A Baja da Extremadura, que se disputa entre dia 3 e 4 de maio, marcará o arranque do Campeonato da Europa de Bajas de 2024, prova onde Armindo Araújo, acompanhado por Pedro Ré, fará a sua estreia no novo G Rally OT3 da Santag Racing.
Muito entusiasmado pela presença na abertura do campeonato, o piloto de Santo Tirso espera “fazer uma estreia muito positiva do novo OT3 e conseguir um bom resultado no arranque do Europeu. Tal como aconteceu na última prova de todo o terreno que disputamos, vamos voltar a competir com muitas equipas internacionais e queremos novamente demonstrar que podemos lutar pelas primeiras posições na categoria Challenger. Este novo carro já mostrou ser bastante competitivo e, por isso, estamos muito confiantes para o início desta Baja da Extremadura”.
A primeira prova do Europeu será disputada na região de Badajoz, mas terá o seu arranque da cidade portuguesa de Elvas. Na sexta feira, dia 3 de maio, será disputado o Prólogo de abertura (6 km), seguindo-se o primeiro Setor Seletivo com cerca de 100 quilómetros que ligará Elvas a Badajoz. A segunda etapa, totalmente disputada em Espanha, terá dois setores cronometrados num total de 300 km.
Francisco Mora e Miguel Lobo são as novas caras do Campeonato de Portugal de Velocidade / Iberian Supercars para a categoria GT4 Pro. No ano passado ambos participaram na Porsche Sprint Challenge Iberica (PSCI), Lobo em participações pontuais e Mora a tempo inteiro, arrecadando o título com uma época perfeita. Este ano, assumem o desafio de correr na série de velocidade mais competitiva a nível nacional.
O CPV/ SE tem crescido de forma inquestionável, tornando-se no palco preferido para os melhores talentos nacionais. Com perspetivas de uma grelha bem composta, com nomes sonantes do desporto automóvel nacional, Mora e Lobo também quiseram associar-se a este campeonato.
A Veloso Motorsport será, mais uma vez, a casa para os dois pilotos do norte do país, que terão a responsabilidade de levar para a pista o novo Porsche 718 Cayman GT4, que chegará em breve às instalações da Veloso, na Póvoa do Lanhoso.
Francisco Mora vem de mais uma época recheada de sucessos. O título conquistado na PSCI foi mais uma prova da qualidade e versatilidade do piloto da Maia. Este é o regresso à principal competição nacional e Mora vem com vontade de conquistar novamente o título de campeão nacional: “A Veloso Motorsport lançou-me o desafio de correr este ano no CPV, com o Cayman GT4 e não pude recusar. É uma estrutura que conheço muito bem e que recebe a minha total e absoluta confiança. É a equipa certa para chegar aos primeiros lugares, como temos feito sempre até agora e acredito que teremos todas as condições para chegar o mais alto possível. Trata-se de um regresso ao CPV, numa altura em que a competição está a crescer cada vez mais, com grandes pilotos, grandes carros e grandes equipas”.
A ambição de Mora passa pela conquista do sétimo título nacional, mas o desafio é grande, com concorrência de peso: “A concorrência é forte e acredito que teremos de estar sempre ao melhor nível para conseguir o objetivo a que nos propomos. Queremos lutar pelo título, sabendo que será uma tarefa muito difícil. Mais ainda numa competição em que o Balance of Performance tem um peso muito grande. Mas estou confiante que eu e o Miguel, um excelente piloto que conheço muito bem, temos o que é preciso para estar na luta com os melhores. A primeira corrida será importante para entendermos qual o nosso nível e o nível da concorrência. Só aí poderemos ter uma ideia do que a época nos reserva. Tenho pouca experiência nos GT4, mas acredito que conseguirei adaptar-me bem.”
Para Miguel Lobo, esta é uma época especial. O piloto de Paços de Ferreira festeja o 10o aniversário da primeira corrida com a Veloso Motorsport e este ano irá fazer uma época completa, ao lado de uma das referências da velocidade nacional: “Estou muito feliz por iniciar esta época ao lado do Francisco Mora, que considero ser um dos melhores, senão o melhor piloto da atualidade na velocidade em Portugal. É uma época especial em que comemoro 10 anos da minha primeira corrida, com a Veloso Motorsport e nada melhor do que fazer uma época completa neste muito competitivo CPV / SE”.
Miguel Lobo já não faz uma época a tempo inteiro há algum tempo, mas já tem experiência nos GT4 e acredita que conseguirá chegar rapidamente ao melhor nível: “Sei que tenho muito trabalho pela frente e que já não corro a tempo inteiro há algum tempo. Mas estou na equipa certa, com o colega de equipa certo, para depressa chegar ao melhor nível. Já pilotei máquinas GT4 e tenho perfeita noção do que me vai ser exigido ao longo do ano. Queremos ser uma das melhores duplas do campeonato e vamos trabalhar arduamente para que tal se confirme”.
O CPV começa no mês de maio, com o primeiro fim de semana agendado para Jerez de la Frontera de 24 a 26 de maio. Segue-se o Estoril (13 e 14 de julho), Portimão (25 a 27 de outubro) e para terminar, novamente o Estoril (30 de novembro e 1 de dezembro). A época do Iberian Supercars, conta ainda com provas em Jarama (15 e 16 de junho) e Valência (28 e 29 de setembro).
Foi muito positiva a exibição de Luís Martins na Rampa Porca de Murça, segundo desafio da época para o estreante no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. Aos comandos do seu Peugeot 208 VTI R2 foi sempre muito regular e eficaz, garantindo um estimulante Top 4 nas contas dos Turismo 3 .
O piloto de São Pedro do Sul saiu assim de terras transmontanas com razões para sorrir. Ao longo dos dois dias de competição na prova organizada pelo CAMI Motorsport, Luís Martins almejou cumprir o programa que tinha para desenvolver o seu carro e foi sempre melhorando as suas marcas, provando a sua competitividade no desafiante traçado de 4200 metros.
“Foi muito positivo. Obviamente, viemos para Murça com muitas cautelas. Não só iria enfrentar mais uma pista desconhecida, como, depois do que sucedeu na Arrábida, chegamos a esta prova sabendo que teríamos de testar o carro, ter muito cuidado e, acima de tudo, tentar terminar a rampa sem muitos problemas e recolhendo pontos. O 4º lugar nas contas dos Turismo 3 é um resultado satisfatório e estimula-nos a fazer melhor no futuro. Foi um fim-de-semana intenso, com muito público, dando conta do impacto enorme que esta modalidade tem”, referiu no final.
O piloto de São Pedro do Sul assume que “não temos ainda o Peugeot com o nível de competitividade que desejávamos. No entanto, já foi muito satisfatório perceber que resolvemos o problema da fiabilidade e agora temos de trabalhar para melhorar a performance do carro, para podermos ombrear com os principais candidatos aos ligares da frente na Divisão Turismo 3 , sendo de realçar que é uma divisão muito competitiva, com excelentes pilotos e todos eles com grandes carros”, realçando ainda que “eu sou estreante e isso paga-se. A Montanha é uma modalidade em que se discute vitórias à milésima de segundo e o conhecimento das rampas, a experiência e sabedoria nas afinações, tudo isso só com o tempo e a rodagem se adquire. Mas, sabemos que vamos ter sucesso!”.
Luís Martins e a sua equipa técnica vão agora “aproveitar o mês e meio que nos separa da Rampa de Santa Marta, próxima prova do nosso calendário, para tentar melhorar o carro e ter argumentos para estar na luta pelos lugares de pódio“.
Domingos Fernandes foi uma vez mais ao pódio no passado fim de semana na edição 2024 da Rampa de Murça, 3ª jornada do Campeonato Portugal Montanha JC Group num evento organizado pelo Cami Motorsport. O “Senador de Armamar” venceu entre os Clássicos 1300.
Logo na 1ª subida oficial de treinos, o piloto do Autobianchi A 112 rubrica um crono de 3.26.840 à média de 73,09 km/h. Já na 2ª subida oficial de treinos, Domingos Fernandes logra alcançar um tempo de 3.28.329 à média de 72,57 km/h,. Chegados à 1ª subida oficial de prova, que decorreu quase no final da tarde de sábado, Domingos Fernandes e o A 112 alcançam um tempo de 3.20.797 à média de 75,29 km/h, assumindo a liderança da Divisão Clássicos 1300.
Depois de uma noite de repouso, no domingo de manhã, na subida da warm up, Domingos Fernandes aos comandos do seu Autobianchi A 112 atingem um tempo de 3.123.650 à média de 74,24 km/h nos 4,200 metros de extensão da Rampa de Murça, e chegado à derradeira subida oficial de treinos, o piloto de Armamar não consegue obter tempo, porque não chegou ao final, tendo sofrido uma pequena saida de pista, sem consequências.
No inicio da tarde de domingo, dá lugar à 2ª subida oficial de prova, onde Domingos Fernandes faz um tempo de 3.21.617 à média de 74,99 km/h. Já na derradeira subida oficial de prova, o piloto do A 112, encerra a sua participação em, Murça com um tempo de 3.18.770à média de 76,06 km/h, sendo o 1º classificado entre os Clássicos 1300.
Depois de ir ao pódio, onde recebeu mais um troféu para a sua vasta coleção, Domingos Fernandes falou-nos da jornada transmontana dizendo “ correu bem, com saldo positivo, mais uma ida ao pódio, numa das subidas oficiais ainda tive uma ligeira saída de estrada, que penso que me provocou danos no carro, mas que não me impediu de continuar em prova, por isso apesar de tudo, missão cumprida, agora é tempo de começar a pensar na jornada seguinte“.
São 79 as equipas inscritas na edição de 2024 do Rali de Santo Tirso, prova organizada pelo CAST – Clube Automóvel de Santo Tirso com o apoio do Câmara Municipal de Santo Tirso, e que marca este fim de semana a romaria dos adeptos de ralis às estradas tirsenses.
A edição deste ano tem algumas alterações estruturais, uma delas no parque de assistência que passa a ser no Parque Sara Moreira e obrigou a uma limitação do número de equipas aceites. Contudo, mesmo assim, o Rali de Santo Tirso é o segundo rali mais concorrido este ano em Portugal, de todos os disputados até ao momento. Das 79 equipas, 15 são do concelho de Santo Tirso.
Entre as equipas inscritas estão os principais intervenientes no Campeonato Start Norte de Ralis: Filipe Teixeira / António Campos os líderes do campeonato num Peugeot 208 R2, Fernando Teotónio e Luis Morgadinho que com um Mitsubishi Lancer Evo IX vêm do Fundão e este ano apostam nos ralis no Norte do país, não esquecendo Marco Oliveira e Ricardo Sousa com o VW Polo N5 com que foram segundos classificados na edição de 2023 da prova tirsense.
Para além destes destacam-se alguns “outsiders” como os vencedores do ano passado Jorge Santos e Vitor Hugo, só que este ano com um Citroen C3 R5, os irmãos António e Ana Cruz Monteiro que trazem de Leiria o Peugeot 208 T16, sendo obrigatório realçar a dupla Tirsense João Andrade / Pedro Santana no Peugeot 208 Rally4 com que disputam a Peugeot Rally Cup Portugal e ainda o famalicense Tiago Silva navegado por Pedro Alves que este ano fez um “upgrade” para um Ford Fiesta R5.
A prova inicia-se como é habitual com a super-especial de 6ª feira à noite, mas desta feita em novo local em torno da rotunda Timor Lorosae na saída sul da cidade. No Sábado temos de manhã as já habituais classificativas de “Mourinha / Hortal” e “Refojos / Assunção” com dupla passagem. De tarde regressa o troço “Guimarei / Serra” que não é disputado desde 2021 e a estreia de “Serra da Agrela” que sobe a EN207 até à Serôa em Paços de Ferreira, ambos com dupla passagem. O rali tem o seu final frente à Câmara Municipal de Santo Tirso às 18.20h de Sábado para a entrega de prémios.
No próximo fim de semana realizar-se-á o rali de Santo Tirso, terceira prova do Campeonato Start Norte de ralis e Mário Castro e Ricardo Cunha querem estar entre os melhores das duas rodas motrizes.
O rali organizado pelo Clube Automóvel de Santo Tirso é o desafio que se segue nos campeonatos Start Norte e Start Norte 2RM e a dupla fafense quer estar ao mais alto nível numa prova que lhes diz muito. “O Rali de Santo Tirso é uma prova de que gosto particularmente e onde temos obtido bons resultados, mas ao mesmo tempo é um rali em que tudo tem de correr na perfeição para se estar na frente”, começa por destacar Mário Castro.
O piloto fafense salienta ainda que “a chuva que se prevê poderá ser um fator muito importante no desenrolar do rali, pois será imperativo acertar na escolha de pneus. Por outro lado, a lista de inscritos é mais uma vez de muita quantidade e qualidade (cerca de 80 equipas) mas vamos fazer o nosso trabalho e no final logo se fará as contas”.
Mário Castro é claro quanto aos objetivos: “dar o nosso melhor de maneira a tentar lutar por um lugar no pódio no respeitante às duas rodas motrizes e um lugar no top 10 a nível da geral. Os dois primeiros ralis foram muito positivos para nós e neste momento ocupamos o 2° lugar do campeonato de 2RM e o 6° absoluto e queremos sair de Santo Tirso com as posições consolidadas ou até, melhoradas”.
O 3º lugar alcançado em Murça por Ricardo Loureiro nas contas do Campeonato de Portugal Clássicos de Montanha JC Group foi um prémio justo para a boa exibição do piloto do Caramulo Racing Team.
Como dia a sabedoria popular, o caminho faz-se caminhando e tem sido essa a filosofia que tem presidido à estratégia de Ricardo Loureiro e da sua equipa técnica para transformar a época de 024 num percurso bem sucedido, deitando para trás tudo o que sofreram em 2023.
A prova do CAMI Motorsport revelou-se mais um degrau superado nessa escada para o sucesso, com Ricardo Loureiro a rodar sempre sem problemas de maior no carro e a demonstrar capacidade para colocar no cronómetro bons tempos, que o levaram a conquistar o primeiro pódio da época, garantindo o 3º lugar entre os Clássicos.
“Foi um fim-de-semana muito positivo. Cumprimos o plano que tínhamos traçado e atingimos os objetivos essenciais. Uma vez mais, o Ford Escort MKII provou que a fiabilidade foi atingida e consegui atacar as subidas com confiança, indo paulatinamente aumentando o ritmo. Como tenho dito, a busca da fiabilidade forçou a que retirássemos alguma competitividade ao motor do caro, sendo agora a recuperação de um nível de potência e eficácia que nos permita vir a estar mais perto dos nossos adversários o processo que temos em curso. Murça foi mais um passo importante e bem sucedido neste caminho que estamos a traçar”, resume o piloto do Caramulo Racing Team.
Com este pódio, Ricardo Loureiro consolidou o 2º lugar no Campeonato de Portugal Clássicos de Montanha JC Group, aumentando para 9 pontos a vantagem sobre o mais direto perseguidor. A próxima prova no calendário do piloto-edil de Guardão será a Rampa de Santa Marta, a disputar nos idos de junho, em pleno Douro Vinhateiro dado que, tudo o indica, Loureiro não alinhará na Falperra.
O saldo não podia ser mais positivo…Rodrigo Valente regressou de forma bem positiva ao Circuito do Estoril ao conseguir dois pódios e a pole para a corrida de Domingo naquela que foi igualmente a sua estreia com a Yamaha R6 na pista junto a Cascais.
A dividir a sua época 2024 entre Portugal e Espanha o piloto da Praia das Maçãs mostrou mais uma vez a sua pilotagem no animado pelotão das Superstock 600 onde está a competir pela primeira vez esta época. No Sábado fechou o dia na terceira posição depois de ser o quarto na grelha de partida, mas no Domingo, com a pista molhada, o protegido de Angel Viñales assinou a melhor volta na qualificação e no final de uma corrida onde a pista nunca esteve seca foi o segundo classificado.
“O fim-de-semana foi espetacular!… Início do Campeonato Nacional muito positivo. Na qualificação de sábado fiquei em P4 e consegui o terceiro lugar do pódio na corrida. Na qualificação de domingo fiz pole position e na corrida fiquei em 2º lugar. Foi uma corrida com algumas adversidades visto ter chovido e feito sol, a corrida foi feita em condições mistas, mas consegui ir novamente ao pódio”‘”.
Com este resultado Rodrigo Valente deixou o Estoril com a segunda posição do campeonato e ruma agora a Barclona onde no final do mês de Maio alinha com as cores da Illusion Racing na segunda ronda do ESBK 2024.
Miguel Cristóvão disputa no próximo fim-de-semana a segunda etapa das European Le Mans Series de 2024, as 4 Horas de Le Castellet, mostrando-se determinado em voltar a subir ao pódio.
O português iniciou a temporada de uma excelente forma, lutando pela vitória das 4 Horas de Barcelona, conquistando um bom segundo lugar na classe LMP3, que lhe garantiu importantes pontos para o campeonato, e, mais importante, ficou evidente que o trio da COOL Racing é uma das forças a ter em conta ao longo do ano.
Para a ronda francesa das European Le Mans Series, Miguel Cristóvão, que faz equipa com Manuel Espírito Santo e Cédric Oltramare, mostra-se entusiasmado e optimista. “Em Paul Ricard a COOL Racing joga em casa e isso dá-nos garantias de termos um carro competitivo, portanto, estamos confiantes. Ainda assim, o circuito tem os seus desafios e a concorrência está muito forte, o que nos obriga a estar no nosso melhor ao longo de todo o fim-de-semana e aproveitar todas as oportunidades e, para isso, só trabalhando afincadamente desde o primeiro momento em que entramos em pista”, afirmou o lisboeta.
Depois do bom resultado de Barcelona, o objectivo para o traçado francês é voltar a lutar pela vitória e, de preferência, melhorar o resultado conquistado na primeira etapa da temporada. “Já mostrámos que estamos em pista para vencer. Penso que temos um trio de pilotos muito competitivo e uma equipa muito competente, portanto, partimos para qualquer corrida com o desejo de lutar por triunfos. Vamos trabalhar para sermos ainda mais rápidos e consistentes e podermos assegurar uma classificação ainda melhor que em Espanha”, concluiu Miguel Cristóvão.
O programa oficial das 4 Horas de Le Castellet tem o seu início na sexta-feira, com a primeira sessão de treinos-livres e o Bronze Test. No sábado disputa-se a segunda sessão de treinos-livres e a qualificação, ao passo que a corrida terá luz verde às 10h30 de domingo. Toda acção em pista poderá ser seguida em directo no websiteda competição, contando a corrida com transmissão na SPORT TV5.
Por uma vez, Daniel Teixeira deixou de lado as lides da velocidade e voltou à Montanha, alinhando na edição 2024 da Rampa Porca de Murça. 6 anos, correu “em casa”, estreando-se nos GT, levando um dos Porsche 997 GT3 CUP da ASF Motorsport ao Top 5 da categoria, sendo ainda 9º da geral.
A presença de Daniel Teixeira na prova organizada pelo CAMI Motorsport é assumidamente uma das grandes novidades desta terceira jornada do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group.
Assumidamente um piloto muito rápido e de tremenda eficácia, Daniel Teixeira voltou a justificar os pergaminhos, rubricando uma sólida exibição no traçado transmontano. Subida após subida, Daniel Teixeira foi transformando o cada vez maior conhecimento do carro na melhoria dos tempos, terminando a prova já a rodar bem perto dos mais rápidos e experientes pilotos da categoria GT.
Foi ainda uma prova muito especial para o piloto de Murça, que não escondeu “o grande orgulho foi voltar a partilhar uma pista com o meu pai. Algo, que só foi possível, graças ao André Fernandes e ASF Motorsport. Muito obrigado pela confiança e ajuda, ao longo de todo o fim-de-semana”.
Quanto aos resultados alcançados, realça que “eram o menos importante, embora acabassem por ser mito satisfatórios. Acima de tudo, diverti-me imenso com um carro espetacular e acabei com um andamento competitivo, algo que me deixou satisfeito”.
Daniel Teixeira quis ainda deixar uma palavra de agradecimento “para todos os que assistiram à prova, pelo carinho e apoio, especialmente durante as descidas”.
