A primeira fase do Campeonato de Portugal de Ralicross by Transwhite 2022 abriu alas ao melhor Joaquim Machado de sempre. O lousadense está imperial a tripular o Peugeot 208 S1600 e saiu da pista ribatejana com o primeiro triunfo do ano e a liderança do campeonato!
A história do sucesso nesta segunda prova da temporada de Joaquim Machado nas lides da Divisão S1600 não fica contada, mas fica marcada por uma palavra: domínio.
O piloto de Lousada chegou ao 57º Mação Verde Horizonte com a motivação em alta, mercê do bom resultado e andamento a condizer que tinha conseguido em Montalegre. Debaixo de intensa canícula, a dura e técnica pista de Mação cedo viu Joaquim Machado imiscuir-se entre os mais rápidos, tendo vencido uma das mangas de qualificação e reclamando ainda dois terceiros lugares nas restantes.
Senhor da melhor posição na grelha de partida para a sua semifinal, o lousadense impôs o Peugeot 208 S1600 e para além de a vencer, ainda conseguiu ser o mais rápido desta fase, garantindo assim a “pole-position” para a corrida decisiva.
Aí, nem os incidentes que obrigaram a duas partidas lhe retiraram protagonismo e supremacia. Arranca na frente na largada inicial e repete a “dose” na segunda partida, fazendo valer a “pole”. A partir daí, Joaquim Machado foi simplesmente inalcançável pelos demais e a bandeirada de xadrez coroou a sua exibição com uma vitoria plena de justiça.
O triunfo colocou o piloto da Kaxa e Motor na liderança do campeonato e, mais do que isso, deu um “aviso à navegação” de que Joaquim Machado é um dos candidatos mais fortes ao título.
“Esta vitória é dedicada a minha equipa de assistência, que foi incansável para me entregar um 208 fiável e rápido e também à minha família que me esteve a apoiar ao máximo. Estamos com um excelente ritmo e na liderança do campeonato, mas o campeonato é bastante longo e a concorrência está bastante forte. Vamos lutar até ao fim pelos nossos objetivos e estes passam por alcançar o título!”, realçou Joaquim Machado.
O Ralicross de Baltar será a terceira jornada do ano e disputa-se nos dias 4 e 5 de junho.
Campeonato do Mundo de Ralis FIA saúda glorioso meio século e Vodafone Rally de Portugal acolherá as festividades da 50ª temporada. Nomes lendários marcarão presença na maior concentração de Campeões do Mundo de Ralis de sempre e carros históricos desfilarão nas classificativas mais famosas.
O maior encontro de sempre de Campeões do Mundo de Ralis FIA terá lugar na próxima semana, em Portugal, para celebrar o meio século do Campeonato do Mundo FIA de Ralis, num verdadeiro festival de estrelas. Pilotos com títulos, e muitos navegadores e diretores de equipa honrarão a 50ª edição do WRC (Campeonato do Mundo de Ralis FIA), em Matosinhos, durante os cinco dias de celebrações que terão lugar na quarta ronda da competição, o Vodafone Rally de Portugal (19 a 22 de maio).
Um conjunto de carros históricos estará em exibição no Parque de Assistência, na Exponor, com os fãs a terem também uma rara oportunidade de ver muitos deles em demonstrações nas super especiais, ao longo dos quatro dias do rali.
Presentes na efeméride estarão Campeões do Mundo como Sébastien Loeb, Sébastien Ogier, Walter Röhrl, Ari Vatanen, Miki Biasion, Carlos Sainz, Marcus Grönholm, Petter Solberg e Ott Tänak, que, entre eles, acumulam 28 títulos.
O vice-presidente da FIA para o desporto Robert Reid, Luis Moya, Christian Geistdörfer, Tiziano Siviero, Timo Rautiainen, Derek Ringer, David Richards e Martin Järveoja estão entre os co-pilotos que marcarão igualmente presença. A lista é reforçada pelas vencedoras da WRC Ladies’ Cup, Louise-Aitken-Walker e Isolde Holderied, bem como pelas suas co-piloto Tina Thörner, e Christine Driano. Michèle Mouton e Fabrizia Pons, a única dupla feminina a ganhar uma prova do WRC, estarão igualmente presente.
Outros convidados incluem o presidente da FIA Mohammed Ben Sulayem, o director-geral do WRC Promotor Jona Siebel e o presidente do Automóvel Club de Portugal, organizador do Vodafone Rally de Portugal, Carlos Barbosa.
Cerca de 30 carros clássicos irão representar a história da WRC. Entre eles, destaque para o A110, o modelo que ganhou o primeiro rali do WRC (Rallye Monte-Carlo), com Jean-Claude Andruet.
Igualmente presentes estarão também os “monstros” do Grupo B, onde se incluem o Audi Quattro S1, A1 e A2, um Lancia Delta S4 e um Peugeot 205T16. Para serem apreciados, outros carros também emblemáticos como o caso de um Lancia Stratos, um Ford Escort RS1800 e um Opel Ascona 400, a que se juntarão os mais recentes Toyota Corolla e Hyundai i20. Muitas destas preciosidades serão cedidas pelo Slowly Sideways Group, a organização encabeçada pelo fotógrafo do WRC, Reinhard Klein.
O WRC foi lançado em 1973 e, desde então, já visitou 35 países. Portugal foi anfitrião logo na temporada inaugural, com o evento português deste ano a marcar a 619ª ronda do campeonato.
As celebrações iniciam-se com um jantar de gala no Parque de Assistência, na quarta-feira, 18 de maio, onde se esperam mais de 200 personalidades do WRC. Na quinta-feira à tarde, os carros históricos estarão em exibição na partida do rali, na cidade de Coimbra, com alguns deles a participarem em demonstrações dinâmicas na Super Especial “Coimbra”. Outras exibições e desfiles estão agendados para Lousada, sexta-feira ao final da tarde, e também para a super-especial “Porto-Foz”, sábado também ao final da tarde.
Röhrl vai liderar uma caravana na classificativa de Fafe, no domingo, entre as duas passagens do rali. Recorde-se que Fafe agraciou o Rally de Portugal em 1973 e o salto Pedra Sentada está, até hoje, entre as imagens mais populares do campeonato.
Para além dos problemas mecânicos que enfrentou, o bracarense sofreu um delicado problema de saúde que o afetou profundamente no domingo e quase o impedia de competir. Mas, mesmo muito debilitado fisicamente, Hugo Araújo ainda levou o BMW M3 ao 4º lugar da Divisão Turismo 2.
A 41ª Altice Rampa Internacional da Falperra ficará para sempre na memória de Hugo Araújo e não pelas melhores razões, mesmo que as mesmas nada tivessem a ver com a entrega, rapidez e eficácia do jovem talento bracarense.
E o fim-de-semana até começou de forma auspiciosa, com Hugo Araújo a colocar o BMW M3 no comando da tabela de tempos dos carros da Divisão Turismo 2 na primeira subida de treinos.
Mas, de forma inglória, a sorte terminou aí: “a embraiagem cedeu na segunda subida de treinos o que nos impossibilitou de ver que tempo seria possível fazer quando aumentássemos o ritmo, pois, apesar de termos ficado com o melhor tempo dos T2 na subida inicial, eu tinha noção de que tinha ido muito controlado e com pneus velhos”, revelou o piloto.
O problema mecânico inviabilizaria a participação na única subida de prova incluída no programa de sábado da rampa, pois a equipa foi forçada a levar o BMW M3 para as instalações e fazer “horas extraordinárias” para substituir a embraiagem, de forma que Hugo Araújo alinhasse no domingo.
O piloto tinha um foco claro: “o meu objetivo era colocar a fasquia na casa dos 2:25 na subida inaugural de treinos, para depois, já com pneus novo, tentar atingir a marca de 2.19, nas duas subidas de prova, batendo assim o meu melhor tempo na Falperra, com o Subaru, que é na casa dos 2:20”.
E na referida subida de treinos até fez melhor, 2:24. e ficou montado um cenário que parecia ser muito favorável. Só que o pior aconteceu.
Hugo Araújo teve uma súbita indisposição, com dores muito fortes e só a sua garra e espírito de sacrifício o levaram a estar presente nas duas subidas finais a contar para a classificação. Assim, o piloto fez as subidas decisivas “sempre com dores cada vez mais fortes e foi um sacrifício físico e mental tremendo concluir as subidas”. Mesmo assim, os tempos alcançados levaram-no ao 4º lugar final na Divisão Turismo 2.
Depois, já à noite o cenário mais grave ficou confirmado quando num exame complementar de diagnóstico lhe foram diagnosticadas uma cólica renal e uma pedra nos rins, estando agora o piloto em repouso e sob medicação.
Em jeito de balanço e reflexão, Hugo Araújo enfatizou que “é nas adversidades que geramos sabedoria e aprendizagem e é isso que nos levará ao sucesso. Não ter nada por garantido. E assim foi, com o apoio de todos os amigos que estiveram presentes fisicamente, mas também “online”, com um grupo de amigos, pilotos e respetivas assistências sempre ao nosso lado tudo se tornou mais merecedor do sacrifício!”.
Como tal, o bracarense agradece “à equipa técnica que nos acompanhou e que encarou todos os desafios de sorriso no rosto e aos patrocinadores que tornaram possível esta participação: À Recife Peças Usadas, Trama Arquitetos e RVP Construções, o meu muito obrigado”, reservando uma palavra especial para “o meu grande amigo Rui Pinheiro, por me confiar o seu carro e mover as montanhas necessárias para me fazer conseguir alinhar”, terminando com a sua pública expressão de “uma enorme gratidão para com a equipa médica que me assistiu, Dr. Pedro Leão, Dra. Márcia Machado, Dra. Catarina e Enfermeira Ana Costa. Foram incríveis. Bem hajam!”.
O campeão nacional absoluto em título foi até à 41ª Altice Rampa Internacional da Falperra rubricar uma sólida exibição, premiada com um 2º lugar na geral do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, recuperando a liderança da tabela pontual do campeonato.
Prometeu e cumpriu. O piloto da Power House tinha afirmado na antevisão ao evento organizado pelo Clube Automóvel do Minho que gostava do traçado da Falperra e que, a exemplo de anos anteriores, sabia poder ser muito competitivo na Falperra.
E assim foi. Hélder Silva e a Osella PA2000 EVO2 PA.30 rubricaram uma exibição onde a rapidez e a consistência estiveram sempre presentes e, numa prova em que competiram nove protótipos, os tempos obtidos ao longo de todas as subidas indicavam que a presença no pódio final seria uma consequência tão lógica quanto provável, com as marcas alcançadas a premiarem o campeão em título com o 2º lugar final.
De destacar ainda que essa capacidade de Hélder Silva em levar a consistência a um patamar tão elevado fez com que entre o melhor e o pior tempo que o piloto obteve nas três subidas de prova do fim-de-semana, a diferença fosse de apenas 414 milésimos de segundo!
“Estou muito feliz com este resultado. Foi uma rampa muito intensa e muito dura. Optamos por um andamento forte, mas sempre dentro dos limites. O nosso foco foi sempre tentar vencer entre os que disputam o campeonato e cedo percebi que o Pedro Salvador estava com um andamento impressionante. Parabéns ao Pedro pela fantástica vitória”, disse no final, com o seu habitual fairplay.
Hélder Silva realçou ainda que “este segundo lugar e a recolha da totalidade dos pontos, pois o Pedro Salvador não está inscrito no campeonato e eu tinha noção prévia disso, acabou por tornar a Falperra numa prova perfeita para os nossos objetivos. Estamos novamente no comando do campeonato, em igualdade de pontos e com todas as condições para renovar o título absoluto no fecho da época!”.
Concluída esta frenética primeira metade do campeonato, com quatro provas em seis semanas, o CPM JC Group vai ter um hiato de três semanas até ao próximo desafio, que será a Rampa Covilhã Serra da Estrela, que se disputará nos dias 28 e 29 de maio.
A 41ª Altice Rampa Internacional da Falperra transformou-se em mais um recital de condução do piloto do BMW M3 da Famaconcret que, prova após prova, esta a provar de forma ainda mais vincada esta época porque é conhecido pelo “Canhão de Famalicão.
Mas na prova bracarense João Pires, também aos comandos de um M3, mas de uma geração mais recente, ainda “assustou” Luís Silva, ao ser o mais lesto na 2ª subida de treinos e forçou claramente o “Canhão de Famalicão” a elevar o ritmo nas três subidas de prova.
Aí, não deu veleidades ao único adversário que ousou, a espaços, se aproximar dos seus tempos e foi paulatinamente baixando os registos, terminando com o seu melhor tempo do fim-de-semana na terceira e derradeira subida de prova, cravando no cronómetro 2:28.689 e colocando no agregado dos dois melhores tempos uma margem final que se cifrou nuns confortáveis 7,6 segundos.
“Foi uma vitória muito saborosa. Primeiro, porque mantivemos a nossa invencibilidade e demos mais um passo importante rumo ao título nacional. Depois, este triunfo foi ainda mais satisfatório porque a nossa concorrência aqui esteve muito forte e isso só valoriza a nossa vitória. O BMW M3 esteve fantástico e pude ir aumentando sempre o meu ritmo. Fiquei muito satisfeito com os tempos que fiz e esta foi a melhor maneira de terminar a primeira parte da época”, destacou Luís Silva.
O aplauso estende-se também a João Pires que, nesta primeira presença do ano, revelou um andamento forte, coroado com um excelente 2º posto final.
Já Carlos Alberto Oliveira viveu um fim-de-semana sem qualquer problema no seu Ford Sierra Cosworth e pode assim colocar no asfalto o potencial do carro americano, assinando sempre o terceiro tempo mais rápido nas subidas oficiais, terminando num justo e recompensador 3º lugar e conquistando mais um pódio nesta época.
Saliência para a presença de 13 pilotos na Falperra integrados no Campeonato de Portugal Legends de Montanha JC Group.
Os jovens João Andrade e João Gonçalves deram continuidade em Santo Tirso à sua luta no Campeonato Start Norte de Ralis, mas viram chegar um novo adversário de respeito: Luis Delgado que chegou, viu e venceu, ainda que não o tenha conseguido com facilidade. André Cabeças e Bino Santos levaram o Mitsubishi Mirage Evo ao triunfo na prova extra.
A prova do Clube Automóvel de Santo Tirso voltou a evidenciar todas as suas qualidades, para além de 81 equipas inscritas, teve muito publico a assistir e encerrou em apoteose com o regresso da tradicional super-especial noturna, este ano mais longa e melhorada. Armindo Araújo fez de carro 0 com o seu carro de treinos, mas para a super-especial pegou Skoda Fabia Rally2 Evo levou a vereadora do Desporto – Sara Moreira – como navegadora e fez uma exibição inesquecível na dupla passagem a abrir e a fechar a especial espetáculo da prova.
João Andrade e Sérgio Paiva começaram a liderar a prova com o Peugeot 208 frente a João Gonçalves e Rui Araújo com o Honda Civic a perderem 4,4s nos dois primeiros troços. Na PEC3 Andrade fura e acaba por ter uma ligeira saída de estrada em função disso, a liderança fica nas mãos de João Gonçalves mas na PEC 4 é a sua vez de perder tempo com problemas no acelerador do Honda.
Fruto dos acontecimentos Luis Delgado chegava à liderança da prova depois de um início cauteloso. O piloto flaviense navegado por Paulo Silva tinha 23,4s de vantagem para os dois troços que faltavam mais a super-especial, vantagem que soube gerir para vencer por 22,3s. “Entramos com cautela porque pouco rodamoscom o carro, depois fomos subindo o ritmo e no fundo acabamos por ser felizes quando os nossos adversários se atrasaram.”
Fora da luta pela vitória, João Andrade e João Gonçalves guerrearam-se pelo 2º lugar e este só ficou decidido na super-especial onde Andrade fez um tempo canhão, mas nem era preciso tanto porque Gonçalves não tinha os pneus adequados para o piso de paralelo e perdeu bastante tempo. No final a diferença entre ambos foi de 7,3s.
Mário Castro e Ricardo Cunha levaram o Ford Fiesta Ecobost ao 4º lugar final apesar de um susto na super-especial. Tiago Caetano / Pedro Dias da Silva conseguiram o 5º posto final tendo sofrido alguns problemas de injeção no Citoen Saxo. Terminaram 45 equipas na prova reservada ao Campeonato Start Norte de Ralis.
Referência para Celso Moura / Ludgero Leal que abandonaram na PEC4 com problemas no Peugeot 205 Maxi quando estavam no 4º posto, bem como para a dupla Tirsense Bruno Leão / Ana Rita Faria que depois do 6º tempo no troço inaugural tiveram problemas de transmissão no BMW E30 desistindo após a PEC2. Cristina Silva / Eliana Monteiro no Ford Fiesta foram a melhor das várias duplas femininas que alinharam nesta prova.
André Cabeças dominou a prova extra
A prova extra destinada aos concorrentes com viaturas não elegíveis para o Campeonato Start Norte de Ralis foi dominada por André Cabeças / Bino Santos no Mitsubishi Mirage Evo, e a concorrência mais forte veio de Jorge Santos / Alexandre Rodrigues num Skoda Fabia S2000.
Cabeças até começou com uma penalização de 10seg por falsa partida logo no troço inaugural ficando a liderança para Jorge Santos. Cabeças reagiu no segundo troço e instalou-se no 1º posto aproveitando o facto de Santos se ter esquecido de ligar o modo “Stage” no seu Skoda. Mas as pripécias para o homem do Fabia S2000 continuaram com problemas de alternador acabando por desistir após a PEC 6 antes da super-especial quando estava no 2º posto a 14 segundos de Cabeças.
Jorge Perez e Angel Perez levaram o belo e bem audível Porsche 997 GT3 ao 2º posto final a 1m02,7s. José Silva e Paulo Lopes fecharam o pódio com o Skoda Fabia R5 já a 2m10,2s.
Foi total a supremacia que Salvador exerceu com a sua “barchetta” Silver Car CS, vencendo e convencendo em todas as subidas do fim-de-semana reservadas à competição reservada ao Campeonato de Portugal JC Group.
Uma palavra para a lista de participantes particular do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. 86 pilotos, distribuídos pelas diversas vertentes, marcam assim um recorde para a presente temporada que está a decorrer sob o signo da expansão para a modalidade.
E um nome sobressaiu por inteiro: Pedro Salvador.
Não é à toa que é considerado um dos melhores pilotos de montanha de sempre e, de cada vez que regressa à luta no CPM JC Group, traz consigo um talento extraordinário que o transforma num crónico candidato às vitórias.
Na Falperra, o piloto natural de Chaves rubricou o que gíria se intitula como “barba, cabelo e unhas”, ao levar a sua Silver Car CS à vitória na geral absoluta, sendo, de longe, o mais rápido nas seis subidas do programa e, logicamente, conquistando o tempo mais rápido, ao rodar na derradeira subida de prova em 1:53.895.
Foi com imenso prazer que voltei à Falperra e ao Silver Car CS. Encontrei a barchetta num estado evoluído de set up, de acordo com o trabalho que tinhamos feito no Masters. É um carro fabuloso na relação preço/ competitividade.Uma prova fantástica, em conseguimos um nível de performance assinalável, com uma moldura humana incrível. Obrigado a todos pelo apoio e muitos parabéns ao CAM por mais uma edição memorável. De momento esta foi uma participação esporádica. Confesso que gostava de fazer a Rampa de Boticas com este carro, pois para além de ser uma prova que se disputa mto próximo de casa, tem também um traçado mto interessante
Numa prova em que o naipe de protótipos era alargado e de grande qualidade, a conquista da segunda posição absoluta seria alcançada por um rápido e eficaz Hélder Silva, na Osella PA2000 EVO2 PA.30.
O Campeão nacional absoluto em título esteve sempre mais forte do que todos os restantes adversários e, como Salvador não está inscrito no campeonato, saiu de Braga com a pontuação máxima, o que o recoloca na coliderança, após as quatro provas já realizadas.
No final, Hélder Silva sentia-se “muito feliz com este resultado. Foi uma rampa muito intensa e muito dura. Optamos por um andamento forte, mas sempre dentro dos limites. O nosso foco foi sempre tentar vencer entre os que disputam o campeonato e cedo percebi que o Pedro Salvador estava com um andamento impressionante. Parabéns ao Pedro pela fantástica vitória. Este segundo lugar e a recolha da totalidade dos pontos acabou por tornar a Falperra numa prova perfeita para os nossos objetivos. Estamos novamente no comando do campeonato, em igualdade de pontos e com todas as condições para renovar o título absoluto no fecho da época.
Carlos Vieira (Nova 03 GSXR 1000) voltou a competir na Montanha e de novo na Falperra. Desconhecendo a barchetta, foi aumentando paulatinamente de ritmo e logrou reclamar um lugar no pódio absoluto final.
Nas contas da Divisão Protótipos B, quarto triunfo da temporada para Nuno Guimarães (Silver Car S2), que voltou a suplantar um aguerrido Joaquim Rino (BRC BR49 EVO), segundo colocado.
Na Categoria GT assistimos a uma verdadeira “batalha de gigantes”.
Se no dia inicial José Silvino Pires impôs o seu mais potente Porsche 911 GT3 R, a manhã de domingo apareceu com a confirmação da ausência do bracarense no segundo dia de competição, deixando a discussão do triunfo entregue a um duo: Gabriela Correia e Vítor Pascoal.
Este chegava invicto à Falperra e foi mais rápido do que a “Princesa da Montanha” na subida de prova realizada no sábado.
Mas a talentosa jovem de Braga esteve imparável no domingo, impondo um ritmo infernal ao seu Mercedes AMG GT4 e sendo mais rápida do que o Porsche do seu oponente nas duas subidas de prova, conquistando com todo o mérito a sua primeira vitória desta época.
“É sempre bom subir ao pódio na Falperra, mas tivemos alguns problemas no carro, desde logo o rapport de caixa, que era demasiado curto e que esgotava nas retas. Para qualquer piloto, disputar esta prova é uma emoção especial e, além disso, saímos daqui com mais uma pontuação importante para o nosso campeonato”, afirmou na final a jovem piloto do JC Group Racing Team.
Pascoal terminou em segundo, um bom resultado operacional sobretudo pela recolha de pontos que o solidifica na liderança da tabela pontual dos GT. Já o regressado Pedro Marques (Porsche 991 GT3 CUP) rubricou uma boa exibição, premiada com o terceiro posto final.
Nas lides competitivas da Categoria Turismo, a Falperra voltou a trazer de volta um Joaquim Teixeira verdadeiramente imperial.
O piloto transmontano do Cupra TCR construiu o seu justo triunfo na Categoria e, logicamente na Divisão T2, mercê sobretudo de uma subida inicial de prova fantástica, onde colocou os opositores a mais de 4 segundos.
“Cumpri os objetivos com que vim para a Rampa da Falperra. Consegui vencer novamente a categoria Turismos, e a Divisao Turismos 2 alem das vitorias no grupo e classe. Foi um pleno vitorioso. Nao foi facil devido à competitividade dos meus adversários e os problemas no Cupra nas duas subidas de domingo. Estou satisfeito, e agora vamos partir para a próxima prova com objetivo de nova vitoria”, afirmou Joaquim Teixeira.
No domingo geriu a vantagem e conquistou assim a segunda vitória da temporada, na frente de Luís Nunes (Skoda Fabia R5), que dominou a Divisão T1 e de Pedro Silva (Audi RS3 LMS) que para além do pódio na categoria, foi 2º na Divisão 2.
Quanto às referidas divisões, Manuel Pereira (Mitsubishi Lancer EVO) e Pedro Marques (Subaru Impreza WRX) secundaram Luís Nunes na T1, enquanto Paulo Silva (Audi RS3 LMS) garantiu o 3º posto na T2.
Na Divisão Turismo 1, voltamos a assistir a um duelo incrível entre Bruno Carvalho (Citreon Saxo) e Parcídio Sumavielle (Renault Clio RS R3), com Carvalho a triunfar com apenas 1,4 segundos. O regressado Carlos Silva (Renault Clio RS R3) assinou uma exibição de fino recorte, coroada com o 3º lugar final.
O Campeonato ruma agora até ao “teto” de Portugal Continental. No último fim-de–semana de Maio será tempo de iniciarmos a segunda metade do campeonato, com a Rampa Covilhã Serra da Estrela.
Piloto da Toyota é primeiro e quer repetir triunfo de 2021. Líder do campeonato, João Ferreira, é quarto e João Dias, em Can-Am, ocupa lugar no pódio
João Ramos e Filipe Palmeiro estão em destaque pela positiva no primeiro de dia de competição da Baja Oeste 2022 para os automóveis. Se o prólogo foi ganho por Alejandro Martins, o primeiro sector selectivo foi dominado pela dupla da Toyota Hilux que ascendeu, assim, à liderança com 30,3 segundos de vantagem sobre João Dias, em CanAm. O campeão nacional em título, Tiago Reis, ocupa o terceiro lugar.
A prova começou com Alejandro Martins e José Marques a imporem-se no primeiro confronto. Ao volante do Mini JCW, a equipa bateu Cristian Baumgart e João Ramos, ambos em Toyota, pela mesma diferença, 0,6 segundos. Contudo, o piloto, entretanto líder, não consegui manter a toada e caiu para o sétimo posto, com quase seis minutos perdidos nos mais de 160 quilómetros do primeiro sector selectivo. Já João Ramos esteve muito competitivo. O portuense venceu o sector e assumiu o primeiro lugar com os principais adversários, Dias e Reis, a menos de um minuto de diferença.
João Ferreira não conseguiu, ao contrário das primeiras provas do ano, discutir o primeiro lugar. No arranque foi sexto e no sector da tarde fechou na quarta posição à frente de Alexandre Franco. Nuno Tordo é oitavo da geral e lidera a categoria T8.
“Para este sector, arrancámos na segunda posição após o prólogo. Assim ficou o sorteio. Durante o percurso, percebi que havia zonas muito sinuosas. Também havia algumas zonas rápidas e mau piso. Consegui, facilmente, encontrar o meu ritmo perante as dificuldades que o percurso tinha, que eram muitas. Consegui ser constante e resultou em estarmos no primeiro lugar para amanhã. É muito cedo para aliviar pé porque estamos todos em cima uns dos outros”, afirmou João Ramos.
Este domingo, os automóveis cumprem novo sector selectivo com 144 quilómetros de extensão. João Ramos será o primeiro em pista. O piloto da Toyota arranca às 11h25.
Foi total a supremacia que Salvador exerceu com a sua “barchetta” Silver Car CS, vencendo e convencendo em todas as subidas do dia e colocando-se assim na “pole” para sair vitorioso amanhã da competição reservada ao Campeonato de Portugal JC Group.
Uma palavra para a lista de participantes particular do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. 86 pilotos, distribuídos pelas diversas vertentes, marcam assim um recorde para a presente temporada.
O programa a eles reservado contemplava neste sábado duas subidas oficiais de treinos e uma de prova que decorreram sob um sol intenso, que brindou os milhares de espetadores que vibraram com uma jornada de intensa competição.
E apesar da espetacularidade que foi sempre intensa, a discussão pelos três primeiros lugares da geral não aconteceu nem entre eles, nem em relação aos demais contendores.
Isto porque, Pedro Salvador reservou para si e por larga margem as melhores marcas em todas as subidas, estabelecendo na subida de prova 1:57.088, à excelente média horária de 159,87 km/h e vai para o descanso antes da jornada de domingo já com 6,3 segundos de vantagem sobre Hélder Silva.
Por seu lado, o campeão nacional absoluto em título logrou também sacudir a pressão de José Correia e colocar a sua Osella PA2000 EVO2 PA.30 no 2º posto provisório, com 4 segundos de vantagem sobre o bracarense da Norma FC 20, terceiro classificado no fecho deste dia, resultado muito importante na luta pela liderança do campeonato absoluto, que chega à Falperra presa por seis pontos.
Em termos de tempos absolutos, uma palavra para mais uma performance de grande nível protagonizada pelo jovem vimaranense Miguel Matos. Único concorrente inscrito na Taça de Portugal de Monolugares de Montanha, o talentoso piloto do GRIIIP G1-17 focou-se mais em medir forças com os mais rápidos do CPM JC Group e logrou cravar no cronómetro a quarta melhor marca global da única subida de prova.
Luta interessante está a acontecer na Divisão Protótipos B, com Nuno Guimarães (Silver Car S2) a só conseguir sacudir a pressão que lhe foi feita por Joaquim Rino (BRC BR49 EVO) na subida de prova, conseguindo aí uma confortável vantagem de 6 segundos, isto depois das diferenças nas subidas de treino serem medidas à décima.
Nas contas da Categoria GT, José Silvino Pires impôs com naturalidade o seu “musculado” Porsche 991 GT3 R, guiando com maestria e fazendo valer a maior capacidade competitiva do seu carro.
A luta pelo segundo posto neste primeiro dia foi intensa. Protagonistas, Vítor Pascoal (Porsche 991 GT3 CUP) e Gabriela Correia (Mercedes AMG GT4), com a “Princesa da Montanha” a ser mais rápida nas duas subidas de treinos, mas a ceder 2 segundos na subida de prova, momento em que Pascoal elevou o ritmo e foi quem mais perto conseguiu rodar de Pires.
Nos Turismos, é Joaquim Teixeira que vai para o descanso após esta tirada de sábado no comando da categoria e logicamente da sua Divisão 2. O transmontano foi fortíssimo na subida “a contar”, deixando Luís Nunes (Skoda Fabia R5) a 4 segundos de distância, com este a colocar o seu carro checo na frente da tabela de tempos da Divisão 1.
O bracarense Paulo Silva levou o seu Audi RS3 LMS ao 3º lugar provisório na Categoria, sendo ainda de realçar que Parcídio Summavielle (Renault Clio RS R3) esteve imperial na refrega pela liderança na Divisão 1.
Este dia de sábado fica marcado por, pela primeira vez, Luís Silva (BMW M3) ter sentido alguma oposição forte na luta pela supremacia nas lides do Campeonato de Portugal Legends de Montanha JC Group.
João Pires, também aos comandos de um M3, mas de uma geração mais recente, ainda “assustou” Luís Silva, ao ser o mais lesto na 2ª subida treinos e forçou claramente o “Canhão de Famalicão” a elevar o ritmo na subida de prova.
Aí, Luís Silva baixou de forma significativa o seu melhor tempo do dia e construiu uma vantagem sobre Pires que se cifrou em 3,4 segundos. Mas, a luta vai certamente continuar amanhã.
Carlos Alberto Oliveira viveu um dia sem qualquer problema no seu Ford Sierra Cosworth e pode assim colocar no asfalto o potencial do carro americano, assinando o terceiro tempo mais rápido, embora já distante dos dois primeiros.
Entre os Clássicos um nome se destacou: Jorge Loures. Tripulando um Lotus Elan Coupé, logrou vencer numa das subidas de treino e repetiu o feito na subida final, suplantando o esforço dos dois Ford Escort MKII dos homens do Caramulo Racing Team.
Entre estes, Fernando Salgueiro, líder do campeonato, foi melhor, conquistando o segundo tempo a meio segundo de Loures, amealhando 2,7 segundos sobre o seu colega de equipa Ricardo Loureiro, terceiro classificado.
A discussão da liderança nos 1300 foi muito animada. Armando Freitas, que é apontado como o grande candidato a conseguir na Falperra a terceira vitória da temporada, terminou o dia a impor o seu Toyota Starlet, mas sofreu forte oposição ao longo de toda a jornada por parte do Mini Cooper S de João Pedro Peixoto, com este a rodar na subida de prova a 2,5 segundos de distância e conseguindo ter sido o mais rápido numa das subidas de treinos.
Mais dado às lides da velocidade, o bracarense Arnaldo Marques foi melhorando os tempos e terminou o dia no terceiro posto, colocando o seu Datsun 1200 a rodar a 3,8 segundos de Freitas.
O dia de domingo tem um programa madrugador, com a primeira subida para todos os concorrentes desta 41ª Altice Rampa Internacional da Falperra a estar marcada para as oito da manhã.
Depois de ter tido um arranque de época atribulado em Montalegre, o consagrado conimbricense está de olhos postos no regresso já no próximo fim-de-semana aos resultados de topo, na corrida de Mação, segunda prova do Campeonato de Portugal de Kartcross by Transwhite 2022.
A mudança de kartcross para 2022 fazia Pedro Rosário e a sua equipa preverem que poderiam acontecer algumas “dores de crescimento” e, como tal, não foi surpresa que “o início do campeonato foi complicado. Um kartcross muito diferente e sem tempo para testar resultou em falta de fiabilidade em alguns componentes, mas trabalhamos a fundo para chegar agora a Mação em condições bem diferentes”.
Como tal, a expectativa de Rosário para o 57º Mação Verde Horizonte “é muito diferente. Fizemos alterações ao nível da transmissão, suspensões e travagem. Com estas mudanças pensamos que vamos ser muito competitivos e fiáveis, podendo assim estar na luta pelos lugares da frente”.
Mação tem um traçado que agrada ao piloto: “a pista é muito divertida e já lá ganhei algumas vezes. Não tenho qualquer dúvida de que iremos assistir a uma corrida onde acredito que as diferenças de andamento entre os mais rápidos vão ser mínimas”, assumindo que “o objetivo é, pelo menos, estar no pódio final!”.
