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  • Nuno Araújo pronto e motivado para a dura “batalha” dos S1600

    Chegou a hora. Este fim-de-semana será “a doer” e Nuno Araújo e o ENI/EQS Racing Team estão prontos para a dura “batalha” que vão enfrentar.

    O arranque é quase “em casa”. O circuito da Costilha, em Lousada, vai dar o tiro de partida da época 2021 do PTRX que, no que concerne à Divisão S1600, tem tudo para ser a melhor de sempre, tal a quantidade e a qualidade de “montadas” e pilotos que vão alinhar.

    Entre eles, estará o penafidelense Nuno Araújo que estreia este ano um Audi A1 S1600, preparado pela Volland Racing, carro que tem gerado muita expectativa nos meandros da modalidade. O piloto sente-se “entusiasmado e motivado para começar a competir com o Audi. Estamos parados já há demasiado tempo e felizmente estamos de regresso à pista para correr”. Destaca o “enorme orgulho e responsabilidade igual que sinto por o ENI/EQS Racing Team e os nossos patrocinadores terem feito um enorme esforço em adquirir este Audi e pela confiança que, mais um ano, depositam em mim para os representar no Ralicross. Tudo farei para corresponder a essa aposta, dando tudo em pista para termos sucesso!”.

    Quanto a objetivos, Nuno Araújo assume que “perante um cenário de quase duas dezenas de pilotos com armas idênticas, temos de nos focar primeiro em atingir a final, o que não será fácil para nenhum de nós e, chegados aí, então tentar tudo para poder lutar pelos pódios, continuando sempre com o foco na minha evolução como piloto e na adaptação ao carro, para sermos cada vez mais fortes. Em Lousada, vamos tentar escapar às habituais molhadas e rodar sempre forte, utilizando muito bem os treinos para afinar o Audi e levando em linha de conta que vamos enfrentar condições meteorológicas adversas e que podem transformar cada manga numa lotaria. Vamos estar na luta!”.

    O piloto alerta para a necessidade de “perceber que vai ser muito duro. Sabemos que temos um carro competitivo, mas também temos perfeita noção de que necessito de me adaptar a ele e isso só se faz com muito treino e, sobretudo, com muita competição. Por outro lado, o plantel dos S1600 está recheado de grandes pilotos e de grandes carros, cuja competitividade é idêntica à do meu. O campeonato vai ser muito interessante e eu adoro competir assim”. O Campeonato de Portugal de Ralicross DIATOSTA arranca já a 23, 24 e 25 de abril, no Eurocircuito da Costilha, em Lousada, sob a égide do CAL.

  • António Rodrigues: repetir 2020 com ambição de ir mais longe!

    Depois de ter sido um dos grandes destaques em 2020, sua época de estreia a “tempo inteiro” na Montanha, António Rodrigues está pronto e motivado para repetir a “dose”, lutando pelo pódio absoluto em 2021.

    Quase seis meses após se ter sagrado vice-campeão nacional Absoluto e de Protótipos no traçado da Arrábida, António Rodrigues volta ao “local do crime” para dar início à temporada 2021. O craque de Santa Marta de Penaguião volta a representar as cores da NJ Racing, sentindo-se “muito motivado e ansioso por ver o semáforo verde na primeira subida da época. Continuamos integrados na NJ Racing que, mais do que uma equipa, é uma verdadeira família e voltamos a contar com a assistência técnica da FR Power pois, como se costuma dizer em equipa que ganha não se mexe!”.

    O BRC CM 05 EVO volta a ser a “arma” de serviço do piloto que destaca “a excelente relação que temos com o preparador. A FR Power é metódica na forma como prepara o carro e as corridas, dando-me e à NJ Racing total garantia de que o carro estará em ótimas condições”.

    Quanto ao desafio que o espera, António Rodrigues sabe que já não vai conseguir surpreender a concorrência que, depois das fantásticas exibições de 2020, têm o médico dentista na mira e sabem que é um contendor de grande nível e que vai estar na discussão da primazia, prova à prova e no campeonato. E o piloto assume que “quero dar continuidade aos resultados de 2020. Sei claramente que será difícil. A concorrência será maior e estará mais forte, mas eu também me sinto mais experiente e mais capaz de extrair do BRC todo o seu potencial, algo que considero não o ter feito em 2020. Também e por outro lado, será um fator positivo o facto de eu já conhecer todas as rampas. Numa competição ao milésimo, o conhecimento dos traçados é fundamental e vou encarar cada rampa com ainda mais confiança!”.

    No caso particular da Arrábida, primeiro desafio da época, António Rodrigues sente-se “muito confiante. Em 2020 lutei pelo triunfo absoluto, quer me seco, quer com piso molhado. As previsões apontam apara a possibilidade de um fim-de-semana com condições meteorológicas inconstantes e isso será um fator a ter em conta e que pode baralhar as contas da classificação. Vamos tentar afinar bem e rápido o BRC e estar ao ataque desde a primeira subida de prova”.

    Os motores começarão a “rugir” às 14.00 horas de sábado com a sessão inaugural de “warm-up”, que será sucedida das habituais duas sessões de treinos cronometrados, fechando o primeiro dia de competição com a 1ª subida oficial de prova. No domingo, o programa é reatado às 10.30 horas, com nova sessão de “warm-up”. A terceira e última subida de treinos cronometrados do fim-de-semana antecederá as duas subidas finais “a doer”.

  • Nuno Guimarães está de regresso e quer lutar pelo topo na Arrábida!

    Depois de ter estado ausente das duas últimas provas da temporada 2020, o “capitão” está de regresso. Nuno Guimarães para mais uma época de Montanha com a ambição de lutar pelo pódio absoluto.

    É um dos mais carismáticos pilotos nacionais da modalidade e recebeu, com toda a justiça, o cognome de “O Capitão”, após ter exercido tão honrosa tarefa na liderança da seleção nacional presente em Gubbio, na última edição do FIA Hill Climb Masters.

    É também o líder da NJ Racing e está de regresso ao pelotão da Montanha, depois de, como refere, ter “optado por estar fora das últimas duas provas de 2020. Depois do resultado negativo em Murça, a que se juntou o facto de estar na linha da frente do combate pandémico, pois coordeno tecnicamente uma farmácia, optei, com muita pena minha, por não fazer as duas outras provas que se realizaram, mas foi algo que me custou muito!”, confessando ser “imensa a saudade do ambiente, da adrenalina e do convívio com todos quantos fazem parte desta autêntica família da Montanha!”.

    Assim sendo e como a única prova em que participou, terminou de forma precoce, primeiro, devido a um toque e depois devido à interrupção da rampa, a primeira prova desta temporada 2021 será, na realidade, a “verdadeira estreia do meu SilverCar S2, arma com que contava estar na luta em 2020, mas que acabou por rodar muito pouco”. O SilverCar S2 está equipado com um motor Suzuki K8, caixa sequencial (não precisa de embraiagem), direção com upgrade S3, tendo um peso a rondar os 450kg, para uma potência perto dos 200cv. A tudo isto, segundo Nuno Guimarães, junta “uma aerodinâmica bastante eficaz, sendo ainda um protótipo com linhas belas e agressivas, tendo dado para perceber que é muito mais competitivo do que o meu anterior BRC”.

    Como tal, as suas expectativas para a época 2021 são “altas, mas de ser um ano de adaptação ao Silver Car, sendo o principal objetivo evoluir de forma positiva ao longo da época e ganhar confiança no carro, sem, no entanto, enjeitar estar na luta pelos pódios, seja o absoluto, seja o da minha divisão!”, destacando, em jeito de tirada bem-disposta, que “o meu colega de equipa António Rodrigues colocou-nos muita pressão, ao nos ter dado a prenda de um vice-campeonato absoluto, que muito honrou a NJ Racing. Aliás, o Toni será um dos meus grandes adversários e a nossa luta de irmãos vai ser muito gira!”.

    Quanto à Rampa PÊQUÊPÊ Arrábida, Nuno Guimarães refere que “é um desafio enorme. O traçado é desafiante e tempos pouco conhecimento dele. Ainda para mais, é quase certo que vamos enfrentar condições meteorológicas difíceis. Temos de ser cautelosos, aproveitar bem as subidas de treino e atacar no momento certo. Vamos motivados e queremos sair de Setúbal com um bom resultado!”.

  • Jorge Machado e o Citroen C2 querem estar entre os melhores nos S1600

    Ao segundo ano entre o “pelotão dos duros”, o lousadense sente-se ainda mais capaz de ombrear com todo o feroz pelotão dos S1600 e conquistar um lugar ao sol.

    2020 marcou o ingresso de Jorge Machado na Divisão S1600 que é considerada, com toda a lógica, a mais competitiva do PTRX. Perante tal desafio, seria natural que a época fosse encarada como de aprendizagem se, pressão quanto a resultados. Mas Jorge Machado foi muito além da evolução e, mercê das suas exibições de grande nível, o piloto de Lousada terminou o ano num brilhante 3º lugar da geral.

    Para 2021, o piloto não exagera na fasquia e afirma ser “uma época para dar continuidade ao trabalho realizado em 2020. Tudo indica que o nível geral de competitividade ainda vai aumentar e perante um cenário de duas dezenas de participantes, temos a perfeita noção de que a tarefa de nos mantermos nos lugares de topo ficou ainda mais difícil”.

    Mas, isso não assusta Jorge Machado que confia “na minha equipa e no Citroen C2 npara estarmos `altura do desafio. Vamos atacar o campeonato prova a prova, evitando sobressaltos e tentando estar sempre no sítio certo para pontuar forte e nos colocarmos na luta pelos lugares do topo da tabela em cada corrida e, no final, na decisão do campeonato!”.

    O Campeonato de Portugal de Ralicross by DIATOSTA arranca já a 23, 24 e 25 de abril, no Eurocircuito da Costilha, em Lousada, sob a égide do CAL.

  • MOTOFIL com muito “músculo” no ataque ao PTRX 2021!

    Uma vez mais, a equipa não esconde as ambições. Os seus dois “jovens lobos” e colocarão as cores que defendem na luta pela liderança em 3 divisões. Talento e irreverência a rodos, eis a receita que a MOTOFIL volta a escolher para se impor nas pistas do PTRX 2021. João Novo e Gonçalo Novo serão os pilotos de serviço, dando assim continuidade a duas carreiras que estão em franca ascensão.

    A João Novo cabe a árdua dupla tarefa de medir forças com a “nata” do ralicross, nas duas divisões mais “musculadas”. O jovem craque vai alinhar nos SuperCar e entre os S1600 e vai a jogo com ganas de estar na ribalta. Aos comandos de um Citroen DS3, João Novo quer “dar continuidade aos excelentes resultados que obtive nas vezes anteriores e que competi nos SuperCar. Sei que sou competitivo e claramente capaz de vencer e é com esse objetivo que estarei nas corridas desta Divisão, apontando ao título!”.

    Quanto à sua participação entre os S1600, o jovem piloto utilizará um Citroen C2 S1600, máquina que sofreu uma revisão completa para estar ao melhor nível, fator essencial para que João Novo possa “lutar pelos lugares cimeiros, numa divisão que este ano vai ser ainda mais competitiva, o que me agrada pois adoro estar em lutas duras, com excelentes pilotos. Será ainda para mim importante para melhorar ainda mais a minha condução e tornar-me cada vez mais competitivo”. Quanto a resultados, João Novo assume que “a presença nas finais de cada prova é o primeiro objetivo e, depois, queremos estar na guerra pelo pódio”.

    Já o “benjamim” da MOTOFIL continuará a sua progressão integrado na Divisão Iniciação. Gonçalo Novo terá num renovado Toyota Starlet a “arma” para enfrentar um pelotão que correrá nesta divisão de entrada sob a égide de uma pequena revolução na regulamentação técnica, esperando-se que a mesma proporcione mais equilíbrio competitivo, o que trará ao de cima o talento do piloto. Gonçalo Novo assume que está “muito entusiasmado com estas alterações e cheio de vontade que a época comece. Preparamos tudo muito bem e vou dar tudo para vencer provas e chegar ao título!”.

    O Campeonato de Portugal de Ralicross DIATOSTA arranca já a 23, 24 e 25 de abril, no Eurocircuito da Costilha, em Lousada, sob a égide do CAL.

  • Pedro Rosário com motivação redobrada no arranque de mais uma época!

    O consagrado piloto de Coimbra está pronto para enfrentar a cada vez mais feroz “matilha” do kartcross. Ciente de toda a sua experiência e velocidade, Pedro Rosário quer estar na luta pela primazia.

    Terminado que está um longo defeso, chegou a hora de ligar os motores. O Eurocircuito da Costilha, em Lousada, assumirá as honras de abertura da época 2021 do Kartcross e, uma vez mais, Pedro Rosário vai alinhar, dando assim continuidade à sua longa e bem-sucedida carreira.

    A palavra de ordem do conimbricense e da sua equipa é “motivação. Sentimo-nos muito determinados a estarão mais alto nível num ano que tem tudo para ser gigante na competitividade e no espetáculo que as corridas vão proporcionar. Por tudo quanto tem sido anunciado, a época de 2021 vai contar com um plantel como há muito não se vê!”. Ciente de todo o seu valor, que lhe granjeou já um vasto e rico palmarés, Pedro Rosário quer “mostrar que ainda consigo rodar entre os da frente e estar na luta pelo campeonato”.

    Pedro Rosário bastante motivado para o início do Campeonato Nacional de Kartcross. O ” jovem ” piloto de ano para ano sente se rejuvenescido e este ano não é exceção. O piloto conimbricense vem disposto a mostrar a sua classe e andamento para lutar pelos lugares cimeiros do Campeonato, numa época em que “vai ser duro acompanhar o ritmo endiabrado dos mais jovens, mas estamos cá ara isso. O naipe de pilotos capazes de lutar pela vitória está ainda mais alargado e as corridas serão ainda mais desafiantes, com a introdução de mais uma manga e das semifinais. Cá estaremos para dar tudo e vão ter de contar connosco na luta!”.

    O Campeonato de Portugal de Kartcross DIATOSTA arranca já a 23, 24 e 25 de abril, no Eurocircuito da Costilha, em Lousada, sob a égide do CAL.

  • Braga Racing Kickoff: mais de 120 carros em jornada com forte previsão de chuva

    Será com a pista molhada e sem público que vai arrancar este fim de semana a época de velocidade, no Braga Racing Kickoff, sob a égide do CAMI Motorsport, numa jornada com 128 carros inscritos, repartidos por 12 corridas, e para a qual as previsões meteorológicas parecem não deixar dúvidas: chuva, por vezes persistente, entre sexta-feira e domingo.

    O programa, bastante preenchido, compreende corridas dos Campeonatos de Portugal Velocidade 1300, de Legends e de Clássicos, e ainda da GT3 Cup, do Troféu C1 e da Single Seater.

    Após um ano muito duro devido à pandemia, os Clássicos estão de regresso com uma lista de inscritos que destaca qualidade, tanto das máquinas como dos pilotos. Será a primeira vez em muito tempo que os Clássicos competem sozinhos sem a classe 1300 (agora num campeonato próprio). Se isso pode ter um efeito erosivo na lista de inscritos, para o ANPAC Racing Weekend de Braga, estarão presentes dezasseis belíssimos carros clássicos. Uma cifra muito interessante e animadora, pois há alguns pilotos que ainda não fecharam os seus programas para 2021, outros estarão ausentes devido a questões particulares ou de força maior. Contudo há a certeza de que mais pilotos poderão engrossar a lista de participantes num futuro próximo.

    Apesar de todas estas vicissitudes, o Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos manteve no seu plantel carros incríveis como os espetaculares e melodiosos Porsche 911 RSR, os BMW 2002 Ti ou os muito bem preparados Ford Escort RS nas mais diversas configurações e nas variantes MKI e MKII. Juntam-se algumas unidades dos Ford Escort MKII preparadas segundo o regulamento do Grupo 1 e modelos que dispensam apresentações como o belo Alfa Romeo 1750 GTAm.

    O Campeonato de Portugal de Velocidade Legends surge reforçado após um ano de 2020 vincado pela pandemia de Covid 19, com um calendário de cinco jornadas e um reforço da presença dos pilotos. Contas feitas, à jornada inaugural no Circuito de Braga, estão inscritos nada menos que 32 pilotos distribuídos pelas várias categorias, a saber, L85, L90, L90-1600, L99, L99-1600, L99-2000; Trophy e Super Trophy.

    Esta amplitude de classes confere diversidade à competição e, ao mesmo tempo, a sua espetacularidade. Para os adeptos da competição automóvel, assistir a corridas disputadas metro a metro por carros como os BMW 635 CSI, Ford Sierra Cosworth RS 500, Volvo 850 Estate, S60 ou os BMW M3, é fantástico. Não esquecendo a estreia do Honda S2000, os diversos Honda Civic, Renault Clio e Spider, e os Honda Integra. Destaque, ainda, para os exóticos Fiat Tipo, os BMW 320i e 320d ou ainda os Toyota Yaris, Citroen Saxo e Peugeot 106 e 306. Uma grelha absolutamente diversificada o que só nos leva a lamentar a impossibilidade de ter público nas bancadas do Circuito de Braga.

    “Claro que a certeza de que o tempo vai estar chuvoso é sempre motivo de alguma preocupação, embora no plano desportivo as condições da pista sejam idênticas para todos os pilotos. Estamos entusiasmados, como organizadores, por voltar ao ativo depois de um longo intervalo. Teremos a responsabilidade de inaugurar a temporada de velocidade e vamos trabalhar em condições diferentes do que se o fizéssemos no Estoril ou em Portimão, apostados em dar o nosso melhor para superar as dificuldades que possam surgir. A adesão dos pilotos foi muito favorável, o que nos faz sentir com responsabilidade redobrada para que esta jornada seja coroada de êxito”, destaca Nuno Loureiro, presidente do CAMI Motorsport.

  • JT59 Racing Team com duplo objetivo em 2021

    A nova estrutura confia em Joaquim Teixeira no ataque ao título de Turismos na Montanha, com o campeonato a começar já no próximo fim-de-semana, na Rampa PêQuêPê Arrábida. Daniel Teixeira e Joaquim Santos ficam com a tarefa de brilhar no Supercar Endurance ibérico.

    Tudo pronto para o arranque temporada 2021 da JT59 Racing Team. A nova equipa erguida por Joaquim Teixeira, piloto e Team Manager, nasce porque o consagrado transmontano considerou que “após mais de um quarto de século a ter assistência externa, prestada por várias equipas técnicas a que aproveito para agradecer todo o trabalho que desenvolvemos em conjunto, decidi que era a altura certa para montar a nossa própria estrutura, nascendo assim a JT59 Racing Team”. A liderar tecnicamente o projeto estará “o mecânico chefe Jorge Mourão, coadjuvado pelo filipe Borges, dupla que me tem acompanhado nos últimos anos e em quem deposito total confiança”. A equipa terá “instalações próprias e sólidos meios técnicos e logísticos para que nada falte quer na preparação quer na assistência durante as corridas”.

    E o arranque acontecerá já no próximo fim-de-semana, na Rampa PÊQUÊPÊ Arrábida, prova inaugural do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group e onde Joaquim Teixeira utilizará o habitual Cupra TCR, alvo de melhorias e de uma profunda revisão durante o defeso. Aliás, este campeonato será “um dos nossos grandes objetivos. É a minha modalidade de eleição e onde já conquistei muito títulos e vitórias, querendo este ano voltar a estar na luta”, assumindo Joaquim Teixeira que “a conquista da nova Divisão 2 e fazer tudo para e estar na luta pelo título nacional da Categoria Turismos são objetivos assumidos e tudo faremos para os alcançar!”.

    Quanto à Arrábida, o piloto faz votos de que “as condições climatéricas sejam favoráveis e que não esteja a chover, pois essa é uma das condições para poder lutar pelo triunfo”. A outra faceta competitiva da JT59 Racing team passará pelo novo campeonato Supercar Endurance que juntará em pistas ibéricas os TCR aos GT4. Aos comandos do Cupra, a dupla habitual formada por Daniel Teixeira e Joaquim Santos que vão apontar ao título em discussão. Joaquim Teixeira, aqui na “pele” de Team Manager considera que “o talento do Daniel e do Joaquim são garantia de que estaremos na discussão das vitórias e do campeonato”.

  • Sérgio Dias com aposta forte no PTRX 2021!

    O lousadense tripulará um novo Renault Twingo S1600 de última geração, construído pela Set Promotion. A aposta visa os lugares cimeiros da divisão mais brava do campeonato.

    Depois de ter sido um dos protagonistas em destaque na época 2020, Sérgio Dias volta a querer brilhar nas pistas portuguesas de ralicross. A poucos dias do início de uma época que se mostra capaz de vir a ser uma das melhores de sempre, o piloto de Lousada deu a conhecer as novidades que preparou, em conjunto com a sua equipa e patrocinadores, ao longo do defeso. A “arma” é a estrear: um Twingo de última geração, reforçando assim a capacidade técnica da equipa, ponto fundamental para enfrentar o crescendo competitivo que a já fortíssima Divisão S1600 vai ostentar em 2021.

    Quanto à estratégia e objetivos, Sérgio Dias assume “a ambição de continuarmos na luta pelos lugares de destaque. Tem sido assim na minha carreira e quero continuar a estar no grupo da frente, sempre nas decisões das corridas!”. O lousadense realça ainda “a satisfação que sinto por isso fazer parte do naipe de pilotos que competirão numa divisão que será, possivelmente, a mais forte de qualquer campeonato nacional em todo o mundo. Estou entusiasmado com o cenário que está a ser montado. Tenho total certeza de que teremos competição brava desde os treinos à final, em todas as provas e é assim que gosto de correr!”.

    Perante o desafio, Sérgio Dias encara a época “com a noção claro de que teremos de ser prudentes na abordagem, evitando ao máximo quebras mecânicas e toques. A regularidade sem descurar um andamento rápido, será a chave para sermos competitivos e podermos estar na luta pelos lugares da frente”.

    O Campeonato de Portugal de Ralicross DIATOSTA arranca já a 23, 24 e 25 de abril, no Eurocircuito da Costilha, em Lousada, sob a égide do CAL.

  • António Sousa na luta pela supremacia entre os S1600

    Na hora do arranque para mais uma temporada, o consagrado piloto lousadense assume o objetivo de estar entre os melhores num campeonato que promete ser o mais disputado de sempre.

    Que melhor cenário para o arranque competitivo de uma nova época do que correr “em casa”?! Assim vai ser com António Sousa e com a SRT Motorsport. No próximo fm-de-semana, piloto e estrutura assentam arraiais no Circuito da Costilha, em Lousada, para disputar a prova inaugura do PTRX 2021.

    Pela frente, tem uma árdua batalha: integrar, uma vez mais, o pelotão da Divisão S1600 que, na época que agora se avizinha, regista um aumento de qualidade e quantidade de carros e pilotos que transforma esta divisão numa das mais competitivas a nível mundial.

    O facto é, para o piloto de Lousada, motivo para “estarmos todos entusiasmados. Vai ser, co toda a certeza, um campeonato árduo espetacular e que vai exigir de nós total foco e entrega, seja na condução, seja na preparação técnica do nosso carro”. António Sousa considera que “desde os treinos às mangas, teremos sempre de estar no limite, para conseguir fazer prevalecer as nossas ambições. A entrada na corrida final será alvo, prova a prova, de uma luta sem tréguas e qualquer erro terá um preço muito caro!”.

    Durante o defeso, o Peugeot 208 S1600 foi alvo de “uma revisão total e introduzimos algumas melhorias que parecem surtir efeito, avaliando aquilo que conseguimos fazer em pista, no teste de pré-época que realizamos na Costilha”. Agora, é tempo de “ir à luta e dar tudo em pista. Estamos confiantes de que poderemos lutar pelas vitórias. Respeitamos muito os adversários, mas também temos noção do nosso valor!”.

    O Campeonato de Portugal de Ralicross by DIATOSTA arranca assim a 23, 24 e 25 de abril, no Eurocircuito da Costilha, em Lousada, sob a égide do CAL.