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Autor: Joaquim Amândio Santos

  • Julien Roussaly arranca 2026 com vitória absoluta no Enduro de Góis

    Julien Roussaly arranca 2026 com vitória absoluta no Enduro de Góis

    O francês Julien Roussaly, da Sherco, iniciou da melhor forma a defesa do título no Campeonato Nacional de Enduro – CFL 2026, ao vencer, à geral e na classe Elite 2, a prova de abertura da temporada, disputada no passado domingo em Góis, sob organização do Góis Moto Clube.

    Num enduro particularmente exigente, marcado por terrenos muito pesados devido à lama acumulada pelas chuvas da semana anterior — apesar da melhoria das condições meteorológicas no dia da prova — Roussaly impôs um ritmo sólido e consistente, terminando com 2m43s de vantagem sobre Luís Oliveira (Yamaha). O piloto português venceu a classe Elite 1, enquanto o britânico Jack Edmondson (KTM) completou o pódio absoluto na terceira posição.

    Como é habitual na ronda inaugural da temporada, vários pilotos apresentaram-se com novas cores ou em classes diferentes. Ruben Ferreira, Campeão Nacional Elite 1 em título, deixou a Beta após três temporadas de sucesso e estreou-se na Elite 2 com uma KTM 350 EXC-F, terminando em 4.º da geral e 2.º da classe. Já Renato Silva, Campeão Elite 2 em 2025, também mudou de marca, passando para uma TM EN300 4T, fechando o top 5 absoluto e o pódio da Elite 2.

    O 6.º lugar absoluto foi ocupado por Luís Pinto, Campeão Open em título, agora aos comandos de uma Sherco, depois de deixar a KTM, sendo ainda 3.º classificado em Elite 1.

    Na classe Open, Rui Sousa (Fantic) destacou-se ao vencer na geral e na Open 1, depois de subir da classe Verdes, onde tinha sido segundo absoluto em 2025. Gonçalo Jesus (Beta) terminou em segundo, enquanto Francisco Salgado (KTM), Campeão Open 2 em título, foi o melhor da sua classe.

    Entre os Verdes, cuja classificação absoluta passa este ano a ter estatuto de Campeonato Nacional, vitória para Lucas Espinha (Beta), também primeiro em Verdes 1, seguido de Gil Carmo (Honda) e Salvador Sampaio (Beta). Rui Silva (Sherco) venceu em Verdes 2, enquanto Adrián de la Fuente (KTM) foi o melhor em Verdes 3.

    Na classe de Senhoras, Rita Vieira (Yamaha) iniciou a temporada com uma vitória clara, superando Joana Gonçalves (Husqvarna) por 27 segundos, após esta última ter sofrido uma penalização de um minuto. Francisca Henriques (Honda) completou o pódio.

    Entre os Veteranos, Pedro Oliveira (KTM) voltou a vencer, dando continuidade ao domínio demonstrado em 2025, acompanhado no pódio por Fábio Magalhães (Husqvarna) e Luís Cardoso (Beta). Nos Super Veteranos, o regressado Cláudio Belchior (KTM), Campeão da classe em 2024, venceu na sua estreia em 2026, batendo Albano Mouta (GasGas) e João Moreira (KTM).

    Na classe Promoção, triunfo de João Duarte (KTM), à frente de Duarte Areosa (Honda) e Francisco Alvoeiro (Fantic). Já nas Elétricas, categoria que se estreia este ano no CNE após o Enduro Sprint, a vitória pertenceu a Mário Patrão, aos comandos de uma Stark Varg.

    Para Nuno Bandeira, presidente do Góis Moto Clube, o balanço foi extremamente positivo: “A prova foi um sucesso e a temporada não podia ter começado melhor. O mau tempo deu tréguas, os pilotos gostaram das especiais e os pisos resistiram à passagem dos 135 participantes. Góis reafirmou-se como uma região de excelência para a prática do Enduro.”

    O Campeonato Nacional de Enduro – CFL 2026 prossegue com a segunda ronda da época, marcada para 22 de fevereiro, em Tábua.

  • Mazda celebra 35 anos da histórica vitória em Le Mans no Rétromobile 2026

    Mazda celebra 35 anos da histórica vitória em Le Mans no Rétromobile 2026

    A Mazda vai assinalar os 35 anos da histórica vitória nas 24 Horas de Le Mans com uma presença de destaque no Salon Rétromobile 2026, que decorre entre 28 de janeiro e 1 de fevereiro, em Paris. A marca japonesa irá expor o lendário Mazda 787B, vencedor absoluto da edição de 1991, num tributo a um dos momentos mais marcantes da sua história no desporto automóvel.

    Primeiro construtor japonês a vencer a mítica prova francesa, a Mazda escolheu o salão parisiense — que celebra a sua 50.ª edição — para recordar um feito que permanece único: a vitória de um protótipo equipado com motor rotativo numa das mais exigentes corridas de resistência do mundo.

    O centro das atenções será o Mazda 787B, chassis n.º 002, idêntico ao carro que cruzou a linha de meta em primeiro lugar em Le Mans, em junho de 1991. Equipado com um motor quadri-rotor atmosférico, o protótipo simboliza o auge do desenvolvimento da tecnologia rotativa aplicada à competição.

    Um tributo à história do motor rotativo

    Para além do 787B, o stand da Mazda contará ainda com três modelos icónicos de produção, todos eles equipados com motor rotativo, ilustrando a evolução desta tecnologia ao longo de várias décadas: o Mazda Cosmo Sport 110S (1969). o primeiro modelo de duplo rotor produzido em série, o Mazda Luce R130 (1969), uma das raras berlinas com motor rotativo e tração dianteira e o Mazda RX-7 (1979), o desportivo que popularizou mundialmente esta mecânica.

    Esta seleção permite revisitar a herança técnica da Mazda desde os anos 60 até à consagração em Le Mans, sublinhando a ousadia e persistência da marca no desenvolvimento de soluções técnicas únicas.

    Um feito eterno no desporto automóvel

    A 23 de junho de 1991, o britânico Johnny Herbert, acompanhado por Volker Weidler e Bertrand Gachot, conduziu o Mazda 787B à vitória nas 24 Horas de Le Mans, num resultado que permanece inédito para um automóvel com motor rotativo. O triunfo foi alcançado sob a responsabilidade da Mazdaspeed, então divisão de competição da marca.

    Trinta e cinco anos depois, a Mazda convida os entusiastas a reviverem esse momento histórico no Rétromobile, celebrando valores como a paixão pelos automóveis, o espírito de desafio, a resistência e a inovação tecnológica, que continuam a definir a identidade da marca.

  • Troféu TH Clothes X-Trophy 2026 arranca em Ferreira do Zêzere com forte adesão de pilotos

    Troféu TH Clothes X-Trophy 2026 arranca em Ferreira do Zêzere com forte adesão de pilotos

    Está lançada a contagem decrescente para a primeira prova do Troféu TH Clothes X-Trophy 2026, agendada para o próximo domingo, 1 de fevereiro, em Ferreira do Zêzere. A competição marca igualmente o arranque do Campeonato Nacional de Mini-Baja 2026, sob a égide da Federação de Motociclismo de Portugal.

    A pouco mais de uma semana do início da temporada, a lista de inscritos continua a crescer a bom ritmo, confirmando o elevado interesse dos pilotos numa prova que, edição após edição, se tem afirmado como uma referência no calendário nacional do todo-o-terreno.

    À semelhança de anos anteriores, toda a estrutura logística do evento estará concentrada no Aeródromo Municipal de Ferreira do Zêzere, onde ficarão instalados o secretariado, as verificações técnicas e documentais, o parque de assistências, o parque fechado e as zonas destinadas ao público.

    Traçado melhorado e logística reforçada

    Embora a pista se mantenha na mesma área geográfica, o percurso apresenta melhorias e correções significativas, resultado da experiência acumulada pela organização. Nas últimas semanas, as equipas estiveram no terreno a preparar caminhos e estradas, procurando minimizar os efeitos das chuvas já registadas — e das que ainda se prevêem — de forma a garantir as melhores condições possíveis para pilotos e espectadores.

    O paddock estará instalado diretamente na pista do aeródromo, solução que assegura excelentes condições logísticas para equipas e assistências e que, especialmente nesta época do ano, ajuda a evitar os problemas habitualmente associados à lama, tornando o evento mais fluido e confortável.

    Ferreira do Zêzere volta a afirmar-se no todo-o-terreno

    Com esta prova, Ferreira do Zêzere reforça o seu estatuto como território de referência na organização de grandes eventos de todo-o-terreno. A aposta contínua do município neste tipo de iniciativas tem vindo a consolidar a ligação entre o desporto motorizado, a promoção territorial e o desenvolvimento local, atraindo pilotos, equipas e público de todo o país.

    O programa competitivo arranca logo pela manhã, com destaque para as provas da classe Iniciados, seguindo-se as corridas das categorias MOTO e QUAD, num dia que se antevê intenso e competitivo, culminando com a cerimónia de entrega de prémios ao final da tarde.

    A organização do evento está a cargo da X-Adventure, com o Moto Clube Sacho e o Moto Clube de Ferreira do Zêzere como coorganizadores. O Troféu TH Clothes X-Trophy é promovido pela X-Adventure, sob a égide da FMP, contando com o apoio da TH Clothes, Motévora, Goldspeed, Mundimat, Mundilimpa, GuiaRural.pt e ImagensDesportivas.com.

  • Mundial Superbike realiza testes decisivos no Algarve com estreia de Miguel Oliveira na BMW

    Mundial Superbike realiza testes decisivos no Algarve com estreia de Miguel Oliveira na BMW

    O Campeonato do Mundo de Superbike entra na reta final da preparação para o arranque da temporada, com a realização, nos dias 28 e 29 de janeiro, do último teste europeu antes da caravana seguir para a Austrália, palco da ronda inaugural de 2026.

    O Autódromo Internacional do Algarve volta assim a assumir um papel central na pré-época do Mundial, recebendo todas as equipas e pilotos que alinham no campeonato, numa sessão de testes que se reveste de particular importância técnica e desportiva.

    Para o público português, o grande destaque será a estreia de Miguel Oliveira em solo algarvio aos comandos da BMW M1000RR, moto que o piloto português irá utilizar na sua primeira temporada completa no Mundial Superbike. Oliveira regressa assim à “montanha-russa” de Portimão, circuito onde venceu em 2020, no ano de estreia do MotoGP no traçado algarvio.

    Ao longo dos dois dias de testes, Miguel Oliveira terá oportunidade de continuar o processo de adaptação à nova moto e à exigente realidade do Mundial Superbike, num contexto que reúne todas as estrelas da categoria. A presença do piloto português será naturalmente um dos focos de maior atenção para os adeptos nacionais, numa antecipação do seu regresso ao Algarve já em competição, aquando da segunda ronda do campeonato, agendada para o final de março.

    O acesso ao público aos testes está disponível mediante a aquisição de bilhete com o valor de 10 euros, podendo o mesmo ser adquirido na loja do Kartódromo Internacional do Algarve.

  • Estreia de Manuel Espírito Santo nas 24h de Daytona termina com abandono, mas deixa sinais muito positivos

    Estreia de Manuel Espírito Santo nas 24h de Daytona termina com abandono, mas deixa sinais muito positivos

    A estreia de Manuel Espírito Santo nas 24 Horas de Daytona terminou com um sabor agridoce para o jovem piloto português. Apesar do abandono a apenas 20 minutos do final da prova, a prestação demonstrada ao volante do Oreca LMP2 da Pratt Miller Motorsports deixou sinais claros de competitividade e confirma um início promissor no IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

    Entusiasmado com este primeiro desafio ao serviço da nova equipa, Manuel acreditava que, com uma estratégia bem executada, seria possível alcançar um resultado de relevo. E a corrida chegou mesmo a confirmá-lo. Quando assumiu o volante, o Oreca #73 rodava na sexta posição da categoria LMP2, mas o piloto de Cascais rapidamente imprimiu um ritmo forte, recuperando até segundo lugar.

    “Estávamos a andar bem. Quando o meu colega de equipa me entregou o carro estávamos em sexto e consegui recuperar até segundo, com um andamento que me deixou bastante satisfeito”, começou por explicar Manuel Espírito Santo.

    No entanto, a fase final da corrida acabaria por ser marcada por contrariedades sucessivas. “Depois começaram a surgir problemas: toques, penalizações e dificuldades mecânicas que nos foram afastando da frente. Mesmo esforçando-me ao máximo para recuperar posições, já era tarde demais e acabámos mesmo por ter de desistir”, acrescentou.

    Apesar de reconhecer que o desfecho não foi o desejado, o jovem piloto prefere olhar para o futuro com otimismo. “Não é a forma ideal de terminar uma estreia, mas esta foi apenas a primeira corrida do ano. O campeonato é longo, haverá outras oportunidades e tenho a certeza de que algumas vão correr bem”, concluiu.

    Encerrado o primeiro capítulo no endurance norte-americano, Manuel Espírito Santo regressa agora às atenções para a próxima ronda, as 12 Horas de Sebring, agendadas para 21 de março, novamente aos comandos do Oreca #73 da Pratt Miller Motorsports.

  • Troféu TH Clothes Super SSV regressa em 2026 com seis provas e novo Mini SSV

    Troféu TH Clothes Super SSV regressa em 2026 com seis provas e novo Mini SSV

    A X-Adventure volta a promover, em 2026, o Troféu TH Clothes Super SSV, reafirmando a única competição de âmbito nacional exclusivamente dedicada à categoria SSV. Consolidado como uma referência no todo-o-terreno português, o troféu entra numa nova temporada com novidades relevantes e uma clara aposta na evolução sustentada da modalidade.

    A edição de 2026 será composta por seis provas, distribuídas ao longo do ano, mantendo a diversidade geográfica e a exigência técnica que têm marcado o sucesso da competição. Entre as principais novidades do calendário destaca-se a estreia de Alter do Chão, que recebe pela primeira vez uma prova do Super SSV, alargando o mapa do troféu a um novo território.

    Outra alteração significativa acontece em Viana do Alentejo, onde a organização irá implementar uma revisão do traçado, fruto de um trabalho de avaliação e melhoria com o objetivo de tornar a corrida mais equilibrada, fluida e ajustada às atuais características da categoria SSV. Paralelamente, estão previstas melhorias adicionais noutras rondas do calendário, incidindo sobre organização, desenho de pista e experiência global dos participantes.

    Atendendo ao crescimento sustentado do Super SSV, a organização admite ainda a possibilidade de limitação do número de inscritos em algumas provas, de forma a garantir o cumprimento integral do programa desportivo, assegurando qualidade competitiva, segurança e respeito pelos horários definidos.

    Novo Troféu Mini SSV aposta na formação

    Uma das grandes novidades para 2026 é a criação do Troféu Mini SSV, destinado aos participantes mais jovens. Este novo projeto será disputado num formato de resistência, integrado no período de assistência do Troféu TH Clothes Super SSV principal, permitindo uma aproximação natural ao ambiente competitivo da modalidade.

    Com esta iniciativa, a X-Adventure reforça a aposta na formação e renovação geracional, criando um espaço próprio para que os mais novos possam dar os primeiros passos competitivos na categoria SSV, num contexto controlado, seguro e próximo das equipas e pilotos do troféu principal.

    O Troféu TH Clothes Super SSV 2026 afirma-se, assim, como uma competição madura, especializada e em evolução contínua, mantendo o foco na qualidade dos eventos, na identidade da categoria e no futuro do todo-o-terreno nacional. O troféu é promovido pela X-Adventure, sob a égide da Federação de Motociclismo de Portugal, contando com o apoio da TH Clothes, Motévora, Goldspeed, Mundimat, Mundilimpa, GuiaRural.pt e ImagensDesportivas.com.

  • Fevereiro leva GT, protótipos e Fórmula 4 ao Autódromo Internacional do Algarve

    Fevereiro leva GT, protótipos e Fórmula 4 ao Autódromo Internacional do Algarve

    Apesar de ser o mês mais curto do ano, fevereiro apresenta uma agenda intensa no asfalto do Autódromo Internacional do Algarve, com a continuidade dos campeonatos de Inverno a levarem ao circuito algarvio algumas das mais competitivas máquinas de GT, protótipos e monolugares.

    Ao longo do mês, três competições distintas irão animar o traçado junto a Portimão, com destaque para a realização das 6 Horas de Portimão, prova de resistência que abre o programa competitivo e promete um espetáculo de alto nível.

    Reservada às categorias GT3 e GT4, a prova das 6 Horas de Portimão será a primeira corrida de resistência do ano e a única do calendário da Winter Series. A grelha de partida contará, uma vez mais, com uma forte diversidade de marcas e modelos, garantindo um elevado nível competitivo. Com um horário que conduz os pilotos até ao final da tarde, a corrida oferece ainda um dos cenários mais emblemáticos do circuito algarvio: a condução ao pôr do sol, num ambiente que conjuga exigência técnica e espetáculo visual.

    No fim de semana de São Valentim, a paixão pelo automobilismo regressa ao Algarve com a Ultimate Winter Cup, competição de resistência com a duração de três horas. Em pista estarão os protótipos exclusivos deste campeonato, com especial destaque para o som inconfundível dos motores V8, que garantem fortes emoções tanto dentro como fora da pista.

    O mês encerra com o regresso da F4 Espanha Winter Series, competição que reúne jovens talentos internacionais em início de carreira nos monolugares. Muitos dos pilotos chegam diretamente do karting e encaram estas corridas como um primeiro passo no caminho rumo aos campeonatos de topo da Fórmula. As corridas de curta duração e a elevada competitividade fazem desta série um verdadeiro laboratório de talentos, com duelos intensos decididos frequentemente por margens mínimas.

    Com este programa diversificado, o Autódromo Internacional do Algarve reforça o seu estatuto como um dos principais palcos europeus do automobilismo de Inverno, oferecendo espetáculo contínuo ao longo de todo o mês de fevereiro.

  • Léo Rossel conquista no Monte-Carlo a maior vitória da carreira no WRC2

    Léo Rossel conquista no Monte-Carlo a maior vitória da carreira no WRC2

    Léo Rossel assinou no Rallye Monte-Carlo a maior vitória da sua carreira, ao conquistar de forma autoritária o triunfo na categoria WRC2, mantendo a frieza num rali marcado pelo caos e por condições extremas.

    Aos comandos de um Citroën C3 Rally2, o piloto francês terminou a prova com uma vantagem expressiva de 2m09,5s, um resultado que não reflete totalmente a intensidade da luta travada ao longo do fim de semana, em especial face à pressão exercida por Nikolay Gryazin, em estreia absoluta com o novo Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale.

    “É incrível. Estou muito feliz. É o meu primeiro rali com esta equipa e vencer aqui, em casa, torna tudo ainda mais especial. Este resultado é muito importante para o meu futuro”, afirmou Rossel no final.

    Apesar da margem confortável na classificação final, a vitória começou a ser construída numa batalha intensa que apenas ficou decidida na tarde de sábado. Gryazin, depois de recuperar de problemas na suspensão traseira sofridos na quinta-feira, chegou a aproximar-se a apenas 10,8 segundos da liderança, alimentando o sonho de uma vitória histórica na estreia da Lancia no WRC2.

    No entanto, tudo se decidiu na PEC 12 (La Bréole / Bellaffaire), quando as difíceis condições levaram a neve a transformar-se rapidamente em lama. Gryazin saiu de estrada e ficou imobilizado num campo, pondo fim às aspirações à vitória, apesar de mais tarde conseguir regressar à prova e terminar num distante sexto lugar.

    Com o principal rival fora da luta, a disputa concentrou-se nos restantes lugares do pódio. Roberto Daprà garantiu o segundo lugar ao volante de um Škoda Fabia RS Rally2, enquanto Arthur Pelamourgues foi uma das grandes revelações da prova, ao alcançar um notável terceiro lugar na sua estreia no WRC2, superando Eric Camilli, que enfrentou problemas de suspensão nas fases finais.

    O britânico Chris Ingram completou o top 5, aos comandos de um Toyota GR Yaris Rally2, encerrando uma prova particularmente exigente para todos os concorrentes.

  • Hankook considera que superau exigente arranque do WRC 2026 no Rallye Monte-Carlo

    Hankook considera que superau exigente arranque do WRC 2026 no Rallye Monte-Carlo

    O Rallye Monte-Carlo, prova de abertura do Campeonato do Mundo de Ralis 2026, voltou a colocar à prova pilotos, equipas e material, num cenário marcado por condições meteorológicas extremas e constantes mudanças de piso. Entre as estradas alpinas de França e o Principado do Mónaco, a edição deste ano confirmou porque é considerada uma das mais exigentes do calendário.

    Fornecedora exclusiva de pneus do WRC desde 2025, a Hankook esteve no centro da ação neste arranque de temporada, garantindo desempenho e fiabilidade num rali disputado entre asfalto seco, piso molhado, lama, gelo e neve. Ao longo das 17 classificativas, num total de 339 quilómetros cronometrados, a gestão estratégica dos pneus revelou-se decisiva para o sucesso.

    A Hankook disponibilizou dois compostos-chave para a prova: o Ventus Z215, destinado às classificativas em asfalto seco e de alta velocidade, e o Winter i*cept SR20, desenvolvido para garantir aderência e estabilidade em troços com neve e gelo. Segundo a marca coreana, a combinação permitiu aos pilotos manter um elevado nível de competitividade apesar das condições imprevisíveis.

    Com este exigente arranque concluído, o WRC segue agora para a Suécia, entre 12 e 15 de fevereiro, onde equipas e pilotos enfrentarão o único rali totalmente disputado em neve e gelo, colocando novamente à prova a durabilidade e a tração dos pneus em condições extremas

  • Supermoto entra numa nova era em 2026 com Resistência, Mini Cup e calendário reforçado

    Supermoto entra numa nova era em 2026 com Resistência, Mini Cup e calendário reforçado

    Já está definido o calendário de Supermoto para 2026, uma temporada que promete assinalar um verdadeiro ponto de viragem na modalidade em Portugal. Com a introdução de um novo Troféu de Resistência e profundas alterações estruturais, o próximo ano representa uma aposta clara no crescimento sustentado, na formação de jovens pilotos e no reforço da competitividade do campeonato.

    A Comissão de Supermoto da Federação de Motociclismo de Portugal assume 2026 como um ano de renovação profunda do Campeonato Nacional de Supermoto, sublinhando que as mudanças agora anunciadas irão marcar um “antes e um depois” no percurso da modalidade. O objetivo é claro: modernizar o Supermoto, torná-lo mais atrativo e criar bases sólidas para o futuro.

    Mini Cup substitui classe Infantil

    A principal novidade passa pela criação do Troféu Nacional Mini Cup, que substitui a antiga classe Infantil. Esta nova categoria passa a admitir motos até 110 cc e alarga a faixa etária para pilotos dos 6 aos 12 anos, ajustando-se melhor à realidade atual da formação desportiva.

    A Mini Cup surge em plena sintonia com a nova classe Pit Bike 90 do Campeonato Nacional de Mini Velocidade, estabelecendo uma verdadeira ponte entre modalidades. Esta ligação permitirá uma progressão mais lógica e estruturada dos jovens pilotos, facilitando a transição para níveis superiores de competição.

    Outra grande novidade para 2026 é a criação do Troféu de Resistência Supermoto, composto por três provas pontuáveis. As corridas serão disputadas por equipas de um ou dois pilotos, com formatos diferenciados:

    • 3 horas para a classe Pit Bikes (Mini Supermoto e R12)
    • 1 hora e 30 minutos para a classe Supermoto

    Este novo formato introduz um desafio adicional de estratégia, consistência e trabalho de equipa, aumentando a diversidade competitiva e a visibilidade da modalidade.

    Troféu R12 sobe a Campeonato Nacional

    Em 2026, o Troféu R12 dá também um passo decisivo ao passar oficialmente a Campeonato Nacional, reconhecimento claro do crescimento sustentado, do elevado nível competitivo e da relevância que esta classe alcançou dentro do Supermoto português.

    Com estas alterações, o Supermoto nacional afirma-se como um campeonato moderno, estruturado e orientado para o futuro. A época de 2026 promete ser histórica, lançando bases sólidas para a formação de novos talentos e para o crescimento contínuo do motociclismo em Portugal.

    Calendário Supermoto 2026

    Campeonato Nacional de Supermoto

    • 26 de abril – Abrantes
    • 10 de maio – Chaves
    • 14 de junho – Portalegre
    • 18 de julho – Vila Nova de Poiares
    • 13 de setembro – Local a anunciar

    Troféu de Resistência Supermoto

    • 8 de fevereiro – Abrantes
    • 22 de agosto – Portalegre
    • 6 de dezembro – Vila Nova de Poiares