Depois de um regresso atribulado em Castelo Branco, marcado por uma desistência precoce devido a problemas técnicos, Henrique Rodrigues e Daniel Rodrigues estão já focados no próximo desafio: o 14.º Rali de Mesão Frio, organizado pelo Clube Automóvel da Régua, já nos dias 30 e 31 de agosto.
A prova, integrada no Campeonato Norte de Ralis, conta com oito provas especiais de classificação, num total de 68,1 quilómetros, e promete ser um novo e exigente teste para a dupla duriense, natural de Tarouca e Lamego, ao volante do competitivo Škoda Fabia N5 preparado pela Matos Competições.
“Infelizmente, em Castelo Branco não conseguimos mostrar o trabalho feito, porque os problemas técnicos não nos permitiram ir além das primeiras classificativas. Faz parte das corridas e temos de encarar esses momentos com humildade. Agora estamos com a cabeça limpa e preparados para voltar à estrada com motivação reforçada”, sublinha o piloto Henrique Rodrigues.
Mais do que resultados imediatos, o grande objetivo da dupla passa por readquirir ritmo competitivo, consolidar a adaptação ao Fabia N5 e ganhar confiança para construir um projeto sólido a médio prazo.
“O carro tem potencial e já mostrou aquilo que é capaz nas mãos de pilotos de referência. O nosso trabalho é ir evoluindo classificativa após classificativa, nos ralis que temos previsto fazer, para que em 2026 possamos estar prontos para assumir um desafio mais estruturado e ambicioso”, acrescenta Henrique Rodrigues.
O Rali de Mesão Frio terá ainda um sabor especial para a dupla, por disputar-se na região duriense, junto a muitos amigos e apoiantes. “Correr praticamente em casa tem sempre um significado diferente, é uma motivação extra. Queremos dar o nosso melhor e agradecer o apoio de todos os que acreditam em nós”, conclui o piloto.
A programação oficial do GP de Cascais teve início nesta quarta-feira com treinos livres e opcionais para a etapa de sprint da Porsche Cup C6 Bank no Estoril. O melhor tempo do dia ficou com o #544, pilotado pelo atual campeão da Carrera, Marçal Muller.
Vindo de duas vitórias e um segundo lugar na passagem da categoria pelo Algarve, Muller estabeleceu 1:40.275 em sua melhor passagem pelo tradicional autódromo de 4.182m. “É sempre muito bom estar em Portugal. Diante de tantas pistas excelentes, poder competir em duas delas é fantástico. Gosto muito de Estoril, tivemos bons resultados aqui no passado e começamos o fim de semana com o pé direito, o que aumenta nossa confiança para repetir esse desempenho. Mesmo que o treino não valha resultado, é importante provar para nós mesmos que temos velocidade e condições de brigar por poles e vitórias”, afirmou Marçal Muller
O segundo tempo da Carrera ficou com Antonella Bassani no Porsche #72, a 0.289s da marca de Muller. Lucas Salles, Alceu Feldmann Neto (piloto da classe Sport) e Matheus Comparatto completaram o top5 na sessão, que teve os oito mais rápidos dentro do mesmo segundo. Já o melhor da classe Rookie foi Silvio Morestoni, em 22º no geral. Líder do campeonato com 100% de pódios em 2025, Miguel Paludo foi 13º com o Porsche #7.
Pela classe Challenge, o treino livre foi abreviado pelo acionamento de uma bandeira vermelha a pouco mais de dois minutos do fim. A melhor volta ficou com Daniel Neumann, piloto que pode assegurar matematicamente o título da Challenge Rookie já nesta etapa.
Assim como na etapa final em São Paulo dentro da programação do GP de F1, no Estoril não há inversão de grid para a segunda corrida. Nesta quinta-feira, a programação determina dois qualis para cada categoria, com apenas uma sessão em cada classe. As corridas 1 têm largada programada para o início da tarde (14h45 pelo horário português), iniciando pela Carrera. Na sexta-feira serão disputadas as corridas 2 das duas categorias pela manhã.
Então o staff do maior evento de Gran Turismo da América Latina inicia a revisão de todos os carros visando a segunda etapa de endurance do calendário, com treinos na tarde de sábado. No domingo acontecem a tomada de tempo e a corrida de 300 km. As corridas têm exibição pelos canais Band e Sportv e são transmitidas ao vivo pelos canais digitais oficiais da Porsche Cup C6 Bank.
Até hoje foram realizadas 20 provas da categoria no Estoril, a primeira delas em 2011. Depois da jornada intensa desta semana, restarão apenas duas datas no campeonato, uma para definir o título de sprint e outra para o de endurance, ambas em Interlagos. Ou seja: a passagem dos carros de corrida mais produzidos pelo mundo pelo autódromo onde Ayrton Senna pela primeira vez prevaleceu em um GP de F1, há 40 anos, será decisiva para credenciar os postulantes aos títulos no ano do vigésimo aniversário da Porsche Cup C6 Bank.
O GP de Cascais terá uma atração local mais que especial neste domingo no Estoril. Antonio Felix da Costa, um dos maiores pilotos da história de Portugal, campeão mundial da Formula E, bicampeão do GP de Macau, campeão do WEC e vencedor das 24 Horas de Le Mans na classe LMP2, vai compartilhar a pilotagem de um Porsche Cup na prova de Endurance deste domingo com seu compatriota Bernardo Sousa.
No ano passado, quando a Porsche Cup C6 Bank fez sua passagem pelo Estoril, Da Costa foi um dos destaques da etapa. Nascido em Cascais, o representante da Porsche no Mundial de Formula E largou em 12º na tripulação com Eduardo Menossi e chegou a ocupar a liderança da prova, com uma formidável escalada.
Com a confirmação da dupla de Da Costa e Sousa, o grid da Carrera saltou para 28 carros na prova de 300 km deste domingo. A largada está programada para as 14h no horário local (10h da manhã em Brasília). Antes, os dois pilotos participam do treino classificatório, uma vez que a definição do grid será pela média das melhores voltas de cada tripulante dos carros de competição mais produzidos no planeta.
Além dos 28 bólidos da geração 992, há nove carros da classe Challenge confirmados na prova de domingo.
Téo Pelfrene na categoria EK60, Liam Teixeira na categoria EK100, Frederico Vasco na categoria EK125 e Davin Jafarov na categoria TaG Livre 125 venceram a terceira prova do Troféu Easykart Portugal, disputada no Kartódromo Internacional de Palmela, sob a organização da ACDME.
Depois das primeiras duas provas no Bombarral e em Évora, o Troféu Easykart Portugal – competição que tem a chancela da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK) – prosseguiu no Kartódromo Internacional de Palmela, sob a organização da ACDME. Uma parte da prova foi disputada à tarde e outra à noite, repetindo-se a experiência da jornada anterior, que agradou aos pilotos, equipas e público.
Na categoria Easykart 60, destinada a pilotos dos 6 aos 11 anos, Téo Pelfrene foi o mais rápido nos treinos cronometrados com uma volta em 56,515s. Nas três corridas, Téo Pelfrene venceu a primeira e a terceira, sendo segundo classificado na segunda, somando assim, 145 pontos, suficientes para voltar a subir ao lugar mais alto do pódio e para reforçar a liderança na categoria. Francisco Iglésias – que venceu a segunda corrida e foi segundo classificado na primeira e na terceira corrida – garantiu um excelente segundo lugar com 145 pontos, enquanto Martim Gomes – sempre terceiro classificado – completou o pódio com 120 pontos.
Christian do Coutto foi o quarto classificado com 108 pontos, seguindo-se João Dionísio (105) e Lana Pelfrene (93).
Na categoria Easykart 100 (dos 11 aos 15 anos), Tomás Carapucinha foi o mais rápido nos treinos cronometrados com a marca de 56,430s. Nas três corridas houve muita competitividade, pelo que se manteve a indefinição quanto ao vencedor até à última corrida. No final da prova, quem garantiu o lugar mais alto do pódio foi Liam Teixeira, onde alcançou uma vitória e um segundo e um quarto lugares, somando assim 132 pontos.
Tomás Carapucinha, não teve muita sorte na primeira corrida, mas depois venceu as restantes e garantiu a segunda posição, com 126 pontos, enquanto Martim Acúrcio, com um terceiro e dois segundos lugares, completou o pódio com 125 pontos. Michael Mandim foi o quarto classificado com 116 pontos e Vasco Morgado encerrou o top-5, com 99 pontos.
Quanto à categoria Easykart 125 (a partir dos 14 anos) Frederico Vasco foi o mais rápido nos treinos cronometrados com a marca de 55, 893s e venceu duas corridas e foi segundo classificado noutra. Com estes resultados, Frederico Vasco totalizou 145.
João Pinto Coelho, com uma vitória, um segundo e um terceiro lugares, somou 135 pontos e garantiu a segunda posição nesta quarta jornada em Palmela, Vasco Simões, com um terceiro e dois segundos lugares, amealhou 125 pontos e completou o pódio.
Na categoria TaG Livre, destinada a karts em que o chassis é de escolha livre e com motores até 125cc equipados com embraiagem e motor de arranque elétrico, Jorge Saraiva foi o mais rápido nos treinos cronometrados com o registo de 51,090s. Por sua vez, Davin Jafarov venceu as duas primeiras corridas e foi terceiro classificado na terceira, assegurando assim, com 140 pontos, a sua primeira vitória no Troféu Easykart Portugal na categoria TaG Livre.
Diogo Caetano, com 135 pontos, graças a três segundos lugares, garantiu a segunda posição, enquanto Jorge Saraiva, com 130 pontos, completou o pódio. Francisco Marques foi o quarto classificado com 108 pontos e Gonçalo Garoupa fechou o top-5, com 85 pontos.
A quarta jornada do Troféu Easykart Portugal está agendada para 13 e 14 de setembro e será disputada no Kartódromo Internacional de Leiria.
A competição está de volta ao Autódromo Internacional do Algarve. Terminado o período estival o primeiro fim-de-semana de Setembro (5 a 7) foi o escolhido pela Lamera Cup para realizar mais uma das suas rondas e mais uma vez com uma corrida de longa duração, nada mais nada menos que 24 horas de prova.
Com os dias ainda quentes a magia das corridas de resistência terá certamente a companhia de um fantástico pôr do sol a anteceder a fase nocturna da mesma e onde pilotos e máquinas serão postos à prova nas 15 curvas daquele que é considerado como o traçado mais exigente do calendário deste monomarca sempre bastante concorrido.
Em pista estarão mais de 30 máquinas, todas elas iguais e que debitam 330 cavalos de potência máxima num conjunto com pouco mais de 1000 quilos de peso e por isso bastante rápido e eficaz pois foi pensado em exclusivo para a competição.
A prova tem hora de arranque marcada para as 16 horas e 30 minutos de Sábado – dia 6 de Setembro – com a qualificação a realizar-se entre as 13 e 15 e as 14 e 15. Os bilhetes para a prova têm um preço único de dez euros para o paddock e podem ser adquiridos na loja do Kartódromo Internacional do Algarve.
De 13 e 14 de setembro, os ralis regressam a Sever do Vouga com a nova competição de ralis em Portugal a estrear-se no distrito de Aveiro
Depois de se estrear em 2025 como classificativa do WRC Vodafone Rally de Portugal, Sever do Vouga volta a ser palco dos ralis, desta vez como ronda do Portugal Rally Series. A prova, que decorre nos dias 13 e 14 de setembro, será disputada integralmente em asfalto e com o seu centro, a Arena, localizada no Circuito do Alto do Roçário e também com uma completamente nova PEC exterior. Esta classificativa em estreia perfila um traçado desafiante e com diversos tipos de asfalto, reforçando a componente competitiva deste formato.
Com sete classificativas agendadas para domingo, a competição inclui três passagens pela classificativa exterior e quatro especiais no traçado da Arena, a zona central da prova que concentra as principais atividades, zonas de espetáculo, confortos e momentos de interação com o público.
As atividades iniciam no sábado, com uma programação que inclui o Shakedown oficial e a sessão de co-drives marcados para as 15h00. Segue-se, junto ao Município de Sever do Vouga, uma parada oficial de viaturas a partir das 19h00, culminando numa sessão de autógrafos e num show noturno com os carros de competição a darem espetáculo na rotunda principal da vila, prometendo um serão noturno entusiasmante para o público presente.
A proximidade a Aveiro e os acessos facilitados tornam Sever do Vouga um destino ideal para os amantes dos ralis no fim de semana de 13 e 14 se setembro. O entusiasmo local pela modalidade aumentou significativamente desde a passagem do Mundial de Ralis, e o novo modelo do Portugal Rally Series trará de volta a ação dos ralis para reforçar a ligação entre a comunidade e o desporto motorizado.
“Para o Vouga Sport Clube, é um orgulho estar presente com uma ronda neste primeiro ano do Portugal Rally Series, uma nova competição que está a ser tão bem vista por organizações, pilotos e público” indicou Mário Martins, presidente do clube organizador.
Em parceria estreita com o Município de Sever do Vouga, a Ronda #4 do Portugal Rally Series perfila-se como um evento que alia competição, entretenimento e experiências para toda a família onde os ralis estarão no centro da atenção de todos, nos dias 13 e 14 de setembro. Regulamentos e informações da prova disponíveis em www.portugal.rally-series.com
Filipe Albuquerque, Cem Bolukbasi e Ferdinand Habsburg subiram ao terceiro lugar do pódio nas 4h de Spa-Francorchamps pontuáveis para o European Le Mans Series.
O trio da Nielsen Racing largou da ‘pole position’ e tal como tinham ambicionado conseguiram o primeiro pódio da época. Um resultado que entusiasma e motiva a equipa para duas últimas jornadas da temporada.
Para Filipe este resultado é bastante importante: “Estou muito contente com o desfecho da corrida. É o primeiro pódio da época e espelha a evolução que temos vindo a fazer na estreia da equipa no ELMS. Temos paulatinamente encontrado o nosso caminho. Claro que ambicionamos chegar à vitória, mas também sabemos que ainda não estamos lá, que é preciso um pouco mais de andamento. Mas a trabalhar desta maneira, acredito que vai acontecer. Não podíamos querer mais deste fim-de-semana. Por agora estou satisfeito com o nosso trabalho”, referiu o piloto português.
Dentro de três semanas, a equipa volta a entrar em ação em Silverstone: “E claro que queremos continuar neste registo. Acho que chegámos a um entendimento sobre aquilo que temos de fazer. É manter o foco e o trabalho”, concluiu Filipe Albuquerque.
A 13 e 14 de setembro, Silverstone recebe a quinta jornada da época do ELMS.
A temporada do vigésimo aniversário da Porsche Cup C6 Bank tem sua semana mais decisiva do calendário com o GP de Cascais, no tradicional autódromo do Estoril. O palco da primeira vitória de Ayrton Senna na F1, no GP de Portugal de 1985, hospedará, em um intervalo de 48 horas, as penúltimas etapas dos campeonatos de sprint e de endurance da categoria dos carros de competição mais produzidos no planeta.
Qualquer competidor que pense em chegar a Interlagos para decidir os títulos com chance de conquista sabe que uma jornada positiva nesta semana será fundamental e, para manter toda competitividade e a entrega de equipamentos rigorosamente idênticos que caracteriza a Porsche Cup C6 Bank desde 2005, a equipe técnica do evento tem um desafio formidável.
A quinta e penúltima jornada de sprint do ano tem treinos na quarta-feira e corridas na quinta e sexta. Serão ao todo dez sessões de treinos e quatro provas, metade válida pela Carrera e outra parte pela Challenge. Cabe lembrar que, a partir da penúltima etapa do calendário, não há inversão de grid para as corridas 2, com a realização de duas sessões qualificatórias e ambas as provas distribuindo pontuação máxima.
A última bandeirada da etapa de sprint está programada para às 11:43 de sexta (pelo horário local português). Depois todos os carros serão revisados e todos os reparos necessários serão executados visando o primeiro treino livre da etapa de endurance, marcado para às 13:00 de sábado. A prova de longa duração terá seu qualificatório na manhã de domingo, com a corrida de 300 km disputada a partir das 14:00.
Para dar conta de duas etapas decisivas coladas, a Porsche Cup C6 Bank mais uma vez manda uma delegação de colaboradores para Portugal. Há inclusive membros do estafe que permaneceram em solo europeu desde a realização das corridas no Algarve, no fim de junho e início de julho, para tratar da operação logística de transporte da carga do evento até a instalação no Estoril para a realização do GP de Cascais.
O autódromo desta semana já recebeu a Porsche Cup C6 Bank para 20 corridas, a primeira delas em 2011 e os maiores vencedores são nomes que não integram mais os grids do maior evento monomarca do automobilismo brasileiro.
O recordista de vitórias no traçado é Constantino Júnior, bicampeão da Porsche Cup C6 Bank, com três triunfos. Na sequência, Clemente Lunardi e Gil Farah dividem a vice-liderança, com duas vitórias cada. Outros 15 pilotos aparecem com uma vitória: Ricardo Rosset, Vitor Baptista, Alan Hellmeister, Luca Seripieri, Sylvio de Barros, Edu Azevedo, Kreis Jr., Tom Filho, Enzo Elias, Leonardo Sanchez, Átila Abreu, Christian Hahn, Miguel Paludo, Antonella Bassani e Célio Brasil.
A passagem da Porsche Cup C6 Bank pelo Estoril nesta semana não apenas credencia os postulantes aos títulos, como também marca um momento decisivo na temporada. Após essa jornada portuguesa, restará apenas uma etapa de sprint e outra de endurance para a definição dos campeões de 2025. Por isso, os competidores do grid atual terão uma oportunidade valiosa de somar pontos fundamentais na luta pelos títulos em jogo.
Até o momento, os nomes que despontam são Miguel Paludo, na Carrera, e Caio Chaves, na Challenge. Os dois são os mais consistentes do evento em termos de resultados e os únicos com 100% de pódios.
A lista de inscritos para a sexta etapa do calendário, e penúltima de sprint, até a manhã desta segunda-feira, tinha 55 nomes confirmados, sendo 32 na Carrera e 23 na Challenge. Para a corrida de 300 km disputada por tripulações de dois pilotos, eram 36 os carros confirmados, sendo 27 na Carrera e nove na Challenge.
As corridas do GP de Cascais têm transmissão ao vivo pelos canais digitais oficiais da Porsche Cup C6 Bank, Band e Sportv.
Porsche Cup C6 Bank – Etapa 6 – GP de Cascais – Lista de inscritos (*): Carrera#7. Miguel Paludo #10. Thiago Vivacqua #26. Christian Hahn #70. Lucas Salles #72. Antonella Bassani #118. Matheus Comparatto #544. Marçal Muller #14. Carlos Campos (S) #17. Marcos Regadas (S) #21. Miguel Mariotti (S) #24. Gustavo Zanon (S) #27. Josimar Junior (S) #29. Rodrigo Mello (S) #30. Cristian Mohr (S) #51. Israel Salmen (S) #77. Francisco Horta (S) #80. Rouman Ziemkiewicz (S) #83. Marco Billi (S) #87. Nelson Monteiro (S) #95. Alceu Feldmann Neto (S) #100. Sebá Malucelli (S) #199. Nelson Marcondes (S) #888. Lineu Pires (S) #2. Silvio Morestoni (R) #11. Flávio Sampaio (R) #12. Marco Pisani (R) #15. Leonardo Sanchez (R) #25. Paulo Sousa (R) #33. Bruno Campos (R) #38. Eric Santos (R) #85. Eduardo Menossi (R) #99. Wagner Pontes (R) (S) Sport (R) Rookie
Challenge #22. Caio Castro #23. Leonardo Herrmann #54. Caio Chaves #66. Sadak Leite #82. Gerson Campos #5. George Crispim (S) #7. Luiz Souza (S) #14. André Gaidzinski (S) #32. Matheus Roque (S) #45. José Moura Neto (S) #46. Fabián Taraborelli (S) #77. Mario Delara (S) #98. Cecília Rabelo (S) #177. Lucas Locatelli (S) #444. Markenson Marques (S) #2. Rafa Brocchi (R) #18. Ricardo Zylberman (R) #21. Daniel Neumann (R) #33. William Araujo (R) #58. Cláudio Simão (R) #99. Cláudio Reina (R) #100. Raphael Bernardes (R) #129. Fernando Arruda (R) (S) Sport (R) Rookie (*) Atualizada em 25.ago
Porsche Cup C6 Bank – Etapa 7 – GP de Cascais – Lista de inscritos (*): Carrera #7. Miguel Paludo e Alan Hellmeister #70. Lucas Salles e Rafael Suzuki #88. Pedro Boesel e Enzo Fittipaldi #118. Matheus Comparatto e Matheus Ferreira #544. Marçal Muller e Felipe Fraga #14. Carlos Campos e Thiago Vivacqua (S) #22. Caio Castro e Danilo Dirani (S) #27. Josimar Junior e Sergio Ramalho (S) #29. Rodrigo Mello e Marcos Regadas (S) #77. Francisco Horta e William Freire (S) #80. Rouman Ziemkiewicz e Nelson Piquet Jr (S) #87. Nelson Monteiro e Thiago Camilo (S) #83. Marco Billi e Gaetano Di Mauro (S) #95. Alceu Feldmann Neto (S) #100. Seba Malucelli e Marcos Gomes (S) #888. Lineu Pires e Beto Gresse (S) #11. Flávio Sampaio (R) #12. Marco Pisani e Renan Guerra (R) #15. Leonardo Sanchez e Rafael Martins (R) #25. Paulo Sousa e Galid Osman (R) #33 Bruno Campos e Nicolas Costa (R) #38. Eric Santos e Gabriel Robe (R) #74. Piero Cifali e André Bragantini Jr (R) #85. Eduardo Menossi e Leonardo Reis (R) #99. Wagner Pontes e Rafael Reis (R) #911. Silvio Morestoni e Jeff Giassi (R) #166 Miguel Caetano e João Posser (R) (S) Sport (R) Rookie
Challenge #23. Leonardo Herrmann e Vitor Baptista #66. Sadak Leite e Fabio Carbone #2. Luiz Souza e Bruno Bonifacio (S) #45. Jose Moura Neto e Matheus Iorio (S) #98. Cecilia Rabelo e Pietro Rimbano (S) #21. Daniel Neumann e Gustavo Bandeira (R) #55. Carlos Ruiz e Carlos Ruiz Jr (R) #246. Rafa Brocchi e Vitor Genz (R) #999. Claudio Reina e João Gonçalves (R) (S) Sport (R) Rookie (*) Atualizada em 25.ago
Cronograma– Etapa 6 – GP de Cascais (Horários de Brasília): Quarta-feira, 27 de agosto 05:30 – 06:15 – Treino oficial opcional 1 (Carrera) 06:25 – 07:10 – Treino oficial opcional 1 (Challenge) 07:35 – 08:35 – Treino oficial opcional 2 (Carrera) 08:45 – 09:45 – Treino oficial opcional 2 (Challenge) 11:20 – 12:05 – Treino livre 1(Carrera) 12:15 – 13:05 – Treino livre 1 (Challenge)
A RACAR Motorsport – AMR Partner Team está a ter uma temporada impressionante no automobilismo ibérico, vencendo corridas, o que lhe permite, quando estamos no equador do ano, liderar diversos campeonatos. O desejo de triunfo da formação de Odivelas é férreo, mas sabe que terá que continuar ao seu melhor nível para celebrar no final de 2025.
A formação liderada por Gonçalo Antunes tem mostrado uma consistência impressionante, imiscuindo-se na luta pela vitória nas seis corridas disputadas até agora, tendo Mathieu Martins e Roberto Faria, em Aston Martin Vantage AMR GT4, garantido subidas ao pódio na divisão GT4 Pro em todas as provas disputadas até agora, garantindo ainda um triunfo em Jarama. Com estes resultados impressionantes, a dupla luso-brasileira lidera os campeonatos de pilotos da categoria geral de GT nas três competições em liça – Iberian Supercars, Campeonato de Portugal de Velocidade e Supercars España – juntando-se ainda o comando na divisão GT4 Pro.
Face a uma concorrência fortíssima, este é um plano desportivo ambicioso, que tem vindo a traduzir-se em resultados consistentes, mas cuja execução exige uma estrutura coordenada e uma mentalidade imune à euforia. Vasco Oliveira e Francisco Carvalho, que alinham num Aston Martin Vantage AMR GT4 EVO, ingressaram na equipa a meio da temporada, a tempo da ronda de Jarama, têm sido também protagonistas na luta pelas melhores posições da divisão GT4 Bronze, onde já triunfaram, como foi o caso em Vila Real.
Para Gonçalo Antunes, CEO da estrutura, este excelente conjunto de resultados não é motivo para relaxamento. O responsável admite que o balanço é francamente positivo e que a liderança em todas as frentes valida o trabalho desenvolvido até aqui, mas alerta que ainda há um longo caminho a percorrer e que a exigência é permanente, algo de que todos membros da equipa estão conscientes: “temos vindo a trabalhar arduamente e afincadamente para podermos estar na luta pelas melhores posições. O nível do Iberian Supercars subiu muito e isso obriga-nos a ultrapassarmo-nos. Os bons resultados que temos vindo a somar demonstram que estamos no caminho certo, mas não podemos baixar a guarda. Temos ainda três fins-de-semana pela frente e os nossos adversário virão com mais força que nunca para nos tentar demover do comando dos campeonatos”.
Para além de Mathieu Martins e Roberto Faria e de Vasco Oliveira e Francisco Carvalho, que estão envolvidos na luta pelo ceptro da divisão GT4 Bronze, a RACAR Motorsport – AMR Partner Team tem ainda mais duas duplas, ambas em Aston Martin Vantage AMR GT4, que dão os primeiros passos no mundo dos GT4.
Henrique Ventura Oliveira, ex-piloto da FPAK Junior Team, e Luca Savu, que passou pelo Campeonato de França de Fórmula 4, são dois ‘jovens lobos’ que têm como desiderato seguir as pisadas de Mathieu Martins e Roberto Faria e tornarem-se, a médio prazo, numa dupla vencedora capaz de defender os pergaminhos da equipa.
António Lopes e Filipe Videira têm uma visão diferente das corridas, encarando-as como um momento de prazer e de relax que lhes permite num ritmo competitivo desligar das suas agitadas vidas profissionais – dois verdadeiros ‘Gentleman Drivers’ na mais clara aceção da palavra.
“Neste momento, os nossos pilotos enfrentam desafios distintos nas divisões em que competem, mas todos estão integrados num plano de desenvolvimento pensado a longo prazo. A equipa acredita em todos os seus pilotos, independentemente da fase em que se encontrem. Há projectos distintos, com abordagens diferenciadas, mas é evidente que todos evoluíram desde o início da época e isso deixa-nos muito optimistas para o presente e para o futuro”, afirmou Gonçalo Antunes.
Parte desse optimismo fundamenta-se também no amadurecimento interno da própria organização. A RACAR Motorsport não se transformou da noite para o dia: ”seguiu, desde o início, uma estratégia de crescimento faseado, ajustando processos, consolidando métodos, refinando competências técnicas e humanas. Essa disciplina organizativa começa agora a reflectir-se na pista. Os resultados são o espelho de um caminho claro: saber onde se quer chegar e percorrer cada etapa com rigor. A consistência demonstrada nas corridas não é alheia a esse sentido de estrutura e continuidade”.
Mas o desporto motorizado vive de equilíbrios frágeis e tudo pode mudar num ápice e para garantir que todas as oportunidades são exploradas, Gonçalo Antunes garante que “a RACAR Motorsport – AMR Partner Team vai manter a mesma postura que tão bons resultados têm dado desde o início do ano. Apesar da vantagem pontual, as margens continuam curtas, os imprevistos sucedem-se e a pressão tende a subir à medida que o calendário avança. Não temos um desafio maior para a segunda metade da época, antes uma multiplicidade de factores que exigem competência técnica e mental em permanência. A nossa resposta tem sido a de nos blindarmos de ruído externo, manter o foco no trabalho interno e dar, em cada sessão, em cada fim-de-semana, o máximo possível. O objectivo é simples: dar ‘1000%’, sempre e conquistar os títulos que era a melhor recompensa para todos os membros da equipa – mecânicos, engenheiros, pilotos, etc. É um esforço de todos e só assim conseguimos lutar por vitórias”.
É com essa disciplina metódica, sem espaço para euforias ou hesitações, que a RACAR Motorsport – AMR Partner Team encara a recta final da temporada. A liderar, sim, mas sem perder de vista que, no desporto automóvel, a diferença entre a glória e a frustração constrói-se curva a curva.
Com apenas 20 anos, Pedro Perino conseguiu o seu melhor resultado na época de estreia na categoria LMP2 da European Le Mans Series, com o 5.º lugar no circuito de Spa-Francorchamps. Jovem piloto português, que partilha o Oreca da Inter Europol com Luca Ghiotto e Jean-Baptiste Simmenauer, chegou a sonhar com o pódio na pista belga.
Pedro Perino esteve em excelente plano na quarta prova da European Le Mans Series, na Bélgica, onde o piloto de Oeiras obteve o 5.º lugar, acompanhado pelo italiano Luca Ghiotto e pelo francês Jean-Baptiste Simmenauer. Ghiotto teve uma qualificação atribulada e colocou o Oreca número 34 no 13.º lugar da grelha de partida, o que obrigou Pedro Perino a um esforço-extra no turno de condução inicial. Como tem sido habitual, Perino esteve rápido e imune a erros, entregando o carro já dentro do top 10. Os seus companheiros de equipa completaram a recuperação de 8 lugares, embora as estratégias de paragem nas boxes tenham impedido a equipa de chegar ao pódio, depois de terem rodado no 4.º posto durante a derradeira hora de corrida.
“Acabou por ser um bom resultado pois nunca é fácil recuperar tantos lugares numa categoria tão competitiva como os LMP2”, afirmou Pedro Perino. “Sinto que dei um passo em frente em termos de performance e toda a equipa também esteve muito bem, o que nos deixa otimistas para o futuro. Só temos de melhorar a posição em qualificação, pois temos andamento para chegar aos pódios. Tenho a certeza de que estamos no caminho certo e agora vamos preparar bem a prova de Silverstone”, concluiu o jovem piloto de 20 anos, que faz a sua primeira época nos protótipos LMP2.
A quinta e penúltima prova da ELMS está marcada para 13 e 14 de setembro, na pista britânica de Silverstone.
