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O piloto do Peugeot 106 esteve sempre na luta pela vitória em Lousada, voltando a rubricar uma excelente exibição, coroada com um pódio.

À partida para esta segunda jornada do PTRX, a moral de Tiago Ferreira era justificadamente alta, depois do bom arranque em Sever do Vouga, onde revelou sempre um andamento forte e entre os melhores da Nacional 1.6 A.

A tática do piloto do TTC RX Team passou por “aproveitar os treinos para me adaptar à pista e afinar da melhor forma o Peugeot. Deu logo para perceber que iríamos ter um forte inimigo: o calor que foi tão intenso, ao longo do fim-de-semana, que afetou pilotos e carros e acabei a jornada esgotado como, aliás, penso que praticamente todos”.

As mangas de qualificação correm-lhe de feição, tendo mesmo vencido a terceira e estado sempre na luta pela primazia, numa divisão em que impera o equilíbrio. A exceção, pela negativa, foi a quarta e última qualificação, onde Tiago Ferreira não alinhou porque “detetamos um problema mecânico e optamos por nos concentrar na sua resolução e colocar o carro em condições para a final”.

Colocado na primeira fila da grelha, foi muito rápido a reagir ao fecho de semáforos e chegou á famosa primeira direita da Costilha bem colocado para discutir a liderança.

Mas aí tudo se complicou. O pelotão protagonizou “uma enorme carambola, com muitos toques, que me atrasaram e depois foi fazer uma corrida de trás para a frente, sem baixar os braços”, coroada com um 3º lugar na pista, que seria segundo nas contas finais, após penalização do piloto que terminou a corrida na frente.

O resultado é “muito bom, embora pudesse ser melhor pois estivemos sempre com andamento para lutar pela vitória, com este pódio a ser uma recompensa para o trabalho de toda a equipa. Pelas nossas contas, lideramos o campeonato, o que nos dá ainda mais alento e vontade de conquistar vitórias e tentar chegar ao título!”, concluiu Tiago Ferreira.

O PTRX ruma agora a sul, com a 3ª prova a disputar-se em Castelo Branco, a 1 e 2 de agosto.

Foi sempre ao ataque que o piloto lousadense assinou uma espantosa “faena” na arena da Costilha. O 8º lugar final sabe a pouco pois fez tudo para lutar pelo pódio.

A 2ª prova da época tinha um sabor especial para Jorge Machado. A correr em casa, o piloto do HR Racing Team queria brilhar e sair de Lousada com um resultado forte, não só para esquecer de vez a malapata que o tinha atingido em Sever do Vouga mas sobretudo porque, como nos referiu, para ele “correr em Lousada, minha terra natal, é sempre muito especial e fico sempre com muitas ganas de me exibir ao meu mais alto nível, perante a minha família e os meus conterrâneos”.

Se bom era esse desejo do piloto, melhor foi a forma como o colocou em pista.

Desde os treinos que se revelou veloz e confiante na competitividade do seu Citroen C2 S1600, rodando sempre muito rápido e de forma consistente. Mas mangas de qualificação, lutou sempre sem tréguas nem falhas e, na meia-final, guindou-se ao 3º lugar, garantindo assim uma boa posição na grelha de partida para a corrida decisiva.

E aqui, desde o arranque esteve sempre na guerra pelo pódio, lutando arduamente e revelando um andamento ao nível dos melhores, numa Divisão que é, claramente a mais competitiva e que tem um plantel de pilotos e carros verdadeiramente de luxo.

Mas, uma vez mais, o azar bateu-lhe à porta. Um problema mecânico forçou-o à desistência e ao 8º lugar final nesta jornada lousadense. A classificação, mesma sendo positiva, revela-se míngua na recompensa para a exibição de Jorge Machado. No rescaldo, o piloto considerou que “foi um excelente fim de semana, com muito calor dentro e fora de pista. Conseguimos mostrar o nosso forte andamento e que podem contar comigo para novas lutas pelos lugares cimeiros nas próximas corridas, estando na luta pelo campeonato. Vamos trabalhar para tornar o C2 ainda mais fiável e esperar que, nas próximas corridas, a sorte esteja connosco!”.

O HR Racing Team aponta já a mira para 3ª prova do PTRX, que se disputará na zona raiana da Beira Baixa. O Ralicross de Castelo Branco acontecerá a 1 e 2 de agosto.

A corrida lousadense provou, uma vez mais, que a Divisão S1600 tem um nível competitivo “à Europeu”. O 9º lugar final foi o prémio para a boa exibição do piloto e mostrou que o Skoda Fabia MKIII já está fiável e tem uma grande margem de progressão.

Dos treinos aos momentos decisivos, Nuno Araújo assinou uma exibição isenta de erros e nunca virou cara à luta, espremendo o “sumo” todo do atual estado de desenvolvimento do Skoda Fabia MKIII.

Um dos pontos positivos deste fim-de-semana prende-se com o elevado grau de fiabilidade que o carro demonstrou, a que se juntou o foco do piloto que lhe permitiu, a espaços, estar perto do Top 5. Mas numa divisão em que, com exceção do atual campeão, está uma dezena de pilotos praticamente dentro do mesmo segundo, quanto ao tempo por volta, o “carrossel” classificativo é constante e basta uma manga de qualificação menos bem conseguida para ditar oscilações na classificação. No fecho, o 9º lugar final, a que se junta o 4º de Sever, representa mais uma boa pontuação para o campeonato e permite vincar que equipa e piloto estão na luta e há que contar com eles no futuro.

Nuno Araújo sai de Lousada “contente com a minha prestação e muito orgulhoso do trabalho árduo que está a ser feita pela minha equipa de mecânicos e pela Integra Solutions, sendo já visível que, quando em comparação com 2019, o nosso Skoda está bem melhor, embora ainda um patamar abaixo do que é necessário para ombrear com os melhores carros do plantel”, ou não estivesse o ENI/EQS Racing Team a competir numa Divisão que apresenta um naipe de pilotos e máquinas sem paralelo nas outras do PTRX e que tem mesmo um nível pouco habitual em outros campeonatos nacionais. Aliás, o penafidelense destaca isso mesmo, dizendo sentir-se “muito orgulhoso por fazer parte de um plantel de pilotos com enorme talento, que torna emocionante e imprevisível cada corrida. Este é um desafio enorme e sei que ainda tenho muito que evoluir, mas é esse o meu foco!”.

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Para Hugo Branquinho, team manager da equipa, este fim-de-semana foi “mais um passo importante rumo aos nossos objetivos, a curto e médio prazo. Recolhemos muitos dados desta jornada em Lousada, verificamos a valia de algumas alterações que tinham sido introduzidas para esta corrida e sabemos claramente onde temos de melhorar e que evoluções têm de ser introduzidas no carro, para podermos proporcionar ao Nuno as condições para ele lutar pelas vitórias”.

O ENI/EQS Racing Team aponta já a mira para 3ª prova do PTRX, que se disputará na zona raiana da Beira Baixa. O Ralicross de Castelo Branco acontecerá a 1 e 2 de agosto.

Ausente da prova inaugural de 2020, em Sever do Vouga, João Ribeiro regressou, correu e, como habitualmente, venceu a Divisão S1600, numa demonstração enorme do seu talento gigantesco.

Marcando o regresso à competição do PTRX, o Eurocircuito da Costilha, em Lousada, foi palco da segunda prova da época, num cenário marcado pelo “novo normal”: Ausência de público e medidas sanitárias exigentes, a criar um cenário impensável há meio ano atrás. Foram dois dias debaixo de forte canícula, sendo de destacar a boa organização assinada pelo Clube Automóvel de Lousada.

Está-lhe nos genes. O paredense João Ribeiro é filho e sobrinho de campeões e é ele mesmo, hoje em dia, um grande campeão.

Compareceu em Lousada aos comandos de um Skoda Fabia alugado e uma das mais experientes equipas do Europeu de Ralicross e, depois de um início cauteloso para adaptação, deu um verdadeiro recital de condução, dominando a Divisão S1600 que é claramente, a mais competitiva do campeonato, com mais de uma dezena de pilotos a tecer argumentos com muito equilíbrio.

Na final, liderou da primeira à última volta, mas na segunda passagem pela meta a vantagem face à concorrência já era significativa.  Mais animada esteve a “luta” pelos restantes lugares do top five. Bruno Gonçalves em Citroën Saxo ainda rodou durante algum tempo no segundo posto, mas Joaquim Machado (Peugeot 208) numa corrida de trás para a frente acabou, na penúltima volta por assumir o segundo lugar. Gonçalves fechou assim o pódio, enquanto Rogério Sousa (Ford Fiesta), quarto classificado, acabou por levar a melhor no duelo particular que teve, durante as sete voltas, com André Sousa no Peugeot 207.

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Entre os Supercars, o destaque vai para o aumento do plantel presente para 4 carros. Joaquim Santos aos comandos do Ford Focus arrancou melhor e assumiu a liderança da primeira à última volta da corrida decisiva. José Lameiro (Skoda Fabia) ainda discutiu com o piloto da Bompiso a primeira travagem, mas depois não acompanhou o ritmo e acabou no segundo lugar do pódio. Daniel Pacheco (Subaru Impreza) foi terceiro e garantiu a melhor posição entre os carros de Divisão 2.

Já na Divisão Nacional A 1.6, a classificação final resultou de uma decisão do colégio de comissários, que provocou alguma celeuma.

Pedro Tiago (Citroën Saxo) confirmou a prestação de toda a qualificação e voltou a superar a concorrência. Américo Sousa também em Saxo e Tiago Ferreira em Peugeot 106, discutiram entre sim os restantes lugares do pódio, terminando, por esta ordem quase “colados”. Duplo azar para Leonel Sampaio, que arrancou melhor, mas depois perdeu terreno devido a um ligeiro toque na travagem no final da reta da meta. Para além disso, acabou por ser forçado a abandonar após o salto da Joker Lap.

No final, Pedro Tiago foi penalizado, devido a esse toque em Leonel Sampaio logo na curva um, que o colocava no quarto posto. Os três primeiros passaram a ser Américo Sousa, Tiago Ferreira e Jorge Costela, por esta ordem respetivamente.

Daniel Teixeira (Renault Clio), que se estreou no PTRX em Lousada, partiu para a final da Divisão nacional 2RM “de olho” no pódio e acabou mesmo por assegurar a vitória. Notável.

Andreia Sousa, depois de um toque que a colocava atravessada na curva dois, logo após a partida, retomava o andamento e sempre com um ritmo forte, conquistou a “Prata” aos comandos do Peugeot 306 e José Silva fechou o pódio desta segunda jornada.

Entre os mais novos, que competem na Iniciação, a final acabou por ficar nas mãos de André Monteiro (Toyota Corolla), que apesar de ter sido o segundo a cruzar a linha de meta, acabou por subir de posição após uma penalização aplicada a Rafael Rêgo (Peugeot 106), que desceu assim para a segunda posição. Gonçalo Rocha (Peugeot 106) encerrou o pódio e estreou-se com uma subida ao pódio.

Pedro Rosário regressa aos triunfos

Entre os Kartcross, que tiveram uma jornada muito animada e com um plantel de luxo, Pedro Rosário em Semog Bravo voltou às vitórias, numa corrida que até metade foi comandada por Rui Nunes, também em Semog Bravo.

O campeão em título, Jorge Gonzaga fechou o pódio, mas durante toda a corrida teve que medir forças ora com Tiago Freitas ora com Luís Almeida, que por esta ordem terminaram o grupo dos cinco mais do Kartcross. Daniela Godinho voltou a defender a honra das senhoras e João Pinheiro entre os rookies.

Já entre os Superbuggy, Nuno Godinho (Semog) terminou a jornada de Lousada como começou, isto é, no comando. Cláudio Coelho cumpriu os objetivos na estreia do SSV Polaris.

Paixão e Ambição. Duas palavras fortes para o mote do ENI EQS Racing Team, equipa sediada em Penafiel, que hoje apresentou as suas novas cores para o Campeonato de Portugal de Ralicross 2020.

Apostando num Skoda Fabia MK III S1600 e no piloto penafidelense Nuno Araújo, vão integrar a mais competitiva Divisão do PTRX, seguros dos seus argumentos e com o foco na conquista “ de resultados ambiciosos e que, no percursos que queremos fazer, nos leve ao ambicionado título”, começa por assumir Hugo Branquinho, diretor desportivo da equipa que, logo de seguida, justificou a aposta no piloto Nuno Araújo, afirmando que “para além da amizade e do percurso comum que temos com ele nas áreas profissionais, acreditamos muito no seu talento como piloto, na sua garra, entrega e na capacidade que tem para evoluir e estar entre os melhores. Tenho a plena certeza de que será campeão, se não este ano, o que até poderá acontecer, numa das próximas épocas, coroando assim todo o esforço, empenho e meios que temos colocado neste projeto desportivo que é para nós e para os nossos principais patrocinadores, também uma forma de mostrarmos a nossa qualidade técnica, que nos coloca na vanguarda tecnológica”.

O responsável lembrou ainda que “este projeto tem vindo em crescendo e vamos ter este ano o desafio de finalmente, podermos evoluir o Skoda, sendo importante agradecer à nossa fantástica equipa de mecânicos e à Integra Solutions que, desde que tomou conta da preparação, tem feito um excelente trabalho”. Está assim traçada a saudável pressão do responsável sobre piloto e equipa.

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Nuno Araújo é novamente a escolha do ENI EQS TEAM para competir aos comandos do Skoda Fabia MKIII S1600 no PTRX 2020.

Depois de um positivo 4º posto no Ralicross de Sever do Vouga, única prova realizada em 2020, antes do confinamento, tem agora em Lousada, já este fim-de-semana, a missão de estrear as novas cores e de, ao longo desta época, lutar por um lugar ao sol. Para o penafidelense, esta volta a ser “uma época de descoberta e evolução. O Skoda Fabia vem já de 2019, mas, aí, não pusemos nem competir como queríamos, nem evoluir o carro como pretendíamos. Mas, se já em Sever, senti o carro mito melhor, este defeso, mesmo com algumas limitações, permitiu um trabalho de fundo e, no teste que realizamos, fiquem muito satisfeito pelo atual nível de performance, embora ainda possamos fazer o carro chegar a um patamar mais forte”.

Como tal, Nuno Araújo sente “a responsabilidade de corresponder em pista à confiança da equipa e dos patrocinadores. Sei que ainda tenho uma carreira curta e experiência menor, quando a comparo com a carreira dos principais protagonistas da Divisão em que corro, mas tudo farei para, ao longo da época, pontuar forte, apontar ao pódio e, quem sabe, poder estar na luta pelos triunfos”, não escondendo que “tendo orgulho em ser penafidelense, quero, um dia, escrever o meu nome entre os campeões que esta terra já viu nascer!”.

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Pano caído sobre a festa, tempo da equipa, sem mais demoras, virar o foco para a competição. Agora é tempo de talento de pilotos e capacidade das máquinas responderem ao semáforo verde e partir célere em busca da glória, entre os bravos do ralicross lusitano.

A prova de Lousada arranca já hoje com as verificações técnicas e administrativas, tendo a primeira sessão de treinos aprazada para as 14.30 horas, dia em que decorrem duas das mangas de qualificação. Para amanhã, domingo, ao longo do dia, estão marcadas as restantes mangas de qualificação, meias-finais e corridas decisivas, com o fecho da jornada a estar programada para o fim da tarde.

O resultado menos positivo de Sever já lá vai. Rui Nunes apresenta-se em Lousada com um novo Semog e coloca a fasquia bem alta para a segunda jornada da época do PTRX.

A longa paragem provocada pelo surto pandémico, que já vai em quatro meses desde a prova de Sever, serviu para uma pequena revolução no ataque de Rui Nunes à época de 2020.

Depois dessa 1ª jornada aziaga, o piloto de Montemor-o-Novo e a sua equipa refletiram sobre todos os problemas mecânicos que impediram um melhor início da defesa do seu 2º lugar, brilhantemente conquistado em 2019 e a decisão foi radical.

Em Lousada, o craque alentejano vai estrear um novo Semog, de última geração e apresenta-se ao duelo “muito entusiasmado como esta estreia do meu novo Semog”. Rui Nunes lembra que “nem tudo foi mau em Sever. O nosso andamento foi sempre forte e, sem os problemas mecânicos e os incidentes de corrida na final, o resultado teria sido outro. Sei que tenho velocidade e quem posso estar sempre a lutar pela frente de corrida”.

Ainda para mais, o piloto sente-se em Lousada “muito bem. É uma pista de que gosto muito e onde sou sempre e muito competitivo. Espero adaptar-me rapidamente ao novo Semog e estar na luta por uma posição de largada para a final na pole ou lá perto e, no momento da verdade, dar tudo para vencer!”.

Esta edição do Ralicross de Lousada tem os treinos livres marcados para arrancarem às 14.30 de sábado, 11 de junho, dia em que decorrem ainda as primeiras duas mangas de qualificação.

Para domingo, 12 de julho, estão reservadas as restantes mangas, meias-finais e final, que deverá ocorrer a meio da tarde.

Depois da má jornada em Sever, no arranque da época, o atual bicampeão nacional joga “em casa” uma cartada importante para a defesa do titulo conquistado em 2019 e 2018.

O ano arrancou de forma negativa para o bicampeão da Divisão Nacional A 1.6. Problemas mecânicos afastaram Pedro Tiago daquilo a quês tá habituado, a luta pelas vitórias.

Mas esse mau momento já lá vai e o lousadense está “feliz por ir correm no circuito da minha terra, sendo esta prova fundamental para as minhas aspirações ao título”. Pedro Tiago está ciente de que “não há margem para erro e, como tal, preparamos muito bem esta prova. Mesmo com o confinamento, fomos, com muito esforço, trabalhando no carro e, logo que foi possível, realizamos vários testes e tudo indica que os problemas de Sever estão ultrapassados”.

Na Costilha, o piloto contará com a assistência da Rapid Competições. Essa parceria está de volta, lembrando Pedro Tiago que “já trabalhamos juntos nos dois títulos anteriores e, por isso mesmo, foi uma decisão lógica voltarmos a colaborar, tendo já sido visível nos testes a nossa sintonia”.

Quanto à prova, é muito claro na sua abordagem. Estará em Lousada para “andar a fundo, sempre com o foco na vitória, pois quero mesmo conquistar o Tri e vou tentar estar sempre no meu máximo, dos treinos à final. Será um fim-de-semana de emoções e quero sair da Costilha com uma vitória!”.

A prova arranca com as verificações técnicas e administrativas, tendo a primeira sessão de treinos aprazada para as 14.30 horas de sábado, dia em que decorrem duas das mangas de qualificação. Para domingo, ao longo do dia, estão marcadas as restantes mangas de qualificação, meias-finais e corridas decisivas, com o fecho da jornada a estar programada para o fim da tarde.