Assinando uma exibição sem mácula, Vítor Pascoal impôs o seu Porsche 991 GT3 CUP na batalha dos GT’s, na prova de arranque do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, que decorreu em Murça. Está assim dado o primeiro passo no caminho para o objetivo da época: o título nacional da Categoria GT.
O fim-de-semana de competição até começou com alguma apreensão para o piloto multicampeão nacional de ralis e montanha.
Durante a jornada de sábado, Vítor Pascoal queixou-se de “uma afinação mesmo bem conseguida, que limitava a performance do carro”, conseguindo mesmo assim vencer entre os GT numa das duas subidas de treinos, rubricando a segunda melhor marca da categoria na outra, sendo novamente segundo na única subida de prova do primeiro dia da rampa, a pouco mais de um segundo do adversário mais rápido.
“Andamos rápido, mas sempre com a sensação de que poderíamos melhorar imenso o set-up e a equipa foi trabalhando ao longo da jornada, sabendo que as duas subidas de prova de domingo seriam decisivas”, resumiu o piloto que salientou ainda “ter estado sempre tranquilo pois as mudanças que estávamos a introduzir levavam-nos no sentido correto e eu estava seguro de que poderia ser muito mais rápido”.
E assim foi. Rodando no sábado sempre à volta dos 2:20, Vítor Pascoal foi devorando os quase cinco quilómetros do traçado cada vez mais rápido, assinando a sua melhor marca do fim-de-semana já na derradeira subida, colocando no cronómetro 2:14.926, à média horária de 112,06 km/h, deixando toda a concorrência a uma distância significativa.
A vitória nos GT tornou-se assim o prémio lógico para um domínio que exerceu. A sua rapidez levou-o ainda a sair da Rampa Porca de Murça com um excelente 4º lugar na geral absoluta da prova, a pouca distância do pódio, imiscuindo-se entre os seis protótipos que se classificaram e também levando de vencida os melhores da Categoria Turismos.
A vitória é para Vítor Pascoal “um resultado que nos deixa muito felizes e motivados. Penso que o nosso triunfo não tem contestação. Fomos mais fortes e merecemos por inteiro. Está assim dado o primeiro passo para podermos reconquistar o título nos GT e tudo faremos para o alcançar. Sabemos bem da valia dos nossos adversários, mas queremos continuar a vencer e é com esse foco que estaremos à partida da próxima prova!”.
O piloto deixa uma palavra de agradecimento “a toda a equipa técnica. O trabalho foi exemplar e sempre a me dar muita segurança. Quero ainda agradecer a todos os patrocinadores a quem dedico mais esta vitória”.
O CPM JC Group terá a sua segunda prova da época nos dias 2 e 3 de abril. Será a Rampa da Penha Paisagem Protegida, em Guimarães, organizada pelo Demoporto.
Jorge Carvalho e Rodrigo Pinheiro (Peugeot 208 R2) tornaram-se os primeiros vencedores de uma prova do Campeonato Start Centro de Ralis.
Organizado pelo Município de Vagos, pelo Clube Automóvel do Centro e pela Promolafões, o Rali da Bairrada voltou a demonstrar a paixão que existe pelos ralis no distrito de Aveiro e no território bairradino. Com a missão de inaugurar o novo Campeonato Start Centro de Ralis, a prova incluiu dois dias de competição (incluindo uma prova extra) e foi ganha no sábado pela dupla Jorge Carvalho / Rodrigo Pinheiro, com um Peugeot 208 R2, que assim se tornaram os primeiros vencedores do campeonato introduzido este ano pela Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting. Um regresso em grande para o piloto de Poiares e que se sagrou campeão Regional Centro em 2017.
A família Carvalho esteve em destaque no sábado, já que Armando Carvalho – irmão do vencedor – foi o segundo classificado, ao volante do Peugeot 208 R2 navegado pela esposa, Ana Santos. José Manuel Gomes e Fábio Reis completaram o primeiro pódio do Campeonato Start Centro, com o Renault Clio R3, a escassos 3,2s do segundo lugar. Registo ainda para o jovem Pedro Pereira Jr., navegado por Tiago Silva, dupla que liderava a competição até sofrer um despiste na penúltima classificativa, a Super Especial de Vagos.
Esta classificativa noturna, junto ao Estádio Municipal de Vagos, foi um dos pontos altos do fim de semana, com largos milhares de espectadores a vibrarem com as máquinas do Rali da Bairrada, incluindo uma demonstração com o potente Citroën DS3 Supercar da Motofil, pilotado pelo jovem João Novo. A primeira prova da nova Kia Rally Cup também foi ganha por outro piloto promissor, Rodrigo Correia, de apenas 18 anos, cujo Kia Picanto foi navegado por Luís Martins.
Muito público a saborear um fim-de-semana com competição intensa, eis a receita que transformou a edição 2022 da Rampa Porca de Murça numa excelente propaganda para a modalidade, confirmando que o Campeonato de Portugal de Monta JC Group tem tudo para ser muito competitivo.
https://youtu.be/0Lui7HzfOcI
Foi um fim-de-semana perfeito para Hélder Silva. A Rampa Porca de Murça foi o palco da sua estreia com a Osella PA2000 EVO2-PA.30 com que defenderá o título absoluto e de protótipos que conquistou em 2021. O poveiro da Power House apenas não foi o mais rápido numa das subidas de treinos. Nas 3 subidas de prova rodou a salvo de qualquer ataque, registando tempos cada vez mais rápidos e coroando a sua vitória com um “tempaço” na derradeira subida da prova, colocando no cronómetro 2:03, 601, a uma excelente média de 122,32 km/h.
Logo atras de si, José Correia levou a Norma FC20 ao 2º posto, concluindo a prova transmontana a 5,4 segundos do vencedor, no agregado das duas melhores subidas e assumindo-se como um grande adversário de Hélder Silva na caminhada para a renovação do trono absoluto.
Outro dos pilotos que brilhou neste arranque de temporada foi Nuno Guimarães. O seu Silvercar S2 ostenta uma competitividade acrescida e isso levou o “Capitão da Montanha” a ousar intrometer-se na luta pelo pódio absoluto, terminando em 3º, juntando a esse feito uma vitória sólida nas contas da Divisão Protótipos B.
Nesta luta particular, Joaquim Rino (BRC BR49 EVO ) garantiu o 2º posto, aparecendo em Murça com muita rapidez e motivação. Registe-se a estreia entre os Protótipos B do Radical Clubsport de Victor Bessa. O piloto duriense enfrentou algumas dificuldades técnicas na sua “barchetta”, mas logrou concluir no 3º posto.
A luta pela supremacia nos GT consagrou Vítor Pascoal (Porsche 991 GT3 CUP) como o primeiro vencedor da temporada. O consagrado piloto de montanha e ralis foi o mais forte na decisiva jornada de domingo, vendo ainda o seu rival Pero Marques, campeão em título, a ter uma jornada inglória, com uma subida de prova abortada, na sequência de um peão e uma derradeira subida com problemas que o atirou para o 4º lugar na categoria.
Velocidade e regularidade levaram Gabriela Correia a um excelente 2º lugar, no seu regresso “a tempo inteiro” à Montanha, sendo impressionante o ritmo que já coloca aos comandos do seu Merces AMG GT4. O pódio nos GT ficou completo com o 3º lugar assegurado pelo espanhol Bernardo Garcia (Porsche 997 GT3 CUP)
Na Categoria Turismos, Joaquim Teixeira voltou a provar porque é o recordista nesta categoria em Murça. Foi magistral com o seu Cupra TCR e dominou as lides na categoria e, obviamente, da sua Divisão 2, assinando uma vitória importante na batalha por este título que irá travar com Luís Nunes, atual campeão. Este, a estrear um Skoda Fabia R5 teve de se contentar com o 2º posto, vencendo na Divisão 1.
O pódio da Categoria Turismos incluiu ainda em Murça José Pedro Gomes. O seu Opel Astra parece ter ultrapassados todos os problemas que condicionaram no passado o piloto e esteve sempre em posição de garantir o pódio que mereceu por completo. Quanto à Divisão 3, Parcídio Summavielle impôs de forma clara o seu Renault Clio RS, sendo sempre o mais rápido nas três subidas de prova.
A vitória nos Clássicos cedo ficou entregue a um duelo “fratricida” entre Ricardo Loureiro e Fernando Salgueiro, com os dois Ford Escort MKII do Caramulo Racing Team. Salgueiro, campeão em título, superiorizou-se na subida inaugural de prova por cerca de 1,8 segundos, com Loureiro a responder na segunda subida, sendo 0,6 segundos mais lesto, partindo assim os dois para a derradeira subida separados por apenas 1,2.
No “tira-teimas” final, Fernando Salgueiro foi mais forte e começou assim da melhor maneira a defesa do seu título. Loureiro provou que vai ser um adversário a ter conta na caminhada para o cetro, parecendo que, uma vez mais, a dupla do caramulo não terá concorrência.
Luís Moutinho (Ford Escort MKI) foi um tranquilo 3º classificado, mercê de uma exibição muito sólida, sem erros, com o seu Ford Escort MKI, iniciando assim a época com um pódio motivador.
No Campeonato de Portugal Legends de Montanha JC Group o domínio foi de Luís Silva. E nem o problema mecânico que o fez abandonar a primeira subida de prova condicionou o seu ritmo. Resolveu a questão com duas subidas fantásticas no Domingo. O piloto famalicense do BMW M3 tem tudo para ser campeão.
João Macedo (BMW 318i) ficou em 2º, não tendo oposição na luta por este lugar, cabendo à estreante no CPLM Sónia Pereira a façanha de levar o seu Seat Ibiza a um fantástico e merecido 3º lugar. Exibição de grande nível da piloto de Mesão Frio.
A prova inaugural do recém-criado Campeonato de Portugal de Montanha 1300 JC Group consagrou o domínio total de Armando Freitas. Bastou ao piloto do Toyota Starlet 1.3 as duas primeiras subidas de prova para “cavar” uma diferença de quase 20 segundos no somatório dos tempos, para se perceber que a vitória estava entregue.
Mais interessante de seguir foi o duelo pelo segundo posto no CPM1300 JC Group entre Tiago Santos (Citroen AX Sport) e Tiago Silva (Toyota Starlet). Nos treinos revezaram-se na posição de “delfim” de Freitas, mas, chegadas as subidas de prova, o piloto de Murça do Citroen fez valer o seu conhecimento do traçado da rampa e isolou-se na segunda posição, que lhe assentou com todo o mérito. Já o 3º lugar de Tiago Silva premeia a exibição do piloto nesta sua vinda à Montanha.
Eva Laranjeira (Peugeot 205 Rallye) foi 5ª na classificação da prova, sendo terceira entre os pilotos inscritos no campeonato. A “Dama de Aço” assegurou assim um bom pecúlio pontual, sendo ainda a melhor das 3 pilotos femininas inscritas neste campeonato. Entre os Clássicos 1300, Carlos Manuel Delgado, num Ford Escort MKI, impôs a sua força perante Domingos Fernandes (Autobianchi A112 Abarth).
Uma palavra para o CAMI Motorsport que rubricou uma organização que foi exemplar. Bom ritmo de subidas, horários respeitados e rapidez na resposta aos incidentes, marcaram a bitola desta prova inaugural. O CPM JC Group terá a sua segunda prova da época nos dias 2 e 3 de abril. Será a Rampa da Penha Paisagem Protegida, organizada pelo Demoporto.
Cinquenta e quatro pilotos estiveram presentes no dia de arranque da temporada 2022 do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. Esta jornada de sábado da Rampa Porca de Murça foi pródiga de animação, com a discussão das diferentes lideranças a ser muito animada.
2:04.224, tempo correspondente a uma média horária de 121,71 km/h. Números que impressionam e que dão conta da exibição de Hélder Silva na subida de prova que terminou o programa competitivo do primeiro dia da Rampa Porca de Murça 2022, prova organizada pelo CAMI Motorsport. O atual campeão absoluto foi sempre melhorando e só na segunda subida de treinos não conseguiu ser o mais forte, provando que já consegue extrair grande parte do potencial do Osella PA2000 EVO2-PA.30 que escolheu para a defesa do cetro conquistado em 2021.
Atrás de si, o 2º melhor tempo foi assegurado por José Correia, que também estreou em Murça uma Norma FC20. Chegou a ser o mais rápido na 2ª subida de treinos, mas na subida “a doer”, rodou a 3,5 segundos do líder.
A lutas nos Protótipos B foi protagonizada por Nuno Guimarães (Silvercar S2) e Joaquim Rino (BRC BR49 EVO). Muito equilibrados nas sessões de treinos, com diferenças marginais, os dois deram o máximo na subida de prova, mas aqui, o “Capitão da Montanha” e o seu Silvercar impuseram a sua lei, estabelecendo um tempo que lhe permitiu ascender provisoriamente ao 3º lugar da geral, a 9,6 segundos de Hélder Silva.
Nos GT Pedro Marques (Porsche 991 GT3 Cup) começou da melhor forma a defesa do título conquistado em 2021. Na subida de prova levou a melhor por sobre Vítor Pascoal (Porsche 991 GT3CUP), sem mais direto adversário, ficando os dois separados por 1,2 segundos.
Joaquim Teixeira (Cupra TCR) voltou a provar porque é um dos mais consistentes e rápidos pilotos da modalidade. A competir na sua rampa “de casa”, levou o Cupra TCR ao comando da Categoria Turismos, mercê de um tempo fenomenal na subida oficial de prova, dominando ainda de forma plena as contas na Divisão Turismos 2.
Luís Nunes estreou em Murça um Skoda Fabia R5, preparado pela ARC e é caso para dizer que não sentiu saudades do Fiesta R5+ que o levou a três títulos consecutivos na Categoria Turismos, garantindo a liderança da Divisão 1 e sendo 2º na categoria 1.
Na Divisão 3 assistimos ao duelo a dois que todos previam. Parcídio Summavielle (Renault Clio RS R3) e Alberto Pereira (Honda Civic Type R) rodaram a jornada toda taco-a-taco, com Summavielle a impor-se na subida de prova, por 1,8 segundos.
A luta pela liderança neste primeiro dia entre os Clássicos ficou reservada a Fernando Salgueiro e Ricardo Loureiro, os dois pilotos que defendem as cores do Caramulo Racing Team. Salgueiro, campeão em título, levou sempre vantagem desde o primeiro treino. Na subida de prova, o seu Ford Escort MKII foi mais rápido 1,8 segundos do que o carro idêntico de Loureiro. Amanhã a luta continuará.
Luís Moutinho (Ford Escort MKI) garantiu o 3º tempo, já 6,3 segundos mais lento do que o mais rápido, estando assim na calha para assegurar um pódio nesta prova inaugural. Problemas de transmissão no Toyota Starlet Grupo 5 colocaram muito cedo fora das contas deste primeiro dia José Carlos Magalhães, que era apontado como um dos pilotos capazes de lutar pela primazia entre os Clássicos.
Luís Silva dominou os treinos entre Legends. O piloto famalicense do BMW M3 foi sempre o mais rápido, mas na subida oficial de prova um problema mecânico forçou-o a desistir. Assim, João Macedo (BMW 318i) acabou por assegurar a liderança, sendo o mais rápido dos Legends nesta primeira subida de prova, com a estreante no CPLM Sónia Pereira a colocar o seu Seat Ibiza no 2º posto, a 2 segundos. José Salgado (Mini Cooper S) fecha o pódio provisório, a 4,3 segundos da frente.
A edição 2022 da Rampa Porca de Murça assinalou o arranque oficial do novel Campeonato de Portugal de Montanha 1300 JC Group. Com 10 pilotos à partida, o primeiro dia consagrou o domínio total do Toyota Starlet 1.3 de Armando Freitas, que rodou num nível muito acima dos demais contendores. Terminou o dia com 8 segundos de vantagem sob o mais direto adversário.
A luta pelo 2º lugar foi protagonizada por Tiago Silva (Toyota Starlet) e Tiago Santos (Citroen AX Sport), com o piloto do carro francês a levar a melhor, neste dia inicial, por 4 segundos. Entre os Clássicos 1300, o melhor neste sábado foi Carlos Manuel Delgado, aos comandos de um Ford Escort MKI.
O dia de domingo arrancará às dez da manhã com o treino Livre (warm up). 15 minutos após as onze está previsto receber luz verde a 3ª Subida de treinos oficiais. As duas subidas oficiais de prova (2ª e 3ª do fim-de-semana) que encerrarão a competição e serão decisivas para as classificações finais, têm início programado para as 12.30 e as 13.45 horas respetivamente.
A participação de vários pilotos estrangeiros e um formato cujas classificativas em Amarante, Baião e Marco de Canaveses têm um traçado inédito, serão os pontos fortes da edição 2022 do Rali Terras D’Aboboreira (15/16 abril), terceira prova do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR) e também integrante nos calendários do FIA European Rally Trophy e do ERT Iberian Rally Trophy.
“Não há uma única classificativa igual à do rali de 2021”, acentua António Jorge, presidente do Clube Automóvel de Amarante, quando fala sobre a estrutura da prova que ele próprio delineou, com uma estratégia assente em selecionar o melhor que cada um dos três concelhos (Amarante, Baião e Marco de Canaveses) do território da Aboboreira tem para oferecer, em termos de potencialidades. E a riqueza e diversidade de tão vasto território, dadas as versões diferentes de classificativas em piso de terra amplamente conhecidas como Baião, Amarante, Marão ou Aboboreira, permitiram desenhar um rali renovado.
Com 103,53 quilómetros de troços cronometrados, divididos por um total de 9 provas especiais de classificação (101,46 km em terra), o rali deverá, também pelas caraterísticas dos troços cronometrados e à semelhança dos anos anteriores, ser bastante competitivo, com a emoção a manter-se até aos derradeiros quilómetros. Neste caso, os da “especial” da Aboboreira que foi eleita como Power Stage da prova e vai permitir aos pilotos mais rápidos dos CPR amealhar pontos extra no Campeonato.
A exemplo das últimas edições, o Rali Terras D’Aboboreira irá contar à partida com vários pilotos estrangeiros, designadamente WRC2 e WRC3, que têm como objetivo preparar a sua participação no Vodafone Rally de Portugal (19/22 maio). O Clube Automóvel de Amarante já foi contactado por diversas equipas internacionais que estarão prestes a formular a sua inscrição e cujos nomes serão dados a conhecer em tempo oportuno. Esta presença de pilotos de outros países constituirá um fator de interesse acrescido à terceira prova da temporada do CPR e vinca o cariz internacional do rali que tem como pano de fundo o Marão e a Serra D’Aboboreira.
As 8h de Sebring, primeira prova do Campeonato do Mundo de Resistência (FIA WEC) começou da melhor forma possível para Filipe Albuquerque que arrancou da segunda posição da grelha e de imediato se colocou na liderança da prova. Tudo estava no caminho certo, com o Oreca #22 extremamente equilibrado e competitivo.
No entanto, uma sequência de bandeiras vermelhas e amarelas não jogaram a favor dos pilotos da United Autosport que viram o seu desempenho condicionado terminando num inglório sétimo lugar.
Para Filipe Albuquerque foi um verdadeiro banho de água fria: “Não há como descrever uma corrida que começa tão bem e acaba tão mal. De repente tudo começa a acontecer ao contrário e nada do que pudéssemos fazer viria a mudar o resultado final. Foi frustrante”, começou por referir o piloto de Coimbra.
A corrida começou melhor que nunca, Filipe não só passou para o comando da prova entre os LMP2 como se posicionou em segunda da classificação geral deixando atrás de si dois Hypercar. Concluido o seu turno, também Phil Hanson manteve um andamento ímpar. Mais tarde com Will Owen ao volante este sentiu alguma dificuldade com o ‘set-up’ do carro e depois as bandeiras vieram piorar a situação, terminando a corrida mais cedo do que o previsto em situação de bandeira vermelha.
“Não podemos chorar no leite derramado. Agora é erguer a cabeça e seguir em frente. Este resultado não demonstra o nosso andamento nem o nosso potencial. Demos um passo atrás nesta corrida, mas vamos dar dois em frente. Com esta equipa, com estes pilotos e com este carro, não há como não fazê-lo”, rematou Filipe.
O fim-de-semana ainda não está terminado para o piloto português que terá ainda mais uma corrida pela frente, as 12h de Sebring pontuáveis para o Campeonato Norte Americano de Resistência. Filipe vai vestir o fato da Wayne Taylor Racing e entrará em pista logo às 14.10h e sairá da terceira posição da grelha. Quem não vence à primeira, pode vencer à segunda. Acompanhe tudo em: https://www.imsa.com/tvlive/.
Ano novo, objetivo diferente. Saboreado que está o título nacional nos Legends, conquistado em 2021, o “patrão” e piloto da MNE Sport quer repetir o feito no Campeonato de Portugal de Clássicos de Montanha JC Group.
Estamos a poucas horas do arranque da época. José Carlos Magalhães já supervisionou a montagem do espaço da MNE Sport no Parque de Assistência da edição 2022 da Rampa Porca de Murça.
Nesta época que agora arranca, a responsabilidade da equipa que lidere “cresceu imenso. Passamos de 3 pilotos regulares para 6 nesta prova, com a possibilidade de chegarmos a 8 já na Penha. Isto deixa-nos muito felizes, por ser o reconhecimento do caminho percorrido pela MNE Sport, mas coloca-nos perante uma responsabilidade muito maior. E tudo faremos para corresponder à confiança de todos!”.
Já na sua “pele” de piloto, José Carlos Magalhães está “mais do que pronto para este novo desafio. Gostei muito de correr nos Legends e o título de campeão nacional foi algo muito importante na minha carreira. Mas já está. Já foi. É passado e eu, como piloto, gosto de mudar e de enfrentar novos desafios. Por isso, decidi apostar nos Clássicos e, como sempre, vou dar tudo para conseguir estar entre os contendores que discutirão o título”.
A escolha do carro recaiu sobre o belo Toyota Starlet Grupo 5 que a MNE Sport construiu de raiz. José Carlos Magalhães já o tinha pilotado na Rampa da Covilhã Serra da Estrela 2021 e está entusiasmado por tornar o carro nipónico na sua aposta principal para o CPCM JC Group.
O Toyota Starlet Grupo 5 é um carro dotado de um motor 16V de 1.5 litros com 175 cv, mas com apenas de 750 kg de peso, com diferencial autoblocante e relações de caixa de velocidades pensadas especificamente para rampas, possuindo ainda suspensões reguláveis. Uma máquina que é a ‘menina dos seus olhos’: “Tenho o prazer de conduzir um carro que foi inteiramente construído por nós, na MNE Sport e que representa muitas horas de trabalho árduo por parte de uma grande equipa”, assinala o piloto.
José Carlos Magalhães quer acima de tudo “ser uma mais-valia para o Campeonato de Clássicos e provar que este nosso projeto é competitivo”.
O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group ganha mais um candidato ao título absoluto. Depois de duas épocas a dominar os Protótipos B, António Rodrigues leva agora as cores da NJ RAcing/Lusimed para a discussão do título absoluto confinado num Silvercar EF10 para atingir o sucesso.
Como em todos os “mercados de transferências”, algumas das novidades maiores acontecem sempre no último momento. E assim foi também no cair do pano sobre o defeso que antecedeu o arranque da época 2022 do Campeonato de Montanha JC Group.
A novidade causou brado: António Rodrigues, reconhecidamente um dos mais rápidos e talentosos pilotos da modalidade tinha adquirido um Silvercar EF10 ao construtor, assumindo assim a sua transição para a Divisão Protótipos A, onde competem os candidatos “normais” ao título absoluto.
Será em Murça que a “bala do Douro” (cognome que lhe assenta que nem uma luva), fará “a estreia absoluta. Não tivemos tempo para qualquer teste. Por isso, tenho perfeita noção que nesta primeira prova, a prudência será boa conselheira. Aliás, encaro toda esta época como de aprendizagem e evolução, seja em relação ao carro, seja à competição acrescida que virá do facto de estar agora a lutar pela geral, enfrentando pilotos muito mais experientes e com carros muito fortes”.
A aquisição deste exemplar significa muito para o piloto: “é o cumprir de um sonho. Rapidamente quis ver até que ponto posso ser competitivo a discutir um título absoluto. Por vezes, nem parece que comecei apenas em 2019. Só pude dar este passo mercê do apoio dos nossos patrocinadores e, sobretudo da minha família, da minha mulher e das minhas filhas, que são a minha força e a minha motivação!”.
Para a prova inaugural António Rodrigues traçou um plano: “as sessões de treinos serão isso mesmo. Momentos para conhecer o Silvercar EF10, o seu comportamento e reações e, paulatinamente, tentar aumentar o ritmo, mas sempre de forma conservadora”. Quanto a resultados em Murça, António Rodrigues ficaria satisfeito com “um lugar nos três primeiros da geral e, sobretudo, com uma evolução nos tempos ao longo do fim-de-semana que denotasse capacidade para retirar o potencial do protótipo”.
O piloto duriense continua a confiar “no excelente trabalho técnico do Rui Ferreira e da FR Power. São muito profissionais e dão-me um apoio extraordinário”, realçando ainda “o incrível suporte que tenho por parte da minha equipa, a NJ Racing. Somos uma família e a força que me transmitem dá-me ainda mais vontade de triunfar!”. Na mente está uma convicção: “mesmo sendo uma época de evolução, tudo farei para alcançar pelo menos uma vitória e, se a sorte estiver do nosso lado, tentar estar na discussão do título”.
Os motores começarão a rugir pelas 13:30 de sábado, com a 1ª subida de treinos oficiais. Segue-se a 2ª subida de treinos oficiais, prevista para as 14:15, com o primeiro dia de competição a terminar com a 1ª subida oficial de prova, momento em que o cronómetro já será “a doer”. Esta decorrerá, previsivelmente, pelas três e meia da tarde.
Às dez da manhã de domingo arrancará o segundo e decisivo dia de competição com o treino Livre (warm up). 15 minutos após as onze arrancará a 3ª Subida de treinos oficiais. A duas subidas oficiais de prova (2ª e 3ª do fim-de-semana) que encerrarão a competição e serão decisivas para as classificações finais, têm horários previstos para as 12.30 e as 13.45 horas respetivamente.
O “Capitão da Montanha” não esconde a ambição. Com um SilverCar S2 renovado, o piloto e team manager da NJ Racing está pronto para o longo campeonato e assume a candidatura nos Protótipos B.
Carismático e consensual. No trato e no talento. Eis Nuno Guimarães, um dos nomes fortes do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. O “Capitão” de Peso da Régua vai a Murça dar arranque a uma época “com o mesmo espírito e sentimento que acabamos 2021: muito orgulho, felicidade, diversão e competitividade. Esses são os ingredientes que movem a nossa equipa e em mim em particular!”.
Em termos desportivos, assume que “com a ida do Toni (António Rodrigues, n.r.) para a luta da geral, fico agora com a responsabilidade de levar as cores da NJ Racing a mais uma vitória nos Protótipos B, dando seguimento aos dois títulos fabulosos do meu colega de equipa, conquistados em 2020 e 2021. Vai ser difícil, até porque enfrentarei adversários fortes, como o meu amigo Joaquim Rino, mas tudo farei para alcançar o título”.
O SilverCar S2 será, uma vez mais, a “arma de serviço”. A “bomba” catalã sofreu alguns upgrades “a nível de motor e caixa de velocidades e foi ainda sujeito a uma cura de emagrecimento no chassis e na carroçaria, perdendo um número significativo de quilos, pelo que estará um carro mais competitivo”.
Nuno Guimarães traçou também um quadro geral das suas expectativas quanto ao campeonato em si: “em relação ao CPM JC Group 2022 espero que corra tudo bem para os três piloros da NJ Racing, assim como para os pilotos do CPM, com um cumprimento especial para aqueles que vão participar pela primeira vez neste campeonato tão competitivo, mas ao mesmo tempo tão familiar e aconchegante”.
Os motores começarão a rugir pelas 13:30 de sábado, com a 1ª subida de treinos oficiais. Segue-se a 2ª subida de treinos oficiais, prevista para as 14:15, com o primeiro dia de competição a terminar com a 1ª subida oficial de prova, momento em que o cronómetro já será “a doer”. Esta decorrerá, previsivelmente, pelas três e meia da tarde.
Às dez da manhã de domingo arrancará o segundo e decisivo dia de competição com o treino Livre (warm up). 15 minutos após as onze arrancará a 3ª Subida de treinos oficiais. A duas subidas oficiais de prova (2ª e 3ª do fim-de-semana) que encerrarão a competição e serão decisivas para as classificações finais, têm horários previstos para as 12.30 e as 13.45 horas respetivamente.
O objetivo principal de 2022 é claro para o piloto de Baião: recuperar o título nacional da Categoria GT no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, para juntar à sua já vasta coleção de troféus. A vitória na categoria é o principal objetivo em Murça.
Está na hora de deixar para trás o defeso e fazer valer o rugido do motor do Porsche 991 GT3 CUP. Vítor Pascoal está pronto para enfrentar o calendário de 8 provas do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, com o piloto residente no Baixo Tâmega a assumir que “em 2022 todo o meu foco vai estar na Montanha. É a prioridade máxima e preparamos ao pormenor a nossa presença no Campeonato”.
O consagrado piloto, que já tem no seu bornal vários títulos nacionais da Categoria GT nos ralis e na montanha, assume este foco até para ultrapassar o segundo lugar no campeonato em 2021, que, nas suas palavras, nasceu “de um erro de cálculo. tivemos mais vitórias que o nosso adversário, só que não me apercebi que o regulamento era diferente e tivemos que tirar pontuação de uma prova em que tínhamos participado, contaram cinco provas em vez de seis”, explica, não sem assumir que “não deixa de ser um erro nosso e, por isso, parabéns a quem venceu. Queremos recuperar este título que tínhamos conquistado anteriormente”.
Paralelamente, o piloto anuncia que “fora do CPM JC Group, apenas faremos alguns ralis, escolhidos a dedo pela sua envolvência e qualidade, sem qualquer preocupação em disputar títulos nos ralis esta época. A Montanha terá total prioridade. A Rampa Porca de Murça será o primeiro desafio. Tem um traçado muito exigente e, a previsão de chuva, pelo menos no domingo, virá baralhar as contas e tornar a rampa ainda mais difícil. Preparamos bem a prova e estamos muito motivados para vencer”.”.
O Porsche 991 GT3 CUP que em 2022 será assistido pela MNE Sport, sofreu “uma revisão total. O carro está em pleno e agora resta-me tirar todo o partido da sua competitividade”. Vítor Pascoal realça ainda a sua satisfação “por ver a Categoria GT a ficar ainda mais intensa, com a chegada de mais pilotos e carros. É mais uma demonstração da crescente qualidade e popularidade do CPM JC Group e deixa-me feliz pois quanto mais e melhor concorrência, mais eu gosto de competir!”.
Os motores começarão a rugir pelas 13:30 de sábado, com a 1ª subida de treinos oficiais. Segue-se a 2ª subida de treinos oficiais, prevista para as 14:15, com o primeiro dia de competição a terminar com a 1ª subida oficial de prova, momento em que o cronómetro já será “a doer”. Esta decorrerá, previsivelmente, pelas três e meia da tarde.
Às dez da manhã de domingo arrancará o segundo e decisivo dia de competição com o treino Livre (warm up). 15 minutos após as onze arrancará a 3ª Subida de treinos oficiais. A duas subidas oficiais de prova (2ª e 3ª do fim-de-semana) que encerrarão a competição e serão decisivas para as classificações finais, têm horários previstos para as 12.30 e as 13.45 horas respetivamente.
