O Campeonato do Mundo de Resistência (FIA WEC) está de regresso para uma nova temporada. Esta sexta-feira, cumprem-se as 1000 Milhas de Sebring, prova inaugural do calendário e a expetativa é grande para conhecer o novos pilotos e carros.
A edição deste ano terá a maior lista de inscritos de sempre e inclui a presença de dois pilotos portugueses, Filipe Albuquerque e António Félix da Costa e ainda do angolano Rui Andrade, que corre com licença desportiva portuguesa.
Dividida por quatro classes, duas de protótipos e duas de Grande Turismo, a prova de Sebring terá a duração de 1000 milhas, representando um enorme desafio para pilotos e mecânicas, fortemente postas à prova no piso de betão muito irregular, herdado de uma antiga base aérea do tempo da Segunda Guerra Mundial.
A corrida, com 1000 milhas ou duração de oito horas, pode ser acompanhada em direto no Eurosport, numa transmissão que se inicia às 15:30h e termina às 00:30h. Os comentários ficam a cargo de Vítor Sousa e Ricardo Grilo.
Calendário FIA WEC 2022
· 1000 Milhas de Sebring (EUA) – 18 de março
· 6 Horas de Spa Francorchamps (Bélgica) – 7 de maio
Já com uma longa carreira nos ralis, Miguel Campos vai dar continuidade à mesma em 2022, integrando novamente um troféu monomarca, mas desta feita na Toyota Gazoo Racing Iberian Cup.
O piloto de Famalicão explica que “o meu objetivo tem sido nos últimos anos regressar aos ralis nacionais com um projeto competitivo o que não tem sido possível. Por isso, para me manter no ativo, os troféus monomarca são uma boa opção, tendo por isso optado por integrar o novo Toyota Gazoo Racing Iberian Cup”.
Miguel Campos vai ter a seu lado Nuno Rodrigues da Silva, com quem já fez dupla no tempo em que disputou o Mundial de Ralis (WRC) em 2004, integrando a equipa sintrense Inside Motor, para tripular o Toyota Yaris GR, já no Azores Rallye, onde se realiza a primeiros de oito provas da Toyota Gazoo Racing Iberian Cup.
“O meu objetivo é claramente lutar pela vitória em todas as provas, é para isso que vamos trabalhar, embora de momento seja grande o desconhecimento que temos sobre o carro, mesmo depois de um pequeno teste”, afirma Miguel Campos, acrescentando que “o Toyota Yaris GR de troféu é muito equilibrado. Trava bem, curva bem e com a afinação que escolhemos conseguimos um bom acerto e um bom equilíbrio”.
A estreia de Miguel Campos / Nuno Rodrigues da Silva no Toyota Gazoo Racing Iberian Cup acontece já no Azores Rallye, que se realiza entre os dias 25 e 27 de março, na Ilha de São Miguel, nos Açores.
Com apenas 23 anos, Lucas Simões mostrou maturidade e persistência, este fim de semana, na estreia absoluta numa prova do CPR, o duríssimo Rali Serras de Fafe-Felgueiras-Cabreira e Boticas. Jovem piloto de Escudeiros (Braga), navegado por Nuno Almeida, superou as dificuldades e levou o Hyundai i20 R5 ao 9.º lugar.
O campeão Norte de Ralis de 2020 sempre sonhou com a estreia entre a elite dos ralis em Portugal. Para um jovem piloto, chegar ao Campeonato de Portugal de Ralis é um misto de sonho e objetivo, com Lucas Simões a concretizar ambos com apenas 23 anos de idade. Numa época onde pretende apenas aprender ao máximo e evoluir a pilotagem do Hyundai i20 R5, o jovem piloto bracarense começou com o ‘pé direito’, pois cumpriu na íntegra o objetivo de acumular quilómetros em competição e logo num rali que ficou marcado pela chuva, lama, nevoeiro e por troços completamente destruídos.
“Sim, de facto foi um rali de aprendizagem e de ‘sobrevivência’, porque apanhámos os pisos completamente destruídos”, confirmou Lucas Simões, que conseguiu um meritório 9.º lugar na prova do CPR. “Como só tínhamos guiado o carro uma vez em pisos de terra, quisemos utilizar a manhã de sábado para ganhar conhecimento nestas condições. À tarde já tentámos aumentar um pouco o ritmo, sempre com a máxima cautela, porque num rali tão duro e traiçoeiro era fácil cometer um erro devido a excesso de confiança. Felizmente, correu tudo bem e tenho também de destacar aqui a experiência do Nuno (Almeida), que foi importante para me dar confiança em determinados momentos. Agora vamos começar a preparar o Rali Terras D’Aboboreira”, afirmou o jovem piloto minhoto, que também pôde conviver com a estrelas do Campeonato da Europa FIA de Ralis (ERC).
Agendado para os dias 15 e 16 de abril, o Rali Terras D’Aboboreira será a segunda prova de Lucas Simões e Nuno Almeida nesta época de evolução.
Fafe recebeu a primeira prova do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR) e também do Europeu (ERC – European Rally Championship), com o Pedro Almeida e Mário Castro a fazerem também a estreia juntos ao volante do Skoda Fabia Rally2 Evo.
E se no final o Rally Serras de Fafe acabou por ser positivo no que à classificação diz respeito, a verdade é que os dois dias de prova foram muito difíceis. «Foi duro!» começou por descrever Pedro Almeida. «No primeiro dia pagamos a fatura de sair muito atrás, resultado de um mau qualifying e encontramos a estrada com muita água e lama, a que se juntou em alguns dos troços o nevoeiro. Acabamos por gerir o andamento, focados em não cometer erros, que nos atirassem para fora de estrada».
Na estreia quer com o carro quer com Mário Castro como navegador, o piloto tirou ilações positivas. «Nestas condições o papel do Mário foi fundamental, porque muitas vezes conduzimos às cegas. Ao longo de toda a prova também sentimos que fomos evoluindo e esse é um bom indicador» acrescentou Pedro Almeida, que disse ainda estar satisfeito com o quinto lugar final no CPR, «Positivo tendo em conta todas estas circunstâncias».
No segundo dia de Rally, com a prova apenas a pontuar para a classificação final do ERC, e já com melhores condições, Pedro Almeida sentiu algumas melhorias. «Andamos um bocadinho melhor e mais ou menos nos tempos do pelotão da frente dos pilotos nacionais, e por aí foi positivo. Sabemos que temos muito trabalho pela frente, mas também que o caminho será melhorar e isso deixa-nos confiantes para o futuro» disse.
Pedro Almeida e Mário Castro voltam a estar juntos já na próxima semana, nos Açores, num Rally que volta a ser pontuável para o CPR e para o ERC, entre os dias 25 e 27 de março.
Foi com a vitória no Campeonato de Portugal de Ralis 2RM e com um 2º lugar na Peugeot Rally Cup Ibérica que Ernesto Cunha e Rui Raimundo começaram a época, numa prova onde a dureza extrema se fez sentir e não poupou as equipas ao longo das especiais.
A dupla do Peugeot brilhou também na prova reservada ao Campeonato Europeu de Ralis, onde segurou a 4ª posição até à penúltima especial, mas as condições do terreno não pouparam a mecânica, obrigando ao abandono.
“Apesar das condições difíceis ao longo de toda a prova, sentimo-nos sempre confortáveis com o carro e isso permitiu imprimir ritmo logo desde as primeiras especiais. O nosso objetivo foi alcançado no final da secção de sábado, com a vitória no campeonato e o 2º lugar na Peugeot Rally Cup. Já a participação na prova do europeu serviu para medirmos forças com os pilotos mais rápidos e foi um excelente teste já a pensar nos Açores”, indicou Ernesto Cunha.
A EFC Rally Team mostra assim um ritmo competitivo elevado logo desde a primeira prova e tornam-se os primeiros líderes do campeonato. A próxima paragem é o Azores Rallye de 25 a 27 de março, também disputado em pisos de terra e com nova ronda conjunta com o Campeonato Europeu de Ralis.
Campeões em título continuam juntos em 2022. Agora na Garage 59com a McLaren, para a disputa da GT World Challenge Europe.Os atuais Campeões da Global e Sprint-Cup Pro-Am da GT World Challenge Europe (GTWCE), Miguel Ramos e Henrique Chaves, juntam-se à Garage 59 para a temporada de 2022.
Após as vitórias da dupla portuguesa no International GT Open em 2020 e na GT World Challenge em 2021, Miguel Ramos e Henrique Chaves, continuarão juntos na temporada de 2022 GT World Challenge Endurance Cup, com o Sueco – Alexander West.
A Garage 59 terá dois Mclaren 720 GT3 presentes em toda a temporada, tanto na Sprint Cup como na Endurance Cup. Na Endurance Cup o #188 McLaren 720S GT3 (Pró-Am) será tripulado pelo Sueco – Alexander West e os Portugueses – Miguel Ramos e Henrique Chaves. Na Sprint Cup, Miguel Ramos dividirá o McLaren #188 com o Escocês – Dean Macdonald. A Garage 59 iniciará o seu programa de testes esta semana em Zandvoort e Hockenheim.
Para Miguel Ramos, “nunca pilotei para a Garage 59, mas conheço muito bem a equipa. Com ótimas referências, reconheço-os como muito profissionais. Em termos das formações para a temporada e depois das duas últimas épocas vitoriosas eu e o Henrique, teremos este ano o Alexander West connosco na Endurance Cup. Estou convencido estarmos fortíssimos para lutar pela Endurance Cup tal como no ano passado. Para a Sprint Cup terei a companhia dum jovem lobo, o Dean Mcdonald que após uma carreira de sucesso nos karts, tem vindo a fazer nos últimos anos o seu caminho nos Campeonatos Britânicos de GT e GT4, pelo que estou convencido que irá ser alvo das atenções em 2022”.
A Fanatec GT World Challenge Powered by AWS é uma competição organizada pela SRO Motorsports Group na qual alguns dos mais renomeados construtores competem em vários Continentes através dos vários programas desportivos. A temporada que se avizinha será a maior até à data com corridas de sprint e endurance na Europa, Estados Unidos, Ásia e Austrália.
O calendário deste ano terá 10 provas, 5 Sprint Races e 5 Endurance Races, seguindo o princípio da competição de ter igual número de provas de longa distância e de curto formato. Esta competição foi criada à volta do sucesso das “24 Hours of Spa”, que é reconhecida como um dos principais eventos do desporto motorizado.
Pedro Silva e Roberto Santos estrearam-se no CPR 2RM num dos ralis mais duros dos últimos tempos. Apesar das dificuldades, a dupla representante da Beira Baixa conseguiu chegar ao fim e ainda alcançar um 7º lugar da geral duas rodas motrizes no CPR bem como o 1º lugar da divisão RC4-R2.
Para o jovem piloto de de Vila Velha de Ródão este foi “um rali completamente atípico e mais do que qualquer prova de rapidez, foi uma prova de sobrevivência. Pisos bastante estragados e duros o que se traduziu num desgaste físico e psicológico enorme. Iniciámos o rali conscientes da dificuldade que iríamos enfrentar, não só pelas condições meteorológicas mas também pela nossa posição na estrada (nº79)”.
Destaca pela positiva “os pneus voltaram a confirmar o motivo da nossa aposta na Kumho, em cada km corresponderam à expectativa e não furámos, apesar das imensas probabilidades que existiam”. Quanto a incidentes, Pedro Silva refere que “após alguns embates em pedras que estavam cobertas por lama, no troço Cabeceiras 2, ficámos sem travões e o nosso sistema de travagem resumiu-se ao travão de mão. O nível de exigência aumentou ainda mais e daí para a frente, quisemos garantir a nossa segurança e fazer os possíveis para levar o carro até ao parque fechado”.
Como é característica do piloto, não baixou os braços e conseguiu o nosso objetivo. No fecho, a equipa do Peugeot 208 VTI R2 garantiu “o 7º lugar e recolhemos pontos para as contas do Campeonato. Por tudo isto estamos muito satisfeitos e orgulhosos desta prova de superação alcançada”.
Salienta ainda que “terminar este rali foi uma vitória extremamente sofrida. Foi um risco enorme mas assumimos o mesmo pelos nossos patrocinadores, família, amigos, equipa e por todos aqueles que se deslocaram a Fafe apoiar-nos. Perceber que houve pessoas a fazer muitos kms, a sujeitarem-se à chuva e ao frio para nos dar uma força extra foi super importante. Este resultado só pode ser dedicado a eles. Já iniciámos a preparação para o Rali Terras d’Aboboreira para mantermos a nossa força dentro e fora do carro”.
A BP Ultimate Baja TT ACP 2022 está de regresso, levando as emoções do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno (CPTT) e do Campeonato Nacional Rally Raid às pistas de areia e de terra do litoral alentejano. De 18 a 20 de março, 84 equipas (entre “Autos”, “SSV” e “Moto”) vão medir forças e prometem não poupar esforços para lutar por um lugar de destaque.
Disputada no litoral alentejano e organizada pelo Automóvel Club de Portugal, a BP Ultimate Baja TT ACP volta a reunir os principais protagonistas do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, mas também do Campeonato Nacional Rally Raid, concentrando inúmeros desafios competitivos, que escreverão a história da segunda edição da prova, depois do bem-sucedido evento de 2020.
O facto de cerca de 20% do Percurso Seletivo ser disputado em pisos de areia é, desde logo, o fator mais desafiante para as equipas, cuja perícia neste tipo de piso será posta à prova, numa clara aposta na diferenciação da organização face a outras provas do calendário.
A ajudar a definir o escalonamento da tabela classificativa final está também, o fator navegação, que assume nesta 2ª BP Ultimate Baja TT ACP especial relevância. Na realidade, o percurso delineado ganhou contornos adicionais de exigência uma vez que obriga a uma mais correta e lesta interpretação do Road-Book, já que, no terreno, a sinalética direcional estará visível em menor número.
Não faltam desafios para as equipas, que vão percorrer um total de 380 km entre a partida e a chegada à cidade de Grândola, num percurso de dois dias bastante heterogéneo, que, para além das pistas de areia, inclui estradões de terra desenhados entre vales e serras.
No capítulo desportivo, a segunda prova do CPTT promete ser pródiga em emoção e animação, dada a quantidade e qualidade das equipas inscritas.
Destaque para a participação do vencedor da primeira prova da temporada, o jovem João Ferreira (MINI JCW Rally), mas também para o campeão em título, Tiago Reis (Toyota Hilux). Dois fortes candidatos à vitória, a par de nomes como os de João Ramos (Toyota Hilux) e de Alejandro Martins (MINI JCW Rally) ou mesmo dos brasileiros Cristian e Marcos Baumgart (ambos em Toyota Hilux) ou do espanhol Luis Recuenco (MINI JCW Rally). Uma referência, ainda, para a presença do vencedor da primeira edição da prova e oito vezes campeão nacional de TT, Miguel Barbosa (Toyota Hilux) que regressa à atividade, depois da participação no Dakar.
Tudo isto numa prova onde marcam presença cinco campeões nacionais de Todo Terreno, já que a Miguel Barbosa, Tiago Reis e João Ramos, se juntam Nuno Matos (Opel Mokka Proto) e Pedro Grancha (Ford MO EXR05 Proto).
Num motivo de interesse suplementar para os muitos aficionados do Todo Terreno, para além dos “Autos”, a BP Ultimate Baja TT ACP conta também com a participação de equipas nas categorias “SSV” e “Moto”, uma vez que a prova integra o calendário do Campeonato Nacional Rally Raid, promovido pela Federação de Motociclismo de Portugal (FMP).
Entre os “SSV”, são 19 as equipas a marcar presença e que partem apostadas num bom resultado. João Monteiro (CAN AM X3), campeão em 2018 e vencedor das últimas 4 Horas de Fronteira, arranca como favorito, mas Arnaldo Monteiro (CAN AM Maverick) e Pedro Ferreira (CAN AM X3), entre outros, também apontam para a vitória.
Já na categoria “Moto”, entre as 10 presenças confirmadas, os nomes de Mário Patrão (KTM Rally), Daniel Jordão (Husqvarna FX350 2022) e David Megre (KTM Exc) assumem o favoritismo na conquista do triunfo final.
As emoções da BP Ultimate Baja TT ACP 2022 iniciam-se a 18 de março (sexta-feira), pelas 18h00, com a Cerimónia Oficial de Partida, em Grândola.
A 19 de março (sábado), tem lugar a primeira etapa, com a disputa do Prólogo (7 km) na zona de Santiago do Cacém e o primeiro Setor Seletivo (SS1 – Santiago/Sines/Grândola), ao longo de 110 km, enquanto para domingo está agendada a derradeira etapa competitiva, com a disputa do segundo Setor Seletivo (SS2 – Grândola/Alcácer), ao longo de 160 km. A prova terá zonas privilegiadas específicas para que o público possa assistir em segurança (11 “Zonas Público”), cujos os acessos estão disponíveis aqui.
Registando os melhores tempos em quatro das cinco Especiais que hoje se correram nas serras do Minho (das oito que estavam inicialmente previstas), a dupla espanhola Óscar Palomo / ‘Xavi’ Moreno chamou a si a vitória na jornada inaugural da Temporada 5 daPeugeot Rally Cup Ibérica , a 1a Etapa do Rally Serras de Fafe – Felgueiras – Cabreira e Boticas, numa quilometragem reduzida em face da intempérie que se abateu sobre a região, com consequência para o estado dos troços.
Aproveitando o facto de contar com uma ordem de entrada nos troços um pouco mais favorável do que a dos seus adversários, o piloto madrileno começou por infligir um duro golpe nas pretensões dos demais, conquistando logo na primeira classificativa do dia um avanço considerável, para depois continuar a cimentar a sua liderança do longo do rali. No final reuniu um pecúlio de pontos que o colocam, bem como ao seu navegador, na liderança provisória dos rankings da copa.
Atrás de si terminaram Ernesto Cunha / Rui Raimundo e Ricardo Sousa / Luis Marques, duplas que se entregaram à luta possível pelos restantes lugares do pódio, eles que beneficiaram do abandono de Pedro Antunes / Paulo Lopes, numa altura em que tentavam chegar ao 1o lugar.
Destaque-se o plantel de 14 Peugeot 208 Rally4 que, ao longo deste muito chuvoso dia de sábado, tentou evoluir o máximo que pôde nas cada vez mais destruídas classificativas em terra da região, sendo que, apesar das dificuldades visíveis, voltou a ficar patente a elevada robustez mecânica e fiabilidade das máquinas francesas, devendo-se os abandonos a outros fatores.
Findo este rali, a Peugeot Rally Cup Ibérica 2022 irá rumar à envolvente de Mortágua, para o segundo encontro do ano, de um total de seis, que se espera venha a ser também muito disputado. Será no fim-de-semana de 29 e 30 de abril, no Rali de Mortágua.
Luís Morais e Helena Maia rubricaram uma fantástica exibição no Rali Serras de Fafe-Felgueiras-Cabreia e Boticas, prova onde se estrearam no Campeonato de Portugal de Ralis 2RM. Ultrapassando a dureza extrema da prova, levaram o Peugeot 208 Rally4 ao 3º lugar no CPR 2RM, e ao 5º posto na Peugeot Rallye Cup Ibérica.
A prova do CPR contemplava a Fafe Street Stage de sexta à noite e todo o traçado da jornada de sábado. Cerca de 110 quilómetros que se tornaram numa aventura, mercê das terríveis condições atmosféricas que se abateram sobre a zona onde o rali se desenrolou.
E o rali foi tudo menos fácil. Lembra o piloto lousadense que “logo no shakedown sofremos um furo, o que limitou o contacto com o carro e o tempo disponível para o afinar. Mesmo assim e fruto do excelente trabalho da PT Racing, o Peugeot ficou ótimo e seria um excelente aliado ao longo do rali”.
Luís Morais brilhou logo na especial noturna, no centro urbano de Fafe. Perante milhares de espetadores, levou o Peugeot ao 2º tempo nas contas do CPR 2RM, provando, uma vez mais, toda a sua rapidez.
Só que, na manhã de sábado, Luís Morais e Helena Maia tiveram tudo menos facilidades. Mal começaram os quilómetros da 2ª PEC, a dupla começou a sofrer “com o embaciamento total dos vidros, por falha no sistema e fomos sempre sofrendo desse problema até ao fecho das classificativas da manhã”. Mesmo assim, regressavam ao parque de assistência no 3º lugar das contas do CPR Duas Rodas Motrizes e no 6º posto da competição reservada aos 208 Rally4, após rubricarem o 3º melhor tempo por duas vezes, sendo 4ºs classificados na outra especial percorrida em condições normais, tendo uma PEC sido anulada, a exemplo do que sucederia na secção da tarde.
Resolvido o problema, Luís Morais conseguiu “intensificar o ritmo, mas sempre com cautelas. Os pisos estavam muito degradados e não queríamos, de forma alguma, cometer qualquer erro”.
Logo em Cabeceiras de Basto 2, venceram a especial, foram terceiros na especial seguinte e, depois, entraram em “velocidade cruzeiro”, para chegarem ao pódio em Fafe, garantindo um preciso 3º lugar no CPR 2RM, conseguindo ainda subir ao 5º lugar na Peugeot Rallye Cup Ibérica.
À chegada a Fafe, o piloto de Lousada sentia-se “muito feliz. Foi uma estreia muito positiva, para lá dos objetivos que tínhamos traçado. Um pódio logo a abrir no CPR 2RM e o 5º lugar final na Peugeot Cup são dois prémios incríveis, mas que, julgo, são justos por tudo quanto eu e a Helena fizemos na prova. Quero aproveitar para agradecer à Helena Maia pelo fantástico trabalho de navegação, à PT Racing e ao Paulo Antunes pelo trabalho incrível que realizaram comigo e com o carro, à minha família e aos meus patrocinadores”.
