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  • CPR: Bernardo Sousa e a Kumho juntos no aguardado regresso do madeirense

    Assume-se já como uma das grandes notícias de pré-epoca: está de volta ao CPR Bernardo Sousa. O contacto inicial entre piloto e pneus deu-se no teste que marca o arranque da época, realizado em Albergaria dos Doze. Foi um longo trabalho, que ocupou um dia inteiro, com Bernardo Sousa a mostrar-se muito satisfeito com a sua performance e o comportamento dos Kumho.

    https://youtu.be/gn1cO85vJS4

    Campeão nacional em 2010, então aos comandos de um Ford Fiesta S2000 e com o experiente Nuno Rodrigues da Silva como co-piloto, o piloto madeirense regressa ao Campeonato de Portugal de Ralis, apostando numa estrutura própria e na competitividade de um Skoda Fabia R5, onde vai montar os pneus coreanos da Kumho.

    Após o teste de arranque, Bernardo Sousa mostrou-se “muito feliz por estar de regresso. A paragem foi longa, mas útil para ponderar atitudes e colocar de novo o foco na entrega máxima à competição. Sinto-me muito bem, física e emocionalmente e totalmente preparado para ir à luta!”. Quanto a objetivos, o piloto não esconde que “sempre que entro num rali é para tentar vencer. No entanto, sei bem do alto nível que o campeonato tem e de que vou enfrentar adversários muito bons, que têm muito ritmo, conhecem muito bem as provas e eu tenho ainda de fazer uma evolução até chegar ao nível que já provei ter. Por agora vamos para estes três ralis e como objetivo maior será terminar as provas, tentando ainda rodar sempre dentro do Top 5. Eu o Victor vamos dar tudo em cada especial!”, mostrando-se ainda “muito confiante no nível de competitividade do nosso Skoda Fabia R5 e sendo ainda um fator extra de motivação esta nova aposta nos Kumho”.

    Durante o teste realizado, a dupla utilizou três compostos diferentes de pneumáticos. Foi um longo dia para conhecer os pneus Kumho, realizando mais de meia centena de quilómetros, sempre com um ritmo muito forte e seguro, fazendo as delícias de espetadores e membros da imprensa que se deslocaram em força a terras de Alitém para viver o momento do regresso. Após este primeiro contacto, Bernardo Sousa realçou a sua “satisfação com o trabalho realizado. Estou impressionado com os Kumho. Vinha com uma expectativa alta e saio desde teste confiante nos pneus e na sua performance”, destacando que “poderemos melhorar significativamente, após realizarmos mais quilómetros e conseguirmos assim adaptar o setup do Skoda aos Kumho. Seremos competitivos com estes pneus!”.

    Bernardo Sousa e Victor Calado iniciarão a sua época já no Rali Terras D’Aboboreira, estando também assegurada a presença no Vodafone Rali de Portugal e no Rali de Castelo Branco.

  • BET 7 é patrocinador da Rampa Pêquêpê Arrábida 2021

    Prova de abertura do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group acolhe novo patrocinador. Prova do CMS passa a chamar-se Rampa Pêquêpê Bet7 Arrábida.

    A aposta do Clube de Motorismo de Setúbal (CMS) na recuperação da Rampa Pêquêpê Arrábida, de um passado glorioso a um presente de excelência, continua a dar frutos. O esforço enorme para recuperar a competição para as estradas que serpenteiam a bela montanha à beira Sado nascida, está a ser reconhecido. Primeiro com a sentida homenagem a um enorme piloto, Pedro Queiroz Pereira, o famoso Pêquêpê. Depois com a inclusão no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group e, este ano, foi-lhe conferida a honra de inaugurar a edição 2021 da competição.

    Finalmente, o esforço, dedicação, profissionalismo e credibilidade do CMS acaba de ser recompensado: está finalizado o acordo de patrocínio entre o CMS e a Bet7, passando a prova a chamar-se Rampa Pêquêpê Bet7 Arrábida 2021. O apoio à prova do CMS enquadra-se na estratégia da Bet7 de promoção do desporto em Portugal, partilhando a empresa de apostas online e o Clube de Motorismo de Setúbal a visão sobre como promover o automobilismo como uma das disciplinas mais importantes do desporto.

    No âmbito deste acordo e reconhecendo a importância da aposta da Bet7 na Rampa Pêquêpê Bet7 Arrábida numa altura difícil para todos, o CMS vai exibir a marca em todas as ações de promoção da 30ª edição da prova e durante a realização do evento. A Bet7 “seguiu o seu instinto” e o CMS está pronto para dar razão a esse instinto com a realização da melhor edição da Rampa Pêquêpê Bet7 Arrábida.

  • Algarve Welcome Spring: Los 80’s estreia-se em Portugal

    A um mês do semáforo verde é agora apresentado oficialmente o horário da festa que será o Algarve Welcome Spring 2021. Com um total de 6 competições a percorrerem em ritmo de corrida as mudanças de elevações do circuito algarvio. Em 2021, a visita é ainda mais especial, pois as equipas irão assumir as boxes do circuito, logo após a Formula 1, que tem o seu Grande Premio na mesma pista no fim-de-semana anterior.

    Em parceria com a CRM Motorsport, a Race Ready organiza o fim-de-semana e levará a Portimão 4 competições. “Após a longa pausa de Inverno de 6 meses, é com muito entusiasmo que voltamos ao AIA para a abertura da nossa época desportiva. Com 4 campeonatos, 3 grelhas próprias e esperando mais de 100 clássicos inscritos” declara com satisfação Diogo Ferrão, responsável máximo da Race Ready.

    Já o Iberian Historic Endurance retornará para o seu nono ano com grelhas repletas de belíssimos exemplares de veículos históricos em 2 corridas de 50 min. A exemplo do ano passado, o Group 1 e Trofeu Mighty Mini partilham a grelha algarvia para dois desafios de semi-endurance de 40 minutos. O horário será composto por apenas 2 dias intensos em pista, sendo que Francisco Pinto Abreu, responsável pelo Group 1 Portugal e Trofeu Mini realça “Ao fazer o horário, tivemos uma atenção especial com as equipas do Group 1 e Trofeu Mini, com um horário feito à medida, de forma a que só precisem de chegar ao circuito Sábado durante a tarde.”

    No entanto, a grande novidade do fim-de-semana é a estreia da Carrera Los 80’s, competição Espanhola reservada a receber os veículos da época de Ouro da categoria de Turismo com a regulamentação de Group 2 e Group A. Segundo Diogo Ferrão :“Ao longo dos últimos anos, estes carros têm vindo a ganhar um interesse extra. Assim em 2020, iniciamos em Espanha esta competição. Com o mesmo espírito dos 3 C “No Cheating, No Crashing, No complaining” e com um formato de corrida semelhante com o do Historic Endurance que possibilita 2 pilotos dividirem as duas provas, queremos oferecer às equipas e no futuro ao público, uma competição onde estes fantásticos automóveis possam participar, com um espírito similar ao que temos hoje no Iberian Historic Endurance.” 
     
    A Carrera los 80’s inclui no seu programa, 2 corridas de 40 minutos ao longo do traçado mais a sul de Portugal, o qual os pilotos e as suas fantásticas máquinas irão experienciar pela primeira vez um dos circuitos mais desafiantes do mundo.

  • Campeonato de Portugal de Velocidade tem já doze inscritos confirmados

    Contas feitas, uma dúzia de carros, todos da categoria GT Cup, estão comprometidos com a competição, tendo ao volante pilotos de nomeada com uma mescla de juventude e experiência que vai sublinhar com traço de qualidade o regresso do Campeonato de Portugal de Velocidade às pistas nacionais.

    A superioridade da Porsche nesta lista destaca-se com Paulo Pinheiro, Pedro Marreiros e Francisco Mora a escolherem o 991 GT3 Cup 4.0. Optaram pelos Porsche 991 GT3 Cup 3.8 o jovem Mariano Pires, Diogo Almeida e o francês Jean-Roch Piat. Finalmente, com os Porsche 997 GT3 Cup estarão presentes Gonçalo Manahu, Manuel Castro e o aguerrido Fábio Mota.

    Para dar luta aos competitivos 911 GT3 Cup, os irmãos Luís e Diogo Rocha e o veloz polaco Zdenek Chovanec, vão usar dois Ferrari 458 Challenge. Assegurando diferenciação à competição, Nuno Baptista vai trazer ao Campeonato de Portugal de Velocidade by Sport Tv o divertido e impressionante Mitjet Supertourisme. Para lá deste lote de pilotos da categoria GT Cup, estão também confirmados Ricardo Gomes, Pedro e Jorge Silva que integram a categoria Touring Cup. Há ainda muitos pilotos e equipas, nacionais e internacionais, que estão a ultimar os detalhes dos seus programas para, a breve prazo, confirmarem a sua presença.

    Os promotores da competição e a FPAK (Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting) esperam uma grelha de partida recheada de emblemáticos automóveis, dando ao Campeonato de Portugal de Velocidade by Sport Tv o brilho e a competitividade do passado. Um passado recente onde as lutas pelas vitórias eram emocionantes e as grelhas de partida longas e competitivas. Foi exatamente esse o objetivo da Extensive Blue e da FPAK ao assumirem o projeto do Open de Velocidade lançado pela ANPAC (Associação Nacional de Pilotos de Automóveis Clássicos) em 2019, transformá-lo na principal competição oficial da velocidade em Portugal e dar-lhe a dignidade que merece.

    O Campeonato de Portugal de Velocidade by Sport Tv irá disputar provas no Autódromo Internacional do Algarve, no Circuito de Vila Real e Autódromo do Estoril. Um calendário equilibrado e ajustado ao momento que se vive no país, sendo esta mais uma das razões para o enorme interesse gerado até ao momento pelo Campeonato de Portugal de Velocidade by Sport Tv.

  • Rampa Murça adiada devido a parecer desfavorável da Autoridade de Saúde

    O CAMI Motorsport viu-se forçado a adiar a Rampa Porca de Murça (10/11 abril), prova de abertura do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, na sequência do reiterado parecer desfavorável da Delegada Coordenadora da Unidade de Saúde Pública do Marão e Douro Norte.

    Depois de ter apresentado o pedido de autorização à representante da DGS (Direção Geral de Saúde) naquele distrito [Vila Real] acompanhado do Plano de Contingência da FPAK (Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting) e de todas as regras e protocolos de segurança sanitária que seriam implementadas pelo clube organizador no decurso do evento, teve como resposta um primeiro parecer desfavorável. Apesar da argumentação apresentada pelo CAMI Motorsport, a referida autoridade de saúde local manteve-se irredutível no seu parecer desfavorável à realização da Rampa Porca de Murça.

    Muito embora, em termos legais, esse veredito [parecer desfavorável] não seja uma proibição, a verdade é que sem o parecer favorável da Autoridade de Saúde nenhuma força policial subscreve e viabiliza a segurança do evento. Face a tais circunstâncias, e com o acordo tanto da Câmara de Murça, principal patrocinador da prova, como da FPAK, apenas restou ao CAMI Motorsport uma solução: adiar a Rampa de Murça para data a definir.

  • Carlos Fernandes com a Kumho no ataque ao título nacional de duas rodas motrizes

    Serão os pneus coreanos que estarão montados no Peugeot 208 Rallye 4, em todas as provas que o piloto lisboeta estará em 2021, fora da Peugeot Rallye Cup Ibérica. De regresso à baquet do lado direito, está também o navegador Valter Cardoso.

    A mítica zona do Fridão, em Amarante, foi o palco escolhido para o primeiro teste da épcoa 2021 de Carlos Fernandes e Valter Cardoso. A dupla volta a juntar-se duas épocas depois, preparando-se para dar continuidade a uma parceria que colocou já no bornal de piloto e navegador muitas vitórias e títulos. Agora, colocam o seu foco na batalha pelo cetro da Peugeot Rallye Cup Ibérica, estando ainda nos objetivos principais da equipa lutar pela conquista do título reservado às duas rodas motrizes, no Campeonato de Portugal de Ralis.

    Durante dois dias, a dupla rodou na busca da melhor afinação do 208 Rallye 4, com destaque para a primeira utilização dos pneus Kumho, oficializando assim o regresso do piloto à casa coreana. No rescaldo da dupla jornada de trabalho, o piloto mostrou-se “muito satisfeito com a prestação dos pneus. É notória a evolução que os pneus de terra da Kumho têm alcançado e isto sobre uma base que sempre foi muito competitiva. A sua qualidade e as performances que permitem colocam-nos claramente à frente dos pneus das marcas concorrentes, dando-me total confiança para poder rodar nos limites com o Peugeot”.

    Quanto à renovação da sua ligação à marca coreana, o piloto vencedor da 1ª edição do Desafio Kumho Tyres Portugal, realizada em 2018, assume estar “muito feliz por voltar a colaborar com a Kumho. É já longa e bem-sucedida a minha ligação à marca. Em conjunto, conquistámos títulos e muitas vitórias em provas, sendo claro que estão reunidas as condições para podermos continuar a alcançar o sucesso!”. A época da dupla tem arranque marcado para o Rali Terras D’Aboboreira, que se disputará nos dias 30 de abril e 1 de maio.

  • Hyundai estabelece parceria com a Forze Hydrogen Racing

    A Hyundai Motor anunciou uma parceria com a Forze Hydrogen Racing, uma equipa de estudantes que projeta, desenvolve e compete com automóveis de corrida Fuel Cell, para a promoção da mobilidade com este tipo de propulsão.

    Em 2021, a Forze terminará a primeira iteração do Forze IX. Em 2022, a equipa irá concluir o desenvolvimento do veículo. Após ficar concluído, espera-se que seja o veículo, Fuel Cell, de competição mais rápido do mundo e uma verdadeira revolução nas corridas sustentáveis. O Forze IX terá uma velocidade máxima de 300 km/h e uma aceleração dos 0 aos100 km/h em menos de três segundos. Pesando 1.500 kg, o Forze IX contará com dois sistemas Fuel Cell com uma potência total de 240 kW e um acumulador com uma potência máxima de 600 kW, e tração integral.

    A Forze é uma equipa empolgante, composta por algumas das mentes jovens mais brilhantes e com um pedigree comprovado na hora de levar a mobilidade Fuel Cell para a pista de corrida”, afirmou Tyrone Johnson, Diretor de Desenvolvimento de Veículos do Hyundai Motor Europe Technical Center. “A Hyundai está muito satisfeita por embarcar nesta parceria com a Forze. Tirando proveito da nossa liderança na mobilidade Fuel Cell e da ambição da Forze de levar o hidrogénio para um patamar superior, em conjunto iremos alargar os limites do que é possível no desenvolvimento de corridas livres de emissões”.

    A equipa da Forze Motorsport é formada por mais de 60 estudantes da Technische Universiteit Delft (Delft University of Technology), na Holanda, com uma ampla variedade de experiências educacionais. Estes alunos trabalham um ano em tempo integral ou parcial com o intuito de ganharem experiência na equipa da Forze, mais concretamente, no campo da tecnologia Fuel Cell.

    Já a Hyundai contribui com as suas décadas de experiência e liderança na inovação e desenvolvimento de veículos Fuel Cell (FCEV). O FCEV de segunda geração da marca sul coreana, o Hyundai NEXO, recebeu recentemente a cobiçada classificação máxima de cinco estrelas da Green NCAP.

  • Ralicross: Nuno Araújo estreou um Audi A1 S1600

    Vindo diretamente da Volland Racing, preparador oficial ligado à marca de Ingolstadt, chegou a Portugal um dos raros exemplares oficiais do Audi A1 S1600, espetacular modelo germânico, cuja competitividade o coloca como a “arma” a abater entre os S1600.

    A aposta foi assumida pelo ENI/EQS Racing Team, equipa que confia no piloto penafidelense Nuno Araújo para tirar todo o partido do carro na época que se avizinha. Durante dois dias, piloto e equipa estiveram no traçado do Eurocircuito da Costilha, cumprindo um intenso programa de testes e permitindo a muitos aficionados que se foram deslocando a Lousada observar a máquina alemã, a rodar em estreia absoluta nas mãos de um piloto português e de uma equipa também lusitana. Sendo o primeiro contacto com o Audi A1 S1600, este foi feito, como é lógico, sob a alçada do preparador alemão, que deslocou ao teste o próprio Team Manager, Rolf Volland, antigo piloto de autocross e ralicross e que brilhou nas idas décadas de oitenta e noventa do século passado nas lides internacionais. Este responsável tem sido o principal protagonista da preparação dos S1600 do grupo VW, primeiro com o Skoda Fabia e agora com o Audi A1, transformando-os em máquinas dominadoras, na respetiva Divisão, das batalhas europeias da modalidade.

    Foram muitos os “stints” de cinco voltas que Nuno Araújo realizou ao longo dos dois dias, indo paulatinamente assumindo mais confiança, que se refletia numa rapidez cada vez mais evidente, sendo ainda enorme o foco do piloto no estudo da telemetria e na troca de impressões com Rolf Volland, aproveitando ao máximo o conhecimento e a experiência do alemão. Os trabalhos incluíram, já no fecho do programa, uma sessão intensiva de arranques simulados, onde também participou o consagrado João Ribeiro, aos comandos de um Skoda Fabia S1600, também construído pela Volland Racing e que também aproveitou o teste para preparar o seu próprio programa desportivo.

    No rescaldo, Nuno Araújo assumiu a sua satisfação com o trabalho desenvolvido, destacando que “foi muito importante ter conseguido estar dois dias a trabalhar com o carro e com a Volland Racing. Para mim e para todos quantos fazem parte do ENI/EQS Racing Team, este é um salto enorme, dado com consciência e responsabilidade, mas que vai exigir muito de nós. O carro é fabuloso, mas tenho um caminho longo pela frente até conseguir retirar todo o partido da sua competitividade”. Para o penafidelense, os dois dias de trabalho representaram ainda “um momento de enorme crescimento enquanto piloto. Quero agradecer ao Rolf Volland todo o empenho e cuidado que tem tido para me ajudar a melhorar e tudo farei para continuar a evoluir!”.

    Quantos às sensações retiradas deste primeiro contacto com a “bomba” alemã, Nuno Araújo salientou ainda que “o carro nada tem a ver com os que conduzi até hoje. É incrível e a sua competitividade vai-nos permitir evoluir muito e poder ambicionar estar na luta pelos lugares cimeiros, sobretudo depois de uma maior habituação às suas características e ao seu potencial. Tudo farei para corresponder à confiança da minha equipa e dos nossos patrocinadores e estou muito motivado para melhorar e dar tudo aos comandos do Audi”.

    Assim, o foco está já na primeira prova do Campeonato de Portugal de Ralicross, cujo arranque acontecerá a 24 e 25 de Abril. Será a mesma pista da Costilha a receber o tiro de partida da época 2021 do PTRX que, no que concerne à Divisão S1600, tem tudo para ser a melhor de sempre, tal a quantidade e a qualidade de “montadas” e pilotos que já confirmaram a sua participação. E entre estes, o novo Audi A1 S1600 de Nuno Araújo vai estar com toda a certeza, no centro das atenções!

  • Vieira do Minho marcará regresso dos ralis

    A Câmara Municipal de Vieira do Minho e o Motor Clube de Guimarães, vão organizar a quinta edição do Rali de Vieira do Minho, a ter lugar a 17 e 18 de Abril de 2021. A prova contará para o Campeonato Norte de Ralis e para o 4º Desafio Kumho Portugal e será a primeira da temporada nacional 2021.

    Falta menos de um mês para o Rali Viera do Minho. Os motores voltarão a rugir, com o Minho a ostentar honras de regresso das emoções para os amantes da modalidade. Longa vai já a paragem, devido à situação pandémica provocada pela COVID-19. 2020 ficou marcado por muitas anulações de provas, que reduziram a dimensão do CNR.

    O rali organizado pelo Motor Cube de Guimarães, volta a apostar num figurino que, nas edições anteriores, agradou a pilotos e ao publico. O programa incluirá seis especiais de classificação, mas todas percorridas utilizando os magníficos pisos de terra da classificativa que tem integrado o Vodafone Rali de Portugal. Esse traçado será dividido em duas partes,correspondendo assim às duas PEC que serão percorridas três vezes cada.

    A expectativa criada pelo rali é enorme pois, para além da prova que será reservada ao Campeonato Norte de Ralis, que terá aqui a sua abertura, bem como ao 4º Deafio Kumho, uma vez mais promovido pela ASR Tyres, a prova permitirá ainda a participação de viaturas que não estão incluídas nas que podem pontuar para o CNR, incluindo R5, dentro do Grupo X5, falando-se nos bastidores na possibilidade da participação de vários dos principais protagonistas do Campeonato de Portugal de Ralis, que terão assim uma oportunidade de ouro de testar em competição, pouco tempos antes da realização da primeira prova do CPR, o Rali Terras D’Aboboreira.

    No dia de Sábado, terão lugar as verificações documentais e técnicas, ficando a principal acção reservada para o dia de Domingo. A prova decorrerá debaixo do plano de contingência estabelecido pela FPAK e das orientações emanadas da DGS.

  • Alpine pronta para a temporada 2021 do FIA WEC

    A Equipa Alpine Endurance apresentou, hoje, o novo carro com que irá participar no Campeonato do Mundo de Resistência (WEC) da FIA, com uma prova disputada em Portugal: as 8 Horas de Portimão, a 13 de junho.

    Já aprovado pela Federação Internacional do Automóvel (FIA) como Alpine A480, o protótipo é construído com base num chassis desenvolvido pela Oreca e motorizado por um V8 de 4,5 litros fornecido pela Gibson Technology. É ainda equipado com pneus da Michelin, de acordo com os regulamentos estabelecidos para a classe de Hipercarros.

    Aos comandos do A480 estarão os experientes Nicolas Lapierre, André Negrão e Matthieu Vaxiviere, pilotos que estarão em Portugal, por ocasião das 8 Horas de Portimão, a 13 de junho. A equipa será gerida por Philipe Sinault, Chefe de Equipa, como tem sido desde 2014 e que resultou em inúmeros sucessos na classe LMP2. O responsável realçou que “A história da Alpine foi alicerçada em desafios. Desde 2013 que, passo a passo, temos provado ser capazes de defender as cores da Alpine ao mais alto nível. Este novo desafio é parte integrante deste ´mindset´, desta atitude. A confiança que a Alpine depositou em nós para enfrentar este projeto só pode ser motivo de grande orgulho. Estamos a enfrentar este novo desafio com humildade e um profundo desejo de ser bem-sucedidos, numa altura em que o mundo das provas de resistência está num ponto de viragem na sua história. Estamos determinados a enfrentar com tenacidade este excitante e incrivelmente motivador desafio para, mais uma vez, colocar a Alpine no panteão francês e internacional do desporto automóvel.”

    • during a private tests session for the 2021 FIA World Endurance Championship season on the Motorland, Ciudad del Motor de Aragón, from February 12 to 15 in Alcaniz, Spain – Photo François Flamand / DPPI
    • during a private tests session for the 2021 FIA World Endurance Championship season on the Motorland, Ciudad del Motor de Aragón, from February 12 to 15 in Alcaniz, Spain – Photo François Flamand / DPPI
    • during a private tests session for the 2021 FIA World Endurance Championship season on the Motorland, Ciudad del Motor de Aragón, from February 12 to 15 in Alcaniz, Spain – Photo François Flamand / DPPI
    • 36 Lapierre Nicolas (fra), Negrao André (bra), Vaxivière Matthieu (fra), Alpine Elf Matmut, Alpine A480, atmosphere during a private tests session for the 2021 FIA World Endurance Championship season on the Motorland, Ciudad del Motor de Aragón, from February 12 to 15 in Alcaniz, Spain – Photo Florent Gooden / DPPI

    A Alpine tem um palmarés invejável nas provas de resistência e agora enfrenta o desafio de entrar na categoria de topo da Campeonato do Mundo de Resistência e das míticas 24H de Le Mans de 2021. Como o desafio assumido na Fórmula 1, o novo projeto ligado às corridas de resistência, espelha as ambições de uma marca, nascida na competição, pela competição. Para Laurent Rossi, CEO da Alpine: “O desporto automóvel e a Alpine são indissociáveis. Desde o nosso regresso às provas de resistência, em 2013, esta aventura resultou em vitórias marcantes e muito emocionantes para a Alpine. Depois de oito anos tão bem-sucedidos, chegou a altura de nos juntarmos à categoria rainha o que, para todos os efeitos, representará um novo começo. As evoluções nos regulamentos deram-nos a possibilidade de exprimirmos, na plenitude, a nossa paixão, os nossos conhecimentos técnicos e a nossa experiência na criação de uma estrutura eficaz e eficiente. A entrega será total em cada uma das provas, sempre com o objetivo de fazer brilhar, ao mais alto nível do desporto automóvel, as cores da Alpine.”

    CALENDÁRIO DE 2021

    26-27 abril: Prologue Spa-Francorchamps (Bélgica)
    1º maio: Total 6 Horas de Spa-Francorchamps (Bélgica)

    13 de junho: 8 Horas de Portimão (Portugal)
    18 de julho: 6 Horas de Monza (Itália)
    21-22 de agosto: 24 Horas de Le Mans (França)
    26 de setembro: 6 Horas de Fuji (Japão)
    20 de novembro: 8 Horas do Bahrein (Bahrein)