Fernando Barreiros vai participar na Baja de Loulé, quarta etapa do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, que se disputa nos dias 27 a 29 de maio nas belas pistas serranas do Algarve. Aos comandos da muito competitiva Isuzu D-Max, preparada e assistida pela Prolama, o piloto de Loures regressa as provas nacionais onde este ano já saiu vitorioso na Baja Montes Alentejanos.
Determinado a completar esta Baja de Loulé com um resultado que lhe permita ascender ao pódio da classe T2, Fernando Barreiros acredita que tem todas as condições físicas e técnicas para chegar ao fim da corrida com uma boa classificação.
“Estamos de regresso ao Algarve para participar na Baja de Loulé. O ano passado a corrida não nos correu de feição pelo que vou para a prova determinado em fazer um bom resultado, mas com a prudência necessária para não correr riscos. Esta competição é dura e os troços complexos e por isso vamos ser cautelosos para não comprometer a nossa corrida. Ainda assim vamos dar o nosso melhor pois o objetivo, como sempre, é alcançar um bom resultado entre os T2”, revelou Fernando Barreiros.
A 32ª edição da Baja de Loulé, organizada pelo Clube Automóvel do Algarve, percorre pistas dos municípios de Loulé, Tavira, Alcoutim e Almodôvar. Esta quarta jornada do CPTT num total de 323,61 km disputados ao cronómetro arranca desportivamente no sábado com um prólogo de 5,25 quilómetros, delineado em redor do Estádio do Algarve e um setor seletivo de 159,18 km, que se repetirá no dia de domingo.
Uma vez mais, o piloto de Cabeceiras de Basto logrou chegar a Matosinhos não sem que tivesse enfrentado quatro dias de extrema dureza, num rali onde os pneus Kumho foram um forte aliado para que lograsse conquistar o pódio na categoria RC4.
Foi uma verdadeira saga a participação de Hélder Miranda e Hugo Pereira na edição 2022 do Vodafone Rali de Portugal. Ao longo dos quatro dias de prova, a dupla do Renault Clio RS R3T viu-se submetida a um desafio que, a espaços, se transformou num verdadeiro calvário.
E tudo começou logo no arranque, que aconteceu na quinta-feira em Coimbra: “não tenho palavras para a desilusão com a organização. Fizemos a Super Especial à meia-noite (!), sem público e ainda com o desrespeito de já terem retirado toda a publicidade do rali, como se nós nã fizéssemos parte da prova. Inaceitável!”.
A etapa de sexta-feira, quase integralmente percorrida no centro do país, revelou-se um “osso duro de roer”. O piloto destaca “o facto de termos passado nas classificativas com o piso já totalmente destruído. Depois, por a organização não ter tido sensibilidade para perceber que tinha de dar um tempo maior entre partidas, andamos sempre a sofrer com o pó de outros concorrentes mais lentos. Mesmo assim e tendo os pneus Kumho como um forte aliado, conseguimos suplantar todas as armadilhas e rumamos a Lousada com o carro em boas condições e cientes de que tínhamos feito um bom trabalho”.
E seria já na Super Especial realizada na Pista da Costilha que aconteceria o pior. Como explica o piloto, a passagem por Lousada “estava a correr bem, a divertir-nos quando no salto, aterramos mal e partimos a blindagem do motor e os radiadores. Não pudemos regressar pelos próprios meios à Exponor. Fomos de reboque e felizmente a equipa da CRN foi fantástica e pudemos estar à partida da etapa de Sábado, já em Super Rali”.
Os dias de sábado e domingo viram a dupla a rodar sem problemas, com um bom ritmo, destacando Hélder Miranda “os troços magníficos que fomos percorrendo. Destaco, obviamente, Cabeceiras, pois é sempre incrível correr perante os nossos conterrâneos, amigos e família e sinto muito orgulho pela classificativa ser espetacular e estar num estado perfeito!”. Hélder Miranda e Hugo Pereira terminaram assim mais um Rali de Portugal, almejando serem segundos nas contas do Grupo RC4, sextos entre os portugueses e terminando dentro do Top 40 da geral.
O piloto fez um rescaldo “muito positivo da nossa exibição. Estamos felizes com o que conseguimos fazer no rali e, obviamente, agradecidos por todo o apoio que sentimos ao longo da prova”, não deixando, no entanto, de “lamentar a falta de respeito que, uma vez ais, a organização teve. Desorganização na Exponor, quando a prova ainda estava a decorrer e sermos forçados a passar no pódio sem receber o troféu dos RC4, transformando um momento protocolar num simples desfile”.
Estreando a seu lado Paulo Silva, o talentoso piloto de Lousada rubricou uma performance onde à intensidade aliou a inteligência tática, ultrapassando a extrema dureza da etapa onde se decidiu a competição reservada ao campeonato de Portugal de Ralis Duas Rodas Motrizes e à Peugeot Rally Cup Ibérica.
Se dúvidas houvesse sobre o talento e a garra de Luís Morais, estão desfeitas. O lousadense não se deixou intimidar nem pelo facto de ser a sua estreia absoluta no “Melhor Rali do Mundo”, nem pelo autêntico “inferno” em que se transformaram as especiais em terra do centro do país, palco da 1ª etapa do Vodafone Rali de Portugal 2022.
Pela frente Luís Morais e Paulo Silva, que iniciaram na prova do ACP a sua parceria, tinham 9 especiais, num total de cerca de 125 quilómetros. O arranque deu-se em Coimbra, com uma Super Especial de 2,8 quilómetros, tendo a dupla optado por “uma toada calma e que não nos fizesse cometer qualquer erro, que pudesse arruinar a prova”, assinando apenas o 5º tempo nas contas do Campeonato de Portugal de Ralis Duas Rodas Motrizes, nada que preocupasse o piloto, pois tinha consciência de que “a jornada de sexta-feira seria muito exigente. Ficamos logo com essa ideia nos reconhecimentos dos troços e tínhamos perfeita noção de que esta iria ser uma prova onde a inteligência tática ditaria o resultado”.
A ronda matutina de sexta contava com uma primeira passagem pelas especiais de Lousã, Góis e Arganil e a sequência dura que provocaria muitas mossas na caravana, foi galgada por Luís Morais num ritmo cada vez mais em crescendo, embora sempre respeitando os limites impostos, para prevenir males maiores.
4º na Lousã, naquele que seria o troço ainda em condições mais aceitáveis, o lousadense logrou ultrapassar a dureza extrema dos 19,33 kms de Góis, assinando o segundo melhor tempo, algo que o deixou “muito feliz. A classificativa estava totalmente destruída por todos os quatro rodas motrizes que nos antecederam. Pedra, muita pedra solta, regos fundos e ainda tivemos de enfrentar muito pó, que dificultou a visibilidade. Fizemos um excelente trabalho com as notas e o ritmo foi bom, mas sofremos muito”, com o “calvário” a continuar nos 18,72 kms de Arganil. Esta especial “pouco melhor estava do que a anterior e continuamos a sofrer com o pó. Felizmente, conseguimos andar bem e o terceiro tempo no fecho da ronda foi um bom premio para o nosso esforço”.
Luís Morais e Paulo Silva regressavam assim ao reagrupamento já no 3º lugar do CPR 2RM, o que os motivava para a segunda ronda pelos três troços cronometrados, a que se juntaria ainda a única passagem por Mortágua e o desfecho da etapa em Lousada, no Eurocircuito da Costilha.
Reconhecidamente lutador, Luís Morais partiu ao ataque na segunda seção e a sua exibição subiu ainda mais uns patamares. Foi o segundo mais rápido em Lousã 2 e nas duas mais duras especiais, Góis 2 e Arganil 2, o piloto de Lousada venceu, reduzindo a sua diferença para o 2º colocado para 20,3 segundos, reduzindo a mesma em quase um minuto apenas nessas três especiais! Como tal, Luís Morais e Paulo Silva preparam-se para “atacar em Mortágua, até porque era a Power Stage e dava pontos extra. Sabíamos ser difícil chegar a segundo, mas o andamento que estávamos a demonstrar indicava que era possível!”.
Só que aí veio o balde de água fria. Um acidente de um concorrente anterior, fez a organização neutralizar a especial e, aí, como diz o piloto, “já nada havia a fazer. 20 segundos seria impossível de recuperar na Super Especial em Lousada e, como tal, aproveitamos para desfrutar da receção que tivemos na minha terra e dar espetáculo para os milhares presentes no circuito”, assumindo o piloto que “foi uma emoção tremenda estar perante as nossas famílias, os nossos amigos e conterrâneos a correr na Costilha integrado no Rali de Portugal e logo a comemorar o segundo pódio da temporada!”.
O 3º lugar nas contas do CPR2RM foi ainda reforçado por um excelente 5º posto nas contas da Peugeot Rally Cup Ibérica, recolhendo assim preciosos pontos e subindo nas tabelas classificativas das duas competições, considerando Luís Morais que “esta época de estreia tem tido os seus momentos mais difíceis, mas está a exceder as minhas expectativas e quer eu, quer o Paulo, estamos muito motivados para tentar ainda melhorar mais nas provas que se seguem!”.
A dureza excessiva da etapa inaugural da prova, palco da discussão de mais uma prova da Peugeot Rally Cup Ibérica, fez ceder uma transmissão do 208 Rallye4 do jovem piloto galego, forçando-o a abandonar na segunda passagem pela especial da Lousã.
A discussão da Peugeot Rallye Cup Ibérica estava confinada ao percurso da 1ª etapa do Rali de Portugal, que se iniciava o fim-de-tarde de quinta feia e se prolongava por todo o dia de sexta. A cidade de Coimbra foi palco do arranque oficial e da Super Especial de abertura da prova. Perante mais de 20 mil espetadores, Iago Gabeiras optou por “um andamento cauteloso, sobretudo focado em não cometer erros. Fizemos tudo bem e acabamos por fazer um bom tempo”, que colocou o piloto galego na segunda posição da Copa.
O dia de sexta prometia muita dureza, com 7 especiais e mais uma Super Especial de fecho, num total de mais de 120 quilómetros contra o cronómetro.
Nos 12,03 kms da primeira passagem pela Lousã, Iago Gabeiras e Néstor Casal continuaram a apostar “num andamento controlado. Tentando ter um ritmo sólido e sempre dentro dos limites Não tínhamos certezas sobre como estaria o piso da classificativa, nem sobre qual o ritmo que os nossos adversários iriam impor”.
Mas, o cronómetro não enganou e novo segundo melhor tempo, colocou a dupla na liderança da Copa, com 2,5 segundos de vantagem sobre os mais diretos perseguidores, provando que estavam no rali de Portugal para discutir o triunfo
O desafio seguinte provou ser o mais duro que a prova tinha para oferecer nesta edição de 2022. A classificativa de Góis estava muito degradada praticamente ao longo de toda a sua extensão (19,33 kms), com especial destaque “para a parte inicial, onde o piso estava completamente destruído, tendo optado por rodar muito abaixo do limite, pois a mecânica estava sofrendo muito”, explica Iago Gabeiras que depois, ainda enfrentou outro problema: “a partir de metade da especial, apanhámos sempre muito pó, levantado pelos concorrentes anteriores e fui forçado a reduzir o andamento, impossibilitando-me de andar entre os da frente”.
Como resultado, Gabeiras fez apenas a 5ª melhor marca e caiu para a mesma posição na geral da Copa, antes da terceira e última especial da ronda inicial de sexta-feira, Arganil, com 18,72 kms.
E o pesadelo continuou. Logo após os quilómetros iniciais, voltou “o mesmo problema. A partir do quarto quilómetro, começamos a rodar no pó dos outros concorrentes e era impossível impor um ritmo rápido, que nos permitisse estar entre os melhores. Foi um inferno. Ora andávamos cem metros sem pó, ora entravamos numa nuvem de poeira em que não víamos um metro à nossa frente. Tivemos uma pequena saída de estrada e, a partir de certo ponto, fomos com toda a cautela, tentando sobreviver!”.
Mesmo assim, Iago Gabeiras e Néstor Casal lograram estabelecer novamente a quinta melhor marca, mantendo o Peugeot 208 Rally4 da The Racing Factory no 5º lugar das contas particulares da Peugeot Rallye Cup Ibérica, no fecho da secção.
Para a parte da tarde, o rápido piloto galego queria “forçar o andamento e atacar. Tínhamos de recuperar tempo e posições para, pelo menos, tentar chegar ao pódio. Chegamos à Lousã e mal partimos, percebemos que o piso estava totalmente destruído. Não fizemos nem 400 metros, pois a transmissão cedeu, depois de tanta pancada que apanhou ao longo das classificativas!”. Foi um desfecho inglório e injusto, com esta desistência a representar “mais uma prova sem pontos. Estamos muito tristes. Este Rali de Portugal foi um dos mais duros que alguma vez fiz. Agora, resta-nos seguir em frente e dar tudo para vencer já na próxima prova!”, que acontecerá nos dias 17 e 18 de junho. Será o Rali de Ourense, primeira prova em asfalto da época.
Três ralis disputados, três vencedores diferentes, com a vitória de Ricardo Costa e Rui Vilaça aos comandos do Toyota GR Yaris. A dupla portuguesa Miguel Campos e Nuno Rodrigues da Silva mantem-se na liderança do troféu.
Dani Berdomás foi o primeiro líder, venceu em Coimbra, e entrou no dia de sexta a liderar o troféu, voltando a vencer na passagem pela especial da Lousã, secundado por Ricardo Costa e Miguel Campos. Mas em Góis, ao tentar manter o andamento, foi a primeira vítima do estado dos pisos, desistindo devido a uma suspensão que cedeu. Na especial seguinte, em Góis, Ricardo Costa conquistou a primeira de três vitórias, e quanto a Victor Calisto, com uma saída de estrada foi o segundo a ficar pelo caminho.
A vantagem de Ricardo Costa manteve-se até ao final da etapa carimbando a vitória final, mas com Miguel Campos sempre a tentar responder, sendo que a neutralização da especial de Mortágua acabou por limitar as suas capacidades de recuperação. Apesar de manter a liderança do TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup no final do dia, o piloto de Famalicão não escondeu o seu desagrado por ter estado a partir atrás do último dos concorrentes de outro troféu, bem mais lento, e que acabou por condicionar o seu andamento, sendo que esperava ter tido uma maior diferença de tempo na partida face a esse concorrente, algo que evitaria esta situação.
Campos venceu nas duas especiais de fim do dia, em Arganil e Lousada na sua tentativa de dar réplica a Costa e anular a diferença entre eles, mas acabou por não ser suficiente. Terminou na segunda posição do pódio e garantiu a permanência na liderança da TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup por apenas um ponto. Germán Gómez Fortes terminou na terceira posição da geral, fechando o pódio, sendo que o piloto convidado – João Fernando Ramos também acabou por desistir na sua segunda passagem pela especial de Arganil.
A próxima prova da TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup será o RALLY REINO DE LEÓN a 10 e 11 de Junho.
Aos 21 anos, Kalle Rovanperä tornou-se o mais jovem vencedor de sempre nas 55 edições do Vodafone Rally de Portugal. Na (elogiada) prova do ACP, o prodígio finlandês voltou a mostrar toda a sua classe: ganhou pela terceira vez consecutiva no WRC e reforçou a candidatura a mais jovem campeão mundial de sempre, pois tem agora 46 pontos de avanço sobre Thierry Neuville. Elfyn Evans, vencedor em Portugal no ano passado, confirmou a dobradinha da Toyota, marca que chega ao sétimo triunfo em solo luso. Num rali com emoção até ao último quilómetro, Dani Sordo garantiu o derradeiro lugar do pódio para a Hyundai, enquanto Armindo Araújo (Skoda) voltou a ser o melhor português.
Markku Alén tinha 24 anos quando ganhou o primeiro Rally de Portugal. Sébastien Ogier tinha 26. Miki Biasion, 30. Sébastien Loeb, 33. Hannu Mikkola, 36. Kalle Rovanperä tem… 21. Depois de ter sido campeão do Mundo do WRC2 aos 19 anos e de ter ganho a sua primeira prova no WRC aos 20, Kalle Rovanperä tornou-se, este fim de semana, o mais jovem vencedor de sempre nas 55 edições do melhor rali do mundo.
Vitorioso na Suécia e na Croácia – neste caso, com uma exibição épica na Power Stage –, Rovanperä teve, em Portugal, o maior teste à sua liderança do WRC, já que teve de ‘abrir’ a estrada no primeiro rali de terra de sempre dos novos Rally1 híbridos. Sem se intimidar com a tarefa, o jovem piloto da Toyota chegou ao final da primeira etapa no segundo lugar, ‘só’ perdendo 13,6s para o seu companheiro de equipa, Elfyn Evans… que tinha sido o nono a partir para os troços (!).
A partir daí, os dois pilotos da Toyota encetaram um duelo intenso que durou até à penúltima especial, quando Rovanperä ganhou mais 2,4s a Evans e colocou a diferença entre ambos nos 9 segundos. Só que o talento do finlandês ainda produziu mais uma obra-prima na icónica Power Stage de Fafe. Num dos mais famosos troços do mundo, em circunstâncias onde toda a gente anda em ‘maximum attack’, Rovanperä bateu toda a concorrência por mais de 2 segundos, amealhando mais uma pontuação máxima. Uma temporada que, diga-se, parece ‘condenada’ a entrar para os anais da História dos ralis.
“Neste momento parece que estamos a guiar muito bem”, referiu Rovanperä, com a naturalidade que lhe é habitual. “Começar a abrir a estrada, aqui, e mesmo assim conseguir lutar pela vitória, foi muito bom. Um grande obrigado ao Jonne (Halttunen) e também à equipa – tivemos condições muito duras no terreno e o nosso carro foi sempre perfeito. Podemos todos estar muito felizes”, apontou. A Toyota, refira-se, ficou a uma vitória de igualar a Lancia e Citroën (8 vitórias cada) no número de triunfos em Portugal.
Evans também não ficou propriamente desiludido com o segundo lugar. Este ano, o galês tinha como melhor resultado o quinto lugar na Croácia e a performance, em Portugal, é um tónico de confiança importante para Evans, que continua a ter o português Rui Soares como engenheiro. Ainda mais emocionante foi a discussão pelo derradeiro lugar do pódio.
Dani Sordo conseguiu superar Takamoto Katsuta já na Power Stage e colocou a Hyundai no pódio final, minimizando, assim, os diferentes azares que foram afetando Thierry Neuville (5.º) e Ott Tänak (6.º).
Ainda mais difícil foi a prova da M-Sport Ford. Aos 48 anos, Sébastien Loeb ainda foi um dos quatro líderes do rali – ao lado de Neuville, Evans e Rovanperä -, mas ficou de fora com aquilo que classificou como o “erro mais estúpido da minha carreira”, na sexta-feira. O jovem Pierre-Louis Loubet, a fazer a sua estreia na M-Sport, foi o melhor representante da equipa britânica, no sétimo lugar, logo na frente de Craig Breen (problemas de travões este domingo) e Adrien Formaux.
No WRC2, Teemu Suninen (Hyundai) desperdiçou uma vitória que parecia certa, com um despiste na Power Stage, abrindo caminho para um triunfo inesperado de Yohan Rossel (Citroën). Os Skoda de Kajetan Kajetanowicz e Chris Ingram (vencedor Júnior) completaram o pódio final, numa prova onde Armindo Araújo (Skoda) foi quinto classificado, logo na frente de Ricardo Teodósio (Hyundai). Foi a 11.ª vez que o piloto de Santo Tirso foi o melhor português na prova ‘mundialista’ do ACP. Teodósio, por outro lado, já tinha ganho a ronda do Campeonato de Portugal de Ralis, que terminou na sexta-feira, com Ernesto Cunha (Peugeot) a ser o mais forte nos 2 Rodas Motrizes. Jean-Michel Raoux (Volkswagen) ganhou entre os Masters, Sami Pajari (Ford) fez o mesmo no WRC3 Júnior e Andres Marieyhara triunfou na Peugeot Rally Cup Ibérica.
Vodafone Rally de Portugal – Classificação final
1. Kalle Rovanperä (FIN)/Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 3h44m19,2s
2. Elfyn Evans (GBR)/Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 a 15,2s
3. Dani Sordo (ESP)/Cándido Carrera (ESP) Hyundai i20 N Rally1 a 2m17,3s
4. Takamoto Katsuta (JPN)/Aaron Johnston (IRL) Toyota GR Yaris Rally1 a 2m19,4s
5. Thierry Neuville (BEL)/Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 a 2m37,8s
6. Ott Tänak (EST)/Martin Järveoja (EST) Hyundai i20 N Rally1 a 4m45,7s
7. Pierre-Louis Loubet (FRA)/Vincent Landais (FRA) Ford Puma Rally1 a 5m52,1s
8. Craig Breen (IRL)/Paul Nagle (IRL) Ford Puma Rally1 a 7m03,4s
9. Adrien Fourmaux (FRA)/Alexandre Coria (FRA) Ford Puma Rally1 a 8m09,6s
Feitas as contas, foi Andrés Marieyhara / Ariday Bonilla quem subiu ao lugar mais alto do pódio no final do rali, consagrando-se como terceiros vencedores do presente ano, somando, com isso, valiosos 25 pontos. Atrás deles ficou o 208 Rally4 de Ernesto Cunha / Rui Raimundo, a 25,6 segundos, relegando Diego Ruiloba / Andrés Blanco para o 3º lugar, já a mais de dois minutos, definindo os ocupantes deste terceiro pódio de 2022.
Depois de um rali demolidor, composto por sete especiais tradicionais e mais duas superespeciais, uma a abrir e outra a fechar a contenda, festejou-se a vitória de Andrés Marieyhara / Ariday Bonilla. Após um rali repleto de indefinições, fruto das constantes alterações nos nomes dos ocupantes do primeiro lugar, a dupla do 208 Rally4 #95 era o espelho de um enorme cansaço, mas também de um extremo contentamento pelo resultado alcançado.
“Estamos naturalmente felizes com este resultado na copa da PEUGEOT, que conseguimos depois de um dia muito complicado, em especial nos troços da manhã, com muito pó a manter-se no ar. À tarde a dificuldade adveio do estado dos troços, ainda mais destruídos depois de duas passagens”, referiu o uruguaio Andrés Marieyhara à chegada ao pódio, nas instalações da Exponor, em Matosinhos, no controlo que se definiu como final para a copa ibérica da PEUGEOT. “Mas sabíamos que tínhamos de aguentar e foi isso que fizemos, eu e o Ariday, levando um carro que aguentou tudo o que dele pedimos e nos deu esta alegria, que quero partilhar com toda a equipa, patrocinadores, amigos e familiares”.
Em termos competitivos, o rali pautou-se pelas lutas pelas diversas posições, à imagem dos ralis que, ao longo dos últimos quatro anos e meio, têm integrado o calendário da copa. Seis pilotos conseguiram pelo menos uma vitória em troços: Hugo Lopes na ES1 e ES5, Raúl Hernández na ES2, Ernesto Cunha na ES3, Diego Ruiloba na ES4, Andrés Marieyhara na ES6 e ES7 e, finalmente, José Loureiro na ES9 (a ES8 foi neutralizada; não houve vencedor), registando-se nada menos do que cinco mudanças de comandante. Não houve estruturas de pódios repetidas nos top-3 dos tempos ao longo do dia.
No final, ao pódio da copa no Vodafone Rally de Portugal subiram, logo atrás dos vencedores, Ernesto Cunha / Rui Raimundo, a 25,6 segundos, relegando Diego Ruiloba / Andrés Blanco para o 3º lugar, a 2 minutos e 3 segundos, resultados que, fruto de toda a dureza que hoje se viveu, quase se podem considerar também como vitórias.
A manhã do segundo dia do Vodafone Rally de Portugal foi de enorme competitividade, com três especiais que, à passagem dos 208 Rally4 de duas rodas motrizes, já se encontravam algo revoltas, dificultando uma tarefa já composta de muito calor e pó acumulado no ar. Ainda assim, nessa primeira ronda por três troços houve outros tantos vencedores e igual número de mudanças de comandante.
Se Hugo Lopes / Tiago Neves saíram de Coimbra com a magra vantagem de 1 décimo de segundo para Iago Gabeiras / Nestor Casal e mais outro décimo para Óscar Palomo / ‘Xavi’ Moreno logo os primeiros líderes se viram desterrados do topo do pódio, ao perderem mais de 25 segundos nos 12,03 km da ES2 – Lousã 1, caindo para lá do top-5.
Neste primeiro troço do dia, os mais rápidos foram, assim, Raúl Hernández / Alberto Chamorro, impondo-se por 2 segundos a Gabeiras e por 3,9 segundos a Diego Ruiloba / Andrés Blanco. Gabeiras subia ao primeiro lugar, seguido de Ruiloba e Hernández. Seguiu-se a ES3 – Góis 1, 19,33 km que Ernesto Cunha / Rui Raimundo foram os mais lestos a cumprir, batendo Ruiloba por 4 segundos e Roberto Blach / Mauro Barreiro por 9,2. Ruiloba assumia a liderança da copa, seguido de Blach e Cunha. Nos demolidores 18,72 km da ES4 – Arganil 1 houve novo vencedor, com Ruiloba a bater Blach por 7,2 segundos e Hernández por uns mais expressivos 14,1 segundos.
Na frente tudo ficado na mesma, terminando-se a secção matinal com Ruiloba a liderar a contenda, com 14,1 segundos sobre Blach e 27,2 sobre Cunha. Atrás deles as diferenças eram já bem mais espaçadas, em minutos, fruto do andamento mais cauteloso de alguns e problemas de outros, manhã que deu uma machadada em dois candidatos à vitória: Óscar Palomo e Ricardo Sousa, ambos logo na ES2.
Após passagem pelo Parque de Assistência para minimizar os danos e retemperar forças, repetiam-se os mesmos três troços, completando-se, depois, o dia com uma ida a Mortágua e, a fechar, à especial-espetáculo de Lousada.
Hugo Lopes voltou aos melhores tempos, depois da vitória na SuperEspecial de ontem à noite, impondo-se na Lousã 2 (ES5), troço em que Andrés Marieyhara / Ariday Bonilla subiram pela primeira vez ao top-3 dos tempos, com um 2º melhor registo que, de uma assentada, os fez subir três lugares na classificação, até ao 3º posto. Mas também houve penalizações por atraso e novas desistências, aqui capitulando Gabeiras e Hernández. Já Ruiloba mantinha-se na liderança.
Eram, nesta altura, oito os 208 Rally4 ainda em liça, número que conseguiu ultrapassar, com dificuldade variável, os autênticos sulcos da segunda ida a Góis 2 (ES6). Foi um troço onde Marieyhara se tornou no quinto piloto mais rápido (em seis especiais percorridas). Ao contrário, Ruiloba perdia muito tempo e, com isso, a liderança da copa, posição que Cunha assumia, tornando-se, assim, no quarto líder diferente entre o plantel da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA.
Veio depois Arganil 2 (ES7), com os ainda mais difíceis 18,72 km que voltaram a fazer estragos, levando ao abandono de Blach, o ‘Campeão’ da Temporada 1. Do lado oposto Andrés Marieyhara continuava em destaque, não só bisando nas vitórias em troços, como roubando o 1º lugar a Cunha, que aqui perdeu mais de um minuto.
Finda mais esta secção do Vodafone Rally de Portugal e a geral da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA apresentava, assim, Andrés Marieyhara na liderança, com uma (aparentemente) confortável vantagem de 23,8 segundos sobre Ernesto Cunha e 54,7 segundos sobre Diego Ruiloba. Seguiam-se os 208 Rally4 de José Loureiro, Luis Morais, Hugo Lopes e Paulo Roque, já com muitos minutos acumulados.
Faltavam ainda os 18,16 km da única visita a Mortágua (ES8) e depois cumprir-se os 3,36 km de Lousada (ES9), a segunda e última especial-espetáculo integrada no percurso da copa ibérica, um troço de características bem mais suaves. Só que a organização da prova neutralizou o penúltimo troço que, para os pilotos dos 208 Rally4, teria o estatuto de Power Stage, impedindo a atribuição dos respetivos pontos.
Assim sendo, já com as rampas de faróis ligadas, os sete 208 Rally4 evoluíram no traçado de Lousada, dando o espetáculo possível ao que haviam sofrido ao longo do dia. Para os registos ficou o melhor tempo de José Loureiro (sexto vencedor diferente, em oito troços) e, dadas as já enormes diferenças de tempo entre os concorrentes ainda em prova, não se verificaram alterações de monta.
Andrés Marieyhara e o seu navegador espanhol Bonilla Ariday festejavam, assim, a vitória, tornando-se nos terceiros vencedores diferentes da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2022, depois de Ruiloba / Blanco o terem conseguido no Rali de Mortágua, e de Palomo / ‘Xavi’, eles que venceram o Rallye Serras de Fafe, mas que aqui somaram zero pontos. Com isso, os vencedores do Vodafone Rally de Portugal subiram ao 3º lugar da copa, nos rankings de Pilotos e Navegadores.
Somadas as pontuações desta terceira jornada de 2022, continuam a surgir no topo dos rankings de Pilotos e Navegadores os nomes de Diego Ruiloba e Andrés Blanco (59 pontos), estando agora reduzida a cinco pontos a diferença para Ernesto Cunha e Rui Raimundo (54 pontos), eles que também se mantêm como vice-líderes da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2022.
Atrás deles estão, agora, os vencedores deste terceiro rali do ano, Andrés Marieyhara e Bonilla Ariday (42 pontos), José Loureiro / Valter Cardoso (34 pontos) e Óscar Palomo e ‘Xavi’ Moreno (25 pontos) na 5ª posição. Estão neste momento classificados 12 Pilotos e 12 Navegadores, de um total de 19 nomes de cada escalão que, este ano, já participaram em pelo menos um rali.
Nas Equipas, a Racing Factory (80 pontos) reforçou o pecúlio pontual, sendo seguida da TRS (62 pontos) e Terra Training (56 pontos). Mavisa (33 pontos) e Prolama (25 pontos) fecham o grupo das estruturas oficialmente inscritas para pontuar na copa. (Ver detalhe nas Tabelas de Pontuações em anexo).
Este rali marca o final da fase de terra e, também, da ronda lusa da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2022, seguindo a segunda metade desta Temporada 5 da copa para Espanha, a partir de agora só em pisos de asfalto: Rallye de Ourense (17 e 18 junho) e Rallye Villa de Llanes (23 e 24 setembro), terminando noutro palco do WRC, o RallyRACC Catalunya – Costa Daurada / Rally de España, que aproveitará os dois primeiros dias para a definição dos resultados da copa.
Vencedor da prova em 2021, o britânico Elfyn Evans apresentou, esta sexta-feira, a candidatura a um segundo triunfo consecutivo no Vodafone Rally de Portugal, terminando o dia com 13,6 segundos de vantagem sobre o seu companheiro na Toyota, Kalle Rovanperä. O veterano Dani Sordo, terceiro classificado, é o resistente da Hyundai, numa etapa que condenou as aspirações de três campeões do Mundo: Sébastien Loeb (que ainda chegou a passar pela liderança), Sébastien Ogier e Ott Tänak.
O melhor rali do mundo é, provavelmente, também um dos mais duros. As primeiras especiais de terra da nova era dos WRC híbridos mostraram que o Vodafone Rally de Portugal é um desafio único, a diferentes níveis. Até lendas do automobilismo mundial, como Sébastien Loeb e Sébastien Ogier, não conseguiram superar a exigência da primeira das três etapas do rali.
Aos 48 anos, Loeb deu uma lição de classe na última classificativa da manhã, a primeira passagem por Arganil, onde o francês da M-Sport Ford bateu toda a concorrência e passou a liderar a prova, por 0,5s. Só que o ‘estado de graça’ do alsaciano, nove vezes campeão do Mundo, só durou mais 20 metros no troço seguinte. Logo na primeira curva da especial da Lousã, segundos após ter arrancado, Loeb deu um toque numa barreira de betão, que partiu a suspensão traseira do Ford Puma Rally1. “Foi o erro mais estúpido da minha carreira”, afirmou, desolado, o veterano piloto francês. Primeiro Sébastien ‘out’.
Seguiu-se Sébastien Ogier. O recordista de vitórias em Portugal regressou ao WRC para receber novo banho de multidão… e tentar desempatar com Markku Alén. Numa secção da tarde demolidora – com o quarteto Lousã, Góis, Arganil e Mortágua -, Ogier foi um dos pilotos que arriscou partir para essa secção só com um pneu suplente na mala do Toyota, tentando poupar 20 kg de peso no carro. Erro fatal. Embora vencendo a primeira especial da tarde, o francês furou na classificativa seguinte (Góis 2) e, logo a seguir, em Arganil 2, sendo obrigado a abandonar por não ter mais nenhum pneu suplente.
O terceiro campeão do Mundo a ficar fora da luta pela vitória foi Ott Tänak. O estónio da Hyundai estava a 10,8s da liderança quando furou na sexta classificativa do dia (Góis 2) e passou a estar a 1m53s de Elfyn Evans. Tal como Ogier, Tänak voltou a furar em Arganil 2, mas tinha um segundo pneu suplente no i20 N Rally1 e conseguiu completar o dia no 10.º lugar da geral, mas já a 3m38s do líder.
Thierry Neuville passou, então, a concentrar as atenções da Hyundai, mas o belga entrou no troço de Mortágua a 7s do primeiro lugar… e saiu de lá a 1m32s! Na ligação para esse troço, o Hyundai de Neuville teve problemas de transmissão, que depois se viriam a agravar durante a classificativa, fazendo a Super Especial de Lousada só com três rodas motrizes.
No meio desta hecatombe, os Toyota de Elfyn Evans e Kalle Rovanperä emergiram do pó na frente da geral e escaparam à hecatombe de furos, com o galês a aproveitar a posição de partida (nono na estrada) para chegar ao final do dia com 13,6s de vantagem sobre o menino-prodígio dos ralis mundiais.
during the Rally de Portugal 2022, 4th round of the 2022 WRC World Rally Car Championship, from May 19 to 22, 2022 at Matosinhos, Portugal – Photo Paulo Pacheco / ACP
A ‘limpar’ a estrada durante 121,67 quilómetros demolidores, Rovanperä mostrou o talento que o levou ao topo do Mundial com apenas 21 anos, representando uma séria ameaça a Evans na etapa deste sábado.
Dezoito anos mais velho do que Rovanperä, o experiente Dani Sordo ‘segurou’ as esperanças da Hyundai em subir ao pódio junto à praia de Matosinhos, no próximo domingo. O espanhol está a 44,4s de Evans, mas, a partir de amanhã (sábado), não terá a uma posição de partida tão vantajosa face aos Toyota, tendo, por outro lado, 5,2s de vantagem sobre outro Yaris GR Rally1, o do japonês Takamoto Katsuta.
Photo Paulo Maria / ACP
Se o dia da Hyundai foi complicado, o da M-Sport Ford foi ainda pior. Depois do ‘hara kiri’ de Sébastien Loeb na Lousã, Craig Breen também se atrasou com um pião na PE8 (Mortágua), estando nesta altura no 8.º lugar. Gus Greensmith é o melhor representante da equipa britânica, no 5.º posto, mas já a mais de um minuto de Elfyn Evans.
No WRC2, o líder do campeonato, Andreas Mikkelsen (11º na geral), colocou o seu Skoda na frente após um furo no Hyundai de Teemu Sunninen. Os dois entram para o penúltimo dia separados por 37 segundos, com Yohan Rossel (Citroën) no terceiro posto e como espectador atento deste duelo.
Amanhã, sábado, as equipas têm pela frente o dia mais longo do Vodafone Rally de Portugal, com um total de 159,14 quilómetros cronometrados, entre o Minho e a Foz do Douro. O programa desta segunda etapa, contempla três duplas passagens pelas classificativas de Vieira do Minho, Cabeceiras de Basto e Amarante, esta última com partida de Mondim de Basto.
O dia termina com a Super Especial do Porto, na Foz do Douro, com início previsto para as 19h03. Antes, e tal como sucedeu em Coimbra e Lousada, o público ainda pode assistir a uma prova de Clássicos Desportivos e ao desfile de alguns dos mais míticos carros que fizeram a história do Mundial de Ralis nestes últimos 50 anos.
Vodafone Rally de Portugal – Classificação após PE9:
1. Elfyn Evans (GBR)/Scott Martin (GBR) Toyota GR Yaris Rally1 1h25m43.3s
2. Kalle Rovanperä (FIN)/Jonne Halttunen (FIN) Toyota GR Yaris Rally1 a 13,6s
3. Dani Sordo (ESP)/Candido Carrera (ESP) Hyundai i20 N Rally1 a 44,4s
4. Takamoto Katsuta (JPN)/Aaron Johnston (IRL) Toyota GR Yaris Rally1 a 49,6s
5. Gus Greensmith (GBR)/Jonas Andersson (SWE) Ford Puma Rally1 a 1m00,7s
6. Pierre Louis Loubet (FRA)/Vincent Landais (FRA) Ford Puma Rally1 a 1m15,6s
7. Thierry Neuville (BEL)/Martijn Wydaeghe (BEL) Hyundai i20 N Rally1 a 1m46,4s
8. Craig Breen (IRL)/Paul Nagle (IRL) Ford Puma Rally1 a 1m49,3s
9. Adrien Fourmaux (FRA)/Alexandre Coria (FRA) Ford Puma Rally1 a 2m03,6s
10. Ott Tänak (EST)/Martin Järveoja (EST) Hyundai i20 N Rally1 a 3m38,4s
Programa para sábado, dia 21 de maio de 2022
06h04 – Partida da Exponor (Matosinhos)
08h08 – SS 10 – Vieira do Minho 1 (17,48 km)
09h08 – SS 11 – Cabeceiras de Basto 1 (22,03 km)
09h54 – SS 12 – Amarante 1 (37,24 km)
12h16 – Parque de Assistência na Exponor (Matosinhos)
14h38 – SS 13 – Vieira do Minho 2 (17,48 km)
15h38 – SS 14 – Cabeceiras 2 (22,03 km)
16h54 – SS 15 – Amarante 2 (37,24 km)
19h03 – SS 16 – Porto/Foz (3,30 km)
19h33 – Parque de Assistência na Exponor (Matosinhos)
Ricardo Teodósio venceu a competição relativa ao CPR na 55ª edição do Vodafone Rally de Portugal. Uma prova que ficou marcada pelo calor, pelo pó e, acima de tudo, pela dureza do piso, que acabou por provocar inúmeros furos que se revelaram decisivos para a classificação final.
A grande regularidade e a ausência de “incidentes” ao longo das oito especiais, combinada com a reconhecida rapidez do piloto algarvio, foi o segredo para a supremacia, numa prova marcada pela dureza do piso e muito decidida pelos inúmeros furos que afetaram a maioria dos pilotos nacionais. Com a desistência, na segunda passagem pela Lousã, de Bruno Magalhães, que tinha vencido a especial anterior, com uma suspensão partida, a luta no CRP passou a ser entre Ricardo Teodósio e Armindo Araújo.
Mesmo não tendo alcançado a primeira posição final, Armindo Araújo e Luís Ramalho terminaram a etapa, pontuável para o CPR, com a certeza de que tudo fizeram para lutar por mais uma vitória na presente temporada. Dois furos, em duas especiais seguidas (Arganil e Lousã) impediram-nos de ir além da segunda posição, mas a vitoria na power stage e o reforço da liderança do campeonato, fazem com que a dupla do Skoda Fabia Rally 2 termine o dia com um ligeiro sabor a vitória.
Miguel Correia também viu a prova condicionada por um furo, no seu caso, na PE de Lousã 2. Mas o regular e rápido piloto de Braga, ao volante de um Skoda Fabia Rally2, conseguiu chegar à terceira posição no CPR.
José Pedro Fontes também passou por uma série de infortúnios, tendo “rolado no pó” de Bruno Magalhães quando este desistiu, furando logo depois. O piloto portuense não baixou os braços, e apesar do atraso sofrido, respondeu com o segundo melhor tempo na segunda passagem pela Lousã e com as vitórias nas especiais de Góis 2 e Arganil 2.
A prova a contar para o CPR ficou ainda marcada pelo incidente que envolveu Manuel Castro, na ligação entre as especiais de Arganil 2 e Mortágua, quando o Skoda Fabia R5 se incendiou. Um infortúnio que, felizmente, não teve quaisquer outras consequências que não fossem os danos materiais e o óbvio desalento do piloto.
Um problema com a direção do Skoda Fabia no final da quinta classificativa do Rally de Portugal obrigouao abandono de Pedro Almeida e Mário Castro, quando a dupla havia alcançado no final da Lousã o terceiro lugar à geral do CPR-Campeonato de Portugal de Ralis.
«É frustrante porque estávamos a fazer um rali em crescendo, no nosso ritmo e no final da etapa até tínhamos alcançado o terceiro lugar mas não dava para continuar e estar à partida da sexta classificativa» disse o piloto.
Pedro Almeida explicou depois as razões do problema «foi uma falha da caixa de direção, consequência de um furo que tivemos na especial».
O piloto lamentou a forma como a dupla foi forçada a abandonar, mas com a certeza de que o Rally de Portugal até ali foi positivo. «Sabemos das dificuldades, saímos muito atrás, com pisos degradados à nossa passagem e isto faz parte da prova, mas até ali estávamos a andar bem, focados no que eram os nossos objetivos e o abandono, quando estávamos na P3 do CPR, é elucidativo do que fizemos de positivo na prova», disse Pedro Almeida.
No final Pedro Almeida deixou ainda agradecimento ao público. «Este continua a ser um rali especial e o agradecimento ao público pelo apoio. Agora vamos juntar-nos à caravana e torcer por fora, assistindo com responsabilidade à prova».
