Autor: Joaquim Amândio Santos

João Faria tornou-se Campeão do FPAK Júnior Team de Velocidade 2025 ao volante de um Ginetta G40, título conquistado no último fim de semana de novembro, no Estoril. A história do jovem piloto de Paredes é tão invulgar quanto inspiradora: sem ligação familiar ao automobilismo, foi graças à influência de um amigo proprietário de um kart que deu os primeiros passos numa carreira que, cinco anos depois, o coloca entre as maiores promessas nacionais.

“Tudo começou devido a um acidente”, recorda. “Pedi ao meu amigo para dar uma volta e não consegui evitar um acidente que deixou o kart danificado. Para ele não ficar com o prejuízo, combinei comprar-lhe o kart. A partir daí nunca mais parei…” O episódio marcaria o início de quatro épocas no karting, que o fizeram evoluir até aos 18 anos, momento em que viu no projeto FPAK Júnior Team a oportunidade ideal para continuar a sua carreira no mesmo ano em que ingressava na universidade para estudar Engenharia Civil.

A adaptação ao Ginetta G40 foi imediata. “A sensação foi muito positiva. O Ginetta não é muito potente, mas é leve e isso proporciona uma ótima relação peso/potência. Conduzi-lo no Estoril foi sentir-me verdadeiramente livre. Foi um primeiro teste entusiasmante.” A estreia oficial aconteceu no exigente circuito de Portimão, onde chegou a assegurar a pole-position, embora fatores externos, como a entrada do safety-car, tenham condicionado os resultados. “As minhas piores classificações da época foram no Algarve”, admite.

A época incluiu ainda duas rondas internacionais, em Jarama e Jerez de La Frontera, experiência que considera marcante. “Foi completamente surreal correr em pistas tão famosas. O ambiente, os traçados, tudo contribuiu para a evolução. Representou uma enorme mais-valia competir nesses circuitos.”

O momento decisivo rumo ao título aconteceu precisamente em Jerez. “Senti que poderia ser campeão quando venci o primeiro título, no Supercars Endurance Espanha. Percebi que, se continuasse assim, tinha hipóteses de terminar a época na liderança do FJT.”

Ao fazer o balanço da temporada, João Faria destaca a estabilidade e a ausência de momentos críticos, sublinhando a importância do apoio recebido dentro da estrutura. “Sempre que surgia algum problema ou dúvida, tínhamos o César Campaniço, diretor desportivo do FJT, disponível para nos ajudar. Isso fez toda a diferença nos momentos de menor confiança ou indecisão.”

Com o título assegurado, o jovem piloto aponta já ao futuro. “O meu sonho é evoluir, chegar a um patamar mais alto e correr além-fronteiras. Quero tirar o máximo partido deste desporto e divertir-me guiando carros cada vez melhores, idealmente nos GT. Adorava competir no WEC ou no DTM.” Para 2026, tudo dependerá da angariação de apoios. “Não será fácil continuar, porque o automobilismo exige grandes orçamentos. Mas estamos a trabalhar nisso, com o objetivo de fazer uma boa época no Campeonato de Portugal de Velocidade/Iberian Supercars.”

A trajetória de João Faria em 2025 e 2026 confirma-o como uma das mais promissoras revelações da nova geração do automobilismo nacional — um talento que ascende sem herança familiar, movido apenas pela paixão, disciplina e vontade de chegar mais longe.

A Art of Speed encerrou a temporada do Supercars Endurance com um desempenho particularmente positivo na ronda final disputada no Autódromo do Estoril, prova pontuável para o Iberian Supercars e para o Campeonato de Portugal de Velocidade. A formação de Coimbra destacou-se pela competitividade e consistência demonstradas pelo SEAT León Supercopa Mk2, que evidenciou todo o seu potencial ao longo do fim de semana.

Frederico Formiga e Frederico Castro foram dominadores da divisão TC, impondo-se nas duas corridas ao volante do carro espanhol. A dupla apresentou um nível muito sólido desde os treinos iniciais até à bandeira de xadrez, confirmando a eficácia do projeto e a maturidade competitiva alcançada nesta fase da época.

O SEAT León Supercopa Mk2 revelou-se irrepreensível em fiabilidade, completando todo o programa desportivo sem qualquer constrangimento técnico e permitindo aos pilotos manter um ritmo constante e competitivo em todas as sessões. Essa consistência foi determinante para o domínio exercido na divisão TC, reforçando o valor do modelo como plataforma de desempenho no panorama dos campeonatos ibéricos.

Para Frederico Formiga, que acumulou funções de piloto e chefe de equipa, o desfecho no Estoril é reflexo do trabalho desenvolvido ao longo do ano. “Foi um fim de semana em que a equipa mostrou bem a sua competência. O carro funcionou como um verdadeiro relógio suíço, sem qualquer problema técnico e sempre a rodar no máximo do seu potencial. Penso que ficou bem patente o bom nível de performance do SEAT na divisão TC, o que nos permitiu impor-nos nas duas corridas. Acredito que é um excelente carro para pilotos que queiram competir no Supercars Endurance na divisão TC com um budget muito acessível, sem abdicar de um forte potencial competitivo, e estamos já a avaliar candidatos para a temporada de 2026”, sublinhou o piloto.

A prestação sólida do SEAT León Supercopa Mk2 reforça assim a sua credibilidade enquanto opção competitiva e económica para pilotos privados que pretendem alinhar nos principais campeonatos de velocidade da Península Ibérica.

Paralelamente, a Art of Speed marcou também presença destacada nas corridas da Carrera 80, integradas no programa do fim de semana. Frederico Formiga, ao volante do Honda Jazz com que conquistou o título da Stock Cup, alcançou a sexta posição da geral em ambas as corridas, superando adversários em carros bastante mais performantes. Já Frederico Castro, aos comandos do Rover 25, terminou nas nona e sétima posições, contribuindo para um balanço global altamente positivo para a formação conimbricense.

Tiago Neves encerrou a temporada 2025 com a conquista dos títulos de vice-campeão nas categorias Formula Ford ZETEC e Fórmulas Sem Asas do campeonato Single Seater Series, resultado alcançado após um segundo e um terceiro lugar no Estoril Endurance Festival. O piloto de Mem-Martins demonstrou enorme resiliência num fim de semana marcado por contratempos mecânicos e corridas de elevada intensidade competitiva.

A jornada começou da pior forma, com problemas elétricos no Formula Ford Mygale SJ99 que impediram o piloto da Gil Antunes Competição de participar nos treinos livres. A rápida intervenção do mecânico e amigo Sandro Carvalho permitiu solucionar a avaria a tempo da qualificação, na qual Tiago assegurou o segundo lugar da grelha de partida para a corrida de domingo — um resultado que se revelaria decisivo para o desfecho do campeonato.

Na primeira corrida, um arranque falhado empurrou o piloto sintrense para o final do pelotão dos ZETEC, mas uma recuperação irrepreensível permitiu-lhe ultrapassar Carlos Gaspar e Vítor Sampaio, chegando rapidamente ao segundo posto. Quando parecia ter consolidado a posição, um novo problema elétrico desligou o carro na parabólica. Com sangue-frio, Tiago conseguiu reativar o monolugar ainda na reta da meta e manter o segundo lugar.

A segunda corrida ficou marcada por um duelo intenso com o estreante Afonso Inácio, com trocas constantes de ultrapassagens numa luta direta pela vice-liderança. Na penúltima volta, ao dobrar Tomaz Velez Grilo, Tiago foi abalroado pelo adversário que ignorou as bandeiras azuis, sofrendo duas colisões que o afastaram do segundo lugar. Apesar da tentativa de recuperar na última volta, danos na roda traseira esquerda condicionaram o ritmo, levando-o a terminar em terceiro.

Mesmo perante sucessivas adversidades, Tiago Neves conseguiu subir ao pódio em todas as provas do ano, incluindo uma vitória no Algarve Classic Festival, resultados que lhe valeram os dois vice-campeonatos. “Competir nos monolugares é uma aprendizagem constante. Este fim de semana aprendi muito com os meus adversários, em corridas disputadas mas sempre com respeito, o que torna tudo ainda mais gratificante. O ano não foi fácil, enfrentámos problemas mecânicos que nos limitaram, mas o balanço é muito positivo”, afirmou o piloto, agradecendo o apoio de Sandro Carvalho, da Gil Antunes Competição e da Petil, “sem os quais esta participação não teria sido possível”.

Quanto ao futuro, a continuidade de Tiago Neves nos Single Seater Series em 2026 permanece incerta, dependente da angariação de novos apoios. “Não será fácil continuar a competir em 2026, mas vou empenhar-me em encontrar novos parceiros e manter os atuais. Tenho muito a aprender e quero investir mais nos simuladores e no Karting para que, se for possível, no próximo ano possa lutar pelo título. Tudo dependerá dos apoios que conseguir”, concluiu.

A RACAR Motorsport – AMR Partner Team encerrou a temporada 2025 do Supercars Endurance com chave de ouro ao conquistar o título de Pilotos da categoria GT do Iberian Supercars através de Mathieu Martins, reforçando o elevado nível competitivo demonstrado pela estrutura de Odivelas ao longo de todo o ano.

O jovem piloto luso-francês chegou ao Autódromo do Estoril totalmente focado em transformar uma época marcada pela consistência e velocidade em títulos concretos. Num plantel forte e muito equilibrado, Martins reafirmou o estatuto construído durante o ano ao conquistar a pole position para a primeira corrida. Também ao volante de um Aston Martin Vantage AMR GT4, o seu colega de equipa, Henrique Ventura Oliveira, registou o 11.º tempo na segunda qualificação, numa sessão em que os quinze primeiros ficaram separados por apenas 1,5 segundos.

As duas corridas do fim de semana foram intensas e disputadas ao mais alto ritmo, com ambas as duplas da equipa a demonstrarem maturidade e solidez competitiva. Na primeira corrida, o Aston Martin #77 terminou no quarto lugar da geral e terceiro da GT4 Pro, mantendo vivas as aspirações ao título. Já na segunda prova, sob elevada pressão e perante várias incidências em pista, Mathieu Martins e Henrique Ventura Oliveira protagonizaram uma excelente recuperação, repetindo o quarto lugar absoluto e alcançando o segundo posto da GT4 Pro. O conjunto dos resultados confirmou a conquista do título da categoria GT do Iberian Supercars, consagrando o piloto luso-francês como uma das grandes figuras da temporada ao tornar-se ‘triplo campeão’ em 2025: venceu a categoria GT do Iberian Supercars, o Supercars España e a divisão GT4 Pro desta última competição.

Também Vasco Oliveira e Francisco Carvalho, ao volante do Aston Martin Vantage AMR GT4 EVO, enfrentaram um fim de semana exigente, mas alcançaram resultados sólidos, com o segundo lugar da GT4 Bronze na primeira corrida e o sexto lugar na segunda. Os desempenhos permitiram à dupla garantir o Vice-Título da GT4 Bronze do Campeonato de Portugal de Velocidade, encerrando a época entre os protagonistas da categoria.

No final do evento, Gonçalo Antunes, CEO da RACAR Motorsport – AMR Partner Team, destacou a dimensão dos feitos alcançados. “Foi uma temporada muito difícil e desafiadora, mas no final extremamente recompensadora. O Mathieu conquistou três dos seis títulos em jogo — os de GT do Iberian Supercars e do Supercars España, e o da divisão GT4 Pro da competição espanhola — o que representa um feito extraordinário. A equipa esteve num nível muito elevado ao longo de todo o ano, sempre na luta pelos lugares do pódio e vencendo corridas à geral. Esse mérito pertence a todos os membros da RACAR Motorsport – AMR Partner Team, que deram o melhor de si a cada momento”, afirmou.

Acrescentou ainda: “Estes três títulos, sendo o do Iberian Supercars o mais importante, demonstram o bom trabalho que temos vindo a realizar e a evolução que a equipa tem protagonizado. Tivemos adversários muito fortes, mas fomos os mais fortes. Foi pena o Francisco e o Vasco não terem conseguido o ceptro da GT4 Bronze no Campeonato de Portugal de Velocidade; esteve muito perto, mas o Vice-Título mostra bem o elevado nível deste duo. Agora que já celebrámos, estamos totalmente focados na temporada de 2026.”

Com mais um título conquistado no Estoril, a RACAR Motorsport – AMR Partner Team encerra um ano de afirmação, competência e crescimento, consolidando o seu estatuto entre as estruturas de referência do automobilismo ibérico.