Autor: Joaquim Amândio Santos

Daniel Teixeira venceu as duas últimas corridas da temporada das categorias GTC e Turismos do Supercars Endurance, num fim de semana intenso no Autódromo do Estoril que exigiu maturidade, resiliência e velocidade.

Apesar das dificuldades iniciais e de um duelo renhido com alguns dos principais candidatos, o piloto da JT59 Racing Team confirmou o favoritismo e garantiu o degrau mais alto do pódio nas duas mangas.

Teixeira vence corrida marcada por várias mudanças de líder

A primeira corrida do fim de semana entregou tudo o que se esperava de uma etapa decisiva: ritmo forte, várias trocas de liderança e batalhas intensas até à bandeira de xadrez. Partindo da pole-position com o Hyundai Elantra N TCR, Daniel Teixeira optou por uma abordagem cautelosa nas voltas iniciais, devido às baixas temperaturas da pista, perdendo momentaneamente a liderança. No entanto, assim que os pneus atingiram a janela ideal, o piloto português elevou o ritmo, recuperou posições e reassumiu o comando, garantindo uma vitória sólida à geral e entre os Turismos.

Na segunda posição absoluta terminou Rui Miritta, no Porsche 911 Cup da Monteiros Competições. Apesar de enfrentar uma concorrência forte, o piloto cumpriu os objetivos da jornada ao vencer tanto a categoria GTC como a divisão Cup, reforçando novamente o domínio exibido ao longo da época.

O terceiro lugar da geral ficou para a dupla da Speedy Motorsport, Duarte Camelo e Pompeu Simões, no Porsche Cayman CS. Camelo protagonizou uma largada notável, liderando durante várias voltas. Embora tenham terminado fora do comando absoluto, asseguraram a vitória na GTX — resultado que confirmou os títulos da divisão no Iberian Supercars e no Campeonato de Portugal de Velocidade.

A dupla composta por Chloé Grant e Henrique Moura Oliveira, ao volante do BMW M4 GT4 (F82) da Monteiros Competições, também esteve na luta pela GTX. Contudo, uma penalização por incumprimento do tempo mínimo na troca de pilotos comprometeu as suas aspirações, acabando por consolidar o triunfo da Speedy Motorsport na divisão.

Nos restantes lugares do top 5 da geral terminaram Ángel Santos e Gabriel Caçoilo (Ligier JS2R, Chefo Sport Petrogold) e a dupla Luca Staccini / Gracie Mitchell (Ginetta G55, Tockwith Motorsports), evidenciando a elevada competitividade da GTX.

Na divisão TC, onde competem os jovens da FPAK Junior Team em Ginetta G40 operados pela Monteiros Competições, o ritmo voltou a ser marcado pela consistência e evolução dos pilotos. Frederico Formiga e Frederico Castro (SEAT Leon Supercopa MK2, Art of Speed) foram os mais rápidos da divisão, enquanto João Faria e Tomás Martins assinaram desempenhos sólidos, reforçando a importância do projeto na formação de novos talentos nacionais.

Teixeira vira duelo com Miritta a seu favor e garante títulos

A segunda corrida das categorias GTC e Turismos foi um fiel retrato da intensidade da temporada. Apesar de arrancar da pole-position, um arranque menos eficaz permitiu que Rui Miritta, novamente no Porsche 911 Cup, assumisse a liderança.

O duelo entre os dois tornou-se rapidamente no ponto alto da corrida. Teixeira aumentou gradualmente o ritmo, pressionou o piloto da Monteiros Competições e acabaria por recuperar o comando, selando uma vitória decisiva. O triunfo garantiu-lhe os títulos de Turismos no Iberian Supercars e no Campeonato de Portugal de Velocidade, coroando uma época extremamente consistente.

Rui Miritta voltou a ser segundo absoluto e venceu novamente a GTC e a divisão Cup, confirmando uma época irrepreensível nas classes em que competiu.

Na GTX, a emoção foi levada ao limite. Henrique Moura Oliveira e Chloé Grant, no BMW M4 GT4 (F82), enfrentaram um duelo intenso com o Ligier JS2R de Ángel Santos e Gabriel Caçoilo. A luta manteve-se viva até às voltas finais e acabaria por ser decidida por um contacto entre ambas as equipas, relegando o Ligier para terceiro na divisão e permitindo à dupla da Monteiros Competições assegurar a vitória. Staccini e Mitchell, em Ginetta G55, terminaram em segundo, num pódio que espelhou bem a competitividade da categoria.

Nos Turismos, e em particular na divisão TC, a FPAK Junior Team voltou a destacar-se, com João Faria e Martim Romão a conquistarem a vitória tanto no Iberian Supercars como no Campeonato de Portugal de Velocidade.

Rui Miritta encerrou a temporada de 2025 com uma performance absolutamente avassaladora, garantindo todos os títulos das categorias em que competiu no Campeonato de Portugal de Velocidade, SuperCars Espanha e SuperCars Iberian, depois de uma jornada decisiva no Autódromo do Estoril.

O piloto de Valongo apresentou-se na ronda final ao volante do Porsche 991.1 GT3 Cup preparado e assistido pela Monteiros Competições, numa configuração que se revelou novamente impecável ao longo de todo o fim de semana. Já campeão no SuperCars Espanha — tanto no Campeonato Absoluto GTC como na Classe Cup — Miritta chegou ao Estoril na liderança da Categoria Cup e do Campeonato Absoluto GTC, tanto no CPV como no SuperCars Iberian, com a ambição clara de fechar a época vencendo todas as provas e assegurando todos os troféus.

Consciente da competitividade do pelotão presente no Estoril, Miritta utilizou as sessões privadas e o treino livre para afinar o Porsche ao milímetro, criando uma base sólida para o ataque aos títulos. A estratégia deu frutos ainda antes das corridas, com o piloto da Monteiros Competições a conquistar as duas pole positions e a garantir a primeira linha da grelha nas duas mangas.

A primeira corrida foi uma demonstração de autoridade: Miritta liderou a Categoria Cup do início ao fim, registou a volta mais rápida da classe e terminou no segundo lugar à geral, garantindo assim o título da Cup. Já o título Absoluto GTC ainda dependia da segunda corrida, deixando a emoção reservada para a última manga de 2025.

A segunda corrida mostrou o outro lado competitivo de Rui Miritta: o da resiliência. Entrou em pista já campeão da Cup e também Campeão de Portugal de Velocidade GTC-TC, mas determinado a fechar o ano com mais uma vitória. Porém, quando se preparava para assumir a liderança, um pião na Curva 1 atirou-o para fora do top 5. Seguiu-se uma recuperação notável, numa perseguição intensa que o levou até ao segundo lugar absoluto — e novamente ao triunfo na Categoria Cup — ficando a poucos instantes de recuperar o comando da corrida.

Com este resultado, Rui Miritta somou um total de quatro títulos no SuperCars Iberian (Categoria Cup e Campeonato GTC) e dois títulos no Campeonato de Portugal de Velocidade (Campeão Cup e Campeão Absoluto GTC), para além dos dois ceptros já conquistados no SuperCars Espanha. Um desfecho categórico para uma temporada em que o piloto português somou diversas vitórias, incluindo o triunfo absoluto na última prova do Campeonato de Espanha de GT, reforçando o seu estatuto como um dos pilotos de velocidade mais bem-sucedidos e consistentes do panorama nacional.

Rui Miritta salientou que “foi um fim de semana intenso e confesso algum cansaço, mas termino extremamente feliz com estes quatro títulos no Campeonato de Portugal de Velocidade e no SuperCars Iberian, somados aos dois já garantidos no SuperCars Espanha. A temporada foi muito positiva e sinto que evoluí bastante. Para 2026 teremos algumas novidades, que revelarei em breve. Quero agradecer à Monteiros Competições todo o trabalho na preparação e assistência do Porsche 991.1 GT3 Cup, bem como a todos os que me apoiaram ao longo do ano. Foi muito importante. Agora é tempo de descansar um pouco antes de anunciar os planos para a próxima época.”

Com apenas 13 anos, José Pedro Pinto encerrou a sua primeira época na categoria Júnior com mais um pódio, desta vez no Campeonato da Andaluzia de Karting (CAK), em Cartaya, pista onde nunca tinha competido. O jovem piloto algarvio cumpriu assim uma temporada perfeita, ao subir ao pódio em todas as pistas ibéricas em que correu em 2025.

Depois de conquistar em 2024 a Taça de Portugal, a prova-rainha do karting nacional, José Pedro Pinto estreou-se este ano na competitiva categoria X30 Júnior e alcançou um notável registo de seis pódios em seis circuitos: Viana do Castelo, Portimão, Palmela, Braga, Bombarral e, agora, Cartaya. Na sua estreia no CAK, inserido num pelotão forte e composto pelos melhores pilotos locais, adaptou-se rapidamente ao novo traçado e ao diferente ambiente competitivo, apesar de enfrentar dificuldades adicionais devido à proteção frontal obrigatória em Espanha, que lhe causou fortes dores ao longo do fim de semana.

Na Corrida 1, partindo do sexto lugar, recuperou até ao quarto posto, terminando muito perto do pódio. Na Corrida 2 esteve ainda melhor e assegurou o terceiro lugar, confirmando uma estreia extremamente positiva em solo andaluz. Um resultado de grande maturidade para um piloto que apenas recentemente completou 13 anos e que continua a destacar-se pela consistência e capacidade de adaptação.

“Fiquei muito contente com a nossa performance numa nova pista e num novo campeonato”, afirmou José Pedro Pinto após o pódio. “Nos treinos livres estávamos muito rápidos e acreditava mesmo que poderíamos discutir a vitória. Contudo, comecei a sentir dores na zona do peito, por causa da proteção frontal, e tive de fazer um grande esforço para terminar as corridas. Foi uma prova de superação, mas fechámos a nossa primeira época na Júnior com mais um pódio, o qual agradeço à minha equipa FCK Motorsport. É um resultado que abre excelentes perspetivas para 2026”, concluiu o piloto algarvio, que já tinha terminado o Campeonato de Portugal de Karting (CPK) no top 3.

Pompeu Simões sagrou-se, na companhia de Duarte Camelo, Campeão de Portugal da categoria GTX na derradeira jornada do Campeonato de Portugal de Velocidade, realizada este fim de semana no Autódromo do Estoril. Apesar de um furo na segunda corrida, o piloto de Braga confirmou igualmente o título no SuperCars Iberian, fechando uma temporada de enorme sucesso.

A dupla competiu ao volante do Porsche 718 Cayman CS GT4 preparado pela Speedy Motorsport e decorado com as cores da NB Klima, Grundfos, Sodeca, Sikla, Nupi, Oli, EVAC, Milei, LG, KoolAir, Indimante, Panasonic, Blaugut, Tube Steel, SGT, Midea, Metec, France Air, Ofa Torneiras, Dominafix, Efaflu, Pinto & Cruz, MdeOliveira Advogados e Armasul. O fim de semana começou da melhor forma: Simões conquistou a vitória na GTX na primeira corrida e subiu ao pódio absoluto, garantindo de imediato o principal objetivo da época — o título nacional — partilhado com Duarte Camelo, que assinou igualmente um ano de afirmação.

A segunda corrida trouxe, contudo, um momento amargo. Quando liderava novamente a categoria e seguia próximo dos primeiros lugares à geral, Pompeu Simões sofreu um furo na traseira esquerda do Porsche 718 Cayman CS GT4. Ainda conseguiu levar o carro às boxes, mas já não evitou a perda de uma volta e a consequente impossibilidade de lutar pela vitória. A dupla acabaria por não conseguir fechar o fim de semana com novo pódio, apesar da recuperação de Duarte Camelo até ao nono posto da GTX.

Com este resultado, Pompeu Simões encerra a temporada de 2025 com mais um troféu no currículo, somando um segundo título ao seu ainda jovem palmarés, onde já figura também uma vitória absoluta conquistada este ano. O piloto regressará à competição em 2026, sendo os seus planos anunciados oportunamente.

Pompeu Simões sente-se “ estou muito feliz e muito satisfeito com o trabalho que fizemos ao longo da temporada, sempre de mãos dadas com a Speedy Motorsport, que nos colocou nas mãos um Porsche 718 Cayman GT4 CS sempre bem afinado e fiável. Conquistámos todos os objetivos definidos para 2025 e isso deixa-nos extremamente orgulhosos. Sinto que evoluí muito em termos de ritmo e tenho de agradecer ao Pedro Salvador e ao Duarte Camelo, um companheiro de equipa que me ajudou desde o início e com quem formei uma excelente dupla. Este título é também da minha família e da minha esposa, a minha maior apoiadora, e de todos os que nos deram força durante a época. Não posso esquecer os meus patrocinadores, que tornam possível esta aventura já coroada com dois títulos muito saborosos. Obrigado a todos. Em devido tempo partilharei o que temos preparado para 2026.”

Milhares no Estoril para assistir à Cascais Porsche Sprint Challenge Ibérica Grand Finale, uma das maiores concentrações Porsche alguma vez realizadas no país e um forte impacto televisivo e digital marcaram o encerramento da temporada 2025

O Cascais Porsche Sprint Challenge Ibérica Grand Finale confirmou, de forma categórica, a afirmação definitiva da Porsche Sprint Challenge Ibérica como um dos mais relevantes campeonatos de GT da Península Ibérica e um caso singular de crescimento no desporto motorizado português. Em plena decisão da terceira temporada da competição, realizada com chancela oficial da Porsche Motorsport e organização da P21 Motorsport, o Autódromo do Estoril recebeu um fim de semana que excedeu todas as expectativas — dentro e fora de pista.

Num ambiente raramente visto em eventos nacionais de automobilismo, milhares de pessoas acorreram ao Estoril, ocupando bancadas e paddock ao longo de dois dias de ação. A forte adesão de público deveu-se não apenas à decisão dos títulos em pista, mas sobretudo à capacidade da P21 Motorsport, em parceria com a MotorSponsor, de transformar esta ronda final numa autêntica celebração da marca Porsche. Uma parte expressiva do público era constituída por proprietários Porsche, vindos de todo o país e do estrangeiro, contribuindo para aquela que se tornou uma das maiores concentrações de veículos Porsche alguma vez realizadas em Portugal, com centenas de automóveis da marca distribuídos por boxes, paddock, hospitality e áreas dedicadas.

Se o impacto presencial foi notável, o impacto mediático foi absolutamente extraordinário. No campo televisivo, a soma da transmissão em direto no canal V+ e dos segmentos emitidos em horário nobre nos noticiários da TVI resultou numa audiência acumulada superior a 1 milhão e 500 mil telespectadores, número raramente atingido por competições automobilísticas fora do calendário mundial. Esta dimensão mediática colocou a Porsche Sprint Challenge Ibérica num patamar de notoriedade nacional e consolidou-a como uma das propriedades desportivas de maior crescimento em Portugal.

A estes números juntou-se ainda um elevado consumo digital, com milhares de seguidores a acompanharem as corridas em livestream através de diversos canais oficiais — em português, inglês e alemão — incluindo plataformas como Facebook, YouTube e websites ligados à competição. A presença online multiplicou o alcance internacional e reforçou o caráter multicultural da PSCI, acompanhada por fãs de vários continentes.

O impacto nas redes sociais tornou-se outro indicador claro do sucesso do evento. Ao longo de 48 horas, milhares de publicações, vídeos, reels, stories e transmissões foram produzidos por equipas, pilotos e espectadores, ampliando o alcance orgânico do fim de semana a níveis inéditos. As páginas oficiais da Porsche Sprint Challenge Ibérica, bem como as contas individuais dos participantes, registaram um crescimento expressivo em visualizações e interações, compondo um retrato inequívoco da projeção da competição.

Combinando um público massivo, um impacto televisivo histórico, uma explosão digital global e a maior reunião de automóveis Porsche em território nacional, o Cascais Porsche Sprint Challenge Ibérica Grand Finale afirmou-se não apenas como o ponto alto da temporada — mas como um dos eventos mais relevantes do universo Porsche em Portugal.

José Monroy, Series Manager da Porsche Sprint Challenge Ibérica, considera que “o que vivemos no Estoril supera tudo aquilo que imaginávamos quando lançámos este projeto há três anos. A Porsche Sprint Challenge Ibérica tornou-se uma referência não apenas desportiva, mas também mediática e emocional. Este fim de semana mostrou que a paixão pela marca é imensa e que o futuro desta competição é ainda mais ambicioso. Estamos profundamente orgulhosos do trabalho da P21 Motorsport, das equipas, dos pilotos, dos nossos parceiros e de todos os adeptos que ajudaram a construir este momento histórico.”

A edição de 2025 encerrou, assim, um capítulo marcante da Porsche Sprint Challenge Ibérica: uma competição que, em apenas três anos, se transformou numa plataforma desportiva de referência, num polo gerador de impacto mediático e num espaço privilegiado de celebração da cultura Porsche, tanto para pilotos e equipas como para fãs e proprietários.