A Nissan revelou um concept inovador do Ariya elétrico equipado com painéis solares integrados, demonstrando como a energia solar pode complementar a mobilidade elétrica e reduzir a dependência de carregamentos externos.
O protótipo conta com 3,8 m² de painéis fotovoltaicos de alta eficiência, instalados no capot, tejadilho e porta da bagageira, capazes de converter diretamente a luz solar em energia DC. Em testes reais, o sistema permitiu ganhar até 23 km de autonomia num único dia de sol, com médias diárias de 17,6 km em cidades como Barcelona e mais de 21 km no Dubai A conduzir com luz solar Nissan….
DRIVING ON SUNSHINE: Nissan Celebrates Clean Energy Day With A SolarPowered Ariya Concept
De acordo com a marca japonesa, esta tecnologia pode reduzir a frequência de carregamentos entre 35% e 65%, sendo especialmente relevante em regiões com infraestruturas de carregamento mais limitadas. Numa viagem de duas horas, o sistema pode ainda gerar energia suficiente para acrescentar cerca de 3 km de autonomia sem emissões.
O projeto nasceu de uma parceria entre a Nissan e a empresa holandesa Lightyear, especializada em mobilidade solar, e integra-se na estratégia Nissan Ambition 2030, que visa alcançar a neutralidade carbónica até 2050.
Embora ainda em fase conceptual, o Ariya movido a energia solar antecipa soluções que poderão vir a integrar os veículos elétricos do futuro, combinando sustentabilidade, inovação tecnológica e maior liberdade para os condutores.
António Maio cumpriu a sexta etapa da 17.ª edição do Africa Eco Race, jornada que marcou a entrada da caravana na Mauritânia. Ao volante da sua Yamaha Ténéré, o heptacampeão nacional de todo-o-terreno percorreu os 590 quilómetros que ligaram Dakhla a Chimi, dos quais 153 foram disputados ao cronómetro, mantendo o 6.º lugar da classificação absoluta e a 4.ª posição entre as motos com mais de 650 cc.
Apesar de um setor seletivo muito rápido, a etapa revelou-se particularmente exigente ao nível da navegação, agravada por novos problemas com o sistema Stela, que voltaram a condicionar o desempenho do piloto português, integrado na Yamaha Rally Team. António Maio terminou a especial com o décimo melhor tempo, numa jornada longa e desgastante.
“Foi uma etapa muito rápida, com cerca de 150 quilómetros de especial, mas infelizmente voltámos a ter problemas com o Stela. Está a ser uma situação complicada e os responsáveis pelo equipamento estão agora a substituir toda a cablagem, porque acreditamos que a origem do problema seja essa”, explicou o piloto à chegada a Chimi.
Maio destacou ainda as dificuldades acrescidas da navegação, sobretudo por ter partido cedo na ordem de arranque: “Fui o quarto a sair e aqui os rodados quase não se veem, o que nos obriga a navegar praticamente sozinhos. A especial era rápida, com alguma areia, pequenas dunas e lombas que exigiam muita atenção. Foi também um dia muito longo, com quase 500 quilómetros até à fronteira e uma travessia entre Marrocos e Mauritânia que demorou imenso.”
Apesar dos contratempos, o piloto português mantém-se confiante para as próximas jornadas: “Espero que o problema do Stela fique resolvido, porque parto de décimo e teremos uma especial longa, o que pode ser uma boa oportunidade para melhorar a classificação.”
A sétima etapa, que liga Chimi a Aidzidine, será totalmente cronometrada ao longo de 462 quilómetros, prometendo um verdadeiro teste de navegação. Trilhos pouco marcados, mistura de areia, erva-camelo e zonas fora de pista vão exigir decisões estratégicas constantes, com a linha férrea a assumir um papel fundamental antes das primeiras travessias de dunas da Mauritânia, bastante diferentes das encontradas em Marrocos.
Explorar o Algarve longe dos circuitos turísticos mais massificados é a proposta da Algarve Adventures, que oferece experiências off-road ao volante de SSV e moto 4 Can-Am, combinando aventura, conforto e contacto direto com a natureza.
Com base no Kartódromo de Almancil, a empresa leva os participantes a percursos menos conhecidos da região sul do país, sempre acompanhados por uma equipa experiente e profunda conhecedora do território. Os passeios têm durações flexíveis, entre 90 e 180 minutos, adaptando-se tanto a quem procura uma primeira experiência como aos mais aventureiros.
A oferta inclui diferentes soluções de condução: moto 4 individuais ou SSV Can-Am com capacidade até quatro ocupantes, permitindo passeios em família ou em grupo, sempre com elevados padrões de segurança e muita diversão garantida.
Os preços variam entre 90 e 250 euros, consoante o tipo de veículo e a duração da experiência. Para além das propostas regulares, a Algarve Adventures disponibiliza ainda eventos personalizados para empresas, ajustados ao número de participantes e aos objetivos de cada ação corporativa.
As reservas e informações podem ser obtidas através do site oficial www.algarve-adventures.com, pelo telefone +351 911 901 910 ou pelo email geral@algarve-adventures.com. Uma forma diferente, ativa e memorável de descobrir o Algarve, ao ritmo da aventura e longe das rotas mais óbvias.
Todas as corridas do Campeonato do Mundo de Resistência da FIA (FIA WEC), incluindo as mítricas 24 Horas de Le Mans, vão continuar a ser transmitidas em direto na Europa através do Eurosport e da plataforma de streaming HBO Max, na sequência da renovação do acordo entre a Warner Bros. Discovery Sports Europe e o promotor do campeonato.
O novo contrato, válido até 2030, assegura a cobertura completa das oito provas do calendário do Campeonato do Mundo de Resistência da FIA, prolongando uma parceria que ultrapassa já os 20 anos de ligação ao automobilismo de resistência de topo.
A cobertura será assegurada pelos canais lineares da Warner Bros. Discovery, com o Eurosport a liderar a transmissão na Europa continental e a TNT Sports no Reino Unido e Irlanda. Em paralelo, as plataformas HBO Max e discovery+ disponibilizarão todas as voltas de todas as corridas em direto ao longo da temporada.
Trojan Paillot, Vice-Presidente Sénior de Aquisição e Distribuição de Direitos Desportivos da Warner Bros. Discovery Sports Europe, sublinhou a importância estratégica do acordo: “O desporto motorizado está no nosso ADN e estamos empenhados em ligar os fãs às maiores corridas do planeta. A história, o prestígio e a intensidade de Le Mans transcendem o próprio desporto e cativam audiências em todo o mundo.”
Também Pierre Fillon, presidente do Automobile Club de l’Ouest (ACO), destacou o papel da transmissão televisiva no crescimento global da modalidade: “A Warner Bros. Discovery tem sido um parceiro criativo, colaborativo e visionário na promoção das corridas de resistência na Europa.”
Já Frédéric Lequien, CEO do FIA WEC, reforçou que o campeonato continua a crescer em termos de público e visibilidade: “Este acordo garante aos fãs uma cobertura abrangente e de alta adrenalina de todas as corridas durante muitos anos.”
Calendário FIA WEC 2026
22–23 março – Prólogo Oficial (Qatar)
28 março – Qatar 1812 km (Lusail)
19 abril – 6 Horas de Imola (Itália)
9 maio – 6 Horas de Spa-Francorchamps (Bélgica)
13–14 junho – 24 Horas de Le Mans (França)
12 julho – 6 Horas de São Paulo (Brasil)
6 setembro – Lone Star Le Mans (EUA)
27 setembro – 6 Horas de Fuji (Japão)
7 novembro – 8 Horas do Bahrain
Com esta renovação, o FIA WEC reforça a sua presença mediática na Europa e garante aos fãs acesso total a uma das disciplinas mais prestigiadas do desporto motorizado mundial.
A Motor Sponsor, empresa de referência na organização de eventos automóveis em Portugal e no estrangeiro, anunciou as datas oficiais dos Driving Days e Driving Days Club para a temporada de 2026, todos a realizar no Circuito do Estoril.
Os Driving Days, destinados exclusivamente a viaturas de estrada, regressam nos dias 5 de abril e 13 de setembro, mantendo o formato open pit lane, com possibilidade de participação em sessões de 4 horas de manhã ou à tarde. O número de viaturas em pista está limitado a 35 carros, com um limite máximo de ruído de 100 dB.
Estes eventos distinguem-se pela forte componente de envolvimento com o público, com o circuito aberto e um vasto conjunto de atividades paralelas. Estão previstos sorteios de co-drives em pista, experiências no paddock, drift, stunt drive, simuladores e várias animações para os mais novos, tornando cada Driving Days numa verdadeira festa do desporto automóvel.
Já os Driving Days Club, de cariz mais exclusivo, realizam-se a 21 de maio e 15 de outubro, com duas modalidades de participação. O Grupo 1, dedicado a viaturas de estrada, oferece 3 horas de pista divididas em seis sessões de 30 minutos, estando limitado a 20 carros e ao limite de ruído de 100 dB. O Grupo 2, destinado a viaturas de competição, disponibiliza 5 horas de pista em sessões de 60 minutos, com um máximo de 25 viaturas e sem limitação de ruído.
Os Driving Days Club destacam-se pelo ambiente mais reservado e intimista, com circuito fechado ao público, lounge exclusivo, apoio técnico permanente e um forte foco no networking entre participantes.
Todos os eventos incluem um conjunto completo de serviços, como comissários e race control, ambulância e equipa médica, meios de resgate, boxes partilhadas, cobertura fotográfica em alta definição, seguros obrigatórios e uma equipa especializada de apoio.
As inscrições podem ser efetuadas através do site oficial da Motor Sponsor, com a novidade de permitir a inscrição antecipada e o pagamento dos seguros apenas no dia do evento.
André Duarte, responsável pela relação com os participantes, sublinha que “os Driving Days e Driving Days Club são hoje uma marca de referência no panorama nacional dos track days”, destacando a aposta contínua na qualidade do tempo de pista, na segurança e na experiência global oferecida a participantes e público.
O Autódromo do Estoril volta a ser palco de mais um importante capítulo na preparação de Matheus Comparatto para a temporada de 2026. O jovem piloto brasileiro, campeão da Fórmula 4 Brasil em 2024, disputa este fim de semana a segunda ronda da Porsche Cup Southern Europe, aos comandos do Porsche #11 da Ombra Racing.
Único representante brasileiro no competitivo pelotão do campeonato europeu promovido pela Porsche, Comparatto enfrenta uma jornada intensa, concentrada num único dia. O programa de sábado inclui uma sessão de treinos livres, a qualificação e duas corridas de 35 minutos, num traçado histórico onde Ayrton Senna conquistou a sua primeira vitória na Fórmula 1.
Com apenas 19 anos, Matheus Comparatto conhece bem o circuito do Estoril. Em 2025, no seu ano de estreia nos carros de GT, disputou ali provas de sprint e endurance da Porsche Cup Brasil, além de ter integrado o restrito grupo de 12 finalistas do Porsche Junior Programme Shoot-Out, cujos testes finais também se realizaram neste circuito.
Na Porsche Cup Southern Europe, o piloto paulista utiliza um Porsche idêntico ao que conduz no campeonato brasileiro, embora com algumas diferenças regulamentares, nomeadamente as largadas paradas e a ausência do sistema de ‘boost’, habitual na Porsche Cup Brasil.
A estreia de Comparatto com a Ombra Racing aconteceu na ronda anterior, no Algarve, marcada por condições meteorológicas instáveis. Depois de uma qualificação em pista molhada e de uma primeira corrida condicionada por uma rápida mudança para piso seco, o piloto recuperou de forma consistente na segunda corrida, terminando num meritório sexto lugar após largar do fundo da grelha.
Agora, no Estoril, o objectivo passa por continuar a ganhar experiência e competitividade frente a alguns dos mais promissores talentos internacionais da Porsche Cup. As corridas estão agendadas para as 10h30 e 12h40 (hora de Brasília), com transmissão em directo no canal oficial da Porsche Sprint Challenge Southern Europe no YouTube.
O Rallye das Camélias vai sofrer uma alteração no seu calendário. Inicialmente agendada para os próximos dias 6 e 7 de fevereiro de 2026, a prova foi adiada para 20 e 21 de fevereiro, na sequência da situação de catástrofe meteorológica que afetou várias regiões de Portugal.
A decisão foi tomada pela Comissão Organizadora, que explica que a prioridade absoluta, neste momento, passa pela segurança das populações, pela recuperação de infraestruturas e pelo regresso à normalidade nas zonas mais afetadas. O adiamento permitirá ainda que os meios humanos e logísticos atualmente mobilizados em operações de socorro, limpeza, reparação de vias e apoio às comunidades possam continuar totalmente dedicados a essas tarefas essenciais.
Segundo a organização, esta opção resulta também da preocupação em garantir que o rali decorra com todas as condições de segurança, tanto para os participantes e a própria organização, como para o público e as comunidades locais envolvidas.
“O Rallye das Camélias é um evento profundamente ligado ao território e às suas gentes, e não poderia avançar num momento em que tantas famílias, empresas e instituições enfrentam dificuldades significativas”, refere em comunicado oficial a Comissão Organizadora, sublinhando que os valores da prova assentam na solidariedade, no respeito e na responsabilidade social.
A organização deixou ainda uma palavra de solidariedade para todos os afetados pela situação meteorológica, bem como um agradecimento a profissionais e voluntários que se encontram no terreno a trabalhar para repor a normalidade.
A Comissão Organizadora apela à compreensão de concorrentes, parceiros, patrocinadores, autarquias, entidades oficiais, comunicação social e público, agradecendo o espírito de união demonstrado perante esta alteração excecional de datas.
Mais informações e eventuais ajustamentos logísticos decorrentes desta mudança serão comunicados oportunamente através dos canais oficiais do Rallye das Camélias.
Há momentos em que um automóvel não se limita a evoluir: muda o jogo. O novo Mercedes-Benz CLA elétrico enquadra-se exatamente nessa categoria. Testámos a versão CLA 250+ com tecnologia EQ, e a conclusão é inequívoca desde os primeiros quilómetros: estamos perante um dos elétricos mais completos, eficientes e tecnologicamente avançados do mercado, assumindo-se como uma nova referência no segmento premium compacto.
Visualmente, o novo CLA respeita a identidade coupé que o tornou um sucesso, mas surge agora com uma abordagem claramente mais futurista. A frente é dominada pela grelha iluminada com 142 estrelas Mercedes-Benz, acompanhada por uma estrela central parcialmente iluminada, criando uma assinatura luminosa distinta, sobretudo à noite. Os puxadores embutidos, o perfil aerodinâmico e as proporções bem equilibradas reforçam a ideia de um modelo desenhado com a eficiência como prioridade, sem abdicar da elegância.
No interior, o salto geracional é evidente. O CLA estreia o MB.OS, o sistema operativo desenvolvido internamente pela Mercedes-Benz, transformando o automóvel numa verdadeira plataforma digital sobre rodas. A nova geração do MBUX, agora com inteligência artificial da Microsoft e da Google, baseada no ChatGPT-4o e no Google Gemini, permite uma interação natural, contextual e contínua com o veículo. O assistente virtual é capaz de manter diálogos complexos, reconhecer emoções e adaptar respostas, funcionando como um verdadeiro copiloto digital sempre presente na interface central.
A experiência a bordo é reforçada pela navegação baseada no Google Maps, com planeamento inteligente de rotas que inclui automaticamente paragens para carregamento, pelo sistema MBUX Zero Layer, que apresenta as informações essenciais sem sobrecarregar o condutor, e pelos gráficos em tempo real alimentados pelo motor Unity, que colocam este sistema entre os mais avançados atualmente disponíveis num automóvel de produção. O ambiente é ainda valorizado pelo grande teto panorâmico, pela qualidade dos materiais e por um equipamento de série muito completo, que inclui bancos aquecidos em ARTICO/tecido, ar condicionado automático THERMOTRONIC, carregamento wireless para smartphone, múltiplas portas USB-C de alta potência e uma câmara frontal com reconhecimento facial.
Ao volante, o CLA 250+ confirma a sua vocação para o conforto e a eficiência. Com 272 cv, a entrega de potência é linear, suave e silenciosa, tornando a condução particularmente agradável tanto em ambiente urbano como em autoestrada. A introdução de uma caixa de velocidades de duas relações, inédita no segmento, faz a diferença na utilização real: a primeira relação privilegia arranque e eficiência em cidade, enquanto a segunda otimiza consumos e conforto acústico a velocidades mais elevadas, tornando o CLA um excelente companheiro para longas viagens.
É, no entanto, no capítulo da eficiência energética que este modelo verdadeiramente se destaca. Com uma bateria útil de 85 kWh, o CLA 250+ anuncia até 790 km de autonomia em ciclo WLTP, com consumos entre 12,2 e 14,1 kWh/100 km. A arquitetura elétrica de 800 V permite carregamentos ultrarrápidos em corrente contínua até 320 kW, possibilitando recuperar até 325 km de autonomia em apenas 10 minutos. Na prática, estes números traduzem-se numa utilização diária descomplicada e numa redução significativa da chamada “ansiedade de autonomia”. A bomba de calor multifonte, de série, contribui decisivamente para este resultado ao reaproveitar calor residual do motor elétrico, da bateria e do ar ambiente, com impacto direto na eficiência, sobretudo em condições de frio.
Este nível de inovação e maturidade tecnológica não passou despercebido. O novo CLA foi distinguido com o prestigiado prémio Carro do Ano 2026, atribuído pelo júri europeu no Salão Automóvel de Bruxelas, confirmando aquilo que se sente ao volante: este é, atualmente, um dos automóveis mais avançados e equilibrados à venda na Europa.
Em termos de posicionamento, o CLA 250+ com tecnologia EQ, com os seus 272 cv, está disponível em Portugal a partir de 55 500 euros (IVA incluído). A unidade ensaiada, já com alguns opcionais, apresentava um preço de 58 950 euros, um valor competitivo tendo em conta o nível de tecnologia, autonomia e equipamento oferecidos.
Em conclusão, o novo Mercedes-Benz CLA 250+ elétrico não é apenas mais um elétrico bem conseguido. É um manifesto tecnológico, uma demonstração clara de eficiência extrema e um sinal inequívoco do caminho que a marca da estrela está a seguir. Combinando autonomia líder no segmento, carregamentos rápidos, um sistema multimédia verdadeiramente inteligente e um conforto de elevado nível, o CLA afirma-se como uma das propostas mais sólidas e desejáveis do mercado elétrico atual. Se este é o futuro da Mercedes-Benz, então ele já chegou e chegou muito bem preparado.
Maria Germano Neto vai disputar, em 2026, a Fórmula 4 Espanhola, ao serviço da TC Racing, equipa liderada pelo guarda-redes do Real Madrid, Thibaut Courtois. Antes do arranque oficial da temporada, marcado para abril, a jovem piloto portuguesa iniciará o seu programa competitivo já em fevereiro e março, integrando a F4 Winter Series, etapa fundamental de adaptação aos monolugares.
Com apenas 15 anos, Maria dá assim mais um passo decisivo no percurso rumo ao seu grande objetivo: chegar à Fórmula 1. A mudança do karting para os fórmulas surge depois de um percurso sólido e altamente reconhecido a nível internacional.
Entre 2021 e 2025, a piloto portuguesa integrou a Ferrari Driver Academy, uma das mais prestigiadas academias de formação do automobilismo mundial. Em 2021, venceu ainda o programa FIA Girls on Track Rising Stars na categoria Júnior, reforçando o seu estatuto como uma das jovens promessas mais talentosas do panorama internacional. Dois anos mais tarde, foi a melhor piloto feminina do Ranking Mundial de Karting.
No plano nacional, Maria Germano Neto construiu um palmarés notável no karting, tendo conquistado o Campeonato Nacional de Cadetes e o Open de Portugal em 2019, além da Taça de Portugal em 2016 e da Taça Bridgestone em 2018.
Em declarações publicadas no site oficial da TC Racing, a piloto não escondeu o entusiasmo com este novo desafio: “Juntar-me à TC Racing é um sonho tornado realidade. Desde que comecei no karting, sempre sonhei em chegar aos monolugares e, agora, tenho a oportunidade de competir na F4 Espanhola com uma equipa de topo. Estou muito empolgada por aprender, melhorar todos os dias e enfrentar novos desafios, quer dentro, quer fora de pista.”
A temporada de 2026 marca, assim, uma nova etapa na carreira de Maria Germano Neto, que passa a representar Portugal num dos campeonatos de formação mais competitivos da Europa, dando continuidade a um percurso de crescimento sustentado e ambição declarada.
O dia 19 de março marca o arranque oficial da temporada de 2026 para pilotos e equipas, com a realização do Estoril Shakedown, um test day exclusivo que terá lugar no Circuito do Estoril. O evento é promovido e organizado pela Motor Sponsor, empresa de referência na organização de eventos automóveis, com atuação a nível nacional e internacional.
Aberto a viaturas de competição modernas e clássicas, o Estoril Shakedown decorrerá em formato open pit lane, proporcionando oito horas contínuas de pista, um fator determinante para equipas e pilotos que pretendem preparar da melhor forma a época desportiva, seja em campeonatos nacionais ou internacionais. O evento estará limitado a 30 viaturas em pista, não existindo qualquer restrição de ruído.
Tempo de pista e segurança como prioridades
Com o objetivo de maximizar a qualidade do tempo de pista e garantir elevados padrões de segurança, a inscrição no Estoril Shakedown inclui um conjunto alargado de serviços: comissários e race control, ambulância e equipa médica, rescues, reboques e grua, lugar de box (partilhada), cobertura fotográfica em HD, seguros de acidentes pessoais e responsabilidade civil, coordenação e staff especializado de apoio ao evento.
Segundo André Duarte, responsável pela relação com pilotos e equipas, este formato foi pensado ao detalhe: “O Estoril Shakedown é o primeiro test day da época e sabemos a importância do tempo de pista no arranque do ano. Por isso optámos pelo formato de 8 horas em open pit lane, que permite uma gestão muito mais flexível e eficaz dos trabalhos de pré-temporada.”
O responsável acrescenta ainda: “Incluímos vários serviços, como rescues e reboque, para reduzir ao máximo o tempo perdido em caso de incidente, já que o tempo de pista não é reposto. Tudo foi pensado para benefício das equipas. O encontro está marcado: vemo-nos dia 19 de março no Circuito do Estoril.”
As inscrições estão disponíveis online, através do site oficial da Motor Sponsor, sendo igualmente possível obter mais informações através do contacto info@motorsponsor.pt.
O Estoril Shakedown promete, assim, ser o ponto de partida ideal para uma nova temporada, combinando tempo de pista, organização profissional e condições de excelência num dos circuitos mais emblemáticos do automobilismo nacional.
