A Race Ready irá realizar, no próximo dia 1 de dezembro, um teste de final de época no Autódromo do Estoril, aberto tanto aos carros do Supercars Endurance — Iberian Supercars, Campeonato de Portugal de Velocidade e Supercars España — como aos monolugares da Single Seater Series.
A iniciativa pretende oferecer tempo de pista adicional aos pilotos habituais da Single Seater Series, mas também atrair novos talentos, dando oportunidade a quem tenha — ou não — experiência prévia em competições motorizadas de descobrir as sensações únicas de conduzir um fórmula concebido exclusivamente para pista.
Com o crescente número de inscritos na Single Seater Series e perspetivas muito positivas para a temporada 2026, este teste surge como uma ação estratégica para captar pilotos vindos de outras categorias e também novos praticantes que ambicionem iniciar o seu percurso no automobilismo.
O programa do teste incluirá seis sessões dedicadas aos monolugares, permitindo que cada piloto participe apenas em parte do dia ou experimente diferentes carros de várias equipas, consoante os seus objetivos.
Os interessados em obter mais informações sobre as Single Seater Series ou sobre o teste de 1 de dezembro podem contactar Miguel Pinto Coelho através do e-mail SSS@raceready.pt
A manhã de domingo no Autódromo do Estoril trouxe uma Sprint Race 2 vibrante, intensa e plenamente digna da Cascais Porsche Sprint Challenge Ibérica Grand Finale.
Perante um público numeroso, entusiasta e composto em larga medida por proprietários Porsche que acorreram ao maior encontro da marca alguma vez realizado em Portugal, Borja García Menéndez, ao volante do Porsche 992 GT3 Cup nº 22 da GT Corse, conquistou uma vitória de enorme categoria, depois de dominar por completo as 14 voltas da corrida e de impor um ritmo que nem Manuel Alves nem Dylan Pereira foram capazes de igualar de forma consistente.
Embora Dylan Pereira, da AF & V Motorsport, partisse da pole-position e fosse apontado como principal favorito ao triunfo, a história da corrida começou a escrever-se logo na travagem para a Curva 1. Com um arranque irrepreensível e uma manobra tão firme quanto limpa, Borja García superou o luso-luxemburguês ainda antes do ápice da primeira curva, reclamando a liderança num movimento que viria a definir toda a narrativa da prova.
A partir desse instante, García construiu um desempenho de enorme maturidade. Rodou durante toda a corrida com Dylan Pereira a uma distância controlada entre um e um segundo e meio, gerindo cada volta com uma precisão quase cirúrgica e anulando, com autoridade competitiva, todas as tentativas de aproximação dos seus perseguidores. Essa solidez ficou ainda mais evidente com a assinatura da melhor volta da corrida, com o registo de 1:35.155, tempo que confirmou o domínio imposto pelo piloto valenciano.
Enquanto isso, Dylan Pereira, pressionado pela necessidade de somar pontos máximos para equilibrar contas com Manuel Alves antes da decisiva Endurance, adotou um estilo de condução agressivo, entrando por diversas vezes nos limites da pista. Tantas, que acabou por ser advertido repetidamente e penalizado em duas ocasiões com 5 segundos cada. Essas penalizações, aplicadas após a corrida, revelaram-se determinantes: Pereira, que terminou em pista no segundo lugar, desceu para o 3.º posto, sendo ultrapassado por Manuel Alves, que assim subiu ao 2.º lugar, reforçando a consistência que tem marcado a sua temporada.
Este resultado, somado às regras de descartes obrigatórias previstas no regulamento, deixa a classificação absolutamente empatada entre os dois candidatos ao título da Categoria 2. Assim, a última corrida do ano – a Endurance de 50 minutos – transforma-se num confronto direto, sem margem para cálculos: quem terminar na frente será campeão, num autêntico duelo final digno das grandes histórias.
O quarto lugar coube ao estreante austríaco Dieter Svepes, da LMR Motorsport, que voltou a exibir velocidade natural e capacidade de adaptação impressionantes ao longo de todo o fim de semana. Logo atrás, Jorge Ramírez assegurou o 5.º lugar e simultaneamente a vitória na Classe AM, reforçando o excelente momento competitivo do piloto espanhol da RGB Racing Team. Com a vitória absoluta, Borja García conquistou ainda a vitória na Categoria 2 e na Classe Pro-AM.
Na Categoria 1, o destaque maior recaiu sobre Francisco Moura, campeão da primeira edição da PSCI, que regressou pontualmente ao campeonato para esta Grande Final — e regressou também às vitórias. Com uma performance segura, agressiva nos momentos certos e tecnicamente muito refinada, levou o Porsche 991.1 GT3 Cup da Monteiros Competições, que partilha com Rui Miritta, ao 8.º lugar da geral e ao triunfo na categoria.
O pódio da Categoria 1 ficou completo com duas figuras que têm marcado presença constante nas frentes de corrida: Chloe Grant, em nova exibição de grande nível, no Porsche 991.2 da Monteiros Competições, e Luís Barros, que levou um 991.2 da LOB Motorsport à terceira posição, confirmando uma consistência competitiva que atravessa gerações. Na Classe GD, o triunfo coube a Tiago Gonçalves, que terminou na 10.ª posição absoluta e reforçou a presença da GT Corse nos lugares da frente das várias classes. A equipa italiana-espanha-portuguesa regressa assim ao pódio numa das classes mais técnicas do campeonato.
A Ladies Cup foi dominada de forma exemplar por Chloe Grant, que liderou do primeiro ao último metro e voltou a demonstrar uma confiança e agressividade competitiva que a tornam uma das grandes revelações da temporada. Francisca Queiroz, já com o título assegurado, terminou em segundo, enquanto a jovem espanhola Laura Camps fechou o pódio numa corrida madura, consistente e muito apreciada pelo público.
Com Alves e Pereira empatados após descartes e com a Endurance a atribuir 36 pontos, o título da Categoria 2 será decidido na pista, roda com roda, curva após curva, numa corrida de 50 minutos que promete ser um dos momentos mais emocionantes de sempre da Porsche Sprint Challenge Ibérica. Será a corrida do tudo ou nada… e a expectativa, no Estoril, não podia ser maior!
Os treinos cronometrados do Campeonato de Portugal de Velocidade de Clássicos no Autódromo do Estoril ofereceram um dos momentos mais intensos da temporada, com a luta pela pole position a decidir-se por uma diferença microscópica de apenas 0,049 segundos.
João Macedo Silva (H75), ao volante do emblemático Porsche 911 RSR, assinou a melhor volta em 1:45.670s, à média impressionante de 141,8 km/h, garantindo a pole para a corrida de sábado. Contudo, a ameaça foi constante: Bruno Santos, também em Porsche 911 RSR, respondeu com 1:45.719s, falhando a pole por quatro centésimos de segundo numa qualificação que manteve as boxes em suspense até ao último instante.
O domínio da Porsche estendeu-se ao terceiro lugar? Não desta vez. Rui Costa, em Ford Escort RS 1800, colocou diversidade no pódio dos tempos ao registar 1:46.649s, assegurando o terceiro posto da geral e reforçando o competitivo pelotão dos H75. Logo atrás, Cláudio Vieira (Porsche 911 RSR) garantiu o quarto melhor tempo com 1:47.048s, seguido por António Soares em Ford Escort MK1, que fechou o top 5 com 1:47.444s.
Nas restantes classes também houve destaque: Grupo 5: João Cruz (Ford Escort MK1) foi o mais rápido com 1:48.846s, 6.º na geral. Marco Pinto (Mazda RX2 Capella) foi segundo com 1:56.156s. H71: Filipe Nogueira (Ford Escort 1600) liderou com 1:54.139s. H81: Pedro Bethencourt (Porsche 934) estabeleceu o melhor tempo com 1:54.350s.
Com diferenças tão curtas e grelhas tão equilibradas, o Autódromo do Estoril prepara-se para duas corridas onde cada curva poderá decidir vitórias, títulos e orgulho histórico. As provas estão marcadas para 09h10 e 13h05, prometendo um domingo de clássicos ao rubro.
A Cascais Porsche Sprint Challenge Ibérica Grand Finale arrancou este sábado com uma Sprint Race 1 verdadeiramente memorável. O Autódromo do Estoril foi palco de uma corrida cheia de incidentes, mudanças de liderança, neutralizações e momentos de pura tensão, uma abertura à altura da ronda decisiva desta terceira edição da PSCI.
Depois de cinco rondas disputadas em Portimão, Monteblanco, Valência, Navarra e Jerez, a chegada ao Estoril trouxe tudo aquilo que caracteriza um final de temporada: grelhas cheias, público numeroso, nervos à flor da pele e um pelotão pressionado pelo peso das decisões finais.
A meteorologia, com temperatura baixa, vento forte e a luz quebrada do final da tarde, contribuiu para uma atmosfera tão desafiante quanto espetacular no traçado de 4.182 metros, durante a Sprint Race 1.
As emoções começaram ainda antes da corrida, com alterações na grelha decorrentes de penalizações aplicadas após a Qualificação 1. Apesar de Manuel Alves ter sido o mais rápido na sessão, uma irregularidade no procedimento de box durante uma das bandeiras vermelhas retirou-lhe a pole-position, entregando a primeira linha por completo à GT Corse, com Alejandro Barambio Perea e Sacha Hebrard Barucq.
A Qualificação tinha dado o tom: duas interrupções, múltiplos incidentes e uma grelha totalmente mexida antes do arranque da corrida inaugural.
Acidente forte no arranque e primeira neutralização
Logo na primeira curva, a Sprint Race 1 sofreu o primeiro grande golpe dramático. Um contacto violento entre Sacha Barucq (GT Corse) e Jorge Ramirez (RGB Racing Team) atirou ambos para fora de prova, obrigando à entrada imediata do Safety Car. Dois dos candidatos ao top 5 estavam fora ao fim de segundos.
Apesar do caos inicial, Manuel Alves teve um arranque de eleição: arrancando da segunda linha, o piloto da LOB Motorsport superou Barambio ainda antes da neutralização e assumiu o comando da corrida com autoridade.
Atrás, José Barros (AF & V Motorsport) também brilhou no arranque, saltando para segundo, enquanto Vasco Barros, no Porsche 991 da LOB Motorsport, consolidava um impressionante top 4 na sua prova de regresso à PSCI.
Um dos grandes nomes da tarde foi a sueca Alexia Danielsson, de apenas 16 anos, que já tinha surpreendido na Qualificação e que agora confirmou o talento que a trouxe da Porsche Sprint Challenge Scandinavia para a PSCI. Com maturidade de veterana, instalou-se no top 5 absoluto, liderou a Categoria 1, chegou a comandar a Classe AM e assumiu desde logo a liderança da Ladies Cup. Uma estreia muito positiva que acabou manchada pela desclassificação sofrida após a corrida, por irregularidades no peso do seu 991 GT3 Cup.
A meio da corrida surgiu nova reviravolta: Pablo Hernández, líder destacado classificação geral da Categoria 1 e já praticamente campeão, saiu de pista e ficou preso na gravilha quando já rodava muito atrás no pelotão, provocando o segundo Safety Car. Mais tensão, mais reagrupamento e mais incerteza num pelotão já reduzido a 20 carros.
Duas voltas finais frenéticas
O Safety Car regressou às boxes a dois minutos do fim, deixando apenas duas voltas para decidir tudo. E foram duas voltas absolutamente explosivas. Leandro Martins (LMR Motorsport) protagonizou a recuperação mais impressionante da tarde, saltando de 10.º para 5.º da geral em pouco mais de uma volta. Notável.
Na frente, porém, Manuel Alves manteve mão firme e sangue-frio, registou ainda a melhor volta da corrida (1:36.737) e segurou uma vitória tão importante quanto merecida. O pódio ficou completo com José Barros, que assegurou um excelente segundo lugar para a AF & V Motorsport, e com Alejandro Barambio Perea (GT Corse), terceiro classificado, após resistir ao ataque final de Vasco Barros.
Barros selou este seu regresso à PSCI com uma exibição sólida. O jovem da LOB Motorsport adicionou ao 4º posto da geral, um merecido triunfo na Categoria 1, concluindo a prova com grande avanço sobre Rui Miritta e Nuno Inocênci0, ambos com 991 GT3 Cup da Monteiros Competições.
Na Ladies Cup, a desclassificação de Alexia Danielsson abriu caminho a mais uma vitória de Francisca Queiroz (LOB Motorsport), na frente da espanhola Maria Sanchez Iglesias (Monteiros Competições). Nas Classes, Manuel Alves foi o lógico vencedor na PROAM, enquanto o jovem chinês Ruiqi Liu levava o 992 GT3 Cup da Escuderia Faraon à vitória na Classe AM e Rui Mirita impunha a sua lei entre os GD.
O domingo promete emoções ainda maiores, com a Sprint Race 2 na parte da manhã e a decisiva Endurance Race, com 50 minutos de duração e trocas obrigatórias de piloto, uma prova que tradicionalmente baralha todas as contas e, muitas vezes, decide campeonatos na última volta. Depois de uma Sprint Race 1 marcada por incidentes, recuperações brilhantes e um nível competitivo excecional, tudo permanece em aberto para o desfecho da temporada 2025 da Porsche Sprint Challenge Ibérica.
Sérgio Azevedo, piloto da Batina Racing, anunciou que colocará um ponto final na sua carreira desportiva após a última ronda do Iberian Supercars e do Campeonato de Portugal de Velocidade, agendada para 28 a 30 de novembro no Autódromo do Estoril.
Ao longo dos últimos três anos, o piloto de Cascais competiu de forma ininterrupta no Supercars Endurance, sempre ao lado de Orlando Batina. A dupla iniciou o percurso com um BMW M4 GT4 (F82) e, desde a segunda metade de 2024, tem alinhado com o Toyota GR Supra GT4 EVO, máquina com a qual se manteve regularmente na luta pelos pódios e pelas vitórias da divisão GT4 Pro-Bronze.
Entre os vários momentos marcantes desta parceria, destaca-se a vitória absoluta na segunda corrida da etapa do Estoril em 2023 — um dos grandes triunfos da Batina Racing, que cimentou o estatuto da dupla como uma das mais fortes do pelotão. Em 2025, a equipa voltou a destacar-se com várias conquistas e entra na última ronda ainda com hipóteses matemáticas de conquistar o título da GT4 Pro-Bronze.
“Foram três anos fantásticos que vivi lado a lado com a equipa. Foi um privilégio fazer parte desta família e contribuir para o crescimento da Batina Racing. Tivemos momentos inesquecíveis, como a vitória à geral no Estoril no primeiro ano, e este ano voltámos a mostrar o nosso potencial, lutando por vitórias e pódios”, sublinha Sérgio Azevedo.
O piloto explica a decisão de terminar a carreira, sublinhando a competitividade crescente do campeonato: “Este é um campeonato extremamente exigente, quer em termos físicos, quer de tempo e dedicação. Sinto que já não tenho a disponibilidade necessária para continuar ao nível que a competição exige. Por isso, decidi retirar-me.”
Azevedo deixa ainda uma mensagem de gratidão à Batina Racing: “Foi uma caminhada memorável, que me trouxe grandes amigos. Sei que o próximo piloto da equipa se sentirá tão em casa como eu me senti. Estarei sempre por perto, sempre que puder.”
A despedida acontecerá no Estoril, onde o piloto pretende fechar este capítulo ao mais alto nível, continuando ao lado de Orlando Batina na disputa — ainda que difícil — pelo título da divisão GT4 Pro-Bronze.
Com o anúncio da saída, a Batina Racing inicia agora o processo de seleção do novo piloto que ocupará o lugar de coequipier de Orlando Batina ao volante do Toyota GR Supra GT4 EVO2, com o objetivo de manter o patamar competitivo alcançado nos últimos anos.
O Autódromo do Estoril recebe, entre 28 e 30 de novembro, a derradeira ronda do Iberian Supercars e do Campeonato de Portugal de Velocidade, naquela que será a última e decisiva paragem de uma temporada marcada por grelhas lotadas, corridas intensas e um nível competitivo que reafirmou o projeto como o mais forte da Península Ibérica e uma das referências GT4 na Europa.
Com máquinas como o Aston Martin Vantage AMR GT4, McLaren Artura GT4, Mercedes-AMG GT4, Porsche 718 Cayman GT4 RS e Toyota GR Supra GT4, o Supercars Endurance voltou a juntar equipas e pilotos de topo, provenientes de Portugal, Espanha, França, Alemanha, Inglaterra, Eslovénia e outros países, reforçando o seu estatuto internacional.
As contas dos campeonatos chegam totalmente em aberto ao Estoril — à exceção da divisão GT4 Am do CPV, já virtualmente assegurada por Rúben Vaquinhas e Pedro Bastos Rezende (Aston Martin da Gianfranco Motorsport). Nos restantes títulos, nada está decidido, mantendo-se a expectativa de decisões ao sprint até à última curva.
Pela terceira vez em 2025, a grelha será dividida entre GT4 e GTC/Turismos, oferecendo quatro corridas — duas para cada pelotão — e duplicando as oportunidades de luta em pista numa jornada que promete espetáculo de manhã à noite.
O Estoril Endurance Festival contará ainda com um programa reforçado, reunindo as lendárias 250 km do Estoril, prova-rainha do Iberian Historic Endurance, além das competições Carrera 80, Single Seater Series e Group 1 Portugal. O cartaz de luxo celebra a velocidade em todas as eras e categorias, num fim de semana que promete captar a atenção dos adeptos.
O sábado será palco das 250 km do Estoril, bem como das corridas da Carrera 80 e da Single Seater Series, além da qualificação do Supercars Endurance, onde cada décimo será decisivo. No domingo, o protagonismo recai por completo nos GT4 e GTC/Turismos, com quatro corridas que irão coroar os novos campeões ibéricos, antes do clássico Group 1 Portugal encerrar a temporada com a habitual corrida de duas horas.
Todas as provas serão transmitidas integralmente na DAZN Portugal e Espanha. A entrada para a Bancada B é gratuita, enquanto o acesso ao paddock — onde se vive de perto o ambiente das equipas e máquinas — custa 15 euros por dia ou 20 euros para todo o fim de semana, com bilhetes disponíveis em BOL.pt.
O Estoril prepara-se, assim, para um fim de semana de decisões intensas, ambiente eletrizante e celebração do automobilismo ibérico, colocando o ponto final numa época de enorme sucesso e lançando as bases para uma nova temporada do Supercars Endurance.
A derradeira prova do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno AMI48 chega com um golpe de teatro: João Ferreira, Campeão Nacional em título e líder do campeonato, não estará presente na Baja TT Lagos devido a compromissos internacionais. A ausência do piloto leiriense muda por completo o cenário da decisão e abre caminho para o jovem Gonçalo Guerreiro conquistar o seu primeiro título absoluto.
Com 139 pontos acumulados, João Ferreira é obrigado pelo regulamento a descartar o seu pior resultado da época — os 22 pontos da Baja Escuderia Castelo Branco — ficando com 117 pontos válidos. Já Gonçalo Guerreiro chega ao Algarve com 115 pontos e a matemática do título do seu lado: basta-lhe somar 5 pontos para alcançar os 118 necessários para se sagrar Campeão Nacional. Nesse caso, descartará apenas os 2 pontos obtidos em Portalegre, permanecendo com vantagem.
Em caso de igualdade pontual no final da prova, o título recairá sobre João Ferreira, por ter somado mais pontos totais durante o ano. Ainda assim, o cenário favorece claramente Guerreiro, que tem agora a porta aberta para escrever a página mais importante da sua carreira.
Apesar do favoritismo, nada está decidido. A Baja TT Lagos atribui 3 pontos no Prólogo de sexta-feira — muitas vezes decisivos — e reserva para sábado e domingo um exigente setor seletivo de cerca de 180 km, repetido nos dois dias. Tudo poderá acontecer num fim de semana que promete emoção até ao último metro.
Organizada pelo Clube Automóvel do Algarve e sob a égide da FPAK, a prova fecha uma temporada competitiva, intensa e marcada por elevada adesão de equipas, voltando a apresentar um pelotão de luxo para a consagração do novo Campeão Nacional de Todo-o-Terreno AMI48.
O consagrado piloto de Baião fará neste fim de semana a sua estreia absoluta no Portugal Rally Series, marcando presença na grande final da temporada em Lousada, aos comandos do já habitual Porsche 991.2 GT3 Cup do Baião Rallye Team.
Navegado, como habitualmente, por Ricardo Faria, o piloto regressa aos ralis num evento de grande mediatismo e perante uma das listas de inscritos mais fortes do ano. Vítor Pascoal, tricampeão nacional de Ralis na categoria RGT e tetracampeão de GT no Campeonato de Portugal de Montanha, encerra assim a sua época desportiva com um desafio que considera “especial e motivador”.
A estreia na competição surge num momento em que o Portugal Rally Series vive a sua prova mais aguardada, com recorde de inscritos e grande expectativa por parte das equipas, público e comunicação social.
“Este é um rali diferente, num ambiente único e com milhares de pessoas nas bancadas. Quero dar espetáculo, lutar pela vitória entre os GT e tentar ficar o mais acima possível na classificação geral. Mas, acima de tudo, quero potenciar ao máximo a visibilidade dos meus patrocinadores, que me acompanham e acreditamem mim e na equipa”, afirma o piloto de Baião.
O Porsche 991.2 GT3 Cup, uma das viaturas mais icónicas e sonoras do pelotão, promete ser uma das grandes atrações no asfalto de Lousada. O Baião Rallye Team aposta num conjunto competitivo e preparado para enfrentar as 10 especiais que combinam classificativas exteriores rápidas e técnicas com a emblemática Monster Energy Arena, num formato híbrido que promete espetáculo e proximidade com o público.
Com experiência acumulada em ralis, rampas e provas internacionais de GT, Vítor Pascoal encara este regresso com espírito competitivo, mas também com vontade de celebrar o final de época junto dos adeptos da modalidade: “Será um rali duro, rápido e com adversários muito fortes. Mas estamos confiantes. O objetivo é claro: dar o nosso melhor, honrar as nossas cores e brindar o público a uma grande exibição.”
A participação de Vítor Pascoal conta com o apoio dos seus parceiros, que o piloto destaca como “absolutamente fundamentais para a concretização de cada projeto”.
O Soma Group Rally Series de Lousada tem o shakedown amanhã, sábado e todas as classificativas no domingo. Esperam-se milhares de espectadores e uma Fanzone repleta de ativações de marcas, naquele que será o fecho de época do Portugal Rally Series.
O Portugal Rally Series chega a Lousada para a última ronda da temporada com um feito histórico: a maior lista de inscritos de 2025, refletindo o crescimento do projeto e o sucesso do formato inovador que combina classificativas exteriores com a dinâmica das Arenas. A luta pelo título absoluto promete ser intensa, com Pedro Lago Vieira, Miguel Carvalho e Nelson Trindade separados por apenas 15 pontos, num rali que se antevê decisivo desde a primeira especial.
O cenário competitivo está totalmente em aberto. Pedro Lago Vieira, líder com 67 pontos, depende apenas de si para conquistar o título: vencendo, será campeão independentemente dos resultados dos adversários. No entanto, qualquer resultado abaixo do pódio complica as contas e abre espaço para Miguel Carvalho assumir o comando. Com 63 pontos e em excelente forma, Miguel Carvalho sagra-se campeão se vencer e continua com hipóteses até ao sexto lugar, dependendo sempre do desempenho do líder. Por sua vez, Nelson Trindade, com 52 pontos, só poderá sonhar com o título se vencer e se os dois rivais diretos terminarem fora das posições de topo. Embora difícil, o cenário mantém-se matematicamente possível num rali novo, técnico e altamente competitivo.
A lista de inscritos reforça o estatuto da prova. Nas 2 Rodas Motrizes, o nível sobe com a entrada de nomes sonantes como Kevin Saraiva, representante português no ERC, e o espanhol Iago Gabeiras, que se juntam a pilotos como Telmo Garcia, Tiago Pereira, José Miranda, Sérgio Dias e Filipe Teixeira. Outro ponto alto é o duelo em Porsche 911 GT3 Cup, protagonizado por José Cruz e Hugo Lopes, piloto Hyundai Junior Team FPAK, com Vítor Pascoal a reforçar a lista com uma viatura idêntica. A fechar, uma inscrição de última hora promete mais espetáculo: Afonso Santos, piloto FPAK Júnior Team, estreia-se num Toyota GR Yaris, subindo das 2 para as 4 Rodas Motrizes.
Lousada recebe pela primeira vez um rali completo, prolongando a tradição de décadas ligada ao automobilismo. A prova apresenta 10 classificativas, combinando troços exteriores com a emblemática Monster Energy Arena, que acolherá milhares de adeptos num formato híbrido que começa fora e termina dentro do circuito. Os dois traçados exteriores distintos, a Arena estendida e os restantes elementos fazem desta ronda um verdadeiro laboratório para soluções que serão integradas na época de 2026, reforçando a filosofia de evolução contínua do campeonato.
A organização, a cargo do Clube Automóvel de Lousada (CAL) em colaboração com o Portugal Rally Series, preparou uma Fanzone com exposições Ford, ativações Castrol e Monster Energy, viatura VIP Soma Group em demonstração e uma área dedicada a carros históricos.
O Autódromo do Estoril recebe, já nos dias 22 e 23 de novembro, a sexta e última ronda da Porsche Sprint Challenge Ibérica 2025, numa edição que promete ficar para a história. O Cascais Porsche SCI Grand Finale encerra uma época marcada por equilíbrio, emoção e um claro salto qualitativo na competitividade.
Esta ronda reúne o maior plantel de sempre da PSCI, com vinte e seis pilotos provenientes de quatro continentes e doze países diferentes, num conjunto onde se misturam protagonistas habituais da temporada, regressos muito aguardados e estreias internacionais de enorme interesse.
Categoria 2: “mata-mata” entre Manuel Alves e Dylan Pereira
Na Categoria 2, reservada aos Porsche 992 GT3 Cup, o foco estará naturalmente no duelo que tem definido toda a época: Manuel Alves, da LOB Motorsport, chega ao Estoril na liderança absoluta com 250 pontos, seguido de muito perto pelo luso-luxemburguês Dylan Pereira, que soma 244 ao volante do Porsche da AF & V Motorsport que partilha com André Fernandes. A diferença entre ambos é de apenas seis pontos e, com cinquenta pontos ainda por atribuir nas duas Sprint Races e na Endurance, tudo se decidirá no asfalto do Estoril. A LOB Motorsport apresenta também Francisca Queiroz, que será simultaneamente protagonista na luta pelo top 10 absoluto e na defesa quase garantida do título da Ladies Cup.
O pelotão da Categoria 2 é reforçado por várias duplas e pilotos a solo. Filipe Nascimento regressa ao comando do Porsche que partilha com João Macedo e Silva, enquanto Manuel Chinchilla e Alexandre Martins juntam forças numa dupla totalmente portuguesa. A Monteiros Competições apresenta um bloco particularmente interessante, com a estreia do britânico Kevin King, o regresso dos portugueses Luís e Diogo Rocha e a presença da canadiana Brieana Macdonald, que tem vindo a evoluir de forma consistente ao longo da época.
A GT Corse chega com três carros: o Porsche de Asier Gorostiza e Sacha Hebrard Barucq, o de Alejandro Barambio Perea e Borja García – dupla que já venceu provas de Endurance esta época, como Garcia a também ter saboreado o néctar do triunfo numa Sprint e ainda o carro conduzido pelo português Tiago Gonçalves e pelo brasileiro Bruno Zouani, numa estreia muito aguardada na PSCI.
A AF & V Motorsport coloca em pista duas formações de peso: além do já referido carro de Fernandes e Pereira, junta-se a dupla composta por José Barros e Nuno Batista, que tem sido competitiva tanto nas corridas Sprint como nas corridas longas.
A RGB Racing Team aposta novamente no ritmo forte dos seus dois pilotos espanhóis, Daniel Garcia e Jorge Ramirez, ambos com capacidade para se intrometerem consistentemente na luta pelos primeiros lugares. A LMR Motorsport marca presença com o luso-brasileiro Leandro Martins, que regressa à PSCI após participar com sucesso em provas internacionais de vários campeonatos GT e com a estreia do austríaco Dieter Svepes, um piloto Pro-AM que desperta grande curiosidade, sendo potencialmente um dos candidatos a discutir os triunfos. A Escuderia Faraon também se estreia no campeonato, trazendo o britânico Jonathan Eisworth e o chinês Ruiqi Liu. Por fim, a Skualo Competición apresenta o Porsche conduzido pelo neerlandês Henk Van Zoest e pelo português Filipe Carvalho.
Pablo Hernández à beira do título numa Categoria 1 altamente competitiva
Na Categoria 1, onde competem os Porsche 991 GT3 Cup, o espanhol Pablo Hernández, da Fenix Racing, chega à ronda decisiva como principal candidato ao título, somando 244 pontos. Tem como principais adversários os pilotos da Monteiros Competições: Nuno Inocêncio, com 190 pontos e Alexandre Fonseca, que reparte o seu carro com Mário Ferreira e soma atualmente 165 pontos.
A Monteiros apresenta um plantel alargado que inclui ainda o experiente Rui Miritta, a espanhola María Sánchez Iglesias, que dividirá o Porsche com Laura Camps e o Porsche de Chloe Grant, agora acompanhado pela estreia internacional de Alexia Danielsson, jovem sueca de apenas 16 anos que já brilhou na Porsche Sprint Challenge Scandinavia.
Ao pelotão da Categoria 1 regressam também Luís e Vasco Barros, representando a LOB Motorsport, reforçando a profundidade competitiva da classe nesta ronda final.
Taça de Equipas, Ladies Cup e Classes prometem decisões emocionantes
Na Ladies Cup, Francisca Queiroz chega ao Estoril praticamente campeã, somando 270 pontos após uma época irrepreensível. A disputa pelo segundo lugar promete ser intensa entre María Sánchez Iglesias, com 174 pontos, e a britânica Chloe Grant, que soma 162 após um fim de semana brilhante em Jerez. A ronda final contará ainda com a presença da canadiana Brieana Macdonald, que tem vindo a evoluir de forma consistente e assume um papel cada vez mais influente no pelotão feminino, podendo intrometer-se diretamente na luta pelas posições imediatas e, inclusive, influenciar a batalha pelo vice-título. Com a entrada adicional de Laura Camps e da sueca Alexia Danielsson, o Estoril apresenta a grelha feminina mais internacional e competitiva de sempre na PSCI.
Nas Classes, a decisão será igualmente emocionante. Na Pro-AM, Manuel Alves lidera com 175 pontos, seguido de muito perto por Dylan Pereira com 169 e por Alejandro Barambio com 153, mantendo a incerteza até ao último metro. Na AM, André Fernandes comanda com 179 pontos, mas Jorge Ramirez está a apenas dezoito pontos de distância e mantém intactas as suas esperanças. Já na Classe GD, Daniel Garcia lidera confortavelmente com 159 pontos, surgindo como candidato quase confirmado ao título, seguido de Asier Gorostiza e de Rui Miritta.
Na Taça de Equipas, a disputa promete ser igualmente intensa. A LOB Motorsport chega ao Estoril na liderança, com 103 pontos, fruto da consistência competitiva de Manuel Alves. Logo atrás surge a AF & V Motorsport, que soma 95 pontos e apresenta uma formação muito forte para a ronda decisiva, com as duplas André Fernandes / Dylan Pereira e José Barros / Nuno Batista em excelente momento de forma. A GT Corse ocupa o terceiro lugar com 78 pontos, depois de uma temporada marcada por vitórias em Endurance e prestações individuais de grande nível por parte de Alejandro Barambio e Borja García.
Porsche Meeting: o maior encontro da marca alguma vez organizado em Portugal
Para além da competição, o Estoril acolherá o maior Porsche Meeting alguma vez realizado em Portugal. A iniciativa — aberta a todos os proprietários Porsche mediante inscrição prévia — promete transformar o paddock e a envolvente do autódromo numa celebração ímpar da herança e da cultura Porsche, reunindo modelos clássicos, históricos, GT modernos e superdesportivos da marca.
O programa oficial arranca no sábado com as sessões de qualificação às 10:35 e às 14:00, seguindo-se a Sprint Race 1 às 16:35. No domingo, a Sprint Race 2 inicia-se às 10:35 e a derradeira corrida do ano, a Endurance Race com cinquenta minutos de duração, terá início às 14:30, encerrando a época de 2025.
“O Estoril recebe-nos para aquilo que antecipamos ser a final mais intensa de sempre da Porsche Sprint Challenge Ibérica. Temos 26 pilotos em pista, vários estreantes internacionais, títulos totalmente em aberto e o maior Porsche Meeting alguma vez organizado em Portugal. Este fim de semana é o culminar de uma temporada extraordinária, feita de competição leal, evolução técnica e enorme paixão pela marca. Estou certo de que teremos uma ronda inesquecível, à altura do que este campeonato já representa para a Porsche Motorsport”, sublinha José Monroy, Series Manager da PSCI.
Com títulos por atribuir, recorde absoluto de inscritos, uma grelha profundamente internacional e um ambiente de celebração da marca nunca visto em território nacional, tudo aponta para que o Autódromo do Estoril viva um capítulo especial na história da Porsche Sprint Challenge Ibérica.
