corridas são normalmente muito intensas e disputadas, com carros muito potentes e com acelerações incríveis”, afirmou Filipe Albuquerque. “A pista de Montalegre é um local emblemático para o Rallycross a nível internacional e tenho a certeza que este ano vamos voltar a levar bem longe o nome de Portugal e do automobilismo português. Como piloto, é sempre um orgulho levar a nossa bandeira aos grandes palcos do automobilismo, e é ainda mais especial poder promover os eventos que projetam o nosso país no estrangeiro, como são os casos do Rally de Portugal ou o Mundial de Rallycross em Montalegre. Estou muito curioso para ver a nova categoria-rainha do World RX com os carros elétricos, que são uma realidade incontornável no desporto automóvel mundial”, referiu o conceituado piloto português.

    João Ribeiro, que atualmente disputa o título do Campeonato da Europa FIA de Rallycross, será outro dos convidados especiais do evento na Casa da Música, no Porto. Também confirmadas estão as presenças de Orlando Alves (presidente do Município de Montalegre), Luís Pedro Martins (presidente Turismo Porto e Norte), Ni Amorim (presidente da FPAK), Jorge Almeida (presidente Clube Automóvel de Vila Real), Arne Dirks (diretor do Rallycross Promoter GmbH) e Ricardo Ribeiro (CEO da Lusorecursos).

    No evento será também apresentada uma nova prova para os aficionados de eSports (corridas virtuais), que terá prémios reais no fim de semana de 17 e 18 de setembro, no Circuito Internacional de Montalegre.

  • DS TECHEETAH já foca na nova geração dos Fórmula E

    A DS PERFORMANCE já iniciou o desenvolvimento do seu monolugar de terceira geração, com que irá alinhar em competição a partir de janeiro de 2023.

    Premiers tours de roues de la DS ELectrique – Formule E

    Primeiro fabricante premium a inscrever-se na Fórmula E em 2015, a DS Automobiles apoia desde então o desenvolvimento desta disciplina 100% elétrica. Com a de primeira geração de monolugar equipado com um motor de 200 kW e uma bateria de 28 kWh, a DS Automobiles conquistou cinco vitórias, terminando duas temporadas no pódio do Campeonato de Equipas.

    Único fabricante que conseguiu vitórias em todas as temporadas de Fórmula E desde o arranque do campeonato, a DS Automobiles deixou a sua marca nas quatro temporadas em que utilizou o monolugar “GEN2” através da equipa DS TECHEETAH. Com uma potência incrementada para os 250 kW e uma bateria de 52 kWh, a DS TECHEETAH conquistou dois campeonatos de Equipas e dois títulos de Pilotos (Jean-Éric Vergne em 2019 e António Félix da Costa em 2020).

    Primeiro fabricante premium a inscrever-se na Fórmula E em 2015, a DS Automobiles apoia desde então o desenvolvimento desta disciplina 100% elétrica. Com a de primeira geração de monolugar equipado com um motor de 200 kW e uma bateria de 28 kWh, a DS Automobiles conquistou cinco vitórias, terminando duas temporadas no pódio do Campeonato de Equipas.

    Único fabricante que conseguiu vitórias em todas as temporadas de Fórmula E desde o arranque do campeonato, a DS Automobiles deixou a sua marca nas quatro temporadas em que utilizou o monolugar “GEN2” através da equipa DS TECHEETAH. Com uma potência incrementada para os 250 kW e uma bateria de 52 kWh, a DS TECHEETAH conquistou dois campeonatos de Equipas e dois títulos de Pilotos (Jean-Éric Vergne em 2019 e António Félix da Costa em 2020).

    Ao longo destas quatro épocas, a equipa sediada na região de Paris registou um recorde de vitórias (10), um recorde de pole-positions (14) e um recorde de pódios (28) em 55 corridas, colocando-se, a cada temporada, num dos lugares do pódio do Campeonato de Equipas.

    Aproveitando a experiência adquirida com a segunda geração da Fórmula E, a DS Automobiles iniciou o desenvolvimento do seu monolugar de terceira geração “Gen3”, aquele que é o mais potente e o mais avançado monolugar 100% elétrico.

    Premiers tours de roues de la DS ELectrique – Formule E

    Os trabalhos começaram este ano. Com uma potência aumentada para 350 kW e uma capacidade de recuperação de energia de 600 kW distribuída pelos eixos dianteiro e traseiro, este novo monolugar será o mais rápido e eficiente alguma vez produzido.

    Paralelamente a estes desenvolvimentos, a DS Automobiles continua a criar laços estreitos entre a investigação da DS PERFORMANCE e o futuro dos seus modelos de produção. Já apresentado no início de 2022, o protótipo DS E-TENSE PERFORMANCE serve como um laboratório de alto desempenho para testar e avaliar novas tecnologias. Equipado com dois motores elétricos, para uma potência total de 600 kW, e uma bateria de química inovadora, o concept atinge os 100 km/h em apenas 2,0 segundos. A experiência adquirida levará, em breve, à apresentação de uma nova máquina elétrica, mais potente e mais eficiente, destinada a equipar os futuros modelos da série E-TENSE.

    “A DS Automobiles colocou a eletrificação no centro da sua estratégia, desde a sua criação em 2014. A Fórmula E e o trabalho da DS PERFORMANCE aceleram o desenvolvimento de novas soluções, apontando a uma mobilidade mais durável. Desde 2019 que a DS Automobiles se apresenta com uma gama 100% eletrificada, numa transição que continua a acelerar: a partir de 2024 todas as novas criações da DS Automobiles serão exclusivamente 100% elétricas”, salientou Béatrice Foucher, CEO da DS Automobiles.

  • Drift: “dobradinha” de Armindo Martins em Pinhel

    Dois dias de corridas, duas provas, um grande vencedor. Armindo Martins venceu a prova do Campeonato Nacional de Drift e a Taça Intercontinental. O Drift de Pinhel 2022 voltou assim a repetir as grandes emoções a que já habituou o público e a Cidade Falcão afirma-se, uma vez mais, como a Capital Nacional do Drift.

    Durante o fim de semana de 20 e 21 de agosto, Pinhel acordou ao som dos motores dos concorrentes do Campeonato de Portugal Unlock Energy de Drift e da Taça Intercontinental de Drift,um exclusivo de Pinhel e do Clube Escape Livre. Batalhas intensas e discussões no limite desenharam dois dias de competição verdadeiramente espetacular.

    A quinta prova do Campeonato de Portugal de Drift teve como pano de fundo um traçado melhorado pela organização da Câmara Municipal de Pinhel, sob os comandos do seu Presidente, Rui Ventura, com a total colaboração do Clube Escape Livre. As mudanças promovidas centraram-se para melhorar a segurança dos pilotos e do público e oferecer ainda mais espetáculo aos espetadores. Pela primeira vez, todo o traçado esteve balizado por jerseys de cimento. E tal foi o sentimento de confiança por parte dos pilotos que assistimos a passagens verdadeiramente no limite!

    A tarde de sábado arrancou com o co-piloto Rui Ventura, Presidente da Câmara Municipal de Pinhel, a bordo do BMW E30 de Wilfried Roy, a rosnar na abertura oficial do traçado do Drift de Pinhel. Logo depois, seguiram-se os restantes pilotos, que aproveitaram as primeiras passagens no circuito para afinar ângulos de ataque e trajetórias.

    A noite foi iluminada pelo espetáculo proporcionado pelos pilotos e pelas muitas batalhas de treino. Tudo para gáudio da enorme mancha de público presente. Com mais de 40 pilotos inscritos, um recorde em Pinhel, a animação noturna do Drift de Pinhel continua a marcar pela positiva esta prova do Campeonato Nacional de Drift.

    A manhã de domingo arrancou com as sessões de qualificação. Aqui, Armindo Martins foi o “Top Qualifier”, seguido por João Gonçalves, afirmando-se ambos como favoritos à vitória na categoria Pro. Já em Semi-Pro, foi Hélder Alves e Joel Silva a assumir esse papel para as batalhas dessa categoria.

    Bernardo Pereira vence categoria de Iniciados

    A categoria de Iniciados decidiu-se logo nas Qualificações, uma vez que nesta categoria ainda não há batalhas. Aqui, foi Bernardo Pereira, ao volante de um BMW E36, a levar a melhor sobre Bruno Miranda, em BMW 318i, e Rafael Albuquerque, também em BMW E36. Três pilotos que continuam a afirmar-se como valores seguros para o futuro da modalidade.

    Com uma mancha de público com mais de 10.000 pessoas nos dois dias, o circuito citadino de drift em Pinhel arrancou para uma tarde de batalhas intensas. Em jogo um lugar nas finais da prova do Campeonato Nacional de Drift e a Taça Intercontinental.

    Joel Silva vence categoria Semi-Pro

    Com 17 pilotos inscritos, a categoria Semi Pro ofereceu espetáculo abundante ao longo das muitas batalhas que conduziram até à final. Aqui, foi Joel Silva, em BMW E30, a bater Rafael Dinis, em BMW E33, e a subir ao lugar cimeiro da classificação da categoria em Pinhel. O último lugar do pódio foi ocupado por Rafael Ferreira, em BMW E36 Coupé, depois de bater Ricardo Antunes, em BMW 316, na batalha pelo terceiro e quarto lugar.

    Destaque ainda, nesta categoria, para o grande espetáculo proporcionado pelo Pontiac Fiero GT de Hélder Alves e o Ford Mustang GT de Leandro Crivelaro. Com este resultado, Joel Silva sobe ao primeiro lugar do Campeonato Nacional de Drift, ultrapassando Hélder Alves, à falta de uma prova para terminar o campeonato.

    Armindo Martins vence a categoria Pro e a Taça Intercontinental

    Como sempre, a categoria Pro foi a mais espetacular com pilotos e máquinas a mostrarem todos os seus atributos. No final das batalhas, numa decisão mista do júri, foi Armindo Martins, em Nissan 350Z, quem levou a melhor sobre João Gonçalves, em BMW E36. O último lugar do pódio ficou para João Vieira, em BMW E46, que venceu a batalha pelo terceiro lugar contra o brasileiro Bruno Bar. Com este resultado, Armindo Martins sobe ao primeiro lugar do Campeonato Nacional de Drift, ultrapassando João Vieira, e com apenas uma prova por disputar até ao final.

    A Taça Intercontinental, uma organização exclusiva do Clube Escape Livre e da Câmara Municipal de Pinhel, contou com 14 pilotos, entre eles Michael Perrottet da Suíça, Bruno Bar do Brasil, bem como João Vieira e Armindo Martins, pilotos que ainda discutem a vitória final no Campeonato Nacional de Drift.

    Na categoria Pro, foi Armindo Martins quem venceu a Taça Intercontinental. Já na categoria Semi-pro, foi Joel Silva a conquistar o troféu. A memória do piloto Daniel Saraiva foi de novo evocada com a entrega do prémio Fair Play, que tem o seu nome. Este ano, a distinção coube a José Magalhães, que, mesmo com o risco de um toque estragar todo o seu Campeonato Nacional, prontamente ofereceu o seu carro ao piloto brasileiro Bruno Bar (já que a viatura prevista para ele correr em Portugal teve um problema) para que este pudesse participar na prova de Pinhel.

  • WRC: Tanak triunfa em Ypres

    O piloto estoniano herdou o primeiro lugar no penúltimo dia, quando o companheiro de equipe do Hyundai i20 N e líder de longa data Thierry Neuville saiu da estrada e caiu em uma vala, destruindo as esperanças do belga de uma vitória repetida em casa.

    Quando já se esperava que Thierry Neuville vencesse o Rali de Ypres, o belga cometeu entregou assim a discussão da vitória ao seu companheiro de equipa na Hyundai Ott Tanak e a Elfyn Evans, que depois do despiste de Kalle Rovanpera no primeiro dia passou a ser o esteio da Toyota na prova belga do Campeonato do Mundo de Ralis.

    Terminando o segundo dia com 8,2 segundos de vantagem sobre Evans, Tanak tinha que dar o seu melhor na curta derradeira jornada, onde o galês começou melhor ganhando o primeiro troço da manhã, conquistando 1,1s ao estónio da Hyundai. Sendo que na especial seguinte Evans ganhou mais quatro décimas ao seu rival, que respondia ao piloto da Toyota no terceiro troço do dia, recuperando-lhe três décimas.

    As atenções viraram-se para a decisão da prova na Power Stage final, sendo que Elfyn Evans acabou por sair-se melhor do que Ott Tanak, pois foi o segundo mais rápido a 1,1s de Kalle Rovampera. Só que o estónio perdeu apenas 3,3s para o melhor, rubricando o quarto tempo. O suficiente para vencer a prova belga do WRC por cinco segundos.

    “Ganhar aqui é uma grande surpresa para nós – mais ou menos o mesmo que foi na Finlândia”, disse Tänak. “Nós não esperávamos, mas de alguma forma conseguimos nos unir durante o rali. É ótimo ver que alguns resultados estão chegando, mas há muito que podemos melhorar e ainda podemos ser muito mais fortes, então ainda há trabalho a fazer”, acrescentou.

    O erro de Thierry Neuville valeu a Esapekka Lappi um terceiro lugar algo inesperado, ainda que a mais de 1m40s do vencedor, tal como inesperada foi a quarta posição de Oliver Solberg, que para variar não terminou fora de estrada, ainda que no segundo Hyundai em prova tenha terminado quase a dois minutos e meio do seu companheiro de equipa. Apesar dos problemas de transmissão que o afetaram no primeiro dia, Takamoto Katsuta levou o terceiro Toyota Yaris GR Rally1 ao sexto posto final, embora a mais de seis minutos do vencedor.

    Quanto a Rovanpera, já se sabia que iria fazer tudo para somar o máximo de pontos bónus. O que o líder do campeonato veio a lograr, vencendo a derradeira especial. Tal como Rovanpera, Neuvile regressou ao rali para tentar salvar alguns pontos. O belga da Hyundai assinou bons tempos nas especiais do dia, sendo que na Power Stage, o objetivo que lhe restava, foi ‘apenas’ o terceiro mais rápido, a 2,9s do líder do campeonato, numa prova para a M-Sport Ford esquecer, pois nenhum dos seus pilotos conseguiu terminar no top ten. Craig Breen e Gus Greensmith regressaram ao rali para tentarem os pontos suplementares na Power Stage, mas o melhor que o irlandês conseguiu foi ser sétimo nessa derradeira classificativa, enquanto o inglês fez apenas o nono tempo.

    Stéphane Lefebrvre vence WRC2

    O francês aproveitou o conhecimento local adquirido ao competir no campeonato nacional da Bélgica para levar as honras da vitória por 18,1 segundos, aos comandos do seu Citroën C3 Rally2. Lefebvre conquistou a liderança na segunda etapa de sexta-feira e manteve a posição durante todo o rali. Ele foi ameaçado pelo líder do campeonato Andreas Mikkelsen na fase inicial de sábado, mas rapidamente aumentou o ritmo para levar uma vantagem de 25,7 segundos para a etapa final. Uma corrida medida nas últimas quatro especiais no asfalto belga era tudo o que Lefebvre precisava: sua liderança permaneceu intacta e ele também terminou em sexto na classificação geral.

    “Faz muito tempo desde a nossa última vitória no WRC2”, disse ele. “Estou muito orgulhoso do que alcançamos neste fim de semana e quero agradecer a toda a equipa. Foi complicado voltar ao WRC2 e esta vitória é para eles.”

    Mikkelsen manteve-se em segundo no seu Škoda Fabia Rally2 e continua a liderar o campeonato. Com duas desistências já nesta temporada, a vitória aqui teria sido uma grande ajuda na defesa do título do norueguês. O compatriota de Lefebvre, Yohan Rossel, trouxe seu Citroën até ao fim 51,0 segundos atrás do vencedor e conquistou mais pontos com o seu terceiro posto.

  • Recorde de inscritos no Drift de Pinhel

    O Campeonato de Portugal Unlock Energy Drift e a Taça Intercontinental fazem com que neste fim-de-semana, todos os caminhos conduzam a Pinhel.

    Numa organização da Câmara de Pinhel e do Clube Escape Livre, o circuito na cidade Falcão vai receber 45 pilotos, 16 deles para a Taça Intercontinental, que acolhe presenças de Portugal, Espanha,  França, Suíça e Brasil.

    Com entrada gratuita, Pinhel faz uma vez mais jus ao nome de capital do Drift, preparando-se para ser a grande festa da modalidade em Portugal.

    Os treinos realizam-se na tarde de sábado, com uma sessão especial e batalhas entre as 20H30 e as 23H00. O domingo começa com o warm-up às 9H00, seguindo-se as qualificações. A partir das 14H00, disputam-se as batalhas das várias categorias, com a entrega de prémios às 17H30.

  • Filipe Madureira no Rally Legends Luso-Bussaco de Toyota Yaris GR

    Presença na prova surge a convite da Caetano Auto. João Ramos também estará presente ao volante de um Toyota Starlet.

    Filipe Madureira está de regresso aos asfaltos. Com mais de 25 anos de carreira, celebrados recentemente, e numa nova fase da sua vida desportiva, o piloto de Gondomar marcará presença no Rally Legends Luso- Bussaco, a convite da Caetano Auto, ao volante de um Toyota Yaris GR, onde aproveitará a sua experiência e imagem para promover o troféu ibérico disputado ao volante das viaturas da marca nipónica.

    Antes do evento, e entre os dias 16 de Agosto e 23 de Agosto, a viatura com que Filipe Madureira participará no evento estará em exposição no NorteShopping, um dos principais parceiros do piloto navegado por Cristina Silva ao longo da sua carreira. “É sem dúvida um grande orgulho para mim ter sido convidado pela Caetano Auto para dar a cara por este projeto, participando numa prova tão carismática como é o Rally Legends. Associar a isso a exposição da viatura num dos meus parceiros mais antigos e com quem tenho tão boas relações, como é o caso do NorteShopping, acaba por ser a cereja no topo de um bolo que promete terminar em beleza com a participação na prova”, destaca Filipe Madureira.

    A Caetano Auto estará representada no Rally Legends Luso-Bussaco com duas gerações de viaturas de competição, o Toyota Yaris GR conduzido por Filipe Madureira, e o Toyota Starlet Grupo 5, conduzido pelo piloto João Ramos, que nesta prova será navegado pela sua esposa, Sónia Ramos. “Eu e o João sempre tivemos uma relação muito boa e a participação dele acaba por ser uma boa forma de demonstrarmos a evolução das viaturas de competição da Toyota ao longo dos últimos anos. Acho que será uma mais-valia para o público e também para nós que nos iremos divertir em família”, garantiu.

    O Rally Legends Luso-Bussaco disputa-se entre os dias 4 e 6 de novembro e promete trazer às estradas da região centro verdadeiras relíquias do desporto motorizado nacional e internacional.

  • Nelson Silva: “Saímos de Santa Maria com um saldo positivo”

    Nelson Silva: “Saímos de Santa Maria com um saldo positivo”

    Mesmo não tendo terminado a prova, naquela que foi a sua segunda participação no Rally Além Mar Santa Maria, Nelson Silva regressou a Viana do Castelo satisfeito pelos progressos alcançados na fiabilidade do seu novo Toyota Yaris Proto.

    Nelson Silva e Paulo Silva, juntamente com João Sousa e Valter Cardoso, alinharam na 41ª edição do rali organizado pela Secção de Automobilismo e Karting do Clube Asas do Atlântico, sendo esta a segunda vez que a equipa JCMOTORSPORT/JPGS trouxe as duas duplas até Santa Maria, depois de se ter estreado na prova em 2021.

    Nelson Silva foi alvo de muita atenção por parte dos aficionados locais, mercê da novidade que representa o seu belo e imponente Toyota Yaris Proto, com o vianense a assumir que “sendo uma prova fora do Campeonato Promo de Ralis, foi encarada sem pressão e tendo como mote fazer muitos quilómetros com o carro”.

    A curta 1ª etapa, incluía uma passagem pelos 5,17 kms da especial “Explore Santa Maria”, terminando a parte competitiva deste dia inicial com a Super Especial Além Mar, com uma extensão de 1630 metros.

    E foi tudo menos tranquila para a dupla do Yaris Proto. Logo na primeira especial “um pequeno toque fez-nos furar, perdendo algum tempo. Fizemos, mesmo assim o 14º melhor registo, mas poderia ter sido muito melhor. Depois, já na ligação para a Super Especial partimos uma jante e, com o tempo que demoramos para trocar a roda, penalizamos no controle seguinte 1:50. Além disso, só conseguimos apertar dois pernes da roda e, como tal, fizemos a classificativa com muita cautela”, realizando a 13ª melhor marca. Assim, no final do primeiro dia, a dupla estava bastante atrasada na classificação, sendo claro que o segundo dia seria “ao ataque, para recuperar o máximo de posições”, revelava Nelson Silva.

    A 2ª e derradeira etapa incluía 8 classificativas, correspondentes às duplas passagens pelos troços de Ginjal/Anjos (5,80 kms), Praia/Loural (9,18 kms), Picos/Forno (7,59 kms) e Santa Bárbara/Monteiro (10,85 kms) e começou logo “fora da caixa” a dupla do Yaris.

    Mercê da sua posição na estrada, muito atrás no pelotão, Nelson Silva e Paulo Silva não disputariam as duas primeiras especiais, por terem sido neutralizadas, tendo os seus tempos sido atribuídos pela organização.

    Nem isso desmotivou a equipa do Yaris e foram paulatinamente melhorando as marcas, terminando a secção da manhã de sábado com 17 posições galgadas na geral do rali, entrando no Top 20.

    Após as passagens iniciais pelas classificativas da tarde, ganharam mais duas posições, ficando agora dentro do Top 15, liderando ainda o Grupo X6 e a Classe 17, sendo claro que, nas duas classificativas finais, a recuperação os poderia levar para bem perto dos dez primeiros.

    Mas a sorte assim não quis. A 300 metros do fecho da penúltima classificativa da prova, um pequeno erro de Nelson Silva foi fatal: “fui demasiado otimista na abordagem de uma esquerda muito fechada – nas notas uma 2 menos! – e, mesmo tendo feito tudo para corrigir o erro, o carro escorregou e acabou por sair da trajetória ideal e ficar atolado na berma. Saímos tão lentos que os estragos foram muito pequenos e sem qualquer mazela na mecânica, mas, sem público, foi impossível retirar o carro do local e tivemos de abandonar”.

    A prova açoriana saldou-se mesmo assim por um rescaldo que Nelson Silva considera “bastante positivo. Sendo uma prova que fazemos pelo prazer que nos dá vir aos Açores e pela beleza da ilha, simpatia de todos, em especial da organização e ainda pelos troços incríveis, era também importante para prosseguirmos no desenvolvimento do Yaris. O carro tem apresentado alguns problemas, próprios da juventude do projeto e queríamos validar em Santa Maria o profundo trabalho que tem sido feito na equipa para o evoluir, sobretudo no que concerne à sua fiabilidade. E o Toyota Yaris esteve a roçar a perfeição. Não tivemos um único problema técnico relevante ao longo de todo o rali e isso deixa-nos muito felizes e com a motivação reforçada para o futuro”.

    O piloto deixou ainda uma palavra “de parabéns para os nossos colegas de equipa João Sousa e Valter Cardoso. Fizeram um rali espetacular e merecem o magnífico resultado que alcançaram”. Sousa e Cardoso levaram o Mitsubishi Lancer EVO VI da JCMOTORSPORT/JPGS a um excelente 6º lugar da geral, vencendo o Grupo X3 e a Classe 14.

  • Casa da Música será palco da apresentação do Mundial de Rallycross em Montalegre

    A prova portuguesa do Campeonato do Mundo FIA de Rallycross será apresentada na praça exterior da Casa da Música, no Porto, no dia 30 de agosto. Evento num dos mais emblemáticos locais da cidade do Porto vai revelar as grandes novidades do Lusorecursos World RX of Portugal, que trará as estrelas do Mundial a Montalegre, a 17 e 18 de setembro.

    Depois de já se ter afirmado como uma das mais populares provas do Campeonato do Mundo FIA de Rallycross, o evento de Montalegre terá, este ano, uma apresentação ímpar na sua história. Será na praça exterior da Casa da Música, no Porto, que convidados, adeptos e Comunicação Social poderão conhecer todos os detalhes do Lusorecursos World RX of Portugal, prova marcada para o fim de semana de 17 e 18 de setembro.

    No exterior da Casa da Música estarão montadas áreas para conferência de imprensa, exposição de carros de Rallycross, simuladores de corridas virtuais, espaço Red Bull, exposição de modelos elétricos de série, e outras surpresas numa apresentação para mais tarde recordar.

    Depois de já se ter afirmado como uma das mais populares provas do Campeonato do Mundo FIA de Rallycross, o evento de Montalegre terá, este ano, uma apresentação ímpar na sua história. Será na praça exterior da Casa da Música, no Porto, que convidados, adeptos e Comunicação Social poderão conhecer todos os detalhes do Lusorecursos World RX of Portugal, prova marcada para o fim de semana de 17 e 18 de setembro.

    No exterior da Casa da Música estarão montadas áreas para conferência de imprensa, exposição de carros de Rallycross, simuladores de corridas virtuais, espaço Red Bull, exposição de modelos elétricos de série, e outras surpresas numa apresentação para mais tarde recordar.

    João Ribeiro e Nuno Araújo, pilotos portugueses que atualmente disputam o Campeonato da Europa FIA de Rallycross, serão dois dos convidados do evento. Recorde-se que além da nova categoria-rainha do Mundial, com carros totalmente elétricos, a prova de Montalegre também receberá uma das melhores edições de sempre do Campeonato da Europa de RX1 (Supercars) e RX3 (S1600), sendo esperados 20 mil espectadores no circuito barrosão.

  • Arrive & Drive regressa para as 6H C1 Estoril

    Depois do sucesso nas 24H C1 Portimão, com uma forte adesão de pilotos e equipas à participação na prova através da modalidade Arrive & Drive, a Motor Sponsor, responsável pela organização do Troféu C1 Learn & Drive e sempre centrada em proporcionar a melhor experiência de corridas a todos os envolvidos nas competições por si promovidas, criou a modalidade Arrive & Drive para as 6H C1 Estoril.

    A prova, derradeira jornada do Troféu C1 Learn & Drive Endurance 2022, tem como berço o Circuito do Estoril, dias 24 e 25 de setembro, e integra o cartaz do Estoril Racing Tribute | Paulo Alves. Uma verdadeira jornada de resistência que apresenta um formato de 2 dias e garante a todos os concorrentes um total de 7H30 de tempo de pista: treinos cronometrados (1H30) e corrida 1 (3H), no sábado; corrida 2 (3H), no domingo.

    Com a presença nesta icónica e exigente jornada à luz da modalidade Arrive & Drive, todas as etapas para a participação na prova – desde a inscrição, à preparação dos C1 antes das 6H C1 Estoril e respetiva assistência durante as mesmas – estão incluídas no ato da inscrição. Neste contexto, pilotos e equipas passam a ter unicamente que se apresentar no Circuito do Estoril no dia do evento preparados para uma experiência única de corridas. O custo de inscrição por equipa com a opção Arrive & Drive é de 5000 + IVA e cada formação é composta por um mínimo de 3 e um máximo de 8 pilotos.

    Uma modalidade que o responsável máximo da Motor Sponsor, André Marques, sublinha: “Através do contacto regular que estabelecemos com as equipas, percebemos que há muitas estruturas que têm uma grande vontade de alinhar no Troféu C1 Learn & Drive, mas que não têm disponibilidade para tratar dos procedimentos necessários, seja com a inscrição dos pilotos, seja com a logística de preparação, assistência ou transporte do carro. Com a opção Arrive & Drive garantimos tudo isso, o que permite que pilotos e equipas não tenham quaisquer preocupações com a sua participação na prova e que possam chegar ao circuito no dia do evento com tudo preparado – carro, boxes e assistência – e exclusivamente para correr. Uma fórmula que foi decisiva para a participação de várias estruturas nas 24H C1 Portimão e que decidimos por isso também proporcionar nas 6H C1 Estoril.”
     
    Inscrições ou mais informações na área motorsport em www.motorsponsor.ptou através do contacto info@motorsponsor.pt.