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Autor: Joaquim Amândio Santos

  • CPV: Teixeira domina qualificação e aquece decisão no Estoril

    CPV: Teixeira domina qualificação e aquece decisão no Estoril

    A sessão de qualificação das categorias GTC e Turismos do Supercars Endurance, disputada este sábado no Autódromo do Estoril, confirmou o elevadíssimo nível competitivo que marca a derradeira etapa da temporada, com os títulos do Iberian Supercars e do Campeonato de Portugal de Velocidade ainda por decidir e com margens reduzidíssimas a separarem os principais candidatos.

    Qualificação 1 – Teixeira impõe a sua lei

    Na primeira sessão cronometrada, Daniel Teixeira voltou a demonstrar porque é um dos protagonistas deste fim-de-semana decisivo, ao registar a volta mais rápida aos comandos do Hyundai Elantra N TCR da JT59 Racing Team. O piloto de Murça foi o mais veloz e, naturalmente, o melhor entre os Turismos, reforçando a sua posição nas lutas pelos títulos da categoria.

    Na segunda posição classificou-se Rui Miritta, em Porsche 911 Cup da Monteiros Competições, o mais rápido da divisão Cup, confirmando o forte andamento do líder das classificações tanto no Iberian Supercars como no Campeonato de Portugal de Velocidade. Logo atrás, Ángel Santos, ao volante do Ligier JS2 R da Chefo Sport Petrogold, destacou-se como o melhor dos GTX, num arranque de qualificação em que os carros franceses voltaram a mostrar excelente competitividade no traçado do Estoril. O quarto tempo absoluto pertenceu a Duarte Camelo, em Porsche Cayman CS da Speedy Motorsport, também ele inscrito nos GTX, reforçando a sua candidatura aos títulos. A fechar o top-cinco surgiu Henrique Moura Oliveira, aos comandos do BMW M4 GT4 (F82) da Monteiros Competições, mantendo-se firme na luta pelos ceptros da GTX.

    Entre os restantes destaques, João Posser, em Porsche 911 Cup da Veloso Motorsport, esteve entre os mais rápidos da Cup, enquanto Frederico Formiga, ao volante do SEAT Leon Supercopa MK2 da Art of Speed, foi o melhor da divisão TC. Na luta interna da FPAK Junior Team, João Faria bateu Tomás Martins, ao passo que Diogo Castro não pôde sair para a pista devido ao Ginetta G40 não ter ficado pronto após os problemas de caixa registados no dia anterior.

    Qualificação 2 – Ninguém parou Teixeira

    A segunda sessão cronometrada voltou a ter Daniel Teixeira como grande referência. O piloto da JT59 Racing Team melhorou ainda mais o seu registo e voltou a assinar o melhor tempo, reforçando o seu estatuto de homem a bater nas duas corridas que encerram a época.

    Tal como na sessão anterior, atrás do líder dos Turismos voltou a surgir Rui Miritta, novamente no segundo posto absoluto e outra vez o mais rápido da divisão Cup, num sinal claro da consistência com que chega à fase decisiva do campeonato. O terceiro tempo da geral foi obtido por Gabriel Caçoilo, em Ligier JS2 R da Chefo Sport Petrogold, garantindo à formação espanhola a liderança da GTX. Na quarta posição ficou Chloe Grant, que divide o BMW M4 GT4 (F82) da Monteiros Competições com Henrique Moura Oliveira, confirmando o bom desempenho da dupla luso-britânica e mantendo vivo o sonho do português na luta pelos títulos. A fechar o top-cinco ficou Pompeu Simões, em Porsche Cayman CS da Speedy Motorsport, permanecendo na batalha pelas posições cimeiras e protegendo as aspirações da equipa aos ceptros que se decidem este fim-de-semana.

    Entre os TC, voltou a destacar-se o SEAT Leon Supercopa MK2 da Art of Speed, desta vez com Frederico Castro ao volante, que foi o mais rápido da divisão. Na FPAK Junior Team, Martim Romão levou a melhor sobre Rodrigo Vilaça por apenas três décimos de segundo, num dos duelos mais próximos do dia, enquanto Tomás Gomes, à semelhança do seu colega de equipa, não participou devido aos persistentes problemas de caixa no seu Ginetta.

    Os momentos decisivos do Supercars Endurance poderão ser acompanhados ao vivo no Autódromo do Estoril, com bilhetes disponíveis nas bilheteiras do circuito. Em pista, a derradeira etapa da temporada contará com forte exposição mediática, com transmissão em direto assegurada pela DAZN Portugal e DAZN Espanha, bem como através do canal de YouTube da Race Ready. O evento terá ainda cobertura internacional, com emissões em língua inglesa na AlphaLive, em alemão na Deutsch Motorsport Television e em italiano no Parc Fermé, permitindo aos adeptos seguirem as corridas a partir de vários pontos da Europa.

  • Hyundai CRATER Concept estreia mundialmente no AutoMobility LA 2025

    Hyundai CRATER Concept estreia mundialmente no AutoMobility LA 2025

    A Hyundai apresentou mundialmente o novo CRATER Concept, um SUV compacto todo-o-terreno de design robusto e futurista, durante a conferência de imprensa do AutoMobility LA 2025, em Los Angeles, Califórnia. Concebido no Hyundai America Technical Center, o modelo explora a próxima evolução da filosofia XRT, reforçando resistência, capacidade e espírito de aventura de acordo com as preferências dos consumidores norte-americanos. O concept permanecerá em exibição até 30 de novembro, tanto nos dias exclusivos de imprensa do AutoMobility LA como durante a abertura ao público do Los Angeles Auto Show, lado a lado com modelos premiados da marca como o Hyundai IONIQ 5 e o recém-apresentado IONIQ 6 N.

    O design exterior do CRATER Concept estreia a linguagem Art of Steel, que transforma a força e flexibilidade do aço em volumes fluídos e linhas precisas, evocando uma estética robusta, técnica e intemporal. Inspirado em paisagens extremas, o modelo apresenta uma carroçaria compacta assente numa arquitetura monocoque pensada para chegar a qualquer lugar, com laterais talhadas, proteções inferiores marcadas e ângulos pronunciados de ataque e saída para facilitar a condução fora de estrada. Destacam-se ainda as jantes facetadas hexagonais de 18 polegadas com pneus todo-o-terreno de 33 polegadas, guardas-lamas de carácter escultural e um conjunto de elementos funcionais, como cabos que ligam o capô ao tejadilho para proteção adicional em trilhos densos, iluminação paramétrica tridimensional, luzes auxiliares no tejadilho, câmaras laterais destacáveis que podem funcionar como lanternas e até um gancho de reboque que também serve como abridor de garrafas. A carroçaria apresenta a nova cor Dune Gold Matte, inspirada nos terrenos e falésias costeiras da Califórnia.

    O interior, desenvolvido segundo o conceito Curva dos Estofos, combina materiais duráveis e suaves com formas técnicas que transmitem robustez e conforto. O painel integra uma filosofia BYOD – Bring Your Own Device –, permitindo ao utilizador personalizar a experiência digital. O CRATER Concept inclui um head-up display panorâmico com projeção da câmara do retrovisor, um painel de instrumentos iluminado através de perfurações subtis e diversos elementos funcionais, como assentos de apoio à exploração com acolchoamento tridimensional e cintos de quatro pontos, volante quadrado com ecrã central de pixels e comandos rápidos para diferentes modos de condução, além de detalhes interiores como kit de primeiros socorros, extintor, coluna Bluetooth removível e iluminação decorativa integrada. A cabine é reforçada por uma gaiola estrutural exposta, que aumenta a sensação de segurança e confere preparado uso intensivo fora de estrada, enquanto apontamentos em laranja estabelecem uma ligação visual ao tema exterior. A paleta Black Ember combina pele preta, Alcantara e metal escovado, materiais pensados para resistir ao pó, à areia, às botas e ao equipamento típico de uma utilização aventureira.

    A vertente todo-o-terreno é reforçada por funcionalidades específicas, como controlos táteis tipo engrenagem para gestão de bloqueios diferenciais, tração e travagem, assim como controlo de descida, travão de reboque, bússola e altímetro. O Hyundai CRATER Concept assume-se, assim, como uma visão da marca para a próxima etapa da linha XRT, combinando estética inspirada pela aventura com tecnologia prática e soluções robustas preparadas para qualquer terreno.

  • Single Seaters Series encerra temporada com jornada promissora no Estoril

    Single Seaters Series encerra temporada com jornada promissora no Estoril

    A temporada de 2025 da Single Seater Series chega ao fim no Autódromo do Estoril, integrada no Estoril Endurance Festival. A maior lista de inscritos dos últimos anos promete um fim de semana entusiasmante, marcado por corridas intensas e diversas histórias que se cruzam neste derradeiro capítulo do ano.

    A categoria PT4R apresenta um número recorde de inscritos, com sete Tatuus FR2000 ex-Fórmula Renault 2.0 a alinharem para as últimas duas corridas do ano. Duarte Pires já garantiu o título, tanto da categoria como da Divisão A (monolugares com asas), mas o piloto da G-Tech quer fechar a época com mais vitórias, ainda mais num pelotão cada vez mais competitivo.

    Entre os principais adversários estão Fernando Mayer Gaspar e André Pardal, que já celebraram triunfos na disciplina e irão partilhar um Fórmula Renault 2.0 recém-chegado a Portugal, também preparado pela G-Tech. João Silva, ao volante de um carro idêntico inscrito pela House Racing, junta-se ao lote de candidatos fortes e poderá ser um sério obstáculo às ambições de Pires.

    Rui Silva prossegue a sua evolução aos comandos do Tatuus, enquanto Christopher Kirby-Higgs e Nuno Caetano chegam ao Estoril depois da estreia competitiva no Autódromo Internacional do Algarve, devendo mostrar progressos claros. A eles junta-se AdF, piloto com forte historial na competição e que regressa para esta última prova do ano.

    Outros monolugares em destaque

    Fora do pelotão dos Tatuus, a grelha ganha contornos ainda mais interessantes. Fernando Laranjo, com o seu Mygale PNC2001 (ex-Fórmula Novis by Ford), tentará extrair o máximo de um chassis exigente e distinto dos Fórmula Renault 2000, podendo baralhar a hierarquia habitual.

    Também de regresso está Carlos Tavares, ao volante do icónico Chevron B47, um verdadeiro pedaço da história da Fórmula 3 dos anos 1970. É um dos carros mais admirados no paddock, tanto pelo design intemporal como pela competitividade que continua a demonstrar nas mãos de pilotos experientes.

    Na classe ZT, destinada aos Fórmula Ford com motores Zetec, alinham cinco pilotos. Francisco Olho Azul (Jamun M97) chega já consagrado campeão da Divisão F (monolugares sem asas), enquanto Vítor Sampaio (Vector MG01) reforça o estatuto de piloto com mais participações na história da Single Seater Series.

    Carlos Gaspar regressa ao Estoril, circuito onde se estreou no automobilismo, ao volante de um Van Diemen RF04. Tiago Neves, com o Mygale SJ99 que lhe proporcionou uma excelente exibição em Portimão, disputa com Gaspar o segundo lugar da classe — apenas 17 pontos separam ambos, com 53 ainda em jogo. Destaque para a estreia de Afonso Inácio, num Mygale SJ00 assistido pela Wild Motors, a mesma estrutura do campeão Olho Azul.

    A classe KT, dedicada aos Fórmula Ford Kent, traz novidades importantes. António Camilo assinala o regresso à competição com um Van Diemen RF85, adicionando ainda mais variedade histórica à grelha. O belíssimo Merlyn MK17 de Tomaz Velez Grilo, modelo de 1970, completa a categoria e volta a encantar o público após a última aparição em Valência.

    Festival de velocidade no Estoril

    Com o ambiente festivo do Estoril Endurance Festival — que inclui os célebres 250 km do Estoril do Iberian Historic Endurance, bem como a decisão do Iberian Supercars e do Campeonato de Portugal de Velocidade – a única competição de monolugares existente em Portugal ganha destaque especial. Mais do que um campeonato, a Single Seater Series funciona como ponte viva para o passado recente das categorias de formação pré-Fórmula 1, sublinhando a importância histórica destes carros no desporto motorizado nacional. O formato do fim de semana apresenta novidades: Qualificação na sexta-feira à tarde; Corridas de 15 minutos no sábado, às 10h05 e 14h40.

    Após o jantar de celebração do campeonato, ainda no sábado, os monolugares regressam ao Estoril na segunda-feira, 1 de dezembro, para a primeira sessão de testes privados de preparação para 2026 – um encerramento de época em grande, marcado por emoções fortes, máquinas no limite e pilotos determinados a deixar a última marca de 2025 no asfalto do Estoril.

  • Todd Kellett (Motos) e Harry Walker (Quads) dominaram o primeiro dia da Monte Gordo Sand Race

    Todd Kellett (Motos) e Harry Walker (Quads) dominaram o primeiro dia da Monte Gordo Sand Race

    O Algarve voltou a acordar solarengo para receber a terceira edição da Monte Gordo Sand Race, quinta e penúltima ronda do FIM Sand Races World Championship. Tal como nos anos anteriores, milhares de espectadores marcaram presença ao longo da praia para acompanhar o arranque de uma das provas de areia mais importantes do calendário.

    Na competição de motos, o inglês Todd Kellett, líder do Campeonato do Mundo, confirmou o favoritismo e dominou de forma clara aos comandos da sua Yamaha. O britânico superiorizou-se aos franceses Cyril Genot, Milko Potisek e Jeremy Hauquier, com os quatro primeiros a completarem 31 voltas ao renovado traçado. Logo atrás, com menos uma volta, terminaram os seguintes quatro classificados.

    Entre os portugueses, Paulo Alberto e Luís Outeiro, ambos em Yamaha, fecharam o Top 10, destacando-se como os melhores lusos. Nos escalões adicionais, triunfaram Damien Prevoto (Veteranos), Amandine Verstappen (Senhoras) e Evan Demeester (Juniores).

    Nos Quads, a primeira manga foi marcada pela vitória do inglês Harry Walker em Laeger’s, que levou a melhor sobre o francês Pablo Violet (Yamaha) e o belga Olivier Vandendijck (Honda). Os três completaram 18 voltas numa corrida de uma hora. Seguiram-se os belgas Dirk Schelfhout — vencedor entre os Veteranos — e Glenn Swarte, ambos em Honda e com o mesmo número de voltas. O melhor português foi Diogo Campos (Yamaha), que alcançou o 11.º lugar, seguido por Paulo Fernandes e Luís Fernandes.

    O dia ficou ainda marcado pela estreia do Troféu Yamaha/Mini Monte Gordo Sand Race, destinado a jovens pilotos dos 8 aos 16 anos. Nos Quads, venceram João Susano (Categoria Fun) e Rui Alves (Iniciados). Nas motos, impuseram-se Duarte Marques (YZ85) e Edgar Póvoa (YZ65).

    A Monte Gordo Sand Race prossegue hoje com o segundo e último dia de competição. As corridas dos mais jovens têm início às 11h30, seguindo-se as motos às 13h45 e os quads às 15h30. A cerimónia de pódio está marcada para as 17h00.

    O evento é uma organização conjunta da Câmara Municipal de Vila Real de Santo António e do Automóvel Club de Portugal, sob a égide da Federação de Motociclismo de Portugal (FMP) e da FIM – Federação Internacional de Motociclismo.

  • Rally Fim d’Ano começa à noite na Figueira da Foz

    Rally Fim d’Ano começa à noite na Figueira da Foz

    O Rally Fim d’Ano da Figueira da Foz estará na estrada entre 26 e 28 de dezembro e apresentará uma única etapa composta por três secções, num total de 240 quilómetros, incluindo 22 provas especiais cronometradas pelo sistema Anube. O evento, organizado pelo Clube de Automóveis Antigos da Figueira da Foz (CAAFF) em colaboração com o Clube Automóvel do Centro e a Câmara Municipal, combina regularidade absoluta, provas “à figura” e desafios hectométricos, sempre com velocidades médias limitadas a 50 km/h, como ditam as regras da regularidade histórica.

    A prova foi apresentada no Casino Figueira e conta com um percurso que privilegia todas as freguesias da Praia da Claridade, estendendo-se ainda aos concelhos de Cantanhede, Soure e Montemor-o-Velho. Com partida e chegada na Figueira da Foz, o rali promete um verdadeiro “jackpot de emoções”, levando as equipas a explorar um território cada vez mais ligado aos ralis e aos desportos motorizados. Tal como tem acontecido nas edições mais recentes, o Rally Fim d’Ano acolherá viaturas clássicas e pré-clássicas, abrangendo modelos fabricados entre 1946 e 1994, reunidos nas categorias E, F, G e H. Os automóveis anteriores a 1945 são integrados na Categoria E, enquanto modelos desportivos ou pré-clássicos matriculados entre 1995 e 1999 poderão competir em Categoria X.

    A edição deste ano terá também um forte componente de espetáculo, com a presença de Marco Martin’s, piloto bem conhecido pela sua capacidade de empolgar o público. O piloto de Porto de Mós apresentará demonstrações no Parque das Gaivotas com o seu singular Fiat 600 Bimotor, equipado com dois motores de moto, proporcionando momentos de grande impacto na noite de sexta-feira, dia 27, após a partida para a primeira secção, e novamente no sábado ao longo do dia.

    O rali arranca de forma pouco habitual, com a primeira secção a disputar-se à noite. A partida será dada às 22h00 de sexta-feira, com regresso previsto para as 1h00. No sábado, 28 de dezembro, a prova retoma às 10h00 e terminará pelas 12h30. Segundo Abílio Gonçalves, responsável pelo desenho da prova, a organização pretende oferecer uma experiência distinta, honrando a tradição da regularidade e acolhendo pilotos que, em muitos casos, iniciaram a sua carreira precisamente neste evento. No final do rali, regressará ao Parque das Gaivotas a prova de demonstração, sem impacto classificativo, permitindo aos participantes exibir os carros e divertir o público.

    A apresentação contou ainda com a intervenção de Nuno Vicente, do Clube Automóvel do Centro, que destacou o desejo de uma forte adesão e a importância da segurança, e de Manuel Marques, presidente da Junta de Freguesia de S. Julião, que reafirmou o apoio à iniciativa, sublinhando o impacto positivo que tem no concelho. António Castanheira recordou o percurso histórico do CAAFF e revelou que já existem três equipas espanholas inscritas, além de vários pilotos que regressam ao rali onde iniciaram a sua atividade.

    Já Luís Caldeira, presidente do CAAFF, destacou o esforço maioritariamente voluntário que sustenta o evento e manifestou a ambição de ver o Rally Fim d’Ano integrado, no futuro, no Campeonato de Portugal de Regularidade Histórica, objetivo legitimado pelo crescente número de inscritos, superior ao de várias provas do campeonato nacional.

    As inscrições estão abertas até 18 de dezembro — ou até ser atingido o limite de 60 equipas — e podem ser efetuadas na sede do CAAFF ou através do portal da FPAK.

  • Ogier coroado campeão do WRC pela nona vez enquanto Neuville vence final na Arábia Saudita

    Ogier coroado campeão do WRC pela nona vez enquanto Neuville vence final na Arábia Saudita

    Sébastien Ogier conquistou o seu nono título do Campeonato do Mundo de Ralis da FIA, enquanto Thierry Neuville venceu um duro Rali da Arábia Saudita para encerrar uma dramática temporada de 2025.

    A competir em regime de part-time, a campanha de 2025 de Ogier e Landais foi notável. Apesar de terem falhado três ralis, venceram mais de metade das provas em que participaram e terminaram o ano com mais vitórias em classificativas do que qualquer outra dupla.

    “Que época, sem dúvida,” disse Ogier. “Que luta com o Elfyn e o Scott, honestamente. Só existe um grande campeão quando se tem um grande adversário, e eles foram muito fortes, levaram-nos ao limite até à última especial do ano. Parabéns a eles, e também a toda a equipa Toyota Gazoo Racing. Foi uma época de enorme sucesso. Orgulhoso e muito feliz por fazer parte desta família.”

    Neuville selou a vitória no rali – a primeira da temporada – com 54,7 segundos de vantagem, depois de ultrapassar Sesks na especial de abertura de sábado. Problemas persistentes no amortecedor tornaram os quilómetros finais tensos, mas o belga manteve o seu i20 N Rally1 afastado do caos atrás de si. Adrien Fourmaux completou a dobradinha da Hyundai, embora o francês tenha ficado a lamentar a oportunidade perdida de alcançar a sua primeira vitória no WRC, depois de uma penalização de um minuto por entrada antecipada o ter tirado da liderança na sexta-feira à noite.

    “Tem sido uma época super difícil, mas terminar com uma vitória inesperada é obviamente uma grande sensação,” disse Neuville. “A próxima temporada chega rápido. Ainda há muito trabalho pela frente, e teremos muito para fazer nas próximas semanas para estarmos melhor preparados para o próximo ano. É um desafio duro, mas vamos continuar a lutar. Esperamos ter todo o apoio de que precisamos para um ano melhor.”

    Sami Pajari recuperou bem após a troca de roda na sexta-feira e terminou em quarto, 8,2 segundos à frente do Toyota danificado de Katsuta, enquanto Evans e Rovanperä terminaram em sexto e sétimo nos seus GR Yaris Rally1.

    A revelação da M-Sport Ford, Sesks, manteve-se como uma das histórias em destaque do rali. Ele e o co-piloto Renars Francis venceram cinco especiais e chegaram ao último dia na liderança, antes de um duplo furo em Asfan lhes custar quase oito minutos. Acabaram por abandonar antes da última especial, promovendo os colegas de equipa do Puma Rally1, Grégoire Munster e Josh McErlean, a oitavo e nono, enquanto Oliver Solberg fechou o top 10.

    O Campeonato do Mundo de Ralis da FIA promete ainda mais emoção em 2026, começando no Rallye Monte-Carlo de 22 a 25 de janeiro.

  • Final de festa da Carrera 80 com caras novas e velhos conhecidos no Estoril

    Final de festa da Carrera 80 com caras novas e velhos conhecidos no Estoril

    A temporada de 2025 da competição ibérica Carrera 80 chega ao fim integrando novamente o programa do Estoril Endurance Festival, no Autódromo do Estoril. A grelha promete um ambiente vibrante, reunindo carros de Turismo e GT das décadas de 1970 a 1990, máquinas cheias de história, carisma e carácter, prontas para proporcionar grande espetáculo no traçado lisboeta.

    Com um calendário alargado e uma competitividade crescente, a Carrera 80 consolidou-se este ano como um dos troféus de clássicos mais respeitados da Península Ibérica. Depois das passagens por Jarama, Valência e Portimão, a jornada final no Estoril representa o culminar de mais uma época intensa e repleta de bons momentos para os adeptos do automobilismo clássico.

    Entre os inscritos desta derradeira prova há nomes e carros que se destacam naturalmente. Alguns marcaram gerações nas pistas ibéricas, outros atingiram notoriedade em troféus nacionais, e todos regressam agora para mostrar que continuam com ritmo, alma e ambição de vencer. Na classe GT Copa, a competitividade promete estar ao rubro com vários Porsche em destaque: Lucas González e Jorge López no seu eficaz 968 CS, Olivier Muytjens e Brice Pineau em Porsche 911 RS da HY Racing — que já deram cartas em Portimão — e ainda Pedro Bethencourt com o impressionante Porsche 934 preparado pela Aurora Motorsport.

    A grelha recebe também uma estreia absoluta: a dupla Diego d’Ambra / Jess Frandsen apresenta um Porsche 944 Turbo do RaceStreaming Sunders, utilizando esta corrida como palco para continuar a evolução do seu inovador sistema StreamKit, que permite transmissões ao vivo diretamente do carro.

    Nos Turismos, a luta promete ser intensa na T2000, com a Eficar Team a inscrever Juan Alonso e José Antonio Zorrilla no habitual Honda Civic, enquanto a Veiga Motorsport surge com um Toyota Carina E ex-troféu português de Arlindo Beça. O pelotão GR2 contará com máquinas icónicas como o Ford Escort MKII RS1800 de Manuel Ferrão, um símbolo do Grupo 2 com grande tradição nas pistas portuguesas. A PP Performance apresentará o Ford Capri 3000 GT dos irmãos Jorge e Gilberto Corrêa, e a RP Motorsport o BMW 323i de César Freitas.

    Entre os carros mais carismáticos, dois Datsun 1200 prometem animar a luta. A Trisport Race coloca em pista João Neves, um veterano do Historic Endurance, ao lado do estreante Domingos Amador, enquanto a Curated Garage inscreve Guillermo Velasco, agora acompanhado por Carlos de Miguel.

    O Estoril volta também a receber o célebre Volvo 850 da Monteiros Competições — vencedor no mesmo circuito em 2022 — que regressa pelas mãos de Fernando Charais e Nuno Figueiredo. A lista de inscritos fecha-se com três participações convidadas: Miguel Mateus em SEAT Ibiza (AMR Auto), e a Art of Speed com duas estreias, um Honda Jazz para Frederico Formiga e um Rover 25 para Frederico Castro.

    Mantendo o espírito tradicional deste troféu, o formato da prova contempla corridas de 40 minutos, com paragem obrigatória nas boxes e possibilidade de pneus slick, ainda que penalizando o tempo de troca, preservando assim um equilíbrio competitivo e a essência das corridas clássicas.

    A qualificação decorrerá na tarde de sexta-feira, enquanto as duas corridas estão agendadas para sábado, 29 de novembro, às 9h10 e às 13h45. A entrada na Bancada B é gratuita, sendo o acesso ao paddock disponibilizado por 15 euros por dia ou 20 euros para todo o fim-de-semana, com bilhetes disponíveis via BOL.pt.

  • Gabi Santos Teixeira conquista top-10 na estreia nos Emirados Árabes Unidos

    Gabi Santos Teixeira conquista top-10 na estreia nos Emirados Árabes Unidos

    Gabi Santos Teixeira brilhou na sua estreia nos Emirados Árabes Unidos ao assegurar um excelente 10.º lugar no circuito de Al Ain, na penúltima jornada do Champions of the Future Academy Program, o campeonato internacional de karting apoiado pela Academia da Fórmula 1. A jovem piloto portuguesa de 15 anos destacou-se pelas grandes recuperações nas duas Finais, reforçando a sua evolução na sua primeira época na categoria Sénior.

    Depois de colocar Portugal no top 20 da nova Taça do Mundo FIA Arrive and Drive, na Malásia, Gabi voltou a mostrar competitividade no Médio Oriente. No Al Ain Raceway, enfrentou um início de prova difícil devido a um incidente numa das mangas, mas respondeu de forma exemplar na Final, recuperando dez posições até ao 10.º lugar.

    No segundo dia de competição, nova exibição de garra: penalizações nos treinos cronometrados e nas mangas obrigaram-na a arrancar de 26.ª, mas Gabi protagonizou 13 ultrapassagens e terminou no 13.º posto. A organização destacou-a como Biggest Mover da corrida, prémio atribuído ao piloto que mais posições ganha. Com estes resultados, ascendeu ao 11.º lugar do campeonato entre 54 concorrentes internacionais.

    “Foi um fim de semana cheio de desafios. Tivemos alguns azares que nos obrigaram a estar sempre em recuperação, mas isso também testou a nossa resiliência”, explicou a piloto de Gondomar. “Sinto que tínhamos ritmo para terminar ainda mais à frente, mas saio desta prova com mais experiência e muita confiança para atacar o top 10 do campeonato em Al Forsan.”

    A sexta e última prova do Champions of the Future Academy Program decorre já na próxima semana, entre 1 e 3 de dezembro, no circuito de Al Forsan, ajustando-se ao calendário cultural da região. Gabi Santos Teixeira segue determinada em fechar a temporada com chave de ouro.

  • Historic Endurance reúne grelha de sonho nos 250 km do Estoril by Powershield

    Historic Endurance reúne grelha de sonho nos 250 km do Estoril by Powershield

    A 13.ª edição dos 250 km do Estoril by Powershield encerra, em ambiente de celebração, mais uma temporada dourada do Iberian Historic Endurance, reunindo no Autódromo do Estoril uma grelha de luxo composta por 47 carros clássicos — GT, protótipos e turismos — pilotados por várias gerações e nacionalidades. No programa do Estoril Endurance Festival, a diversidade mecânica, o espírito de camaradagem e o eterno fascínio pelos históricos prometem um fim-de-semana memorável.

    Para os apaixonados pelo automobilismo clássico, esta prova é mais do que uma corrida: é uma celebração onde passado e presente se reencontram. As corridas de resistência reforçam o trabalho de equipa e recuperam tradições. O momento mais simbólico chegará às 15h10 de sábado, quando o pelotão alinhar na reta da meta — carros junto ao muro e pilotos do lado oposto — para reviver a célebre largada “à Le Mans”.

    Após passagens por Spa-Francorchamps, Jarama, Ricardo Tormo, Estoril e Autódromo Internacional do Algarve, o Historic Endurance despede-se com chave de ouro de uma temporada marcante. Cerca de oitenta pilotos, de doze nacionalidades e representando dezasseis construtores, conduzem máquinas com história própria, resultado de horas de dedicação e preservação.

    Entre os principais candidatos ao triunfo, Pedro Bastos Rezende tentará defender as vitórias obtidas em 2023 e 2024 com o Porsche 911 3.0 RS, procurando tornar-se o primeiro piloto a vencer três edições consecutivas da mítica prova. Mas a concorrência é de respeito: João Mira Gomes / Nuno Afoito regressam com o Lotus Seven vencedor em 2014, e Carlos Barbot inscreve o Merlyn MK4 que triunfou em 2019 e 2020.

    Várias equipas que em 2025 já conquistaram vitórias também surgem como favoritas. Destacam-se Bruno Duarte / Filipe Jesus, em Porsche 911 3.0 R; Paulo Lima, em Ford GT40; e a dupla franco-belga Brice Pineau / Olivier Muytjens, que troca o Ford GT40 — com o qual venceu em Valência — pelo Shelby Cobra Daytona visto anteriormente na competição.

    A reputação internacional da prova volta a evidenciar-se com a presença de Masami Fujita e Kei Ando, que viajam do Japão para competir com um Alfa Romeo GTA. A grelha integra ainda nomes de destaque: o jovem alemão Finn Gehrsitz, autor da primeira pole position da Lexus no FIA WEC (LMGT3), partilha um Alfa Romeo GTAm com Henry Wegener; o britânico Martin Stretton, referência dos clássicos, junta-se ao estreante Alex Collins num Ford GT40; e três equipas com historial nas 24 Horas de Le Mans terão representantes no Estoril — a Dorset Racing (Austin Mini Cooper S), a ASM Team (Ford Escort RS1600) e a JWA Racing (Porsche 911 2.8 RSR).

    Fiel ao seu ADN, o Historic Endurance atribui também o prémio Index of Performance, uma classificação que valoriza a performance real dos automóveis em função da sua idade, cilindrada e especificações, promovendo equilíbrio entre máquinas de diferentes eras. Os carros de menor cilindrada tendem a ser favorecidos, colocando Lotus, Porsche 356 e 911 SWB, Alfa Romeo e MINI entre os principais candidatos. O vencedor recebe um relógio da prestigiada marca suíça Cuervo y Sobrinos.

    Os treinos privados decorrem na sexta-feira, 28 de novembro, enquanto a qualificação, com 50 minutos, está agendada para as 10h30 de sábado. A corrida de duas horas arranca às 15h20, integrando três paragens obrigatórias nas boxes, cuja gestão — incluindo o momento único de reabastecimento — será decisiva num final previsto para coincidir com o crepúsculo.

    A entrada na Bancada B é gratuita, enquanto o acesso ao paddock tem um custo de 15 euros por dia ou 20 euros para todo o fim-de-semana. Os bilhetes estão disponíveis em BOL.pt ou diretamente no circuito.

  • Títulos mundiais podem ficar decididos na Monte Gordo Sand Race

    Títulos mundiais podem ficar decididos na Monte Gordo Sand Race

    A Monte Gordo Sand Race, penúltima etapa do FIM Sand Races World Championship, reúne perto de 150 participantes e alguns dos maiores nomes mundiais das corridas em areia, podendo mesmo definir campeões antes da última ronda do calendário. Depois das etapas disputadas em França, Argentina e Itália, a prova algarvia — realizada num dos destinos turísticos mais emblemáticos do país — chega num momento decisivo para a luta pelos títulos.

    Na categoria Moto, todas as atenções estão centradas no britânico Todd Kellet, que chega a Portugal invicto após vencer as quatro provas já realizadas: Le Touquet, Mar del Plata, Bibione e Hossegor. O piloto da Yamaha soma 100 pontos e procura a terceira vitória consecutiva em Monte Gordo, onde triunfou nas duas edições anteriores. A perseguição ao líder está nas mãos dos franceses Milko Potisek e Jeremy Hauquier, também em Yamaha, que ocupam a segunda e terceira posições do campeonato.

    Nos Quad, o equilíbrio é maior e a decisão promete ser muito disputada. O francês Pablo Violet lidera com 80 pontos, graças ao 2.º lugar em Le Touquet, à vitória em Mar del Plata e ao triunfo conquistado no último fim de semana em Hossegor. Seguem-se Fabien Michel, autor de pódios em Le Touquet e Bibione, e Benoît Sebert, segundo na ronda argentina. Também em destaque surgem Dirk Schelfhout, vencedor em Bibione, o luso-francês Maxime Lopes da Fonseca e o português radicado em França, Nuno Gonçalves. Entre os veteranos, Benoît Sebert, Nuno Gonçalves, Dirk Schelfhout e Axel Dutrie ocupam os quatro primeiros lugares, reforçando a competitividade da categoria.

    Nas Motos Júnior, a luta pelo título deverá centrar-se nos franceses Evan Deemester, Matheo Gerat e Maxime Miet, enquanto nos veteranos sobressaem o uruguaio Fernando Rubio e os franceses Nicolas Lavenant, Alexis Van de Woestine, Rodrigue Lescaillet e Paul Barbara. Entre as senhoras, a francesa Mathilde Denis lidera após vencer em Hossegor, seguida da belga Amandine Verstappen e das francesas Sara Jugla e Camille Viaud. Na classe Vintage, Freddy Seguin ocupa a primeira posição.

    A presença portuguesa está assegurada por vários nomes de destaque. Nas motos, alinham Luís Outeiro, bicampeão nacional de motocross e melhor português nas duas últimas edições, Paulo Alberto, bicampeão brasileiro e hexacampeão português de motocross e supercross, e António Maio, heptacampeão nacional de todo-o-terreno. Nos Quad, surge Luís Fernandes, melhor luso na edição de 2024 e campeão nacional de TT no mesmo ano.

    A edição deste ano inclui ainda a estreia do Troféu Yamaha/Mini Monte Gordo Sand Race, destinado a jovens pilotos entre os 8 e os 16 anos, reforçando o caráter formativo da prova. A organização é conjunta da Câmara Municipal de Vila Real de Santo António e do Automóvel Club de Portugal, sob a égide da Federação de Motociclismo de Portugal e da Federação Internacional de Motociclismo.