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Corre-se já neste fim de semana o Vodafone Rally de Portugal, evento de cariz mundial que a PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA volta a integrar no seu calendário de 2022, naquele que é o primeiro de dois ralis do WRC presentes no alinhamento da copa. Será, também, a terceira prova da presente época da copa ibérica, com a particularidade de o mais internacional dos ralis lusos marcar o final da fase portuguesa e a despedida dos pisos de terra. Findo este evento, ficará por cumprir a secção de asfalto da copa, com três ralis do outro lado da fronteira ibérica.

E que melhor local para esta despedida do que um rali de cariz ‘mundialista’ e um conjunto de troços icónicos da região de Arganil? O ‘menu’ da prova do ACP Motorsport contempla, em termos de copa, 124,73 quilómetros cronometrados, divididos por 9 Especiais, palcos das intensas batalhas a realizar entre a Cidade dos Estudantes e a Exponor, em Matosinhos. Tudo irá começar na nova SuperEspecial de Coimbra, na noite desta quinta-feira (19 de maio), lutas que se irão prolongar pelo dia de sexta-feira, com as duplas passagens por troços icónicos como Lousã, Góis e Arganil, mais uma visita única a Mortágua, num dia que terminará com novo troço-espetáculo, em Lousada.

São 14 os PEUGEOT 208 Rally4 inscritos, com outras tantas duplas de ‘Leões’, incluindo os vencedores do Serras de Fafe e de Mortágua, Óscar Palomo / ‘Xavi’ Moreno e Diego Ruiloba / Andrés Blanco, e parte significativa dos seus adversários aos títulos de 2022. Nesta terceira prova perfilam-se sete equipas portuguesas, uma delas em estreia, seis espanholas e outra em que o piloto defende as cores do Uruguai, sendo navegado por um espanhol.

Face a uma bem mais vasta audiência, de público e de diretores de equipas – afinal, a copa ibérica serve, também, de plataforma de lançamento para o mundo dos ralis – todos irão sublinhar a excelência das suas máquinas, bem como da elevada competitividade associada a esta iniciativa coorganizada, pela quinta vez consecutiva pela PEUGEOT Portugal e PEUGEOT Espanha, com a logística da Sports & You.

Quem irá vencer o Vodafone Rally de Portugal? É, como tem sido hábito ao longo das suas diversas épocas, muito difícil fazerem-se prognósticos de resultados antes de sair para a estrada a terceira prova do ano da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA.

As acesas lutas pelos lugares da frente que ocorreram quer em Fafe, quer em Mortágua, e os resultados finais delas saídos, bem como os das múltiplas batalhas entre os integrantes de um recheado plantel da copa, levam a que não se saiba quais os sucessores de Óscar Palomo / ‘Xavi Moreno e Diego Ruiloba / Andrés Blanco.  Poderão ser os próprios num tão desejado bis que lhes permita aumentar o pecúlio pontual, ou um dos seus múltiplos adversários, ávidos de amealhar pontos importantes que lhes permitam lutar até ao fim pelos cetros de 2022.

Outra questão prende-se com as particularidades deste nosso rali pontuável para o WRC, cujos dois primeiros dias (quinta e sexta-feira) servem de estrutura a este encontro entre os PEUGEOT 208 Rally4, que terão pela frente alguns dos mais distintos troços do mundo dos ralis, Lousã, Góis, Arganil e Mortágua.

Não só fruto da sua extensão, mas principalmente pela sua dureza, acrescida por os PEUGEOT 208 da copa cumprirem os troços depois de por eles passar todo plantel dos carros de quatro rodas motrizes, das categorias maiores do Mundial de Ralis, encontrando-os, por isso, muito revoltos. Se o tempo seco se mantiver mostrar-se-ão mais duros para máquinas e pilotos, se chover a lama tornar-se-á num adversário adicional, algo que se notará ainda mais nas segundas passagens, pelo que há que fazer uma gestão inteligente entre velocidade e resistência.

Nada que as máquinas made by PEUGEOT Sport e preparadas pelas diversas estruturas mecânicas não estejam habituadas a lidar, em já quatro épocas e meia de copa ibérica. Bem mais suaves serão as duas SuperEspeciais de Coimbra e Lousada, respetivamente a abrir e a fechar a competição, aqui havendo apenas a preocupação de não estragar todo o trabalho realizado de preparação feito por si e pelas suas equipas técnicas. Quanto aos pilotos da copa ibérica, mantém-se a maioria dos nomes que vimos este ano em Fafe e Mortágua – Andres Marieyhara, Delbín Garcia, Diego Ruiloba, Ernesto Cunha, lago Gabeiras, José Loureiro, Luis Morais, Óscar Palomo, Paulo Roque, Ricardo Sousa e Roberto Blach. Juntam-se-lhes dois nomes portugueses e um espanhol, o reg

O Vodafone Rally de Portugal será um momento alto para as equipas, que vão assim poder exibir-se numa prova de estatuto mundial.A dupla portuguesa Miguel Campos e Nuno Rodrigues da Silva parte na liderança do troféu.

 O Vodafone Rally de Portugal vai para a estrada já amanhã, quinta-feira, e a Toyota Gazoo Racing Iberian Cup irá marcar presença com oito equipas a alinharem à partida desta prova que integra o calendário do Campeonato do Mundo de Ralis da FIA. Prova muito mediática e que captura a atenção de milhares de adeptos que se preparam para “invadir” as classificativas nacionais, acresce ainda que será em Portugal que o WRC vai celebrar o seu 50º aniversário, elevando ainda mais o impacto que o rali vai ter a nível global.

Em termos desportivos este será o maior e mais duro desafio que o Toyota GR Yaris vai enfrentar até este momento depois das excelentes indicações deixadas nas duas primeiras provas já realizadas do troféu monomarca. As longas e duras classificativas de terra batida deste rali são igualmente famosas por serem impiedosas para pilotos e mecânicas, testando a fiabilidade aos limites. O local certo para o GR Yaris demonstrar, mais uma vez, aquilo a que já nos habituou – competitividade, espetacularidade e fiabilidade ao mais alto nível.

Com início do rali marcado para Coimbra no final do dia de quinta-feira, dia 19, as equipas vão realizar uma pequena e sinuosa super-especial urbana em pleno coração da cidade, na zona de Santa Clara e que desde logo promete muito espetáculo, sendo que posteriormente vão entrar em parque fechado nesse mesmo local.

Na sexta-feira, dia 20, rumam diretamente às míticas classificativas da zona centro que desde há muito ajudaram também a construir a história do Mundial de Ralis. O desafio é composto por uma dupla passagem pelas especiais de Lousã, Góis e Arganil, a que se seguirá uma passagem única pela especial de Mortágua, antes de as equipas rumarem a norte para um final fabuloso, com uma curta mas espetacular passagem pela super-especial de Lousada, num dia longo que totalizará 121 quilómetros de percurso cronometrado. 

A aventura do Rally de Portugal terminará, em termos regulamentares, no final desse mesmo dia de sexta-feira para as equipas da TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup, momento em que se vai saber quem será o vencedor desta terceira etapa do troféu, com os concorrentes a regressarem à base operacional do rali, situada na Exponor, em Matosinhos. 

A partir da prova lusa estará disponível também a aplicação oficial do TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup. Através da App gratuita todos poderão ter acesso às novidades do Troféu monomarca Ibérico, acedendo a conteúdos exclusivos, informação das provas e pilotos. 
Para instalar a App basta clicar nos links abaixo:
Toyota GR Iberian Cup Android
TGR Iberian Cup Apple IOS

Toyota Yaris Hybrid GR SPORT GT7 Edition irá decorrer na Exponor

A apresentação nacional do Toyota Yaris Hybrid GR SPORT GT7 Edition irá decorrer na Exponor, no parque de assistência, na zona reservada à TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup, na noite de sexta-feira. De lembrar que este novo Toyota Yaris Hybrid GR SPORTdenominado de GT7 Edition nasceu de uma parceria entre a Toyota Caetano Portugal e a PlayStation Portugal, que têm trabalhado em conjunto para oferecer aos fãs de automobilismo as melhores experiências, tanto na estrada, como no mundo virtual do Gran Turismo 7. A propósito, importa ainda realçar que, no local de exibição da viatura, nesta altura, estarão disponíveis simuladores para os presentes que se atreverem a testar o GR Yaris no Gran Turismo 7, o verdadeiro simulador de condução.

A edição de 2022 do Vodafone Rally de Portugal vai ser palco das comemorações das 50 edições do WRC e, em quatro troços (Coimbra, Lousada, Porto e Fafe), vai haver um desfile com algumas das melhores máquinas e pilotos de outros tempos. A começar pelo alemão Walter Röhrl, que regressa à estrada para guiar o Opel Ascona 400 com o qual se sagrou Campeão do Mundo, em 1982, mas também o saudoso e sempre impressionante Audi Sport Quatro de Grupo B. 

Aos 75 anos, completados no passado dia 7 de março, Walter Röhrl será a estrela maior de um grupo de 18 pilotos que vai marcar presença em quatro especiais do Vodafone Rally de Portugal 2022 (SS1, SS9, SS16 e SS21), com alguns dos mais emblemáticos carros que fizeram a história dos 50 anos do Campeonato do Mundo de Ralis (WRC). 

O alemão, campeão do Mundo em 1980 e 1982, vai regressar ao volante do Opel Ascona 400 e do Audi Sport Quattro nas Super Especiais de Coimbra, Lousada e Porto. Já na classificativa de Fafe, a última do programa, o piloto alinhará “apenas” com o Audi com que disputou o Rally Monte Carlo de 1985. 

Mesmo em modo exbição, o público terá, também, a oportunidade de ver em ação modelos tão emblemáticos como o Talbot Sunbeam Lotus (Grupo 2), ex-Henri Toivonen, assim como alguns dos mais glamorosos modelos de Grupo 4, casos do Fiat 131 Abarth, ex-Markku Alen (Brasil, 1979), o Ford Ecort RS 1800 (Rally Safari), ex-Vic Preston Jr., o Lancia Stratos, ex-Björn Waldegård, ou o Alpine A110 1800, ex-Jean-Luc Thérier (Córsega, 1973). 

Para além do Audi Sport Quattro, vão estar presentes ainda mais seis ilustres representantes da indomável geração dos Grupo B, casos de várias gerações do Audi Quattro (algumas unidades ex-Hannu Mikkola e ex- Walter Röhrl), do Renault 5 Turbo 2, ex-Jean Ragnotti, do Lancia Delta S4, ex-Henri Toivonen, e de um lendário Lancia Rally 037, ex-Vic Preston Jr. (Rally Safari, 1985). 

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Entre os 18 carros que integram este desfile, programado para as Super Especiais de Coimbra, Lousada e Porto, e ainda para a Power Stage de Fafe (neste caso, com apenas cinco carros), estão ainda dois exemplares de Grupo A: um Lancia Delta Integrale, ex-Carlos Sainz (Rally de Portugal, 1993), que será tripulado pelos suíços Achim e Barbara Loth, e ainda um Lancia Delta Integrale 16V, ex-Miki Biasion (Rally de Portugal, 1990), que regressa à estrada com a dupla portuguesa composta Vítor Lopes/Sérgio Paiva. 

André Villas-Boas, antigo treinador de futebol de FC Porto, Chelsea, Tottenham e Marselha, repete a experiência de 2021 e regressa para guiar o Citroën C3 WRC utilizado por Esapekka Lappi na edição de 2019 da prova do ACP. Por sua vez, o austríaco Helmut Steiner e a antiga estrela alemã do WRC, Isolde Holderied, dividirão o volante de um Toyota Corolla WRC, ex-Didier Auriol (Sanremo, 1998), ao longo das quatro classificativas. 

Parada de estrelas 

Como parte da celebração do 50º aniversário do Campeonato do Mundo FIA de Ralis, a ronda portuguesa do WRC vai ainda juntar na Exponor alguns dos campeões que fizeram e ainda fazem a história da competição. 

Aos consagrados Sébastien Loeb (com um recorde de nove títulos mundiais e 80 vitórias) e Sébastien Ogier (oito títulos e 54 triunfos), ambos a competir esta semana na 55.ª edição do Vodafone Rally de Portugal, juntam-se os duas vezes campeões mundiais Carlos Sainz, Miki Biasion, Marcus Grönholm e Walter Röhrl, além dos campeões Ari Vatanen, Ott Tänak e Petter Solberg. Juntos, estes nove pilotos acumulam 28 títulos no campeonato lançado em 1973 e que ao longo deste meio século já visitou 35 países. 

Os antigos co-pilotos Luis Moya, David Richards, Robert Reid, Christian Geistdörfer, Tiziano Siviero, Timo Rautianen, Derek Ringer e Martin Järveoja também estarão presentes num jantar de gala. Michèle Mouton e Fabrizia Pons, única dupla feminina a vencer um rally do WRC, estão igualmente presentes nas comemorações, tal como as antigas vencedoras da Taça FIA de Senhoras, Louise Aitken-Walker e Isolde Holderied, acompanhadas das respetivas navegadoras, Tina Thörner e Christine Driano. 

Horário (a confirmar): 

Evento 1 – Super Especial Coimbra (2,82 km): 19 de maio (5ª feira) – 18h00/18h35 

Evento 2 – Super Especial Lousada (3,36 km): 20 de maio (6ª feira) – 17h45/18h30 

Evento 3 – Super Especial Porto (3,30 km): 21 de maio (sábado) – 17h45/18h30 

Arranca já amanhã o WRC Vodafone Rally de Portugal 2022, a 55.ª edição de um dos maiores eventos do desporto automóvel no nosso país e uma prova onde Ernesto Cunha e Rui Raimundo irão defender a liderança do campeonato a todo o custo.

Num desafio que se espera bastante duro, a EFC Rally Team apresenta-se à partida com as armas apontadas para os primeiros lugares entre os participantes do CPR 2RM e da Peugeot Rally Cup Ibérica. Sempre confiante, Ernesto Cunha adianta que “esta é uma prova mítica e onde não poderíamos deixar de marcar presença. É a última prova da época em pisos de terra, um terreno onde conseguimos resultados favoráveis, mas que neste rali com o grande número de participantes, sabemos que vai ser um desafio enorme.”.

“A nossa prioridade será sempre o Campeonato de Portugal de Ralis 2RM, ainda assim, estamos empenhados em ter bons resultados na copa e motivados com o 2º lugar que ocupamos atualmente”, refere também o piloto do 208 Rally 4.

Com um total de 100 equipas inscritas, o segmento dedicado às competições ibéricas do WRC Vodafone Rally de Portugal 2022 irá desenrolar-se até à PEC 9, no final do dia de sexta-feira, 20 de maio. Será uma verdadeira jornada de resistência, com mais de 124 quilómetros de especiais cronometradas a disputar nos pisos de terra do centro e norte do país.

Aos 23 anos e a cumprir a sua primeira época no Campeonato de Portugal de Ralis, Lucas Simões vai concretizar um sonho no próximo fim de semana, com a estreia no famoso Vodafone Rally de Portugal. Jovem piloto bracarense, navegado por Nuno Almeida, quer prosseguir evolução com Hyundai i20 R5 e terminar uma prova que se antevê dura.

» Jovem piloto bracarense, navegado por Nuno Almeida, quer prosseguir evolução com Hyundai i20 R5 e terminar uma prova que se antevê dura.

Campeão Norte de Ralis em 2020, Lucas Simões colocou a estreia no Vodafone Rally de Portugal como mais um dos sonhos a cumprir na sua carreira nos ralis. Depois de vários anos a assistir à famosa prova do WRC como espectador, o piloto de Escudeiros (Braga) passa agora para o lado de ‘dentro’, disputando o evento do Campeonato de Portugal de Ralis.

“Qualquer piloto português, e não só, sonha um dia poder disputar o Rally de Portugal”, refere Lucas Simões. “Sabemos que, normalmente, o rali é muito duro para os concorrentes nacionais, que partem atrás de dezenas de pilotos do Mundial e que apanham os troços bastante degradados. Além disso, a nossa experiência é muito menor do que a maioria dos nossos adversários. O grande objetivo é chegar ao final da prova e continuar a nossa evolução com o R5 em provas de terra”, afirmou o promissor piloto de 23 anos, navegado por Nuno Almeida.

Decididamente, o piloto da PoolShop Algarve não se dá bem com a prova alentejana, embora goste muito de aí competir. Nesta 13ª edição do Rali Flôr do Alentejo – Cidade de Serpa, voltou a não conseguir terminar e novamente com um problema mecânico.

E a prova até começou bem.

Rui Rijo e Miguel Luz colocaram o seu Mitsubishi Lancer EVO VIII MR entre os melhores na Super Especial noturna de abertura, ao realizarem o 4º tempo absoluto, numa performance “sem exageros e com muito cuidado ao fazer as chicanes, pois eram 15 segundos de penalização por cada barreira derrubada.”

O dia principal continha seis especiais e Rui Rijo encarava essa jornada de domingo como “uma boa oportunidade para rodar, já que este rali não contava para o TRRS. Era importante fazermos muitos quilómetros em terra, sem pressão, para testar diferentes afinações, sem qualquer pressão”.

A ronda matinal correu bem e a dupla terminou a primeira passagem pelos três troços cronometrados dentro do Top 10, estando motivada para intensificar o andamento na ronda da tarde.

Só que a mecânica do carro nipónico nada quis com os propósitos de Rui rijo e Miguel Luz.

No final da segunda passagem da especial A do Pinto, primeira classificativa da tarde, Rui Rijo revela que “começamos a ouvir alguns batuques vindos do eixo traseiro. Fomos com algumas cautelas pois pensávamos que era o mesmo problema que nos tinha acontecido em Loulé”. Quando arrancámos para Vale do Covo 2, o diferencial entregou a alma ao criador, impossibilitando as nossas hipóteses de continuar”.

Final inglório de um rali que, até esse momento, estava a ser “positivo, sobretudo porque estávamos a aprender bem e também a perceber onde temos que melhorar. Foi pena ter acabado assim”, enviando o piloto “os nossos parabéns aos vencedores das respetivas categorias e ao público presente que nos faz sentir sempre bem-vindos a Serpa. Cá estaremos em 2023!”.

A apenas três dias da cerimónia de partida do Rali de Portugal, Armindo Araújo e Luís Ramalho já estão definitivamente focados em mais uma participação na maior prova automobilística disputada no nosso país, e onde nas últimas três edições venceram no CPR e foram melhor dupla portuguesa. 

Desde que regressou à competição, em 2018, o piloto de Santo Tirso tem sido a figura nacional de maior destaque na prova do ACP e no ano que fará a sua decima sexta participação, os objetivos traçados à partida são os mesmo de sempre. “Este é sem dúvida o rali que todos estamos ansiosos que comece e onde queremos também conseguir terminar com o melhor resultado possível. Tal como tem acontecido nas últimas temporadas, e desde que voltei a alinhar no Campeonato de Portugal de Ralis, o meu primeiro objetivo é naturalmente obter uma vitória para as contas do campeonato, e depois continuar em prova para poder chegar ao pódio a Matosinhos como melhor dupla portuguesa. Vencer o CPR, que terá a sua classificação definida na sexta-feira, após a especial de Lousada, é o nosso foco”, começa por dizer Armindo Araújo.  

Numa prova tão longa e dividida, dentro da equipa, em duas partes, a preparação é um dos pontos chave para se conseguir alcançar o resultado pretendido. “Temos preparado muito bem todos os ralis e este não é exceção. Fizemos hoje um derradeiro teste com o Skoda Fabia e, a partir de amanhã, temos dois intensos dias de reconhecimentos. Estamos muito confiantes que podemos terminar a fase de terra tal como a começamos, ou seja, a vencer. Vamos tudo fazer para que isso seja possível e assim aumentar a distância pontual para os nossos adversários”, disse ainda o líder do campeonato. 

O Rali de Portugal terá início na próxima quinta-feira, com a disputa da grande novidade de 2022, a Super Especial de Coimbra, e terminará no domingo, depois de realizadas vinte e duas classificativas. Para o Campeonato de Portugal de Ralis a classificação final será conhecida após a especial número nove (SS Lousada).

O Vodafone Rally de Portugal 2022 já está na estrada. Esta manhã, a partir das 08:00h, as especiais de Lousã, Góis e Arganil foram as primeiras a receber os habituais reconhecimentos. Começa a ação no evento que celebra os 50 anos do WRC.

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A estreia da dupla do Mitsubishi Lancer EVO IX do Macambi Racing Team foi consistente e eficaz. O 4º lugar absoluto na 13ª edição do Rali Flôr do Alentejo – Cidade de Serpa, terceiro no que respeita às contas do Campeonato Promo de Ralis, permitiu manter a liderança da tabela pontual, após três provas já realizadas.

Não está no DNA competitivo de Fernando Teotónio e Luís Morgadinho se satisfazerem com resultados que não passem pela vitória. Mas, por vezes, a racionalidade força a que se coloque momentaneamente de lado a ambição suprema imediata, em pro dos objetivos a longo prazo.

E a dupla do Macambi Racing Team não esconde que o alvo principal da época é conquistar o título absoluto no Campeonato Promo de Ralis, adicionando ainda a vitória nas contas da Divisão 1 do Desafio Kumho Terra.

E o que é certo é que, após Serpa, terceira tirada de ambas as competições, Teotónio e Morgadinho lideram as duas tabelas, apesar de Serpa ter representado um desafio onde as condições forçavam a algum conservadorismo na ambição:

“Serpa não foi o melhor dos ralis para nós, não só pelo desconhecimento do terreno, o que é fatal em classificativas tão rápidas, até mesmo demasiado rápidas, mas também pela nossa posição de partida. Sair na frente, neste tipo de troços de terra, a abrir e a limpar a estrada para os que vinham atrás, é um handicap muito forte e, na primeira seção de sábado, fez-nos perder muito tempo”, salienta Fernando Teotónio que fala ainda de um momento que acabaria por ser importante para o desfecho, referindo que “mesmo com todos os condicionalismos, estávamos na luta pelo pódio quando, ao terem caído alguns pingos de chuva, tomamos a má decisão de montar pneus mais macios, julgando que a chuva se tornaria mais intensa. Tal não sucedeu. O Sol abriu, a temperatura aumentou e ficamos rapidamente sem pneus nos troços, o que, por erro nosso, se transformou num verdadeiro desastre!”.

Tal estaria na base “de termos ficado apenas no 4º lugar, isto obviamente sem colocar em causa o mérito dos adversários que terminaram na frente. O Carlos, o Adruzilo e o Fernando andaram muito bem”, reconheceu o piloto do Fundão que enfatiza “o facto de, apesar de tudo, o 4º posto, terceiro em termos pontuais para o campeonato, nos ter permitido continuar a liderar a tabela de pontos. Estamos na luta pelo título e, como tal, o resultado acabou por não ser tão mau”.

Fora do âmbito desportivo, Fernando Teotónio não quis deixar passar dois pontos: “pela positiva, destacámos a excelente organização, que sabe receber e sabe tratar bem dos pisos e de todos os aspetos logísticos. Por outro lado, lamento o regresso sem aviso das multas por excesso de velocidade. Num rali com troços tão rápidos, com médias de 110 a 115 km/h, ter locais onde éramos obrigados a rodar a 70, é algo que não entendo. Só serve para nos tirar a concentração, amentando a insegurança, em vez de a evitar”.

A dupla voltará a competir no 10º Rali De Viana Do Castelo, Cidade Europeia Do Desporto 2023, naquela que será a 5ª prova do campeonato.

O piloto duriense e o seu navegador Daniel Rodrigues foram a “mares nunca antes navegados” enfrentar as estradas de terra da 13ª edição do Rali Flôr do Alentejo – Cidade de Serpa. E saíram-se bem na estreia, alcançando um lugar entre os dez primeiros da geral, adicionando ainda mais um resultado positivo entre os Kumho.

As rápidas, mas traiçoeiras, estradas em terra do interior alentejano receberam a dupla do Mitsubishi Lancer EVO VII, nesta que foi a terceira tirada do Campeonato Promo de Ralis 2022.

A tipologia das especiais exige um conhecimento profundo, algo que Henrique Rodrigues e Daniel Rodrigues não possuíam, sendo esta a sua estreia absoluta em Serpa. Desde os treinos que o piloto aprendeu a “gostar muito desta prova. Tem trocos fenomenais, muito do meu agrado, os pisos são excelentes e a temperatura também ajudou, sendo ainda de realçar que foi um rali muito bem organizado”.

O rali arrancou com uma Super Especial em asfalto, com a dupla a registar o 6º melhor tempo, dando assim o mote para o que viria a ser uma exibição muito consistente.

No sábado, tiveram pela frente seis especiais, cumpridas através de uma dupla passagem por três troços diferentes. Aí, o já referido desconhecimento dos traçados transformou-se num handicap duro, com Henrique Rodrigues a assumir que “apesar de satisfeitos, temos noção que a classificação teria sido diferente, não fosse esta ser a primeira vez que fizemos este rali. Corremos contra pilotos locais e da região, para além de vários campeões com muita mais experiência do que nós e isso fez-nos, por vezes, até exagerar, para tentarmos acompanhar o ritmo. Ainda apanhamos dois sustos, chegamos mesmo a partir o espelho do lado direito com um toque, mas acabamos por ser felizes!”, levando o carro nipónico até ao fecho da prova, conquistando o 9º lugar no Promo e o 7º nas contas da Divisão 1 do 5º Desafio Kumho Portugal.

Henrique considera que “estamos em crescendo, cada vez estamos mais à vontade com o carro e o entrosamento em termos de notas tem vindo também a melhorar. O Daniel está de parabéns pelo trabalho que fez, assim como a Matos Competições que mais uma vez nos colocou nas mãos um carro em perfeitas condições”.

O piloto agradece “de novo a todos os meus patrocinadores que me estão a proporcionar este aumento de experiência, para tentarmos mais tarde chegarmos mais além. Estes bons resultados também são deles”, focando já “no Rali de Viana do Castelo para o nosso início da fase de asfalto do campeonato”.