O lousadense da Galardi assinou uma exibição de gala na Taça de Portugal de Ralicross, acabando por ser prejudicado por um toque na fase inicial da Final, que não lhe permitiu melhor do que um Top 4.
Foi um fim-de-semana ‘musculado’ aquele que Tiago Ferreira ostentou no Eurocircuito da Costilha.
Começou logo por ser o quinto mais rápido nos treinos cronometrados, a menos de meio segundo do mais rápido, o que deixou o piloto “muito satisfeito por ver que todo o trabalho de desenvolvimento que está a dar os seus frutos. Por outro lado, sinto-me cada vez mais confiante e a rapidez começa a ser consistente. Sentimos logo nos treinos que tínhamos andamento para lutar pelos lugares cimeiros”.
Na fase de qualificação, Tiago Ferreira manteve a sua competitividade, mantendo ainda a mesma 5ª posição à entrada das semifinais. Aqui, elevou ainda a fasquia, terminando no 2º lugar e garantindo um lugar na primeira fila da grelha de partida.
Abortada que foi a primeira partida, após um toque em cadeia na primeira curva, que ainda prejudicou o lousadense, também após a segunda partida e no decorrer da volta, Tiago Ferreira acaba envolvido em um toque que o fez cair para último, daí conseguindo recuperar até ao 4º lugar.
“Foi um fim-de-semana fantástico, mas merecíamos mais. Andamos rápido e de forma consistente, foi pena o desfecho da final. Gostei destas melhorias no carro e já estamos muito mais próximos dos nossos adversários. Quero agradecer à DM Motorsport, à LC Motos e à IGV Racing pelo fantástico trabalho efetuado, bem como aos patrocinadores, amigos e família. Queremos ser ainda mais competitivos em 2024”.
A Toyota mostra no Japan Mobility Show 2023* dois “concept car”. Um SUV elétrico a bateria (BEV) – o Toyota FT-3e, e um BEV desportivo – o Toyota FT-Se. Neste primeiro anúncio de modelos no espaço dedicado à marca em Tóquio, o mote da exposição é: “Vamos mudar o futuro dos carros – encontre o seu futuro”.
Os dois modelos conceptuais apresentam um futuro transformado pela eletrificação e inteligência, juntamente com o novo valor de experiência oferecida pelos automóveis.
A Toyota acredita que a mobilidade futura irá além do fornecimento de meios de transporte físico para se tornar um parceiro de estilo de vida alinhado com os valores individuais de cada cliente.
Juntamente com os comandos altamente responsivos e o design cativante exclusivo dos BEV, estes modelos evoluem para veículos únicos e apreciados, oferecendo a alegria da personalização da viagem pessoal, bem como funções convenientes para uma navegação despreocupada com informações da zona que o circunda enquanto está a bordo.
Um ano depois de ter começado a competir nas pistas do European Le Mans Series Bernardo Pinheiro irá em 2024 competir na categoria LMP3 na mesma série que serve de ante-câmara para as 24 Horas de Le Mans. Segundo classificado na Ligier European Series em 2023 ao volante do Ligier JSP4 com as cores do Team Virage o portimonense irá em 2024 alinhar nas grelhas de partida da classe LMP3 ao volante do Ligier com as cores da equipa que integrou este ano, sendo mesmo o primeiro piloto a ser anunciado pela estrutura criada em 1998 e por onde passaram enquanto academia de preparação nomes sonantes como Sergio Perez, Vitaly Petrov ou Giedo Van der Garde.
A performance evidenciada ao longo do primeiro ano de competição, as suas capacidades técnicas e toda a evolução revelada atraíram as atenções de muitas equipas e naturalmente que perante todo o potencial revelado os responsáveis da formação com sede em Valência não tiveram dúvidas em convidar Bernardo Pinheiro para se juntar a eles em 2024 com o objectivo de lutar pela corôa na classe.
‘O Bernardo era o ‘benjamim’ da equipa e em poucos meses surpreendeu-nos a todos ao tornar-se num sólido candidato a vencer em todas as corridas. Foi isto que nos levou a decidir enfrentar este desafio em conjunto e competir a tempo inteiro no European Le Mans Series no seu segundo ano de competição. É um desafio grande mas muito inspirador.’ Afirma Philippe Gautheron, o director técnico da equipa e fundador da mesma que conta já com diversos títulos no seu palmarés e que tem no piloto do Autódromo Internacional do Algarve a sua primeira contratação face a 2024.
Para Bernardo Pinheiro…‘Subir ao European Le Mans Series é um passo grande mas estamos preparados para o fazer e vamos encarar o desafio com a mesma vontade e energia com que estivemos em pista em 2023, um ano que foi também de aprendizagem das pistas e de todo o ‘paddock’. A equipa é competitiva, tem muita experiência e vai com toda a certeza ajudar-me nesta estreia no European Le Mans Series e nas corridas com quatro horas de duração.’
Logo após o final da temporada Pinheiro esteve ao volante do seu novo carro durante o Rookie Test promovido pela organização do campeonato e onde voltou a sentar-se ao volante do chassis Ligier equipado com o motor Nissan V8 com 455 cavalos que é comum a todos os carros que alinham na categoria na European Le Mans Series.
‘O Rookie Test foi positivo, para mim não foi uma novidade conduzir o LMP3 pois já tinha realizado uma corrida com esse carro em Navarra ao longo do ano, mas foi bom voltar a ter essas sensações, muito diferente do Ligier JSP4 com que competi em 2023. Foram dois dias onde acima de tu procurei melhorar a minha condução e ‘encaixar’ o mais possível todas as diferenças face ao JSP4, utilizámos sempre pneus usados porque o que queríamos mesmo era fazer o maior número de quilómetros possível.’
O piloto algarvio – que ainda não tem colegas de equipa definidos – irá competir em 2024 em seis provas distintas, entre elas o final de época no Autódromo Internacional do Algarve, provas às quais se junta o prólogo a realizar antes da ronda inaugural na Catalunha. Novidade no calendário será a penúltima prova do ano no circuito de Mugello, uma estreia no alinhamento da European Le Mans Series.
Calendário 2024 8 e 9 de Abril: Prólogo Barcelona (Espanha) 14 de Abril: 4 Horas de Barcelona (Espanha) 5 de Maio: 4 Horas de Le Castellet (França) 7 de Julho: 4 Horas de Imola (Itália) 25 de Agosto: 4 Horas de Spa-Francorchamps (Bélgica) 29 de Setembro: 4 Horas de Mugello (Itália) 19 de Outubro: 4 Horas de Portimão (Portugal)
Os duríssimos 184,3 km do Setor Seletivo 3 colocaram João Ferreira e Filipe Palmeiro no comando da Baja Portalegre 500 entre os automóveis. As condições atmosféricas deixaram os pisos com muita água e lama, um terreno onde a dupla do Mini JCW Plus T1+ foi a mais eficaz, tendo agora uma vantagem de 1m04,7s na geral sobre Nasser Al-Attiyah e Mathieu Baumel (Prodrive Hunter T1+). O Setor Seletivo de hoje à tarde vai decidir os vencedores da 37.ª edição da prova do Automóvel Club de Portugal.
Vencedor da Baja Portalegre 500 no ano passado, João Ferreira colocou-se em boa posição para lutar por novo triunfo este ano, sendo o mais rápido no duro SS3, hoje de manhã. “Tivemos algumas dificuldades com a lama e rodámos atrás do Nasser, que tinha problemas. Perdemos aí bastante tempo. Mas isto é Portalegre e ainda faltam muitos quilómetros”. As fortes chuvas das últimas semanas deixaram os pisos do Alto Alentejo bastante enlameados e as ribeiras do percurso com um caudal ainda mais desafiantes para máquinas e pilotos, condições onde João Ferreira e o navegador Filipe Palmeiro foram os mais fortes.
O regressado Nasser Al-Attiyah, que já confirmou em Portugal o título da Taça do Mundo FIA de Bajas, ficou sem limpa para-brisas no Prodrive Hunter T1+, navegado por Mathieu Baumel. “Muito duro desde o início, uma vez que o limpa para-brisas deixou de funcionar. Ainda parámos e, com isso, perdemos bastante tempo. Vamos ver como corre durante a tarde”. Ainda assim, Al-Attiyah bateu o saudita Yazeed Al-Rajhi, acompanhado por Timo Gottschalk, que ocupam o terceiro lugar da geral, a 2m43,4s de João Ferreira, depois de também ter tido problemas de embaciamento no para-brisas da Toyota Hilux T1+.
Os SSV da categoria T3, que ficaram a escassos 21s de ganhar a edição de 2022 à geral, por intermédio de João Dias e João Miranda, têm precisamente a dupla do Can-Am como melhor representante, no quarto lugar, a 3m32,6s de João Ferreira. Luís Portela de Morais chegou a rodar no segundo lugar da geral ao km 119, mas o piloto do GRally atrasou-se. Miguel Barbosa e Paulo Fiúza (Toyota Hilux T1+) fecham atualmente o top 5, logo na frente de Armindo Araújo e Luís Ramalho (Can-Am Maverick X3), que estão na luta pelo título nacional da categoria T3. Na categoria T1, Alexandre Franco e Rui Franco são, para já, os líderes, apesar de problemas no turbo do Mercedes 350D.
Os concorrentes vão agora enfrentar o decisivo Setor Seletivo 4, à tarde, para encontrar os vencedores da 37.ª Baja Portalegre 500.
A época de estreia do jovem piloto Rodrigo Seabra na Fórmula Aquila 1000 não poderia ter terminado de melhor forma. O piloto de somente 12 anos consegue o título de Vice-Campeão Rookie num campeonato exigente e que colocou à prova todas as suas capacidades de adaptação e de se bater com pilotos mais experientes.
Ao Top 2 conseguido soma o sexto lugar no Campeonato Júnior e a certeza de que ser o mais jovem do pelotão não diminuiu as suas capacidades: “Estou muito contente com o desfecho final. Foi um ano exigente: a adaptação aos formulas depois de anos no karting, a circuitos que desconhecia por completo e a uma realidade muito diferente do que estava habituado. Ser o mais novo em pista no início levou-me a ter algumas cautelas, mas desde cedo percebi que não me podia deixar intimidar. E fui trilhando o meu caminho, a fazer a minha aprendizagem e os resultados começaram a surgir. E a partir daí foi sempre em crescendo até chegar aqui. Estou muito feliz e grato a todos aqueles que tornaram esta participação possível”, começou por referir.
Concluída que está a época e a somar resultados ao seu palmarés, chega agora a altura de avaliar o que ficou para trás e procurar as melhores soluções para o futuro: “Tenho cada vez mais a certeza que é isto que gosto e quero fazer no futuro”, concluiu Rodrigo Seabra que vai agora centrar-se nos estudos antes de voltar de novo à competição.
Beatriz Correia estreou-se no Circuito de Jerez em provas de velocidade em circuito, fazendo equipa com o seu pai, José Correia, aos comandos de um Cupra TCR, ao passo que a sua irmã, Gabriela Correia, correu a solo no Mercedes AMG GT4 da JC Group Racing Team inscrito na GT4 Bronze.
A jovem, de apenas dezasseis anos, evoluiu com segurança ao longo dos três dias do evento, subindo por duas vezes ao pódio da divisão TCR. A piloto de Braga teve na sua passagem por Jerez um enorme desafio, uma vez que as condições climatéricas, com chuva e muito vento, sobretudo na segunda corrida, não ajudaram em nada a sua adaptação.
Ainda assim, Beatriz Correia mostrou-se muito agradada com a forma como tudo correu: “foi a primeira vez que corri em pista, mas o traçado foi fácil de decorar, muito embora, quem tenha mais experiência tenha vantagem, uma vez que é muito técnico. Gostei do circuito e, mesmo sendo a minha primeira prova, correu bem”.
Terminar a temporada do Iberian Supercars Endurance no Autódromo do Estoril com ambos os carros, é uma possibilidade para a JC Group Racing Team.
A Taça de Portugal de Ralicross foi palco para a estreia absoluta do jovem penafidelense. André Pinto mostrou na Costilha o seu “DNA”, rubricando uma exibição muito sólida.
Não é fácil escolher com o palco para uma estreia absoluta como piloto de Ralicross a “catedral” da Costilha, uma Taça de Portugal, a super competitiva Divisão 1 da Nacional 2Rm e correr debaixo do manto do pai Adão Pinto, “só” o tricampeão nacional em título. Mas foi o que fez André Pinto e o jovem penafidelense começou por dar nas vistas logo nos treinos cronometrados, ao colocar o seu Citroen Saxo a fazer o 6º melhor registo da geral e 4º da sua divisão, entre 22 pilotos presentes.
Obviamente, era expectável que quando chegasse a altura das corridas “ombro a ombro”, a falta de experiência de André Pinto o limitasse.
“Quando arranquei na 1ª manga de qualificação, entrei num terreno desconhecido, porque nunca na minha vida tinha estado numa relha de partida, com outros carros ao lado. Mas, mesmo assim, fiz um excelente arranque e cheguei à primeira curva na gente, mas a minha falta de experiência e o meu medo de errar, fizeram com que eu travasse mais cedo, e cai para. 4º posto. Não desanimei, continuei desfrutando de cada momento e, se só consegui o 16º lugar na Q1, também é verdade que fiz a 3ª melhor volta entre todos!”.
Mal terminou a manga, André Pinto foi “falar com o meu pai e o engenheiro da equipa e eles explicaram-me os meus. No dia seguinte, tentei entrar com menos medo e aplicar os conselhos dos professores!…”
A Q2 ficou na memória de André Pinto: “foi emocionante estra na grelha ao lado do meu pai. Voltei a arrancar bem, coloquei-me no 2º lugar apos a primeira curva, mas, no meu retrovisor, vejo meu pai passar por mim como uma bala!… Tentei seguir então as trajetórias dele e isso levou me a fazer 6º manga. Inesquecível!”.
Na Q3 veio o momento menos feliz do fim-de-semana. Voltando a partir bem, André Pinto preparava-se para discutir a liderança na curva inicial, quando cedeu a caixa de velocidades e foi forçado a desistir. Assim, saiu da fase de qualificação num condicionante 16º lugar da geral, colocando-o bem atrás na grelha para a sua semifinal.
Mostrando ser especialista em arranques, André Pinto voltou a ser fulgurante, mas, logo de seguida, na sequência de um toque, bateu nos rails, com este incidente a provocar a interrupção da corrida. Eram visíveis os danos no Citroen Saxo, mas o penafidelense de Abragão tem a garra própria do clã Pinto e apresentou-se na grelha para nova partida.
Mesmo com o radiador furado, volta a ser muito lesto e coloca-se na segunda posição atrás de… Adão Pinto, seu pai!
Mas novo acidente leva a nova bandeira vermelha e aí “já não consegui alinhar. O meu carro começou a aquecer e eu não queria estragar nada. Terminou aí a minha participação, mas sem qualquer mágoa ou tristeza. Estou muito feliz com a estreia e a minha exibição. Consegui sentir o orgulho nos seus olhos do meu pai e nos da minha mãe. Foi um sentimento incrível!”.
André Pinto afirma que “vivi na Costilha um fim-de-semana de sonho. Desde pequenino que sigo o meu pai no Ralicross e estrear-me com o meu pai foi perfeito. Ele é o melhor professor do mundo!”. O abragonense agradece ainda “queria agradecer aos meu tios, meu padrinhos e primos, patrocinadores e amigos, que vieram me apoiar e dar aquela força e sobretudo ao meus pais, que tudo fizeram para que eu pudesse estar presente”.
A excelente exibição do piloto da Kispo na Taça de Portugal de Ralicross acabou de forma, inglória, ao ser um dos protagonistas de u aparatoso acidente, logo na curva inicial da primeira partida para a Final da Divisão S1600.
O fim-de-semana no Eurocircuito da Costilha, em Lousada, tinha começado com algumas dificuldades para Joaquim Machado, pois “as condições de pista e um setup menos adequado no Audi condicionaram o nosso andamento nas duas primeiras mangas de qualificação. Na terceira manga comecei a nossa recuperação, vencendo a nossa serie e sendo 3º na geral, terminando a fase de qualificação no 6º posto, o que não sendo o ideal, era um resultado positivo, depois de yudo. que tivemos de ultrapassar”.
Saído da linha na frente para a semifinal B, Joaquim Machado deu um recital de condução aos comandos do Audi S12600 preparado pela Kaxa & Motor, vencendo com autoridade e garantindo um lugar na primeira filha da grelha de partida da Final.
Aí, deu-se o acidente que marcou o fim-de-semana.
” A equipa tinha feito um excelente trabalho e estávamos com andamento forte para atacar a final. Final essa onde não passamos da primeira curva, ficando de pernas pro ar no final da reta da meta. No meio disto apenas foi chapa, estou bem e sem lesões após o acidente, que aconteceu na sequência de um toque completamente desnecessário e totalmente evitável e que arruinou a nossa corrida. Tínhamos andamento para discutir a vitória na Taça!”
Joaquim Machado deposita ainda “um agradecimento sentido ao meu irmão Jorge Machado e também ao Edu Queirós pela prontidão no meu socorro”.
Manuel Gião foi um dos grandes protagonistas do fim-de-semana do Circuito de Jerez, onde se realizou a terceira ronda do Iberian Supercars Endurance, conquistando dois excelentes segundos lugares.
O piloto da RACAR Motorsport tinha para a segunda visita a Espanha da competição um novo colega de equipa, havendo, portanto, grande expectativa quanto aos resultados que a nova dupla do Mercedes AMG GT4 branco poderia alcançar na pista andaluz.
As qualificações correram bem a Manuel Gião e a Roberto Faria, tendo ambos estado na luta pela pole-position, acabando no terceiro posto da grelha de partida para as duas corridas do evento, o que abria a possibilidade de duas subidas ao pódio.
Na primeira prova, o piloto de Vila de Rei perdeu uma posição no arranque, mas rapidamente começou a ganhar posições, ascendendo a segundo na quinta volta para passar a ganhar tempos aos líderes. Roberto Faria prosseguiu a recuperação face ao primeiro classificado, mas a chuvada que caiu na ponta final da prova acabou por deixá-lo fora do seu alcance, garantindo ainda assim um excelente segundo lugar para a dupla da RACAR Motorsport.
A segunda corrida foi disputada com muita chuva e o piloto brasileiro manteve a sua posição, mas perdeu muito tempo na traseira do segundo classificado, o que permitiu aos líderes fugir, que garantiram uma vantagem de cerca de cinco segundos. Quando ascendeu ao segundo posto, Roberto Faria começou a recuperar face aos comandantes, entrando nas boxes no escape do primeiro classificado. Manuel Gião continuou ao ataque, mostrando-se mais rápido que o seu oponente. A ultrapassagem mostrou-se mais difícil de concretizar, terminado a corrida no segundo posto a um segundo e meio dos vencedores, apesar de ter um handicap dois segundos superior à equipa vencedora.
Após o fim-de-semana, o piloto da RACAR Motorsport mostrou-se satisfeito com os resultados conquistados. “Estivemos sempre na luta pelos primeiros lugares, desde as qualificações até às corridas e tínhamos até ritmo para vencer qualquer umas das provas. O Roberto, que se estreava em corridas de GT, foi muito rápido e a equipa esteve muito competente ao longo de todo o fim-de-semana. Em conjunto, foi o nosso melhor evento da temporada”, afirmou Manuel Gião.
Com a ronda de Jerez concluída, o piloto de Vila de Rei está agora no terceiro posto do Campeonato de Pilotos GT4 Pro, podendo ainda se sagrar Campeão, ainda que seja uma possibilidade muito remota. O piloto da RACAR Motorsport sublinha que a prova andaluz evidencia a evolução de toda a estrutura e está optimista para as provas finais de temporada. “Tivemos um início de temporada difícil e a chegada do Roberto é um claro passo em frente para toda a equipa. Será muito complicado revalidar o título, mas estou confiante de que voltaremos a ser competitivos no Estoril e o nosso objetivo é terminar a temporada com dois triunfos”, concluiu Manuel Gião.
A ronda do Autódromo do Estoril, que terminará a temporada do Iberian Supercars Endurance e do Campeonato de Portugal de Velocidade, será realizado entre os dias 24 e 26 de Novembro.
O Kartódromo Internacional do Algarve está no centro das atenções do mundo do karting. Palco das finais mundiais IAME o circuito junto ao Autódromo Internacional do Algarve acolhe durante toda a semana mais quase 400 pilotos de todo o globo para aquela que é a grande festa final promovida pelo reconhecido construtor italiano de motores para karting, a IAME.
Vindos dos quatros cantos do planeta e numa gigantesca comitiva de cerca de 4000 forasteiros que se instalaram em Portimão desde o passado fim-de-semana, as cerca de quatro dezenas de pilotos ocupam os 1530 metros de perímetro do traçado algarvio durante toda a semana, com as decisivas finais a realizarem-se no Sábado – 27 de Outubro – no culminar de uma semana de intensa actividade em pista com as diversas sessões de treinos – livres e cronometrados – e as diversas mangas de qualificação a realizar já a partir desta quarta-feira dia 25 de Outubro.
Em pista estarão quatro categorias distintas: X30 Mini com 112 pilotos inscritos; X30 Júnior com 97 presenças; X30 Sénior com 138 inscritos e X30 Master com 43 concorrentes a manifestarem o seu desejo em alinhar na competição, todos eles a prometeram empenho total e grandes momentos de competição num dos traçados mais desafiantes em solo europeu, reconhecido pelo seu equilíbrio entre zonas rápidas e lentas que apuram a pilotagem e exigem o máximo de pilotos e máquinas.
34 portugueses em pista
No imenso pelotão que enche por completo o ‘paddock’ do Kartódromo Internacional do Algarve as cores portuguesas serão defendidas por 34 pilotos divididos pelas quatro categorias em competição.
17 serão os defensores da ‘armada lusitana’ entre os pilotos da X30 Sénior, cabendo a defesa da honra portuguesa a Miguel Silva, Afonso Barata, Rafael Rajani, Martim Romão, Henrique Oliveira, João Dinis, Pedro Cachada, Diogo Castro, Santiago Ribeiro, Frederico Peters, Francisca Queiroz, Francisco Macedo, David Gonçalves, Filipe Rodrigues, Tomás Teixeira, Diogo Pinto e Max Radeck, este último a fazer mesmo a sua estreia na classe.
Entre os Júnior serão sete os pilotos a envergar orgulhosamente as cores de Portugal: Santiago Alves, Afonso Azevedo, Gabriela Teixeira, Martim Meneses, Tomás Gomes, Bernardo Pinto e Martim Marques. Na X30 Mini, Portugal conta igualmente com sete pilotos em competição: Jan Rodrigues, Vicente Capela, Guilherme Morgado, Afonso Lopes, Gustavo da Silva, Francisco Correia e Romeu Mello. Nos Master serão três os pilotos ‘da casa’, sendo a nção anfitriã representada por Pedro Paxiuta de Paiva, Rui Chagas e Tiago Gonçalves.
